风积沙路基填筑施工工艺标准
风积沙路基施工工艺
风积沙路基施工工艺以内蒙古锡林郭勒盟省道308线小河西至上都段一级公路风积沙路基工程为例，就其所采取的施工工艺流程及技术保证措施进行了介绍，总结施工经验，为类似工程的施工提供建议，以供参考。
标签：风积沙；路基；施工工艺一、工程概况省道308小河西至上都段公路位于锡盟南部地区，路线经过多伦县和正蓝旗。
公路起点内蒙古自治区多伦县与河北省围场县交界处（多伦县小河西），与河北省御克公路相接。
终点位于正蓝旗上都镇东桑兰铁路立交桥西侧，与S308上都至哈毕日嘎段衔接，总体上呈东西走向。
项目按照四车道一级公路标准建设，采用设计车速为100公里/小时、路基宽度为26米。
该区域地处内蒙古高原南缘、阴山山脉东端北坡与大兴安岭西南余脉相接处，地势总体由西南向东北倾斜，西高东低，正蓝旗南部地区和多伦县大部为察哈尔低山丘陵地区，正蓝旗北部为浑善达克沙地。
公路风积沙路段共长14km，属浑善达克沙漠沙地尾翼，多为植被覆盖，沙丘主要由固定和半固定沙丘、沙丘链及砂垅组成，形式多以固定-半固定沙丘存在，局部为流动沙丘。
二、风积沙定义风积沙是沙被风沙流搬移到冲积平原地区形成沙丘而产生的，属第四纪风积物，系指在风成沙性质上发育起来的土壤。
具有结构松散、级配不良、孔隙率大、强度较低、水稳定性好、沉降均匀、受不利季节影响小等特点，分布广泛，储量丰富，取材方便，多见于沙漠、戈壁。
其粒径主要分布在0.075～0.250mm之间，含量高达90%以上，大于0.25mm的颗粒极少，仅为0.1%。
而小于0.075mm的颗粒也只有不足9%。
不均匀系数约为1.35。
三、风积沙工程特性1、风积沙的粉粘粒含量很少，表面活性很低，松散、无粘聚性，具有明显的非塑性，成型困难，抗剪能力，抗水冲刷能力均较差，其颗粒属于细沙，沙粒组成为天然不良级配。
2、非亲水性和非湿陷状态。
沙粒表面对水几乎没有物理吸附作用，最大吸水率不足1%，一般都在0附近。
天然状态下干燥风积沙颗粒间的引力很小，呈松散颗粒状态分布。
风积沙路基填筑施工工艺
风积沙路基填筑施工工艺路基填筑是公路建设中不可或缺的一项工作，而风积沙地区的路基填筑则面临着特殊的挑战和要求。
为了确保路基的稳固性和耐久性，我们需要采取一些特定的工艺和方法。
本文将对风积沙路基填筑施工工艺进行详细介绍。
一、风积沙地区特点风积沙地区是指风力对沙地的侵蚀和堆积造成的地貌现象。
这种地区的土壤由于含沙量较高，质地较松散，因此在进行路基填筑时需要格外注意。
以下是几个风积沙地区的特点：1. 含沙量高：风积沙地区的土壤含沙量较高，这使得土壤的稳定性较差。
2. 松散性：由于长期受风力侵蚀，沙土质地松散，容易发生下沉和侧滑。
3. 风沙危害：风积沙地区经常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，这对路基填筑有一定的影响。
二、1. 填筑前准备工作在进行风积沙路基填筑之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
包括以下几个方面：- 土壤勘察：对风积沙地区的土壤进行勘察，了解土壤的性质和特点，为施工提供依据。
- 沙土稳定性分析：对沙土的稳定性进行分析，确定填筑方案和工艺。
- 施工队伍组建：组建专业的施工队伍，由经验丰富的工程师和技术人员进行指导和管理。
2. 路基填筑工艺在进行路基填筑时，需要根据土壤的特点和工程要求选择合适的填筑工艺。
以下是几种常用的风积沙路基填筑工艺：- 平整填筑法：首先对路基进行平整处理，然后采用机械设备进行填筑，将沙土按照一定的层厚进行均匀铺设。
- 夯实填筑法：采用夯实设备对沙土进行夯实，增加土壤的密实度和稳定性。
- 加筋填筑法：在填筑过程中加入加筋材料，如钢筋网或钢板，以增强土壤的抗拉性和稳定性。
3. 沙尘暴防护工艺由于风积沙地区常常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，为了确保路基的稳固性和耐久性，需要进行一些沙尘暴防护工艺。
以下是几种常用的沙尘暴防护工艺：- 覆盖保护：在填筑完成后，使用覆盖物（如植被覆盖或塑料布覆盖）对路基进行保护，防止沙尘暴的侵蚀。
- 风沙网固定：沿路基周边安装风沙网，阻挡沙尘暴对路基的侵蚀。
风积沙及沙漠地区路基施工方案
风积沙及沙漠地区路基施工方案一、一般规定1、施工作业应尽量避开风季。
注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。
2、应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。
3、地表清理时，不得随意破坏路线两侧植被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。
4、流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。
路基的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。
二、取土和弃土1、取土坑应设在被风侧路堤坡脚处5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土坑。
粗砂平地一般不宜取土。
2、取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复原有植被。
弃土应根据地形情况，弃于被风侧低洼处，并大致整平。
三、填方路堤1、填方路堤施工前的原地面，应按照设计进行清理。
基底属粉质淤积土路段沙基施工，如果路基高度在1～1.5m以下时，应换填一定厚度的风积沙，其厚度应满足基底强度要求，一般不小于600mm。
2、沙基填料，不得使用沼泽土、淤泥、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
对有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接用作路堤填料。
3、路堤填筑采用水平分层填筑方式，便于质量控制，填筑时按照横断面全宽推筑。
当路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半天班挖的沙基及难以水平分层卸土路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。
四、挖方路基挖方要减少对沙体的大面积扰动破坏，以免形成沙害，同时增加工程量，所以挖方路基施工前应做好施工组织设计，核实调整土方调运图表。
开挖前应按路基放样标志标明的轮廊，减少超挖，杜绝乱挖。
根据组织设计配齐成套的各种必要的施工机械，并做好保修准备。
路堑开挖中，如遇土质变化或达不到设计要求需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
五、土工布在流动沙漠地区沙基上铺设土工合成材料，可以提高沙基的抗剪能力和承载能力，起到加固沙基的作用，有效阻止沙基在荷载作用下变形，同时方便施工。
填方路基施工方案风积沙路基填筑施工工艺介绍
填方路基施工方案风积沙路基填筑施工工艺介绍一、施工前准备施工前，要对风积沙路基填筑施工的工艺有一个全面的认识。
这包括了解风积沙的特性，以及如何利用这些特性进行路基填筑。
对施工场地进行实地考察，了解地形地貌、地下水位、交通状况等，为施工方案的制定提供依据。
1.材料准备：风积沙、土工布、土工网、钢筋、混凝土等。
2.设备准备：挖掘机、推土机、压路机、洒水车、测量仪器等。
3.人员准备：施工队伍、技术员、安全员等。
二、施工工艺流程1.清表：将施工范围内的杂草、杂物清除干净，保证施工场地整洁。
2.基础处理：对施工范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足要求。
3.铺设土工布：在基础处理完成后，铺设一层土工布，防止风积沙流失。
4.填筑风积沙：采用分层填筑的方法，每层厚度控制在30cm左右，用挖掘机将风积沙运输到施工场地，用推土机进行平整。
5.洒水压实：在填筑风积沙的过程中，要适时洒水，保证风积沙的含水率在最佳状态。
然后用压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
6.铺设土工网：在风积沙路基表面铺设一层土工网，防止风积沙流失。
7.施工缝处理：在施工过程中，要注意施工缝的处理，确保施工缝的密实度。
8.路基养护：在路基施工完成后，要进行养护，保证路基的稳定性。
三、施工质量控制1.材料质量控制：确保风积沙等材料的合格，不得使用不合格材料。
2.施工过程控制：严格控制施工过程中的各项参数，确保施工质量。
3.质量检测：对施工完成的路基进行质量检测，确保路基密实度、承载力等指标满足设计要求。
四、施工安全措施1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等。
3.安全监测：对施工现场进行实时监控，发现安全隐患及时处理。
4.应急预案：制定应急预案，确保施工过程中的突发事件得到及时处理。
五、施工进度安排根据施工任务，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
六、施工后期维护1.路基养护：对施工完成的路基进行养护，保证路基的稳定性。
风积沙路基填筑施工技术
风积沙路基填筑施工技术利用风积沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地还田。
而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。
同时对于某些工程项目，又可解决缺乏路基填料的问题。
采用风积沙填筑路基，也可大大加快TRANBBS施工进度，缩短工期，使项目早日投入运营，提前进行资金回收。
风积沙不同与一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。
同时, 必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。
一、风积沙路基填筑施工工艺1、施工程序：基底清理测量放线一填料前基底清理碾压一基底检测一拉运土方分层填筑一推土机摊土粗平一分格浇水一平地机整平一压路机碾压一质量检测一下步工序施工。
2、测量放线：首先放岀路基的中心线，每20m—桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。
再根据每填筑层顶而标高放出每层风积沙填筑的边线。
边线采用竹竿控制，每20m—桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。
竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红、口漆。
3、虚铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。
经现场试验发现，只要洒水均匀合适，压路机碾压（静压）2辽遍，风积沙的压实度就完全满足规范要求。
采用压路机过度碾压反而造成风积沙表而松散，压实度下降。
风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定，但在实际施工过程中，一般虚铺厚度控制在30cm^50cmo而第一层风积沙的虚铺厚度一般应偏大，宜在50cm以上。
虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。
4、高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。
由于风积沙施工后，表而风积沙因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义。
一般情况下，风积沙路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。
风沙地区路基施工规范
风沙地区路基施工规范1、在风沙地区修建路基时，应考虑风力和降雨季节，并在较小的风速或有雨季节进行分段集中施工。
如果必须在风季节进行施工，则需要采取临时防护措施，以确保施工安全。
对于设计的永久性防护工程，如果材料运输存在困难，可以在通车后再进行施工，但需要采取临时的防护过渡措施。
如果当天无法完成填筑路堤的一段，则需要覆盖坡面和路肩以保护它们。
在开挖路堑时，需要从一开始就使用平铺式栅栏、草席或芦苇等将坡面和路肩随挖随用保护好，并使用小木桩或大石块或混凝土预制块将其固定。
2、在风沙地区进行路基施工时，必须采取措施保护线路两侧的地表原有植被和地表硬壳。
为此，施工前应充分准备好相应的防护材料。
如果因施工作业而导致的两侧地表受损，应按照设计要求及时填筑砾卵石土防护层，以修复植被和硬壳的损失。
在施工路基时，应集中力量完成一段，同时进行该段的防护工作，以确保效果最佳。
3、为了在填方取土时更好地应对当地的风信情况，需要选择合适的取土坑位置。
在单一风向的地区，应将取土坑设在路堤下风一侧，并且距离路堤坡脚至少5米。
在有反向风交替作用的地区，可以在路堤的两侧设置取土坑。
完成填方后，需要将其边坡修成缓坡，以使其断面成为浅槽形。
这有助于减小风雨对边坡的冲刷和侵蚀。
应尽量利用挖方材料,如需废弃,应弃于背风坡一侧的低地或距路堑坡顶不小于10m处,并应摊平。
4、路基压实（1）在风沙地区用粉砂或细砂填筑路堤时，仍然需要进行分层压实，以提高填筑路基的密实度和稳定性。
根据现场自然条件、沙的特性以及水源分布等情况，应确定合适的压实机械和压实方法。
通常来说，应该主要采用机械振动压实的方法，并结合蓄水、快成型、快防护的施工方法。
这样做可以更有效地提高填筑路基的密实度和稳定性，以确保路堤的安全性和耐久性。
当完成压实后的路基不能稳定通车时,可按8条办理。
（2）对缺土、缺水,压实确有困难的风积沙路基,可采用土工合成材料(编织布、编织袋)对路基进行加固。
风积沙路基填筑施工工法(2)
风积沙路基填筑施工工法风积沙路基填筑施工工法一、前言风积沙路基填筑施工工法是一种利用风积沙资源进行路基填筑的施工方法。
由于我国广泛分布着丰富的风积沙资源，这种施工工法成为一种环保、经济、资源可持续利用的选择。
二、工法特点风积沙路基填筑施工工法具有以下特点：1. 环保可持续: 通过利用风积沙资源填筑路基，既减少对土地资源的占用，又减少对自然环境的破坏。
这种处理方式具有环保和可持续发展的优势。
2. 资源丰富利用: 风积沙资源广泛分布，是一种与土方开挖和填充成本相比较低的填料。
通过有效地利用这种资源，可以降低工程成本。
3. 施工工期短: 风积沙路基填筑施工工法操作简便，施工速度快，能够有效地缩短施工周期，提高工程效率。
三、适应范围风积沙路基填筑施工工法适用于以下情况：1. 风积沙资源丰富的地区，如西北地区和沿海地区等。
2. 需要填筑路基的道路、堤坝、临时工程等。
3. 对填筑土质要求不高的场所，如边坡、路基等。
四、工艺原理风积沙路基填筑施工工法的原理是通过合理的工艺措施，将风积沙资源作为填筑材料，达到承载和稳定路基的目的。
1. 路基设计: 根据实际情况，确定路基的类型、高度和宽度等参数，并制定相应的施工方案。
2. 填筑原理: 将风积沙通过运输工具将其运到指定位置，然后进行均匀分布，逐层填筑。
填筑过程中，可以采取湿润处理或者加入适量掺和料来提高填筑材料的工程性能和稳定性。
3. 压实处理: 在填筑完成后，通过合理的压实方法，将填筑材料进行压实，提高路基的承载力和稳定性。
五、施工工艺风积沙路基填筑施工工艺一般包括以下几个阶段：1. 勘察设计阶段: 包括路基设计参数的确定，沙源地的选择和沙土的质量检测等。
2. 原材料提供阶段: 包括风积沙的开采、装载和运输，确保原材料的供应。
3. 填筑施工阶段: 根据设计方案，将风积沙进行均匀分布，逐层填筑。
4. 压实阶段: 在填筑完成后，通过合理的压实方法，进行压实处理，提高路基的稳定性和承载能力。
风积沙路基施工工艺
风积沙路基施工工艺以风积沙路基施工工艺为标题，本文将介绍风积沙路基施工的工艺流程和要点。
一、前期准备风积沙路基施工前，需进行充分的前期准备工作。
首先，需要对施工区域进行勘察，了解地质情况、土壤特性等信息，以确定施工方案。
其次，要制定施工计划，包括施工时间、施工人员、施工设备等方面的安排。
此外，还需要准备好所需的施工材料和工具。
二、清理施工区域在开始施工之前，需要对施工区域进行清理工作。
首先，将施工区域内的杂物、垃圾等清理干净，确保施工区域整洁。
然后，清理地表的沙土和松散物，以便进行下一步的操作。
三、基础处理风积沙路基施工的重要一步是基础处理。
首先，需对施工区域进行平整处理，去除地表的凹凸不平部分。
然后，进行土壤加固处理，以增加路基的稳定性和承载能力。
常用的土壤加固方法有加铺碎石、填充砂土等。
此外，还需进行排水处理，以确保路基在雨水季节不易受到水浸。
四、路基填筑在基础处理完成后，开始进行路基的填筑工作。
一般情况下，会采用分层填筑的方式，即将填筑材料分成不同的层次进行填筑。
填筑过程中，需要注意材料的均匀分布和压实度的控制，以确保路基的稳定性和坚实度。
五、路面施工路基填筑完成后，开始进行路面的施工工作。
首先，需要进行路面的压实处理，以确保路面的平整度和稳定性。
然后，进行路面的铺装工作，常用的路面材料有沥青、混凝土等。
在铺装过程中，需要注意材料的均匀分布和厚度的控制，以确保路面的质量。
六、边坡处理风积沙路基施工完成后，还需要进行边坡的处理工作。
边坡处理的目的是增加路基的稳定性和安全性。
一般情况下，会采用边坡防护措施，如设置护坡、植被覆盖等，以防止边坡的坍塌和侵蚀。
七、验收和维护风积沙路基施工完成后，需要进行验收工作。
验收的目的是检查施工质量是否符合要求，以确保路基的使用安全和耐久。
同时，还需进行路基的维护工作，定期检查和修复路基的损坏部分，以延长路基的使用寿命。
风积沙路基施工工艺包括前期准备、清理施工区域、基础处理、路基填筑、路面施工、边坡处理、验收和维护等步骤。
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风积沙路基填筑施工工艺
利用风积沙填筑路基,既可治理沙害,又可造地还田。
而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。
同时对于某些工程项目,又可解决缺乏路基填料的问题。
采用风积沙填筑路基，也可大大加快施工进度,缩短工期，使项目早日投入运营,提前进行资金回收。
风积沙不同与一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。
同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护,减少风蚀现象，避免污
1、施工程序:基底染环境和周围耕地。
ﻭ一、风积沙路基填筑施工工艺ﻭ
清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
2、测量放线:首先放出路基的中心线,每20ｍ一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。
再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。
边线采用竹竿控制,每20m一桩,桩上必须插红色三角测量旗帜。
竹竿长度一般为
3、虚铺厚度：风积沙的压实60ｃm左右,上面间隔30cm涂刷红、白漆。
ﻭ
工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,风积沙的压实主要靠水沉法,
传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。
经现场试验发现,只要洒水均匀合适，压路机碾压（静压）2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求。
采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。
风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定，但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在30ｃm～50cm。
而第一层风积沙的虚铺厚度一般应偏大,宜在50cm以上。
虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。
ﻭ４、高程控制:现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程。
由于风积沙施工后,表面风积沙因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义。
一般情况下，风积沙路基每填筑４层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。
同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏
5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每差。
ﻭ
个断面计划所需的材料用量。
再根据拉料车的每车拉运量,计算每个断面计划所需的车数。
在每个断面内,确定卸车间距和车数。
6、上土：采用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。
自卸车将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。
在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车，必须做到风积沙的及时浇水,合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。
7、整平和浇水湿润:为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式。
采用推土机进行粗平。
在粗平过程中，同时进行浇水湿润。
在整平
过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。
在浇水过程中，必须注意以下几点:(1)必须保证水井的出水量，水井的直径、间距、数量以及水泵的功率必须配套;（2）第1层风积沙浇水时必须分层分次进行，防止一次浇水过多,浸泡路基;(3）浇水必须分格进行,保证浇水均匀。
8、碾压:浇水符合要求后,采用平地机进行精平,然后采用振动压路机进行风积沙的碾压（静压）。
碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序,同时错1/2轮。
碾压2遍,轮痕较明显时,采用压路机大排轴快速碾压1遍,尽量消除轮痕。
ﻭ 9、其它要求:为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,每侧应超出路堤的设计宽度3０ｃm。
必须大量及时提前浇水湿润
10、压实度检测:由于风积沙是一种比较风积沙,同时必须保证浇水均匀。
ﻭ
特殊的路基填料,采用传统的重型标准击实方法,对风积沙不是特别适用。
而且，试验原理与现场实际施工工艺差别较大。
现在,对于风积沙的标准干容重测试方法，还存在一定的分歧和争议。
一般认为，采取相对密度法测定风积沙的标准干容重，是比较科学并符合现场实际的一种方法。
同样，对风积沙路基填筑压实度的检测方法也存在一定的分歧。
传统的灌沙法检测程序复杂、时间长、而且标准砂浪费太大。
而环刀法相对比较简单、而且检测速度较快,但试验数据却存在不准确和偏差较大的情况。
现在又出现了一种改进环刀法的风积沙压实度检测方法，但尚未得到权威部门的认可，至今也未进行
11、封闭：为防止风蚀现象,当路堤填至设计标高后,或有较长时间推广。
ﻭ
的停工时,必须对风积沙顶面和边坡进行临时封闭,封闭的方法可采用虚铺厚10cm的粘土或砂砾进行全封闭。
在路基交工时,风积沙路基填筑的边坡必须进行正式防护,防护形式一般采取网格防护,并在网格内回填种植土植草。
ﻭ 1２、刷坡:路堤填至设计标高后,按设计的边坡坡度及位置，至上而下进行刷坡。
刷坡下来的风积沙,一般工程设计用作挡水埝。
挡水埝合理布置，可防止周围的灌溉水或雨水流入路基范围内，又可防止高速公路的排水流入周围耕地,污染农田。
为了防止路基边坡外的少量积水浸泡路基，一般工程设计路基边坡坡脚进行浆砌片石防护。
二、存在的主要问题及解决方法
1、风积沙洒水问题：风积沙施工的关键环节就是洒水问题，不适当洒水的方法，对风积沙的施工质量影响很大。
在施工经常出现洒水不均匀、不彻底而导致风积沙压实度不足的问题,同时也导致运料车辆在上料时的误车现象,严重影响施工进度。
风积沙施工需要大量及时的洒水，所以必须保证有充足的水源和配套的上水设备。
在河套地区,地下水位较高,而且水源相当丰富,可采取就地打井取水的方法。
根据施工进度计划、原材料的含水量和最佳含水量,必须进行计算,来确定井的直径、数量和间距以及应配备水泵的功率和数量。
一般情况下,水井可采用梅花井,每个梅花井由8～10眼２寸小井组成,配备1台移动式4寸水泵，梅花井的间距为100~150m左右。
在干旱、地下水位缺乏的地区，可采取在取土场提前进行洒水的方法,在现场也必须配备足够的水车进行补充洒水。
对风积沙的洒水方法非常重要。
现场洒水时，必须
及时、大量、均匀,并且必须采取分格的方式。
在风积沙粗平后，采用人工修筑挡水埝，对风积沙进行分格，每个格的大小宜为5×5ｍ。
然后对每个格进行洒水，洒水时间以洒水均匀到底为准，其他格的洒水时间依此为准。
采用分格的方式进行洒水,保证了洒水均匀,防止漏洒、过洒现象的发生,保证了风积沙的施工质量。
2、环境污染问题:在风积沙的运输、施工过程中,经常存在风积沙被风吹起污染环境的问题。
必须采取大吨位自卸汽车进行风积沙的运输,并且要求汽车状态良好，车箱封闭相对较好，在运输过程中,避免漏沙现象。
由于风积沙一般情况下的含水量均较低，可采取装车后在风积沙表面洒水湿润的方法或进行帆布覆盖的方法,减少风积沙对环境的污染。
同时,加强对运输车辆司机的教育，文明行车,在发生车辆故障时,不得随意将风积沙倾倒在主要道路上。
对不得不临时倒在路上的风积沙,必须及时进行清理。
在施工过程中,为了防止扬沙现象的发生,必须对风积沙及时进行洒水湿润,对于已成型但失水严重的风积沙表面也必须经常进行补充洒水。
对施工便道，也应经常进行洒水。
在设计上，对取土场进行强制性规定和整体规划，只能集中取土，而且对取土深度给予限制,防止乱挖、超挖对环境的破坏。
同时对边坡进行植草防护,可防止风蚀现象,饱和公路的路基，减少对环境和周围耕地的污染，并且也美化了环境。
3、风积沙上误车问题:在进行第2层以上风积沙施工时，经常存在风积沙运料车辆在风积沙上误车的现象。
由于风积沙本身属于不稳定材料,表面由于
失水后翻沙现象严重,所以车辆在风积沙表面上误车现象严重。
在上料前，必须对风积沙表面进行大量洒水湿润,有条件的也可采取小推排压对表面进行密实。
或者采取竹笆片、木板修筑临时车道，防止误车，但比较烦琐。
风积沙料车上路的坡道必须采用级配合理的砂砾或碎石渣修筑，坡道的方向为倒车方向，以便料车直接倒档驶入卸料点，防止重料车在风积沙上停车、调头而误车。
４、风积沙渗水问题:风积沙路基填筑到一定的高度并高出便道后,风积沙路基内一部分水在重力和上层压力的作用下，将逐渐渗出边坡,流到便道上。
渗水造成边坡坡脚坍塌，并浸泡便道,造成便道损坏，严重影响交通。
所以必须严格控制风积沙的洒水量,不可盲目地进行大量的洒水。
同时也必须采取排水措施,保护路基坡脚和便道。
在便道上，每隔一定的距离,挖设排水盲沟，盲沟内填2～4cm的碎石。
但由于渗水连同风积沙一并流入盲沟,常造成流水堵塞，效果不太明显。
也可直接挖设一条浅沟，但对交通稍微有些影响。
或者每个一定的距离在坡脚处挖设直径50cm左右的集水井,人工再进行排水。
沿坡脚方向，采用粘土修筑挡水埝,将渗水引向盲沟、浅沟或集水井,防止渗水到处乱流。
风积沙的施工看似简单,其实相当复杂。
必须高度重视风积沙路基的施工，严格按照风积沙施工工艺进行风积沙路基的填筑,针对施工中出现的各种问题，采取合理有效的解决方案，确保风积沙路基的施工质量和工程的总体进度。