交通量调查与分析
公路交通量调查数据分析及意义的探讨
公路交通量调查数据分析及意义的探讨【摘要】本文主要探讨公路交通量调查数据的收集、分析与应用，通过对数据收集与整理、数据分析方法和结果展示的讨论，提出了交通管理建议并展示数据的实际应用。
结合对公路交通管理的启示和数据分析的重要性，指出了未来研究的方向。
通过深入分析数据，可以更好地了解交通状况，优化交通流量，提高道路安全性和效率。
本文的研究将为交通管理部门提供决策支持，同时也为未来相关研究提供参考。
最终的目的是通过数据分析来优化公路交通管理，提高城市道路交通的效率和安全性。
【关键词】公路交通量调查、数据分析、数据收集、数据整理、交通管理建议、实际应用、数据震点、公路交通管理、数据分析重要性、未来研究方向1. 引言1.1 公路交通量调查数据分析及意义的探讨公路交通量调查数据分析是一项关于公路交通流量和交通状况的研究工作，通过对数据的收集、整理和分析，可以帮助我们更好地了解公路交通的运行情况，为交通管理提供科学依据。
公路交通量调查数据分析的意义在于，通过对交通流量、密度、速度等数据进行分析，可以发现交通拥堵的原因和瓶颈，为交通管理部门制定合理的交通管控措施提供依据。
数据分析还可以帮助我们预测未来交通需求的变化，为城市交通规划提供参考。
在日常交通管理中，公路交通量调查数据分析可以帮助我们及时发现交通事故、施工等突发事件对交通流的影响，快速调整交通信号配时，以减少交通拥堵和提高交通效率。
通过数据分析还可以评估交通设施的利用率，为城市交通建设提供决策支持。
公路交通量调查数据分析具有重要的实践意义，对交通管理、交通规划和城市发展都具有重要影响。
随着大数据技术的发展，我们有了更多的数据来源和分析方法，可以更加精确地分析公路交通量数据，为公路交通管理提供更加科学的支持。
2. 正文2.1 数据收集与整理数据收集与整理是公路交通量调查数据分析的第一步，也是至关重要的一步。
在进行公路交通量调查时，通常会采取多种数据收集方法，比如安装交通监测设备、进行交通流量调查和统计等。
城市道路交叉口交通量调查分析
城市道路交叉口交通量调查分析交通量调查是交通规划和道路设计的基础工作之一，通过对交叉口交通量的调查分析，可以获得道路使用状况的信息，为道路规划和优化提供依据。
本文将对城市道路交叉口交通量调查的目的、方法以及可行性进行分析。
一、调查目的1.了解交叉口的交通流量情况，包括高峰期和非高峰期的交通状况。
2.分析交叉口的交通流组成，包括车辆类型和交通流组成。
3.评估现有交叉口的通行能力和拥堵情况。
4.为道路规划和交通管理提供参考和依据。
二、调查方法1.人工计数法：即通过人工录入交叉口通过车辆的数量和类型。
这种方法适用于交通量较小的交叉口，可以在一定时间内进行调查，较为准确，但相对耗时。
2.视频观察法：通过摄像机观察交叉口的交通流量情况，并进行录像记录，然后通过录像进行交通量的计算和分析。
这种方法可以实现对交叉口长时间段的交通量调查，准确度较高。
3.电子监测法：通过安装电子监测设备，如感应线圈或摄像头，实时监测交叉口的交通流量，并通过软件进行数据分析和处理。
这种方法可以实现对交叉口实时交通状态的监测，准确度较高，但成本较高。
三、调查可行性分析1.调查的目的和需要：根据调查目的确定所需要的数据和分析结果，判断是否有必要进行交通量调查。
2.交通量的重要性：如果交通量对交通规划和道路设计有重要影响，且交叉口交通量较大，那么进行交通量调查是非常有必要的。
3.成本和资源可行性：交通量调查需要投入一定的人力、物力和财力，如果成本较高或者资源有限，可以考虑其他调查方法或者选择少量样本交叉口进行调查。
4.调查的时期和周期：根据调查目的和需要，确定适当的调查时期和调查周期，避免调查期间的特殊事件或天气对调查结果的影响。
综上所述，城市道路交叉口交通量调查是交通规划和道路设计的重要工作之一、通过采用适当的调查方法，可以获得准确的交通量数据和交通状况信息，为道路规划和优化提供科学依据。
需要在进行交通量调查时，充分考虑调查目的、调查方法的可行性以及调查时期和周期的选择，确保调查结果的准确性和可靠性。
交通量调查分析报告
交通量调查分析报告1. 交通调查与分析1.1调查的目的、方法及内容交通分析及预测是公路建设项目前期工作的重要内容，也是公路项目工程可行性研究的重要环节。
通过公路交通调查，可以全面了解本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，为交通量预测提供基础数据；然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路建设项目可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展的规模和水平，为确定建设项目的技术等级、工程设施标准规模和评价其经济效益等提供重要的依据。
调查方法：本次交通量观测设临时观测点，采用人工记数法，对过往车辆观测记数，并采取抽样停车调查，同时收集常年观测站统计资料，采访公路沿线居民。
调查内容：现有公路路况调查、区域主要干线交通历年交通量统计资料的收集，车速调查、通行能力调查、汽车运输成本的调查、交通事故调查、全社会汽车保有量调查等。
对项目影响区内与拟建公路有密切相关的公路网情况也进行了调查。
1.2调查综述为了解并获得项目所在区路网的交通流量、流向等交通构成及交通特性，为项目可行性研究提供可靠的交通量基础数据，本项目设置了三处交通量观测点，分别进行了交通流量观测。
其中观测点1为24小时流量观测点，观测点2为12小时流量观测点，观测点3为渡口渡运的人行交通量观测点。
采用的调查车型分类及车辆折算系数见表-1，货物分类见表-2。
并收集了常年观测点交通量，以据此综合确定本项目的月、周日不均匀系数。
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车，蓄力车、人力车、自行车及其它非机动车按路侧干扰因素考虑。
表-1 各汽车代表车型及换算系数表-2 货物分类表1.3交通调查资料的分析（1）12小时调查点交通量表-3 12小时调查交通量单位：辆（2）渡口人行交通量表-4 渡口人行调查交通量单位：位（3）交通量的时间分布为了收集得到拟建路段的交通量时间分布特性，本次调查在金仙镇南做了24小时交通量观测，调查得到的时间分布如下：表-5 分小时分车型交通量单位：辆调查数据分析表明，各调查点高峰小时交通量集中在白天，夜间交通量相对较少。
交通量调查与分析ppt课件
7
二 交通量的基本概念
第30位小时交通量：
将一年中所有8760h 的小时交通量按顺序由大 至小排列时其第30位的小 时交通量。
常常把第30位小时 交通量作为设计小时交通量
8
三 交通量的变化特性
1.交通量的时间分布特性 （1）年变化
交通量的逐年变化，简称作年变。交通量的年变化可以 用年变图来反应。
年变图：横坐标为年份，纵坐标为各年的AADT值。 ★注意：由于交通量的发展变化与区域经济的发展变化
息息相关，如果我们作一个区域交通量的逐年调查， 可以发现在几年间的交通量发展迅猛，这是由于该时 期国家经济的增长很快导致的。
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三 交通量的变化特性
（2）交通量在一年中的逐月变化 （月变化） 一年中各月交通量的变化叫月变化。可以用月变图来衡
量交通量的月变化，横坐标为各个月份（1月—12 月），纵坐标为MADT/AADT 的比值。 月变系数（月不均匀系数，月换算系数）
M= AADT/MADT
注意：在交通量的计算过程中，由于交通量应为整数，所以在不足 一辆时应舍去，而不应该作四舍五入处理。
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三 交通量的变化特性
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三 交通量的变化特性
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以在观测到某月 某日的实际交通量后，大致可以预测当年的年平均日交通量。
预测公式 AADT=Qij M I Dj 其中：Qij ——第i月某天（星期j）的实际交通量
M I ——第i月的月变系数 Dj ——星期j的日变系数
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三 交通量的变化特性
高峰小时交通量PHT
——全天24个小时中最大的那个交通量叫高峰小 时交通量，高峰小时交通量对应的那个小时叫做高峰 小时。交通量的全天变化多呈马鞍型，一般上下午各 出现一个高峰。
交通量OD调 查分析报告
交通量OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、调查时间：6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的%，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的%。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的%。
客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。
3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的% 。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的%。
交通量OD调查
交通量OD调查篇一：交通量OD调查分析报告OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期 1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的 %，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的 %。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的 %。
客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。
3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的 % 。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的。
道路路段交通量调查与分析报告
道路路段交通量调查与分析报告篇一：道路交通交叉口调查报告实实验课程：学生姓名：学号：专业班级：验报告年月日信号控制交通口交通量调查报告城市规划111班熊苑6001211013一、道路交通量调查方法时间安排：调查日期：20XX年10月6日星期一调查时间：下午16:00至17:00 共一个小时调研地点：红谷中大道—绿茵路，南北向为八车道，东西向为六车道调查目的：交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全及交通流理论的基础工作。
通过调查与分析，明确交通问题的性质，提出解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供基础资料。
调查内容：1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。
2、交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯配时情况等。
二、调查路口信号灯配时情况东西向直行：绿灯45秒红灯95秒东西向左拐：绿灯45秒红灯95秒南北向直行：绿灯20秒红灯115秒南北向左拐：绿灯20秒红灯120秒三、交叉口机动车流量观测统计表交叉口机动车流量观测统计表1日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路西侧调查员：程之浩交通量柱状图1交叉口机动车流量观测统计表2日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路北侧调查员：王可心交通量柱状图2交叉口机动车流量观测统计表3日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路东侧调查员：熊苑交通量柱状图3篇二：公路交通量调查解决方案公路交通量调查解决方案一、Traffic-Master双线圈公路交通量调查设备我公司的双线圈式交通量调查设备Traffic-Master，来自德国Weiss-Electronic公司，已经历全球三十多年的应用考验，具有卓越的品质保证。
该产品第一批通过交通运输部相关检测机构的检测，并被推荐作为Ｉ级ABC类设备使用。
交通量调查与分析教材(PPT77页)
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二 交通量的基本概念
最高小时交通量
高峰小时交通量(PHT或VPH)：一天24h内交通 量最高的某一小时的交通量。一般还分为上午高 峰(早高峰)和下午高峰(晚高峰)小时交通量。其 时间的区划一般从n点到n十1点整数区划。为研 究分析目的亦可寻找连续60min最高交通量(非 整点到非整点)。
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三 交通量的变化特性
交通量调查与分析教材(PPT77页)
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三 交通量的变化特性
（3）交通量在一周内的逐日变化 （周变化或日变化） 指一年中各周日交通量的变化。可以使用日变图来衡
量，横坐标为各周日（即周一到周七），纵坐标为各 周日的平均日交通量与年平均日交通量的比值 （ADT/AADT） 某周日的平均日交通量ADT=全年所有该周日的交通量 之和/全年所有该周日的天数（多为52天） 周变系数（日变系数） D=AADT/ADT 例题3-2
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三 交通量的变化特性
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三 交通量的变化特性
根据某地区交通量的月变系数和日变系数，以 在观测到某月某日的实际交通量后，大致可以 预测当年的年平均日交通量。 预测公式 AADT=Qij M I Dj
常常把第30位小时 交通量作为设计小时交通量
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三 交通量的变化特性
1.交通量的时间分布特性 （1）年变化
交通量的逐年变化，简称作年变。交通量的年变化可 以用年变图来反应。
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discipline of traffic volume changing and
purpose
Survey method
人工计数法 manual counting xa y c 浮动车法the floating car method qa t a tc 机械计数法 mechanical counting 录像法 the video technique 摄像法 the photographic technique GPS法 航摄法 aerial camera
1.0
座位小于20个的小轿车、吉普车、面包车、 0.5 拖挂载客摩托车和轻骑 座位大于20个 包括半挂及平板拖车 12马力及小于12马力 12马力以上 专指汽车胶轮大马车 人力三轮车、畜拉架子车、手推车 包括动力自行车 1.0 1.5 1.0 1.0 2.0 0.5 0.1
城市道路交通量调查以小汽车为标准的换 算系数
车辆类型 小汽车 换算系数 1.0 车辆类型 换算系数
小型载货汽车 1.5
3-5T载货汽车 2.0 5t以上载货汽 2.5 车
中、小型公共 2.5 汽车 大型公共汽车、3.0 无轨电车 摩托车、轻骑 0.8 自行车 0.5-0.35
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
城市道路交通调查以载货汽车为标准的换 算系数
车辆类型 载货汽车（包括大卡车、重型汽车、中小 型公共汽车、三轮车、胶轮拖拉机） 带挂车的载货汽车（包括大型公共汽车、 无轨电车） 大型平板车 换算系数 1.0 1.5
Road network
Combine with Control observed spot and temporary observed spot Key section, intersection and spot
区域境界线交通量调查
区域境界线交通量调查是在一个完全被一 条假设线封闭的特定区域内，对进出该区 域的所有道路进行交通量调查，以监测出 入的交通量和该区域内交通量的比例关系， 又称小区出入交通量调查。
间隙式观测：每月观测1—3次。白天观测时间可以 为12—16h，选定的原则是保证观测所得的交通量 能占全日交通量90％以上。 连续式观测：观测时间以连续一年为一期，每天昼 夜连续24h观测 。 观测站选择 交通量比重调查：在交通且高于年平均日交通量的 某月中的某—天，进行从早6时至次日晨6时连续 24h的观测。 公路交通量与运输量换算关系参数的调查： 公路阻塞与拥挤路段的交通调查； 汽车起讫点调查； 城市间交通流的辐射区调查； 路段大(重)型与中型汽车拖拉比重调查。
How to survey the traffic volume in our fieldwork？
Traffic volume
Traffic volume 在单位时间段内，通过道路某一地点、 某一断面或某一车道的交通实体数。
classify purpose
classicy
property： motor traffic volume non-motor traffic volume mixed traffic volume pedestrian volume Unit of time ： hourly volume、daily volume、sec one minute、five、fifteen minute volume signal cycling volume twelve hourly volume（7-19） sixteen hourly volume（6-22） week、month、year volume Characteristics： average volume highest volume peak hourly volume thirtieth highest annual hourly volume
当量交通量折算
折算系数conversion factor 根据各种不同车辆在行使时占用道路净 空的程度，可以分别确定他们对标准车的 换算系数。 公路交通量调查各类车型分类表 城市道路交通量调查以小汽车为标准的换 算系数 城市道路交通调查以载货汽车为标准的换 算系数
公路交通量调查各类车型分类表
5 0
小型 载货 汽车 3
中型 载货 汽车 29
大型 载货 汽车 6
小型 客车 6
小型 客车 11
载货 拖挂 车 23
小型 拖拉 机 5
大中 型拖 拉机 3
畜力 车 1
人力 车 3
自行 车 10
百分比
例1 交通量的计算
在某路段上观测车流， 经过统计得到表1每分 钟来车资料，试求出该 路段平均小时交通量。 解：1、计算每分钟的 发生频率和绘制频率曲 线图。
各种交通量调查
Road survey 公路交通量调查 Urban street survey城市道路交通量调查 Intersection survey 交叉口交通量调查 Road network survey Cordon Line 区域境界线 Screen Line分隔查核线
公路交通量调查
Traffic volume
Traffic analysis
question
Parameter in the traffic engineering? traffic volume 、traffic ratio、speed、 density、capacity、delay、headway、 space headway、green ratio、phase、the degree of saturation
高速公路交通调查
交通量统计分析指标体系由流量、结构、 道路适应程度、交通量方向分布、交通量 时间分布、道路运行质量等六类、十三个 指标构成，适用于交通主管部门及政府授 权管理机构、国家高速公路运营管理主体、 科研设计单位及出行者对国家高速公路交 通量信息的应用需求。流量、结构、道路 适应程度、交通量方向分布、交通量时间 分布指标为反映路网整体交通情况的宏观 指标，在应用上侧重于决策管理、行业管 理、科研设计等方面；道路运行质量指标 为反映路网实时运行质量的微观指标，在 应用上侧重于政府交通主管部门的应急处 置、行业管理及出行服务。
Urban road
Arterial road survey Subordinate road survey Special spot (controlled spot )survey
Intersection
general intersection（signal or non-signal） Roundabout and traffic circle Abnormity intersection Interchange
编号 1 2 车型分类 小型载货汽车 中型载货汽车 车型载重、马力与包括车型 载重量小于2.5T，包括拖挂载货，摩托车 载重量2.5-7.0T 折算系数 1.0 1.0
3
4 5 6 7 8 9 10 11
大型载货汽车
小型客车 小型客车 载货拖挂车 小型拖拉机 大中型拖拉机 畜力车 人力车 自行车
载重量达于7.0
Flow direction
position
In out traffic volume
component
35 30 25
25% ,10995 ,9 日交通组成
7% ,3154 ,1 22% ,9842 ,2
20
1% ,361.5 ,8
15 10
1% ,477 ,7
6% ,2481 ,3 3% ,1276 ,4 ,14488.04 ,6 33% 2% ,696 ,5
国家高速公路交通量调查采用连续式调查方式；采用自动化 调查站为主、利用监控数据和收费数据为辅的综合调查方法。 国家高速公路交通量调查与信息服务体系的总体架构为金字 塔状四层结构，自下而上分别为一类及二类调查站、高速公 路交通情况调查数据中心、省级公路交通情况调查数据中心、 部级公路交通情况调查数据中心。 自动化调查站按功能分为一类调查站和二类调查站。一类调 查站的调查数据以反映路网宏观交通量特征为主；二类调查 站的调查数据以反映道路运行状态和运行质量为主，主要为 路网监控、应急处置、公众出行信息服务提供信息支撑。 据悉，国家高速公路网共需布设一类调查站2100余个，平 均布设间距40公里。布设二类调查站22000余个，平均布设 间距4公里。东部地区（除海南外）按2公里平均最大间距考 虑，中部地区及海南按4公里平均最大间距考虑，西部地区 按6公里平均最大间距考虑。
交通量分布分析
month Distribution in Time day hour direction Distribution in space position flow direction Absolute value(veh) Component relative value(pcu) 重轻型分布
分隔查核线交通量调查
为了记录跨越一个主要地理障碍物或行驶 于两地区之间的交通量。 核查线是沿地理或自然界线设置的。
Analysis of traffic volume
Equivalent traffic volume conversion factor Index calculation Arrive and depart law Distribution analysis In-out of area analysis Forecasting analysis
2.0
小汽车（包括吉普车、小型客车、摩托车） 0.5