风积沙路基施工控制要点
风积沙的施工工艺和质量控制
风积沙的施工工艺和质量控制背景介绍风积沙是指在沙漠地区或者风沙区域，由于长时间的风蚀作用，形成的一种特殊的土质。
在风积沙地区的建筑施工过程中，由于其特殊的地质条件，施工工艺和质量控制需要有所不同。
施工工艺地基处理风积沙地区的地质条件非常特殊，因此地基处理是非常重要的一步。
首先需要进行地面的平整处理，以保证地基的平整性。
然后进行沉降观测，以便及时发现地基沉降和变形等问题。
最后，进行土工格栅的加固，以保证地基的稳定性。
混凝土浇筑由于风积沙的地质条件非常特殊，因此混凝土的浇筑也需要有所不同。
首先需要在混凝土表面加盖一层保护层，以保护混凝土不受到风沙的影响。
然后，在混凝土浇筑时，需要加入一定的外加剂，以增加混凝土的粘结力和抗压强度。
外墙装饰外墙装饰也需要注意风积沙地区的特殊地质条件。
首先需要选择抗风沙性能好的建筑材料，然后在装饰过程中，加入一定的抗风沙型防水涂料，以保证外墙的防水性和抗风沙性。
最后，在封阳台、封阳台栏杆等方面，也需要注意防止风沙侵蚀。
质量控制施工管理在风积沙地区的建筑工程中，施工管理是非常重要的一个环节。
需要严格按照施工图纸进行施工，确保每一个环节的施工质量和施工标准。
同时也需要加强现场监督和检验，及时发现和解决施工过程中出现的问题。
材料质量控制材料的质量也是影响整个工程质量的重要因素。
在风积沙地区，需要选择质量好的建筑材料，并对材料进行严格的检验和鉴定，以确保材料质量符合要求。
防止渗漏在风积沙地区，由于地质条件的特殊性，渗漏问题是一个常见的质量问题。
因此，在工程过程中需要加强防渗漏措施，及时发现并解决渗漏问题，以保证工程的质量。
通过以上分析，我们可以得出在风积沙地区的建筑施工过程中，需要对施工工艺和质量控制进行差异化的处理。
只有这样，才能保证工程的质量和施工效率。
风积沙路基填筑施工工艺
风积沙路基填筑施工工艺路基填筑是公路建设中不可或缺的一项工作，而风积沙地区的路基填筑则面临着特殊的挑战和要求。
为了确保路基的稳固性和耐久性，我们需要采取一些特定的工艺和方法。
本文将对风积沙路基填筑施工工艺进行详细介绍。
一、风积沙地区特点风积沙地区是指风力对沙地的侵蚀和堆积造成的地貌现象。
这种地区的土壤由于含沙量较高，质地较松散，因此在进行路基填筑时需要格外注意。
以下是几个风积沙地区的特点：1. 含沙量高：风积沙地区的土壤含沙量较高，这使得土壤的稳定性较差。
2. 松散性：由于长期受风力侵蚀，沙土质地松散，容易发生下沉和侧滑。
3. 风沙危害：风积沙地区经常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，这对路基填筑有一定的影响。
二、1. 填筑前准备工作在进行风积沙路基填筑之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
包括以下几个方面：- 土壤勘察：对风积沙地区的土壤进行勘察，了解土壤的性质和特点，为施工提供依据。
- 沙土稳定性分析：对沙土的稳定性进行分析，确定填筑方案和工艺。
- 施工队伍组建：组建专业的施工队伍，由经验丰富的工程师和技术人员进行指导和管理。
2. 路基填筑工艺在进行路基填筑时，需要根据土壤的特点和工程要求选择合适的填筑工艺。
以下是几种常用的风积沙路基填筑工艺：- 平整填筑法：首先对路基进行平整处理，然后采用机械设备进行填筑，将沙土按照一定的层厚进行均匀铺设。
- 夯实填筑法：采用夯实设备对沙土进行夯实，增加土壤的密实度和稳定性。
- 加筋填筑法：在填筑过程中加入加筋材料，如钢筋网或钢板，以增强土壤的抗拉性和稳定性。
3. 沙尘暴防护工艺由于风积沙地区常常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，为了确保路基的稳固性和耐久性，需要进行一些沙尘暴防护工艺。
以下是几种常用的沙尘暴防护工艺：- 覆盖保护：在填筑完成后，使用覆盖物（如植被覆盖或塑料布覆盖）对路基进行保护，防止沙尘暴的侵蚀。
- 风沙网固定：沿路基周边安装风沙网，阻挡沙尘暴对路基的侵蚀。
风积沙及沙漠地区路基施工方案
风积沙及沙漠地区路基施工方案一、一般规定1、施工作业应尽量避开风季。
注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。
2、应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。
3、地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。
4、流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。
路基的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。
二、取土和弃土1、取土坑应设在被风侧路堤坡脚处5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土坑。
粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复原有植被。
弃土应根据地形情况，弃于被风侧低洼处，并大致整平。
三、填方路堤1、填方路堤施工前的原地面，应按照设计进行清理。
基底属粉质淤积土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下时，应换填一定厚度的风积沙，其厚度应满足基底强度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼泽土、淤泥、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
对有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时按照横断面全宽推筑。
当路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。
四、挖方路基挖方要减少对沙体的大面积扰动破坏，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路基施工前应做好施工组织设计，核实调整土方调运图表。
开挖前应按路基放样标志标明的轮廊，减少超挖，杜绝乱挖。
根据组织设计配齐成套的各种必要的施工机械，并做好保修准备。
路堑开挖中，如遇土质变化或达不到设计要求需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
五、土工布在流动沙漠地区沙基上铺设土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承载能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷载作用下变形，同时方便施工。
风积沙路基填筑关键技术要点
风积沙路基填筑关键技术要点摊铺整平上料前对填筑区两侧采用红白油漆标杆标记的边桩控制高度，每隔20m设置一处，中间10m处用竹竿在50cm处系红绳，两侧拉50m通常红绳。
根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料。
平整时机械手严格控制松铺厚度，填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽40cm以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
摊铺先采用LW1000kN 装载机进行粗平，在采用平地机精平并人工配合整平。
施工含水量控制在碾压前试验员检测现场经摊铺整平后填料的含水量，由于施工环境处于沙漠地带，干旱少雨，且蒸发快，风积沙的天然含水量一般远小于最佳含水量，故施工中须洒水透彻，以补偿施工中水分的下渗和蒸发，含水量应控制在最佳含水量的+2%~0之间，填料含水率按最佳含水量允许范围的高限值计算。
然后根据所配洒水车方量和施工面积确定洒水量，洒水车分2次洒水，两次洒水间隔15min。
碾压填料经过洒水后应立即开始辗压，碾压采用工作质量为20t、静线载荷470N/cm、激振力353/245kN的压路机，碾压方式为：静压+静压+弱振+弱振+静压。
压路机行驶速度为：静压（速度1.0~1.5km/h）、弱震（速度2~2.5km/h）。
同时注意辗压过程中应先慢后快、先轻后重、由两侧至中间，轮迹重叠纵向不小于2m横向、不小于0.4cm，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
检测根据现场检测记录，辗压3遍后，压实度及K30不能满足设计要求。
辗压4遍结束后经现场检测分析，表层5~10cm粉砂填料由于沙漠地区大风干燥的特点失水太快而松散，导致在填筑面检测时K30及压实度均不合格。
因此现场采取在检测位置处，画出50cm×50cm的方格，清除方格内10cm厚粉砂填料后再进行检测。
压实度及K30均能满足设计要求。
注意事项风积沙填料每压实层须在表面以下10cm处检测压实系数和地基系数K30，表层10cm厚的填料考虑到其上层的松铺厚度中。
风积沙的施工工艺和质量控制
风积沙的施工工艺和质量把握风积沙是一种特殊的路基填料，与一般的路基填料有所不同，所以在对风积沙路基进行施工的时候应??实行特殊的压实方法和施工工艺，保证风积沙的每一个施工环节都能达到标准要求。
与此同时，施工企业还要做好施工质量把握工作。
在风积沙路基施工中，质量把握状况对大路路基的稳定性和整体强度有直接的影响。
所以施工企业要予以重视，做好质量把握工作。
本文在此基础上，就风积沙的施工工艺以及施工过程中质量把握要点开放论述。
在大路结构中，路基是一个重要的组成部分，路基的施工质量对大路的整体质量以及使用寿命起着打算性的作用。
所以，施工企业在进行路基施工的时候，不仅要严格依据施工要求进行操作，确保每一个施工工艺合格、达标，还要做好施工质量把握工作。
尤其在沙漠地区路基施工中，施工单位要生疏到风积沙的特殊性，结合风积沙的特点实行特殊的施工工艺和质量把握措施，确保道路的整体施工质量。
笔者结合自身的工作阅历，就风积沙施工质量把握以及相应的施工工艺谈一谈自己的看法和思考，期望能为同行施工人员供应参考和借鉴。
一、工程概况巴彦浩特至特莫图（英雄会）大路工程第一合同段项目经理部起讫桩号KO+OOO-K34+000，共34km。
本项目接受双向四车道一级大路标准建设，设计速度100km/h，整离式路基宽度28m，分别式路基宽度为13.75m。
路基挖土方总计51.9万m3、填土方总计15317万m3，借土填方总计11018万m3，挖利用方51.9万m3。
考虑到试验路段的地质条件、断面形式等应具有代表性，选取K13+650～K13+850段进行风积沙试验段施工，共长200m。
二、风积沙路基土方填筑施工工艺（一）施工程序。
原地面验收合格一施工放样→打格挂线布土→粗平→洒水→精平→稳压→碾压→检测。
（二）风积沙施工预备工作及留意事项。
在进行风积沙路基土方填筑施工之前，施工单位首先要针对施工现场进行植被清理，清理的厚度约为30cm。
这是格外关键的一个步骤，对施工质量有着直接的影响。
风积沙路基填筑质量控制措施
风积沙路基填筑质量控制措施一、表土清理对于盐渍土地区的路基施工，由于地表土含盐量较大，因此必须重视表土清理工作：（一）用机械推除表土，推除厚度一般为30cm.（二）为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面进行平整，平整度误差不超过5 cm.（三）对路基施工范围内的树根、草根进行挖除，并把清除的表土弃于路基两侧，清表深度因路基回填高度而定：对路基回填高度不足30cm路段，清表一般不小于30cm；对路基回填高度大干30cm路段，清表应满足两个30cm路基回填高度。
（四）对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖物等路段的地基，应进行彻底清理，对于软土地基，可用风积砂换填，换填深度视具体情况确定。
（五）零填方路段：1、对于零填高度不足30 c m就到路面底基层的较差土质地段，应将原地面挖除30cm厚一层，换土填实进行碾压，达到95％的压实度；2、对于零填高度大于60cm的路段，清表厚度视具体情况确定。
（六）清表后对原地面进行压实，并进行压实度检测，压实度达到规范要求。
二、凤积砂和包边土的质量控制（一）包边土施工质量的控制：包边土的质量直接影响凤积砂的压实效果，包边土对填筑的风积砂起到侧向约束作用，如果包边土施工质量不佳，一是影响风积砂的填筑，二是会造成边坡塌陷，造成路基、路面的破坏。
因此，在风积砂路基填筑中，包边土填筑施工的质量控制是风积砂路基施工的重要环节。
（二）风积砂填筑施工质量的控制：1）、在施工前，根据凤积砂路基实验段施工，由于风积砂与包边土材料性质不同，松铺厚度不同，包边土松铺厚度为30 cm，风积砂松铺厚度为50cm左右，为了缩小风积沙的松铺厚度，在指定料场打井，进行料场取料前2～3天加一定量的水闷料，两天后直接拉料填筑。
通过提前闷料，风积沙松铺厚度控制在45cm 左右。
2）、在施工中，应注意观察天气情况，如有风或气温高，风积沙填料水份挥发快，此时应适当加大填料的含水量，以保证风积沙填料含水量处于最佳状态．以500m的长度一次填筑为宜，含水量易大不宜小。
浅谈风积砂路基施工技术要点
浅谈风积砂路基施工技术要点辽河管理路沈阳、鞍山境内部分路段沿线存在大量的风积砂，利用风积砂填筑路基，既可以治理沙害，对环境起到保护作用，又能有效的节约资金，且在软基内填筑风积砂路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均有较好的效果。
1 一般规定（1）路基施工前，应在全面理解设计要求的基础上，做好技术交底和各类施工人员培训。
（2）正式施工前，应铺筑试验路，并依据试验路实施情况编制实科学合理的施工组织设计。
（3）因辽河管理路地下水位较高、土壤含水量大，为避免路基遇水弹软，减少路基冻胀、翻浆等病害，要求采用Ⅰ类或Ⅱ类风积砂（d<0.074mm组分的含量小于15%）填筑，含土量超过15%的风积砂不得使用。
（以下所述风积砂均指Ⅰ类或Ⅱ类风积砂）2 开挖路槽（1）用推土机清除地表树根、各类植物根茎，开挖底宽350cm、深15-20cm 路槽；若开挖后底层为非砂性土，且含水量较大、软弱时，应进行晾晒或采用风积砂进行路基换填处理。
（2）用推土机配合压路机对路槽部分进行填前压实，碾压4-5遍，表层20cm 深度范围内压实度应不低于93%。
（3）采用粘性土进行人工培槽，内侧可采用木板支挡进行路槽整形，槽内高度不应小于60cm，并用人工或小型机具夯压。
应严格控制路槽尺寸和路基标高，避免出现超宽超挖现象，造成后期土工布无法缝合。
取土位置应控制在坡脚线外5m。
3 铺设土工布（1）辽河管理路所用土工布为塑料扁丝编制土工布，相关技术指标见表1。
土工布在运输、存储过程中要进行覆盖，减少紫外线辐射时间；施工过程中，暴露于阳光下的时间不得超过12h。
（2）由人工牵引，将土工布展铺在路槽上，展铺时应尽量减少褶皱，展铺后严禁非作业车辆在其上行驶。
每次可沿纵向展铺10-15m进行填料，并在边缘处用混凝土预制块等重物压住，保证土工布拉紧张平，防止被风掀起（见图1）。
（3）土工布分段施工长度为50m，横向搭接宽度应不小于15cm，纵向搭接长度不应小于50cm，搭接位置应设在两侧边缘，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳缝合（见图2）。
风沙地区路基施工规范
风沙地区路基施工规范1、在风沙地区修建路基时，应考虑风力和降雨季节，并在较小的风速或有雨季节进行分段集中施工。
如果必须在风季节进行施工，则需要采取临时防护措施，以确保施工安全。
对于设计的永久性防护工程，如果材料运输存在困难，可以在通车后再进行施工，但需要采取临时的防护过渡措施。
如果当天无法完成填筑路堤的一段，则需要覆盖坡面和路肩以保护它们。
在开挖路堑时，需要从一开始就使用平铺式栅栏、草席或芦苇等将坡面和路肩随挖随用保护好，并使用小木桩或大石块或混凝土预制块将其固定。
2、在风沙地区进行路基施工时，必须采取措施保护线路两侧的地表原有植被和地表硬壳。
为此，施工前应充分准备好相应的防护材料。
如果因施工作业而导致的两侧地表受损，应按照设计要求及时填筑砾卵石土防护层，以修复植被和硬壳的损失。
在施工路基时，应集中力量完成一段，同时进行该段的防护工作，以确保效果最佳。
3、为了在填方取土时更好地应对当地的风信情况，需要选择合适的取土坑位置。
在单一风向的地区，应将取土坑设在路堤下风一侧，并且距离路堤坡脚至少5米。
在有反向风交替作用的地区，可以在路堤的两侧设置取土坑。
完成填方后，需要将其边坡修成缓坡，以使其断面成为浅槽形。
这有助于减小风雨对边坡的冲刷和侵蚀。
应尽量利用挖方材料,如需废弃,应弃于背风坡一侧的低地或距路堑坡顶不小于10m处,并应摊平。
4、路基压实（1）在风沙地区用粉砂或细砂填筑路堤时，仍然需要进行分层压实，以提高填筑路基的密实度和稳定性。
根据现场自然条件、沙的特性以及水源分布等情况，应确定合适的压实机械和压实方法。
通常来说，应该主要采用机械振动压实的方法，并结合蓄水、快成型、快防护的施工方法。
这样做可以更有效地提高填筑路基的密实度和稳定性，以确保路堤的安全性和耐久性。
当完成压实后的路基不能稳定通车时,可按8条办理。
（2）对缺土、缺水,压实确有困难的风积沙路基,可采用土工合成材料(编织布、编织袋)对路基进行加固。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
风积沙路基施工控制要点
一、路堤的填筑
1.路堤填筑采用水平分层填筑方式，。
填筑时按照横断面全宽推筑，每层平均厚度30~50cm。
2.路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半填半挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。
3.路基填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度，对于填方高度大于5m的路堤，路基两侧各宜加宽0.5m。
4.每层填筑完毕后，用推土机沿纵向大致整平，并借助18t以上履带推土机碾压3~4遍。
用平地机进行精平。
5.沙基横坡应留有一定余量，按设计增加1.5%~2%。
6.沙基推筑完毕后，应将沙按设计或无设计时按1：3的坡度用机械或人工整平。
7.风积沙表层0~1.5m范围内天然含水量一般为1%左右。
路基施工如用水不便，可采用干压实工艺，要求干压实的密度达到最佳压实度的95%以上。
风积沙干压实施工工艺流程：
填风积沙→分层初压→调平复压→震动碾压→铺土工布及砂砾→表层碾压
二、路基的压实
1.路堤路堑和路堤基底均应进行压实。
压实度：零填、
挖方0~30cm及填方路基0~80cm不应低于95%，上路堤不应低于94%，下路堤不应低于92%（压实度以部颁《公路土方试验规程》重型击实试验法为准；用环刀法试验，环刀中部处于压实层厚的1/2深度）。
2.对沙基的压实应采用天然含水量状态下压实（或称干压实），如有条件也可采用洒水压实。
3.沙基的压实度试验方法可采用环刀法。
具体的做法是在压实度取样点用水侵泡，水在沙土中扩散后用铁锹在取样点旁边挖一个槽子，然后在整齐的侧壁上用环刀取样。
4.每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上层，否则查明其原因，采取措施进行补压。
检验频率每200m每压实层测4处，不足200m时至少检验2处。
各项检验标准必须符合下表规定：
三、填方地段基底的清理与压实
路堤基底应在填筑前认真清除地表植被、杂物及腐殖土，并对填筑风积沙进行检查，满足规范和设计要求。
填前碾压的压实度不应小于90%，当路堤填土高度小于80cm时，
基底的压实度不小于路床的压实标准。
四、压实机械的要求与填方路堤的压实
1.风积沙路基必须采用机械化施工，重型振动压路机压实，用于路基干压实的压路机应具备以下技术性能：10~20t 绞接式自动振动压路机；具备振动功率在30HL~45HL、振幅在0.4mm~0.1mm之间；碾压速度不大于6km/h.
2.路基的干压实应采用高频低幅的原则，用压路机直接在路基上进行振动碾压，碾压遍数为：填方路段3~4遍，挖方路段2~3遍，碾压速度以2km/h~4km/h为宜。
振动碾压遍数不宜过多，碾压遍数过多将使沙粒重新分部组合，达不到压实效果。
3.路基表层的碾压，在铺完编织布或土工织物和砂砾底基层后，天然砂砾层在未洒水前，按要求振动1~2遍。