二衬混凝土外观质量修补方案(参考模板)
二衬混凝土外观质量修补方案
二衬混凝土外观质量修补方案1.检查和评估首先，需要对混凝土外观进行检查和评估，确定存在的问题和损坏范围。
主要包括裂缝、颜色不均匀、暗淡无光、起砂、起壳、掉渣等问题。
同时，还要分析造成这些问题的原因，例如材料配比不合理、施工工艺不当等。
评估完毕后，制定相应的修补方案。
2.清理和准备在进行修补之前，需要对损坏的区域进行清理和准备工作。
首先，清除掉问题区域附近的杂物和灰尘，以确保修补材料能够充分粘附。
然后，使用适当的工具和方法将损坏的部分清除掉，例如使用锤子和凿子打开裂缝，将松散的部分去除掉。
3.补补接下来，进行修补工作。
不同的问题需要采用不同的修补方法和材料。
以下是一些常见问题的修补方案：-裂缝修补：对于宽度较小的裂缝，可以使用聚合物修补剂进行填充。
先将修补剂涂抹到裂缝上，然后用刮刀抹平。
对于宽度较大的裂缝，可以用针对性较强的修补材料进行填充，例如聚合物改性水泥砂浆。
将砂浆填充到裂缝中，用刮刀抹平即可。
-颜色修补：如果混凝土颜色不均匀或暗淡无光，可以使用染色剂进行修补。
将染色剂溶解在水中，然后均匀地涂抹在混凝土表面。
如果需要修复较大的面积，可以使用涂料进行修补，选择与原有颜色相近的涂料进行上色。
-起砂、起壳修补：对于起砂、起壳问题，首先需要清理掉松散的部分。
然后，可以使用修补剂进行填补，例如环氧树脂修补剂。
将修补剂均匀地涂抹在问题部位，用刮刀抹平即可。
-掉渣修补：对于掉渣问题，首先需要将掉渣的部分去除掉。
然后，可以使用修复剂进行修补。
将修复剂涂抹在问题部位，用刮刀抹平。
4.养护修补完成后，还需要进行适当的养护工作，以确保修补部位的稳定性和耐久性。
根据修补材料的养护要求，进行适当的浇水或覆盖保护。
总结：二衬混凝土外观质量修补是一个细致复杂的工作，需要根据具体问题制定修补方案，并选用适当的修补材料和工具。
在进行修补之前，需要进行细致的检查和评估，然后进行清理和准备工作，最后进行修补，并进行养护。
修补完成后，可以有效提升混凝土外观的质量和美观程度，延长其使用寿命。
混凝土外观质量缺陷修补措施
混凝土外观质量缺陷修补措施对于混凝土表面的裂缝修补，可以采用以下措施：1.裂缝修补剂：选择适合的裂缝修补剂，如聚氨酯树脂、环氧树脂等。
裂缝修补剂可以有效地填补裂缝并与混凝土表面形成一层保护膜，提高混凝土的耐久性。
2.裂缝填充：在裂缝中注入填缝料，常用的填缝料有聚合物水泥浆料、高渗透性聚合物浆料等。
填充裂缝可以防止水分和化学物质的侵入，减轻裂缝的扩展。
3.表面密封：对于较小的裂缝，可以采用表面密封剂进行修补。
表面密封剂可以填平裂缝并形成一层保护层，使混凝土表面光滑、平整。
对于麻面问题，可以采取以下修补措施：1.表面清洁：首先需要清洁混凝土表面，将杂质、灰尘等清除干净，保持表面干净、平整。
2.表面修补剂：选择适合的表面修补剂，如聚合物水泥浆料、环氧修补剂等。
表面修补剂可以填平麻面，使混凝土表面恢复光洁。
3.磨光处理：在表面修补之后，可以进行磨光处理，采用机械研磨或者化学研磨的方法使混凝土表面光洁细腻。
对于泛碱问题，可以采取以下修补措施：1.表面清洁：首先需要清洁混凝土表面，将表面的泛碱污渍清洗干净，保持表面干净。
2.酸洗处理：使用稀酸进行酸洗处理，去除泛碱污渍，使混凝土表面恢复原有的PH值。
3.防潮处理：在修补之后，可以采取防潮措施，如使用防潮剂或者防潮涂料进行表面涂覆，减少水分的侵入。
此外，不同混凝土外观质量缺陷的修补还可以结合使用针对性的修补材料和修补方法，如使用纳米材料进行修补、采用特殊的修补手法等。
在进行混凝土外观质量缺陷修补时，需要注意以下几点：1.选用适合的修补材料：根据缺陷的具体情况选择合适的修补材料，确保修补效果良好。
2.修补前的准备工作：在进行修补之前，需要对混凝土表面进行清洁、研磨等预处理工作，保证修补材料能够牢固地附着在混凝土表面上。
3.修补后的保养：修补完成后，需要对修补部位进行养护工作，如保持修补部位的湿润、避免外力冲击等，以确保修补效果持久。
总之，混凝土外观质量缺陷的修补需要综合考虑缺陷的具体情况和修补材料的性能，采用适合的修补方法进行修复。
隧道衬砌混凝土外观质量修补方案
隧道衬砌混凝⼟外观质量修补⽅案隧道衬砌混凝⼟外观质量缺陷修补⽅案⼀、混凝⼟外观质量缺陷的概况隧道衬砌混凝⼟在模板拆除后，存在⼀定数量的外观质量缺陷，主要表现在裂纹、蜂窝、⿇⾯、⽓孔、砂带、缺棱掉⾓、露筋、错台及⾊差等，为保证衬砌混凝⼟的整体效果，应该及时对结构物进⾏修补。
⼆、混凝⼟外观质量缺陷的原因分析1、⿇⾯模板未打磨、清理、和未涂脱膜剂或脱模过早，脱模时均容易发⽣粘模，混凝⼟表⾯出现⿇⾯。
2、裂缝脱模过早，经分吹易出现收缩性裂纹；⼆衬顶部混凝⼟因坍落度偏⼤或振捣⾻料下沉、砂浆上浮，容易造成⼆衬表⾯出现⿇⾯、收缩裂纹等现象；夏季施⼯天⽓炎热，混凝⼟表⾯⽔化热较⼤，不洒⽔养护或养护不及时造成收缩性裂纹。
3、混凝⼟表⾯⽓孔混凝⼟拌合料含砂过多、⽔灰⽐偏⼤、振捣不⾜、单层浇筑混凝⼟厚度过⼤、混凝⼟坍落度过⼤，⽓体没能充分引排⽽导致。
4、混凝⼟表⾯砂带接缝不严密、混凝⼟坍落度偏⼤⽔分过多、振捣过强、浇筑速度快造成。
5、蜂窝⿇⾯在混凝⼟施⼯过程中，由于振捣⼯的振捣不到位，出现漏振、振捣时间不⾜或振动棒移动距离过⼤造成。
6、混凝⼟表⾯⾊差在⼆衬混凝⼟表观颜⾊不⼀致，原材料变化及配料偏差、搅拌时间不⾜、浇筑过程中的混凝⼟离析、脱模剂涂刷不均匀及浇筑过程中间隔时间长等因素均能造成表⾯颜⾊不⼀致。
7、缺棱掉⾓模板拆除过早，拆模时边⾓受外⼒撞击，保护不好，模板未刷脱模剂。
8、错台下⼀组⼆衬台车模板与上⼀组混凝⼟端头结合不紧密，有较⼤间隙；混凝⼟浇筑过程中发⽣跑模现象。
9、露筋浇筑混凝⼟时，钢筋保护层垫块移位，或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露。
混凝⼟保护层太⼩或保护层处混凝⼟漏振或振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋移位，造成露筋。
混凝⼟配合⽐不当，产⽣离析，靠模板部位缺浆或模板漏浆。
三、缺陷具体处理⽅案1、⽓孔修补⑴、基层处理将⽓孔内灰尘⽤塑料刷刷净，并⽤清⽔冲洗⼲净，⾃然⼲燥后修补。
⑵、封堵⽤调配好的浆体⼈⼯戴胶⼿套封闭⽓孔，孔内⼀定填塞密实，后⽤刮⼑将⽓孔周边污染的表⾯刮掉，⾃然⼲燥硬化。
三棱山隧道二衬混凝土缺陷修补专项施工方案
京沈客专辽宁段TJ-1标段三棱山隧道二衬混凝土缺陷修补专项方案编制：审核：审批：中国路桥工程有限责任公司京沈客专辽宁段TJ-1标段项目经理部二〇一五年八月目录1 施工概况 (1)2 施工计划 (1)3 主要施工方案 (1)4 施工方法及措施 (3)5 主要施工机械设备配置 (7)6 关键工序和质量控制 (7)7 施工安全要求及措施 (7)三棱山隧道二衬混凝土缺陷修补专项施工方案1施工概况三棱山隧道全长8888m，支护形式采用初期支护+二衬衬砌的结构形式。
目前三个工作区，四个工作面二衬施工已经展开。
衬砌存在的外观质量问题主要表现为蜂窝麻面、表面混凝土颜色不均匀、施工缝处存在错台现象、碎石外露等现象。
不管是哪一种表面缺陷，都会对混凝土的外观质量带来不利的影响。
所以，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以保证混凝土的外观质量。
当然，混凝土施工最好一次性成型，不进行修补。
2施工计划2.1 隧道主体结构节点工期⑴进口与通过斜井施工正洞（北京方向）开挖贯通节点时间为2016年10月7日，进口段与斜井控制正洞（北京方向）隧道衬砌施工（含二次衬砌、仰拱）完成最晚节点时间为2016年12月15日。
⑵出口与通过斜井施工正洞（沈阳方向）开挖贯通节点时间为2016年9月14日，进口段与斜井控制正洞（北京方向）隧道衬砌施工（含二次衬砌、仰拱）完成最晚节点时间为2016年12月15日。
2.2二衬混凝土缺陷修补工期根据隧道主体结构节点工期，隧道进口与斜井北京方向二衬混凝土缺陷修补工期为2015年9月1日～2016年12月25日，隧道出口与斜井沈阳方向二衬混凝土缺陷修补工期为2015年9月1日～2016年12月15日。
3主要施工方案3.1混凝土缺陷分类及原因分析3.1.1露筋露筋是指钢筋混凝土结构内部的主筋、架立筋、分布筋、箍筋等没有被混凝土包裹而外露的缺陷。
其主要原因为：（1）钢筋骨架放偏，没有钢筋垫块或垫块数量放置不够，位置不正确，致使钢筋紧贴模板而外露。
二衬混凝土外观质量修补方案
隧道二衬外观质量修复方案一、概述通过现场外观质量检查,由我部承建的＊*隧道存在一定的外观质量缺陷,如错台错缝、蜂窝麻面等.为提高混凝土外观质量，针对上述质量问题以及混凝土施工时常见的质量通病,结合常规处理经验，特编制本修补方案。
二、适用范围本施工方案适用于**铁路隧道混凝土外观修补的施工三、外观质量缺陷成因分析1、错台错缝：模板在混凝土施工过程中，因加固不牢发生跑模走缝后，造成新旧混凝土结合面不在同一平面上,是局部或整个接触面形成明显台阶的现象，特别是在采用组合模板浇筑混凝土时在模板接缝处因受力不均匀造成混凝土浇筑面发生错缝,也会形成台阶，不满足观感质量表面平整度要求，造成混凝土结构外观质量缺陷.2、蜂窝麻面：混凝土硬化后其表面无水泥浆层或水泥浆层太少，骨料发生离析堆累,造成混凝土表面存在蜂窝麻面状的质量缺陷。
骨料颗粒间有一定的粘结力，麻面和蜂窝影响深度较浅,形成原因主要是混凝土中骨料有一定离析或过振漏振引起。
四、外观质量缺陷处理方案1、错台错缝：对错台错缝等部位,先对该部位凿毛露出新混凝土面，用高压风吹或水冲洗干净，在混凝土面上喷刷一层108#胶，同时采用混合材料（水泥:白灰：细砂=1:1:0.5)拌合均匀后加水调制膏状为止，再加混合料总重5%的108＃胶,调合均匀后，即可用橡胶刮板涂抹平整,处治完毕后洒水养护7天即可。
处理宽度根据错台高低不同情况而定,原则应使处理后平整表面平整顺直即可.掺入白灰的量主要是调整处理面颜色与原混凝土表面颜色一致来定,处理前应对配方进行调整配色核对，可适当增减。
2、蜂窝麻面：对蜂窝麻面等部位，可对混凝土表面拉毛后用高压风或水吹洗除尘湿润处理,再采用混合材料（水泥：白灰:细砂=1：1：0.5）加5%左右的108＃胶和水调成膏状后用橡胶板进行刮平处理即可,处理完毕后应洒水养护7天。
处理面不宜太厚，以原混凝土表面平整即可；拉毛时应对松散的混凝土表面全部清理，尤其是疏松的骨料颗粒。
二衬混凝土外观整修方案
1、
（1）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）。
（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010/J 1149-2011）。
（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010/J 1155-2011）。
（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）。
3、
3.1蜂窝麻面及孔洞修补
较大孔洞修补措施：1、凿除孔洞处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净。
2、为防止孔洞处修补深度太薄而造成修补面起壳掉落，对凿除深度及尺寸要求如下：将缺陷部位松散混凝土凿除,根据缺陷的原始形状先凿成方型或圆形（不得有凸出棱角）,凿除后的孔洞四周为垂直状。凿至密实混凝土(凿挖时如钢筋出露,凿至钢筋底面以下5cm) 。
根据现场情况，目前二衬混凝土表面主要存在的问题是蜂窝麻面及错台现象，针对这两类缺陷进行重点分析，并提出改进措施。
1、二衬混凝土表面蜂窝麻面
主要原因有：（1）混凝土塌落度控制不严格，施工时混凝土自由落体高度偏大，混凝土有离析、飞溅现象，浇筑时飞溅于模板上的混凝土先初凝，与后浇筑的混凝土分层，脱模时掉落；
3.2表面不平整修补
表面不平整问题在采用大型二衬台车施工中基本不存在。该现象是由于施工时未能及时抹压而引起的，为表观质量问题。修补前，先将突出混凝土表面的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态时，采用与混凝土同配比的无石子砂浆进行修补，修补后应注意养护。
3.3表面颜色不均匀修补
3、模板采用竹胶板，模板固定采用钢丝与二衬主筋栓接后固定于模板外侧，将模板拉紧固定。混凝土下料口设在模板顶部，可根据孔洞大小设置活动入料口（如孔洞较小，用钢筋在顶部能全部插捣到位，则直接在模板顶部开设入料孔即可），保证插捣能覆盖到位。活动下料口采用薄钢板反插于竹胶板模板内侧，随着混凝土浇筑高度而逐渐向上提升，浇筑满仓后密闭活动板。混凝土从下料口分层填塞，采用钢筋进行插捣，并从模板外侧进行手动敲打震
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施
大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑,频繁浮现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落.1、二次衬砌施工必须“内实外美” ,做到不渗不漏，表面无湿渍.2 、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5％。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm.(1)严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期, 以利于提高砼表面的自然光洁度。
(2)每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
(3)加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
(4)加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业.(1)混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车先后混凝土高度差不能超过0. 6 m，摆布混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时,应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件.(2)砼定人定位捣固:专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
(3)钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼, 由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
(4)振捣棒插点间距，最大不超过振捣棒作用半径1. 5 倍,且插入下层砼的深度且为5~10cm。
二衬混凝土缺陷处理方案
二衬混凝土缺陷处理方案一、前言。
咱这二衬混凝土出了点小毛病，就像人偶尔也会生病一样，不过没关系，咱得把这些缺陷给治好，让它重新变得结结实实的。
二、缺陷类型及原因分析。
1. 麻面。
麻面就像人的脸上长了小麻子一样，坑坑洼洼的。
这主要是因为模板表面不光滑，可能有杂物或者脱模剂涂刷不均匀。
还有可能是混凝土振捣的时候，有些地方没振捣密实，气泡就留在那形成麻面了。
2. 蜂窝。
蜂窝可就比麻面严重些了，就像蜂窝一样有好多小窟窿。
这是因为混凝土配合比可能没调好，骨料太多了，或者是振捣的时候漏振了，导致混凝土不密实，那些石子就像没被水泥浆充分包裹住的孩子，各自分散着，形成了蜂窝状的缺陷。
3. 孔洞。
孔洞就更严重了，这就好比人的身体上有了个大洞。
出现孔洞可能是在混凝土浇筑过程中，有东西堵住了，混凝土下不去，或者是振捣的时候有大的振捣棒够不着的死角，混凝土在那空着就形成了孔洞。
4. 裂缝。
裂缝就像伤口一样，让人心疼。
它可能是因为混凝土收缩不均匀，可能是养护不到位，水分流失太快了，就像人皮肤干燥会裂开一样；也有可能是结构受力不均，给混凝土施加了太大的压力。
三、处理措施。
1. 麻面处理。
（1）先把麻面部位用清水冲洗干净，就像给伤口消毒一样，把那些脏东西都弄掉。
（2）然后用1:2的水泥砂浆进行修补，就像给脸上的麻子抹上点腻子一样。
把水泥砂浆涂抹在麻面处，要涂抹均匀，然后用抹子压实、抹平，让它和周围的混凝土表面一样平。
2. 蜂窝处理。
（1）首先把蜂窝周围松散的混凝土凿掉，就像把坏了的部分切除掉一样，要凿到坚实的混凝土为止，但是注意别把好的混凝土也给凿坏了。
（2）然后用清水冲洗干净，再用比原混凝土强度等级高一级的细石混凝土进行修补。
把细石混凝土填到蜂窝里面，用振捣棒轻轻振捣，让它密实，最后把表面抹平整。
3. 孔洞处理。
（1）对于小的孔洞，处理方法和蜂窝类似。
先把孔洞周围的松散混凝土凿除，冲洗干净后用高一级强度的细石混凝土填实，振捣、抹面。
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隧道二衬外观质量修复方案
一、概述
通过现场外观质量检查，由我部承建的**隧道存在一定的外观质量缺陷，如错台错缝、蜂窝麻面等。
为提高混凝土外观质量，针对上述质量问题以及混凝土施工时常见的质量通病，结合常规处理经验，特编制本修补方案。
二、适用范围
本施工方案适用于**铁路隧道混凝土外观修补的施工
三、外观质量缺陷成因分析
1、错台错缝：模板在混凝土施工过程中，因加固不牢发生跑模走缝后，造成新旧混凝土结合面不在同一平面上，是局部或整个接触面形成明显台阶的现象，特别是在采用组合模板浇筑混凝土时在模板接缝处因受力不均匀造成混凝土浇筑面发生错缝，也会形成台阶，不满足观感质量表面平整度要求，造成混凝土结构外观质量缺陷。
2、蜂窝麻面：混凝土硬化后其表面无水泥浆层或水泥浆层太少，骨料发生离析堆累，造成混凝土表面存在蜂窝麻面状的质量缺陷。
骨料颗粒间有一定的粘结力，麻面和蜂窝影响深度较浅，形成原因主要是混凝土中骨料有一定离析或过振漏振引起。
四、外观质量缺陷处理方案
1、错台错缝：对错台错缝等部位，先对该部位凿毛露出新混凝土面，用高压风吹或水冲洗干净，在混凝土面上喷刷一层108#胶，同时采用混合材料（水泥：白灰：细砂
=1:1:0.5）拌合均匀后加水调制膏状为止，再加混合料总重5%的108#胶，调合均匀后，即可用橡胶刮板涂抹平整，处治完毕后洒水养护7天即可。
处理宽度根据错台高低不同情况而定，原则应使处理后平整表面平整顺直即可。
掺入白灰的量主要是调整处理面颜色与原混凝土表面颜色一致来定，处理前应对配方进行调整配色核对，可适当增减。
2、蜂窝麻面：对蜂窝麻面等部位，可对混凝土表面拉毛后用高压风或水吹洗除尘湿润处理，再采用混合材料（水泥：白灰：细砂=1:1:0.5）加5%左右的108#胶和水调成膏状后用橡胶板进行刮平处理即可，处理完毕后应洒水养护7天。
处理面不宜太厚，以原混凝土表面平整即可；拉毛时应对松散的混凝土表面全部清理，尤其是疏松的骨料颗粒。
该处理为混凝土还未充分硬化刚折模的混凝土结构，如强度较高无法拉毛时可进行凿毛处理。
五、注意事项
混凝土外观质量差多为施工不当引起，因此在混凝土施工过程应加强混凝土施工中各个环节的管理，将混凝土外观质量问题降低到最小，保证工程交验时满足观感质量评定要求。
1、模板及支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，能足够承受新浇筑混凝土的重力、侧压力和施工中产生的其他荷载。
2、模板试拼完成在正式安装前，应对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。
模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆。
3、浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板缝隙应填塞严密。
4、检查混凝土的和易性和坍落度，浇筑过程中严禁随意加水。
死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。
5、混凝土浇筑完成后，根据试验强度合理控制拆模时间。
6、终凝后及时洒水养护。
7、对已完成的混凝土结构，应注意保护，尤其是易损伤的边角部位和行人或机械容易碰伤部位，必要时明确警示标识。
8、对修补处理较大较厚的部位，根据结构部位所处的方向，尤其是在垂直或悬空的隧道拱墙等部位，应修补混凝土进行加筋增强。
加筋方式采用前先在混凝土面预埋牵钉或采用膨胀螺栓，必要时焊接铁丝网片等，已增强与原混凝土胶结强度。