交通量计数方法与调查方法
交通量调查的方法
交通量调查的方法交通量调查是指通过收集和记录道路或交通网络上的交通流量信息，以便分析和评估交通状况、交通需求和交通规划中的问题。
它对于交通规划和设计、交通管理和交通安全都是非常重要的。
下面介绍几种常用的交通量调查方法：1. 交通观察法：交通观察法是最常见和直接的交通量调查方法，通过人工观察和记录来收集交通流量信息。
观察员可以选择在需要观察的路段上设置观察点，记录经过该点的车辆数量、车型和行驶方向等信息。
这种方法相对简单且成本较低，但需要大量人力和时间，并且受到观察员主观因素的影响。
2. 车辆探测器法：车辆探测器是一种安装在道路上的设备，用于自动检测和记录经过的车辆。
常见的车辆探测器包括地感线圈、红外线传感器和雷达传感器等。
车辆探测器可以连续监测交通流量和速度等信息，采集的数据能够自动化处理和分析，并且不受观察员主观因素的影响。
然而，车辆探测器的安装和维护成本较高。
3. GPS移动车辆调查法：利用全球定位系统（GPS）技术，通过在车辆上安装GPS设备，实时获取车辆的位置和速度等信息。
这种方法能够实时获取大量车辆的行驶轨迹和路径选择等信息，从而更全面地了解交通流量和行驶特征。
然而，GPS设备的成本较高，并且需要有效的数据处理和分析方法。
4. 过程模拟法：过程模拟法是使用计算机模型来模拟和预测交通流量的方法。
该方法基于现有的交通需求和道路网络等数据，通过建立模型进行模拟和推演。
这种方法可以更好地预测交通流量在不同条件下的变化，并为交通规划和设计提供科学依据。
但是，过程模拟法需要准确的输入数据和复杂的计算模型。
综上所述，交通量调查是通过收集和记录交通流量信息来分析和评估交通状况和交通需求的重要方法。
常用的调查方法包括交通观察法、车辆探测器法、GPS 移动车辆调查法和过程模拟法等。
不同的方法各有优劣，选择适当的调查方法取决于实际研究目的、数据需求和可行性等因素。
未来，随着科技的不断发展，交通量调查方法将会进一步完善和创新，为交通规划和管理提供更精确和高效的数据支持。
道路交通量调查内容
道路交通量调查内容道路交通量调查是一项重要的工作，它能够提供关于道路使用情况的宝贵数据，为交通管理和规划提供依据。
在进行道路交通量调查时，需要注意以下几个方面的内容。
一、调查目的道路交通量调查的目的是了解道路上的车辆流量情况，包括车辆的数量、类型、速度等信息。
这些信息能够帮助交通管理部门了解道路的使用情况，评估交通状况，并制定相应的交通管理措施。
二、调查方法道路交通量调查的方法多种多样，常见的有人工计数法、视频监控法、电子感应器法等。
其中，人工计数法是最基础和常用的方法，通过在道路上设置观测点，使用人工进行车辆计数，并记录相关数据。
视频监控法则是利用安装在道路上的摄像机进行车辆监测，将视频信息转化为数据。
电子感应器法则是通过安装在道路上的电子感应器，感知车辆的通过情况，并记录数据。
三、调查内容道路交通量调查的内容主要包括以下几个方面：1.车辆数量：调查车辆的总数，包括机动车和非机动车。
2.车辆类型：调查不同类型的车辆，如汽车、摩托车、自行车等。
3.车辆速度：调查车辆在道路上的行驶速度，包括平均速度和最高速度。
4.车辆流量：调查单位时间内通过观测点的车辆数目，包括小时流量、日流量等。
5.交通流模式：调查车辆在道路上的行驶模式，如车道利用情况、车辆间距等。
6.交通事故情况：调查车辆事故的发生情况，包括事故类型、事故原因等。
四、调查工具进行道路交通量调查需要使用一些工具和设备，如计数器、摄像机、电子感应器等。
这些工具能够帮助调查人员准确、高效地进行调查，提供可靠的数据。
五、调查步骤进行道路交通量调查需要按照一定的步骤进行，包括确定调查区域、选择调查方法、设置观测点、进行数据记录等。
在调查过程中，还需要注意安全问题，确保调查人员和道路使用者的安全。
六、数据分析完成道路交通量调查后，需要对收集到的数据进行分析。
通过对数据的统计和比较，可以得出一些有用的结论，为交通管理和规划提供参考。
同时，还可以将调查结果与历史数据进行比较，分析交通状况的变化趋势。
第3章3-1交通量调查
一、交通量调查的目的
1)了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变 化规律，据此预测交通量及其发展趋势。 2)为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供数据。 (1)通过区域性交通量调查决定新建与改建道路排序，为 确定投资顺序、安排资金与效益评估提供定量依据； (2)确定设置信号、标志及交通管理措施的必要性； (3)为道路几何设计及交通控制设计提供依据。
2、计数器类型
• （1）数字式计数器 • （2）录带式计数器 • （3）环形图表式计数器 • （4）计算机式计数器
JJ-2D型交通量记录仪
杭州凤起路上的汽车流量自动测试器
思考题与习题
• 采用人工与仪器调查相结合的方式，分别设计并 • • • • •
进行以下4 进行以下4项交通调查。 (1)城市主干道连续交叉口机动车、非机动车、行 (1)城市主干道连续交叉口机动车、非机动车、行 人交通量调查； (2)地点车速调查，要求同时采集城市道路双向车 (2)地点车速调查，要求同时采集城市道路双向车 速资料； (3)区间车速调查； (3)区间车速调查； (4)同一路段处用MC5600、NC200分别进行交通 (4)同一路段处用MC5600、NC200分别进行交通 流参数综合调查； 进行数据分析处理，对比同一地点数据的差别， 总结不同方法优劣及适用性。
二、交通量调查的分类
按交通调查涉及的范围分： 按交通调查涉及的范围分：
♦ 1．区域交通量调查 ♦ 2．小区边界线交通量调查 ♦ 3．核查线调查 ♦ 4．特定地点或专项交通量调查
按交通调查要求分： 按交通调查要求分：
♦ 1．分方向、不分方向 分方向、 ♦ 2．分流向、不分流向 分流向、 ♦ 3．分车种、不分车种 分车种 不分车种
– – – – – 转向交通量调查； 转向交通量调查； 分车种交通量调查； 分车种交通量调查； 车辆占用调查； 车辆占用调查； 行人交通量调查； 行人交通量调查； 高速公路交通量调查。 高速公路交通量调查。
城市道路交叉口交通量调查分析
城市道路交叉口交通量调查分析交通量调查是交通规划和道路设计的基础工作之一，通过对交叉口交通量的调查分析，可以获得道路使用状况的信息，为道路规划和优化提供依据。
本文将对城市道路交叉口交通量调查的目的、方法以及可行性进行分析。
一、调查目的1.了解交叉口的交通流量情况，包括高峰期和非高峰期的交通状况。
2.分析交叉口的交通流组成，包括车辆类型和交通流组成。
3.评估现有交叉口的通行能力和拥堵情况。
4.为道路规划和交通管理提供参考和依据。
二、调查方法1.人工计数法：即通过人工录入交叉口通过车辆的数量和类型。
这种方法适用于交通量较小的交叉口，可以在一定时间内进行调查，较为准确，但相对耗时。
2.视频观察法：通过摄像机观察交叉口的交通流量情况，并进行录像记录，然后通过录像进行交通量的计算和分析。
这种方法可以实现对交叉口长时间段的交通量调查，准确度较高。
3.电子监测法：通过安装电子监测设备，如感应线圈或摄像头，实时监测交叉口的交通流量，并通过软件进行数据分析和处理。
这种方法可以实现对交叉口实时交通状态的监测，准确度较高，但成本较高。
三、调查可行性分析1.调查的目的和需要：根据调查目的确定所需要的数据和分析结果，判断是否有必要进行交通量调查。
2.交通量的重要性：如果交通量对交通规划和道路设计有重要影响，且交叉口交通量较大，那么进行交通量调查是非常有必要的。
3.成本和资源可行性：交通量调查需要投入一定的人力、物力和财力，如果成本较高或者资源有限，可以考虑其他调查方法或者选择少量样本交叉口进行调查。
4.调查的时期和周期：根据调查目的和需要，确定适当的调查时期和调查周期，避免调查期间的特殊事件或天气对调查结果的影响。
综上所述，城市道路交叉口交通量调查是交通规划和道路设计的重要工作之一、通过采用适当的调查方法，可以获得准确的交通量数据和交通状况信息，为道路规划和优化提供科学依据。
需要在进行交通量调查时，充分考虑调查目的、调查方法的可行性以及调查时期和周期的选择，确保调查结果的准确性和可靠性。
交通工程学-第3章 交通量调查
高峰小时流量的集中程度，并可用于高峰小时交通量与日
交通量之间的相互换算。
3.1 交通量的基本概念
4、高峰小时内交通量的变化
由于高峰小时交通量分布不均匀，因此将高峰小时划分为更短
的时段以显示各时间段交通变化特征（如5min、15min）。 某高峰小时内连续5min或15min交通量的最大时段称为高峰
4）整理一天中各小时的交通量，绘制流量时变图、计算高峰小时交通量，高峰小时流量流量比、
3.3 交通量调查方法
3、交通量构成分析。将交通量的车辆构成分为客车与货 车，并整理出客、货车辆中各种车型的比例，从而进一步 了解交通流的构成特点。
4、对城市道路网交通量预测还可以整理出：
1）不同性质道路的变化规律及其特征参数值；
场式、超声波式、红外线式、视频检测等。
3.2 交通量统计方法
典型交通调查设备检测技术比较缺点
•技术成熟，调查数据种类较齐全，可分 •安装时需要切割路面、封闭车道 辨车型 •使用中易受路面破损因素影响 •精度高、可靠性好，不受环境因素影响
超声波
•价格低廉 •安装维护方便
•价格低廉 •安装维护方便 •具有图像监视和数据采集双重功能 •具有事件检测能力
3.3 交通量调查方法
调查区间划分的原则：
3、适当考虑行政区划，但允许调查区间跨行政区划界
限。 4、由于临近有新的工业区、商业区或大规模住宅开发 区等原因，道路交通量及交通组成发生较大变化时，对 已划定的调查区间应视情况做相应调整，在屋大的变化 情况下，不应经常或随意变动已划定的调查区间。
3.3 交通量调查方法
量观测，称为路网或区域交通量调查。
3.3 交通量调查方法
对新建或改建道路进行经济核算，或为掌握城市或城市
第二章 交通量调查
交通量资料的整理
主要形式： 交通流量图P52 交通量的年变化图及变动图（年平均日交通量）P50 24小时特定时间内的交通量以及交通组成的表示： 1、昼夜率 2、某8小时时间范围内交通量占24小时交通量的比率 3、 一日中上午某小时的交通量占24小时交通量的比率 4、高峰小时交通量占24小时交通量的比率 5、车型的组成比率 6、繁重方向交通量占往返合计交通量的比率 7、右转、直行和左转弯车流比率 8、车道利用率
交叉口调查记录表
交叉口早高峰小时机动车流量 （7：00-8：00）
交叉口晚高峰小时机动车流量 （17：00-18：00）
四、道路网交通量调查方法
调查目的：绘制某一区域道路网的交通流量图（年平均 日交通量）——路网规划、道路养护计划等 调查方法：设置控制性观测站和临时性观测站 控制性观测站：连续观测1周/3个月，避开交通异常 的日子，采用人工计数/自动机械记数 临时性观测站：间距：郊区干线公路3-5km、市区公 路1.5km左右一个。 避开周末，选择一个做24h或 16h观测，采用人工记数/浮动车法
二、城市交通量调查方法
城市交通调查的特点：道路网密度大、交叉口多、路段 短、交通量大、车型复杂等。 调查对象：路段、交叉口和城市出入口道路、公交路面 常规公交和轨道交通车站、广场、交通枢纽、大型体育 场馆等。 主要道路：设置主控制站， 24h调查/2年，分方向和车 种 次要道路：设置副控制站， 24h调查/2年，不分方向 关键站——得到不同等级道路上交通量的日变化和季节 变化系数
调查时间的确定
1、调查日期、时间、范围，应随目的不同而异。 全年交通量变化趋势——选在一年中有代表性的日期 一周——避开周末前后（周二到周五） 日期：以商业活动比较活跃的日子、无大型文体活动的晴天 为宜；要考虑天气、交通管制（节假日、施工）对交通量的 影响 2、调查日期区间。 24小时观测：一天 16小时：6点—22点 12小时：7点—19点 高峰小时观测：上下午高峰期1-3小时连续观测。 注意：区别地点和不同车种的高峰小时不尽相同。要考虑在 特殊地段（学校、工厂、医院），其高峰出现时间与正常路 段相比可能不同，方向差异性大。
2-5 交通量、速度、密度调查
④ 填报内容。除了间歇式调查所填报的内容外，还包括
年平均昼夜顺序交通量图、小时交通量统计表、日交通量 月报表、年报表等。计算年平均日交通量和月、周日不均 系数等。
5、城市交通量调查
城市交通调查的特点：路网密度大、交叉口多、路段短、
交通量大、车型复杂，影响因素多等。
（2）连续式调查（非间歇式调查）
① 调查站点的设置。站点设置的目的是获得交通流量
的变化规律，提供全年完整的交通量数据，逐步简化观测 工作。站点设置应设在有代表性的路段上，综合考虑地形、 气候因素，避免集中或过分靠近大城市。
② 调查次数和时间。连续一年为一个周期，每天连续
24h调查，按照小时交通量记录数据。
车型 时段
小客车 大客车 小货车
中型 货车
大型 货车
大型公 交车
合计
6：00～6：15
6：15～6：30
6：30～6：45
┇
合计
（2）浮动车调查方法(Floating Car Method)
调查时，一人记录对向开来的车辆数量，另外一人 记录测试车超越同向车辆和被超越车辆数，第3人 记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表 读取。调查过程中，测试车一般需要沿调查路线往 返行驶12～16次。
调查对象：路段、交叉口和城市出入口道路、公交(路面
常规公交和轨道交通)车站、广场、交通枢纽、大型体育场 馆等。 主要道路：设置主控制站，24h调查/2年，分方向、分车 型 次要道路：设置副控制站，24h调查/2年，不分方向 调查方法：人工计数法和浮动车法
6.交叉口交通流量调查
特点：交通混合、车流复杂、交通环境和安全性差
城市交通规划的交通流量调查方法
城市交通规划的交通流量调查方法引言：城市交通规划是现代城市发展的重要组成部分，而交通流量调查是城市交通规划的基础。
通过准确地了解和分析交通流量，规划者可以制定出更科学、更高效的交通规划方案。
本文将探讨城市交通规划中常用的交通流量调查方法，旨在为城市交通规划提供参考和指导。
一、交通流量调查的重要性交通流量调查是城市交通规划的基础工作之一，它可以提供有关交通网络的详细数据，包括道路使用情况、交通状况、交通需求等。
这些数据对于规划者来说至关重要，可以帮助他们了解城市交通系统的现状、问题和需求，从而制定出更合理、更科学的交通规划方案。
二、交通流量调查的方法1. 计量法计量法是最常用的交通流量调查方法之一。
它通过设置计量点，在特定时间段内对通过该点的交通流量进行计数。
计量点通常设置在道路上，可以是交叉口、路口或其他重要的交通节点。
计量法可以通过人工计数或自动计数设备来进行，其中自动计数设备如交通流量监测器、车辆识别系统等能够提高调查效率和准确性。
2. 跟踪法跟踪法是一种通过跟踪特定车辆或车辆群体的移动来进行交通流量调查的方法。
这种方法通常使用GPS设备或其他定位技术来跟踪车辆的行驶轨迹和速度。
跟踪法可以提供更精确的交通流量数据，并能够分析交通流量的变化趋势和特点，对于规划者来说具有很大的参考价值。
3. 问卷调查法问卷调查法是一种通过向交通参与者发放问卷来了解他们的出行习惯和需求的方法。
这种方法可以提供有关出行目的、出行方式、出行频率等方面的信息，对于规划者来说有助于了解交通需求和出行行为的特点。
问卷调查法需要合理设计问卷内容和样本选择，以确保调查结果的准确性和代表性。
4. 视频监测法视频监测法是一种通过安装摄像头来对交通流量进行实时监测和记录的方法。
这种方法可以提供直观的交通流量数据和交通状况，对于规划者来说具有很大的参考价值。
视频监测法可以结合图像处理和分析技术，实现对交通流量的自动识别和统计，提高调查效率和准确性。
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qc
X a Yc ta tc
q c：路段待测定方向上的交通量(单向)，辆／min；
X
:测试车逆测定方向行驶肘，朝测试车对向行驶(顺测定方 a 向)的来车数，辆；
Y:c测试车在待测定方向上行驶时，超越测试车的车辆数减 去被测试车超越的车辆数(即相对测试车顺测定方向上 的交通量)，辆；
t :a测试车与待测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min
4．人工计数法的优缺点
❖ 优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵 活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查， 机动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理也 很方便。
❖ 缺点：但是这种方法需要大量的人力，劳动强 度大。对工作人员要事先进行业务培训，在现 场要进行预演调查和巡回指导、检查。另外， 如需作长期连续的交通量调查，需要较多费用。
❖ 区域交通量调查。 是在某特定区域内同时在许多交叉 口和路段设置交通量调查点，以掌握该区域交通流量 的分布变化特点为目的的交通量调查。
❖ 小区出入交通量调查。是为校核商业中心区等特定地 区、城市或城市郊区等区域的出入交通量，以及起迄 点调查数据中的内外出行距离而获取所需的数据。
❖ 分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查 的数据而进行的调查。
(1)交通流量图(交通流带图)。 (2)交通量的年变化图及变动图。 (3)24h特定时间范围内的交通量以及交
通组成的表示。
（如昼夜率，车型的组成比率，车道利用率等）
第二节 交通量计数方法
一、人工计数法
1 方 工具：计时器(手表或秒表) ，手动(机械 或电子)计数器和其他记录用的记录板(夹)、 纸和笔。
二、交通量的定义和分类以及相关术语 （ ） 因为交通工程学已经学习过相关内容，在本课学习中仅作为复习
(一)按交通性质分
机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量
行人交通量
(二)按计时单位分
秒交通量(又称秒率)(辆／S)； 1min、5min、15min交通量(辆／
min，辆／5min，辆／15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／
第一节 概 述
一、交通量调查的目的和意义
1．掌握交通量的时间分布规律，探求各种与交通量有关的 系数
2．了解交通量在空间上的分布规律 3．为制订交通规划掌握必要的交通量数据。 4．为交通设施的修建和收建提供数据资料 5．交通控制的实施 6．交通管理工作 7．为设置行人交通设施提供参考数据。 8．进行工程的后评估，判断其交通措施的实施效果 9．研究交通流理论 10．用于推算通行能力，预估交通事故率
般从上午7点到傍晚19点区间进行
高峰小时观测 用于了解早晚高峰小时交通量变化状况。一般在
上下午高峰时间范围内作1—3h的连续观测
三、交通量调查实施
❖ 将上述时间范围内的调查结果，换算为 每小时的交通量。记录时至少每隔 15min做一次记录，最好每5min记录一 次。
三、交通量调查实施
4．观测用记录表格的设计
t :c测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。
白天12h)； 白天16h交通量(6点至22点)(辆/
白天16h)； 周、月、年交通量(辆／周，辆／
月，辆／年)等。
(三)按交通量特性分
1．平均交通量
❖ 平均日交通量(ADT) ❖ 年平均日交通量
(AADT) ❖ 周平均日交通量
(WADT)： ❖ 月平均日交通量
(MADT)： ❖ 年平均月交通量
三、交通量调查实施
3．调查时间
❖ 调查日期、时间、范围应随目的不同而异。 ❖ 调查时间区间 常采用： 24h观测 用于了解一天中交通量的变化； 16h观测 用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量
变化情况，一股在上午6点到晚上22点这一区间内进行
日间12h观测 用于了解白天大部分时间的交通量变化状况，一
❖ 高峰区间：
❖ 扩大高降小时交通量：
❖ 高峰小时系数(PHF)：
三、交通量调查实施
1．调查地点的选择
❖ 交叉口之间的平直路段上； ❖ 交叉口(交叉口各入口引道的停车线)； ❖ 交通设施、枢纽的小入门(流通中心，大型停车
场等)。
三、交通量调查实施
2．确定调查的种类
❖ 特定地点的交通量调查，以研究交通管理、信号控制 为主要目的，调查特定地点(交叉口、路段或出入口) 的交通量。
在作交通量调查规划时，必须一起考虑的事项有：
调查场所的选择和配置 调查日期、范围与测定时间的划分； 交通量测定的分项内容(车种、流向、转弯、车道等)； 调查测定方法、人员、设备选用等
三、交通量调查实施
5．测定方法
人工观测法(计数)、 机械观测法、 摄影(象)法、 试验车法等
四、交通量资料整理
3 .观测内容
❖ 分类车辆交通量。 ❖ 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车
道或慢车道)上的交通量，以及双向总交通量。 ❖ 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流
向(左转、直行和右转)交通量，各出口引逆交通量和 交叉口总交通量 ❖ 非机动车(自行车、人力三轮车、畜力车、架子车等) 交通量和行人交通量 ❖ 车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等。 ❖ 车辆所属车主、部门或系统。 ❖ 司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况。
一般最适于作短期的交通量调查。
二、浮动车法
1．调查方法
调查人员(除开车的驾驶员以外)需要一人 记录与测试车对向开来的车辆数；一人记录与 测试车同向行驶的车辆数，被测试车超越的车 辆数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记 录时间及停驶时间。
二、浮动车法
2．调查数据计算
（1）测定方向上的交通量 q c
(AAMT)：
2．最高小时交通量
高峰小时交通量 (PHT或VPH)：
年最高小时交通量 (MAHV)：
第30位年最大小时交通 量(30HV)：
❖ 道路方向分布系数(Kd)： ❖ 第30位交通量系数(K30)： ❖ 月交通量变化系数(M或KM)： ❖ 周日交通量变化系数(D或Kw)： ❖ 白天16小时交通量系数(K16)： ❖ 白天12小时交通量系数(K12)： ❖ 高峰小时流量比：