桥梁下部构造施工技术总结
桥梁工程下部结构施工技术
一、桥梁下部结构概述具体来说，桥梁一般是由四个基本组成部分组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥墩和桥台是支承上部结构并和路堤相衔接的建筑物，作用是将其传来荷载传至基础。
桥台通常设置在桥两端，而桥墩通常设置在桥中间部分。
桥台与路堤相衔接，除了上述作用外，还可以抵御路堤土压力，防止路堤填土的塌落。
单孔桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。
桥墩和桥台底部的奠基部分就是基础。
基础承担了所有从桥墩和桥台传来的荷载，承压性和稳定性必须很高。
这些荷载包地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载等等。
由于基础这部分往往深埋于水下地基中，因此在桥梁施工中是难度较大的一个部分，是确保桥梁安全的关键之一，也是桥梁建设研究的重中之重。
二、桥梁下部结构施工技术要点（一）承台施工1、测量放样基坑开挖前，测量人员应根据计算放样出开挖边线，应考虑边坡坡比、工作宽度、排水设施、开挖深度含超挖约15cm等。
基坑开挖完毕后应及时完善排水设施，同时应视具体情况采取相应措施，保持边坡稳定。
为方便施工，在承台位臵浇筑约15cm厚砼垫层，应严格控制垫层顶面高程。
垫层浇筑完成后，测量人员应用全站仪放出墩台基桩中心点，并边线确定方向。
两个方向确定后，根据承台设计尺寸放样出其底板边线，用墨线弹出，并在底板边线外侧用高标号水泥砂浆找平。
2、钢筋安装（1）钢筋的安装①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。
②钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。
在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层。
③受力钢筋采用焊接搭接接头，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。
预埋墩身钢筋，在达到设计的要求后加以固定，以确保其墩身的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。
桥梁施工工作总结报告
一、前言近年来，随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益完善，桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其建设规模不断扩大。
本工程为某市一座跨河桥梁，自20XX年X月开工以来，经过全体施工人员的共同努力，于20XX年X月顺利完成施工任务。
现将本工程桥梁施工工作总结如下：二、施工组织与管理1. 施工组织为确保工程顺利进行，我单位成立了项目经理部，下设工程技术部、质检部、计划财务部、综合办公室等部门，各部门分工明确，责任到人。
项目经理部成立技术监控组和技术专家组，由我公司知名专家和高级工程师组成，对施工过程进行全程监控和指导。
2. 施工管理（1）进度管理：根据工程量和施工条件，编制了详细的施工进度计划，明确了各阶段施工任务和时间节点，确保工程按期完成。
（2）质量管理：严格执行国家有关工程质量标准，加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量达到设计要求。
（3）安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（4）成本管理：加强成本控制，合理调配人力、物力、财力，降低工程成本。
三、施工技术1. 施工工艺（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）下部结构施工：采用预制构件安装，确保下部结构施工质量。
（3）上部结构施工：采用预制梁板安装，确保上部结构施工质量。
2. 施工难点及解决方案（1）地质条件复杂：针对地质条件复杂的问题，通过地质勘察和优化施工方案，确保了基础施工质量。
（2）跨河施工：采用浮桥施工，确保了跨河施工安全。
四、施工成果1. 工程质量：本工程桥梁质量符合设计要求，通过了竣工验收。
2. 工期：本工程按期完成施工任务，满足了业主需求。
3. 成本：本工程成本控制在预算范围内，提高了经济效益。
五、总结与展望本工程桥梁施工过程中，我们严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保了工程质量、安全和进度。
在今后的工作中，我们将继续发扬优良传统，提高施工技术水平，为我国桥梁建设事业做出更大贡献。
桥梁下部结构施工技术总结报告
桥梁下部结构施工技术总结报告哇塞，说起桥梁下部结构施工技术，那可真是一门大学问呀！就好像建房子得先打好地基一样，桥梁的下部结构那也是至关重要的呀！你想想看，那桥墩就像是巨人的腿，得稳稳地扎在地上，才能撑起上面的桥梁呢！而桥台呢，就像是大门的门框，连接着道路和桥梁。
施工的时候，那可得精心细致，一点都马虎不得。
在做基础施工的时候，就像是给巨人打造一双牢固的脚。
不管是灌注桩、预制桩，还是扩大基础，都得保证质量过硬。
灌注桩就好比是在地下种下一根根坚固的柱子，得把泥土挖开，把钢筋笼放进去，再浇灌上混凝土，这过程可不简单啊！预制桩呢，就像是提前做好的积木，直接运到现场安装，可也得安装得稳稳当当才行。
还有那桥墩的施工，那可是个技术活。
要把模板立得直直的，混凝土浇灌得匀匀的，稍有偏差，那可就不美观啦，甚至还会影响到桥梁的安全性呢！就好像给巨人穿上合身的衣服，得裁剪得当，缝合精细。
桥台的施工也不轻松呀，它得和桥墩、道路完美结合。
就像拼图的一块，得严丝合缝地拼上去，才能让整个画面完整。
在施工过程中，各种材料的选择也很关键呢！钢筋得够结实，混凝土得质量好，就像是给巨人准备的食材，得是最好的，才能打造出最强壮的巨人。
而且施工的环境也很重要呀！要是遇到恶劣天气，那可得小心应对，不能让雨水、大风什么的破坏了我们的劳动成果。
施工人员就像是一群魔法师，用他们的双手和智慧，把一堆堆材料变成了坚固的桥梁下部结构。
他们得有足够的耐心和细心，不能出一点差错。
总之，桥梁下部结构施工技术真的是非常非常重要的呀！它关系到整座桥梁的安全和稳定。
我们可不能小瞧了它，得认真对待每一个环节，每一个细节。
只有这样，我们才能建造出安全可靠、美观耐用的桥梁，让人们在上面放心地通行。
难道不是吗？大家想想，如果桥梁下部结构不牢固，那会是多么可怕的事情呀！所以呀，我们一定要重视桥梁下部结构施工技术，让它为我们的生活保驾护航！。
桥梁的下部构造施工技术
故， 施 工人 员 须 保 持 认 真 的工 作 态 度 ， 加 强 对下 部 构 造 施 工 中各 环 节
２ ． １ ． ３ 成孔 工 艺。① 冲 孔桩施 工 前要作 好 施工 的各 种 准 备工 作 ， 平整、 夯 实钻 机 的安装 场地 。 ② 钢护 筒结 合到 冲
２ ． １ ． ４ 钢 筋笼 的加 工及 下放 。 钢 筋笼在 现场 钢筋制作 场 护 筒。 ２ ． １ ． ２ 钢护 筒加 工及 埋 设。 桩 基钻 孔 时 ， 使 用钢 管护 筒 内分节 制作 ， 每 节长 ６ ８ ｍ， 采 用样 板定 位 。制作 时 ， 按 图 进 行护 壁。 钻 孔桩 孔 口钢护 筒采 用人 工挖 埋 ， 埋深 ２ ｍ。 纸设计尺 寸作好样 板 ，将主 筋准确 安放 在样板 上 ，焊连 成
种， 分别 用于 中１ ８ ０ ｃ ｍ、 ２ ２ ０ ｃ ｍ 巾、 ２ ５ ０ ｃ ｍ 的冲孔 桩。 钢 ０ 引言 护筒 制作 好 后 ，采 用人 工 埋 设夯 实或打 桩 锤 振动 下沉 ， 护 高 速 公 路桥 梁 施 工过 程 中 ，下 部 构造 是 关键 性 的工 筒顶 高 出地面 ３ ０ ｃ ｍ 以上。（ 冲孔 ： 采用 Ｃ Ｚ 一 ３ ０型 冲击钻 作， 也 是 施 工 中 的难 点 ， 结 合 工作 经验 及 工 程 实例 对下 部 冲击 成孔 。 安装时， 将钻 机 支垫 平稳 ， 吊绳及钻 头 中心 对准 构 造 加 以 阐述 。 桩孔 中心 。开 孔 时 ， 钻 头 采 用 小 冲程 钻 进 ， 入 土层 ５～６ ｍ １ 工程概 况 后 ， 可调 节 到额 定 冲 程 ， 以加 快 冲 击 速 度 ， 发 挥 机 械效 能 。 某 大桥 ， 桥 梁 下部 结 构采 用 圆柱 形 墩 ， 桥 墩 为 变截 面 进 入基 岩 后 ， 再调 节为 小 冲程钻 进 ， 以免发 生歪 孔 。 冲 击过 圆 柱 式 墩 ， 中 间 用 系 梁 连 接 ，墩 柱 截 面 积 有 １ ． ８ ｍ、 程 中 ， 随 时注 意调 节松 绳长 度 ， 避 免打 空锤 ， 每钻 进 ４～５ ｍ 巾２ ． ０ ｍ、 巾２ ． ２ ｍ 三种 ， 最 大墩 高度 ５ ５ ｍ， 最 小 墩 高度 ５ ｍ， 采 用 钢筋 笼验 孔 器检 孔 一 次 ，以便 及 时纠 正 中孔 的偏 差 ， 普 通 钢筋 混凝 土结 构。 主线桥 基础 采 用 １ ． ８ ｍ、 ２ ． ２ ｍ、 确 保 冲孔 一 次成 功。 冲 孔过 程 中设 专人 负 责记 录 孔深 、 地 ２ ． ５ ｍ 三种桩 径 的桩基 础。 质 变 化情 况等 施工 资料 。 （ 护壁 ： 利 用原 土造 浆护 壁 ， 并 加 ２ 下部构 造 施工技 术 入 膨 润土 、 Ｎ ａ Ｃ Ｏ 。 等材 料 以改 善泥 浆 的性 能 ， 泥 浆 比重控 ２ ． １ 钻 孔 桩 综合 钻 孔直 径 、 钻 孔 深度 、 地 质 情 况 以及 制 在 １ ． １ —１ ． ３ ｇ ／ ｃ ｍ。 之间 ， 粘 度控 制在 １ ８～２ ２ ｓ之 间。 冲 工 期 等 多 方面 因素 ，采 用 ４台 Ｃ Ｚ 一 ３ ０冲 击 钻 （ 适 用 于 孔 穿 越 砂 土层 时 ， 适 当投 放 一 定 量 的粘 土 块 ， 维 持 孔 内泥 巾１ ． ８ ｍ、 巾２ ． ０ ｍ、 中２巾２ ． ５ ｍ钻孔桩 ） 作 为钻 孔施 工 机械 。 浆浓 度 ， 避免 发生 坍 孔。（ 终孔检 验 及 清孔 ： 终 孔后 ， 按 有 采 取 多工作 面 ， 平行 流水 作业 组织 钻 孔桩施 工。 关要求 ， 收集 好 钻 孔记 录 及 分层 的碴 样 ， 反 复循 环 置 换 泥
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术
公路工程桥梁下部结构装配化施工技术摘要：桥的顶部主要是预制装配结构，桥的底部主要是混凝土浇筑梁和桥墩，占桥梁总数的98 %。
统计分析表明，典型跨桥梁的预制构件主要限于上部结构，而下部结构和子结构的预制构件尚未大规模使用，构件之间的连接仍需在现场进行，施工速度缓慢。
作为运输和通信部绿色道路建设(道路交付)办公室指导方针(2016年、93年)执行工作的一部分，鼓励工程部件生产厂和现场施工装配，注重工程质量，提高工程可持续性，全面提高内部质量的双曲馀弦值。
在中国北方一个公路控制项目下的一座特殊桥梁的设计阶段，对桥梁下部的预制技术进行了专题研究，以加快施工进度，实现施工标准化，实现工艺标准化，促进安装结构。
关键词：公路工程；桥梁下部结构；装配化施工引言大多数传统桥梁施工都是通过现场径流进行的，受到天气条件的严重影响，需要大量现场施工人员、建筑机械和现场材料。
现有的浇筑作业包括预应力混凝土梁、钢筋和混凝土梁、混凝土桥面、桩、桥墩、桥墩、桥墩和基础等。
安装大量支座，施工风险高，安全性低，施工时间长，对桥梁场地交通影响大，因此对环境和施工质量的影响较大，采用预制施工方法减少混凝土浇筑。
1预制拼装的优势预制构件在加工厂内进行预制的同时，桥位现场施工可以同步进行桩基及承台的施工，极大的缩短了总体施工的工期。
预制构件进入安装桥位后，采用吊机安装，现场施工人员较少，无需大面积硬化场地搭设施工脚手平台，减少了对周边环境的污染。
预制拼装的劣势:构件的大小受运输条件、起重设备、现场安装环境的限制，不能百分百运用在实际工程中。
部分墩台还需采用传统现浇混凝土施工。
例如:部分桥墩位于崎岖山区，大型起重设备及运输构件无法进入施工现场，仍只能采用传统现浇工艺施工。
相较而言，传统现浇混凝土施工必须按照施工部位依次进行，工期较长，并且施工现场采用泵车浇筑混凝土，冲洗泵管排出的砂浆清理工作费时费工;钢筋需在现场绑扎或者安装模块化钢筋需要搭设施工脚手平台，占地较大。
桥梁下部工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言桥梁下部结构是桥梁的重要组成部分，其质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
在过去的几年里，我国桥梁建设取得了举世瞩目的成就，桥梁下部结构的设计和施工水平也得到了显著提高。
本总结旨在回顾和总结我国桥梁下部结构工作的经验与成果，为今后桥梁下部结构工作提供借鉴。
二、桥梁下部结构工作回顾1. 设计方面（1）设计理念创新。
近年来，我国桥梁下部结构设计理念不断更新，注重结构安全、经济、环保和耐久性。
在设计中，充分考虑了地质、水文、气候等自然条件，以及桥梁所在地区的经济社会发展需求。
（2）设计方法改进。
采用先进的计算机辅助设计（CAD）和三维建模技术，提高了设计精度和效率。
同时，引入了有限元分析、优化设计等先进方法，使桥梁下部结构设计更加科学合理。
（3）设计规范不断完善。
我国桥梁下部结构设计规范逐步完善，如《公路桥梁下部结构设计规范》、《公路桥梁抗震设计规范》等，为桥梁下部结构设计提供了有力保障。
2. 施工方面（1）施工技术不断进步。
在桥梁下部结构施工中，采用了先进的施工技术，如旋挖钻机、冲击钻机、地下连续墙、桩基静压施工等，提高了施工质量和效率。
（2）施工管理日益规范。
施工企业严格执行国家有关法律法规和行业标准，加强施工现场管理，确保施工安全、质量、进度和环境保护。
（3）施工质量得到保证。
通过严格的质量控制措施，如材料检验、施工过程监控、隐蔽工程验收等，确保了桥梁下部结构施工质量。
3. 研究与成果（1）理论研究。
我国桥梁下部结构领域的研究取得了丰硕成果，如桩基础设计理论、地下连续墙施工技术、锚杆施工技术等。
（2）技术创新。
在桥梁下部结构施工中，研发了一系列新技术、新材料、新设备，如高强混凝土、高性能水泥基复合材料、预应力锚杆等。
（3）推广应用。
桥梁下部结构新技术、新材料、新设备在工程中得到广泛应用，提高了桥梁下部结构的整体性能。
三、桥梁下部结构工作总结1. 成就（1）桥梁下部结构设计水平显著提高。
桥梁下部构造装配化施工工法
桥梁下部构造装配化施工工法桥梁下部构造装配化施工工法一、前言在桥梁施工中，桥梁下部构造是一个重要的组成部分，对于桥梁的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
传统的施工方法存在效率低、周期长、质量难以保证等问题。
为了解决这些问题，桥梁下部构造装配化施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为实际工程提供参考。
二、工法特点桥梁下部构造装配化施工工法具有以下几个特点：1. 高效快速：采用模块化、预制化的构造体系，施工速度快，能够大幅度缩短施工周期。
2. 质量可控：模块化的工艺使得施工质量易于控制，能够保证工程质量的稳定和可靠。
3. 环保节能：通过减少现场施工工序，减少噪音、粉尘等对环境的影响，达到节能减排的目的。
4. 灵活多样化：适用于各种桥梁形式，可根据不同的桥梁要求进行工艺流程的调整和优化。
三、适应范围桥梁下部构造装配化施工工法适用于不同形式的桥梁，包括公路桥、铁路桥、城市桥等。
对于长跨度、大跨度的桥梁尤其有优势。
同时，该工法也适用于各种地质条件和施工环境。
四、工艺原理该工法的工艺原理是将桥梁下部构造分解为预制的模块化构件，在工厂进行预制后，再通过拼装、吊装等方式进行施工。
这样可以提高施工效率，保证施工质量，减少现场施工工序。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备阶段：包括场地平整、基础预埋件的设置等。
2. 模块化构件制造阶段：工厂对预制的模块化构件进行制造，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等。
3. 构件运输与存储阶段：将制造好的构件运输到施工现场，并进行妥善存储。
4. 拼装与吊装阶段：将模块化构件按照设计要求进行拼装，并通过吊装设备进行安装。
5. 竣工验收阶段：对施工完成的桥梁进行验收，确保符合设计和施工要求。
六、劳动组织施工过程中的劳动组织包括施工队伍的组织、工人的培训以及各种工作流程的分配与协调等。
桥梁施工个人总结范文
桥梁施工个人总结范文1. 引言桥梁施工是一项复杂而关键的工程，对施工人员的技术能力及组织协调能力提出了非常高的要求。
本文将对我参与的某桥梁施工进行总结，包括项目背景、具体工作内容、遇到的困难及解决方案以及个人收获等方面。
2. 项目背景我所参与的桥梁施工项目是一座位于城市主干道上的跨河桥梁，总长度达到400米，采用预应力混凝土斜拉桥结构。
这是一个重要的交通基础设施项目，施工周期紧迫，对工期管理要求较高。
3. 工作内容作为项目的一名技术员，我的工作职责主要包括以下几个方面：3.1 设计图纸解读与组织施工根据桥梁设计图纸，我要负责对图纸进行仔细解读，理解桥梁施工的关键环节和要求。
然后，我需要协调各个工种的施工人员，组织施工过程中的人力、材料和机械设备等资源，确保施工按照设计要求进行。
3.2 桥墩基础施工质量控制桥梁的稳定性和安全性主要依赖于其桥墩基础的施工质量。
我负责组织施工人员进行桩基桩身的打桩、灌注桩混凝土的浇筑以及带钢和带筋等基础构造的建设。
在施工过程中，我要严格把控桥墩基础的质量，确保其符合质量要求。
3.3 桥面铺装施工质量控制桥面的铺装是桥梁施工的最后一环节，也是桥梁使用的重要部分。
我要负责对桥面铺装的施工质量进行控制，包括铺装材料的选择、施工工艺的协调、铺装厚度的检测等。
只有确保桥面的质量合格，才能保证桥梁的正常使用。
4. 遇到的困难及解决方案在项目实施过程中，我遇到了一些困难，但通过团队的共同努力和我的努力，这些困难都得到了很好的解决。
4.1 团队协作困难桥梁施工的整个过程中，需要不同工种的施工人员协同作业，但由于各自工种的差异性，团队之间的沟通和协作存在一定的困难。
为了解决这个问题，我主动与各工种班组长进行沟通，协调工作进度和责任分配，确保各个工种之间的紧密配合，最终达到了良好的施工效果。
4.2 施工进度压力由于本项目对工期管理有较高的要求，我在施工过程中面临着较大的时间压力。
为了尽快完成施工任务，我合理安排工人的施工顺序，制定详细的施工计划，并进行紧急协调，使得施工进度得以控制，并顺利完成。
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桥梁下部构造施工技术总结LELE was finally revised on the morning of December 16, 2020桥梁下部构造施工技术总结一、下部构造总体概述1、工程概况第LBGL-5、6标段主线：K676+000～K746+000，路线长度70km，主要工程内容有：路基、路面、桥涵、防护、排水、路线交叉工程，桥梁工程共有7座，其中大桥1座、中桥1座、小桥2座、分离立交3座。
本合同段桥梁工程数量多、分布广，管理困难。
下部结构形式桥台有肋板台、U型桥台及薄壁桥台3种形式，桥墩有双柱墩、三柱墩。
具体工程数量见工程数量表：二、下部构造施工程序与工艺流程承台及桩系梁施工基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
凿除桩头、桩基检测破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除，桩头应伸入承台15cm。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基完整性检测。
桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波检测合格后方可浇筑砼垫层。
钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑10cm垫层砼。
首先在垫层面上弹出模板轮廓线，并用油漆标出四角平面位置。
承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋应绑扎牢固；搭设钢管架绑扎、固定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
承台钢筋保护层设置：轴线方向设计要求是10cm，纵向设计要求是8cm；下层钢筋网片保护层设计要求，模板支立承台模板采用大块定型钢模，吊车配合安装。
模板表面涂刷优质脱模剂，安装模板在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用线垂法控制其垂直度。
加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行。
模板要具有足够的强度、刚度和稳定性能可靠地承受混凝土浇筑时的重量及侧压力，以及在施工中产生的荷载。
构造简单，拆卸方便，符合混凝土的浇筑与养护等工艺要求。
模板接缝应严密（采用双面胶挤密压实），不得漏浆。
模板安装完毕后，应对平面位置、顶面标高、稳定性和接缝联系紧密性进行检查，自检合格后报请监理工程师验收。
对承台模板的基本要求：保证承台结构形状、几何尺寸和相互位置正确，质量标准见下表：浇筑砼及养护混凝土的浇筑环境温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，或者采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于米时，设溜槽。
混凝土浇注前应检查混凝土的和易性和坍落度，坍落度控制在14cm-18cm。
混凝土采用对称分层浇注，厚度为30～40cm。
用50型插入式振捣棒振捣，插入间距为30～40cm，振捣棒与侧模保持50～100mm的间距，避免震捣棒碰撞模板、钢筋。
震捣棒插入混凝土的原则是“快插慢拔”，每次振捣时间控制在20～30秒左右，观察混凝土以表面呈水平，不出现水泡，表面泛浆为准。
振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土中10cm左右，以消除两层之间的接缝。
混凝土浇注完初凝时进行压抹，终凝后立即洒水养生，并采用透水土工布进行覆盖养生。
待达混凝土到的强度后，进行承台侧模拆除。
模板拆除后应及时进行土工布包裹养生，养生期不少于7天。
防腐处理及回填待砼达到养生期限拆模后，在承台范围内均匀涂抹三层环氧沥青，待表面干燥后选用合格填料及时进行回填，回填时进行分层对称回填并夯实，确保后续施工的地基的承载力及稳定性。
墩柱及肋板施工首先清理桩基顶面，对接缝混凝土面凿毛。
准确定出墩柱中心和十字线后，调整好预埋墩柱钢筋位置，然后安装墩柱钢筋。
钢筋由钢筋加工场统一下料、制作成型，运至施工现场整体吊装焊接。
施工中注意将预埋钢筋与墩柱钢筋连接牢固，墩柱竖向主筋连接采用双面焊接连接，焊接长度不小于5d，同时保证钢筋的位置准确，垂直度满足设计规范要求，伸入顶帽梁内长度符合设计要求。
墩柱模板施工采用简易脚手架，脚手架采用φ48×钢管，并搭设双排支架，设立剪力撑，并搭设防护网，要有足够的强度、稳定性。
墩柱采用定型钢模板，肋板采用大块模板组合拼装成型。
对模板加工严格要求，施工前将模板进行试拼，检查其尺寸，各节段接头处的平整度及接缝，各项检查合格后，才允许使用，模板拼接必须严密。
模板在地面拼装，检查尺寸及接缝时，钢模板内表面浮锈应打理干净，并在表面涂上润滑油，保证外观质量和以利拆模。
满足要求后，用吊车一次安装就位，模板安装就位后，根据墩柱的放样尺寸，先调整好下端模板中心位置，按《规范》要求控制好模板的垂直度，在模板调整好及固定好模板下端后，用钢丝绳在模板四周对称斜拉固定。
模板下端缝隙用高标号砂浆填塞，确保严密。
灌注砼之前应对模板、支架、钢筋及预埋构件进行详细检查，并作完整的记录。
严格按试验室提供的施工配合比进行砼控制，检查混凝土的均匀性和坍落度。
不符合要求的砼，严禁用于工程实体。
砼应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
浇筑前，凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，铺一层厚为10-20mm的1：2水泥砂浆。
浇筑时，为避免混凝土离析，采用在墩柱顶架设串筒，砼浇筑采用分层浇筑，分层振捣，分层厚度为30cm左右，砼的振捣安排具有丰富振捣经验的振捣工完成，避免漏振和过振，浇筑时应连续进行。
砼浇筑过程中应经常检查模板形状、尺寸，如有问题应及时处理。
因墩柱模板为非承重模板，故拆除时间无须过长，砼强度达到左右，即可拆模。
拆模过程应小心操作，避免碰撞、损坏墩柱。
用塑料薄膜严密包裹2层，墩顶放置带孔的塑料桶进行滴水养生，过程中不断补水。
养生时间不少于7天。
盖梁及帽梁施工在盖梁施工前，使用全站仪对在墩柱内放出墩的中心线及方向线便于底模的安装、水准仪测出墩顶的四角高程以便于底模的标高控制。
对墩顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，至露出混凝土粗骨料为准，并用水冲洗干净。
标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。
根据现场情况盖梁底模支架采用穿心棒托架法。
穿心棒安装好后，两端安装承重牛腿，并紧密固定在墩柱上，上面安装卸落砂箱，然后吊立安装承托梁，承托梁采用Ⅰ56工字钢，调整好高度后，铺装3m长的[10cm槽钢作为操作平台及分配梁，即可铺设底模板。
底模板及侧模板采用大块整体定型钢模板，模板面板采用5mm厚钢板。
采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。
底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。
帽梁宜在台背回填后进行，采取在台背回填到设计标高后，浇筑10cm混凝土垫层作为帽梁底模（1）熟悉桥梁设计图纸，明确各工序做法。
（2）进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。
（1）根据图纸设计要求，钢筋代班应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。
（2）在钢筋下料过程中，应严把质量关。
而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。
（3）成品堆放应标明所用部位、长度、规格。
（1）钢筋在支架施工完成铺好底模后就可进行。
（2）用粉笔在底模上按设计要求划出主筋间距，逐个进行绑扎。
在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距100cm，焊缝长度为5d。
（3）钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。
（4）钢筋绑扎完毕后,应在梁底和钢筋外侧垫齐同标号细石混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度和不露筋。
（5）绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。
高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。
下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。
钢筋制作一律在工地加工场内使用机械加工弯制成半成品使用。
保证弯曲角度和平直部分长度。
加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。
（1）成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。
（2）钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净。
（3）避免踩蹋已绑扎好的钢筋。
安装盖梁侧模、端模侧模、端模采用工厂预制的组合式钢模，使用前应进行调校并除锈，安装前均匀涂刷脱模剂，侧模整体拼装后，采用ф16对拉螺杆固定。
模板之间的接缝要紧密，加垫橡胶条防止不漏浆。
模板各部位支撑、拉杆要稳固。
侧模、端模安装完毕后由测量人员测出模板标高，并推算盖梁标高，标识盖梁顶浇筑位置。
完毕后检查几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
并请监理工程师检验，检验合格后进行混凝土浇筑。
模板安装的技术要求（1）模板一钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
（2）安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。
侧模板设拉杆固定。
（3）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
（4）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。
浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
（5）浇筑混凝土前要有专人进入模板检查，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
混凝土的拌制（1）混凝土拌制采用砼拌合站集中拌合，严格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌和物的坍落度；浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。
（2）应检查混凝土拌和物的均匀性，混凝土拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。
2混凝土由罐车运送至现场，放入料斗内，利用吊车将料斗吊至待浇筑位置入模,入模高度不能大于2m。
应避免料斗出料处混凝土接触盖梁钢筋，发生离析。
混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应保持水平，分层厚度不宜超过规范规定；采用插入式振捣器振捣混凝土，每次移动间距不应超过振动器作用半径的倍，与侧模应保持5～10cm距离，插入下层混凝土5～10cm，每振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件；对每一振动部位，必须振动至该部位混凝土密实为止；浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
混凝土外观质量保证措施为保证盖梁混凝土表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一品牌的水泥及脱模剂，另外我们在施工中还将重视以下几点：严格控制混凝土的配制计量工作；严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间；选用有经验的工人进行混凝土振捣，既防止欠振影响混凝土强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的混凝土离析现象；严格进行混凝土的养生。