立体车库车本和自走式车库成本分析
立体停车库采用机械式与采用坡道自走式性价比分析
方式采用机械式采用坡道自走式
1、如果采用我方提供的平面往复式停车设备，
1、采用坡道自走式，平均每个车位需要占用面积可大为减少，每个车位只需大约
4.3m2
即可。
2、总投资只需195×4.5=877.5万元即可。
这
已经是包括了停车设备及设备的安装，包40m2。
195个车位则最少需要7800m2。
2、平均每平方米造价为1500元，7800m2
则需要投入的资金是：7800m2
×1500元=1170万。
括库内的金属结构工程等，总投资要比坡
3、如果采用这种坡道式车库，在现有条件下道式节约240万元
3、高度仅需9.98米即可，比坡道式的高度少
约三分之二。
区别
4、我们承诺车库建好后免费维护保养一年。
4、该种车库使用起更是繁琐麻烦。
试想某个平时平均取一部车约0.3115度电。
一年后
的维护保养费每个车位每月50元。
5、存取人全部由机械化完成，电脑全程监控，
使用非常方便、快捷、舒适。
驾车人士将车驶向9层楼高时是什么感觉；一圈地兜，不晕也得给兜晕。
内蒙人好酒，如果再喝点酒兜这样的车库不出事才怪呢。
5、深圳10年前在上海宾馆对面建有这样的6层坡道式停车库，结果只有
一、二层有人停放，三层以上再也没人愿意停放了，后业主方只好改作他用。
至少需要建9层建筑物。
每层层高2.2米，楼板厚0.8米共计3米的话，9层则需要总高为27米。
我国机械立体车库成本低效益高揭秘
我国机械立体车库成本低效益高揭秘我国机械立体车库成本低效益高揭秘机械化立体车库是解决现阶段以及未来停车矛盾行之有效的措施。
立体车库专家告诉记者，机械式立体停车和其他停车方式相比，有以下明显特点：节省占地面积，充分利用空间。
一般情况下，机械式立体停车库的占地面积约为平面停车场的1／2~1／25,空间利用率比建筑自走式停车库提高75％以上。
传统停车场停50辆车需要空间1650平方米，而采用塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。
相对造价低。
机械式停车设备每个泊位投资约2万~8万元，而建筑自走式停车库每个泊位的造价约为15万元以上。
立体车库专家据一份资料显示，同样是停50辆车，传统的停车场需1650平方米的空间，造价约750万元，而采用塔式立体停车库却只需50平方米，其造价只需400万元（含20万元土建费），可节约47％的投资。
立体车库专家介绍，使用方便、操作简单、安全可靠、存取快捷。
一般一次存（取）车时间不超过120秒。
此外，由于存取车、收费等实现全自动化，因而汽车进入车库后的所有过程均由电脑控制，可减少废气排放，有利环保。
便于实现全市机械化立体停车库一卡通管理。
现在深圳地铁即将投入使用，公交和地铁即将实现一卡通管理和收费，如果各公交总站和地铁口附近的机械化立体停车库收费也普遍采用"深圳通"刷卡计费，将大大方便停车库管理。
甚至可以做到无人值守。
在房地产进入品牌化竞争的同时，采用机械立体停车方式，不仅可以提高整个小区、主体建筑的智能化程度和楼盘档次，而且可以吸引更多的消费群。
成为楼盘的一个卖点。
机械停车库所产生的社会效益及经济效益均高于其他方式停车库，尤其是特大城市繁华商业用地，意义更为显著。
机械停车库可以较彻底地解决城市繁华路段用地紧缺、停车难问题；代表着缓解商业繁华路段停车难的发展方向。
机械车库PK自走式停车场，投资哪个更划算？
机械车库PK⾃⾛式停车场，投资哪个更划算？[摘要]20世纪 90年代以来，我国⽴体车库从⽆到有经历了⼀段缓慢发展的过程。
当前，我国经济社会发展到了较⾼的⽔平，汽车⼯业进⼊⾼⽔平阶段与之匹配的停车⾏业也进⼊快速发展期。
⽴体车库的种类、形式也越来越多，让⼈眼花缭乱，哪个最具有投资潜⼒。
有⼈说⾃⾛式停车场简单易操作!有⼈说机械式车库容量⼤、智能!那究竟哪个更具有投资潜⼒?机械式⽴体车库、⾃⾛式停车场全⽅位⼤PK空间利⽤率对⽐机械式⽴体车库要⽐⾃⾛式停车场的空间利⽤率⾼很多。
因为⾃⾛式停车场不仅需要很多的周转空间，还需要辅助很多的上下盘旋的通道。
举例：建造4层200个车位的车库，⾃⾛式停车场需要占⽤2250平⽅⽶、总⾼度13m的空地;⽽机械式⽴体车库则需要840㎡、总⾼度8.6m的空地。
明显可以看出机械式车库⼤⼤缩减了⽤地空间，能适应车辆多、密度⼤的区域。
因此在北上⼴深等⼤城市⽤地特别紧张的⽼城区或市中⼼建造机械式⽴体车库意义和作⽤尤为显著，可以缓解⽼城区规划改造的⽭盾，尤其是密度、容积率、绿化率⽅⾯，增加较⼤的发展空间。
经济效益对⽐若建造4层200个车位的车库，⾃⾛式停车场需要占⽤2250平⽅⽶，2250*4*2000元/㎡=1800万元,平均每个车位直接成本为9万元。
若加上征地,拆迁,补地价(⼤城市中⼼地段)⾄少达到(2250㎡×0.6万元/㎡+1800万元)÷200=15.75万元/车位,⽽机械式停车库直接成本为:占地840㎡,可存车数量200个车位,每个车位造价(含⼟建,基础)为16.8㎡×800元/㎡+3.5万=4.844万，4.844万元+840㎡×0.6万元/㎡÷200=7.364万元。
由此可知，⼀次性投资每个车库的直接成本机械式优于常规停车库，再加上⾃⾛式停车场由于管理⼈员成本，⾃⾛式停车场成本远⾼于机械车库。
收益⽅式主要以收停车费为主，两者收益相差不多，⽽机械式车库因其独特的形象会有部分⼴告来源。
车库停车场建设成本分析
车库停车场建设成本分析文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]地下车库建设成本超全分析第一部分：地下车库成本分析随着生活水准的不断提高，私家已经非常普及，再加上城市土地越来越贵，所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库，现在就以武汉市为例，分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低。
首先，我们看看那些因素影响车库造价1、车库构造目前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构（顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板）。
2、地下车库配套车位数量北京要求一户一个车位，武汉市要求每两户至少一个车位。
一个10万平方米的小区，北京市地下车库要求1300个车位，武汉市要求至少600个车位。
3、地下车库范围、层数及布置方法一般高层建筑把剪力墙下到最底层，建设车库的成本相对较高，且规划布置不适合做车库使用，一般把车库建在两栋楼之间，单独建设，这样可降低成本。
车位、行车道、辅助房等合理的布置也能减少车库建设面积。
4、人防面积按规范规定，每增加1平方米独立车库，需增加平方米人防工程。
所以，独立车库如何占用更小的面积更为重要，车库面积小了，人防面积相应就小，造价就降低了。
下面我们就以上几个方面作详细论述。
一. 车库构造：1、一般地下一层现浇井字梁车库成本约1600元/平方米，人防地下室约2200元/平方米；地下两层车库造价每平方米约2200元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2500元。
2、空心楼盖、叠合梁、蜂巢芯、模壳等结构一层地下车库成本约1400-1500元/平方米，人防地下室约2100元；地下两层车库造价每平方米约2100元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2400元。
3.整体现浇装配式车库由于采用了大跨度预应力车库板，综合造价均有大幅降低。
一般地下一层整体装配式车库成本约1200元/平方米，人防地下室约1900元/平方米；地下两层车库造价每平方米约1900元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2200元。
车库停车场建设成本分析
车库停车场建设成本分析地下车库建设成本超全分析第一部分：地下车库成本分析随着生活水准的不断提高，私家已经非常普及，再加上城市土地越来越贵，所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库，现在就以武汉市为例，分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低。
首先，我们看看那些因素影响车库造价？1、车库构造目前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构（顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板）。
2、地下车库配套车位数量北京要求一户一个车位，武汉市要求每两户至少一个车位。
一个10万平方米的小区，北京市地下车库要求1300个车位，武汉市要求至少600个车位。
3、地下车库范围、层数及布置方法一般高层建筑把剪力墙下到最底层，建设车库的成本相对较高，且规划布置不适合做车库使用，一般把车库建在两栋楼之间，单独建设，这样可降低成本。
车位、行车道、辅助房等合理的布置也能减少车库建设面积。
4、人防面积按规范规定，每增加1平方米独立车库，需增加0.3平方米人防工程。
所以，独立车库如何占用更小的面积更为重要，车库面积小了，人防面积相应就小，造价就降低了。
下面我们就以上几个方面作详细论述。
一. 车库构造：1、一般地下一层现浇井字梁车库成本约1600元/平方米，人防地下室约2200元/平方米；地下两层车库造价每平方米约2200元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2500元。
2、空心楼盖、叠合梁、蜂巢芯、模壳等结构一层地下车库成本约1400-1500元/平方米，人防地下室约2100元；地下两层车库造价每平方米约2100元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2400元。
3.整体现浇装配式车库由于采用了大跨度预应力车库板，综合造价均有大幅降低。
一般地下一层整体装配式车库成本约1200元/平方米，人防地下室约1900元/平方米；地下两层车库造价每平方米约1900元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2200元。
立体车库市场调查报告
立体车库市场调查报告立体车库项目市场调查报告一、市场分析（一）、立体车库行业介绍立体车库优势：1、占地面积较小，空间利用率高。
一般情况下，其占地面积约为平面停车场的1/2-1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高了75%。
2、造价低。
机械式停车设备每个车位投资约1.5万-8万元，而建筑自走式停车库每个车位的造价约为15万元以上；3、存取快捷，一般一次存（取）车时间不超过120秒。
此外在防盗性和防护性，以及改善市容环境等方面都具有优越性。
中国现在已经成为仅次于美国的汽车销售市场，根据《2017年国民经济和社会发展统计公报》，到去年年末，中国汽车保有量已经达到1.97亿辆，同比增长14.3%。
而且随着经济社会发展，这个数字与日俱增，仅去年一年，中国汽车销量就超过了900万辆。
2018 年汽车保有量将突破两亿辆大关。
中国现有车位的数量是远远不够的，再加上土地资源越来越缺乏，首选解决的办法只有立体车库。
当然这需要更先进的设备技术，才能满足于市场的需求，毕竟中国停车行业也已经步入发展阶段，特别是一些企业已经占据了中国部分市场。
立体停车设备在国外己有40多年的发展历史，有近百个品种的立体停车设备，日本已有停车设备制造企业400多家；韩国停车设备企业也有400多家；台湾拥有260多家车库设备制造企业；车库设备每年以35%的速度发展。
中国停车设备市场刚起步晚，时间虽短、但己取得了很大进步，现在国内立体停车设备制造企业已经达到500多家。
其中不乏像杭州西子石川岛、莱钢泰达、潍坊大洋、深圳怡丰等大型制造企业生产的停车设备技术已达到国际水平。
中国目前小型汽车拥有量仅次于日本和美国两个汽车大国居第三，最终中国小汽车拥有量会赶超日本，美国。
到时停车问题将会更加严重，所以说停车行业前景是非常可观的。
为了解决各大城市停车难问题，政府也给了大力扶持。
近两年来，郑州、广州、重庆、青岛、武汉、泉州、南京、北京等多地新建立体停车项目都会有政府补贴，这也导致立体停车行业飞速发展。
立体车库工程造价分析
土建
水卫
采暖
电照
钢材
水泥
木材
砌体
中粗砂
碎砾石
商品砼
工日
工日
工日
工日
吨
吨
M3
M3
M3
M3
M3
481.46
1.9
10.44
7.11
3.46
1.43
6.73
8.83
0.01
63.12
注：材料为土建部分含量。木材为锯材，砌体为加气砼及KP1空心砖之和。
每平方米工程总价及主要材料价格指数（表二）
工程总价：1112.16元/平方米其中土建：1062.44元/平方米，安装：49.72元/平方米
价格指数
上期
本期
钢材
上期
本期
水泥
上期
本期
木材
上期
本期
99.68
1பைடு நூலகம்3.07
97.90
118.22
100
106.66
97.97
96.12
注：人工、机械指数为100；指数均以2000年1月为基期。
内粉：水泥、石灰砂浆，仿瓷涂料，局部瓷砖墙裙
外粉：贴墙面砖
安装部分
水卫
（消防）
给水镀锌钢管，排水塑料管，洗面盆，蹲式大便器、立式小便器，室内消火栓
电气
照明
控制继电保护屏，配电箱、盘，板块面照明灯、腰形船顶灯、半圆球吸顶灯、密闭防爆灯、标志灯、应急灯，钢管暗敷，穿铜芯电缆线、护套线，避雷网安装
注：本指标包括桩基础。
某单位立体车库工程造价分析
某立体车库工程概况（表一）
建筑面积
22571m2
自走式停车库和立体停车库的技术经济分析
[转载]自走式停车库和立体停车库的技术经济分析(2010-09-03 10:00:56)转载▼标签：转载原文地址：自走式停车库和立体停车库的技术经济分析作者：蹦蹦1. 每个停车位所占面积普通的自走式停车库每个车位的建筑面积约在35m2，二层的立体停车（6车位停车模式最经济），一般会比自走式多2个车位（必须空出一个用于升降和横移），立体式停车库的车位一般为自走式停车位的1.5部，如果用不经济的柱网可能不到1.5，而如果合理调整柱网，则会超过1.5，到1.7-1.8。
三层的立体停车（9车位停车最经济），一般会比自走式多出4个（必须空出两个用于升降和横移），立体式停车库的车位一般为自走式停车位的2.33部，即二层的立体停车位的建筑面积约21m2，三层的立体停车位的建筑面积为15m2。
2.地下车库的层高要求普通自走式停车库的层高为3.3—3.6m，两层立体式停车库的层高为设备层高3.6m+板、梁和管道高度1.7m=5.3m，一般为自走式停车库的1.5倍，而三层立体式停车库的层高危设备层高5.3m+板、梁和管道高度1.7m=7m，是自走式停车库层高的2倍。
由于层高增加了，相应也增加了如下的结构造价：1）钢砼柱子；2）隔墙；3）粉刷、防水；4）底板抗浮；5）抗浮桩；6）挖土；7）人防；8）安装部分的管道3.防火分区立体式停车库要在设备周围预留出检修通道，其防火面积要比自走式停车库的面积要小。
4.设备投入费用机械设备一次投入约1.5万元—2万元/车位（二层），而今后的维修费用、电费还要另计5.分析角度1)同建筑面积不同车位立体式停车库（二层）要比普通自走式车停车多不到1.5部的数量（考虑到防火区），而因为层高增加了约400元/m2的造价，也多出了1.5万元每个车位的机械设备投入费，普通地下车库单位建筑面积造价为2100元/m2，每个车位的造价约为7.35万元；立体式停车库的单位面积造价为2500元/m2，每个车位造价为21*2500+15000=6.75万元，两者在造价上相差不大，但是这样的比较或许有些不适用，毕竟车位不一样，需求也不同。
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一、自走式钢架活动承台板立体车库自身特点：具有轻型美观、成本低、施工周期短、安全可靠等优点。
由于具有显著的安全性高，轻巧美观，平台面材料透气、透水、采光等特点，令到该车库的适建地段最广，甚至可以建设在小区的道路或绿化带的上空，最大地利用空间资源。
与传统混凝土结构多层车库的比较：1、材料强度高，安全可靠：与其它建筑材料相比，钢的强度很高，钢材质地均匀，各向同性，弹性模量大，有良好的塑性和韧性；而且钢结构计算准确，可靠性强。
2、钢架结构整体自重小：自重仅为钢筋混凝土结构的1/8-1/3，可大大降低基础的造价。
3、工业化生产程度高：钢材部件的工业化生产程度最高，能成批大量生产，制造精确度高。
4、便于改建、重复利用：钢架主体及活动承台板主要采用螺栓、安装夹等连接，方便拆卸、加固或改建，甚至搬迁异地重新组合使用。
5、工期短，利于文明施工：采用工厂化制造、工地安装的施工方法，可大大缩短工期，提高经济效益，且利于改善施工环境和文明施工。
6、抗震性能好：由于主要承重构重构件为钢结构，其韧性和弹性较大，檩条的抗剪和抗扭作用以及柱、梁间的支撑，大大加强了整体结构的稳定性。
7、节约资源，保护环境：大大减少砂、石、灰的用量，减轻对不可再生资源的破坏；而钢材可以循环利用。
二、机械（自动化）立体车库自身特点：kIS&! V本类型的车库在三种立体车库中，是最大地节约用地，空间利用率最高的一种。
与传统平面停车场及多层混凝土车库的比较：1、垂直立体的特点与平面停车场比较更加充分利用空间，即使与多层混凝土车库比较，也有节省坡道、通道，所以空间利用率最高。
如果单单与平面停车场相比，设计同样的车位数量，其占地面积约为平面停车场的1/2至1/10，空间利用率比平面停车库提高75%以上。
2、造价较低，对比建筑自走式混凝土结构车库，每个停车位分摊的建设成本可以节约几万元左右。
3、对于司机而言使用方便，司机不需入库，通过机械系统进行车辆存取。
4、但是日常使用需要动力电源，需要专业人员操作，需要对设备作经常性的维护保养。
三、传统多层混凝土结构车库自身特点：与最传统的平面停车场相比，利用了垂直高度空间实现多层停车。
使用简单，无需维护保养。
与钢架活动承台板立体车库、机械（自动化）立体车库的比较：1、耐潮湿、耐腐蚀性能好。
2、防火性能好。
3、无机械故障点，免维护保养。
4、但是建设周期长，施工影响大。
5、报建手续属于建筑物范畴，手续复杂。
6、外观不轻巧，适建地段、适建区域受限。
7、固定建筑，不可异地重复利用，建设成本总体上较高。
机械式车库与自走式车库投资比较一. 总体比较 1. 节约用地,节省投资常规停车场,一个车位的建筑面积36-40平方米,机械式车库一般为3-18平方米,两者相比,相同占地面积的机械车库可增加车位2-13倍. 2. 结构紧凑,利于旧城规划改造由于机械式停车库采用钢结构,以全自动或电动半自动方式存取车辆,结构相当紧凑,无论是占地面积还是高度,均比常规停车场小得多。
如常规停车场单层高度为3米,机械式停车库只有1.6米,面包车车型为2.1米。
因此在北京、上海、天津、重庆、广州、深圳等大城市用地特别紧张的老城区或城市中心，意义和作用尤为显著，可以缓解老城区规划改造的矛盾，尤其是密度、容积率、绿化率方面，增加较大的发展空间。
所以，采用机械式停车库不但有利于配合旧城区改造，同时能改善城市的居住环境。
3. 节约能源，减少废气、噪音由于机械式停车库比常规停车场自动化程度高，车辆存取等候时间少，因此，汽车的废气、噪音大为减少，特别是封闭式全自动车库（电梯式、仓储式、巷道堆垛式、垂直循环式），原则上一般不准人员进入，可以在日常的照明、送风、抽风等用电方面大量节约能源。
4. 回收利用率高，符合国家资源再生的环保政策机械式停车库设施大部分为金属构件，少部分为电控元件、集成芯片及其他材料，因此，在设备使用限期之后，大部分构件均可回收再用，减少环境污染，符合国家环保政策。
二. 机械式停车库经济评估前提： 1. 计算模式：封闭式全自动地下车库（仓储式）。
特点：价格适中，自动化程度高。
2. 假设占地面积3144㎡. 3. 地下四层。
4. 按静态现值计算。
银行利率，通货膨胀暂不考虑。
5. 维修照明、抽排风、入库照明等忽略不计。
A. 一般性投资根据深圳怡丰自动化科技有限公司提供的技术数据和布置方法，实际用地3144㎡，采用四层地下仓储式，可建造604个车位，每个车位约3.3万元（含消防配置），总造价为1993 万元，加上基础及框架土建工程，估计约需投资3000万元。
B. 设备折旧重置摊分（按平均折旧计算）根据市场提供的技术数据，机械式停车库构件80%属于承载紧固件，使用寿命40年，其余20%属于易耗件，按折旧有关规定，折旧年限为10年。
由此可知，每个车位每月的折旧摊销费用为：（3.3万元×80%）÷（12个月×40）+（3.3万元×20%）÷（12个月×10）≈ 110元/月/车位 C. 日常设备维护费用根据市场提供技术数据，每个车位每年费用为600元。
包括每个车位全年电费及易耗件费用，每月摊销50元。
D. 日常办公费由于机械式停车库自动化程度高，因而最少编制只需7人（其中1人为主管，其余6人分两班24小时运作）。
假定主管2000元/月，一般人员元1500/月，办公费用500元/月；则每月办公费用、人员工资合计约11500元/月，摊分至每个车位，费用为19元。
并且随着停车数量的增加，此成本费用呈边际递减趋势。
E. 根据A至D项分析，机械式停车库投资盈亏平衡点为：B+C+D=110+50+19=179元/月/车位 F. 根据C至D项分析，营运直接成本盈亏平衡点为： C+D=50+19=69元/月/车位 G. 比较（比较条件：均为地下自走式停车库）由于规划控制原因，若控制高度为10M，则机械式停车库为四层，而常规停车场只可建三层。
若建造地下常规自走式停车库可停车数量600个车位,则需占地面积7200㎡. 即600×36÷3=7200㎡工程总造价(含土建,水电,基础,消防)为600×36×1500元/㎡=3240万元,平均每个车位直接成本为5.4万元. 若加上征地,拆迁,补地价(市中心地段)至少达到(7200㎡×0.6万元/㎡+3240万元)÷600=12.6万元/车位,而机械式停车库直接成本为: 占地3144㎡,可存车数量604个车位,平均每个车位建筑面积为3144×4÷604=21㎡/车位,每个车位造价(含土建,基础)为21㎡×800元/㎡+3.5万=5.18万 5.18万元+(3144×0.6元/㎡)÷604=8.3万元由此可知，一次性投资，从静态分析，每个车库的直接成本，机械式优于常规停车库。
从日常经营成本来看，地下自走常规式停车库，由于干燥、照明、抽风、送风等能耗原因，每个车位直接成本约200元；办公费500元，人员工资费用20000月（人员13人,主管1人，2000元；一般职员12人，1500元/月）每月总费用20500元。
摊分至每个车位，每月34元。
因此，常规式停车库经营盈亏平衡点为：折旧费：126000÷（12×50）=210元 . 投资盈亏平衡点：34+200+210=444元/月·车位 . 营运直接成本为：200+34=234元/月·车位由此可见，无论是投资盈亏平衡点还是营运直接成本盈亏平衡点，机械式停车库均优于常规式停车库。
三. 结论从上分析可知，无论是静态一次性投资，还是动态盈亏平衡点及营运直接成本盈亏平衡，机械式停车库均优于常规停车库。
若建造相同数量的地下停车库，每个车位的投资成本优势更为明显，且随着停车数量规模增加，机械式停车库自动化程度高的优势更为明显，主要反应在管理人员的成本方面。
综合上述可得出结论，机械停车所产生的社会效益及经济效益均高于常规式停车库，尤其是特大城市繁华商业用地，意义更为显著。
机械式停车库可以较彻底地解决城市繁华路段用地紧缺、停车难问题代表着缓解商业繁华路段停车场难的发展方向。
全自动仓储式停车库与常规自走式停车库的比较表自动仓储式停车库地下自走式停车库特点 1. 全自动仓储式停车库是实现高密度停车的最佳方式。
2. 可令车主随到随停，缩短车主寻找空位的时间。
1.车主需花费许多时间游走于地下层去寻找空的停车位。
空间利用率及土建费用 1. 空间利用率高，通常相同车位与相同的土地面积，采用地下仓储停车库的一半，可以大大节省土建费用。
2. 停放小车层高只需1.95米。
3. 采用仓储式自动车库，土建工期大大缩短。
1. 坡道占据了大量的停车面积。
2. 每层层高需3.3米以上。
3. 当地质状况不好时，土建费用会成倍地提高。
无人化停车 1. 实现了无人化与全封闭式停车。
2. 是现代文明的停车方式无人化停车无法实现，只能按照传统方式停车消防设施 1. 无人化停车与全封闭停车方式，使火灾因素大大降低。
2. 对消防设施的要求也大大降低。
1. 通风排烟费用高，造价也高。
2. 人车共入车库，火灾隐患增加。
出入车程序 1. 车主出入车的动作程序可集中于设置在地面的进出口处前操作完成，不须车主再去绕行停车场匝道。
2. 也可减少事故及废气噪音的产生 1. 需绕行停车场匝道。
2. 因汽车低速运行,所以容易造成事故及废气噪音的产生。
3. 从车主心理上，不愿下到地下三层及以下层停车。
进出车速度 1. 入库时因自动化停车系统1. 入库时必须到地下层寻找空停通常在首层设有一台或几台的汽车升降机将小车输送到地下一层，再由智能搬运器材来进行存取车的操作，入库时间短。
2. 出库时可先预约，减短出库的时间。
车位，较费时。
2. 出库时需到某一特定地点先交费再下到地下停车场去取车。
比较费时。
方便快捷与宜人化 1. 司机存取车不需要进入地下室，只需在进出口处刷卡，系统会自动将小车运送到出口处。
2. 可存取车胎没有气的车辆，存取车装置靠垂直力托起车辆。
稳定性好。
系统设置 1. 系统设自动对中装置，使得每个停车位的宽度尺寸可以做到较小，车与车的间隙只需25mm即可，空间利用率大大提高。
2. 采用钢筋混凝土板，寿命与大厦主体的寿命一样长。
人员安全性 1. 消防设施较简单，可以确实做到人与车分离。
2. 车辆因集中于密闭式的无人车库内，故不易遭人破坏与失窃。
3. 因车辆集中留设，故车主出入库只需在进出口处等待即可，因此车主的人身安全 1. 无法做到人与车分离。
2. 车辆因处于开放式空间，所以容易遭人破坏与失窃。