城市火车站前广场景观现状分析及对策研究
广州东站站前广场调研报告
广州东站站前广场调研报告广州东站站前广场调研报告一、调研背景随着广州东站的日益发展壮大，站前广场作为重要的交通枢纽，起到了连接地铁、公交以及其他交通工具的作用。
为了进一步了解广州东站站前广场的情况，本次调研对该广场的人流量、环境、设施以及管理情况进行了详细调查和分析。
二、调研方法1.现场观察：调研人员对广州东站站前广场的人流状况、设施运营状况进行实地观察。
2.问卷调查：调研人员在广州东站站前广场附近随机选择了100名过往行人进行问卷调查。
三、调研结果1.人流状况：据现场观察，广州东站站前广场的人流量相对较大，特别是早晚高峰期，人流量明显增加。
问卷调查结果显示，94%的受访者每天都会经过广州东站站前广场，人流主要集中在进出地铁站口以及公交站点周围。
2.环境状况：观察发现，广州东站站前广场的环境整洁，道路干净无积水，花草绿化良好。
然而，部分调查受访者对环境噪音较大表示不满意，并提到需要进一步加强垃圾桶的设置以及垃圾分类指导。
3.设施情况：广州东站站前广场设施较为完善，包括公共厕所、自动售票机、出租车候客区等。
问卷调查显示，90%的受访者对广州东站站前广场的设施表示满意，但还有一部分受访者认为自动售票机数量不足、厕所清洁程度需要提高。
4.管理情况：广州东站站前广场的管理情况相对较好。
现场观察发现，有专门的工作人员负责巡查和维护广场的环境秩序，保持了良好的基础设施运营状况。
调查结果显示，86%的受访者对广州东站站前广场的管理表示满意。
四、问题与建议1.噪音问题：由于广州东站站前广场周边交通的频繁，部分受访者反映存在噪音问题。
建议加强噪音控制措施，例如设置隔音屏障、改善周边车辆的行驶状态等。
2.垃圾分类：一些受访者提到广州东站站前广场垃圾分类指导不够明确，建议加强垃圾分类的宣传和指导，增加可回收物与非可回收物的垃圾桶数量。
3.自动售票机数量不足：部分受访者表示自动售票机的数量不足，导致排队等候时间较长。
建议增加自动售票机的数量，提高便利性。
站前广场道路分析报告
站前广场道路分析报告近期，我对站前广场的道路进行了全面的分析。
在此报告中，我将提供一个详细的评估，包括道路的交通状况、车辆流量、行人通行情况以及可能存在的问题和改进建议。
首先，针对站前广场道路的交通状况，我观察到车辆流量相对较高。
每天早晚高峰时段，道路上的车辆非常拥堵，交通流畅度较差。
尤其是接近火车站入口处，由于大量的私家车辆和出租车停靠，道路狭窄，导致交通阻塞严重。
另外，我还注意到站前广场的行人通行情况。
作为一个枢纽交通区域，该地区的人流量相当大。
由于缺乏行人专用通道和交通信号灯，行人在过马路时经常遇到困难和危险。
这种混乱的行人流动进一步加剧了车辆交通拥堵问题，给站前广场带来了许多不便。
在对站前广场的分析中，我还发现了一些问题。
首先，道路标线维护不善，许多车道线条已经模糊不清，给驾驶员带来了困扰，容易引发交通事故。
其次，绿化带的设置不合理，导致道路空间浪费和交通流动不畅。
此外，站前广场缺乏停车场，导致周边道路经常出现停车问题，增加了交通压力。
基于以上观察和问题，我提出了一些建议来改善站前广场的道路状况。
首先，应加强对道路标线的维护，定期刷新和维修车道线条，确保驾驶员能够清晰地辨认车道。
其次，应增加行人专用通道，并在必要的地方设置交通信号灯，提供安全、便利的过马路环境。
此外，可以适当调整绿化带的位置，优化道路空间利用率，提高交通效率。
最后，为站前广场增设停车场，减少周边道路的停车压力，改善交通状况。
综上所述，通过对站前广场道路的全面分析，我得出了关于交通状况、车辆流量、行人通行情况以及可能存在的问题和改进建议的结论。
希望我的分析和建议能为改善站前广场道路提供一些有用的参考。
火车站前广场的景观设计探讨
火车站前广场的景观设计探讨摘要：作为重要的陆上交通门户，火车站前广场的景观设计除了以解决交通功能为主，设计便捷的交通路网、合理布置交通场地，还要具有以人文本的设计理念，在设置安全、便捷的设施以及场所的同时，也要尽可能的挖掘地方文脉，体现当地特色。
笔者就以福清火车站为例，根据其实践经验对火车站前广场的景观做出探讨。
关键词：火车站；广场；景观设计一、工程背景以及理念近年来。
随着我国科技、经济的飞速发展与革新，目前许多的城市由于综合经济实力的显著增强，社会事业长足发展，城市形象日益凸显，在各主要交通节点上，都呈现出了巨大的创新与突破。
例如火车站、机场等。
而除了这些主要建筑物的造型独特之外，其周边环境的附属设施也具有举足轻重的作用。
福厦线位于福建省境内台湾西岸，连接福州与厦门，是中长期铁路网“八纵八横”之一的沿海通道中的重要路段。
福清火车站为福厦线上的一个中间站，位于福清市龙江街道苍霞村境内，距离福清市中心3.5公里，地理位置优越，交通四通八达，为福清地区的120万人口出行提供极大的便利，同时也为城市的发展开辟了新的空间。
火车站站前广场，具有向过往游客展示当地人文、历史以及文化的窗口，也是游子归来的故乡印象浓缩，因此，塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。
二、极富特色的景观结构（1）“两轴一带”景观结构分析景观主轴线：贯穿主站房，连接两个视觉焦点（入口树阵广场，主题水景玉环雕塑），在之间布置大量的景观节点，例如特色坐凳、景观灯柱以及玉环雕塑等，以此为旅客带来视觉上的享受，忘记旅途疲劳。
景观次轴线：平行于主轴线贯穿场地的南北两侧，形成多个景观节点，包括树阵广场休息区、浮雕景墙、林荫休息区等。
景观带：在通往站房的两侧，结合地形高差的处理，形成带状的景观墙体，增加空间层次感，丰富视觉效果。
图1 “两轴一带”景观结构图（2）、中心形象展示区景观结构分析主题雕塑：在空间上与站房建筑以及迎宾大道形成对景关系，属于广场的标志性构筑物，雕塑以一个巨大的圆环与竖立着的半环组成。
站前广场景观工程设计对策分析——以成都东客站站前广场设计为例
汽 车尾气 的植 物。植 物结 构应 该多层次 、多种类 ，注重不 同类 型植 物的组 合 ，确保 密度合理 ，进而构建人工低碳生态型植物 群落 ，为人们营造 良 好的环境氛围。此外还要加强站前广场环 境设施 与小 品设 计 ，考虑历 史文化传 承性 ，注重 时代延续 性 ， 彰显时代特征 。在建筑结构形式上 ， 应 该注重创新 ，为人们设 计 简洁 、大方 、现代 化 的建 筑小 品，并合 理选择 材质 、材 料 ， 注重色彩和质地纹理 的应用 ，显示 现代 生活气息 ，有效满足人 们欣赏和休 闲需 要 。
、２ ． ２ 功 能 分 区
３ ． ２ 种植绿化设计对策 种植绿化 因受场地制约 ，中心 区域 为地下 结构层 ，顶板覆
土厚 度 ４ ０ ０ ｅ ｍ左 右范周 内 ，不适合 大 型乔 木种植 ，因此 ，设 计过程 中以大面积铺装为主 。 两侧组 团种植满 足较好 的通透性 ， 乔木 以银杏 、天竺桂 、桂花为主 ，点缀海桐球 、红 继木 球。地 被植 物主要 以 自然 生长 为主 ，靠 近种植 内侧 以高茎 干的植物 ， 如八角金盘 、南天竹为主 。靠近硬质铺装 区域 种植茎干较矮的 植物 ，如金森女贞 、红 叶石楠 、春 鹃等 ，并 注重色彩搭 配 ，提 高设计效果。
站前广场景观工程设计对策分析
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以成都 东客站站前 广场设计 为例
李庭光
武汉 ４ ３ ０ ０ ７ １ ）
（ 中南建筑设计 院股份有 限公 司 ，湖北
摘 要 ：采取 有效措施 ，加 强站前广场 景观 工程设计 不仅 可以 美化环境 ，还能给人们提供舒 适 的氛 围，对站前广 场作用充分发挥 也具有 重要作 用。本文结合成都 东客站站前广场具体情 况 ，就景观设计 对策进 行分析 ，主要 包括 整体布局 、功 能分 区、景观 细部 设计等 内容 ，可为站前广场景观工程设计提供启 示与借鉴 。 关键词 ：站前广场 ；景观工程 ；设计对策 ；功能分 区；景观 细部设计
浅析现代城市火车站广场的景观设计
浅析现代城市火车站广场的景观设计摘要：随着我国城市现代化进程的加快，城市交通大力发展，车站的广场景观建设显得越来越重要。
现代城市公共活动空间的规划设计及建筑使用效率备受关注,而被称为“城市客厅”的交通广场,作为市民使用效率较高的城市空间之一。
本文结合实例工程对现代城市火车站广场的景观设计进行论述，希望能对今后的工程实践提供一定的借鉴意义。
关键词：现代城市；火车站；广场；景观设计前言随着现代城市和交通的高速发展，更多的城市元素融入其中，比如:广场、绿地、街道等。
火车站已经成为了现代城市的重要区域，交通压力的增大使得车站广场景观问题也逐渐暴露出来。
车站功能由单一性向综合化发展，以适应城市的发展要求，满足人们多样化的需求。
在车站前广场中引入人工景观，可改善空间的景观环境，增加空间活力，提高空间的文化品位和气质。
景观作为空间环境中的亮点，还能成为新的可识别性标志。
一、背景火车站前广场不仅是交通广场，具有交通节点的作用，还是城市的开放空间，街道的脸面。
在车站景观规划设计方面，我国铁路工程的建设中，景观设计和环境保护技术方面就进行了探讨，并取得了显著成效，通过对桥梁，站房、站区、站前空间等进行了景观设计。
实现了环境友好型工程的建设目标，为建成高标准车站确立了坚实的基础。
本文因城市干道、车站站房与站前广场的位置关系，是构成景观的基本框架，能强化景观的秩序性，也能获得良好的景观视角。
二、车站广场景观的构成要素与设计要点车站广场景观的构成要素主要有:(1) 客站站房及相关设施；(2) 广场和道路；(3) 周围的构筑物( 人行天桥与地下出入口)；(4) 绿化、小品等。
这些部分的职能虽然各不相同，但为了创造出更加好的城市空间，有必要把车站和站前地区作为一个整体来考虑其构成要素间的关系。
在站前广场景观设计中，要保持其整体性，从各个要素的布置到各个细节的加工都应该基于同一个系统下来考虑。
因此，在客站站前区域整体规划或者站前地区改造、再开发的过程中，都要引入景观的观点。
火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例
火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例一、本文概述随着城市化进程的加速和交通运输业的迅猛发展，火车站作为城市的重要交通枢纽，其站前广场的使用状况直接影响着旅客的出行体验和城市的形象。
南京火车站作为华东地区的重要铁路枢纽，其站前广场的使用状况更是具有代表性和研究价值。
本文旨在通过对南京火车站站前广场使用状况的深入调查研究，分析广场的空间布局、功能划分、人流组织、环境设施等方面的问题，并提出相应的优化建议，以期为火车站站前广场的规划设计和管理提供有益的参考。
本文首先对火车站站前广场的相关概念进行界定，明确研究范围和对象。
接着，通过文献综述和实地考察相结合的方法，对南京火车站站前广场的历史演变、现状特点和存在问题进行深入分析。
在此基础上，运用空间句法、人流仿真等研究方法，对广场的空间布局、人流组织等关键问题进行量化分析，揭示广场使用状况的内在规律和潜在问题。
结合国内外优秀案例和实际需求，提出针对性的优化建议和改进措施，以期提升南京火车站站前广场的使用效率和旅客满意度。
通过本文的研究，不仅能够为南京火车站站前广场的改进提供科学依据，还能为其他城市火车站站前广场的规划和管理提供有益的借鉴和参考。
同时，本文的研究成果也有助于推动城市交通枢纽空间的优化升级，提升城市形象和品质。
二、南京火车站站前广场概述南京火车站，作为中国历史文化名城南京的主要交通枢纽，承载着连接城市内外、展示城市形象的重要使命。
南京火车站站前广场作为火车站的门户和重要组成部分，不仅是旅客集散、换乘的重要场所，也是城市形象的展示窗口。
南京火车站站前广场占地面积广大，布局合理，设施齐全。
广场整体设计以现代化风格为主，同时融入南京的地方文化元素，彰显出古都的韵味与现代都市的活力。
广场中央设有大型雕塑和绿化带，为旅客提供了舒适的休息空间。
周边则环绕着各类商业设施、餐饮店铺以及公共交通站点，为旅客提供了便捷的购物、餐饮和换乘服务。
在功能上，南京火车站站前广场不仅满足了旅客的基本需求，还充分考虑了人性化设计。
站前广场可行性研究报告
站前广场可行性研究报告一、研究背景随着城市化进程的不断加快，城市中心区域的建设和改造工作迎来了新的发展机遇。
站前广场作为城市中心区域的重要组成部分，对于城市形象的塑造、交通秩序的优化、市民休闲娱乐的提供等方面功能需求日益凸显。
为此，本文将对站前广场的可行性展开深入研究，以期为城市中心区域的建设和改造工作提供合理的决策依据。
二、研究目的1. 了解站前广场的历史、地理位置和人流情况，掌握基本情况；2. 分析站前广场周边的建筑环境和交通情况，发现存在的问题和瓶颈，并提出合理化建议；3. 探讨站前广场的功能定位和优化方向，规划未来发展方向；4. 制定站前广场改造的可行性方案，为城市中心区域的建设和改造工作提供合理的决策依据。
三、研究内容和方法本文将通过文献资料搜集、实地调研、专家访谈、数据分析等方法，对站前广场进行全面的调查和研究。
通过对站前广场的基本情况、周边环境、人流情况、交通状况、功能定位等方面进行分析，为站前广场的改造提出可行性建议。
四、研究内容1. 站前广场基本情况（1）历史沿革站前广场地处城市中心区域，是城市的交通枢纽和商业中心。
目前，站前广场周边的建筑物多为老旧建筑，规划不合理，存在交通秩序混乱、人流拥堵、环境脏乱等问题。
（2）地理位置站前广场位于城市中心区域，交通便利，是城市的交通枢纽和商业中心，人口流动量大，是城市的门面形象。
（3）人流情况站前广场是交通枢纽，每天经过的人流量大，主要以上下班时间和节假日为高峰期，人员流动集中，交通状况混乱。
2. 站前广场周边环境分析（1）建筑环境站前广场周边的建筑多为老旧建筑，规划不合理，建筑高度和密度不统一，影响了站前广场整体形象和空间利用效率。
（2）交通环境站前广场周边的道路狭窄，交通秩序混乱，机动车和非机动车的混行、乱停乱放现象严重，交通事故频发，严重影响了周边居民和行人的出行安全。
3. 站前广场功能定位和优化方向（1）交通枢纽站前广场作为城市的交通枢纽，需要优化交通规划，提升交通设施，提高交通效率，为市民提供更加便捷的出行方式。
城市火车站站前广场城市设计研究报告
城市火车站站前广场城市设计研究摘要随着城市化进程的加快和城市的不断更新城市火车站站前广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。
迅猛发展的铁路事业给城市火车站及站前广场的发展带来活力的同时也产生许多问题。
因此研究探索站前广场新的设计理论和设计方法已成为当前人们越来越重视的问题具有重要的现实意义。
论文正是基于对上述问题的认识与思考通过对当前城市火车站站前广场的现状、存在的主要问题及其社会、文化等动因的深入分析以城市设计、城市交通、城市开放空间及环境心理学等为理论基础借鉴国外先进经验较全面系统地阐述了现代城市火车站站前广场的交通、空间、设施、文化和生态系统等的设计理念和构建方法。
关键词站前广场、城市设计、空间、交通、环境设施、文化、生态’’—’插图清单图一火车站与城市区位的基本形式……………………………………………图—站旅客室外候车………………………………………………………图卜站非典时期广场上的凉棚………�9�9…………………………………”图卜火车站的基本流线…………………………………………………………图卜火车站的基本空间形式……………………………………………………图卜罗湖火车站前广场……………………………………………………圈新站前广场……………………………………………………………图袋型平面站前广场简图……………………………………………………图东站前广场平面图……………………………………………………图卜扁平型平面站前广场简图………………………………………………图卜老站前广场平面图…………………………………………………图卜环型平面站前广场简图…………………………………………………图卜站前广场平面图……………………………………………………图莫斯科库尔斯克站前广场平面图………………………………………图—加拿大握太华火车站总平面图…………………………………………图一人山人海的站前广场………………………………………………………图空旷的新站前广场……………………………………………………图前后式空间形态简图……………………………………………………图—东站前广场鸟瞰图…………………………………………………国—站前广场鸟瞰图…………………………………………………图侧翼式空间形态简图……………………………………………………图分离式空间形态筒图……………………………………………………图—中心式空间形态简图……………………………………………………图—新站前广场平面图…………………………………………………图—站前广场的三种基本围合………………………………………………】图—新站照片……………………………………………………………】图—新站站房后面的高层建筑…………………………………………图空间的不可破坏性原理…………………………………………………图—站房顶上的广告牌…………………………………………………图—门形构思的站………………………………………………………图—火车站照片…………………………………………………………】图一老火车站照片……………………………………………………图—站前广场地下通道…………………………………………………图一站前广场的坡地利用………………………………………………图—北站地下商场已泡在水里…………………………………………图一站前广场交通体系要素组成……………………………………………图—普通旅客进出站流程图…………………………………………………图—中转旅客进出站流程图…………………………………………………图—站前广场上的卖报人………………………………………………图港池式停车示意图………………………………………………………图—站出租车场地及流线分析图………………………………………图—出租车接送客可能性流线分析图………………………………………图—站出租车接客场面…………………………………………………图—停车位的布置方式………………………………………………………图—货车停车位的布置方式…………………………………………………图行包房停车场剖面………………………………………………………图—站前广场上锻炼的人们……………………………………………图一站前广场与城市道路的几种联接形式…………………………………图一城市于道穿越站前广场交通流线交叉示意图……………………图—站前广场总平面图…………………………………………………图站前广场总平面图…………………………………………………图一站前广场总平面图…………………………………………………图站前广场改造方案总平面图……………………………………图日本北九州站前广场局部鸟瞰图………………………………………图站前广场交通体系层次明晰………………………………………图—西站的过街天桥照片………………………………………………图商业设施布局方式简图…………………………………………………图—站的下沉广场……………………………………………………图旅客的座位布置示意图…………………………………………………图—点式座位示例和线式座位示例…………………………………………图—站前广场围绕花池设置的座位……………………………………图—站前的灯具加强了广场的进深感………………………………图—站前广场夜景………………………………………………………图站前广场的高杆灯…………………………………………………图—标志文字尺寸与视距关系………………………………………………图一站前广场车行交通指示牌…………………………………………图—站的行人指示牌……………………………………………………】图站前广场的交通指示牌……………………………………………】图—站前广场的“园林”公厕…………………………………………图一站“显露”的节能型微生物厕所…………………………………致我的研究生学位论文之所以能够完成凝集了众多人的心血在此向所有关心和帮助过我的人表示诚挚的敬意和意首先深深地感我的导师郭端本教授给我的指导、关怀和鼓励。
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城市火车站前广场景观现状分析及对策研究【摘要】本文通过对我国目前城市火车站前广场景观现状中存在的各种具体问题的分析，提出了城市火车站广场景观设计应在各个层面与城市景观与交通有效衔接，对改善站前广场的景观设计提出了对策和指引并就火车站广场设计的发展趋势做出了相应的判别和分析。
【关键词】火车站；广场景观；公共空间
1、城市公共空间景观与生活的关联与启迪
城市公共空间是指城市或城市群中，在建筑实体之间存在着的开放空间体，是城市居民进行公共交往，举行各种活动的开放性场所，其目的是为广大公众服务。
从根本上说，城市公共空间是市民社会生活的场所，是城市实质环境的精华、多元文化的载体和独特魅力的源泉。
公共空间建设的整体质量直接影响到城市的综合竞争力和大众的满意度，因此，城市决策者、建设者和使用者无不对其给予特别关注［1］。
火车站前广场作为城市公共空间景观的一个组成部分，是一个城市打造城市公共客厅的重要环节，也是营造城市门户形象的重要组成部分。
人们对于一个城市的第一印象往往是从火车站或机场开始的。
对于火车站来说，站房的建筑设计与站前广场的景观设计直观的营造人们往来城市的最初形象。
2、城市火车站广场景观现状存在的问题：
随着经济的迅猛发展与城市的迅速扩张，许多城市的火车站已
经不能满足日常输送旅客的需求，急需扩建或重新选址。
那些存在于城市老城区的火车站在经历了十几或几十年的使用之后已经远远不能应对列车提速、城际开通以及轻轨的并联，原有的站前广场景观也显得毫无特色可言。
随着城市化进程的加速，新城火车站的规划设计在某种程度上向着现代化及多功能的交通枢纽发展。
受到经济水平、国土幅员辽阔、人口众多等因素的影响，与国外西方发达国家相比，我国铁路客运站及站前广场的设计有明显的特点，客运高峰周期性出现春运高峰、五一、国庆旅游高峰客运周转量巨大而列车进出站频率和列车时速相对较低了旅客进出站手续较繁，滞留在站内的时间较长，站房的综合功能较单一，各种交通方式的衔接仍以广场步行为主。
如何营造具有中国特色的客运站前广场景观，是个有待广大设计师去探讨的极富有实际意义的课题。
2.1 停车场地设置不当，乱停车现象严重
十几或几十年前，火车站前广场也许是当地唯一一个像样的广场，但是随着时间的推移，原有的设计规范中对于配置停车位的要求已远远不能满足目前日益增多的小汽车的停放需求，于是各地的火车站前广场都会遇到停车位不足导致机动车乱停乱放严重占道的现象。
小汽车冲上了广场铺装或是占据了原本就不宽的交通道路，使得行人拿着行李左避右让，严重的阻碍了旅客的通行，造成拥堵，交通状况令人堪忧。
2.2 候车室及室外构筑物面积有限，极端天气和事件旅客无处
寻求庇护
鉴于我国的国情，每逢春运假期到来以及极端天气发生，火车站往往是人员大面积滞留的公共场所，室外的构筑物不足以为旅客提供更多的保护和临时庇护，候车室内部也多数人员爆满，极不利于交通和疏散。
这时多需政府调动和公安部门现场指挥才能得以分流缓解。
这一方面影响了旅客的正常出行，另一方面也反映出了公共设施资源的缺乏给旅客出行带来的不便。
2.3 站前广场变身市民广场，基本功能勉强维持
许多车站的广场在设计之初过多的结合了市民广场的功能，在功能分区上模糊不清，没有有效的将疏散旅客的功能放在首位，过多的植被和休憩设施使得市民休闲与广场疏散混杂在一起，使得广场空间秩序混乱，不仅影响了旅客正常交通，也影响了市民休憩的环境。
2.4 站前广场标识不请，影响旅客出行
标识牌是旅客外出识别路径和方位的重要标志，也是景观设计中不可或缺的一部分。
一些七、八十年代的火车站，站前广场的标识牌没有统一的标准和规范，由于缺乏标识牌的指示，常发生旅客拎着大包小包的行李一头雾水找不到公共卫生间以及找不到公交车站的事情发生。
这给旅客带来的无疑是严重的不便。
3、城市火车站广场景观改善对策及发展趋势
城市火车站往往是城市与外界发生物质、信息传递等的场所，同时也是使人切身感受到进入城市的一个公共空间区域，它是城市
内外环境相连并发生转折变化的交点，更是对于一个城市认知的窗口，能够及时有效的体现城市的特色风貌。
结合高铁的开通，新一批的高铁车站的建立将使得铁路客运站前广场的设计在当代景观设计中建立了一座里程碑。
关于站前广场景观设计，我们可以借鉴国外火车站广场设计的元素和思路，并在此基础上结合我国的实际情况，融入新文化新艺术和新思想，创作出更加便捷美观、实用高效的新景观。
希望文本的分析能对于站前广场的景观设计提供些许思路和建议。
3.1 空间导向性
导向性是景观的一个重要的特点。
这里所说的导向性景观不仅包括上文提到的标识牌，还包括植物的导向性栽植与园林小品的导向性以及景观设计中最常用的利用铺装来构成大地艺术的导向性。
因此关于站前广场的导向性可以总结为特色标识牌，种植设计引导，色彩区分、铺装的导向性。
导向性对于旅客的疏散来说起到了至关重要的作用，它不仅明确的体现了方向感还提高了旅客的分流疏散速率，是公共空间中人的活动秩序良好保持的必要条件。
3.2 功能划分性
火车站前广场的最基本功能就是集散旅客和停放车辆疏散交通，因此，在景观设计过程中必须做到动静结合、人车分流、出入区分。
火车的载客量较大，通常一列车旅客总数约在一千人以上。
每逢列车到发时旅客站的旅客就相当集中，尤其是始发、终点列车较多的车站，大量旅客逐步集结或疏散，需要较大的场地。
广场首
先就是为了满足上述集散要求而设置的，其次是休闲等其它附加功能。
我们不能本末倒置，虽然也应结合市民广场功能，但不应大面积占用广场面积。
应合理的将用于集散的广场和休憩的区域以及社会车辆、公交车辆停车场进行合理分区，使人流和车流互不向影响，以保持良好的交通秩序。
另外在交通流线设计上，应将进站口与出站口合理分格，避免人流交错。
通过功能的明确划分可以确保人流和车流互补干扰，从而达到快速疏散的目的。
由于社会经济和公共交通的快速发展，私家车的人均配置率越来越高，火车客运站的等级越高，规模越大，车辆流通的数量就越大，所需要的社会停车场及公共汽车、电车、出租汽车、三轮车、团体或专用客车、自行车、运送行包的载货车以及一些非机动车提供行驶和停放的场地面积就越大［2］。
因此，火车站前广场将朝着地下空间的开发而逐步发展，这样既满足和车辆的停放，又在人防工程上为旅客提供了大面积的紧急庇护所，符合当代火车客运站设计的需求与心理。
3.3 景观体验性
景观设计中植物和小品是必不可少的元素，植物的应用能够柔和的打破建筑的生硬线条。
小品和构筑物的设置一方面起到了画龙点睛的作用，另一方面为打造城市客厅增添了新的感官体验。
立体绿化在城市广场中的应用无疑是锦上添花的手笔，在丰富了层次感的同时也节约了能源缓解了大面积铺装广场带来的视觉枯燥。
在树种的选择上，应尽量选择高大的乔木，以免形成视觉的遮挡不利于
人流的疏散。
树木也为休憩的人员提供了遮阴避凉的良好场所，结合休憩设施的设置更加人性化的传达了景观设计的理念。
切不可为了满足广场绿化的主题而大面积的种植草坪，忽略了站前广场集散人流的重要作用，形成了中看不中用的城市公共空间，如图一，广州东火车站站前广场。
图1 广州东火车站站前广场
fig1 quare of guang zhou east railway station
3.4 地域特色性
扬?盖尔在《交往与空间》一书中说过：“场所使人产生感情, 从而更加热爱所处的环境。
”只有那些具有自己独特的民族特点、地域风格、有历史文脉、有文化内涵的环境才能得到人们的认同并产生归属感，才能得到外地旅客的承认、尊重和共鸣［3］。
所以火车站前广场设计应结合地域特色，利用本土文化和当地特色景观来构景欢迎和欢送旅客。
良好的地方特色体现能够是旅客第一时间了解当地的特色和风俗，要重视第一眼效应。
在绿植配置方面，应多选择本地的市花市树来表现本土文化。
在设计时应巧妙利用地方特色，，而不应一味的好大喜洋的照搬西方现代景观设计，这样才能给旅客带来亲切的第一感觉，对于提升城市知名度也起到了一定的宣传作用。
4、结语
根据国内外铁路综合枢纽门户地区的发展趋势和相关研究，城
市大型交通枢纽门户地区未来将集交通综合、功能复合、城市节点、生活中心四大特点于一身，成为城市发展的“新触媒”，具有城市特色的枢纽门户形象必将成为提升城市核心竞争力的主要因素［1］。
城市火车站及站前广场的设计是打造城市门户立体空间的重要组成部分，通过对景观配合站房的设计、广场的总体布局、交通体系规划、文化内涵表达及空间体系的构建来营造顺应都市生活的高效立体空间。
希望本文能为改善火车站广场现状及未来城市火车站及其配套建设提供些许参考和建议，以改善火车站地区空间形态和景观环境质量，促进城市公共开放空间建设，为市民出行创造美好便捷的环境，以有效提升城市的整体形象。
参考文献
[1]马肖，初探城市门户形象的景观塑造——以铁路枢纽为例
[d].西安：长安大学硕士学位论文，2009
[2]李长君.创造宜人的城市景观一简析城市设计中的城市景观要素[jl.华中建筑，2000，(2):91一93
[3]顾乘东, 刘江, 刘武君.城市轨道交通站前广场规划设计[m].上海:上海科学技术出版社, 2005.。