冷却系统
冷却系统的组成及特点
冷却系统的组成及特点一、引言冷却系统是现代工业和生活中不可或缺的一部分，它主要负责将热量从设备或环境中移除，以保持设备的正常运行和环境的舒适度。
本文将介绍冷却系统的组成及特点。
二、冷却系统的组成1. 冷却器：冷却器是冷却系统的关键组成部分，它负责将热量从流经其的流体中移除。
冷却器可以是风冷式或水冷式，风冷式冷却器通过空气对流来实现散热，而水冷式冷却器则通过循环冷却水来实现散热。
2. 泵：泵是冷却系统中的另一个关键组成部分，它负责将冷却水从冷却器输送到需要散热的设备，并将废热排放到环境中。
泵可以是离心泵、轴流泵或混流泵等。
3. 温度传感器：温度传感器用于监测冷却系统中的温度变化，以便及时调整冷却器的运行参数，确保设备保持在适当的温度范围内。
4. 控制阀：控制阀用于调节冷却水的流量，以实现冷却系统的自动控制。
控制阀可以是调节阀、闸阀或蝶阀等。
5. 管道和接头：管道和接头用于连接冷却系统中的各个组件，形成完整的冷却回路。
管道可以是金属管、塑料管或橡胶管等。
三、冷却系统的特点1. 高效性：冷却系统能够迅速地将热量从设备或环境中移除，确保设备的正常运行和环境的舒适度。
2. 自动化：现代冷却系统通常采用自动控制系统，可以根据设备的实际需求和环境条件自动调节冷却水的流量和温度，实现高效的能量利用。
3. 环保性：冷却系统可以通过回收和利用废热来降低能耗，减少对环境的污染。
此外，水冷式冷却器还可以利用循环水来实现零排放。
4. 可扩展性：冷却系统可以根据设备的容量和需求进行扩展，以满足不同规模的应用需求。
5. 可靠性：冷却系统的设计通常考虑了抗腐蚀、抗冻结和抗振动等因素，以确保其在各种环境条件下都能稳定运行。
四、结论冷却系统在现代工业和生活中发挥着重要作用，它的组成和特点使其能够高效、环保、可靠地实现热量移除。
冷却系的工作原理
冷却系的工作原理冷却系统是车辆引擎中不可或缺的一部分，它的主要作用是保持引擎的温度在一个合适的范围内，以确保引擎能够高效运转。
冷却系统通常由水泵、散热器、风扇、水箱、冷却液和管道等部件组成。
下面我们来详细了解一下冷却系统的工作原理。
首先，冷却系统的工作原理是基于热传导和自然对流的物理原理。
当引擎运转时，会产生大量的热量，如果没有冷却系统来散发这些热量，引擎很快就会过热而损坏。
因此，冷却系统的主要任务就是将引擎产生的热量带走，保持引擎的温度在一个安全范围内。
其次，冷却系统的工作原理是通过循环冷却液来实现的。
冷却液首先通过水泵被抽送到引擎周围，吸收引擎产生的热量，然后流入散热器。
在散热器中，冷却液与外界空气进行热交换，将热量散发出去，然后再被泵送回到引擎周围，循环往复。
同时，风扇的作用是在慢速行驶或怠速状态下增加空气流动，增强散热效果。
另外，冷却系统的工作原理还涉及到了冷却液的特性。
冷却液通常是一种抗腐蚀、抗冻和抗沸腾的混合液体，它能够在不同温度下保持稳定的物理性质，以确保引擎在各种工况下都能得到有效的冷却。
最后，冷却系统的工作原理也需要注意保持系统的密封性。
冷却系统中的管道、连接件和密封圈都需要保持完好，以防止冷却液泄漏，影响冷却效果。
同时，冷却系统的冷却液需要定期更换，以保持其良好的冷却性能。
总的来说，冷却系统的工作原理是通过循环冷却液、热交换和保持密封性来实现的。
只有当这些方面都得到有效的保障，冷却系统才能够正常工作，确保引擎的正常运转。
因此，对于车辆的冷却系统，我们需要定期检查和维护，以确保其能够始终保持良好的工作状态。
冷却系统工作原理
冷却系统工作原理
冷却系统的工作原理是通过控制物体的温度，使其保持在一个适宜的范围内。
冷却系统一般包括以下几个步骤：
1. 热量传导：冷却系统首先通过热传导的方式将物体上的热量传递到冷却介质中。
这可以通过物体与冷却介质直接接触，或者通过传输热量的管道或表面来实现。
2. 冷却介质：冷却系统使用冷却介质来吸收物体的热量，并将其带走。
冷却介质可以是液体（如水）或气体（如空气）。
它可以通过流动或循环的方式与物体接触，从而有效地带走热量。
3. 热交换：冷却介质在与物体接触后会吸收物体上的热量，然后把它带到冷却系统的热交换器中。
在热交换器中，冷却介质与另一个介质（如空气或水）进行热交换，将热量传递给它，从而使冷却介质得以冷却。
4. 循环系统：冷却介质经过热交换后会重新进入冷却系统，并继续循环使用。
这样可以不断将物体上的热量带走，确保物体的温度保持在一个可控制的范围内。
冷却系统的工作原理可以根据不同的应用领域和具体的设备来进行调整和优化。
例如，在汽车发动机冷却系统中，冷却介质通常是循环流动的冷却液，通过循环系统将发动机产生的热量带到散热器中，然后再利用风扇或空气流动来冷却冷却液。
而在空调系统中，冷却介质可以是制冷剂，通过循环往复的过程来吸收和释放热量，从而实现对空气的冷却。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
在
度，防止过热
气中，降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
添加 标题
节温器的作用：控制冷却液的流动路径，防止发动机过热
添加 标题
节温器的结构：由感温
添加 标题
工作原理：根据发动机温度变化，自动调节冷却液的流动路 径
添加 标题
节温器的工作过程： 闭，冷却液不经过散 温度升高时，节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一 散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度 散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性：散热器容易积累灰尘和杂物，影响散热效果 热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能，延长发动机的使用
清理方法：定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面，并检查散 塞。如果需要深度清理，可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况，确保其正常工作 定期清理散热器，保持散热器的清洁和通风 定期检查冷却液的液位和颜色，确保其正常
冷却液的作用：冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量，保持发动机的
冷却液的循环方式：冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循 过散热器散热后回到发动机缸体；小循环时，冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用：
风扇的作用：
冷
用：保持发动
将冷却液中的
加快空气流动，
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 汽 车 冷 却 系 统 概 述 03 汽 车 冷 却 系 统 的 原 理 04 汽 车 冷 却 系 统 的 部 件 05 汽 车 冷 却 系 统 的 维 护 与 保
保持发动机正常工作温度
冷却系统基本知识介绍
冷却系统基本知识介绍冷却系统是一种用于控制温度、保持机械设备或系统正常运行的关键技术。
无论是汽车、工业设备、电子设备还是建筑物，都需要冷却系统来确保其正常运转。
冷却系统的基本原理是通过控制流体的流动和传热来吸收热量，从而将热量从热源中带走。
一个典型的冷却系统由以下几个基本组成部分组成：2.冷却介质：冷却介质是冷却系统中用于吸收和传递热量的物质，一般是液体或气体。
最常用的冷却介质是水，它具有良好的导热性和流动性。
3.冷却装置：冷却装置是冷却系统中实现热量传递和降温的关键组件。
常用的冷却装置包括散热器、冷凝器、冷却塔等。
这些装置通过增大与冷却介质之间的接触面积，提高了热量传递效率。
4.泵和风扇：泵和风扇是冷却系统中用于增加冷却介质流动的设备。
泵通常用于液体冷却系统，通过提供压力将冷却介质送到冷却装置中；而风扇则用于气体冷却系统，通过产生气流来增强冷却介质与冷却装置之间的热交换。
5.控制系统：冷却系统的控制系统用于监测和调节冷却系统中的温度和流速。
常用的控制器包括温度传感器、液位传感器和流量计，通过采集传感器信号，并通过控制执行器如阀门和调速器来实现温度和流速的调节。
冷却系统的工作原理通常可以分为两种方式：空气冷却和液体冷却。
空气冷却是指通过利用外部的空气来直接冷却热源。
这种方式常用于小型设备和电子器件的散热，如计算机和汽车引擎。
空气冷却通常使用风扇和散热器来增大热量传递表面积，并通过空气流动带走热量。
液体冷却是指通过将冷却介质循环流过热源来带走热量。
液体冷却常用于大型机械设备和工业过程中，因为液体冷却具有更大的热量传递能力。
液体冷却系统通常包括散热器和泵，通过将热量从热源传递给冷却介质，并通过泵使冷却介质循环流动，从而提高热量传递效率。
冷却系统的性能主要体现在以下几个方面：1.效率：冷却系统的效率是指在给定的功率投入下，冷却系统能够带走多少热量。
一个高效的冷却系统能够更快速地将热量带走，并保持设备在正常工作温度范围内。
冷却系统的分类
冷却系统的分类冷却系统是指用于控制和调节机械设备、电子设备或工业过程中温度的系统。
根据不同的应用领域和工作原理，冷却系统可以分为多个分类。
本文将详细介绍常见的冷却系统分类及其特点。
1. 根据工作原理分类1.1. 直接冷却系统直接冷却系统是通过直接将冷却介质与被冷却物直接接触来进行散热的一种方式。
它可以进一步分为以下几种类型：•气体冷却：通过将气体（如空气）直接吹拂在被冷却物表面，利用气体对热量的传导和对流来实现散热。
•液体冷却：通过将液体（如水或油）直接流动在被冷却物表面，利用液体对热量的传导和对流来实现散热。
•相变材料冷却：利用相变材料在相变过程中吸收或释放大量热量，从而实现对被冷却物的散热。
1.2. 间接冷却系统间接冷却系统是通过介质传热来实现散热的一种方式。
介质可以是气体、液体或固体，常见的间接冷却系统包括：•水冷系统：利用水作为冷却介质，通过水循环和换热器来将热量从被冷却物传递到外部环境。
•蒸汽冷凝系统：利用蒸汽作为冷却介质，通过蒸汽凝结释放大量热量，从而实现对被冷却物的散热。
•空气冷却系统：利用空气作为冷却介质，通过风扇或风道将空气吹拂在被冷却物表面，从而实现散热。
2.1. 工业冷却系统工业冷却系统主要应用于工业生产过程中需要控制设备或材料温度的场合。
根据具体需求，工业冷却系统可以采用不同的工作原理和结构设计。
•工业水循环冷却系统：通过水循环和换热器来控制设备温度，广泛应用于钢铁、化工、电力等行业。
•工业冷冻系统：通过制冷剂的蒸发和压缩来实现低温环境，适用于食品加工、医药制造等需要低温处理的领域。
•工业空气冷却系统：利用风扇或风道将大量空气吹拂在设备表面，实现散热，常见于电子设备、发动机等领域。
2.2. 汽车冷却系统汽车冷却系统主要用于控制发动机温度，防止过热。
根据工作原理和结构设计，汽车冷却系统可以分为以下几种类型：•水冷系统：通过水循环和散热器来控制发动机温度，是目前大多数汽车所采用的冷却方式。
车辆冷却系统工作原理
车辆冷却系统工作原理嘿，朋友们！咱今天来聊聊车辆冷却系统这个神奇的玩意儿。
你想想看，车子跑起来那可是劲头十足，就像咱人跑步一样，跑久了也会热得不行呀，这时候就得有个东西来给它降降温，这就是冷却系统的重要作用啦！冷却系统就好比是车子的“清凉小助手”。
它主要由散热器、水泵、风扇这些家伙组成。
散热器呢，就像是一个大的散热片，把车子产生的热量都给散发出去。
水泵呢，就负责让冷却液在整个系统里欢快地流动起来，就像我们身体里的血液一样，不停地循环。
风扇呢，在需要的时候呼呼地转起来，给散热器帮忙，让散热效果更好。
你说这冷却系统是不是很重要啊？要是没有它，车子跑着跑着不就开锅啦！就好像人发烧了一样，那可就麻烦咯！你说车子要是开锅了，那还能好好跑吗？肯定不行呀！冷却液也是很关键的哦！它就像是冷却系统的“魔法药水”。
这玩意儿可不能随便乱用，得用适合车子的才行。
要是用错了，那可能就起不到好的冷却效果啦。
咱再说说这散热器，它要是被灰尘啊、杂物啊堵住了，那可就不好啦。
就好像人的毛孔被堵住了一样，热量出不去呀。
所以咱得时不时地给它清理清理，让它能好好工作。
还有这风扇，有时候它不转了，那可得赶紧检查检查。
是线路出问题啦，还是风扇本身坏啦。
这就好比咱家里的电扇不转了，那不得赶紧修好呀。
想象一下，要是冷却系统出了问题，车子在路上跑着跑着突然就不行了，那得多耽误事儿啊！所以啊，咱平时可得多注意保养车子的冷却系统。
定期检查冷却液的液位，看看有没有少。
要是少了，就得赶紧加上。
还要检查散热器有没有堵塞，风扇能不能正常工作。
总之呢，车辆冷却系统就是车子的好伙伴，默默地为车子的正常运行保驾护航。
咱可不能小瞧了它，要好好对待它。
这样咱的车子才能跑得更稳、更久！你说是不是这个理儿？。
冷却系统基本知识介绍
冷却系统基本知识介绍冷却系统是指用于控制和调节设备、机器或系统温度的一系列组件和方法。
它的主要目标是防止设备过热，维持设备的正常运行温度范围，确保其性能和寿命。
冷却系统的基本构成包括冷却介质、冷却装置、冷却管路和控制系统。
冷却介质是用于传递热量并吸收设备热量的物质。
常用的冷却介质包括水、空气、油和制冷剂等。
它的选择取决于应用的需求和要求。
冷却装置是将设备产生的热量转移给冷却介质的组件。
常见的冷却装置有散热器、风扇、冷却塔、冷凝器和换热器等。
散热器通过将冷却介质与设备接触，使设备的热量传递给冷却介质并散发。
风扇通过内置电机产生气流，加速冷却介质与设备的热交换。
冷却塔通过水与空气的接触和蒸发过程来降低水的温度。
冷凝器通常用于冷冻设备中，通过制冷剂的压缩和膨胀过程，将设备的热量排出。
换热器通过冷却介质与设备之间的热交换来实现冷却。
冷却管路是将冷却介质从冷却装置引入设备并循环流动的系统。
它由管道、阀门、泵和连接件等组成。
管道负责输送冷却介质，阀门用于控制流量和压力，泵为冷却介质提供压力和循环动力，连接件将各个部件连接起来，构成完整的管路系统。
控制系统是用于监测和调节冷却系统的温度和流量的组件和方法。
它包括传感器、控制器和执行器等元件。
传感器负责检测设备的温度和压力等参数，并将其转化为电信号。
控制器接收传感器的信号，根据设定的参数和逻辑关系，发出控制指令。
执行器根据控制指令，调节冷却系统中的组件，以实现温度和流量的调节。
冷却系统的工作原理是通过循环流动的冷却介质，将热量从设备中带走，然后将其传递给冷却装置，最后排出。
在冷却过程中，冷却介质与设备的接触面积越大，传热效率越高。
同时，通过控制系统对温度和流量进行调节，可以保持设备的稳定工作温度范围。
冷却系统的应用非常广泛，包括工业设备、航空航天、汽车制造、计算机硬件和电子设备等领域。
它在工业生产过程中起到关键作用，保证设备的正常运行和生产效率。
冷却系统的设计和选型需要考虑设备的散热功率、工作环境温度、冷却介质的可用性和成本等因素。
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第一部分冷却系统概述一、冷却系统的作用冷却系统能使内燃机保持在适宜的工作温度，以取得良好的经济性，动能性和可靠性与耐久性的重要设施。
二、机体冷却不良的危害首先，由于燃料在气缸内燃烧时温度可高达2200—2800K 相当于(1900—2500℃)燃烧所放出的热能约1/3被内燃机零件吸收。
(缸套、缸盖、活塞、气门等)受热后若不及时冷却会造成以下危害。
(1)运动件可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油失效而卡死。
(2)各部件可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏。
(3)可导致气缸充气量减少和燃烧不正常(爆燃、早燃)。
三、冷却程度对发动机的影响气缸温度过高或过低，都会影响它的动力性和经济性，若冷却过度：一是因热量散失过多，动能转变成有用功的热量减少，二是温度太低，不利于可燃混合气的形成燃烧。
四、强制水冷的特点及其水冷系统的组成1、特点：冷却比较均匀，冷却强度容易调节，能使内燃机在最适宜的温度范围内工作，同时在冬季启动时，可以用加热器加热水的方法预热，所以便于启动，应用较广。
2、水冷系统的组成：它由水泵、散热翅管、节温器、风扇、膨胀水箱、空气中间冷却器等。
3、强制循环按冷却水来源不同可分为闭式循环和开式循环。
(1)闭式循环•优点：消耗水量少，可保护冷却水清洁，容易控制进水温度，内燃机工作稳定，有较好的经济型。
•缺点：结构复杂，需消耗部分功率来驱动风扇水泵。
(2)开式循环•优点：冷却水由外界水源(水池、河流)引入内燃机冷却部位，冷却受热件后又排入周围环境中去，其结构简单(无散热水箱、风扇等)。
•缺点：冷却强度不易调整。
4、强制水冷温度的调节：•冷却水温度的调节方法•A、自动调节主要是靠节温器来自控(大循环、小循环)。
•B、手动调节风量主要是靠调节流经散热翅管的空气量(百叶窗的开度、风扇转速)。
五、风冷式直接利用空气作为介质，使其流过内燃机气缸盖和气缸体外带走热量，保证内燃机适宜的工作温度。
风冷式分为：自然散热和风扇强制散热。
1、自然散热优点：结构简单缺点：使用面窄，冷却效果差。
2、风扇强制散热优点：冷却效果好缺点：造价高。
3、风冷系统的组成：散热片、风扇、导流罩。
4、风冷内燃机的特点：(1)结构简单，重量轻。
(2)不用冷却水、无漏水、冰冻、结垢等故障，使用维修方便。
(3) 环境适应性强，适用于缺水、严寒和暑热的环境。
启动后、暖机时间短(4)缺点：而转动时散热片、导流罩、风扇等的振动会使机械噪音增大。
(5)因金属向空气的传热能力大大低于其向水的传热能力，故零件热负荷高。
(6) 风扇消耗功率大，且气缸充气效率相对较低，在其它条件相同时，输出功率比水冷机低。
六、强制水冷却系统的调节A、冷却水温的调节主要是靠节温器来控制、节温器可把冷却水调节成大循环或小循环，节温器的工作原理对于蜡式单阀节温器来说它是靠石蜡的热胀冷缩来完成节温器阀门的开度，当温度升高时，石蜡就会膨胀，把力作用于阀杆上，使其克服阀杆上的弹簧预紧力，使阀慢慢打开，温度越高开度越大，直至全开，当温度降低时，石蜡又会向一块收缩至使弹簧力将阀片压使阀慢慢关闭，节温器开启温度为54℃，全开温度为81±1℃。
B、散热翅管的空气流量是靠百叶窗的开度和风扇转速来调节。
第二部分冷却系统的概况一、发动机水冷却系统和辅助水冷却系统各有一个节温器，两系统都采用离心式水泵，主水泵和辅助水水泵都采用发动机自身为动力源，其冷却系统中还有一水加热器。
二、水加热器的工作原理是：冷却液由发动机缸体水夹套流入离心泵的中上部，在离心泵离心力的作用下，将冷却液压入加热器中进行加热，加热后再流至水道进行循环。
第三部分水冷却系统的主要部件冷却系统的主要部件：由主水泵、散热翅管、膨胀水箱、节温器、风扇等部件组成。
1.水泵水泵是强制循环式水冷却系统中使水循环流动的动力设备。
内燃机上广泛采用离心式水泵。
离心式水泵具有结构简单、尺寸小、工作可靠、流量大等优点。
而且当水泵因故障而停止工作时，冷却水仍可进行自然循环，从而防止内燃机因局部过热而损坏。
离心式水泵由叶轮、蜗壳、水封装臵等组成。
由曲轴驱动的水泵叶轮逆时针转动时，带动水泵中的一起转动，在旋转离心力的作用下，泵内的水被甩向泵壳的边缘，进入截面由小边大的蜗壳，在此流速降低，动能减小，而水压却逐渐升高，最后由出水口挤出。
叶轮中心处由于水被甩向外缘而压力降低，水便经进水口吸入，水泵继续工作。
2、散热水箱散热水箱又称散热器，它的作用主要是使散热翅管的冷却水温度降低，散热翅管有两部分：水套水、辅助水。
散热翅管构造型式通常有管片式和管带式两种。
对它们的基本要求是有足够的散热面积和良好的导热性能。
管片式由扁铜管和散热片组成，铜管平行均匀地排列，散热片紧密地套装在铜管上以增大散热面积。
冷却水在铜管内流过，将热量传给铜管和散热片，同时，风扇使空气从铜管和散热片的间隙中吹过，将热量带走，使水温下降。
管带式散热面积大，对气流阻力小，结构刚度好，耐高压不易破裂，不足之处是制造工艺比较复杂。
而管带式刚度虽不如管片式好，空气阻力也比较大，但制造简单，散热性能优于前者，近年来，为节省有色金属，开始试制铝合金心部。
3、膨胀水箱膨胀水箱是一个容积不大、位臵较高的水箱，又称为附加水箱或高位水箱。
它在水泵进水口与气缸盖回水管之间与散热水箱并联安装。
内燃机重载工作时，冷却系统中容易出现下面二种气泡：(1)蒸汽气泡：冷却水流经高温区时因沸腾而产生。
(2)空气气泡：水泵吸水端密封不严，吸入空气造成。
冷却系统内出现气泡时，将减小流量，影响冷却并可引起穴蚀等不良后果。
使用膨胀水箱，能把气泡引到膨胀水箱的顶部空间，使气水分离，从而有助于防止穴蚀、保证水泵的工作。
由于膨胀水箱与水泵进水口直接相通，使水泵进水口处的压力有所提高，工作更加可靠；另外，它也加大了系统中水的储备，以利于必要的补充。
4.节温器节温器的作用是根据冷却液的温度自动变更液体的循环路线，控制进入散热水箱的冷却水流量，以达到自动调节冷却强度的目的。
通常有皱纹简式和蜡式两种。
常见蜡式节温器由以下部件组成：弹簧、蜡、橡胶套、节温器外壳、密封圈、节温器盖、螺母、反推杆、上支架、下支架。
当温度升高时，蜡逐渐变成液态，迫使反推套产生一个向上推的力，带动反推杆锥状端头产生上举力。
固定不动的反推杆因而对橡胶套、节温器下的反推力。
当水温为343±2K(70±2℃)时，反推杆对节温器外壳的反推力就可以克服弹簧的预压力，阀门开始打开，水温达到353±2K(80±2℃)时，节温器全开。
冷却水温度高时，节温器阀门打开，冷却水经过后冷器进行大循环；冷却水温度低时，节温器的阀门半开或关闭，进行小循环。
5.风扇风扇的作用是增加通过散热水箱的风速和风量，以提高散热水箱的散热能力。
内燃机一般彩单级轴流式风扇，因为它具有风量较大、频率较高、结构紧凑等优点。
风扇叶片一般用薄钢板冲制成，其断面采用弧形，也有的用铝合金铸成翼形断面。
目前还有用尼龙等柔性材料制成的风扇叶片，其优点是在调整时叶片与旋转平面的夹角变小，可减少噪音和功率消耗。
风扇叶片一般为四片或六片，也有用两片的。
叶片的夹角一般不是相等的，以减少旋转式的振动和噪音，风扇可通过扇片的安装方向不同来完成鼓风或吸风作用。
风扇布臵在机体与散热水箱之间，并可安装在专门设制的导风罩中。
根据使用条件的不同，可以用吸风式风扇或吹风式风扇，风扇通常由曲轴通过三角皮带来驱动，风扇皮带必须保持一定的张力，太松会滑，太紧会增加磨损。
第四部分冷却系统的维护保养一、水垢清除法当内燃机冷却系统中有水垢，可以配制清洗液进行清除，常用清洗液，配方有以下几种：(1) 烧碱750克煤油150克水10升(2) 苏打1000克煤油500克水10升(3) 2.5%盐酸溶液清洗步骤：(1)放尽内燃机内冷却水，然后关好各放水开关。
(2)向冷却系统内注入清洗液。
(3)启动内燃机，以中速运转5—10分钟后停车，让共停留10—12小时。
(4)再次启动内燃机，以中速运转10—15分钟后停车，并趁热放掉清洗液。
(5)换入清水以中速运转。
(6)按上述过程及复清洗2—3次，然后注入冷却水即可转入正常使用。
二、冷却系统使用中的注意事项（1）经常检查水箱中水面高度，不足时要进行添加，应特别指出，当内燃机运转中发现水量严重不足时，不要突然加入冷水，以免高温零件炸裂，遇到这种情况，应首先除去负荷，使内燃机低速，空负荷运转，然后慢慢停车，待高温下降后再加入冷却水。
(2) 用过的冷却水不要轻易更换掉，因为用过的水不易产生水垢，冬季启动前应加热水暖机。
(3)内燃机运转中，应严格控制冷却水温度，使之符合要求。
(4) 注意检查冷却系统各部件和管路有无漏水的地方，如发现漏水应及时修复。
(5)定期检查冷却水系统内的积垢情况并加以清除。
(6) 定期向冷却系统各部件(如水泵、风扇轴承等)润滑部位加注润滑油或润滑脂。
(7)定期检查节温装臵，保证其工作正常可靠。
(8)注意调整风扇传动皮带的张力，严防皮带被机油或燃油玷污。
三、冷却水质要求内燃机冷却系统中所用的冷却水必须用清洁软水。
如雨水、雪水、自来水等，使用时应进行过滤。
含有较多矿物质的水，如井水、泉水、河水及海水等为硬水，硬水中的钙盐、镁盐等成分在高温下易分解而在水套内形成水垢。
水垢的导热性极差，会严重影响冷却效果。
此外，冷却水应具有防锈、防冻能力，这可以通过加入所需的添加剂来解决。
1、硬水虽不能直接用作冷却水，但经过软化后便可使用。
硬水软化的方法有以下两种：(1)将硬水煮沸，使杂质沉淀，把上面清洁的水倒入冷却系统中去。
(2)在硬水中加入软化剂。
如在60升硬水中加入40克苛性钠在冬季里，内燃机停车时间太长，冷却水可能结冰，造成缸体、缸盖冻裂事故。
因此，冬季长时间停车时，必须将冷却系统内的冷却水放掉或在系统中使用防冻冷却液。
2.防冻冷却液的性质(1)防冻冷却液有毒。
(2)使用过程中，由于水分蒸发，冷却液会减少，并变得粘稠，因此在没有泄漏的情况下，需要定期向冷却系统中加入适量的纯净的软水。
每20—40小时需检查防冻的比重。
(3)防冻冷却液较贵重，冬季使用期终了后，可用严封的坛罐保存起来，以备冬季再用。