公路施工手册

公路施工手册《桥涵》

交通部第一公路工程总公司主编人民交通出版社出版

六四式军用梁

一、概述

六四式军用梁（俗称三角架）是全焊构架、销接组装、单层或双层多片式、用于桥面体系的拆装式上承钢桁梁，是我国兵种部队用于军事上桥梁抢修的设备。它既适用于跨长4m倍数的铁路标准跨度，也适用于按0.5m变换跨长的非铁路标准跨度。此种构件结构轻便（基本构件单元质量最大为455kg，辅助件最大单元质量为562kg），轮廓尺寸小，可以用普通载重汽车装运，用小型机具组拼，杆件种类少，便于拆装、互换。目前除用于军事铁路桥梁外，亦普遍用于公路桥梁现浇支架、导梁组拼、临时便桥、无支架吊装的索塔结构等。

二、构件的分类

1、六四式军用梁的构件有十一种，分为三类

⑴基本构件

包括标准三角构架、端构架、标准弦杆、端弦杆、斜弦杆、撑杆等六种。主要适用于铁路桥梁的标准跨度，符合国家标准GB904-65的规定。用以上六种基本构件及其它配件组成的成套部件，称为“标准套”。

⑵辅助端构架构件

包括1.5m、2.5m、3.0m三种不同长度的端构架，主要作为标准套的辅助构架，代替标准套中的端构架，以适应于铁路桥梁的非标准

截 面

截面面积

(cm 2)

弦 杆2[16B 50.30.888-1160按中心受压计斜腹杆

2[820.480.867±450焊接度控制中竖杆2∠50×50×59.60.594

-1502[16B 50.313102[16A 4.391140端构架斜压杆

2[820.48

0.832

-440

说 明标准三角标准弦杆端 弦 杆构件和杆件名称

截 面 性 能杆件容许

承载能力(kN)

跨度，即按0.5m 调节跨度之用。 ⑶低支点端构架构件

包括2.0m 、3.0m 二种不同长度的低支点端构架，主要用于抢修铁路桥梁。适应按1.0m 调节跨度之用。以它代替标准套中的端构架组成的成套构架，称为“低支点套”。

2、六四式军用梁的配件共有十一种，按用途分为四类 ⑴主桁构件联结配件

包括钢销和撑杆销栓二种。 ⑵联结系配件

包括套管螺栓、联结系槽钢、2号U 型螺栓、3号U 螺栓等四种。 ⑶桥面系配件

包括钢枕、1号U 型螺栓、压轨板、压轨螺栓等四种。 ⑷支座

每套支座包括垫枕2根、定位角钢8只和联结螺栓25套。 各构件结构尺寸见附图。

当六四式军用梁用于轻便架桥机验算强度时，其主要杆件的截面性能和容许承载力见下表

㈢构件组装

六四式军用梁应按下列规定组拼。

1、主桁

用标准构件和钢销即可按图式组拼成片（若组拼低支点时尚需增加撑杆及销栓）。

2、联结系

⑴每片主桁间的联结，系在上、下弦每个节间各安装横联套管螺栓二只，位置在靠近节点钢销处。但上弦的横联套管螺栓按整片标准三角构架数量计算。若为双数时，在跨中二个标准三角的上弦安装；单数时，在跨中一个标准三角的上弦安装。应在每个节间内安装4只套管螺栓。

⑵上弦平面，不设联结系，以桥面钢枕代替。

⑶下弦平面，每个节间内布置两根联结系槽钢，位置应尽量靠近钢销节点，用2号U型螺栓和下弦杆的各肢联结。

⑷腹杆断面联结系槽钢设置

①端构架的端竖杆处，规定与⑴相同；

②斜弦杆上立放一根联结系槽钢，用2号U型螺栓与各片斜弦杆的各肢联结；

③标准三角的主斜在中间十字交叉节点附近，各平放一根联结系槽钢，用3号U型螺栓与各片斜杆的各肢联结；

④撑杆平面正反交叉立放联结系槽钢各一根，用2号U型螺栓应尽可能与撑杆各肢联结，至少与每根撑杆的一肢有联结。

3、桥面

⑴桥面钢枕基本上按每0.45m一根布置，用1号U型螺栓与每片主桁的上弦杆各肢联结。

⑵当梁为四片或五片主桁组成时，在桥面钢枕的两侧，应用钢枕纵向铺设，代替压梁木（称“压梁钢枕”）以增加侧向刚度。每隔一根桥面钢枕，用一个1号螺栓互相联结。

⑶当梁为四片主桁时，可用木枕立放代替钢枕。但此时应按照下弦平面一样，另行安装联结系槽钢，位置在靠近钢销节点两侧枕木孔间。枕木应同普通桥面钢梁的木桥面一样，用钩螺栓扣住外侧二片主桁的上弦杆。

⑷桥面轨道中心线与钢梁中心线偏差应2cm以内，以减少主桁各片受载不均。

六四式军用梁联结系构造见附图。

公路装配式钢桥桁节

公路装配式钢桥（简称321钢桥）桁节（或贝雷钢桥桁节）的构造与架设方法见本手册临时桥梁。

一、本项介绍利用钢桥桁节作临时架桥设备时所需计算数据及力学性质。

1、公路装配式钢桥桁节构件的设计应力

桁节用16锰钢，销子用30铬锰钛钢，插销用弹簧钢以T505X型焊条焊接制造。材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%。设计时采用的容许应力如下：

16锰钢拉应力、压应力及弯应力为 1.3⨯210=273MPa,剪应力为1.3⨯120=156MPa

30铬锰钛钢拉应力、压应力及弯应力为0.85⨯1300=1105MPa,剪应力为0.45⨯1300=585MPa

2、贝雷桁节构件的设计应力

屈服点强度为351MPa，因现使用的贝雷多为40年代的，其容许应力可按0.7⨯351=245MPa考虑。销子容许应力可考虑与国产公路装配钢桥（321钢桥）桁节一样。

3、构件质量如表

类型高⨯长(cm)弦 杆截面积A(cm 2)弦杆惯矩I x (cm 4)弦杆截面模量

W x (cm 3)桁片惯矩I 0

(cm 4

)

桁片截面模量W x (cm 3)321150⨯30025.48396.679.42505003570

贝雷

154.94⨯3048

(61⨯120英寸)

27.48382.975.2

283000(6800英寸4)3910

(238.6英寸3)

类型

桁 片 允许弯矩M 0

(kN·m 弦 杆回转半径

r=√I x /A (cm)

自由长度

l p （cm）长 细 比λ=l p /r 纵 向弯曲系数

φ弦杆纵向容许受压荷载（kN）

321975 3.9475190.953663贝雷958 3.7276.2

20.5

0.948

638

321钢桥和贝雷钢桥桁架片力学性能

构件名称单位321贝雷构件名称单位321贝雷

桁 架 节片270259支撑架副2118加强弦杆支80阴、阳头端柱根69.759销 子个3 2.7桥座个3832横 梁根245202座板块184181有扣纵梁组10786桥头搭板副142无扣纵梁组10583搭板支座副46桁架螺栓个3 3.6桥面板副40弦杆螺栓个2护轮木根44横梁夹具副3 2.7摇滚副10292拉风拉杆套3329平滚副6048斜 撑根118下弦接头个6 5.4联 板

根

4 1.4阴、阳斜面弦个

27.31

321钢桥和贝雷钢桥构件质量(kg)4、桁架片力学性能如表

注：1.贝雷截面积是按4英寸槽钢查国外钢结构资料得出。

2.贝雷桁片惯矩(英制单位)转引自“贝雷桁片手册”(载1964年公路设计资 料第五册),其桁片截面模量系由惯性矩计算得出。

3.321钢桥桁片允许弯矩系单排单层的数值，各由其允许应力计算得出，如 规定的允许应力与前述不同，则应另行计算。

4.三排单层贝雷的允许弯矩可按单排单层的乘以不均匀折减系数0.9；双排 双层的可按单排单层的乘以4再乘0.9；三排双层的可按单排单层的乘以 6再乘0.8。

5.用珩片竖立拼组成墩架，塔架承受竖直荷载时，桁片弦杆纵向容许受压荷 载见本表末栏。

6.表列321钢桥桁架片的力学性能未计入加强弦杆。