关于汽轮机运行中调节系统故障分析
汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨
汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨摘要：汽轮机转速控制系统由机构、传动、蒸汽和反馈机构组成，转速机构其变化并通过汽轮机速度输出物理量。
放大机构允许增加最小信号以便于操作。
配汽机构的非线性传输特性是汽轮机进气量与油动机反馈几乎是线性的。
汽轮机调速系统包括通过调节输入蒸汽量来平衡蒸汽轮机的输出功率和负载。
汽轮机制造、安装、维护和运行中存在问题，速度控制系统的运行经常出现异常。
本文研究了汽轮机转速控制的组成和常见故障处理方法。
关键词：汽轮机；调速系统；故障及处理调速系统作为汽轮机的重要组成部分，调速控制在汽轮机的正常运行中起着至关重要的作用。
如果在汽轮机运行过程中发现故障，相关设备的故障可能会显著缩短汽轮机的使用寿命，并导致相关的安全问题。
因此，必须采取有效和充分的措施，消除汽轮机的常见故障，找出一些汽轮机故障和问题的解决方案，并优化和改进的汽轮机调速控制系统。
一、汽轮机调速系统基本构造1.转速测量机构。
转速机制用于确定汽轮机速度的变化状态，捕获机制捕获并生成特定物理量子形式的最终变化状态，从而为传输机制效应奠定基础。
通常，由于不同的转换，使用不同的类型。
机械、液压和电气是最常见的三种类型。
机械和液压工作是通过改变离心力的旋转原理来完成的。
2.放大传动。
由滑阀、油机和反馈机构组成。
由于来自控制器的信号通常很弱，蒸汽分配机构不能直接启动。
因此，需要一种传动放大机制来完成信号增益和传输，以便信号能够正常工作。
液压型通常用于传动的放大。
滑阀控制油的方向和流量，油动机主要是往复与旋转式，其主要功能是改进放大功率操纵调速气阀操作和中间连杆的性能。
二、故障原因分析和处理1.机械部件漏油。
调速系统部件漏油是更常见的错误，这种情况可能导致系统油压低，油机运行不足，调速系统运行缓慢，控制系统振动，危及生产安全。
总结常见缺陷，发现漏油是由于调速系统部件的磨损时间延长和腐蚀老化导致裂纹调整过度所致。
油动活塞壁在某些部位因摩擦而损坏，两个腔室之间的短路也是造成这种现象的原因。
汽轮机运行中调速汽门的作用及故障分析
汽轮机运行中调速汽门的作用及故障分析摘要：汽轮机的调速是将汽轮机转速保持在一定范围之内并维持发电的额定频率，进而调节汽轮机功率以满足不同的电力供应需求。
汽轮机在日常的工作和运行中可能会在调速系统上出现各种故障与问题，加强对调速系统故障排除与处理能力可以保证汽轮机的稳定运行和安全可靠。
关键词：汽轮机；调速系统；常见故障；处理引言汽轮机是发电厂重要的发电驱动设备，需要完成发电系统中“蒸汽能→机械能”的转换。
汽轮机运行时，调速气门起到了重要作用。
其主要运行原理是利用杠杆结构，拉动调速器箱体内部密封部件控制气体瞬时流量，进而保护和控制汽轮机的稳定运行和生产节奏。
当主气门打开后，满足质量要求的蒸汽经过调速气门后，再通过喷嘴喷入汽缸形成旋流状推动转子运行，完成从汽轮机到发电机的能量转换。
因此，汽轮机的调速气门的日常维护保养需及时到位，以确保投入运行状态正常，提高发电厂的发电效率，保护汽轮机稳定运行。
1调速气门故障时汽轮机的异常运行现象1.1汽轮机无法实现正常启机主要原因是汽轮机在启机时需根据工艺条件进行暖管、暖机、冲转及过临界点和并网投入运行的一系列活动。
汽轮机主气门通常采用闸板阀，阀门打开后管道内蒸汽便高速流入汽机，无法实现精确的控制蒸汽流动节奏。
在暖管阶段调速气门需全部关闭，使高温蒸汽停滞在进入汽机前的蒸汽管道内，确保管道受热均匀和充分受热，保证管道内的蒸汽流动质量。
暖机、冲转和过临界转速时，调速气门需根据汽缸温度和机组的各部位运行参数控制进入汽轮机的蒸汽流量及缸体内的其他部件缓慢而均匀受热、膨胀，形成密闭空间内的配合做功。
此时出现调速气门故障后，无法准确控制蒸汽流动节奏，管道、缸体、转子以及其他部件会出现受热不均匀或受热膨胀不一致，同时还可能有未达到温度和质量要求的蒸汽冲入汽机，造成叶片冲刷。
使转子运行精度无法实现准确控制、缸体内汽流混乱、各部件受热膨胀不一致无法准确配合，产生汽流激振、转子振动等异常现象，使汽轮机连锁停机、无法启动。
汽轮机eh调节系统伺服阀故障分析及解决办法
区域治理综合信息汽轮机EH调节系统伺服阀故障分析及解决办法李林陕西德源府谷能源有限公司，山西 榆林 719400摘要：在汽轮机的运行过程中，伺服阀是DEH控制系统的核心，其性能直接影响甚至是决定了整个系统的性能。
文章就汽轮机EH调节系统伺服阀故障进行了分析，并提出了具体的解决措施。
关键词：汽轮机；伺服阀；故障当下，伴随着计算机技术的发展，电液调节系统（DEH）在汽轮机组中的应用越来越频繁，但是，电液调节系统（DEH）在实际运行过程中存在很多故障问题，阻碍着汽轮机组的安全稳定运行。
因此，相关技术人员需要加强对伺服阀故障问题的研究与分析。
一、汽轮机EH供油系统概述EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置、油管路系统构成。
组成供油装置的构件有：油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH油箱加热器、EH端子箱和一些实时显示油位、油温、油压等信息的标准设备以及一套抗燃油再生过滤系统和自循环冷却系统。
该装置主要为控制部分提供液压动力，保持液压油的运行特性。
由此可见，DEH液压调速控制系统的安全运行是确保整机安全运行的重要前提。
二、伺服阀工作原理伺服阀指的是电液控制系统中实现电液信号转换的核心元件，其可以将控制系统中发出的信号转化成液压信号，并控制相关执行元件进行运行。
伺服阀按其结构分为：喷嘴挡板式和射流管式，其中挡板伺服阀应用最为普遍。
伺服阀按照其结构可以分为：前置级和功率级。
其中，功率级由阀芯、阀套等组成，阀芯在前置级的推动下运动，打开阀口，使伺服阀输出流量。
它是一个力矩马达和两级液压放大及机械反馈系统所组成。
第一级液压放大是双喷咀和挡板系统，第二级放大是滑阀系统（图１）。
前置级由力矩马达、喷嘴挡板、反馈杆等组成，用于接收控制器来的信号并转化成液压信号推动功率级的阀芯运动。
图1 伺服阀工作原理三、故障原因作为电液控制系统的核心元件——伺服阀，其运行情况直接决定着整套系统的性能。
在运行过程中，伺服阀可以将小功率的电信号转变成大功率的液压能，并输出。
汽轮机调节论文：浅谈汽轮机调节系统的检修
汽轮机调节论文：浅谈汽轮机调节系统的检修汽轮机调节系统是一种反馈控制系统，是按自动控制理论进行系统动态分析和设计的。
调节系统的基本功能是接受控制系统的指令，控制汽轮机各进汽阀和调节汽阀的开度，改变汽轮机的蒸汽流量，以满足汽轮机转速和负荷调节的要求。
汽轮机调节系统关系到汽轮机的正常调节和安全运行，它发生故障将直接威胁机组的正常运行。
本文从汽轮机调节系统的故障出发，对故障的出现与排除进行系统的论述。
1 调节系统故障分析1.1 调节系统的油压波动调节系统油压波动的主要两个因素是主油泵和注油器本身的工作性能不稳定，油系统混入空气。
油流中的空气造成油压波动，对调节系统的稳定性危害最大。
油流中空气的来源是在机组启动时油系统的空气没有排净，尤其启动辅助油泵时出口门开启，高速油流将会卷进大量的气泡。
因此在启动辅助油泵前一定要关闭出口门，待油泵运行正常后再缓慢开启出口门提升油压，进一步排出调节系统各部套及油路中的空气。
油中空气的存在与油路系统中空气分离的条件有关，如油箱容积过小、回油管路布置过高、油位偏低、排烟风机调试不当或排烟风机进口不严密，使油箱未建立起微负压及系统中的油流速度过高等都是造成空气不能充分分离的原因。
为便于排出积存在系统中的空气，应在弯管的最高部位及可能积存空气的死区开设排气孔。
调试过程中人为地使调速系统波动，对于排出调节油系统中积存的空气同样效果良好。
1.2 油质与调节部件漏油的分析油质不良是调节系统工作的一个重要因素，油质不良包括油质不清洁以及运行中油质劣化两个方面。
由于液压调节元件的间隙都很小，如果油中含有机械杂质，尤其是较硬的砂粒时，将引起调节系统的卡涩，从而造成调节系统摆动。
这类现象是较常见的。
目前，对于油中的水分和杂质，通常采取定期取样化验实施监任、不间断逮油、大修后对油系统管路、轴瓦进行大流冲洗等方法。
调节系统部件偏油，一方面将会造成系统油压过低、油动机出力不足，调节系统迟缓率增加以及调节元件性能的失常，从而引起调节系统的摆动。
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统是指用于控制汽轮机的电气液压系统，主要包括电子调速系统、液压调节系统和发电厂调节系统三部分。
DEH系统的作用是保证汽轮机的稳定运行，控制
汽轮机转速和输出电力，以及提高汽轮机的效率和安全性。
然而，在运行过程中，DEH系
统也会遇到各种故障，下面对其中的一些故障进行分析。
1.调速器不动或动作慢
可能原因：
（1）供电电压不稳定或调速器供电线路故障。
（2）调速器机械部件老化或电子元器件故障。
（3）调速器的液压油温度过高或液压油中混有杂质。
（4）调速器阀门堵塞或调速器阀门调节部件损坏。
解决方法：
（1）检查供电电压和供电线路是否正常。
（2）更换机械部件或维修电子元器件。
（3）调整液压油温度和清洗液压油系统。
（4）维修或更换阀门和调节部件。
2.不同负载下转速波动大
可能原因：
（1）调速器调节敏感度不够。
（2）液压油系统漏油或液压油温度不稳定。
（3）转子不平衡或轴承损坏。
（4）汽轮机排气系统或发电厂调节系统故障。
3.停机时液压油温度和压力异常
可能原因：
（1）液压油系统中混有水或杂质。
（2）液压油泵损坏或密封件磨损。
（3）液压油阀门堵塞或调节部件损坏。
（4）液压油箱进风口堵塞。
综上，发电厂汽轮机DEH系统故障分析需要对DEH系统进行全方位检查，找出故障的
根本原因，然后采取有效的措施加以修复。
同时，也需要对DEH系统进行定期维护和保养，以确保其稳定的性能和正常的运行。
300MW汽轮机调速系统故障分析及处理
果， 彻底 了解并掌握 调速系统是十分必要 的。 通过 对调速系统进 针阀手柄并没有完全旋转进入到手柄内部， 这种情况就意味着针阀
行系统的故障分析和 处理 ， 从而使调速 系统 有一个 良好的性能 ， 手柄并没有旋进到指定位置， 从而导致了针阀堵塞的油孔存在缝隙，
汽轮 机更 好 更 优 质 的 工 作 。
轮机 进行 彻底深刻 的研 究 ， 发现 汽轮机 所存在的 问题 ， 从 而及 时解决这些问题 。 本 文就以３ ０ ０ ＭＷ 汽轮 机为例 ， 探 讨汽轮机
调速 系统 的故障分析及 处理 。 关键 词 ： 汽轮机 调 速 系统 ； 故 障分析 ； 处 理方 法 引言：对于汽轮机来说 ， 调速系统是其十分 重要的部分 ， 它 卸从而对其进行系统的查看 。 将安全 阀拆卸后 ， 专家们对其内部零 对汽轮机 的运 行有着不可忽略的作用。 若想汽轮机有好 的运行效 件和结构构造进行 了严密的检查。 通过检查发现 ， 具有调节作用的
工艺与设备
建材发展导向 ２ ０ １ ３年 ２月
３ ０ ０ ＭＷ汽轮机调速系统故障分析及处理
车 晓 刚
大 唐 渭 河 热 电厂 陕西 ： 在今天 的机械 设备 中， 汽轮机是 一种特别重要 的机械 设备 。 为 了跟随上科 学技 术快速发展 的步伐 ， 就需要 对汽
． ３ Ｅ Ｈ 油 泵 的油压 太低导 致跳 闸及 其处 理方 法 的变化 ， 这也就表明了Ａ 侧 中压主汽门其实是一直处于未开启状态 ３ 油压发生变化通常是 由于系统带电设备的动作过于频繁造成 的。 所以这个情形导致高压油出现泄露 问题的可能性 并不算太大。
像保护 电磁 阀的组件 、 试验 电磁 阀的组件 ， 总是会发生动作 。 第二个原因 ， Ａ Ｓ Ｔ电磁阀是在缺少电能的情况下开启的， 在这种情 的 。 油压总是会发生变化 ， 且振动 的幅度较大 。 经 况下 ，Ａ Ｓ Ｔ电磁阀是无法正常工作的 ， 因为其控制油联通在没有压 在机组挂 闸之后 ，
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析1. 背景介绍发电厂是一个重要的能源生产单位，汽轮机作为其中的重要设备之一，所承担着转化燃料能源为电能的重要任务。
而汽轮机DEH系统（数字电子调速系统）则是保证汽轮机正常运行的重要部件之一。
随着使用时间的增长和运行环境的变化，DEH系统也面临着各种各样的故障问题。
本文将对发电厂汽轮机DEH系统的故障进行分析，并提出相应的解决方案，以保障汽轮机的正常运行。
2. 故障分析（1）传感器故障：DEH系统中的传感器是用于监测汽轮机运行状态的重要装置，包括转速、温度、压力等参数。
传感器故障可能导致DEH系统失效，进而影响汽轮机的正常运行。
常见的传感器故障包括传感器老化、连接线路断开、传感器极性接错等。
在实际的故障分析中，需要对故障传感器进行检测和替换。
（2）控制器故障：DEH系统中的控制器是控制汽轮机调速的关键部件，其故障将直接影响汽轮机的运行。
控制器故障可能包括软件故障、硬件故障、通信故障等。
为了解决这些故障，需要对控制器进行严格的维护和管理，并及时更新软件版本。
（3）执行机构故障：汽轮机DEH系统中的执行机构包括调速阀、执行器等，其故障将导致汽轮机调速性能下降。
执行机构故障的原因主要包括零部件老化、润滑不良、腐蚀等。
针对这些问题，需要对执行机构进行定期的检修和保养。
（4）电源故障：DEH系统需要稳定的电源来保证其正常运行，一旦电源故障将直接影响汽轮机的运行。
常见的电源故障包括供电线路故障、电源电压不稳定等。
为了解决这些问题，需要对电源系统进行定期的检测和维护。
（5）环境影响：DEH系统的工作环境对其稳定运行也有很大的影响。
如高温、高湿、腐蚀性气体等环境因素可能导致DEH系统故障。
在安装DEH系统时，需要考虑环境条件，并做好相应的保护措施。
3. 解决方案（1）定期维护：对DEH系统中的传感器、控制器、执行机构等关键部件进行定期的维护和保养，确保其在良好的工作状态。
（2）系统监测：利用先进的监测技术对DEH系统进行实时监测，及时发现并解决潜在故障。
汽轮机调速系统常见故障分析解决方案探讨
汽轮机调速系统常见故障分析解决方案探讨摘要：汽轮机调速系统是汽轮机负荷控制和转速控制的关键系统，调速系统由转速传感机构、传动放大机构、配汽机构和反馈机构四部分组成，配汽机构将油动机的行程转化为各调节汽阀的开度，从而达到控制转速和改变负荷的目的。
本文主要针对机务部分的配汽机构，根据调速系统常见故障，分析故障原因，共享解决方案，逐步消除调速系统故障，保障汽轮机转速、负荷的平稳控制和安全运行。
关键词：汽轮机；调速系统；主汽阀；电磁阀引言：动力中心是炼化蒸汽、电力平稳供应的保障，因炼化催化裂化等理化反应采用多种压力等级的蒸汽，相对于锅炉出口过热蒸汽，部分所需压力等级蒸汽需通过降低温度、压力才能使用。
常态下在蒸汽平衡设计中主要通过汽轮机抽汽、排汽形式外供蒸汽，既达到了外供蒸汽平衡的目的，也使得获得了一定的电能，给工厂带来了较大的经济效益。
1.汽轮机调速系统组成汽轮机调速系统主要由高压抗燃油系统、仪控系统等共同组成，高压抗燃油系统控制执行机构，调节汽阀油动机（执行机构）带动调节汽阀阀芯开关调节给系统配汽，高压抗燃油（又称为EH油）系统由集装装置、系统管线、危机遮断控制块、油动机组成。
2.汽轮机调速系统常见故障及处理方案2.1电磁阀、伺服阀卡涩由于汽轮机抗燃油系统油压较高，如材料部分材质、硬度合格，一般关节部件出现故障频率较低，主要故障还来自于EH油系统内部，其中最为常见的一般是电磁阀的故障卡涩。
EH油系统出现卡涩的主要是电磁阀，其中AST电磁阀多为常带电模式，OPC电磁阀、主汽阀电磁阀多为常失电模式，常带电电磁阀失电开关动作时需克服一定的弹簧力。
电磁阀卡涩原因是多方面的，最为常见的是电磁阀滑阀可能因抗燃油油质颗粒度不符合设计要求或选型时电磁阀吸合电压较低导致滑阀回座能力较差，导致系统油路不畅，执行机构油动机动作不正常，影响阀门正常启闭，危机遮断模块原理图详见2.1-1。
如电磁阀卡涩，处理可以通过清洗卡涩电磁阀、更换系统滤芯、加强滤油减少杂质等方法解决；如电磁阀选型不当，可重新选型更换电磁阀。
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关于汽轮机运行中调节系统故障分析
摘要：目前我国大部分火电厂中都普遍采用发动机都是汽轮机，这是一种可以进行能源转换的旋转机械，可以将热能转换为动能，将进一步将动能转换为电能，所以汽轮机是火电厂最为重要的动力设备，汽轮机的调节系统通过对抽汽压力和旋转速度进行控制，进而保证机组的正常运转，一旦调节系统发生故障，则其运行的安全性无法保障。
该文对模拟工频电调节液压调控系统的优势进行了分析，同时对调节系统静态特性不良及系统配件对稳定性的影响进行了具体的阐述。
关键词：汽轮机调节系统故障稳定性
汽轮机经过了较长时间的发展，目前已成为各火电厂的重要动力设备之一，汽轮机需要在高温度、高压力和高转速的情况下进行工作，所以稳定的工作条件对其运行是具有非常重要的意义的，也是保证其进行电力输出时稳定性的前提。
汽轮机在运行过程中，其所转化的电能无法进行大量的存储，但用户的负荷也不是固定的，所以汽轮机在生产过程中，需要根据用户的要求对生产的电能量随时进行调整。
当负荷发生变动时即需要调节系统来对出力进行改变，所以调节系统在保证汽轮机稳定运行过程中具有非常重要的意义。
目前汽车机的调节系统也发生了较大的变化，调节系统已实现了由数字式液压控制器为其核心，在当前我国各大型机组中已普遍开始使用，但无论使用什么技术，长期以来调节系统的基本任务还是对转速和负荷进行控制。
1 模拟工频电调节液压调控系统的优势
液压调控系统的电气部分具有非常大的优势，其不仅速度快、精度和灵敏度高，同时具有非常高的调节精度。
模拟工频电调系统具有多回路和多变量，其具有非常强的运算能力，不仅具有非常好的调节功能，同时针对于外部负荷的巨大变化及系统中强干扰都具有非常好的适应性，这是普通液压系统所无法比拟的。
模拟工频电调具有对转速稳定的调节能力，避免发生转速的反调，系统的升速较快。
模拟工频电调可以提供多种调频方式，包括基本负荷、单向转速等不同运行方式，在机组运行时，可以提供大范围供测量转速，在100～200r/min时就可以开始对转速实施精确的闭环控制，不受蒸汽参数变动的影响，精度可达到2～3r/min，转速稳定上升。
2 调节系统静态特性不良和不正常运行分析
2.1 调节系统静态特性不良分析
汽轮机调节系统可能出现静态的不良情况，原因则有以下几点。
当调节系统的迟缓率较大时，这时调节系统的稳定性很难得以保持，在运行过程中可能使调节系统发生摇摆的情况，甚至有摩擦、间
隙等现象产生，使系统工作的稳定性受到破坏，从而导致信号在接收和传输时受到较大的影响。
当外部环境发生变化时，也会使调节系统的部分部件发生卡涩或是间隙过大的情况，从而调节系统地稳定性受到影响。
所以在进行维修时要特别对零件的磨损状况进行注意，对其进行调整，从而使磨损率减少，使调速系统得以正常的运行。
当调节系统的部件使用时间过长，或是磨损严重时，则需要对其进行及时更换，避免因迟缓而导致重大事故。
2.2 调节系统不正常运行分析
漏油事故。
如果调节系统的部件出现漏油事故，一方面在漏油后将造成系统的油压降低，油动机的出力不足，从而调节系统导致迟缓。
多种因素都会导致漏油现象，比较常见的有系统机械部件的磨损腐蚀和油动机活塞的磨损等，在运行和检测过程中，要对这些部件进行仔细检查，保证工作正常运行。
压力波动。
在调节系统正常运行时，如果出现油压波动的现象，则会对液压采集信号产生干扰，使得全液压调节系统的转速脉冲信号不稳定，这样就影响了调节信号的采集，影响工作进行。
油质不良。
导致系统工作的一个关键因素是油质不良，当油质中含有杂质及油质劣化的情况时，系统运行的稳定性将会降低，所以在
进行大修时需要对油管系统进行严格的清洗和过滤，从而使油管中的杂质得以彻底的清除，从而保持油的质量。
汽轮机调节系统由于受到离心调速器窜动而工作在不稳定运行状态。
离心调速器的间隙非常小，因此其工作的行程也非常小，这将导致离心调速器的轴向窜动，从而影响调节系统工作的稳定性。
3 调节系统配件对系统稳定性的影响
3.1 滑阀结构对稳定性的影响
错油门的合理形状和过封度。
在运行时由于机组的转速并不是绝对稳定的，因此错油门滑阀保证适度的过封度非常重要，而脉冲油压的波动也是不可避免的，所以实际上滑阀是在一定的幅度内进行波动的。
对于平口形状的错油门，当油口打开时将产生一个反作用力，从而使滑阀的灵敏度降低，且由于存在着油流的射流作用，一定会产生涡流，这就可能造成系统的摆动。
3.2 机构的缺陷对稳定性的影响
汽轮机在运行过程中，通常会在某一负荷下工作很长的时间，所以在某一工作点发生凸轮磨损的现象也时有发生，这些受磨损的工作点会局限于某一些区段内，从而当系统在这些区段运行时，则会由于局部不等率的减少而发生振荡。
一旦调节系统的重叠度较大时，则会导致流量会在同一时间内受到2个调节汽门的控制，这样即使有油动
机行程或是调节汽门行程有微小的变化时，因其灵敏度高，所以也会导致功率发生较大的变化，从而使系统发生摆动而使节流损失增加。
3.3 轴系不平衡对稳定性的影响
在机组负荷变化的过程中机组异常振动会发生负荷的变化，各轴向的负荷振动值是保持稳定的，在机组升降速的过程中各个轴承的振动值和相位都是基本一致的。
由于机组的以上振动的特点。
在汽轮机调节系统疏水不畅的情况下，控制系统出现一些不平衡，且每次都不一样，比较随意，这也就使得振动的影响存在不确定性和一定的差异。
4 结语
汽轮机作为火电厂中非常重要的设备之一，其运行的稳定性对电厂的正常发展具有非常重要的意义，汽轮机机组的稳定运行需要利用调节系统来对汽轮机的旋转速度和输出功率进行控制，所以在日常工作中需要加强对调节系统运行及检修工作的力度，对其进行必要的监控及维护，从而使汽轮机得以稳定的运行。
参考文献
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