玉柴后处理系统培训
学习模块4 商用车后处理系统的检修
18课时。
学习任务4.1 博世DeNox2.2后处理系统的检修
任务目标
（1）掌握博世DeNox2.2后处理系统的基本构成。 （2）掌握博世DeNox2.2后处理系统故障的处理。
任务导入
一辆陕汽重卡德龙新M3000牵引车，配潍柴WP10.336E40发动机、 EDC17CV44的ECU，后处理是博世DeNox2.2后处理系统，行驶里程约 6万km。现发生动力不足，故障灯、OBD灯点亮，尿素消耗较少问题。 要求对车辆进行检查。
图4-1-11 尿素喷射单元结构图
学习任务4.1 博世DeNox2.2后处理系统的检修
喷射单元的工作原理：高压尿素溶液通过滤芯进入喷射阀壳体内， 当电磁阀不通电的情况下，针阀在弹簧力的作用下落座压住密封阀球， 进而密封喷射盘，不喷射。
一旦电磁阀通电，电磁力拉动衔铁上行，针阀抬起，高压尿素溶液 喷射入排气管。如果电磁阀停止通电，则针阀重新落座，停止尿素喷射， 如图4-1-12所示。
学习任务4.1 博世DeNox2.2后处理系统的检修
知识准备
1.后处理系统的类型 SCR后处理系统依据其驱动形式大可分为三类：以博世DeNOx2.2 为代表的液力驱动式，在商用车领域其应用也最为广泛；以依米泰克、 康明斯ECOFIT、三立为代表的空气辅助式；以及以一汽自主后处理为代 表的气驱式。 2.博世DeNOx2.2后处理系统 博世的DeNOx系统在我国市场上应用广泛的类型主要分为 DeNOx2.0、DeNOx2.2和DeNOx6.5。其中除玉柴配置的是DeNOx2.0 之外，其他主机厂都配置DeNOx2.2和DeNOx6.5。两种类型的SCR系 统有较大的不同，其中DeNOx2.0的尿素供给泵SM和控制器DCU集成在 一起，采用铝制外壳。而DeNOx2.2和DeNOx6.5的尿素供给泵SM和控 制器分开，且尿素泵采用塑料质地外壳。
柴油国四发动机后处理系统课件
后处理系统是柴油国四发动机的核心技术之一，对于满足国家排放法规具有重要 意义。
作用
后处理系统能够显著降低发动机尾气中的有害物质含量，如氮氧化物、颗粒物等， 减少对环境的污染，同时也有助于提高发动机燃油经济性，提升发动机整体性能。
02
后处理系统核心组件与技术
氧化催化器
功能
工作原理
通过贵金属催化剂（如铂、钯等）降 低CO和HC的氧化活化能，使其在较 低的温度下与排气中的氧气发生氧化 反应。
柴油国四发动机后处理 系统课 件
contents
目录
• 柴油国四发动机后处理系统概述 • 后处理系统核心组件与技术 • 后处理系统故障诊断与排除 • 后处理系统维护与保养
01
柴油国四发动机后处理系统概述
系统组成与工作原理
组成部分
工作原理
技术特点与优势
高效催化转化
颗粒捕集再生 智能控制
பைடு நூலகம்
系统在发动机中的地位和作用
管路堵塞
由于油品质量、积碳等原因，可 能导致后处理系统管路堵塞，影
响系统正常运行。
故障诊断方法与步骤
01
02
使用专业诊断仪
检查传感器
03 视觉检查
常见故障排除案例分析
04
后处理系统维护与保养
系统维护周期与内容
维护周期 维护内容
保养操作方法与注意事 项
保养操作方法
注意事项
系统维护后的性能检查与评估
性能检查
在维护和保养完成后，应对后处理系统进行性能检查，包括排放性能、燃油经济性能等，确保系统正常运行，并 达到国家和地方的相关排放标准。
性能评估
根据性能检查结果，对后处理系统的性能进行评估，识别存在的问题和不足，提出改进意见和建议，为后续的系 统优化和升级提供参考。
玉柴后处理系统培训
• 三、常见故障案例分析
DOC原理
Diesel oxidation catalyst （柴油氧化催化器） 该技术使用含有贵金属的催化剂使发动机排气
中的HC，CO，NO和颗粒表面的可挥发性成份进一 步氧化,从而降低HC,CO,PM的量。
• 二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 三、常见故障案例分析
POC原理
• Partial Oxidation Catalyst （部分颗粒氧化催化器） 分流结构的旁通式颗粒捕捉器，一般配合DOC
使用，由DOC将NO转化成NO2，生成的NO2则将POC 拦截下的颗粒进行氧化，达到减低污染物的目的。
• 2、碳氢化合物(HC)
碳氢化合物包括未然和未完全燃烧的燃油、润
滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、醛、酮、 烯、多环芳香碳氢化物等200多种复杂成分。其中甲 醛、丙烯醛等对眼睛、呼吸道和皮肤有刺激作用， 浓度超过25ppm，会引起头晕、呕吐、贫血等症状。 其中，有些多环芳香烃如：硝基烯、苯丙芘是强致 癌物
• 4、EGR: Exhaust Gas Recircle （废气再循环系统） 主要用来处理NOx
• 5、SCR: Selected Catalystic Reduction （选择性催化还原） 主要处理NOx排放
目录
• 一、玉柴发动机所用后处理系统原理 1、DOC后处理器工作原理 2、POC后处理器工作原理 3、DPF后处理器工作原理 4、EGR后处理器工作原理 5、SCR后处理器工作原理
1. 空气阀（由电磁阀控制） 2. 4 巴压力下的空气压力调节器 3. 量孔 4. 空气单向阀 (ACV) 5. 背压阀 (BPV) 6. 混合室 7. 出口单向阀（弹簧承载） 8. 促动膜片 9. 进口单向阀（弹簧承载） 10. 压力开关 11. 空气促动阀 (AAV)
ISF3.8欧4发动机后处理培训资料[1] 2
![ISF3.8欧4发动机后处理培训资料[1] 2](https://img.taocdn.com/s3/m/73ab903d5a8102d276a22fde.png)
Chi Hongbing March 15, 2010
ISF3.8欧4发动机技术路线
ISF3.8欧4发动机采用SCR-选择性催化还原。选择性催化还原是一项控制 柴油发动机排气中 NOx 的技术。过程涉及向催化器内的排气喷射尿素（一种很 容易分解为氨的氮化合物）。氨与 NOx 反应，生成无害的氮气 (N2) 和水 (H2O)。 尿素 / AdBlue 尿素在欧洲很普及，在使用欧洲排放法规的地区也会变得普及起来。应用 到 SCR 过程中时，尿素与水混合成 32.5% 的溶液。目前的标准为DIN标准 No. 70070。新的ISO标准ISO 22241的1-4部分将会发布以取代DIN 标准 No. 70070。固体或水溶液中的尿素（AdBlue）被分类为非危险品。AdBlue 是一种透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发，形成结晶。更多 关于 AdBlue 化学性质及其可获得性的详细信息可以从类似 Dureal 这样的公 司获得，网址：。在该网站中可以看到材料安全数 据表 (MSDS) 信息和 AdBlue 的化学规格。Norske Hydro 也有类似的信息网 站：
5
ISF3.8欧4发动机技术路线
车载诊断 车辆车载诊断 (OBD)是欧4.5和欧5排放控制的要求。车辆制造商应负 责 OBD 的整合。AdBlue 罐必须能在工作中进行液体取样以进行分析。车 辆制造商必须公布维修说明以指示 SCR 系统的正确用法和故障指示灯 (MIL) 点亮的原因。最后，车辆制造商必须提供一个易于触及的诊断插座 和驾驶员警告 MIL。 从 2007 年 10 月开始，OBD 的要求将被扩展。将要求在 EGP 排气 管内安装 NOx 传感器。必须有一个专用的驾驶员显示屏用来显示 AdBlue 罐的液位。如果罐内缺少 AdBlue 或 NOx 输出超过排放循环阈值，在 MIL 警告之后发动机将会降低功率。可通过诊断工具来追踪 OBD 故障历 史。 一般而言，当尿素罐中的尿素液位低于10%，就要在驾驶室仪表盘上 显示报警信号。
玉柴国3柴油机配套培训-
2020/3/12
Guangxi Yuchai y Co. Ltd. Product Application
整车测试
整车样车评审与测试
与电控标定工程师一起，对样车进行基本性能标定与数据采集， 样车性能的评估方法如下：
驾驶室振动情况 1档、2档甚至3档平地空车起步性能，又可分为缓放离合与快放离合 1～2档怠速溜车性能，是否平稳；途中开关空调的反映、恶劣路面通过能
总结
国3电控机配套流程
1. 国3电控机的推介 2. 签订样机协议、签署联合开发计划 3. 与整车厂的技术对接 4. 样机安装支持 5. 样车评审 6. 样车测试与标定 7. 支持整车厂建立生产能力、售后服务能力 8. 整车配套文件归档 9. 整车小批投放市场后的跟踪与技术支持
2020/3/12
Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. Product Application
2020/3/12
谢 谢！
Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. Product Application
目测 简单测试 故障诊断仪 请求支援：确定故障发动机的状态、电话咨询并详细描述故障
现象、采集数据供分析 临时起动线束 更换备件
原则： 责任感与信心、心细、灵活、勤动脑、 积累与总结、勤交流
2020/3/12
Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. Product Application
Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. Product Application
样机电控系统评审
整车样机评审与测试
SCR后处理系统知识问答题
SCR后处理系统知识问答题1.什么是国四，标准是什么?答：国家第四阶段排放标准。
参照欧四的标准， NOX低于3.5g/kw·h，颗粒物低于0.02 g/kw·h2.SCR有哪几部分组成？答：SCR以下几个主要部件组成。
(1)催化消声器(2)尿素罐(3)尿素喷射计量泵(4).NOX传感器(5)排气温度传感器(6)带OBD的DCU.(7)尿素喷嘴.(8)附件(尿素管、线束、油气分离器等) 3.催化消声器的结构是那几部分组成？答：SCR催化消声器是一个整体式的催化和消声装置.在其内部有四个单元，分别是氨扩散器、催化器、防止氨泄露的氧化层和消声装置（也可以与尾气加热器集成在一起）。
4.我公司现在的催化剂和载体是那些厂家？答：进口的有巴斯夫.庄信.优美柯。
国产的有贵研和威孚力达。
载体：NGK或康宁。
5.SCR应用的厂家有那些？答：目前我公司全套系统已经和上柴配套，应用的客车厂家有上海申沃和万象，卡车厂有重庆红岩、北京福田。
6.正在做试验的厂家有那些？答：目前已经和我们公司有接触和有试验项目以及意向的有潍坊柴油机厂，玉柴，道依茨一汽大柴，无锡柴油机厂7.外出销售所需带的资料有那些？答：DCU抗干扰报告。
试验可靠性报告。
SCR宣传光盘。
产品样本。
8.排气温度传感器的温度检测范围？答：排气温度传感器采用进口高性能的热敏电阻，反应灵敏，准确度高。
温度检测范围为（-40-850℃）9.我们公司的研发机构有那些？合作情况是怎么样的？答：(1)各类专业背景的技术人员25余名，其中有中、高级技术职称的8名，硕士研究生5名，其他均为在行业内工作四年以上的专业技术人员。
(2) 公司与江苏大学汽车与交通工程学院合作，成立了由凯龙公司控股的江苏凯惟汽车技术有限公司。
（3）与无锡油泵油嘴研究所合作开发了DCU喷射控制器，与江苏理工大学合作开发了喷射计量泵。
公司还与中科院和中国汽车技术研究中心有广泛合作开发了NOX传感器。
ISG后处理能力提升培训
CES服务部 孙晓宁
2016-9-14
内容目录
1. SCR排放处理系统介绍 2. 后处理系统部件 3. EcoFit计量泵工作原理 4. NOx传感器工作原理 5. 常见故障码控制原理 6. 闪电项目介绍
2
SCR排放处理系统介绍
3
碳氢化合物燃油燃烧的产物
Cx Hy Sz + O2 + N2
▪ 主要产生于柴油机高负荷工况 ▪ 在阳光下与碳氢化合物反应形成构成光化学烟雾
柴油的燃烧反应 颗粒物Particulate Matter (PM)
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油 Diesel
fuel
罐总成：适用于底盘安 装的Emitec计量泵
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油 Diesel
fuel
空气 Air
排气中的主要成分 Major exhaust
constituents
排气中的微量成分 Exhaust components found
in trace concentrations
目前国四排放的柴油车主要控制以下两种排放物： • NOx 氮氧化合物； • PM 颗粒物
柴油机排放物 -- 氮氧化合物 （NOx）
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
玉柴国六产品知识考试
玉柴国六产品知识考试2022年福建区域玉柴国六技能培训考试题（100分）感谢您能抽出60分钟时间来参加本次培训考试答题，现在我们就马上开始吧！Q1：1、姓名 ____________Q2：2、服务站号 ____________Q3：3、服务站名称 ____________Q4：4、国六柴油机节气门的作用是 A.全程增加空气进气量B.全程减少空气进气量C.发动机小负荷时减少缸内进气量，保持排气管温度 D.发动机大负荷时减少缸内进气量，保持排气管温度Q5：5、导致国六柴油机消声器结晶的原因不包括 A.排气温度持续高温 B.尿素喷嘴关闭不严 C.尿素品质不合格 D.混合器结构不合理Q6：6、发动机增加EGR系统的主要作用是 A.降低NOx排放 B.降低颗粒物 C.降低CO值 D.增加功率Q7：7、排气温度传感器有4个探头，安装位置顺序是A.DPF前，DPF后，SCR前，SCR后B.DOC前，DOC后，SCR前，SCR后 C.DOC前，DOC后，DPF前，DPF后D.DOC前，DPF后，SCR前，SCR后Q：、玉柴国六柴油机连有线诊断仪时，需要连接OBD端口的什么线 A.搭铁线 B.K-Line C.24V电源 D.CAN线Q9：9、下列哪个国六机型不是使用德尔福共轨系统A.K05B.S04C.Y24D.Y30Q10：10、所有重型车国六B阶段排放法规正式实施的日期是： A. 2022年7月1日 B. 2023年7月1日Q11：11、国六尿素喷射系统是 A.非气助式 B.气助式Q12：12、国六柴油机运行过程中偶尔冒几分钟的灰白烟，是正在行车再生，属于正常现象 A.是 B.否Q13：13、消声器SCR混合器结晶过多，需拆下来进行人工清理，然后装复做一次再生 A.是 B.否Q14：14、玉柴国六柴油机，下列关于燃油计量阀说法不正确的是： A.均为常开型 B.电阻为3欧姆左右 C.两根线分别为电源线、控制号线 D.博世、德尔福计量阀的电源线都是24VQ15：15、玉柴德尔福国六系统，下列哪种情况不需要重新刷写喷油器修正码： A.更换新喷油器 B.更换ECU C.对调同款发动机的ECU D.喷油器拆下来台架测试，装回发动机后Q16：16、玉柴国六博世尿素泵，下列说法不正确的是：A.发动机启动后，排温达到150度以上开始建压 B.发动机启动后就建压 C.建压压力为9000hpa D.泵占空比为0代表泵电机未工作Q17：17、玉柴国六德尔福尿素泵，下列说法不正确的是：A.发动机启动后开始建压 B.建压后，未喷射尿素的为4000hpa C.建压后，喷射尿素时的压力为6000hpa D.建压后，压力为9000hpaQ1：1、玉柴K09发动机，报“DOC效率低”故障码的原因可能是： A.DCO前后温度传感器位置接反 B.发动机低负荷工作，排温偏低 C.EGR阀卡滞 D.尿素品质差Q19：19、国六排放法规要求在进行尾气排放测试时必须与（）排放一起进行测试 A.曲轴箱通风 B.冷却液蒸发 C.机油消耗量 D.进气Q20：20、YCK0-60发动机起动时不起作用的传感器为哪些 A.冷却水温度 B.电子油门 C.曲轴转速传感器 D.凸轮轴转速传感器Q21：21、下列不属于玉柴S06-60机型尿素泵工作过程的是 A.排空 B.喷射 C.回液 D.吹扫Q22：22、后处理系统必须达到排温多少℃以上才能满足添蓝喷射条件 A.100 B.220 C.300 D.400Q23：23、下列不属于德尔福再生的条件有 A.车速为0 B.油门踏板没有踩下 C.多态开关打到经济档位 D.水温达到50℃以上Q24：24、目前国六柴油的技术路线为A.2500bar+EGR+DOC+DPF+SCR+ASCB.2300bar+EGR+DOC+DPF+SCR+ASCC.2000bar+EGR+DOC+DPF+SCR+ASCD.1700bar+EGR+DOC+DPF+SCR+ASCQ25：25、下列哪个传感器安装在国六气体机的催化器载体壳体上（） A.催化器温度传感器 B.宽域氧传感器 C.NOX 传感器 D.当量氧传感器Q26：26、爆震传感器的安装力矩为（）Nm A.10 B.20 C.30 D.5Q27：27、玉柴国六/T4博世系统电控数据是否经过数字签名卡进行打包，看刷写的数据包是否“Resigned”字样 A.对 B.错Q2：2、前、后NOX传感器整车接线端子是前4根线、后5根线 A.是 B.否Q29：29、国六法规柴油机故障分为哪几类故障 A.A类故障 B.B1类故障 C.B2类故障 D.C类故障Q30：30、玉柴国六柴油机，导致报“DPF捕集效率低”的原因有哪些 A.DPF压差传感器前后接反 B.DPF穿孔 C.DPF压差传感器后端接管漏气 D.DPF压差传感器前端接管堵塞Q31：31、玉柴国六柴油机，导致报“SCR转化效率低”故障码的原因有哪些 A.NOX传感器浓度值偏大 B.EGR阀卡滞 C.消声器混合器结晶 D.燃油含硫量过高Q32：32、YCK0发动机，报“尿素泵建压失败”故障码的原因有哪些 A.喷嘴堵塞 B.尿素泵内部滤芯堵塞 C.进液管进空气 D.尿素泵回液管堵塞Q33：33、玉柴Y24发动机，导致报“尿素浓度低”的原因有哪些 A.尿素品质不合格 B.尿素液位只有20% C.尿素温度低D.浓度传感器探头有气泡Q34：34、博世共轨发动机动力不足问题需要采集数据时，下列哪些变量必须采集 A.循环喷油量 B.冒烟限制油量 C.扭矩限制状态 D.油门开度 E.发动机转速 F.中冷后压力Q35、玉柴国六气体机的技术路线是 A.双NOx传感器 B.当量燃烧 C.TWC（三元催化器） D.EGRQ36：36、玉柴国六气体机，属于燃料供给系统的零部件有（） A.CFV阀 B.低压燃料切断阀 C.稳压器 D.节气门Q37：37、玉柴气体机，下列属于空气管理系统的零部件有（） A.节气门 B.油门踏板 C.废气旁通控制阀 D.防喘振阀Q3：3、玉柴国六柴油发动机技术的英文简称是： A. S B. K C. Y D. AQ39：39、EGR流量低原因有哪些 A.增压器窜油 B.EGR 管路漏气 C.EGR管路堵塞 D.EGR压差传感器故障Q40：40、与国五相比较，国六柴油机低惯量增压器有哪些好处： A.提升低速扭矩 B.减少消耗功 C.减少油耗Q41：41、玉柴智捷诊断仪连接Y30发动机时，提示”连接失败“，需要怎么排查 A.诊断仪CAN线是否连接的是ECU 标定CAN B.CAN端口是否有约2.5V电压 C.诊断仪版本需要更新 D.整车有干扰，飞线连接CAN线Q42：42、国六后处理报“DPF过载故障”，需要做： A.诊断仪监测碳载量、压差数值，确认DPF堵塞程度 B.清除故障码即可 C.拆DPF下来吹灰 D.装上后进行再生。
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POC捕捉颗粒物的过程
POC分解颗粒物的过程
目录
• 一、玉柴发动机所用后处理系统原理 1、DOC后处理器工作原理 2、POC后处理器工作原理 3、DPF后处理器工作原理 4、EGR后处理器工作原理 5、SCR后处理器工作原理
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 三、常见故障案例分析
DOC原理
Diesel oxidation catalyst （柴油氧化催化器） 该技术使用含有贵金属的催化剂使发动机排气
中的HC，CO，NO和颗粒表面的可挥发性成份进一 步氧化,从而降低HC,CO,PM的量。
• 二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 三、常见故障案例分析
SCR系统工作原理
Selective Catalytic Reduction 选择性 催化 还原
• 二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 三、常见故障案例分析
POC原理
• Partial Oxidation Catalyst （部分颗粒氧化催化器） 分流结构的旁通式颗粒捕捉器，一般配合DOC
使用，由DOC将NO转化成NO2，生成的NO2则将POC 拦截下的颗粒进行氧化，达到减低污染物的目的。
• 1、DOC: Diesel Oxidation Catalyst （氧化催化器） 主要用处理HC、CO排放，气体发动机用的比较多
• 2、POC: Partial Oxidation Catalyst （部分颗粒氧化催化器） 主要用来处理PM排放
• 3、DPF：: Diesel Particle Filter （柴油机颗粒捕捉器） 主要用来处理PM排放
• 4、EGR: Exhaust Gas Recircle （废气再循环系统） 主要用来处理NOx
• 5、SCR: Selected Catalystic Reduction （选择性催化还原） 主要处理NOx排放
目录
• 一、玉柴发动机所用后处理系统原理 1、DOC后处理器工作原理 2、POC后处理器工作原理 3、DPF后处理器工作原理 4、EGR后处理器工作原理 5、SCR后处理器工作原理
• 三、常见故障案例分析
DPF工作原理
• Diesel Particle Filter 柴油机颗粒捕捉器 壁流式颗粒捕捉器， 载体为封闭式壁流式结构，
高效拦截捕捉颗粒， 再生方式分主动再生和被动再 生。主动再生使用DOC将缸内后喷或排气管喷射的 柴油氧化，提高排气温度，烧掉捕捉下来的颗粒， 使载体再生。被动再生使用DOC将NO转化成NO2， NO2将载体拦截下来的颗粒连续氧化，使载体不会 堵塞。
玉柴后处理中级培训
2012
目录
• 一、玉柴发动机所用后处理系统原理 1、DOC后处理器工作原理 2、POC后处理器工作原理 3、DPF后处理器工作原理 4、EGR后处理器工作原理 5、SCR后处理器工作原理
• 二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 三、常见故障案例分析
• 4、微粒
主要由碳烟、氧化硫及附着的HC组成。微粒对 人体的危害和微粒的大小有关。微粒愈小，悬浮在 空气中的时间愈长，进入人体肺部后停滞在肺部及 支气管中的比例越大，对人体呼吸系统危害较大， 另外由于它存在孔隙而粘着SO2，HC、NO2等有毒物 质和苯丙芘等致癌物质对人体危害更大。
玉柴发动机所用后处理系统及其作用
发动机需处理的4种排放物
• 1、一氧化碳(CO) CO是无色无臭的气体,由燃料的不完全燃烧形成,
是一种窒息性的有毒气体,由于CO与血液中有输氧能 力的血红蛋白的亲和力比氧强200倍,所以人体吸入 CO之后,血液的输氧能力大大降低,使心脏、大脑等 重要器官严重缺氧，根据吸入CO浓度与时间不同， 轻者出现头晕，恶心，头痛等症状，严重时使心血 管工作困难，直至死亡。
• 3、氮氧化物(NOx)
氮氧化物是燃烧过程中形成的多种氮氧化物,如 NO、NO2、N2O3、N2O5等，总称NOX，在内燃机中 主要是NO、约占95%，其次为N02，NO毒性不大， 但可被氧化成NO2， NO2是一种综红色强刺激性的 有毒气体， NO2吸入人体后，和血红蛋白结合，使 血液输氧能力下降，对心脏、肝、肾都有危害。 NO2会使植物枯黄。
DOC可应用于气体发动机处理HC和CO排放物。 DOC可使NO部分转化成NO2，这样的DOC可和 POC配合使用，降低颗粒排放；也可应用于DPF被动 再生。
DOC在氧化化HC的同时放出热量，这样的DOC应 用于DPF主动再生。
DOC载体
目录
• 一、玉柴发动机所用后处理系统原理 1、DOC后处理器工作原理 2、POC后处理器工作原理 3、DPF后处理器工作原理 4、EGR后处理器工作原理 5、SCR后处理器工作原理
DPF和POC的区别
目录
• 一、玉柴发动机所用后处理系统原理 1、DOC后处理器工作原理 2、POC后处理器工作原理 3、DPF后处理器工作原理 4、EGR后处理器工作原理 5、SCR后处理器工作原理
• 二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 三、常见故障案例分析
• 2、碳氢化合物(HC)
碳氢化合物包括未然和未完全燃烧的燃油、润
滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、醛、酮、 烯、多环芳香碳氢化物等200多种复杂成分。其中甲 醛、丙烯醛等对眼睛、呼吸道和皮肤有刺激作用， 浓度超过25ppm，会引起头晕、呕吐、贫血等症状。 其中，有些多环芳香烃如：硝基烯、苯丙芘是强致 癌物
EGR工作原理
• Exhaust Gas Recirculation 废气再循环 该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气
缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度,从而 降低NOx的生成和排放。
目录
• 一、玉柴发动机所用后处理系统原理 1、DOC后处理器工作原理 2、POC后处理器工作原理 3、DPF后处理器工作原理 4、EGR后处理器工作原理 5、SCR后处理器工作原理