第一章汽车检测基础知识

第一章汽车检测基础知识
第一章汽车检测基础知识

第一章汽车检测基础知识

教学目的及要求:

1.汽车检测是确定汽车技术状况判别性能是否合格。

2.汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况,查明故障部位及原因。

3.保证定期检测,强制维护,视情修理制度的贯彻。

4.完善汽车医生知识面,学全诊断设备的原理,使用方法,检测结果的综合分析.

5.掌握诊断参数,诊断标准,诊断周期和工艺组织.

6.掌握汽车常见的故障现象,动力性下降,经济性变差,可靠性降低,排放增加,安全

性下降(制动、侧滑、转向灯光)

重点:

检测的概念;

检测特点;

故障成因

难点:检测方法

课时:2

第一节概述

一、基本概念及术语

1。汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。

2. 汽车故障:汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。

3。诊断参数:供诊断用的,表征汽车、总成、机构技术状况的参数.

4. 诊断标准:国标、国际标准、企业公司标准.

5。诊断规范:诊断作业技术要求的规定

6。诊断周期:一保,二保,小修,大修

7。汽车检测:确定汽车技术状况的检查。

二、检测目的、分类、作用

1、安全检测:目的是安全运行和环保。

检测内容:

a)外观,弯,扭,断,裂,松漏

b)侧滑

c)制动

d)车速表,前照灯

e)排放,噪声

2、综合性能检测:目的是汽车性能

内容:功率、油耗、车轮定位、车轮平衡

3、维修检测:维修鉴定,确定维修质量

三、汽车检测方法及特点

特点:检查、测量、分析、判断

人工:眼看、耳听、手摸、鼻闻(中医)

设备检测:仪器检测,结果分析,现象分析,人工判断(中西医结合)

四、诊断设备:

发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、汽缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪.

第二节汽车故障诊断分析方法

课时:2

重点:故障类型及成因

难点:故障树

一、汽车故障的主要类型

故障:功能丧失;性能下降

1、按存在时间分类:永久性、间歇性

永久性:修后消失,拉瓦、抱轴

间歇性:气阻,气门、针阀、柱塞卡

2、快慢分:

突发性:无明显征兆,不能预测。连杆断、钢板断。

渐发性:磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦

3、显现分:功能性,潜在性

潜在——突发——永久—-功能丧失

二、汽车故障形成及技术状况变化的原因

1、磨损:摩擦而使零件表面物质不断损失的现象

1)粘着磨损:表面物质撕脱、转移

载荷大速度高润滑差热

材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小

油膜破坏

热、局部热点(粗糙度)

点焊

撕开

拉缸、烧瓦、齿轮麻点

改善润滑,防止过热

(磨损动画演示)

(1)气缸的磨损

(2)轴瓦的磨损

(3)气门的磨损

2)磨料磨损

摩擦副间夹入微粒,刮伤表面,破坏油膜,解决三滤问题.

3)疲劳磨损

摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。

变形、裂纹、油渗、扩展——剥落

4)腐蚀磨损

腐蚀--磨掉——腐蚀——磨掉酸SO2 CO2 润滑油添加剂

汽车机械基础教案-22章_第1节

【课题】联轴器的类型及其在汽车中的应用 【教材版本】 崔振民张让莘.教育部职业教育与成人教育司推荐教材——汽车机械基础.北京:高等教育出版社,2005 【教学目标】 1.了解联轴器和离合器的工作原理和性能要求。 2.熟悉联轴器的常见类型。 3.掌握常用联轴器的结构特点和工作原理。 4.熟悉常见联轴器的适用场合,并能熟悉联轴器在汽车中的应用。 【教学重点、难点】 教学重点:常见联轴器的类型及应用。 教学难点:常用联轴器的结构特点和工作原理。 【教学媒体及教学方法】 本课主要通过讲授与投影仪相结合的方法进行讲学。 使用的图片及表格:

使用的动画:

【课时安排】 1课时 【教学建议】 授课过程中,注意各类联轴器间的对比,同时,以教材内容为主,结合实例进行讲解。 【教学过程】

●导入 前面我们讲了机械传动中的几种形式,用来支承轴及传动零件的轴承,但这些都无法实现轴与轴或轴与其它回转零件间的直接联接、接合或分离。联轴器和离合器在机械传动中就起着这些方面的作用。下面我们首先初步了解一下联轴器和离合器,然后学习联轴器的相关知识,离合器更详细的学习留到下一节。 ●新授 按教材内容,先对联轴器和离合器综述,然后按以下顺序讲授: 第一节联轴器及离合器的类型及其在汽车中的应用 一、联轴器的类型和应用 1.固定式刚性联轴器 2.可移式刚性联轴器 1)滑块联轴器 2)万向联轴器 3.弹性联轴器 1)弹性套柱销联轴器 2)弹性柱销联轴器 二、联轴器在汽车中的的应用 ●小结 作总结时,注意各种联轴器性能及应用场合的对比。 ●作业: 见《汽车机械基础学习指导与练习》146页:(四)简答题1、2、3

汽车测试基础复习资料XXXX

重要知识点: 实验中拉压应力测试系统: 拉力传感器、电桥盒、电桥、振荡器、放大器、相敏检波器、滤波器、转换和显示电路、A/D转换、信号分析 应变片/R R Kε ?= 微应变 供桥电压 电阻应变片及其相关计算 灵敏度及其计算 前置放大器,电荷放大器 电桥及接法及其灵敏度关系 电容传感器、压电传感器 半导体应变片、磁电式传感器 传感器选用原则 一、判断题 1.动态应变仪的标定电桥的输出电压是采用半桥接法工作的。() 2.传感器的作用是用来实现由非电量到电量的转换。() 3.利用桥式电位差计测量热电偶的热电势时要消耗热电偶的能量。() 4.漂移是由测试装置内部的温度变化和元器件性能的不稳定造成的() 5.传递函数表征了一个系统的传递特性,它与输入量和初始条件有关()

6.一低通滤波器与一高通滤波器串联即组成带阻滤波器,并联即组成带通滤波器() 7.对于一阶测试装置,其时间常数越小,输出的响应速度就越快。() 8.调频是利用信号电压的幅值控制一个振荡器,振荡器输出的是等幅波,但其振荡频率偏移量和信号电压成正比() 9.惯性式压电加速度传感器的输出电荷正比于质量块的加速度。() 10.金属电阻应变片是利用压阻效应进行工作的。() 二、填空题 1.测试装置的灵敏度是该标定曲线的________. 2.直流电桥中________接法的灵敏度最高。 3.交流电桥的平衡条件是相对桥臂阻抗幅值的________相等,且相对桥臂阻抗的相角之和相等。 4.半导体应变片的工作原理是基于________效应。 5、典型的测试系统基本由三部分构成,即、和。 6、实际测试装置的静态特性主要指标是:、、和回程误差。 7、根据滤波器的选频作用可将滤波器分为四类:、、和。 8、测量误差可分为、和三种,其中前者一般通过真正仔细地测试是可以避免的。 9、A/D转换器是将_________信号转换成_________信号的装置。 10、传感器的过载能力是指传感器在不致引起规定性能指标永久改变的条件下,允许超过其的能力。 三、单项选择题 1.下列传感器可实现非接触测量的是()传感器。 A.压电式加速度 B.电动式速度 C.电磁式速度 D.电阻应变式 2.压电式传感器是属于()型传感器。 A 参量型 B 发电型 C 电感型 D 电容型 3.表示测量装置的静态输入与输出之间关系的实验曲线称为()

北师大版九年级物理第十章检测(完整资料).doc

此文档下载后即可编辑 第十章 能及其转化 一、单项选择题:(每小题3分,共39分) 1、图中对热学知识进行的归纳总结中,正确的是( ) 2、下列景象中,能说明分子在永不停息地运动的是( ) A .初春的柳絮飞扬 B .盛夏的荷花飘香 C .深秋的落叶飘零 D .寒冬的长江烟波浩淼 3、下列现象中,支持分子间存在引力的证据是( ) A .两块表面光滑的铅块相互紧压后会黏在一起 B .固体和液 体很难被压缩 C .磁铁能吸引大头针 D .破镜不能 重圆 4、关于内能、热量和温度,下列说法中正确的是( ) A .温度低的物体可能比温度高的物体内能多 B .物体内能增加, 温度一定升高 C .物体内能增加,一定要从外界吸收热量 D .物体温度升高,它的热量一定增加 5、如图2所示,小球沿轨道由静止从A 处运动到D 处的过程中,忽略 空气阻力和摩擦力,仅有动能和势能互相转化。则( ) A .小球在A 处的动能等于在D 处的动能 B .小球在A 处的动能大于在D 处的动能 C .小球在B 处的机械能小于在C 处的机械能 D .小球在B 处的机械能等于在C 处的机械能 6、属于通过做功途径改变物体内能的是( ) A .在火炉上烧水,水温升高 B .感冒发烧,用冷毛巾敷额头 C .用气筒给轮胎打气,气筒壁发热 D .炎热的夏天,柏油路面温度升高 7、同样的一杯热水,室温高时冷却得慢,室温低时冷却得快。老师要求 A .下滑时通过做功增加了物体内能 B .空气推动塞子时内能增加 C .海边昼夜温差小是因为水的比热容小 D .小蒸汽轮机利用机械能转化成内能来工作 图2

同学们针对这一现象,提出一个问题。下面是四位同学的发言,其中较有价值且可探究的问题是( ) A .“热水在室温低时比室温高时冷却得快吗?” B .“热水冷却的快慢与它的质量、它与环境的温差有什么关系?” C .“为什么热水在室温低时比室温高时冷却得快呢?” D .“为什么热水的质量越大冷却得越慢? 8、关于燃料的热值,以下说法中正确的是( ) A .燃料的热值与燃料的种类有关系,与燃料的质量和燃烧状况无关 B .燃烧1千克某种燃料放出的热量叫这种燃料的热值 C .燃料燃烧时,质量越大,热值越大 D .燃料不完全燃烧时的热值比完全燃烧时的热值小 9、下列流程图是用来说明单缸四冲程汽油机的一个工作循环及涉及到的主要能量转化情况。关于对图中①②③④的补充正确的是( ) ③压缩冲程 ④机械能转化 为内能 B .①压缩冲程 ②内能转化为机械能 ③做功冲程 ④机械能转化 为内能 C .①做功冲程 ②机械能转化为内能 ③压缩冲程 ④内能转化为 机械能 D .①压缩冲程 ②机械能转化为内能 ③做功冲程 ④内能转化为 机械能 10、如图3所示的是运动员在铅球比赛中的场景。铅球离手后,在空中 飞行过程中动能E K 随时间t 变化的曲线最接近的是( ) 11.下列事例中利用热传递改变物体内能的是( ) A .和平号空间站退役后坠入大气层与空气摩擦生热 B .冬天,用热水袋取暖,人体感到暖和 C .冬天手冷的时候,两手互相搓搓就暖和了 D .用锯锯木头,锯条发热 吸气冲程 ( ③ ) ( ④ ) ( ① ) ( ② ) 排气冲程 图3

《汽车机械基础》试题库+答案

. 《汽车机械基础》试题库 模块一汽车机械基础简介 项目一机械及其相关概念的识别 复习要点: 1、机器、机构、构件、零件的基本概念; 2、区分构件和零件; 3、汽车的结构。 一、填空题(每空1分) 1、构件是机器的______单元体;零件是机器的______单元体,分为______零件和 _______零件。 2、一部完整的机器,就其功能而言,可分为__ ____、______ 、__ ____和__ ____。 3、运动构件分为______ 和______ 。 4、汽车的基本结构都由______ 、______ 、______ 、______ 四 大部分组成。 答案: 1、运动、制造、专用、通用 2、动力部分、传动部分、执行部分、控制部分 3、主动件、从动件 4、发动机、底盘、车身、电器部分 二、判断题(每题1分) 1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。() 2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。() 3、构件就是零件。() 答案:

. 1、× 2、√ 3、× 三、选择题(每题2分) 1、在如图所示的齿轮—凸轮轴系中,键2称 为( ) A、零件 B、机构 C、构件 D、部件 2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构 件的组合称为() A、机器 B、机构 C、机械 D、机床 3、汽车的转向系属于一下哪部分?() A、发动机 B、车身 C、底盘 D、电器设备 答案: 1、A、 2、B 3、C 项目二平面机构的自由度计算 复习要点: 1、能够判断平面机构是否具有确定运动。 一、填空题(每空1分) 1、运动副是使两构件________,同时又具有_________的一种联接。平面运动副可分 为________和_______。 2、平面运动副的最大约束数为。 3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目主动件数目。 4、房门的开关运动,是副在接触处所允许的相对转动。 5、抽屉的拉出或推进运动,是副在接触处所允许的相对移动。 6、火车车轮在铁轨上的滚动,属于副。 答案: 1、直接接触、相对运动、低副、高副 2、2 3、等于 4、转动 5、移动 6、齿轮 二、判断题(每题1分) 1、机器是构件之间具有确定的相对运动,并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组合。() 2、凡两构件直接接触,而又相互联接的都叫运动副。() 3、任何构件的组合均可构成机构。()

汽车机械基础(第2版)

汽车机械基础(第2版) 第1章金属的基本知识 1.1材料的分类 1.2金属材料的性能 1.2.1金属材料的物理和化学性能 1.2.2金属材料的工艺性能 1.2.3金属材料的力学性能 1.3金属的晶体结构及结晶 1.3.1晶体结构的概念 1.3.2金属的结晶 1.3.3金属的同素异构转变 1.4铁碳合金 1.4.1铁碳合金的组织 1.4.2铁碳合金的分类及成分对性能的影响 习题 第2章钢的热处理 2.1钢在加热、冷却时的组织转变 2.1.1钢在加热时的组织转变 2.1.2钢在冷却时的组织转变 2.2钢的退火和正火 2.2.1退火 2.2.2正火

2.3钢的淬火 2.3.1淬火工艺 2.3.2淬透性及淬硬性 2.3.3淬火缺陷 2.4钢的回火 2.4.1淬火钢在回火时性能的变化2.4.2回火的种类及应用 2.5钢的表面热处理 2.5.1表面淬火 2.5.2表面化学热处理 习题 第3章工程材料 3.1碳素钢 3.1.1钢中的杂质元素 3.1.2碳素钢的分类、牌号和用途习题 3.2合金钢 3.2.1合金钢的分类 3.2.2合金钢的牌号、性能和用途习题 3.3其他工程材料 3.3.1铸铁

3.3.2有色金属及其合金 习题 3.4金属的腐蚀及防腐方法3. 4.1金属的腐蚀 3.4.2金属的防腐蚀方法 习题 第4章机械制图基础 4.1投影法的基本知识 4.1.1投影的概念 4.1.2投影法的分类 4.2三视图的形成与投影规律4.2.1三视图的形成 4.2.2三视图的投影规律 习题 4.3点、线、面的投影 4.3.1点的投影 4.3.2直线和平面的投影特性4.3.3直线的投影 4.3.4平面的投影 习题 4.4平面立体 4.4.1棱柱

汽车检测基础知识

第一章汽车检测基础知识 教学目的及要求: 1.汽车检测是确定汽车技术状况判别性能是否合格。 2.汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况,查明故障部位及原因。 3.保证定期检测,强制维护,视情修理制度的贯彻。 4.完善汽车医生知识面,学全诊断设备的原理,使用方法,检测结果的综合分析。 5.掌握诊断参数,诊断标准,诊断周期和工艺组织。 6.掌握汽车常见的故障现象,动力性下降,经济性变差,可靠性降低,排放增加,安 全性下降(制动、侧滑、转向灯光) 重点: 检测的概念; 检测特点; 故障成因 难点:检测方法 课时:2 第一节概述 一、基本概念及术语 1. 汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障:汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 诊断参数:供诊断用的,表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 4. 诊断标准:国标、国际标准、企业公司标准。 5. 诊断规范:诊断作业技术要求的规定 6. 诊断周期:一保,二保,小修,大修 7. 汽车检测:确定汽车技术状况的检查。 二、检测目的、分类、作用 1、安全检测:目的是安全运行和环保。 检测内容: a)外观,弯,扭,断,裂,松漏 b)侧滑 c)制动 d)车速表,前照灯 e)排放,噪声 2、综合性能检测:目的是汽车性能 内容:功率、油耗、车轮定位、车轮平衡 3、维修检测:维修鉴定,确定维修质量 三、汽车检测方法及特点 特点:检查、测量、分析、判断

人工:眼看、耳听、手摸、鼻闻(中医) 设备检测:仪器检测,结果分析,现象分析,人工判断(中西医结合) 四、诊断设备: 发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、汽缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪。 第二节汽车故障诊断分析方法 课时:2 重点:故障类型及成因 难点:故障树 一、汽车故障的主要类型 故障:功能丧失;性能下降 1、按存在时间分类:永久性、间歇性 永久性:修后消失,拉瓦、抱轴 间歇性:气阻,气门、针阀、柱塞卡 2、快慢分: 突发性:无明显征兆,不能预测。连杆断、钢板断。 渐发性:磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦 3、显现分:功能性,潜在性 潜在——突发——永久——功能丧失 二、汽车故障形成及技术状况变化的原因 1、磨损:摩擦而使零件表面物质不断损失的现象 1)粘着磨损:表面物质撕脱、转移 载荷大速度高润滑差热 材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小 油膜破坏 热、局部热点(粗糙度) 点焊 撕开 拉缸、烧瓦、齿轮麻点 改善润滑,防止过热 (磨损动画演示) (1)气缸的磨损 (2)轴瓦的磨损 (3)气门的磨损 2)磨料磨损 摩擦副间夹入微粒,刮伤表面,破坏油膜,解决三滤问题。 3)疲劳磨损

汽车检测的基础知识练习题

项目一汽车检测的基础知识练习题 一.名词解释。 二.填空题。 1、表征汽车技术状况的参数分为两类,一类是另一类是。 2、汽车检测可分为和。 3、汽车诊断方法分为和。 4、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。 5、汽车诊断参数包括、和。 6、汽车诊断参数标准可分为、、、。 7、诊断周期是汽车诊断的间隔期,以或表示。 8、制定最佳诊断周期应考虑的因素有、、。 9、诊断参数标准一般由、和三部分组成。 10、检测诊断系统通常是由、、、组成。 11、智能检测系统通常由、、、、打印机和电源等组 成。 12、汽车技术状况可分为、两种。 三.判断题。 1.汽车诊断是指在不解体条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测分析和判断。( ) 2. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。( ) 3. 人工经验诊断法,诊断人员需有丰富的实践经验和一定的理论知识。 ( ) 4. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。( ) 5. 安全环保检测比综合性能检测更为重要。( ) 6. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。( ) 7. 伴随过程参数在发动机不工作时是可以测量的。( ) 8. 诊断参数越精确越好。( ) 9. 当诊断参数测量值处于初始值范围时,表明诊断对象技术状况良好。( ) 10. 当诊断参数测量值处于极限值范围时,表明诊断对象技术状况变差,但还可以继续使用。( ) 11. 智能检测系统具有自动零位校准和自动精度校准。( ) 12. 检测设备在使用前通常要进行预热。( ) 四.选择题。 1. 发动机异响参数属于()。 A.工作过程参数 B.伴随过程参数 C.几何尺寸参数 D.综合参数 2. 发动机功率参数属于()。 A.工作过程参数 B.伴随过程参数 C.几何尺寸参数 D.综合参数 3. 汽车技术状况严重恶化,必须进行修理,说明诊断参数值已达到()。 A.初始值B.许用值 C.极限值 D.检测值 4. 检测系统的输入装置是()。 A.传感器 B.变换及测量装置 C.记录与显示装置 D.数据处理装置 5. 模数转换器是()。

汽车测试基础复习资料2013(答案)

汽车测试基础复习大纲 第1章绪论 1.测量与测试含义是否是一样? 2.测试系统原理框图 第2章信号分析 1.信号一般有哪几种分类方法?各分为哪几类?请简要说明。 答:从信号描述上分——确定性信号与非确定性信号;从信号的幅值和能量上——能量信号与功率信号 2.周期信号和非周期信号的频谱图各有什么特点? 答:周期信号因为各简谐成分的频率比为无理数其频谱具有离散性、谐波性和收敛,非周期性信号具有连续性和密度性,周期性信号物理意义在于周期性信号Xn不连续,而非周期性信号则是连续的 3.简要说明随机信号的主要特征参数以及它们的数学表达式。 (1)均值,方差和均方值(2)概率密度函数(3)自相关函数(4)功率谱密度函数第3章测试装置 1.测试系统的基本构成。 2.测量装置有哪些静态特性指标;何谓测试系统的动态特性? 3.测试系统的传递函数。 4.测试系统的频响函数定义及其物理意义。 5.简述不失真测量的基本条件。 6.对于二阶装置,设计时为何要取阻尼比ζ=0.6~0.8? 第4章常用传感器及其测量电路 1.常用传感器的分类,以及每种传感器的基本工作原理、结构、测量电路与使用特点,并举例加以说明。

2.传感器的选用原则。传感器的灵敏度与精确度越高越好么,为什么? 3.哪些传感器可以用作小位移传感器? 4.差动式传感器的特点及应用范围。 5.磁电式(光电式)传感器的类型及在汽车测试中的典型应用实例。 6.电感传感器(自感型)的灵敏度与哪些因素有关,要提高灵敏度可采取那些措施?采取这些措施会带来什么后果? 7. 电容传感器、电感传感器、电阻应变片传感器的测量电路有何异同? 8.电阻丝应变片与半导体应变片在工作原理上有何区别?各有何优缺点?应如何根据具体情况选用? 9.何谓霍尔效应?其物理本质是什么?用霍尔元件可测量那些物理量?请举出三个例子说明? 10.什么叫电涡流效应?概述电涡流式传感器的基本结构与工作原理。 11. 以变气隙式自感传感器位移为例,分析、比较传感器差动与非差动式的灵敏度。 12.有一批涡轮机叶片,需要检测是否有裂纹,请列举出两种以上方法,并简述所用传感器工作原理。 13.设计利用霍尔元件测量转速的装置,并说明其原理。 第5章信号处理 1.什么是调制和解调,调制和解调的作用是什么? 2.交流电桥可作为哪些传感器的测量电路? 3.常用的调幅(调频)电路有哪些?相应的解调电路是什么? 4.低通、高通、带通及带阻滤波器各有什么特点?它们的频率特性函数的关系是什么,画出它们的理想幅频特性图? 5.试用一阶RC低通滤波器和RC高通滤波器构成RC带阻滤波器,画出其电路图。 6.调幅波是否可以看做是载波与调制信号的叠加,为什么?

汽车机械基础(高教版)教案:课后习题答案 吴建蓉 编.doc

汽车机械基础课后习题答案 第七章汽车的常用材料 1、金属材料的工艺性能指在制造零件的过程中,采用某种加工方法制造成品的难易程度,包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、热处理性能和切削加工性能。 金属材料的使用性能指在使用条件下所表现出来的性能,包括物理性能、化学性能和力学性能。 金属工艺性能的好坏,关系零件加工的质量、成本和寿命,影响到汽车的安全使用和品牌的声誉;金属材料的机械零件大多以力学性能为设计依据的,掌握金属材料的力学性能至关重要。 2、金属抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度。常用的强度指标如下: (1)上屈服强度ReH 金属材料在拉伸试验时,试样发生屈服而力首次下降前的最高应力。 (2)下屈服强度ReL 在屈服期间,不计初始瞬时效应时的最低应力。 (3)抗拉强度Rm 表示金属材料抵抗塑性变形不致断裂的最大应力。 金属局部体积内表面抵抗塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度。(1)布氏硬度符号为HBW。(2)洛氏硬度根据所用压头和标尺不同,洛氏硬度符号有HRA、HRB、HRC、HRD、HRE、HRF、HRG、HRH、HRK等,其中HRC最为常用。 金属材料在载荷的作用下,断裂前产生塑性变形的能力称为塑性。常用拉伸试样断裂前的最大相对变形量来表示塑性好坏的指标,该指标分为断后伸长率和断面收缩率两种。 (1)断后伸长率用A来表示;(2)断面收缩率用Z来表示。 α表示。 金属材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力称为冲击韧性。用冲击韧度 k R等表示。 材料承受无数次交变循环应力而不破坏的最大应力值,称为疲劳强度。用 1- 3、(1)低碳钢,碳的质量分数低于0.25% (2)中碳钢,碳的质量分数在0.25%~0.6%之间 (3)高碳钢,碳的质量分数高于0.60% 4、灰铸铁的抗拉强度低,塑性和韧性差,但具有良好的切削性、耐磨性、润滑性、减振性和铸造性。不可以铸造。 5、相同点:都是用铸造的方法形成毛坯;不同点:含碳量不同、力学性能不同等。如,当零件的形状较为复杂,或零件的质量较大,而零件的力学性能要求又较高,不能选用铸铁代替,用型钢或锻造又不能实现时,只能采用铸钢。 6、钢的热处理是将钢加热到一定的温度,并保持一定的时间,然后快速冷却到室温的工艺方法。 热处理目的:可以改善钢的内部组织,提高钢的力学性能,延长使用寿命,是强化钢材、发挥潜在能力。 钢的热处理分为普通热处理和表面热处理两种。表面热处理分为表面淬火和化学热处理两种。 7、普通热处理分为退火、正火、淬火和回火四种,通称为“四火”。 将钢件加热到材料内部组织变化的临界温度保温一段时间后,随炉缓慢冷却的的热处理工艺称为退火。目的:退火目的是为了改善组织,消除钢中的残余内应力,降低钢的硬度,提高塑性和韧性,便以切削加工和冷冲压,并为后续工序做好准备

《汽车机械基础》第十一章常用的连接键连接与销连接

灌南中专 教师授课教案 2018 /2019 学年第一学期课程汽车机械基础

教学内容 旧知复习: 1.从动件的基本运动规律。 2.凸轮机构的传力特性。 3.盘形凸轮轮廓曲线绘制的步骤。 讲授新课:第十一章常用连接 汽车上常用连接的类型很多,主要有键连接、销连接、螺纹连接和弹性连接。 按连接零件在工作中的相对位置是否变化,将连接分为动连接和静连接两种。 动连接:是指组成连接的零件在工作中的相对位置发生变化的连接。 静连接:是指组成连接的零件在工作中的相对位置不发生变化的连接。 按连接零件时是否经常拆卸将连接分为可拆卸连接和不可拆卸连接两种。 可拆卸连接:是指拆卸时不破坏连接关系,连接件可重复使用。 不可拆卸连接:是指拆卸时必须破坏的连接,连接件不可重复使用。 第1节键连接与销连接 一、键连接 (一)键连接的类型 1.普通平键 (1)分类 按键两端形状不同,普通平键分为A、B、C三种,如图11-2所示。 (2)应用 A型普通平键的两端呈圆形,适用于轴的中间位置。

B型普通平键的两端呈方形,适用于轴的端部位置,电机轴端常采用B 型普通平键连接。 C型普通平键的一端呈方形,另一端呈圆形,应用较少。 (3)材料 普通平键一般由优质碳素结构钢制成,常选用45钢。 2. 花键 花键是在轴上直接做出多个均匀的普通平键,如图11-3所示。 (1)分类 花键齿的形状有矩形和渐开线形。 (2)应用 矩形花键常应用在机床上,渐开线形花键较多地应用在汽车传动上。 3. 导向平键 平键的长度比轴上的轮毂长度大得多,平键用螺钉固定在轴上,轮毂可以在键上自由滑移,平键起导向作用,称为导向平键,如图11-4所示。 应用:导向平键一般应用于轴上零件需要轴向位移,但对对中性要求不严格的场合。 4. 半圆键 半圆键的上表面与B型普通平键相同,底面呈半圆柱形,半圆柱面可以在轴上的键槽内滑动。半圆键的安装比较方便,但是轴上键槽的深度较

汽车机械基础课程教学设计方案

《汽车机械基础》课程教学设计方案 一、本课程的课程性质和教学要求 1、本课程的课程性质 随着人们生活水平的提高,汽车作为一种交通工具已经逐步进入了家庭,私家轿车的迅猛增长极大的冲击着汽车这个朝阳行业,这使得这个行业的人才短缺显得尤为突出,尤其是汽车的后市场急需懂得汽车专业的人才。为适应市场的需要,开办了汽车应用与维修专业,而汽车机械基础课程是这个专业的主要专业基础课,也是进入该专业学习到的第一门专业基础课,因此,它在整个专业课程的学习中占有很重要的地位,而且它也是后续相关汽车专业课程的基础,为后续课程服务的。 该课程的后续课程有:汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车故障诊断技术、汽车维修质量检验、识图及修复技术等。 2、教学要求 本课程主要包括四部分内容:机械识图、典型机构及传动、液压传动基础和汽车工程材料。它涉及的内容较广,知识面较多,因而在教学中侧重于使学生了解和知道课程的基本知识点,掌握重点和要点。 该课程的教学基本要求是: (1)了解正投影的基本原理,掌握三视图,图示方法和国家制图标准,能够识读基本的零件图和装配图。 (2)熟悉零件图上技术要求的相关知识。 (3)了解基础的力学知识,能够分析汽车上典型构件的受力状况。 (4)掌握各种构件的构造、传动原理和传动特点。 (5)熟悉液压传动件的结构原理和汽车上的典型液压回路。 (6)了解汽车上常用的金属材料和非金属材料。 二、学习者学习要求和特点 1、学习者的学习要求 由于我国汽车工业的迅猛发展,汽车行业越来越急需具有汽车专业知识的人才。而作为汽车行业后市场的工作者,他们也急需通过各种方式来获取汽车方面的专业知识。汽车工业的发展不仅要求这些专业人士要懂得汽车构造的基本原理,而且要懂得汽车的维护、维修和检测;要求他们不仅要能从理论上了解汽车的工作原理,而且要能在实践中来保障汽车的正常运行。这种对现今汽车行业人才提出的更高要求,使得汽车行业的工作者必须寻找各种途径来满足行业的要求,能使自己在这个行业中拥有一席之地,以免在社会和行业的竞争中惨遭淘汰,因此,重新给自己充电,以获取更新、更多的专业知识,又使这些汽车行业的从业者重回到课堂。 再有汽车工业是一个朝阳产业,它具有很强的生命力和广阔的发展前景,是一个非常好的择业目标。因此,这也吸引着越来越多的年轻人想进入这一行业,而要进入这一行业并且能在这一行业中突现出自我,首先是要懂得汽车的专业知识,其次就是要懂得汽车的维修和保养。所以,对于想步入这一行业的青年人,就必须学习关于汽车的相关知识和基本的维修、维护及检测。 对于汽车行业的从业者和想进入汽车行业的学习者,他们有不同的学习要求。前者是想把实践和理论联系起来,能够在他们多年的实际操作中了解其相应的理论原理,他们多

汽车机械基础2章

第一章 1.1 什么是金属力学的性能?根据载荷形式的不同,力学性能的指标主要有哪些? 答:指材料在不同载荷的作用下所表现的特性是金属力学的性能。 力学性能的指标有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。 1.2什么是强度?什么是塑性,衡量这两种性能指标有哪些,各用什么符号表示? 答:强度指材料在静载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。强度指标是弹性极限,屈服 强度,抗拉强度。分别用σ e 、σ s 、σ b 表示。 塑性是指断裂前金属材料在静载荷作用下产生塑性变形而不破坏的能力。评定指标是断后伸长率和断面收缩率。分别用用δ、ψ表示。 1.3 低碳钢做成的d0=10mm的圆形短试样经拉伸试验,得到如下数据:Fs=21100N、Fb=34500N、l1=65mm、d1=6mm。试求低碳钢的σs 、σb 、δ5 、ψ。 答: 1.6 什么是冲击韧性?用什么符号表示? 答;材料抵抗冲击载荷而不破坏的能力。用a k 表示。 1.7 什么是疲劳强度? 答:零件在交变载荷作用下,经过无数次循环而不发生破坏,所对应的最大应力值是疲劳强度。 1.8 长期工作的弹簧突然断裂,属于哪类问题?与材料的哪些性能有关? 答:长期工作的弹簧突然断裂,属于疲劳破坏。 1.9大能量冲击和小能量多次冲击的冲击韧性,各取决于金属材料的哪些力学性能指标? 答:当材料承受的载荷是小能量多次冲击时,则材料的冲击韧性主要取决于材料强度;当材料承受的载荷是大能量较少次数的冲击时,则材料的冲击韧性主要取决于材料塑性。 第二章 2.1 解释下列名词:晶格、晶胞、晶粒|、、组元、相、变质处理? 答:晶格:将原子看成一个点,用假想的线条将各原子中心连接起来,形成的空间几何格架,称为晶格。

汽车检测基础知识大全

项目一汽车检测基础知识 教学目的及要求: 1. 2. 3. 4. 5. 掌握汽车检测的基本术语了解汽车检测标准的种类了解汽车检测设备的组成了解汽车检测站的类型及其职能掌握汽车检测站的检测流程 教学目的及要求: 重点:汽车检测的基本术语汽车检测设备的组成汽车检测站的类型及其职能汽车检测站的检测流程难点:汽车检测设备的组成汽车检测站的检测流程课时:4 项目一汽车检测基础知识 一、基本概念及术语汽车检测确定汽车技术状况和工作能力的检查汽车诊断在不解体的条件下,确定汽车技术状况, 查明故障部位及原因的检查汽车故障汽车部分或完全丧失工作能力的现象 汽车的工作能力汽车按技术文件规定的使用性能 指标,执行规定功能的能力汽车技术状况定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和,如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。 项目一汽车检测基础知识 汽车检测诊断参数:供诊断用的,表征汽车、总 成、机构技术状况的参数 汽车检测标准:对汽车检测的方法、技术要求和 限值等的统一规定。 第三节汽车诊断参数和标准 汽车检测诊断参数分为三类: 1、工作过程参数:工作过程中可供测量的。 2、伴随过程参数:工作过程的伴随量,间接反映,不易测量。(振动、异响、发热) 3、几何尺寸参数,具体结构参数:间隙,自由行程,配气正时 项目一汽车检测基础知识 汽车检测诊断参数 检测对象检测参数最高车速(km/h)最大爬坡度(%) 0~100km加速时间(s)驱动车轮输出功率(kW)驱动车轮驱动力(N)汽车燃油消耗量(L/100km, L/100t·km,)侧倾稳定角(°)功率(Kw)曲轴角加速度(rad/s2)单缸断火时功率下降率(%)油耗(L/h)曲轴最高转速(r/min)废气成分(体积分数)(%)检测对象检测参数冷却液工作温度(℃)散热器入口与出口温差(℃)风扇传动带张力(N/mm)曲轴与发电机轴转速差( %) 汽车总体 冷却系统 发动机总体 点火系统 一次电路电压(V)一次电路电压降(V)电容器容量(μF)断电器触点闭合角及重叠角(°)点火电压(kV)二次电路开路电压(kV)点火提前角(°)发电机电压、电流(V、A )整流器输出电压(V) 任务一汽车检测基础知识 汽车检测诊断参数 检测对象检测参数曲轴箱窜气量(L/min)曲轴箱气体压力(kPa)气缸间隙(按振动信号测量)( mm)气缸压力(MPa)气缸漏气率(%)发动机异响机油消耗量(L/100km)主油道机油压力(MPa)主轴承间隙(按油压脉冲测量)(mm)连杆轴承间隙(按振动信号测量)(mm)检测对象检测参数在制动状态下,起动机电流(A)、电压(V)蓄电池

汽车机械基础教学大纲

汽车机械基础教学大纲 (版本:高等教育出版社、崔振民主编) 一、课程的任务 通过本课程的学习,掌握常用机构和通用机械零件的基本知识、基本理论和基本应用;熟悉液压与液力传动的基本知识和常用典型液压元件的结构、工作原理、应用特点;了解一定的理论力学和材料力学的基础知识。学会运用这些知识去分析、解决生产实际中的问题。 二、课程的基本要求 1.了解静力学的有关基本概念(如力、刚体、平衡、约束、约束反作用力等)以及基本性质。 2.掌握物体受力分析方法及其应用。 3.了解构件在载荷作用下变形和破坏的规律,为构件选材、确定形状及尺寸提供有关的基本知识和简单计算方法。 4.掌握常用机构的工作原理、运动特点和应用。 5.掌握机械传动常见形式的工作原理、应用特点,并能进行简单计算。 6.掌握轴系零件的工作原理、结构特点和应用。 7.掌握液压传动的基本原理、基本概念以及有关知识,了解液力传动的基本知识。 8.掌握典型液压元件的构造、工作原理、图形符号及应用特点。 9.掌握液压典型回路的构成及简单液压系统的分析方法。 10.掌握液力变矩器的基本构造和性能特点。 11.了解液压传动技术在汽车和维修机具中的应用。 三、课时分配表

四、课程的要求与内容 第一篇工程力学 静力学基础 教学要求 1.明确力、平衡、刚体等概念。 2.掌握力的基本性质。 3.熟知常见约束的类型、特性及约束反力方向。 4.掌握物体的受力分析方法,能正确绘出一些简单的物体受力分析图。教学内容 一:静力学基本概念 1.力的概念 2.平衡的概念

3.刚体的概念 二:静力学公理 1.力的平行四边形公理(公理1) 2.二力平衡公理(公理2) 3.作用与反作用公理(公理3) 4.加减平衡力系公理(公理4) 三:约束与约束反作用力 1.约束的概念 2.常见的几种约束类型与确定约束力的方法 四:物体的受力分析与受力图 1.物体受力图的概念 2.画受力图的步骤 3.画受力图的注意事项 平面力系及平衡 教学要求 1.了解三力平衡汇交定理,明确力矩、力偶的概念和力偶的基本性质。 2.掌握力在坐标轴上投影的计算方法、力矩的计算方法。 3.掌握合力投影定理、合力矩定理及力矩平衡条件。 4.掌握平面汇交力系的解析法及平衡条件,并能运用平衡方程解决简单的平衡汇交力系平衡问题。 5.了解平面力偶系的合成与平衡条件、力的平移定理、平面任意力系的平衡条件、平面平行力系平衡方程,并能进行一些简单计算和应用定理解释工程实际应用中的一些现象。 教学内容 一:平面汇交力系及平衡 1.平面汇交力系的概念 2.三力平衡汇交定理 3.平面汇交力系合成的解析法 4.平面汇交力系平衡的解析条件 二:力矩与力偶 1.力矩 2.力偶 3.力的平移定理 三:平面任意力系及平衡 1.平面任意力系的概念 2.平面任意力系的平衡 3.平面平行力系的平衡

机动车检测站基本要求

机动车检测站基本要求 、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续: 1. 工商行政管理局:营业执照 税务登记证 5. 物价局: 收费许可证6. 环保局: 环评报告 环保证 二、检测站的基本条件 (一)设备:检测站根据级别和承担的任务,配备相应检测设备,也可配备具有 相应功能的检测车。检测设备或检测车,同 交通部汽车保修设备质量监督检验测 试中心进行型式认定,定期公布。 (二) 人员:检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具 有大专以上文化水平或中级以上技术职称;技术、质量质量负责人应具有相应专 业中级上上技术职称;检测员须经当地交通厅 (局)组织的专门培训、考核,取得合 格证后,方能上岗。 (三) 场地:检测站车辆出口不得妨碍道路交通;检测间应宽敞、明亮、整洁, 通风、排气、排水、照明设备良好,房顶透明窗纵横间距各为 4米,四周透明窗 应在房檐下1米距离,且应四周一圈均设透明窗,工艺布局合理,安全防护设施 齐全;检测站停车场地,不得小于检测间面积。 (四)管理制度:检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工 作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种 规章制度。 三、 申报条件:检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、 发动机技2.技术监督局: 组织机构代码证 仪器设备检定(省级) 4.交通厅: 《检测许可证》 3.税局:

术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。并满足以下要求: (一)具有企业法人资格,对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。 (二)具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。 (三)具有科学的总体规划设计和工艺布局。合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。 (四)检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》 (GB/T17993)。 (五)计算机控制系统满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》(JT/T478) (六)其他应当具备的条件。 检测站经营许可具体要求见《机动车综合性能检测经营许可管理实施意见》 四、办理所需证件: 1、《机动车综合性能检测经营行政许可申请书》。 2、《机动车综合性能检测经营许可申请表》。 3、经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件或租赁场地证明材料复印件(租赁场地期限不低于许可有效期限) 4、初步设计方案(包括设计任务书、场地布置图、站房平面图、工艺布置图等)

第十章《简单机械 功和能》知识点复习

第十章《简单机械 功和能》知识点复习 一、基础知识 (一)简单机械 1.杠杆 (1)杠杆的平衡:即指杠杆静止不转成匀速转动。 (2)杠杆的平衡条件: 动力×动力臂 = 阻力×阻力臂 公式:①F l F l 1122=? ② F F l l 211 2 = 即动力臂是阻力臂的几倍,动力就是阻力的几分之一。 (3)杠杆的分类: 省力杠杆:动力臂大于阻力臂,即l l 12> , 动力小于阻力,F F 12< 。 费力杠杆:动力臂小于阻力臂,即l l 12<, 动力大于阻力,F F 12>。 等臂杠杆:动力臂等于阻力臂,即l l 12=, 动力等于阻力,F F 12=。 省力的杠杆,需要多移动距离,即费距离。费力的杠杆,则可少移动距离,即省距离。 2.滑轮 ①定滑轮:实质是一个等臂的杠杆,使用定滑轮不省力,但能改变力的方向。 ②动滑轮:实质是个动力臂(l 1)为阻力臂 (l 2)二倍的杠杆,使用动滑轮能省一半力,但费距离,且不能改变力的方向。 ③滑轮组:使用滑轮组时,滑轮组用几段绳子吊着物体,提起物体所用的力就是物重的几分之一。F n G G = +1 ()物轮,其中n 表示吊着物体的绳子的段数。 (二)功 1.做功的两个必要因素:一是作用在物体上的力,二是物体在力的方向上通过的距离。 2.功的计算公式:W = FS 。 3.功的单位:在国际单位制中,功的单位是焦耳。 4.正确理解物理学中“功”的意义。 物理中的做“功”跟日常生活中的“做工”或“工作”的含意不同。 在物理学中,做功是指两个因素同时存在的物理过程,这两个因素是,有力作用在物体上,物体在力的方向上通过一段距离,这两个因素缺一不可,缺少了其中任何一个条件,物理上就说没有做功。这就是我们所说的做功的两个必要因素。 根据做功的两个必要条件,下面的三种情况没有做功。 (1)物体受到力的作用,但没有通过距离,这个力对物体没有做功,例如人用力推一个笨重的物体而没有推动;一个人举着一个物体不动,力都没有对物体做功。 (2)物体不受外力,由于惯性做匀速线运动。物体虽然通过了一段距离,但物体没有受到力的作用,这种情况也没有做功。 (3)物体通过的距离跟它受到的力的方向垂直,这种情况,虽然有力的作用,物体也通过了一段距离,但这个距离不是在力的方向上的距离,这个力也没有做功。例如人在水平面上推车前进,重力的方向竖直向下,车虽然通过了距离,但在重力方向上没有通过距离,因而重力没有对车做功。

机动车检测站基本要求

机动车检测站基本要求 一、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续: 1. 工商行政管理局:营业执照 2. 技术监督局:组织机构代码证仪器设备检定(省级) 3. 税局:税务登记证 4. 交通厅:《检测许可证》 5. 物价局:收费许可证 6. 环保局:环评报告环保证 二、检测站的基本条件 (一)设备:检测站根据级别和承担的任务,配备相应检测设备,也可配备具有相应功能的检测车。检测设备或检测车,同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定,定期公布。 (二)人员:检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称;技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称;检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核,取得合格证后,方能上岗。 (三)场地:检测站车辆出口不得妨碍道路交通;检测间应宽敞、明亮、整洁,通风、排气、排水、照明设备良好,房顶透明窗纵横间距各为4米,四周透明窗应在房檐下1米距离,且应四周一圈均设透明窗,工艺布局合理,安全防护设施齐全;检测站停车场地,不得小于检测间面积。 (四)管理制度:检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。

三、申报条件:检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、发动机技术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。并满足以下要求: (一)具有企业法人资格,对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。 (二)具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。 (三)具有科学的总体规划设计和工艺布局。合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。 (四)检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993)。 (五)计算机控制系统满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》(JT/T478)。 (六)其他应当具备的条件。 检测站经营许可具体要求见《机动车综合性能检测经营许可管理实施意见》 四、办理所需证件: 1、《机动车综合性能检测经营行政许可申请书》。 2、《机动车综合性能检测经营许可申请表》。 3、经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件或租赁场地证明材料复印件(租赁场地期限不低于许可有效期限)。

汽车检具基础

目录 1.检具概述 2.检具专业术语 3.检具基准套、定位以及夹紧方式 4.检具的检测方式 5.检具的测量报告 6.检具的操作规程 7.检具的重复再现性(R&R)报告 8.技术文件存档规范 9.检具总装图、零件图标准 10.常规零件的材质及热处理 11.检具制造流程 12.检具标准件

1.检具概述 1.1检具(测量支架)的定义 1.1.1.检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 1.1. 2.在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检 具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检,从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下,通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM 直接加工的检具理论值之间的偏差。 1.1.3.对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。通常不能借 助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的

三个定位面是控制产品最大投影面方向,两个圆心的连线控制产品的上下方向跟旋 转,四方位定位销(孔)控制产品的左右方向,依次即为3-2-1。 2.2基准统一原则 即设计基准、加工基准、测量基准在任何时候要尽量保证统一,这一点在我们检具设计、制造、测量中极其重要。 2.3 汽车坐标系 2.3.1每一个客户提供的产品的3D造型都有一个绝对坐标系,汽车上所有的零件绝对坐标系 都是同一个,这样不同的零件按照同一个坐标系组装起来就是一辆整车数模,这个绝对坐标就称为汽车坐标系。(注:检具设计之初一定要确认客户提供的产品数模绝对坐标系为汽车坐标系) 2.3.2通常车身长度方向为绝对坐标系的X向,方向为车前部至尾部;车身宽度的中间为Y向 的零位,驾驶员一侧为Y向负值,副驾驶员侧为Y向正值;Z向为车身高度方向,方向为车身底部至车身顶部。 2.4 百位线(也称网格线) 检具底板上通常会根据零件绝对坐标系刻注车身坐标线X向、Y向和Z向,车身坐标线以汽车坐标系原点为出发点,每隔100mm为一档进行刻注,特别小的零件可以每隔50mm、大型零件每隔200mm为一档进行刻注。

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