工程交流观摩会PPT

（3）扬尘控制管理方面
对保通及施工道路进行保洁
对保通道路进行洒水防尘处理
对施工便道进行洒水防尘处理
对余土进行覆盖防尘
出入口车辆冲洗槽
上述是我北环快速路Ⅵ标段项目部针对本工程所采取的一些管理控制 措施。不当之处请各位领导指正。
宏润建设集团股份有限公司 宁波市北环快速路Ⅵ标段工程项目部 2014年6月6日2014年度 宁波市来自、北环快速路工程施工现场交流会
宏润建设集团股份有限公司
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各位领导、同仁： 非常荣幸在坐各位莅临我项目部进行现场指导，对此我代表北环Ⅵ标项 目部向大家表示热烈的欢迎和衷心感谢。现在我向大家对本工程的施工 管理情况作简要汇报。
• 一、工程简介
• （一）工程概况 宁波市北环快速路（前洋立交～世纪大道）工程范围西起前洋立交 收费站，东至世纪大道，全长15.78km。本施工标段为北环快速路工程 Ⅵ标段，起终点范围为：君山路～329国道（K11+214.5～K14+250）， 全长3035.5m，全线采用“高架主线+地面辅道”方案，主线高架为双 向6车道，标准断面宽25.5m，城市快速路，设计车速80km/h，上部结 构主要为预制小箱梁，简支变连续，匝道出入渐变段处采用现浇预应力 砼单箱多室连续箱梁；地面道路为双向6车道，城市主干路，设计车速 50km/h，标准断面宽50m，高架平行匝道段宽68m。工程内容包括：主 线高架桥、平行匝道4条（C、D、E、F匝道），保通道路、地面道路、 地面桥梁、给排水、路灯照明、绿化、交通设施及监控等工程。施工合 同总价为437705495元，合同工期为670日历天。
• （三）工程特点、难点
• 1、原地下管线迁移量大，管线复杂，给雨污水管及桩基施工带来很大难度： ①、原地下管线如煤气、电信、综合电信、自来水、污水管在全线3km范围内均 迁移改造。 ②、红线范围内有Ф2000大直径的环网供水管，埋深10米多，走向无明确，给 桥桩施工及顶管带来极大困难，另紧靠红线外有两条Ф1000、Ф2000的工业供水 管正好位于拟建污水顶管近旁，对沉井及顶管施工带来很大的安全风险。 • 2、为保通需要，施工过程道改次数多，交通安全和文明施工需求高。整个施工 全过程，需分4个阶段进行施工和道改。第一次，保通道路施工阶段；第二次，高 架桥梁上、下部结构施工阶段；第三次，地面主车道施工阶段；第四次，辅道、 人行道施工阶段。为此，为确保交通安全和文明施工，项目部对其采用施工区域 与道改采用彩钢夹心板进行围护隔离。 • 3、跨329国道现浇钢筋混凝土箱梁施工难度大。 • ①、单跨跨径大，达72m。 • ①、梁高最大处为4.5m，一次性砼浇筑高度最大处4m，对承重架及地基要求 高。 • ②、底板混凝土浇捣一次性量大（3600m3），浇捣顺序、方法等须精心组织和 安排。
四、安全生产、文明施工情况
（一）、安全生产方面
1、在项目开工前，项目部与各施工班组签订安全生产协议书、目标管理责任书，并制 定了安全管理各项制度和要求，针对本工程施工特点编制施工组织设计和各类专项安全技 术方案13个，应急预案13个；到目前止对进场施工人员安全三级教育人员达780人/次，特 种作业人员安全教育180人，操作技能教育与各类岗前的培训28次，各分部分项工程专项 安全技术交底工作308次，分部分项安全技术验收278次。为明确项目安全岗位责任制， 每月底对管理人员进行责任考核。同时，项目部与施工班组签订安全生产责任书，与民工 签订劳务合同。项目部组织人员每月对施工项目进行一次安全大检查，按建设部JGJ592011标准进行评分，做到抓落实、抓整改、查复查，杜绝事故隐患。 针对本工程的安全生产特点，现场主要抓以下几个方面： （1）、规范吊装作业程序 本工程吊装作业量大，其中预制小箱梁吊装达602片，盖梁钢管组合支架吊装次 数多，另外不计其数的现浇箱梁施工时多种周转材料及生产材料的吊装。为确保吊装期间 的安全，项目部必须做到以下几点：①、对现场作业的吊装设备，必须具有生产出厂合格 证，做好备案登记及相关的检测合格报告。②、吊装司机和起重工必须持有上岗证，并有 一定的施工经验。③、作业前必须进行安全技术交底工作。④、配有充足的指挥工，分工 明确，责任到人，规范吊装操作程序。
• （二）工程管理目标
• 1、工程质量目标 • 杜绝一切技术质量事故，工序合格率达到100％，优良率达到95％ ，工程质量达到优良；争创“国家市政金杯示范工程”。 • 2、安全文明施工目标 • 创市“安全文明施工标准化工地”，争创省“安全文明施工标准化 工地”。做到：（1）无死亡、无重伤事故。（2）一般轻伤事故频率 控制在0.10%以下。（3）无吊装作业安全的事故。（4）无交通安全 责任事故。（5）无管线破裂、损坏事故。（6）无治安刑事案件和火 灾事故。（7）无较大环境污染事件。
• 二、施工进展情况及下步施工节点进度计划
• • • • • • • • • • • • • • （一）、本工程截止2014年5月31日累计完成施工产值约4.1亿元，占施工合同 价的94%，完成的主要施工内容： 1、桥梁完成上、下部结构及桥面铺装、防撞墙等工程，占总量的93%。 2、给排水完成99%。 3、道路：完成主车道90%，完成辅道及人行道40%。 4、路灯、绿化等配套设施完成占总工程量的46%。 （二）、下步施工节点进度计划 1、高架桥沥青施工。 6月25日~7月10日 2、高架桥伸缩缝施工。 6月25日~8月10日 3、地面主车道沥青。 6月12日~6月15日 4、地面辅道及人行道施工。6月11日~8月10日 5、绿化施工。 6月11日~7月15日 6、路灯施工。 6月11日~8月20日 7、交通设施。 6月11日~8月25日 8、2#泵站改造。 6月11日~8月30日
保通施工阶段围挡设置
高架桥施工阶段围挡设置
高架桥施工阶段围挡设置
高架桥施工阶段围挡设置
地面主车道施工阶段围挡设置
地面辅道及人行道施工阶段围挡设置
（三）、现场材料、周转材料堆放、落手清管理
规范施工现场材料堆放，严格按需用计划和就近原则进行，所用材料到 场时间和堆放地点均由现场生产负责人负责落实，统一分类堆放，并做好物 品标识，使用周转材料堆放地点安排妥当。尽量一次性到位避免二次搬运， 造成成本增加和浪费施工时间。若落手清不到位的，项目部规定由文明施工 班组立即执行，由相关班组负责承担双倍清理费用，确保施工现场做到工完 场清。
• 三、工程质量管理
（一）、项目部认真执行《建设工程质量管理条例》实行工程质量负责 人责任制，认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的方针，加强对施工人 员的质量教育，强化质量意思，每个工序施工前对相应施工人员及主要工 作人员进行作技术交底工作，建立管理层验收、班组层自检、工序矫健三 级质量管理体系。 （二）、每月由项目经理组织全体管理人员及各班组长进行全面的质量 检查，事后召开质量控制专题会议，对检查中存在的问题及一些典型的案 例进行分析和处理，阐述下阶段施工质量控制重点、难点。另外，每月参 加一次由监理或业主组织的施工现场工程质量联合大检查。 （三）、项目部积极深化落实市政府开展质量强市建设的相关文件及业 主签发的《关于加强南、北环快速路工程混凝土外观质量控制的通知》。 项目部通过专题会议、张挂横幅等形式重点宣传“诚信、责任、创新、卓 越”的宁波城市质量精神和“以质取胜、质量优先的质量理念；加强混凝 土质量控制，对模板的拼缝、脱模剂、混凝土配比、坍落度等检查控制， 通过这一举措对工程的实体和外观质量得到很大的提升。如防撞墙模板接 缝、线形和砼色差都有明显的改观。
③其他部位 （1）全线采用反光警示柱隔离，把道路分隔成机动车道和非机 动车道，确保交通安全：
• （2）车辆慢行警示标志牌
• （3）道路交叉口设有减速带及警示灯
• （4）道路交叉口设有慢行警示牌标志
（二）、文明施工方面
为确保本工程达市、省文明表化要求，强化施工管理，项目部根据自身特点， 主要从以下几个方面改进：（1）施工各阶段全线均采用封闭施工管理：
• （2）、强化临边及预留洞口的围护工作，特别在箱梁施工时和小箱梁安 装后，临边及预留洞口极多，针对这一现象，项目部要求从管理高层至作 业人员必须高度重视对其的围护意识，做好及时围护和对洞口的覆盖。平 时要求项目部安全员、施工员和班组安全协管员对此加强重点监管，杜绝 人员踏空坠落事故的发生。 • （3）、加强跨329国道现浇箱梁承重支架、基础施工及交通安全组织 ①、因跨329国道现浇钢筋混凝土箱梁跨径大，梁高达4.5m，单位面 积受力大，故对其地基和支架要求高，为确保安全性，项目部对其进行综 合受力计算，最终确定梁两侧各10m以下范围采用间距为30×60的碗扣支 架搭设，剪力撑及水平杆严格按施工专项方案要求执行。其下基础采用打 设6m长松木桩加强，间距50×50，分层填筑100cm左右厚的塘渣垫层，面 层浇筑20cm厚C25砼。 ②、329国道部位都采用环岛通行的交通组织安排 因329国道交通流量大，通行车辆重型长车较多，且拟建桥梁与329 国道斜交角度大，如箱梁施工时支架搭设采用门洞势必对转变车辆造成通 行困难，也对支架安全带来很大的风险，为此项目部编制环岛通行的交通 组织方案，经当地路政部门、交警部门及专家论证认可，实践证明，该方 案切实可行，对施工和交通带来极大的便利。