最新车辆工程考试重点
车辆工程基础知识考试题(doc 16页)
车辆工程基础知识考试题(doc 16页)1，简要叙述汽车造型的演变及各阶段车型的主要特征。
2，概述我国轿车车身发展的四个主要阶段。
3，概述造型的基本涵义及重要性。
4，车身造型的特点及要求分别是什么？5，简要叙述车身造型的主要工作。
6，分析传统车身造型的流程及其特点。
7，现代车身造型的主要工作包括哪些？8，车身的主要构件包括哪些，其作用分别是什么？9，比较说明承载式、非承载式和半承载式三种车身结构的特征和优缺点。
10，论述车身用材料的种类和主要发展趋势。
11，如何理解车身设计的特点和要求？12，车身概念设计阶段的主要工作是什么？13，简述车身总布置所应遵循的基本原则。
14，简述车身冲压工艺的特点、分类和基本过程。
15，说明车身覆盖件模具的主要种类及其用途。
1,6简述车身模具开发的基本流程。
17，车身焊接线的基本形式及其特点分别是什么？18，汽车车身涂装工艺分为哪几种？通常采用的涂漆方法包括哪些？19，简述车身总装过程的特点与分类。
20，车身制造过程尺寸数据的检测采样技术主要有哪些，其特点分别是什么？21，车身检具的基本功能包括哪几个方面？1.1.11.1.2中国汽车工业的启蒙阶段（1901-1948年）1901年12月，匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国，成为中国历史上出现的第一辆汽车。
并在接下来的几十年里先后产生了发生炉煤气车，国制造的第一辆载重汽车，第一辆飞鹰牌三轮汽车等。
随着汽车工业的初步发展，我国高校内汽车工程专业的发展逐渐推进。
1943年，陆军机械化学校派32人由清华大学陈继善教授领队去美国汽车工厂实习，首次实现与国际汽车工业发展的对接。
1.1.3中国轿车车身工业的诞生阶段（1949-1976年）1958年5月5日，一汽试制出我国第一辆轿车——“东风”牌CA71型轿车，成为我国轿车车身工业诞生的标志。
50年代中后期，掀起了我国第一次轿车的发展浪潮。
1958年8月3日，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功。
列车车辆工程师笔试题
列车车辆工程师笔试题
一、机械原理
1. 请简要说明张力和压力的区别，并举例说明它们在列车车辆中的应用。
2. 解释什么是动力学平衡，并列举列车车辆中的一个实例。
二、材料力学
1. 介绍一种常见的列车车辆零件材料及其力学性能。
2. 请简要说明应力与应变的概念，以列车车辆中使用的材料为例说明其应用。
三、热力学
1. 论述列车动车组的能量转换过程，并解释其原理。
2. 请解释列车制动系统中液压制动原理及其优缺点。
四、电气系统
1. 画出列车车辆电气系统的整体框图，并说明各组成部分的功能。
2. 请解释列车车辆中的空气制动系统工作原理及其优势。
五、信号与控制系统
1. 请简要说明列车车辆信号系统的作用，以及列车自动控制系统的基本原理。
2. 论述列车牵引与制动控制系统的功能及其关键技术。
以上为列车车辆工程师笔试题提纲，希望考生能对相关知识有深入的理解和掌握，顺利通过笔试。
祝各位考生取得优异成绩！。
车辆工程笔试机械设计
Word-可编辑
2023年年车辆工程笔试---机械设计
一、简答，每问10分，共50分
1.什么是强度准则，说出几种提高强度的主意
2.摩擦的分类及特点
3.滚动轴承的失效形式，计算准则是什么？
4.密封的种类
5.磨损的分类
二、计算40分（稍后会补充几个类似的例题）
1.用螺栓密封一个盖子，给了螺栓数量，残余预紧力等，求最大承受力
2.比较两直齿圆柱齿轮的接触强度和弯曲强度的大小？（给了模数、齿数等参数。
）
3.滑动轴承的三参数压强、速度以及pv的计算校核，还有计算是否能形成液体动力润滑，给的都有相关数据，不过要理解各个字母代表什么意思
三、10分
结合你做过的设计，谈谈机械设计的普通过程
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车辆工程期末考试试题答案
车辆工程期末考试试题答案一、选择题1. 汽车发动机的四个冲程分别是：进气、压缩、做功和排气。
以下哪个选项不是这四个冲程之一？A. 进气B. 压缩C. 做功D. 制动答案：D2. 以下哪个因素不是影响汽车燃油效率的主要因素？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 轮胎气压D. 驾驶者情绪答案：D3. 车辆悬挂系统的主要功能是什么？A. 提供动力B. 支撑车身C. 减震D. 转向答案：C二、简答题1. 请简述车辆制动系统的工作原理。
答案：车辆制动系统通常包括液压制动系统和气压制动系统。
液压制动系统通过踩踏制动踏板，使液压油通过制动主缸推动制动器，从而产生制动力。
气压制动系统则通过压缩空气推动制动器，实现制动。
2. 描述一下车辆传动系统的组成及其功能。
答案：车辆传动系统主要由离合器、变速器、传动轴和差速器组成。
离合器用于控制发动机与变速器之间的连接与断开；变速器用于改变传动比，适应不同的行驶条件；传动轴将动力从变速器传递到差速器；差速器则允许车轮以不同速度旋转，以适应转弯。
三、计算题1. 已知某汽车发动机的排量为2000cc，压缩比为10:1，求其理论最大输出功率（假设燃烧效率为30%）。
答案：首先计算发动机的燃烧室体积，2000cc / 10 = 200cc。
每个冲程中，燃烧室体积的燃料和空气混合物可以产生200cc * 10 = 2000cc的膨胀力。
假设每个冲程产生的压力为P，那么每个冲程的功率为P * 2000cc * 30%。
由于一个工作循环包括四个冲程，所以实际输出功率为P * 2000cc * 30% / 4。
但是，由于没有具体的P值，我们无法直接计算出功率。
四、论述题1. 论述车辆安全性的重要性及其在现代汽车设计中的应用。
答案：车辆安全性是保障驾驶者和乘客生命安全的重要因素。
现代汽车设计中，安全性的应用包括但不限于：防撞结构、安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制（ESC）等。
这些系统和结构能够在碰撞发生时减少伤害，提高车辆的稳定性和操控性，从而降低事故的发生率。
汽修考试知识点总结技能
汽修考试知识点总结技能一、基础知识1. 汽车结构和工作原理：包括发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等汽车主要部件的结构和工作原理。
2. 汽车电气系统：包括起动系统、点火系统、充电系统、照明系统等汽车电气部件的结构和工作原理。
3. 汽车电子控制系统：包括发动机控制系统、变速器控制系统、制动控制系统、安全气囊系统等汽车电子控制部件的结构和工作原理。
4. 汽车材料与加工工艺：包括汽车材料的种类、特点和加工工艺，例如车身钢板、发动机零部件等。
5. 汽车润滑与密封：包括发动机润滑系统、传动系统润滑和密封、汽车润滑油和密封件的种类、选用和更换。
6. 汽车故障检测与诊断：包括汽车故障的检测方法和诊断流程，例如故障码读取和解读、检测仪器的使用等。
二、维修操作1. 汽车维修工具使用与保养：包括汽车维修工具的种类、用途和使用方法，以及工具的保养和维护。
2. 发动机维修：包括发动机拆装、调整和维护，例如气门间隙调整、点火正时调整、发动机燃烧室清洁等操作。
3. 传动系统维修：包括变速器拆装、离合器调整和更换、传动轴检修等操作。
4. 制动系统维修：包括制动片更换、制动油更换、制动系统调整等操作。
5. 悬挂系统维修：包括减震器更换、悬挂弹簧更换、转向节检修等操作。
6. 轮胎维修：包括轮胎更换、轮胎气压调整、轮胎平衡等操作。
7. 车身维修：包括车身漆面维护、车身修复、车窗更换等操作。
三、维修管理1. 汽车维修管理制度：包括汽车维修工作的组织和管理，例如维修工作流程、维修记录和报表的填写等。
2. 汽车维修质量管理：包括汽车维修过程中的质量检查、质量评估和质量改进措施。
3. 汽车维修安全管理：包括汽车维修现场的安全防护、安全操作规范和应急处理措施。
四、综合应用1. 汽车故障排除：根据客户反映的故障现象，运用汽车知识和维修经验，进行快速准确的故障排查和修复。
2. 汽车保养服务：针对不同车型和车况，制定科学合理的保养方案，为客户提供高质量的汽车保养服务。
车辆工程复习要点
车辆工程复习要点转K2和转K4的比较：两个都是21轴重的转向架。
转K2是在三大件转向架基础上，采用一种相互交叉的杆件结构把转向架的左右侧架弹性地连接起来，转K2 采用的是下交叉支撑装置，B级铸钢为侧架和摇枕材质，双作用常接触弹性旁承，空重车两级刚度弹簧，下心盘内加装含尼龙油的心盘磨耗盘。
（转K2是交叉支撑式转向架）转K4仍然属于三大件式转向架，主要采用的是安装弹簧托板将左右两个侧架连通起来，并通过摇动座坐落在侧架中央承台的摇动座支承上，使左右侧架成为可横向同步摆动的吊杆。
具有横向两级刚度，增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，由于摆动式转向架摇枕挡位置下移，使侧滚中心降低，对侧滚振动控制加强，加之振摆转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，提高了其脱轨安全性。
摆动式转向架运用寿命长，维修工作量小。
（转K4是摆动式转向架）转K5和转K6的比较两个都是25轴重的转向架。
转K6是属于带变摩擦减震装置的新型铸钢三大件式转向架，基本结构与转K2相同，采用下交叉支撑装置，双作用弹性旁承，在旁承鞍和侧架之间增设弹性橡胶垫以实现轮对的弹性定位，中央悬挂系统两级刚度弹簧，摇枕一端增加两组承载弹簧，下心盘的直径为375mm。
主要用于载重80t级的专用货车和载重70t的通用货车.（转K6是交叉支撑式转向架）转K5仍然属于三大件式转向架，基本结构与转K4相同，主要还是采用的是安装弹簧托板将左右两个侧架连通起来，并通过摇动座坐落在侧架中央承台的摇动座支承上，弹簧托板为凹形形状。
具有横向两级刚度，增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，振摆转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，摇枕一端增加了两组承载弹簧。
（转K5是摆动式转向架）摆动式转向架较之传统的三大件转向架，其横向运动性能，特别是轮轨横向力，车体的横向运行品质等有了较大的改善转K6和转K2的不同之处：车轴采用E轴，轴距增大至1830mm，在承载鞍和侧架之间增设弹性橡胶垫以实现轮对的弹性定位，摇枕一端增加两组承载弹簧，采用直径为375mm的下心盘，摇枕和侧架加大断面以满足25t轴重强度的要求，两个都是下交叉式转向架，轴重不同，其基本结构相同。
汽车运用工程复习重点
第一章1 汽车使用条件：指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括a 气候条件，b 道路条件，c 运输条件，d 汽车运行技术条件2 气候条件对汽车的影响：A低温条件下，发动机启动困难，运行油耗增加，机件磨损大，车窗玻璃等容易结冰，结霜。
B 高温条件下，发动机容易过热，工作效率低，油耗增加，电器系统容易过热，产生故障，容易引起发动机爆燃，还可能造成机件磨损增大，制动系统的液压部分会产生气阻，影响制动性能。
C 高原地区时，是大气压力减低，冷却水沸点降低，使得发动机过热，空气氧含量低，发动机混合气过浓，气压制动系统气压不足。
D 干燥环境下，风沙大，各总成的运动副因风沙入侵而加剧磨损。
3 道路使用条件：主要影响来自道路等级和道路养护水平。
道路条件的主要特征指标是车辆的运行速度和通行能力。
A: 5个道路等级：高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。
B: 公路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“养护质量综合值”。
养护质量分为优，良，次，差4个等级，评定项目包括路面整洁，横坡适度，行车舒适，路肩整洁，边坡稳定，排水通畅等。
好路率的计算：Q=（L1+Ly）/L , L总里程，L1良等里程，Ly优等里程。
养护质量综合值的计算：P=(4Ly+3L1+2Lc+Lch)/L, Lc次等里程，Lch差等里程。
4汽车运输条件：指由运输对象的特点和要求所决定，影响车辆运用的各种因素。
A: 汽车运输分为客运和货运，货运条件主要包括货物类别，货物运量，货运距离，装卸条件，运输类型和组织特点。
客运的基本要求是为旅客提供最佳的方便性。
5 汽车运行工况的研究常采用测试统计方法和计算机数字仿真方法。
6 汽车使用性能：汽车以最高效率工作的能力。
常用汽车使用性能有汽车动力性，燃料经济性，安全性，通过性和稳定性等。
第二章1 汽车动力性能：是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车动力性能的评价指标有：汽车的最高车速，汽车加速度，汽车能达到的最大爬坡度。
车辆工程复习资料
车辆工程复习资料一、单项选择1．万向传动装置能在（轴间夹角和相互位置经常变化的转轴之间传递动力）。
2．汽油的抗暴性一般用（辛烷值来评定）。
3．轮式车辆转弯时，普通锥齿轮式差速器中的行星齿轮的运动情况为（既有公转又有自转）。
4．车辆是指自身装备动力装置，可以在陆地上行走的（行走机械）。
5．当行驶阻力大于驱动力时，车辆（减速行驶）。
6．CA1092型汽车，其中数字09表示（主要参数代号）。
7．无论车辆是前进还是倒退，两制动蹄均为领蹄，这种制动器称为（双向双领蹄式制动器）。
8．转向器的传动效率是指转向器的（输出功率与输入功率之比）。
9．评定汽车、摩托车动力性能的评价指标为（最高车速、加速时间和最大爬坡度）。
10．在发动机的实际工作中，进气行程所占的曲轴转角（大于180 ）。
11．传动系中，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围的部件是（变速器）。
12．在发动机的润滑系中，与机油泵并联于主油道中的部件是（限压阀）。
13．使行驶中车辆进行减速以至停车的制动系称为（行车制动系）。
14. 轮式车辆行驶时，其驱动力是（地面作用在车轮上的）。
15. 柴油发动机可燃混合气的形成是在（燃烧室内）。
16．柴油发动机可燃混合气的形成是在（燃烧室内）。
17．汽油机点火系中，离心式点火提前调节装置起作用与否（与发动机的转速有关）。
18．车身结构主要包括（车身壳体、车身内外饰件、车身附件、车厢等）。
19．在变速器的操纵机构中，自锁装置的作用是防止（自动脱档）。
20．四冲程发动机在一个工作循环内，每缸的进气门应开启次数为（一次）。
21．在车辆上，铸铁材料一般用来制造（发动机机体等零件）。
22．评定汽车、摩托车燃料经济性能的常用评价指标为（规定工况下车辆行驶每百公里的燃料消耗量）。
23．起动机一般由三大部分组成，这三大部分是（直流电动机、操纵机构、离合机构）。
24．为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（进、排气门早开和晚关）。
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1.铁道车辆的特点自行导向、低阻力运行、成列运行、严格的外形尺寸限制2.铁道车辆的组成车体、走行部、制动装置、连接缓冲装置、车体内部设备3.车辆方位的确定一般以制动缸活塞杆推出方向为第一位，另一端为第二位。
4.车辆主要参数自重:车辆本身的全部质量。
载重：车辆允许的正常最大装载质量。
轴重：指车轴型式以及某一速度范围内该轴允许负担的包括轮对自身的最大总质量。
车辆总长与换长：该车辆两端钩舌内侧面间的距离。
换长等于全长除以11，保留一位小数，四舍五入。
轴距、全轴距:两个轮对中心轴之间的距离。
全轴距是车辆最前轴与最后轴的距离。
柔度系数：车辆静止停留在超高为h的线路上，其车轮滚动平面（钢轨顶面）与水平面形成的角度为δ；由于超高，车体在簧上倾斜并与垂直于轨面的中心线形成一个角度η。
在略去弹簧的不对称性和减振器的影响后来计算或测量η/δ的比值称为车辆柔度系数，并用s 表示。
5.铁路限界车辆限界：机车车辆本身及其装载的货物不得超越的轮廓线。
建筑限界：除机车车辆以及同他有互相作用的设备以外，其他设备和建筑不得侵入的轮廓线。
6.限界在垂向和横向的计算方法竖直高度均由轨面算起。
横向宽度均有中垂线向两侧计算。
7.车体长度和车辆定距的比值，如何推导？L/l = 根号28.轨距的定义轨距是两钢轨轨头部内侧间与轨道中心相垂直的距离，并规定在轨顶下16mm测量，标准轨距是1435mm。
9.曲线段轨距加宽的标准是什么？曲线半径超过350m者不加宽，300~350m加宽5mm，250~300M加宽10mm,250以下的加宽15mm。
10.超高公式的推导过程H=11.8V2/r11.车体运用标记自重、载重和容积；车辆的全长和换长；车体定位标记；轴重；轴自配。
12.转向架的作用增加车辆的载重、长度与容积，提高列车运行速度；通过轴承装置使车体沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；支撑车体，并使轴重均匀分配；保证车辆安全运行；便于弹簧装置的安装；有良好的制动效果；减少车体连接件13.转向架的组成轮对轴线装置；弹性悬挂装置；基本制动装置；支承车体装置；构架或侧架14.与货车转向架相比，客车转向架为了提高运行平稳性和提高运行速度，在结构上主要采取哪些技术措施？为了改善车辆的垂向动力性能，客车转向架通常采用两系弹簧装置，在摇枕与构架之间设有摇枕弹簧，在轴箱和构架之间设有轴箱弹簧；为了改善横向动力性能，设有横向弹性复原装置；在高速运行的客车转向架中采用各种形式的轴箱定位装置，以抑制转向架在线路上的蛇行运动；基础制动装置一般采用双侧闸瓦踏面制动，以改善制动性能和车轴的受力状况。
15.车钩高：就是车钩中心线距轨面高度，指车钩钩舌外侧面的中心线至轨面的高度。
机车与车辆的车钩高应基本一致，保证正常传递牵引力及防止脱钩。
我国规定新造或修竣后的空车标准车钩高为880mm。
16.转向架的分类（轴线定位分）固定定位，导框定位，干摩擦导柱式定位，油导筒式定位，拉板式定位，拉杆式定位，转臂式定位，橡胶弹簧式定位17.轮对组成作用轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成的作用：承担车辆全部质量，承受从车体，钢轨两方面传来的各种静、动载荷。
18.轮对的相关计算R=br0/入y19.弹性悬挂元件（1）提高车辆抗侧滚性能的措施1、在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚装置2、尽量增大中央悬挂装置中空气弹簧或刚弹簧的横向间距（2）空气弹簧的主要部件空气弹簧本体，附加空气室，高度控制阀，差压阀，滤尘器等20.减压元件（油压减振器）油压减振器主要是利用液体粘滞阻力所做的负功来吸收振动能量，优点是它的阻力是振动速度的函数，其特点是振幅的衰减量与幅值大小有关。
21.转8A货车转向架的组成轴承、轮对、侧架、碶块、摇枕、弹簧、制动装置、旁承、下心盘22.转8A转向架的受力情况垂向力：车体→上心盘→下心盘→摇枕→摇枕弹簧→弹簧承台→侧架→导框→承载鞍→轴承→轮对→钢轨横向力：钢轨→轮对→轴承→承载鞍→导框→侧架→楔块+圆脐子+摇枕弹簧→摇枕→下心盘→上心盘→车体纵向力：钢轨→轮对→轴承→承载鞍→导框→侧架→楔块+圆脐子+摇枕弹簧→摇枕→下心盘→上心盘→车体→车钩23.209T客车转向架的基本组成轮对轴箱弹簧装置，摇枕弹簧装置，构架，基本制动装置24.209T客车转向架三个方向力的传递路径垂向力：车体→上心盘→下心盘→摇枕→摇枕弹簧+油压减振器→弹簧托梁+摇枕吊轴→摇枕吊杆→摇枕吊销+摇枕吊销支撑板→摇枕吊杆托架→构架→弹簧支柱座→轴箱弹簧+弹簧支柱→弹簧托盘→轴箱→车轴→车轮→钢轨纵向力：钢轨→车轮→车轴→轴箱→弹簧托盘→定位套+定位座→弹簧支柱→弹簧支柱座→构架→纵向牵引杆→摇枕→下心盘→上心盘→车体横向力：钢轨→车轮→车轴→轴箱→弹簧托盘→定位套+定位座→弹簧支柱→弹簧支柱座→构架→（力小时：摇枕吊杆托架→摇枕吊销+摇枕吊销支撑板）（力大时：侧架→横向缓冲器→调整垫）→摇动台结构→下心盘→上心盘→车体25.研制高速客车转向架必须解决的问题1.尽可能地减轻转向架的自重，尤其是减轻簧下质量，以减小轮轨之间的冲击作用2.保证运行安全，可靠以及具有良好的垂向和横向运行平稳性3.有效的抑制转向架的蛇形运动，保证高速运行的稳定性4.根据最高运行速度和允许的制动距离，采用性能良好的制动装置，保证列车的行车安全5.采用无磨耗或无有害磨耗的零部件，以保证良好运行性能和降低维修费用6.应具有良好的高速通过曲线的性能26.摆式列车的基本原理在列车通过曲线时，车体倾摆装置使提车车体向曲线内侧倾斜一定角度，部分抵消列车通过曲线时车体未被平衡的离心加速度，使作用在旅客身体上的离心加速度保持在容许的范围之内。
分类：主动摆式列车：瑞典X2000，德国VT611 被动摆式列车：日本283系，瑞士SIGX2000：一系柔性悬挂摆式列车转向架VT611：自导向径向摆式动车组转向架Fiat-SIG:迫导向径向摆式列车转向架27.广州地铁转向架垂向力：车体→空气弹簧→侧架→橡胶垫→轴箱弹簧+定位销→轴箱→车轴→车轮→钢轨横向力：钢轨→车轮→轴箱→测梁→构架→（力小时：空气弹簧→车体）（力大时：构架横梁→横向橡胶缓冲挡→托梁→车体）纵向力：车轮→车轴→轴箱→轴箱定位销→侧梁→构架横梁→纵向牵引拉杆→托架→车体→车钩28.CRH1动车组转向架垂向力：车体→空气弹簧→侧架→轴箱弹簧+定位销→轴箱→车轴→车轮→钢轨横向力：钢轨→车轮→轴箱→轴箱弹簧→侧架→（力小时：空气弹簧→车体）（力大时：构架横梁→纵向梁→横向橡胶缓冲挡→托梁→车体）纵向力：车轮→车轴→轴箱→轴箱定位销→侧梁→构架横梁→托架→车体→车钩29.引起车辆振动的原因一、与轨道有关的激振因素（1）钢轨接头处的轮轨冲击（2）轨道的垂向变形（3）轨道的局部不平顺（4）轨道的随机不平顺二、与车辆结构有关的激振因素（1）车轮偏心（2）车轮不均重（3）车轮踏面擦伤（4）锥形踏面轮对的蛇形运动30.车体的六种运动形式浮沉运动、横摆运动、伸缩运动、摇头运动、点头运动、侧滚运动31.车辆浮沉自振频率及周期计算设车体的质量为M，弹簧刚度为K，当簧上质量系统处于静平衡状态时，弹簧的静挠度为f st ,即：Mg=Kf st设在某一瞬时，车体离开平衡位置的距离为z，由牛顿第二定律得：Mg-K(f st +z)=Mz’’得：Mz’’+Kz=0车体重力与自由振动无关设p2=K/MzP2+z’’=0(λ²+p²)e^(λt)=0得：λ=±ip∴z=c 1e ipt +c 2e -ipt欧拉公式得：z=Acospt +Bsinpt取t=0，z=z 0,z ’=z 0’得：A=z 0,B=z 0’/p即：z=z 0cospt +(z 0’/p)sinpt合并得：z=Asin(pt+ψ)圆周频率p=M K (rad/s),固有频率f= 21M K (Hz),振动周期T=2πKM (s) 32. 蠕滑系数的计算Carter 公式：f=147RN33. 车辆运行品质的评估方法（1）动荷系数（2）车体加速度的幅值（3）平稳性指数34. 车辆在曲线运行舒适性问题及限速计算离心加速度、未平衡离心加速度、曲线限速35. 车辆运行安全性及其评估标准（1）车辆抗倾覆稳定性（2）轮对抗脱轨稳定性（3）柔性系数（4）轮对冲角、磨耗功和磨耗指数36. 车钩缓冲装置的组成、分类组成：车钩、缓冲器、钩尾框、从板分类：自动车钩与非自动车钩；非刚性车钩与刚性车钩37.车钩的三态闭锁、开锁、全开38.39.车钩工况的作用力传递路径牵引工况：车钩→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁冲击工况：车钩→钩尾框→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁40.41.现有客货车车钩客车：1号、15号货车：2号、13号、16 、1742.43.空气弹簧的特点（1）空气弹簧的刚度可选择低值，以降低车辆的自振频率（2）空气弹簧具有非线性特性（3）与高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨面的高度不变（4）可以承受三维方向的载荷（5）在空气弹簧本体和附加空气室之间设有适宜的节流孔，具有垂向减振性能（6）具有良好的吸收高频振动和隔音性能。