铁路客运组织第章旅客运输计划与组织
铁路旅客运输组织—铁路旅客运输计划
编定车次
85001~85998 10001~19998 20001~29998 30001~39998 40001~44998 45001~49998 71001~72998 80001~81998 82701~82798
一、列车的编组
货物列车牵引质量及换算长度
1.货物列车牵引质量 一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车质量标准，叫做列车牵
表3-3-3甲一丁铁路日均计划重车流表（下行方向）
货物品类 自
煤炭
甲
石油
甲
甲 其他
乙 丙
至 全年发送量（万 使用车 静载重 日均装车数 其中组织
吨）
种
直达列车
丁
555.0
C
55
274 5列250车
丙
220.0
C
55
110 2列100车
丁
280.0
G
50
153 3列150车
乙
50.0
G
50
27
丁
120.0
路
直通、管内售
局
售出客票记录
出客票报告
统
(月报)
计
车 站
退票报告(月报)
部 门
各列车上下车 人计发送旅 客及中转旅客 的客流量
路局掌握各次 列车坐席利用 率，有计划地 组织日常运输
一、铁路旅客运输计划
旅客运输计划的编制依据
2、由统计部门编制的客流统计资料
车
引定数或牵引质量。
列车牵引质量是按机车牵引车列在区段内的限制坡道上以计算作等速运行 （机车牵引力等于列车阻力）的条件下，根据下列公式计算（重力加速度g的近 似值取10米/秒²），并通过牵引试验确定的：
铁路旅客计划运输组织工作办法
铁路旅客计划运输组织工作办法（试行）文章来源：铁道部更新时间：2006-12-6 10:04:50相关标签：铁路旅客,计划运输组织,工作办法,试行发布单位:铁道部发布文号:铁运(1994)119号发布日期:1994-10-01生效日期:1994-10-01失效日期：铁路旅客计划运输组织工作办法（试行）（铁运（１９９４）１１９号１９９４年１０月１日）旅客计划运输是铁路旅客运输的基础工作之一，其目的是为了充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量，保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。
旅客计划运输组织工作要从全局出发，认真贯彻执行始发局（站）兼顾中间局（站），大站兼顾小站；先中转、后始发，先长途、后短途及保证重点的运输原则，达到长短途列车合理分工，站、车密切配合，保证均衡运输。
第一章旅客运输计划一、旅客运输计划铁路旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的一个组成部分，它不仅是编制旅客列车运行图的基础，是旅客计划运输组织工作的前提，同时也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
（一）旅客运输计划的分类旅客运输计划一般是指年度计划，但根据执行期间的不同，可分为如下３种。
１．长远计划：一般为５年、１０年或更长时期的规划，是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划的期间进行编制。
２．年度计划：是旅客运输的任务计划，根据长远计划结合年度具体情况编制。
３．日常计划：是日常旅客运输的工作计划，根据年度计划任务，结合日常和节假日客流波动而编制。
（二）旅客运输计划的主要内容１．旅客运输量（客运量）：一定时期内，车站为旅客始发和中转人数；分局、铁路局为始发、接运到达和接入通过的旅客人数；铁道部为全路各站始发的全部旅客人数和由国际联运、新线、地方铁路接运的旅客人数。
２．旅客发送量：一定时期内，车站、分局、铁路局或全路始发的旅客人数，分别按直通、管内、市郊计算，然后加总。
铁路客运组织旅客运输计划与组织
铁路客运组织旅客运输计划与组织在现代交通运输体系中，铁路客运扮演着至关重要的角色。
它不仅承载着大量旅客的出行需求，还关系到地区间的经济交流与社会发展。
而铁路客运组织中的旅客运输计划与组织工作，则是确保铁路客运高效、安全、有序运行的关键所在。
旅客运输计划是铁路客运组织的基础，它犹如一张精心绘制的蓝图，为客运工作指明了方向。
制定旅客运输计划需要综合考虑多方面的因素。
首先是市场需求，包括不同时间段、不同地区、不同人群的出行特点和规律。
例如，节假日期间，旅游城市的客流量会大幅增加；寒暑假期间，学生客流成为主流。
通过对历史数据的分析和市场调研，能够较为准确地预测旅客的出行需求。
其次，铁路的运输能力也是制定计划时必须考量的重要因素。
这包括列车的数量、车型、运行线路、车站设施等。
要在满足旅客需求的基础上，充分合理地利用现有资源，提高运输效率。
另外，政策法规和社会经济发展趋势也会对旅客运输计划产生影响。
例如，国家出台的促进旅游业发展的政策，可能会导致旅游客流的增加；某个地区经济的快速发展，可能会带动人员流动的频繁。
有了科学合理的旅客运输计划，接下来就是如何有效地组织实施。
这涉及到从车票销售、旅客候车、乘降组织到列车运行等一系列环节。
车票销售是旅客运输组织的重要环节之一。
如今，随着互联网技术的发展，旅客可以通过多种渠道购买车票，如12306 网站、手机APP、代售点等。
这为旅客提供了极大的便利，但也对售票系统的稳定性和安全性提出了更高的要求。
同时，要合理设置车票的预售期和售票策略，避免出现票源紧张或浪费的情况。
旅客候车和乘降组织直接关系到旅客的出行体验和安全。
车站要为旅客提供舒适、便捷的候车环境，设置清晰的引导标识，确保旅客能够按时、有序地进站上车。
在高峰时段，要加强人员疏导，避免出现拥挤和混乱。
列车运行组织是旅客运输的核心环节。
列车的调度要精确无误，确保列车按照时刻表正点运行。
同时，要建立完善的应急预案，应对突发情况，如恶劣天气、设备故障等，保障旅客的生命财产安全和出行顺利。
旅客运输组织
三、旅客列车运行组织
（二）旅客列车开行方案的制定
旅客列车开行方案是指确定旅客列车运行区段、列车种类及开行对 数的计划； 直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定， 管内旅客列车的开行方案由各铁路局自行确定后报部，铁道部有关 业务局进行综合平衡拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编 制委员会审批。
五、客运站工作组织
（二）客运站现代化管理
客票发售和预定系统 车站旅客安全监控管理系统 检票记数统计系统 行包检斤制票系统 客运站自动广播系统
客流计划：旅客运输计划的主要组成部分； 票额分配计划：旅客运输能力的运用计划；
一、铁路旅客运输计划
（二）日常工作计划
根据旅客运输年度计划任务并考虑客流的变化情况而编制和执行； 是车站旅客运输日计划、客运调度工作和站车间的客流信息传报 工作及日常统计分析。
二、铁路客流分类及旅客列车种类
（一）客流分类
我国采用按旅行距离结合铁路局管辖范围的分类方法： 直通客流：旅行距离夸及两个及其以上铁路局（集团公司）的 客流，旅行距离长，要求列车服务标准高，旅客注重舒适度； 管内客流：旅行距离在一个铁路局（集团公司）范围以内的客 流。
二、铁路客流分类及旅客列车种类
（二）旅客列车的种类
目前我国铁路列车运行图将旅客列车分为3个等级：特快旅客列 车、快速旅客列车和普通旅客列车。 特快旅客列车：有国际和国内两种，在各大城市及国际之间开行； 快速旅客列车：分为直通快速列车和管内快速列车，在各大中城 市间开行； 普通旅客列车：分为普通旅客快车和普通旅客慢车； 旅游列车：在名胜古迹、游览胜地所在站和大中城市间开行，用 于输送游客；
车次 Z1~Z998 T1~T298 T301~T998 K1~K998 N1~N998 1001~1998 2001~3998 4001~5998
铁路客运组织旅客运输计划与组织课件
铁路客运安全与风险管理的定义与特点
总结词
定义与特点
详细描述
铁路客运安全与风险管理是指通过一系列措施和规范，确保铁路客运过程中的安全和稳 定，降低潜在风险和事故发生的可能性。其特点包括系统性、预防性、动态性和科学性
。
铁路客运安全与风险管理的措施与规范
总结词：措施与规范
详细描述：为确保铁客运安全，需 要采取一系列措施和规范，包括但不
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详细描述：随着铁路客运的发展和变化，安全与风险管理 也需要不断优化和改进。具体而言，可以从以下几个方面 着手
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引入先进的安全管理理念和技术，提高安全管理水平；
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建立健全的应急预案和处置机制，提高应对突发事件的能 力；
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特点
具有预见性、可行性和可调整性，是组织旅客运输工作的基 础和依据。
旅客运输计划的制定与实施
制定
在制定旅客运输计划时，需要综合考虑市场需求、运能状况、运输组织要求以 及经济和社会效益等因素，制定出科学合理的计划。
实施
在实施旅客运输计划时，需要加强与市场的对接，优化运力资源配置，提高服 务质量，确保计划的顺利实施。
持续开展安全评估和监督检查，及时发现和整改安全隐患 。
05 铁路客运服务质量管理
铁路客运服务质量的定义与特点
总结词
明确铁路客运服务质量的定义和特点
详细描述
铁路客运服务质量是指旅客对铁路客 运服务的满意度和认可度，包括安全 、舒适、准时、便捷等方面。其特点 包括客观性、主观性、相对性、动态 性等。
限于以下几点
建立健全的安全管理体系和规章制度 ；
强化安全教育和培训，提高员工的安 全意识和技能；
铁路客运组织旅客运输计划与组织
铁路客运组织旅客运输计划与组织铁路客运作为人们出行的重要方式之一，其旅客运输计划与组织工作至关重要。
科学合理的运输计划和高效有序的组织能够保障旅客的顺利出行，提高铁路运输的服务质量和运营效率。
旅客运输计划是铁路客运组织的基础和核心。
它主要包括旅客发送量计划、旅客周转量计划和旅客平均行程计划等。
旅客发送量计划反映了一定时期内铁路发送旅客的数量，是确定车站和列车设施规模、人员配备以及车辆调配的重要依据。
旅客周转量计划则体现了旅客在运输过程中的行程总量，对于评估铁路运输的经济效益和社会效益具有重要意义。
旅客平均行程计划有助于了解旅客出行的距离分布，为优化线路规划和列车运行方案提供参考。
为了制定准确的旅客运输计划，需要进行充分的市场调研和需求分析。
这包括了解不同地区的人口流动规律、节假日和旅游旺季的出行特点、经济发展对人员往来的影响等。
通过收集和分析这些数据，可以预测旅客流量和流向的变化趋势，从而合理安排运力资源。
例如，在春运和国庆黄金周等客流量高峰时期，需要增加临时列车、调整列车编组，以满足旅客的出行需求；而在旅游淡季，则可以适当减少列车班次，降低运营成本。
在旅客运输计划的实施过程中，组织工作起着关键的作用。
首先是售票组织。
铁路部门通过多种售票渠道，如车站窗口、代售点、互联网售票和电话订票等，为旅客提供便捷的购票服务。
同时，要根据旅客的购票情况，及时调整车票的发售策略，如限售区段的设置、票额的分配等，以确保车票资源的合理利用。
列车运行组织是旅客运输组织的重要环节。
铁路部门要根据列车运行图，合理安排列车的始发、终到时间、停靠站点和运行速度。
在实际运行中，还要加强调度指挥，及时处理各种突发情况，确保列车正点运行。
对于晚点列车，要采取有效的措施进行调整，尽量减少对后续列车和旅客出行的影响。
车站组织也是旅客运输组织的重要组成部分。
车站要做好旅客的乘降组织工作，确保旅客安全、有序地进出站。
要合理设置候车区域，提供必要的服务设施和引导标识，为旅客创造舒适的候车环境。
《客运组织》自学指导书
《客运组织》自学指导书课题一绪论学习目的：1.了解铁路旅客运输的基本任务。
2.了解铁路旅客运输的基本要求。
学习内容提示：这部分的重点是掌握铁路旅客运输的基本任务。
自测题：1、铁路旅客运输的基本任务是什么？P1页2、铁路旅客运输的基本要求是什么？P3页课题二客运运价（自学7学时，技能训练2学时）学习目的：1．了解旅客票价的制定；掌握旅客票价表的运用。
2．了解行包运价的制定；掌握行包运费的核收规定。
3．了解包车、租车、自备车挂运和行驶费用计算，直通、过轨运输的计价规定。
4．掌握客运杂费的分类，客运杂费的核收标准。
5．技能训练：以习题课方式训练旅客票价、行包运价、特定运价及客运杂费的计算。
学习内容提示：这部分的重点是掌握铁路客运运价的制定，重点要弄清旅客票价、行包运价、特定运价及客运杂费的计算及核收的有关规定，并通过运价作业熟练掌握客运运价表的运用。
自测题：1、旅客票价的构成要素？P4页2、客运杂费的定义？P20页课题三旅客运送条件（自学8学时，技能训练2学时）学习目的：1. 了解铁路旅客运输合同的含义及凭证。
2. 掌握车票的作用、分类和车票的发售规定。
3. 掌握旅客乘车的基本条件，有效期的计算及延长，旅行中发生特殊情况的处理，不符合乘车条件的处理。
4. 掌握退票的处理、旅行变更的处理。
5. 理解旅客携带品的范围，携带品超范围的处理。
6. 技能训练：以习题课方式训练车票的发售规定及旅行变更的处理。
学习内容提示：这部分的重点是车票的发售规定、旅客的乘车条件、不符合乘车条件的处理及旅行变更的处理。
在弄清车票的种类及格式时，通过观看车票样张来加深印象，并通过看书上的例题及作课后练习的形式，熟练地掌握旅客乘车的基本条件。
自测题：1.某位旅客在包头站购买4月5日去南京K258次的硬卧车票，欲在大同站上车，该如何处理（说明处理全过程）？该旅客能否凭该票提前乘其它旅客列车至大同站？答：要点：一．１旅客在包头站购买票时须声明于中途站（大同）上车；２包头站售票员须在该票背面注明“大同站上车”字样，加盖站名戳；３包头站通知Ｋ258次列车长。
第9章 铁路旅客运输计划与组织 《铁路客运组织》
9.2 铁路旅客运输客流计划
第四节 旅客运输计划指标
（四）旅客平均行程 旅客平均行程是指平均运送每名旅客的距离，应按直通、管内运输分别计算，然后再求得总的 平均行程，其公式如下：
（五）客运密度 客运密度是指一定时期内，某一区段、铁路局或全路平均每千米线路上所承担的旅客周转量， 其计算公式如下：
9.3 铁路旅客运输技术计划
1. 直通客流 2. 管内客流 3. 市郊客流
9.2 铁路旅客运输客流计划
第一节 客流的意义及其主要特点
（二）客流主要特点 1. 客流增长迅速 2. 客流波动性大 客流在时间上的不均衡表现在假期、节日和市郊旅客上下班时间最为明显。客流在时间上 的不均衡程度，可用波动系数表示：
3. 客流分布不均衡
9.2 铁路旅客运输客流计划
第一节 旅客列车的重量和速度
我国对旅客列车重量标准和编组辆数的规定如下： 特直快列车 800～1 000 t，15～20 辆；普通旅客列车 800 t，15 辆，旅客列车最大编组为 20 辆。 在旅客列车的重量标准和编组辆数确定之后，根据各种旅客列车的编组结构，可以计算出定员， 在已经编制好的客流计划的基础上，就可以着手拟订旅客列车的开行方案。
• 从指定的某方向的一端或中间部分开始铺画。
9.3 铁路旅客运输技术计划
动态关系法 （比例增减法）
时间序列法 （趋势外延法）
对比分析法
9.2 铁路旅客运输客流计划
第三节 客流图的编制
为了对需要的旅客运输量与运输能力进行平衡，进而确定计划客运机车车辆工作量，必须编制客 流图。
第四节 旅客运输计划指标
（一）旅客发送人数（客运发送量） 旅客发送人数是指在一定时期（日、旬、月、年）内，全路、铁路局、车站发送的旅客人数， 分别按直通、管内计算，然后加总，其公式如下：
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旅客列车的分类
➢ （4）普通旅客快车。这种列车分为跨局及管内两种普通快车，比 特快、快速旅客列车慢，编组辆数和停站次数较多，运行于各大、
第四章 旅客运输计划与组织
第一节 概述 第二节 旅客运输客流计划 第三节 旅客运输技术计划 第四节 旅客运输日常计划 第五节 客运调度工作
第一节 概述
➢ 一、旅客运输计划的意义、种类及特点：
➢ 为了充分满足城乡广大人民群众在生产和生活上旅行的 需要，不断提高客运服务质量，并保证经济合理地使用 技术设备和运输能力，充分挖掘运输潜力，组织旅客均 衡运输，就必须编制旅客运输计划。
管内
Ｎ1～Ｎ998 10
回送出入厂客车底列车 回送图定客车底
跨三局及其 以上
1001～1998
11 因故折返旅客列车
5
普通旅客快车
跨两局 2001～3998 12
普通旅客慢车
跨局 管内
600～6198 6201～7598
2
直达特快旅客 列车
跨局
Ｚ1～Ｚ998
7
临时旅客 列车
跨局 管内
Ｌ1～Ｌ998 A1~A9988
3
特快旅客列车
跨局
T1～T498
8
管内
T50～T9984
临时旅游列车
跨局 管内
Ｙ1～Ｙ498 Y501～Ｙ998
跨局
Ｋ1～Ｋ998
9
4
快速旅客列车
旅客运输计划的分类
➢ 旅客运输计划，按其组织形式又可分为客流计 划、技术计划、日常计划三种。
➢ 旅客运输计划与货物运输计划相比较，具有以 下特点：
➢ （1）计划期内人们提出的旅行需要，运输部门不能拒
➢ （2）旅客要求的乘车径路和到达地，不能像货流那样 可以在全国范围内根据产销合理联系的原则进行调整。
➢ （9 ➢ 除上述旅客列车外，旅客运输企业可根据旅客旅行的多元化需求，
还可开行其他形式的旅客列车。
2．旅客列车车次
➢ 全国有上千对各种不同种类、性质的旅客列车运 行在全国各条线路上。为了便于旅客能区别各种 旅客列车的性质和种类，同时，考虑到铁路行车 部门组织列车运行和进行作业的需要铁路部门把 各种旅客列车按其性质、种类和运行方向用一定 数字编定车次。所以，车次是某一列车的简明代 号，它能表示：列车的种类——是客车还是货车 ，如系客车还可判明是直通的还是管内的；列车 的等级——是快车还是慢车，如系快车还可区分 是特快、快速、普快等；列车的去向——是上行 还是下行，在我国以向首都北京、支线向干线或 指定方向为上行，车次编定为双数，反之为下行 ，车次编定为单数。
流向，它由旅客运输的数量、行程和方向构成。在我 国，客流主要由广大人民在政治上、生产上和生活上 的旅行需要所形成的。 ➢2 ➢ 铁路为了合理地组织旅客运输和确定旅客列车的运行 区段和种类，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，
➢ （1）直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上
➢ （2）管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围 以内的。
➢ （3）铁路输送旅客的能力及客运机车车辆的工作量决 定于旅客运输计划的时间并不一致，从而增加了综合平
➢ （4）作为铁路运输主要产品之一的旅客运输（即人的 位移），对质量的要求比货物运输更高更严。
二、客流和旅客列车分类
➢ （一）客流的形成及分类
➢1 ➢ 客流是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流量和
（二）旅客列车分类及列车车次
➢1 ➢ 对客流的不同需求和铁路线路等技术设备条件，铁路开行了不
➢ (1)直达特快旅客列车。这种列车采用先进的庞巴迪和25 T型客 车，车内设备、服务水准一流，最高运行时速达160 km，途中 一站不停，主要安排在客流较大的城市所在站始发、终到，实
➢ （2）特快旅客列车。这种列车也是目前国内速度较高、车内设 备完善、服务质量较好的列车，在首都与各大城市及国际之间 开行。有国际和国内两种特快旅客列车，国内特快又分为跨局 特快和管内特快。特快列车停站少，运行速度和直通速度都较
➢ 旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种
旅客运输计划的分类
➢1 ➢ 长远计划一般为5年、10年或更长时期的规划，它是铁路旅客运输
的发展计划，通常根据国民经济计划期间（如五年计划）进行编制 ，主要是规定旅客运输的发展方向、技术政策、速度、重量及有关
➢2 ➢ 年度计划根据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客运输的任
➢ （5）普通旅客慢车。这种列车分为跨局及管内两种普通旅客慢车
➢ （6）临时旅客列车。这种列车是为了适应客运市场需求而临时开
➢ （7）临时旅游列车。这种列车在名胜古迹、游览胜地所在站和大 、中城市间开行，用于输送旅游观光旅客。旅游列车的速度、服务
➢ （8）回送客车底列车。这种列车是把客车配属站的空客车底事先 调送至异地的列车始发站待用或把旅客运送至目的地后，将空客车
➢ 它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需要量以及客运设备改建 、扩建的主要依据。在年度计划中，一般还包括季度的分配数字。
➢3 ➢ 日常计划是根据年度计划任务，考虑假期、季节及日常波动情况而
编制的，是指导日常旅客运输的工作计划。在日常计划中，还根据 各站所提报的日计划，按照各次旅客列车的运输能力，对各站、各 区段的客流，进行统一平衡和调整，以保证旅客运输任务的完成和 旅客列车容量的充分利用。
➢ 目前采用的车次代码方案为：普通旅客快、慢 列车由4位数字组成，其他列车由一位字母和1 至3位数字组成（但回送客车底列车、因故折பைடு நூலகம் 旅客列车除外）客车车次编定如表4-1、表4-2所 示。
表4-1
类别 列车种类 顺号
车次
类别 列车种类 顺号
车次
跨局
D001~D398
1
动车组
6
管内
D401~D9982
➢ 旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个 国民经济计划的重要组成部分，它不仅是确定旅客列车 对数和客运机车车辆需要数的基础，也是确定客运设备 、客运机车车辆修造计划以及客运运营支出计划的重要 依据，同时也是铁路旅客运输组织工作的前提，从而保 证旅客安全、迅速、准确、便利、舒适地旅行。因此， 质量良好地编制旅客运输计划有着重要的意义。