通用机场服务方案
机场服务行业2024年工作计划
制定市场营销计划和策略
营销渠道：拓展线上、线下 营销渠道，提高品牌曝光度
营销活动：策划各类营销活 动，提高客户参与度和品牌
忠诚度
目标市场：明确目标客户群 体，制定针对性的营销策略
品牌建设：加强品牌宣传， 提升品牌形象和知名度
加强与旅行社、酒店等合作伙伴的营销合作
建立合作关系：与旅行社、 酒店等合作伙伴建立长期 稳定的合作关系
推进节能减排工作，降低能耗和排放量
制定节能减排目标，明确 责任分工
加强能源管理，优化能源 使用效率
推广清洁能源，减少化石 能源使用
加强环保设施建设，提高 污染物处理能力
开展绿色出行宣传，倡导 低碳生活方式
加强与政府、企业、社会 组织的合作，共同推进绿 色发展
优化机场绿化和环境卫生管理，营造优美舒适的环境
加强内部审计，确保财务 合规性和透明度
加强风险管理，防范财务 风险，确保财务稳健
加强人力资源管理，建立高素质的员工队伍
制定合理的招聘计划，吸引优秀人才 加强员工培训，提高员工素质和技能 建立完善的绩效考核体系，激励员工工作积极性 优化员工晋升机制，为员工提供职业发展机会 加强企业文化建设，增强员工归属感和凝聚力
联合推广：与合作伙伴共 同推广，提高品牌知名度 和影响力
资源共享：共享客户资源， 提高客户转化率
合作活动：举办联合活动， 提高客户参与度和满意度
客户反馈：收集客户反馈， 不断优化产品和服务，提 高客户满意度和忠诚度
开展品牌推广和宣传活动
制定品牌推广计划， 明确目标市场和目 标客户
设计品牌宣传材料， 包括广告、海报、 宣传册等
高服务质量
加强员工沟通和 协作，提高团队
协作能力
通用机场 低空飞行 方案
通用机场低空飞行方案一、前言通用机场是指为非商业航空飞行提供服务的机场。
在通用机场低空飞行方案中，我们将重点介绍低空飞行的定义、意义以及相关安全管理制度，以确保通用机场低空飞行的安全和有效性。
二、低空飞行的定义低空飞行是指航空器在较低高度进行飞行的行为。
通常情况下，低空飞行的高度限定在1000英尺以下。
低空飞行既包括商业航空飞行，也包括通用航空飞行。
在通用机场中，低空飞行主要指私人飞行和其他非商业用途的飞行活动。
三、低空飞行的意义1. 满足通用航空需求：通用机场是通用航空飞行的重要基地之一，低空飞行能够满足私人飞行、训练飞行等的需求，促进航空运输事业的发展。
2. 促进地区经济发展：低空飞行能够促进地区旅游、体育、农业等产业的发展，为当地经济注入活力。
3. 航空安全意义：对于通用机场来说，低空飞行的合理规划和管理对保障飞行安全具有重要意义。
四、通用机场低空飞行安全管理制度1. 制定飞行规定：根据法律法规和相关标准，通用机场应当制定详细的低空飞行规定，包括起降程序、航线划定、气象要求等内容。
2. 进行飞行审批：对于低空飞行活动，通用机场应当执行严格的飞行审批制度，确保飞行计划符合法规要求和航空安全标准。
3. 落实飞行监管：通用机场应当加强对低空飞行活动的监管和检查力度，确保飞行安全和秩序井然。
4. 强化飞行安全意识：通用机场及相关部门应当加强与飞行人员的沟通与培训，提高他们对低空飞行安全的意识和责任感。
五、低空飞行的环境保护1.减少环境影响：通用机场在推动低空飞行的应当关注航空活动对周边环境的影响，采取相应的措施减少噪音、污染等环境影响。
2.促进生态平衡：在规划低空飞行航线时，通用机场应当充分考虑当地的生态环境，保护飞行活动对生态平衡的影响。
六、通用机场低空飞行的未来1. 科技创新驱动：未来，随着科技的不断发展，通用机场低空飞行的安全管理制度将更加智能化、精细化，通过自动化系统实现更高效的管理和监控。
通航机场运营管理方案
通航机场运营管理方案一、前言通航机场是指非民航机场，通常用于一般航空飞行活动，包括私人飞机、商务航空、体育航空等。
通航机场的运营管理对于保障航空安全、提高飞行效率、促进通用航空发展具有重要意义。
因此，建立一个科学有效的通航机场运营管理方案至关重要。
本文将从通航机场的规划建设、运营组织、航空安全、航空服务、环境保护等方面进行分析和论述，旨在为通航机场的运营管理提供参考。
二、通航机场规划建设1.选址规划通航机场选址应考虑到飞行安全、环境影响、社会需求等多方面因素。
首先，应选择地势平坦、周边无高层建筑和高压电线等影响飞行安全的因素。
其次，应避免选择在生态环境敏感区、人口密集区等对周边环境造成影响的地方。
最后，考虑到社会需求，通航机场一般应布局于城市边缘或乡村地区，便于飞行活动的开展。
2.规划设计通航机场的规划设计应符合国家相关标准要求，并应考虑到飞行活动的实际需求。
其中，飞行区应具备良好的起降条件，跑道长度、宽度等应符合航空器的起降要求。
停机坪、航站楼等地面设施也应充分考虑到航空器的停靠、维修、运输等需求。
此外，管制、通讯、导航等设施也应设置完善，确保飞行活动的安全和顺利进行。
3.建设投资通航机场的建设投资主要包括土地征用、场地平整、设施建设等方面。
在规划设计之初，应充分考虑到建设投资的合理性和有效性，确保资金使用的可持续性和效益。
同时，可以考虑引入社会资本参与，采取多种融资方式，降低政府财政的负担。
三、通航机场运营组织1.运营组织架构通航机场的运营组织主要包括管理层、安全保障部门、航空服务部门、维护保障部门等。
管理层负责通航机场的日常运营管理和决策，安全保障部门负责制定和落实航空安全管理制度，航空服务部门负责航空器的停靠、维护、加油等服务工作，维护保障部门负责机场设施和设备的维护保养。
2.人员培训通航机场的运营管理人员和服务人员应具备相关的专业知识和技能，并且应接受定期的培训和考核，以提高他们的专业水平和服务质量。
城市通用机场工作方案
城市通用机场工作方案1.项目概述城市通用机场是一种为城市提供通用航空服务场所的航空设施，一般不直接服务大型商业航空公司，而是主要为私人和公司飞机及其乘客提供服务。
城市通用机场不仅具有飞行起降功能，同时也兼具修整和维修功能，是城市通用航空产业的基础建设。
本次工作方案旨在提出一种城市通用机场的建设与运营方案，明确机场的规划布局、建设内容、技术设备要求、投资及资金筹措、管理运营等方面的内容，为城市通用机场的建设提供可行性和操作性的指导。
2.机场规划布局2.1机场选址机场选址是城市通用机场建设的关键之一。
选址一般遵循以下原则：（1）适当的地理位置：选址应该尽可能地靠近城市或城市周边区域，便于机场的运营与管理，同时还要兼顾周边环境的保护。
（2）航空力学条件：机场应选址在地势较平缓、风向基本一致且不易受到气候影响的地方，以确保飞行安全。
（3）交通便利：选址应该考虑交通便利程度，尽可能避免机场与城市之间的交通阻塞。
2.2机场布局设计机场的布局设计应满足以下标准：（1）联络道路设计：机场的联络道路必须连接村庄、城镇、城市和其他机场―公路、铁路和水路。
（2）跑道设计：机场的跑道长度、宽度、强度等应符合相应的规范标准，以保证飞行安全。
（3）停机坪设计：停机坪面积和停机位数应充分考虑可用面积和未来的扩张需求，以满足未来的机场运营。
（4）维修基地设计：机场的维修基地应充分考虑维护保养服务需求。
3.技术设备要求（1）电源：机场应设置足够的电源系统，以满足各种飞机的起降、加油、充电等需求。
（2）通讯设备：机场应配备各种通讯设备，包括雷达、通信、灯光等，以确保安全的空中交通控制。
（3）导航设备：机场应配备导航设备，包括无线电导航设备、全球定位系统等，以提供足够的空中导航和降落指导。
（4）安全设备：机场应配备安全设备，包括防火、防雷、自动灭火设备等，以确保安全的空中和地面运营。
4.投资及资金筹措城市通用机场建设是一个大型的投资项目，因此资金筹措非常重要。
通用航空机场运营方案
通用航空机场运营方案一、机场概述通用航空机场是指用于非商业航空运营的机场，通常服务于私人飞行、飞行培训、空中观光等活动。
通用航空机场的特点是规模较小、航班量较少，但在地区经济发展和航空运输发展中起着重要作用。
本文将就通用航空机场的运营方案做一些分析和建议，以便提升通用航空机场的服务质量和经济效益。
二、机场规划1. 地理位置通用航空机场的地理位置应选择在人口密集、产业发达的地区，同时要考虑当地气候特点，确保机场的飞行安全性。
机场周边应尽量远离居民区和重要环保区域，以避免噪音和环境污染。
2. 设施规划通用航空机场的设施规划应充分考虑到通用航空的特点，设施应简洁实用，能够满足飞行员、乘客和机务人员的基本需求。
主要包括机场跑道、停机坪、航空交通管理塔台、机场建筑、航空燃料供应站等。
3. 安全规划通用航空机场的安全规划要求严格，应建立健全的安全管理体系，加强机场周边环境的安全管控，并定期组织安全演练和培训。
4. 运营规划通用航空机场的运营规划需要充分考虑到机场的业务需求和市场竞争，合理规划机场的航班时刻表、货运及邮件服务、通用航空运营服务等内容，确保机场的运营效率和盈利能力。
三、机场设施建设1. 跑道建设通用航空机场的跑道建设应符合国家民用航空部门的规范，确保跑道的长度、宽度和强度能够满足通用航空飞机的起降要求，并且要定期进行维护和检修，保障飞行安全。
2. 停机坪建设通用航空机场的停机坪建设需要考虑到停机位的数量、布局和配套设施，要为不同类型的飞机提供停靠服务，并且要设置航空燃料供应站、航空维修设施等。
3. 航空交通管理塔台建设通用航空机场的航空交通管理塔台是机场内的重要指挥中心，需要安排专业人员进行空中交通管制，并安装先进的通讯设备和雷达设备，以确保航空交通的安全和顺畅。
4. 机场建筑建设通用航空机场的机场建筑包括航站楼、货运站、航空公司办公楼、航空保障设施等，建筑设计应美观大方，功能齐全，符合空港形象和使用要求。
机场服务实施方案范文
机场服务实施方案范文一、背景介绍随着航空业的快速发展，机场作为交通枢纽的重要性日益凸显。
为了提高机场的服务质量，满足旅客的需求，制定和实施一套科学合理的机场服务方案显得尤为重要。
二、服务理念1. 以人为本：机场服务的核心是满足旅客的需求，因此我们将以人为本，关注旅客的舒适度和体验感。
2. 高效便捷：机场服务要以高效便捷为目标，提供迅速、便利的服务流程，让旅客感受到时间的价值。
3. 安全可靠：机场服务必须以安全可靠为首要原则，确保旅客的安全和舒适。
三、服务内容1. 候机厅服务在候机厅设置充电设备、舒适的座椅和充足的娱乐设施，为旅客提供一个愉快的等待环境。
同时，提供免费的WIFI，方便旅客与家人朋友保持联系。
2. 客运服务提供专业的客运服务人员，为旅客提供行李托运、登机手续办理等服务，确保旅客的行程顺利。
3. 餐饮服务机场内设置各种餐饮服务点，提供多样化的餐饮选择，满足不同旅客的口味需求。
4. 安检服务加强安检力度，确保旅客的安全，同时提高安检效率，减少旅客的等待时间。
5. 航班信息服务设置多个航班信息查询点，方便旅客查询航班信息、登机口等相关信息。
6. 无障碍服务为老年人、残疾人等特殊群体提供无障碍服务，确保他们的出行顺利。
四、服务实施1. 人员培训对机场服务人员进行专业的培训，提高他们的服务意识和技能水平，确保服务质量。
2. 设备更新不断更新机场设备设施，引进先进的服务设备，提高服务效率和质量。
3. 客户反馈建立健全的客户反馈机制，及时收集旅客的意见和建议，不断改进和优化服务方案。
五、服务评估建立完善的服务评估体系，定期对机场服务进行评估和考核，发现问题及时整改，确保服务质量。
六、总结机场服务实施方案的制定和实施，对于提高机场服务质量，满足旅客的需求，具有重要的意义。
我们将以人为本，高效便捷，安全可靠为服务理念，不断完善机场服务，为旅客提供更好的出行体验。
机场服务方案范本
机场服务方案范本机场服务方案一、背景介绍随着人们对旅游和商务出行的需求不断增加，机场作为交通枢纽的重要组成部分，承担着日益增长的旅客流量。
为了提高机场服务质量，满足广大旅客的需求，我们制定了以下机场服务方案。
二、服务宗旨我们的服务宗旨是“安全、便捷、舒适”。
我们致力于提供高质量、高效率的机场服务，确保旅客的出行安全和舒适，以及提供便捷的办理流程和便利的出行体验。
三、服务内容1. 航班信息查询：我们将提供航班时刻表和航班信息查询服务，使旅客能够及时了解航班动态和准确到达机场。
2. 办理值机：我们将提供快捷、方便的值机服务，减少旅客排队等候的时间，提高办理效率。
3. 行李服务：我们将提供便捷、安全的行李寄存和行李转运服务，为旅客减轻行李携带的负担。
4. 安检服务：我们将提供高效、严格的安检服务，确保旅客的人身安全和行李安全。
5. 航站楼设施：我们将不断改善航站楼设施，提供舒适、便利的休息、餐饮和购物环境，满足旅客的各种需求。
6. 出入境服务：我们将提供高效、便捷的出入境服务，确保旅客顺利办理相关手续。
7. 网络服务：我们将提供免费的无线网络服务，方便旅客在机场内进行信息查询、社交娱乐等活动。
四、服务流程1. 航班信息查询：提供航班信息查询平台，旅客可以通过机场网站、手机应用程序或询问服务人员获取最新的航班信息。
2. 办理值机：提供自助值机设备、值机柜台和网上值机服务，旅客可按照航空公司指示办理值机手续。
3. 行李服务：设立行李寄存柜和行李转运服务窗口，旅客可根据需要选择相应的服务，并按照工作人员要求操作。
4. 安检服务：设立专门的安检通道，提供快速安检服务，旅客需遵循安检规定，按照安检人员指示进行相关操作。
5. 航站楼设施：航站楼设有休息区、餐厅、商店等设施，旅客可凭借登机牌享受相应的服务。
6. 出入境服务：设立出入境窗口，提供快捷出入境服务，旅客需要出示护照和相关证件，按照出入境规定进行办理。
7. 网络服务：设立免费的无线网络，旅客可连接后进行网络访问和活动。
通用机场如何运营管理
通用机场如何运营管理引言通用机场是指不具备国际航空组织定义的公共机场或私人飞机场地的飞机场。
通用机场的运营管理是保证机场正常运行并提供高质量服务的关键。
本文将介绍通用机场运营管理的几个关键方面。
1. 组织架构和人员配备一个高效的通用机场运营管理需要一个清晰的组织架构和合适的人员配备。
以下是一个典型的通用机场组织架构：•总经理：负责整个机场的运营管理，制定运营方针和策略。
•运营部门：包括航空安全、地面服务和维修等子部门。
负责机场日常的运营工作。
•营销部门：负责推广机场服务，并吸引更多的航空公司和飞机租赁公司入驻机场。
•财务部门：负责机场预算和财务管理。
•安保部门：负责机场安全，包括人员和货物的安全检查。
人员配备应根据机场规模和运营需求进行合理安排，以确保机场正常运行。
2. 航空安全管理航空安全是通用机场运营管理的重中之重。
合理的航空安全管理措施能够保证机场及其使用者的安全和保障机场正常运营。
以下是一些常见的航空安全管理措施：•安全培训：所有机场员工都应接受相应的安全培训，包括火灾应急救援、飞行安全和紧急情况处理等。
•安全检查：对进出机场的人员、行李和货物进行严格的安全检查，防止携带危险品和违禁品进入机场。
•紧急救援：机场应建立健全的紧急救援机制，包括设立应急队伍和配备必要的救援设备，以应对突发事件。
3. 地面服务管理地面服务是通用机场提供给航空公司和乘客的关键服务。
良好的地面服务管理能够提高机场的整体效率和用户满意度。
以下是一些重要的地面服务管理方面：•机坪管理：合理规划机坪使用，确保航班起降的顺利进行。
包括航班停机位的分配和航班引导服务等。
•旅客服务：提供便捷的值机、行李托运和安检服务，以确保旅客的顺利出行。
•货物服务：提供高效的货物运输和仓储服务，确保货物的及时送达。
4. 维修和设备管理通用机场的设施和设备是机场运营管理的重要组成部分。
维修和设备管理的良好运作能够保证机场设施的正常运行，并减少设备故障对机场运营的影响。
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目录一、工程造价咨询质量控制措施二、服务完成时间控制措施三、重点环节控制措施四、人员组织配备一、工程造价咨询质量控制措施（一）工程项目概况1、工程名称：市区大安通用机场建设工程造价咨询项目工程造价咨询2、建设地点：区大安街道办事处及食街道办事处3、项目概况:大安通用机场的性质为一类通用机场，满足通航旅游、飞行培训、应急救援及各类通航作业需求。
设计机型为B类，初期主要使用Y-12E、C-208B 和PA-44等固定翼飞机，以及米-171和Bell-407等旋翼飞机。
按照目标年2025年飞机起降量7500架次设计，飞行区指标2B,建设1条1000米×30米的跑道，2条144米×18米的垂直联络道，14个机位（10B、4直）的站坪，1000平米的航管综合楼，以及空管、供水、供电等配套设施。
项目建设拟用地1213.5亩，区大安通用机场建设工程造价咨询项目总投资约4.86亿元。
4、建设单位：市区大安通用机场建设有限公司5、其它：（略）（二）工程造价咨询服务围及工作容1、工程造价咨询服务围按照委托,完成工程初步设计概算复核、工程量清单和施工图预算编制工作；以及与工程造价业务有关的投资项目审核服务事项，并出具符合相关规定的报告文书。
2、工程造价咨询服务工作容(1) 建设项目概算审核(1.1）审核项目概算资料的合法性、完整性、真实性；(1.2）审核建安工程投资工程项目、工程量和综合单价的准确性；(1.3）审核建设项目其他费用的准确性，是否符合各项取费标准的规定；(1.4）分析建设条件、项目边环境对工程造价的影响；(1.5）审核初步设计项目围是否与可研批复围一致，有无扩大或减少项目；(1.6）审核概算与送审概算与可研估算的对比分析及原因说明；(1.7）针对本项目的建设特点和存在的问题，提出概算投资控制的建议。
(2）工程量清单、施工图预算编制、工程招标控制价审核(2.1）审核工程量清单、施工图预算编制、工程招标控制价相关资料的完整性；(2.2）根据工程经审查后的施工图，审核分部分项工程量清单的完整性，是否符合工程量清单规的要求，是否有漏项；审核各项工程量的准确性，是否符合计算规则；(2.3)审核各项综合单价的准确性，是否符合定额的规定，人工材料价格是否符合市场实际，取费等是否符合招标文件的规定；、(2.4)根据施工案和项目情况，审核措施项目及其预算费用的合理性；(2.5)根据审核中发现的问题，结合工程概算和指标文件及市场价格情况，提出有针对性的预算控制建议。
(三)工程造价咨询质量控制措施造价咨询质量是造价咨询中介机构的生命，是造价公司充满生机和活力的前提条件，通过建立和完善工程造价审核服务质量保证体系，提高审核人员综合素质和控制能力，加强基建审核质量管理工作，不断提高工程造价咨询质量。
建立和完善工程造价咨询质量保证体系，实行全员、全过程的质量管理。
参与审核的每个审核人员建立责任制，各司其职、各负其责、有奖有罚,在审核的各个环节建立工作质量检测监督点，落实人员和职权。
为保证工程造价咨询服务工作质量，我们将采取以下控制目标的事前、事中、事后控制措施。
1、事前控制前期准备阶段质量控制(1）业务承接质量控制(1.1）当委托提出委托后，工程审核人员应对被审核单位及工程项目的基本情况充分了解，包括：业主的意图、工程项目的性质、类别、规模、结算式、材料供应式、工程价款结算式、委托前是否被审核过，审核所需资料的可获取性等。
在考虑自身的专业能力和审核风险的基础上，由承接人报部门经理，部门经理报至项目技术负责人，或承接人告知部门经理后直接报至项目技术负责人，进行审批；(1.2）当承接人了解到委托项目的上述情况中异常现象时，应重点提出，报部门经理至项目技术负责人，与委托单位沟通协调；(1.3）由预算编制单位送审或代理建设单位送审的工程项目，审核人员除了解上述情况外，必须与业主取得联系，核实送审资料及有关情况，并将情况报部门经理至项目技术负责人，根据资料的完整情况，决定是否接收资料；(1.4）经批准或同意受理委托后，应及时与委托人签订《工程造价咨询合同》。
(2) 审前调查工作质量控制详细了解委托项目的基本情况，分析调查资料，确定审核目标、审核形式和工作重点。
重点了解下列容：(2.1）项目立项及可行性报告批准情况；(2.2）项目概算或预算的批准与调整情况；(2.3）年度预算安排情况；(2.4）建设资金筹措计划与实际到位情况；(2.5）基本建设程序执行情况；(2.6）工程现场管理、工程财务核算、工程材料与设备管理、工程价款结算、工程合同管理等部控制制度的建立情况。
(3) 组织措施根据项目审核服务围、容、工程建设的实际情况和投资项目审核服务特点，公司将指派具有相应执业资格、工作经验较丰富、专业能力强和责任心强的相关专业技术人员组成造价项目团队，在成立由各组专业人员组成的审核服务组的基础上，公司将根据编审工作的需要，随时增派相应专业造价人员，以确保投资项目审核服务质量和进度要求。
(4) 编制进度计划根据委托人要求和审核业务的性质，制定完整的审核计划，通过确定关键节点，控制审计进度。
确定审前准备、审核实施、会商交流、编制报告等阶段的具体时点，以便公司负责人、部门负责人及项目负责人在审核实施过程中对照检查、主动控制。
2、事中控制项目实施阶段工程造价审核质量控制(1) 公司设技术负责人和公司专业技术委员会，从组织上保证难度大、风险大的咨询项目执业质量。
技术负责人负责审核质量把关，公司专业技术委员会负责解决审核中出现的重大技术业务问题；(2) 在投资项目审核服务工作中，部门经理和技术负责人负责监督各类造价专业技术人员必须格按照编审依据、工程造价编审规程和本公司制定的《工程造价咨询业务操作指南》开展工程造价咨询工作，若投资项目审核服务组遇到不能解决的特殊专业问题时，公司将根据专业和具体问题，外聘专家协助处理，重大问题和疑难问题由公司专业技术委员会集体讨论研究决定，按本公司制定的《重大问题会审制度》执行；(3) 在审核中合理编制并充分披露基本建设工程概算、预算、结算存在的问题，保证概算、预算、结算和相关资料的真实、合法、完整；(4) 基本建设工程概算、预算、结算审核围应当根据有关法规的规定及业务约定书的要求确定，不得随意扩大或者缩小审核围。
审核人员执行审核业务，应当在充分了解被审核单位有关情况和获取审核资料的基础上，合理制定审核计划，并根据审核过程中情况的变化，可做必要的修改或补充；(5) 坚持复核制：审核服务组形成的任编审成果，须经各级复核后才能提交建设或委托人。
一般成果文件，须经各专业负责人、项目负责人和部门经理（质量控制部）复核后才能提交有关各，即实行三级复核。
对重要的造价成果文件和审核报告，审核服务组还必须报公司、技术负责人或总经理复核后才能提交有关各，即实行四级或五级复核。
各级复核的主要容：(5.1) 各专业负责人复核(5.1.1) 是否完成了审核委托书规定的全部审核容和达到规定深度；(5.1.2) 项目审核采用的法规、规、标准、定额、计算式、价格等依据是否正确、合理；(5.1.3) 审核过程中形成的记录、会议纪要、取证等文件是否真实、充分和有效；(5.1.4) 对审核项目中出现的复杂事项、重大分歧、投资风险因素以及对审核结果有重大影响的问题，初步成果是否有说明分析，判断和结论是否正确，理由是否充足；(5.1.5) 数据引用、数据计算、数据调整、数据评估、数据汇总是否准确；(5.1.6) 初步结果表述是否完整、一致、清晰,是否满足使用要求；(5.1.7) 专业审核员对本人完成的初步成果自校确认无漏项和错误后，在工程造价咨询报告复核程序表上将未决事项和需要提请上一级复核人员重点复核的问题在流程单自校意见栏中说明。
应说明而未说明的，专业咨询员负直接责任；(5.1.8) 专业负责人将初步成果、技术文件、相关附件和工程造价咨询报告复核程序表提交项目负责人复核。
(5.2) 项目负责人和部门经理复核(5.2.1) 各专业的初步成果是否完成了审核合同约定的全部容，其深度是否达到合同要求和满足使用需要；(5.2.2) 审核过程是否按规定的程序进行，审核法运用是否恰当，提交的技术文件和相关文件是否齐全、有效；(5.2.3) 初步成果采用的各种规、技术经济标准、经济参数、计算分析公式、计价依据是否正确、一致；(5.2.4) 检验关键性的计算结果和数据间、不同专业间的相互关系；(5.2.5) 了解有关当事人对初步结果的分歧意见及其产生原因，对分歧意见进行分析、判断和选择；(5.2.6) 初步成果格式是否规，技术文件和相关附件是否完整，表述是否谨、清晰；(5.2.7) 对专业负责人复核意见进行复核或提出解决案；(5.2.8) 项目负责人发现初步成果有不准确、不完整、不可靠或错误之处，应责成和督促专业审核人员予以修改、补充和完善。
必要时项目负责人可直接在工作底稿上进行纠正和补充，并将纠正和补充容通知相关专业负责人；(5.2.9) 经项目负责人复核确认初步成果无误后，在工程造价咨询报告复核程序表上签署复核意见，将未决事项和需要提请上一级审核人员重点审核的问题在工程造价咨询报告复核程序表复核意见栏中说明。
应说明而未说明的，项目负责人负直接责任；(5.2.10) 项目负责人将咨询报告书草稿、技术文件、相关附件和工程造价咨询报告复核程序表提交技术负责人审核。
(5.3) 技术负责人审核(5.3.1) 送审文件是否经过项目负责人详细复核；(5.3.2) 审核项目负责人对初步成果进行调整、纠正、补充是否恰当和准确；(5.3.3) 对可行性研究和投资评估审核项目中的投资风险因素及其潜在风险区域是否给予充分考虑并进行重点审核；(5.3.4) 检验关键性的计算结果，对当事人分歧较大的结论意见进行重点审核；(5.3.5) 项目负责人在工程造价咨询报告复核程序表中提请审核的重点问题及处理意见是否恰当；(5.3.6) 对未决事项做出技术决策；(5.3.7) 审核报告书结论是否客观、公正，表述是否谨、清晰，是否满足委托合同约定的要求；(5.3.8) 对审核成果报告可能产生的执业风险是否予以充分考虑，是否有规避措施；(5.3.9) 技术负责人如发现报告书草稿及相关文件有不准确、不完整、不可靠或错误之处，应责成和督促项目负责人予以修改、补充和完善。
必要时技术负责人可直接进行修改和补充，并将修改和补充容通知项目负责人；(5.3.10) 技术负责人完成审核后，在工程造价咨询报告复核程序表审核意见栏签署终审意见；也可以召集项目审核人员共同商定终审意见后签署；(5.3.11) 技术负责人签署终审意见后，将咨询报告书底稿、技术文件和相关附件提交咨询企业负责人签发。