汽车新材料的应用与发展
汽车车身材料技术的创新应用与发展趋势
汽车车身材料技术的创新应用与发展趋势【汽车车身材料技术的创新应用与发展趋势】随着汽车工业的快速发展，汽车车身材料技术也在不断创新与应用，以满足车身安全性、轻量化、环保等要求。
本文将讨论汽车车身材料技术的创新应用以及未来的发展趋势。
一、碳纤维复合材料的应用碳纤维复合材料是一种高强度、高刚性的材料，被广泛应用于汽车车身结构上。
相较于传统的钢铁材料，碳纤维复合材料具有更轻的重量、更低的密度，并且具有更好的耐腐蚀性能。
由于碳纤维复合材料的特点，可以显著降低车身重量，提高车辆的燃油经济性以及性能表现，同时还能够提高车身的安全性能。
二、镁合金的应用镁合金是一种轻质材料，具有较低的密度和较高的强度。
因此，在汽车车身的应用中，镁合金可以用来取代传统的钢铁材料，从而实现车身的轻量化。
不仅如此，镁合金还具有良好的可塑性和抗腐蚀性能，使得它在汽车工业中有广阔的应用前景。
三、铝合金的应用铝合金被广泛应用于汽车车身材料技术中，主要原因是它具备较低的密度和良好的可塑性。
与传统的钢铁相比，铝合金具有更轻的重量，能够显著降低车辆的燃油消耗，并且大大提高汽车的操控性能。
此外，铝合金还具有良好的抗腐蚀性和可回收性，符合环保要求。
四、高强度钢的应用高强度钢是一种强度较高的钢材，可以在车身结构中替代常规钢材。
高强度钢的应用可以增加车辆的刚性，提高车身的安全性能，同时可以减轻车身重量，提高车辆整体性能。
高强度钢的不断创新和应用，为汽车车身材料技术带来了更加广阔的发展空间。
五、发展趋势未来，汽车车身材料技术的发展趋势将更加注重轻量化、高强度化、绿色环保化。
随着社会对环保和节能的要求越来越高，汽车工业将更加注重汽车车身材料的环保性能，例如使用可回收的材料和提高材料的可循环性。
此外，随着电动汽车的普及，汽车车身材料技术也将逐渐向电动汽车和新能源汽车的需求倾斜，以满足电动汽车的需求和要求。
总结起来，汽车车身材料技术的创新应用与发展趋势主要集中在碳纤维复合材料、镁合金、铝合金和高强度钢的应用上。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势1. 引言1.1 我国汽车材料的重要性1. 提高汽车的安全性能：汽车材料的选择直接影响到汽车的安全性能。
优质的汽车材料可以提高汽车的抗冲击性能、抗腐蚀性能和抗疲劳性能，从而保障车辆在行驶过程中的安全。
2. 优化汽车的性能与品质：不同种类的汽车材料具有不同的物理和化学性能，可以针对汽车设计的需要选择最适合的材料，以优化汽车的整体性能和品质。
3. 减轻汽车的重量：近年来，汽车轻量化已成为汽车制造行业的发展趋势。
采用轻量化材料可以降低汽车的整体重量，减少燃料消耗和排放，同时提高汽车的动力性能和经济性。
4. 推动材料工业的发展：汽车材料的需求驱动着我国材料工业的发展，促进了新型材料的研发和产业化，提高了材料产业的技术水平和竞争力。
我国汽车材料的选择和应用对于汽车制造行业的发展和提升具有重要意义，同时也对我国材料工业的发展起到了积极的推动作用。
1.2 汽车材料在汽车制造中的应用汽车制造中禤丰富多样，根据不同部位的功能需求、性能要求和安全标准，使用了各种不同的材料。
在汽车制造中，金属材料是最为常见和重要的材料之一。
汽车的车身骨架、发动机、悬挂系统等部件通常都采用金属材料制造，如钢铁、铝合金等。
这些金属材料具有优良的强度、刚度、导热性和耐久性，能够满足汽车在运行过程中的各种力学、热学和化学需求。
塑料材料在汽车制造中也扮演着重要角色。
塑料材料通常用于制造汽车的内饰、车身外部部件、隔音隔热材料等。
相比于金属材料，塑料材料具有更轻、易加工、隔热、耐腐蚀等特点，能够降低汽车的整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
复合材料在汽车制造中也得到越来越广泛的应用。
复合材料通常是由两种或两种以上的不同材料在一定比例下结合而成，具有优良的强度、刚度和轻量化特点，能够满足汽车在结构设计和性能需求上的多样化要求。
复合材料被广泛应用于汽车的车身、碳纤维材料制动系统、车顶等部件，以提高汽车的整体性能和安全性。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势引言随着技术的不断进步和制造工艺的不断发展，汽车材料的应用也逐渐得到了提升。
我国作为全球最大的汽车生产和消费市场，汽车材料的应用和发展也备受关注。
本文将探讨我国汽车材料的应用及未来发展趋势。
一、当前我国汽车材料的应用状况1. 金属材料金属材料是汽车制造中最为重要的材料之一，主要应用于汽车车身、发动机和悬挂系统等部位。
目前，我国汽车使用的金属材料主要包括钢铁、铝合金、镁合金和钛合金等。
高强度钢材在车身结构中得到了广泛的应用，能够提高车身的刚性和安全性；铝合金材料则主要应用于发动机和车身零部件，能够提高车辆的燃油经济性和减轻整车重量；镁合金和钛合金则主要应用于车身结构和零部件中，能够提高车辆的轻量化水平。
2. 高分子材料高分子材料主要指的是塑料材料和橡胶材料，在汽车制造中主要应用于内饰件、外饰件、密封件和悬挂系统等部位。
近年来，我国汽车使用的高分子材料也在不断提升，例如采用了更加环保的聚丙烯材料和聚碳酸酯材料，以及更加耐高温和耐磨损的聚醚醚酮材料和氟橡胶材料等，能够满足汽车在各种工况下的使用要求。
3. 复合材料复合材料是由两种或两种以上的材料组合而成，通过各种制造工艺进行加工而成。
在汽车制造中，复合材料主要应用于车身结构、悬挂系统、发动机零部件和内饰件等部位。
目前，我国汽车制造中广泛应用的复合材料包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和增强塑料复合材料等，能够提高汽车的轻量化水平和性能表现。
二、未来我国汽车材料的发展趋势1. 轻量化随着人们对汽车安全性能和燃油经济性要求的提升，汽车轻量化已成为未来发展的趋势之一。
未来，我国汽车制造中将更加广泛地应用轻量化材料，如铝合金、镁合金、碳纤维复合材料和增强塑料复合材料等，以减轻整车重量，提高车辆的燃油经济性和动力性能。
2. 环保和可循环利用随着全球环保意识的增强，汽车材料的环保性和可循环利用性也成为了未来发展的趋势之一。
未来，我国汽车制造中将更加广泛地应用环保材料，如生物基材料、可降解材料和可循环利用材料等，以降低对环境的影响，实现汽车制造的可持续发展。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势随着我国经济不断发展，汽车产业也稳步增长，成为国民经济中一个重要的支柱产业。
而作为汽车制造的重要组成部分，汽车材料的应用和发展趋势备受关注。
本文将从我国汽车材料的现状及应用、未来发展趋势等方面展开阐述。
一、我国汽车材料的现状及应用1. 金属材料金属材料一直是汽车制造的主要原材料之一，包括钢铁、铝合金、镁合金等，广泛应用于汽车车身、发动机、底盘及其他部件的制造中。
高强度钢材是近年来的研究热点，具有重量轻、强度高的特点，能够满足汽车节能、环保的需求。
2. 塑料材料随着汽车轻量化的趋势，塑料材料在汽车制造中的应用也逐渐增多。
如聚丙烯、聚氨酯等塑料材料在汽车内饰、外饰、发动机罩等部件中得到广泛应用，具有重量轻、耐腐蚀、成型性好等优点。
3. 复合材料复合材料由不同性质的材料组成，具有高强度、轻质、耐磨损等特点，广泛应用于汽车的车身结构、车轮、燃油箱等部件中。
我国复合材料行业发展迅速，为汽车制造提供了更多选择。
4. 其他材料除了上述材料外，玻璃、橡胶、陶瓷等材料也在汽车制造中得到广泛应用。
汽车玻璃在安全、节能方面发挥了重要作用，橡胶密封件在汽车减震、密封等方面发挥了重要作用。
二、未来发展趋势1. 轻量化材料的应用将继续增加随着汽车节能、环保的要求日益提高，轻量化材料在汽车制造中的应用将继续增加。
在金属材料方面，高强度钢材、铝合金、镁合金等将得到更广泛的应用；在非金属材料方面，各类复合材料、塑料材料的应用也会得到进一步推广。
2. 材料多样化发展未来，汽车材料的发展趋势将是多样化的。
传统材料的改进和新材料的开发将是今后的发展方向。
具有自愈合功能的新型涂料、具有自我修复能力的新型材料等将逐渐应用于汽车制造中。
3. 绿色环保材料将受到更多关注随着绿色环保理念的日益普及，绿色环保材料将受到更多关注。
在汽车制造中，可降解材料、再生材料等将成为未来的发展趋势，符合节能减排、循环利用的要求。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势随着汽车工业的快速发展，汽车材料的应用也越来越广泛。
汽车材料的选择直接影响着汽车的性能、安全性和环保性。
我国近年来在汽车材料领域取得了许多重要进展，同时也面临着一些挑战。
本文将对我国汽车材料的应用及未来发展趋势进行探讨。
我国汽车材料的应用呈现出多样化的特点。
传统的汽车材料主要包括钢铁、铝合金和塑料等。
而随着材料科学的发展，新型材料如碳纤维复合材料、镁合金、高强度钢等也开始被广泛应用于汽车制造中。
碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，被广泛应用于高端车型的车身制造中。
镁合金具有比铝合金更轻、更坚固的特点，正逐渐替代传统的金属材料。
高强度钢在提高车身强度的同时也实现了减重的效果。
一些环保材料如生物基材料、再生材料也在汽车制造中得到了应用，有助于减少对环境的影响。
我国汽车材料的未来发展趋势是多元化和精细化。
随着汽车工业的智能化和电动化趋势加强，对汽车材料的要求越来越高。
新一代汽车材料将向着轻量化、高强度、高温耐磨、高阻燃等方向发展。
智能化和电动化汽车对电池材料、电机材料、电子材料等提出了新的挑战，推动了材料科学的发展。
基于智能网联汽车对传感器、信息材料、光学材料等的需求，也促进了材料科学的创新。
我国汽车材料的应用和发展面临着一些挑战。
首先是材料研发与产业化之间的矛盾。
目前我国在汽车材料领域投入了大量的研发资金，但由于产业化能力不足，许多新型材料无法得到大规模应用。
其次是汽车材料的环保性和可循环性。
随着社会环保意识的提高，对汽车材料的环保性也提出了更高的要求，尤其是对于废弃车辆的材料回收利用。
再次是国内材料技术与国际先进水平的差距。
我国汽车材料的发展还存在着一定的差距，与国际先进水平相比在一些关键技术上还有不小的差距。
我国汽车材料未来发展的趋势是多元化和协同创新。
在未来，我国汽车材料将朝着多元化的方向发展，不同种类的材料将协同应用于汽车制造中，以满足汽车轻量化、节能化、环保化的需求。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势【摘要】我国汽车材料在汽车制造中扮演着至关重要的角色，不断推动着汽车产业的发展。
本文首先介绍了汽车材料的种类与应用，包括金属材料、塑料材料和复合材料等。
随后分析了我国汽车材料的发展现状，指出我国在汽车材料领域取得了不俗的成绩。
接着对未来发展趋势进行了分析，预测了新材料和环保材料在汽车制造中的应用将会更加广泛。
最后总结指出，我国汽车材料将迎来更加广阔的发展空间，未来汽车将会更加轻量化、智能化、环保。
这些趋势将助力我国汽车产业迈向更加繁荣和创新的未来。
【关键词】关键词: 汽车材料、应用、发展现状、未来趋势、新材料、环保、发展空间、轻量化、智能化。
1. 引言1.1 我国汽车材料的应用及未来发展趋势随着我国汽车产业的快速发展，汽车材料作为汽车的基础，起着至关重要的作用。
汽车材料不仅影响着汽车的品质和性能，也直接关系到汽车的安全性和环保性。
对我国汽车材料的应用及未来发展趋势进行深入分析和探讨，对汽车产业的发展具有重要意义。
在我国，汽车材料的种类与应用非常丰富。
传统的汽车材料包括钢铁、铝合金、塑料等，它们在汽车制造中发挥着各自的优势。
随着科技的进步，新材料的应用也逐渐增多，比如碳纤维、复合材料等，这些新材料具有更轻、更坚固、更耐高温等特点，被广泛运用于汽车制造中。
目前，我国汽车材料的发展现状呈现出多样化的趋势。
传统材料仍然是主流，但新材料的应用逐渐增多，市场需求也在不断扩大。
未来，我国汽车材料将迎来更加广阔的发展空间。
新材料在汽车制造中的应用将会更加深入，环保材料在汽车制造中的应用也将更加普及。
未来汽车将会更加轻量化、智能化、环保。
随着技术的不断发展和创新，我国汽车材料的应用和未来发展趋势将会更加多元化和前景广阔。
我们有理由相信，我国汽车材料行业将迎来更加美好的明天。
2. 正文2.1 汽车材料的种类与应用汽车在制造过程中需要用到各种不同种类的材料，这些材料的选择直接影响着汽车的性能、安全性和舒适性。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势1. 引言1.1 我国汽车材料的应用及未来发展趋势随着汽车工业的快速发展，汽车材料的应用也日益广泛。
汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，其安全性、舒适性、环保性等方面的要求也越来越高。
汽车材料的选择和应用成为了汽车制造的关键环节。
我国汽车材料的应用已经取得了一定的成就，例如在汽车轻量化材料的应用方面，我国已经在铝合金、镁合金、碳纤维等方面取得了一定的突破。
这些轻量化材料可以有效降低汽车的整车重量，提高燃油效率，减少尾气排放，符合环保要求。
未来，我国汽车材料的发展趋势将主要体现在新能源汽车材料、智能汽车材料、可再生汽车材料以及智能化汽车材料的应用方面。
随着新能源汽车的推广，电池材料、电机材料等将成为关键发展方向。
智能汽车材料的应用将实现汽车的自动驾驶、智能交通管理等功能。
可再生汽车材料的发展将节约资源，降低能耗。
智能化汽车材料的应用则将提高汽车的安全性和舒适性。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势值得关注，随着技术的不断进步和创新，我国汽车材料行业将迎来更加广阔的发展空间。
2. 正文2.1 汽车轻量化材料的应用汽车轻量化材料的应用在我国汽车制造业中越来越重要。
随着汽车行业的快速发展，对于减轻汽车重量、提高燃油效率和降低尾气排放的需求也在不断增加。
汽车制造商和材料供应商都在积极研究和开发各种轻量化材料，以在汽车制造中取得竞争优势。
目前，汽车轻量化材料的应用主要包括铝合金、镁合金、碳纤维复合材料和高强度钢等。
铝合金具有优异的强度和重量比，被广泛应用于汽车车身结构；镁合金具有较高的比强度和耐腐蚀性能，被用于发动机部件和底盘构件；碳纤维复合材料具有极高的强度和轻量化特性，被广泛应用于高端车型的车身部件；高强度钢具有优异的抗拉强度和冲击韧性，被广泛应用于汽车组件的制造中。
随着汽车轻量化技术的不断发展，未来汽车轻量化材料的应用将越来越广泛和深入。
我国汽车制造业将继续推动轻量化材料的研发和创新，以满足市场需求，提高汽车性能和节能减排效果。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车材料的应用和发展趋势对于汽车的性能和安全起着重要的影响。
我国汽车材料在过去几十年里发生了巨大的变化和进步，未来还有更广阔的发展空间。
过去的几十年里，我国汽车材料的应用范围不断扩大，从最早的铁、钢材料开始，逐渐向轻量化、高性能材料转变。
高强度钢、铝合金、镁合金等轻质材料的应用，使得汽车的整体重量减轻，提高了车辆的燃油经济性和环保性。
高性能塑料和纤维复合材料在汽车外观与内饰的应用也越来越广泛，提高了汽车的整体质感和舒适度。
1. 轻量化：随着汽车工业的不断发展，对于汽车轻量化的需求也越来越大。
轻量化能够提高车辆的燃油经济性和续航里程，减少对环境的污染。
继续推进轻量化材料的研发和应用是未来的发展方向。
碳纤维以其卓越的轻质高强性能，有望成为未来汽车材料的热门选择。
2. 新能源汽车材料：新能源汽车是我国汽车产业的重要发展方向。
为了提高电池的能量密度和续航能力，需要开发具有高导电性和高耐腐蚀性能的材料。
新能源汽车中的氢燃料电池也需要具有高效率和耐久性的材料，如高温合金和陶瓷材料等。
3. 智能化材料：随着智能化技术的快速发展，汽车材料也需要具备智能化的特性。
智能化材料可以实现自我感知、自我诊断和自我修复等功能，提高汽车的安全性和稳定性。
智能化材料还可以应用于车联网技术，实现车辆与外部环境的信息交互。
4. 可循环利用材料：随着环境保护意识的不断增强，可循环利用材料的需求也越来越高。
可持续发展是未来发展的必然趋势，汽车材料的可循环利用将成为未来的发展方向。
可循环利用的塑料材料可以减少对石油资源的依赖，并降低废弃物的排放量。
我国汽车材料的应用和未来发展趋势是多样化和多方面的。
轻量化、新能源、智能化和可循环利用是未来的主要发展方向。
未来的汽车材料将更加环保、安全和高性能，为汽车产业的发展提供强大的支持。
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汽车新材料的应用与发展摘要：随着汽车技术的迅速发展，汽车越来越多的采用新技术及新工艺，使得人们对汽车轻质化、低成化、智能化、高的经济性和可靠性的要求成为可能。
因此，材料技术的发展对汽车的进步起着重要作用。
由于材料技术的进步降低了车辆的重量，改善了燃油经济性，降低了车辆制造成本。
本文介绍了近年来现代汽车所采用的碳纤维、纳米材料、有色金属等最新技术与发展。
关键词：汽车；材料；技术；应用；发展Abstract: Along with the technology of the auto develops very rapidly, the auto put to use the new materials and new technology more than before. People required light weight of the auto, low cost, intellect, high economy and reliability is possible. The developed of material technology is very important auto industry progressive. The advancement of material technology reduces the weight of auto, promotes fuel economic effectiveness cut down the manufacturing cost. This paper introduces some new materials used of the modern auto in recent years, such as CF, nano-material and metal of auto and the develop of the new material.Key words: auto; material; technology; application; develop1碳纤维在汽车中的应用与发展碳纤维是（CF）是纤维状的碳素材料，含碳量在90%以上，它是利用各种有机纤维在惰性气体中、高温状态下碳化而制得，具有十分优异的力学性能。
特别是在2000摄氏度以上高温惰性环境中，是强度唯一不下降的物质。
碳纤维和碳纤维增强复合材料（CFRP）作为21世纪的新材料，因其高强度、高弹性模量和低比重性能，在汽车上迅速得到广泛的应用无论是在车辆外观件、发动机舱内、车内门板或是饰板等,皆可以看到碳纤维的应用。
随着其在汽车上应用的增多,专家指出,在未来5年碳纤维将推动汽车工业的变革。
1.1在汽车车身、底盘上的应用发展由于碳纤维增强聚合物基复合材料有足够的强度和刚度,其适于制造汽车车身、底盘等主要结构件的最轻材料。
预计碳纤维复合材料的应用可使汽车车身、底盘减重40-60%；相当于钢结构重量的1/3-1/6。
英国材料系统实验室曾对碳纤维复合材料减重效果进行研究,结果表明碳纤维增强聚合物材料车身重172Kg，而同样车型的钢制车身重最为368Kg，减重约50%并且当生产量在2万辆以下时，采用树脂传递模塑（RTM）工艺生产复合材料车身成本要低于钢制车身。
但由于碳纤维成本过高，碳纤维增强复合材料在汽车中的应用有限，仅在一些赛车、高级轿车、小批皿车型上有所应用,如BMW 公司的Z-9、Z-22的车身，M3系列车顶篷和车身，GM公司的Ultralite车身，福特公司的GT40车身，保时捷911GT3承载式车身等。
1.2在制动摩擦片上的应用发展碳纤维还因为其环保、耐磨的特点而应用在制动摩擦片上，但含有碳纤维复合材料的产品都格外贵，所以目前这种制动摩擦片还主要应用在高档轿车上。
碳纤维制动盘被广泛用于赛车上。
例如F1赛车上。
它能够在50m的距离内将汽车的速度从300km/h降低到50km/h，此时制动盘的温度会升高到900℃以上，制动盘会因为吸收大量的热能而变红。
碳纤维制动盘能够承受2500℃的高温，而且具有非常优秀的制动稳定性。
虽然碳纤维制动盘具有卓越的减速性能，但是目前在量产的汽车上使用碳纤维制动盘却并不实际，因为碳纤维制动盘的性能在温度达到800℃以上时才能够达到最好。
也就是说，必须在行驶了数公里之后，汽车的制动装置才能进入最佳工作状态，这对于大多数只是短途行驶的车辆并不适用。
另外，碳纤维制动盘的磨损速度很快，制造成本也非常高。
1.3在座摘加热垫上的应用发展碳纤维汽车座椅加热垫是碳纤维加热应用于汽车工业的一个突破，碳纤维加热元技术在汽车配套市场变得越来越受欢迎，它将会完全替代传统的座椅加热系统。
目前几乎全球所有汽车制造厂商的高档、豪华轿车都配备了这种座椅加热装置，如奔驰、宝马、奥迪、大众、本田、日产等等。
碳纤维热载荷碳纤维是一种较高效能的导热材料，热效率高达96% ，并在加热垫中均匀密布，保证热量在座椅加热区域均匀释放，碳纤维线及温度分布均匀，又确保了加热垫长期使用保持座椅表面皮革平整完好。
不产生纹路痕迹、不产生局部变色。
温度超出设定区间则自动断电，不能满足温度要求时自动通电调节温度。
碳纤维适宜人体吸收的红外线波长，具有促进健康的保健作用，可以充分减少驾乘疲劳，增加舒适度。
1.4在轮毂上的应用发展德国的轮毂制造专家WHEELSANDMORE推出的“Megalight一Forged一Series”轮毂系列，采取两片式设计，外环为碳纤维材质打造，内毂为轻量化的合金，搭配不锈钢制的螺丝，较一般同尺码的轮毂可减轻重40%左右。
以20寸的轮毂为例，Megalight一Forged一Series轮圈仅有6kg,较一般大约18kg的重量相比，轻了一大截。
20寸的Megalight一Forged一Series组轮毂要价两万欧元，约21.86万人民币。
英国公司使用户制造的RX一X型高级轿车专用车轮，重仅为6kg可高速行驶，并可最大限度地降低车轮的径向惯性力。
由英国DYMAG公司开发的世界最轻碳纤维/镁车轮由碳纤维轮辆和镁制动盘两部分组成，并用镀钦的特殊硬件连接起来。
1.5在然料贮罐上的应用发展采用CFRP可以在满足要求的条件下实现压力容器的轻量化。
随替环保汽车（Eco-car）的开发，以氢为燃料的燃料电池汽车使用CFRP材料制作燃料贮罐已为市场所接受。
依据日本能源厅燃料电池研讨会信息，2020年日本将500万辆汽车使用燃料电池。
美国福特汽车Hummer H2H越野车也开始使用氢燃料电池，预计2010年氢燃料电池汽车将会达到一定的市场规模。
2纳米材料在汽车上的应用与发展随着高新技术的不断发展，纳米技术将会带来一场新的技术革命，从而引起21世纪又一场产业革命。
纳米技术在未来的应用将远远超过计算机工业，并成为未来信息时代的核心。
纳米是一种度量单位，1纳米为10亿分之一米。
纳米结构是指尺寸在100纳米以下的微小结构，在该水平上对物质和材料进行研究和处理的技术，称为纳米技术。
纳米技术或称毫微米技术是在单个原子和分子层次上对物质存在的种类、数量和结构形态等进行精确的观测、识别与控制技术（包括极细微尺寸的组装）的研究与应用。
2.1纳米汽油纳米汽油是我国汽车业与纳米技术链接的开端，采用最新纳米技术研制开发的汽油微乳化剂，能对汽油品质进行改善，最大限度地促进汽油燃烧。
使用时，只要将微乳化剂以适当的比例加人汽油即可。
通过实验可以看出汽油在加入微乳化剂后，可降低车辆油耗量10%一20% ，提高动力性25% 并对尾气中的污染物降低50%一80%还可以清除积炭，提高汽油的综合性能。
2.2纳米界面材料纳米界面材料技术是指超双亲性（既亲水又亲油）二元协同界面材料技术和超双疏性(既疏水又疏油)界面材料技术，由于上述两项技术几乎可以在任何材质表面实现必将在汽车等领域引发一场革命。
2.3纳米塑料历经10年的研究和探索，我国科学家最近研制出一系列的令人惊奇的纳米塑料，为塑料家族增添了新成员。
检测结果表明，纳米塑料呈现出优异的物理力学能，强度高，耐热性好，且密度较低。
由于纳米粒子的长度小于可见光波的长度，纳米塑料更显示出其良好的透明度和较高的光泽度。
部分材料的耐磨性是黄铜的27倍,钢铁的7倍。
纳米塑料在汽车上的应用前景尤为广阔。
2.4碳纳米材料最近合成的高质量碳纳米材料，使我国新型储氢材料研究一举跃人世界先进行列，此种新材料能储存和凝聚大量的氢气，并可做成燃料电池驱动汽车。
氢能来源广阔，一直作为未来清洁能源的主要选择但由于储存等方面的问题制约着氢能源的开发和利用。
已有的稀土等材料由于储氢量少，应用受到限制，各国科学家已在新型储氢材料研究上展开了一场竞争。
纳米级的碳材料合成十分困难，大量低成本、高效率地合成更难。
科学家在进一步的研究中发现纳米材料在室温下具有优异的储氢性能，储氢能力可达4%以上，至少是稀土的2倍。
根据实验结果推测，室温常压下，约2/3的氢能被这些可被多次利用的纳米材料中释放。
3车用有色金属新材料的应用及发展3.1 铝合金材料铝合金是汽车上应用得最快最广的轻金属，其中的关键在于铝合金本身的性能。
由于它具有高强高韧、高比强高比模、耐热耐蚀等特性一直受到世界各国的普遍重视。
目前车用铝合金已经得到广泛使用，铝合金发动机也屡屡出现。
德国奥迪汽车公司在1999年推出的奥迪A2，以全新的轻量化结构，成为世界第一款大批量生产的全铝轿车。
奥迪A2的车身采用全铝空间框架车身ASF。
所谓ASF概念即仪表板部分由高强度铝结构支撑，空间构架由真空压铸接头的挤压成型段组成，这两者结合成很轻的铝合金车身。
从前顶柱到行李舱边，包括车门手把坑都是用铝冲压成形，前柱(A 柱)是采用高压铸铝新技术，这是一种用于飞行器结构的高难技术，它能够复合加强并改变材料厚度。
由于奥迪A2 采用ASF空间结构，使车身重量比传统钢制车身轻40%以上，只有895 公斤。
我国已经建立了比较完整的铝合金研究和生产体系，铝及铝合金材料产能达到450万吨，实际综合生产能力约350万吨。
可生产18大类，200多种铝合金，2400多个品种，14000 多种规格的铝及铝合金加工产品，基本能满足国民经济需求，但高性能、大规模航空用预拉伸铝合金板、高档民用板带箔材如特薄罐用铝合金板、PS 基版、高压电子箔材等都达不到国际先进水平,尚不能满足需要。
3.2镁合金材料镁是一种轻质的银白色金属，在镁材中添加一些其它的金属元素，例如铝、锌或者铝、锰等，它就会改变了自己的特征，变成了一种具有较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料，这些镁合金材料在现代汽车中已得到广泛的应用。
目前镁合金一般用于车上的座椅骨架、仪表盘、转向盘和转向柱、轮圈、发动机气缸盖、变速器壳、离合器壳等零件，其中转向盘和转向柱、轮圈是应用镁合金较多的零件。