中国远洋案例分析

营业总收入(亿元）
1400 1200 1000 800 600 400 200 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1149.68.34
营业总收入(亿元）
3.2.4 航油价格上涨等导致成本上升
2008年底以来的国际国内油价变化：

围绕这一战略，中远在海外已形成了以香港、欧洲、美洲、新加坡、 日本、澳洲、韩国、非洲和西亚9个区域公司，网点遍及全球主要港 口的海外经营体系，未来，中远将进一步加快“走出去”的步伐，除 了希腊，中远也计划向欧洲其他地区辐射，比如东欧就是考虑的区域， 欧盟现在17个成员国都是发达国家，没有太多新的增长点，而欧洲走 出债务危机的动力在中东欧，那裡有很大的增长潜力。 对於不少“走出去”的国企并没有获得理想中的回报，他建议， 必须能够有效利用有利的外部条件，依託国内外“两个市场两种资 源”，提高企业的经营效益、核心竞争力和可持续发展能力。同时， 要学会“入乡随俗”，各个国家和地区有不同的文化习惯、法律法规， 国企到海外投资，要学习当地的文化，使用当地语言和当地思维解释 中国的主张；要投资实业，帮助解决就业；要学会换位思考，更多地 照顾所在国和当地民眾的关切和利益，才能获得双赢的结果。
3.2.6 公司业务结构的单一化 总结正确做法
中国远洋的主营业务分行业情况（以2011年为例）：
可以看出中国远洋的主要业务集中于集装箱航运及干散货航运 业务。虽然这两个业务处于产业链的不同位置，但它们之间的相 关性很强，受市场影响的方向相同。
2007 2008 2009 2010 2011 2012
2007 2008 2009 2010 2011 2012
-1000000 -1500000
但是，中国远洋的亏损相比于其同行，亏损更多。 说明除了外界环境因数以外，中国远洋的内部的管理 因素也是其出现巨额亏损的重要原因。
那么中远巨额亏损的主 要原因究竟是什么？
由跨国经营向跨国公司转变

中远集团以国内为依托，以香港、美洲、欧洲、 日本等九大区域公司为辐射点，在全球范围内 整合涉及集装箱、码头、陆运、仓储、物流、 代理等在内的整个集装箱运输价值链，大大提 高了航运主业的核心竞争能力，也迅速把中远 打造成真正的全球化跨国公司。目前，中远在 海外的资产、收入都已占到集团总资产、总收 入的50%。


中国远洋巨亏事件——造就“A股巨亏王”
在2009年巨亏75.41亿元后，2010年中国远洋盈利 67.6亿元。但2011年亏损104.49亿元，2012年亏损 95.59亿元，连续两年的巨额亏损，被称为“A股史上最 大亏损上市央企”，成为*ST企业，面临退市风险。 几年间，中国远洋的股价一路下跌，从高位时的每股 68.4元（2007年）跌落至每股3.44元（截止2013年5月13 日）。 2008年盈利上百亿的中国远洋，2011年、2012年却连 续两年亏损高达约二百亿元。从“盈利王”到“亏损王” 的背后，究竟发生了什么？
目录
亏损原因 及措施 建议和总 结
公司简介
公司战略
2
3
1
目录页
2
4
1.中国远洋简介
中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其 下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航 运公司）的上市旗舰和资本平台 中远是全球第四大远洋船运公司，资产逾150亿美 元，员工超过8万。拥有中远欧洲公司美洲公司、澳 洲公司等几十个在海外实现了本地化经营的全资与 合资公司 是一家集集装箱航运、干散货航运、物流、码头 和集装箱租赁为一体的综合航运公司 中国远洋目前资产总额超过3000亿元人民币，海 外资产和收入已超过总量的半数以上，正在形成完 整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链
3.2.3 汇率因素
远洋航运行业的特点决定了航运企业的海外业务通常占比较大 目前海外远洋运输通常以美元结算，国内航运公司的的外币报 表在年末要折算为人民币。人民币对美元的汇率上升必然会导 致公司报表上反映的收入减少 以2012年为例：
市场低迷、运价下降、汇率等对收入的影响
• 业务量的下降、运费的降低及汇率上升等因素必 然会导致主营业务下降 • 中国远洋最近几年的营业总收入：

中远的使命
逐步确立在航运及物流业中的领先地位，保持与客户、员工和合 作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境

远景战略目标
由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变， 由跨国经营向跨国公司转变，实现企业的可持续发展。

战略目标定位
中远集团要成为全球物流经营人和世界级跨国公司，国际化经营指数达 到世界级跨国公司水平，销售收入达到世界 500 强水平，作为国际航运 物流业的系统集成者，打造百年中远。
• 国际航运业运价“晴雨表”——BDI（波罗的海指数） 由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成， 反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响 到指数的涨跌 BDI越高 ，航运的价格就越高。 11440点 • 最近几年的BDI指数变化： 2008年5月
809点 2013年5月
中远集团战略转变的由来

在1998年以前中远制定的战略是"下海、登 陆、上天"，下海就是搞航运，登陆就是搞房地 产，上天就是搞航空货运公司，结果到1998年， 公司全年利润只有5.18亿元，且主营业务航运 实际亏损。
魏家福

1950年出生，江苏镇江 句容人。毕业于武汉理 工大学、后在大连海事 大学获硕士学位、在天 津大学获博士学位。历 任中国-坦桑尼亚联合海 运公司总经理、中远控 股(新加坡)有限公司总 裁、天津远洋运输公司 总经理、中远散货运输 有限公司总经理等职。 1998年11月就任中国远 洋运输集团总裁。
在被任命为中远集团总裁后，魏家福先请来一批国务院发 展研究中心的专家，花8个月时间专门为中远集团制定了一 份未来十年的发展规划。随后，这个规划被他又浓缩成了两 句话:从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转 变;从跨国经营向跨国公司转变。 与其他国内航运巨头相比， 中远除拥有最大的船队，也拥有更多港口码头和物流设施。 "过去航运就是钩对钩，货物如何来到和离开码头不是航运 承运人的事，但中远可以派人到货主家里去，帮你办报关手 续，帮你解决汽车、火车运输，送到港口，实现门到门的服 务，这才叫全球物流。
3.2.1 国际航运市场低迷
• 当时全球经济疲软，中国经济增长放缓，正处于经济周期 的下行。
• 对铁矿石（下游钢铁企业产能过剩）、煤炭（下行用电量 增幅回落）、水泥等工业原材料的需求下降。加上国际铁 矿巨头大量组建自有船队（如淡水河谷等）
• 货运需求量减少，运力过剩。
3.2.2 国际航运运价持续下跌
由全球承运人向以航运为依托的全 球物流经营人转变
在船队经营上，中远集团坚持实施“从拥有船向控制船转变” 的创新经营理念,根据市场形势变化适时调整船队发展规划， 做最强的物流服 务商，做最好的 从市场竞争和船队结构合理角度出发，中远重点发展超巴拿 物流全流程服 有船+运输 船务代理人 马型和巴拿马型的集装箱船,推进“为长期包运合同量身订造 务 专用船型船舶”散货船队发展模式，加大加快油轮船队的发 展，抓紧杂货船和沥青船的运力新增以及半潜船、汽车船、 木材船等特种船队的发展工作。这些举措，不仅迅速壮大了 中远物流 集团整体船队规模、调整了船队结构，而且取得了很好的经 物流经营人 航运承运人 2002年 济效益。正是由于坚决贯彻“从拥有向控制转变”的创新经 营理念，中远集团所属中远散运公司短短几年间，实际控制 运力达200艘、1500万载重吨，公司收入和利润水平大幅度 上升，租入船收入和利润占到总收入和总利润的一半以上。
3.亏损原因的分析和采取的措施
3.1 最近几年经营业绩
年份 2008 2009 2010 676096 2011 2012 净利润 1083036 -754129 （万元） -955916 1044886
净利润
2500000 2000000 1500000 1000000 500000 0 -500000
简介
公司的业务架构
中国远洋通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值 链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头及集装箱租赁服务。
中国远洋年历表
1964 1993年12 10月，中远首次按国际惯例利用银行贷款购进“黎明”号货船。 月，中远投资（新加坡）有限公司在新加坡证券交易所买壳 这使中远成为中国首家利用银行贷款发展远洋船队的船公司。从此， 上市，是中远集团第一家海外上市公司，同时也是第一家中国国有企 业在海外上市的公司。 中远开始按照“贷款买船，赢利还贷”模式，自力更生发展远洋船队。 1995 月 日，中远散货运输有限公司和中远国际货运有限公司在 1964年 年12 4月 118 日，中国远洋运输公司上海分公司在上海正式成立 北京正式成立 1967年5月，中远广州分公司“敦煌” 轮从黄埔起航，驶往西欧，标 2002 年1月8日，中国远洋物流公司在北京宣告成立 志着新中国第一条国际班轮航线的开通 2007 7月 月，中国远洋控股股东中远集团荣登《财富》世界 500强 1978年9 26日，中国第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平乡 2011 年，中国远洋亏损104.49亿元，成为“A股亏损王”，被上交所 城”轮从上海港启航，驶往澳大利亚悉尼港，标志着中国国际集装箱 实行风险警示 运输经营从此正式开始。 2012 96亿元，并因连续两年亏损而“戴帽”，成为 1979年，中国远洋亏损 年4月18日，中远上海分公司“柳林海”轮从上海启航抵达美国 年报披露后首家将被“ *ST”的央企 西 雅图港。这是新中国成立后第一艘驶抵美国港口悬挂五星红旗的 2013 年亏损仍在继续，中国远洋抛售资产获微利2.35亿元实现扭亏， 中国商船，自新中国成立即中断的中美两国海上运输航线从此恢复。 2014年艰难盈利3.63亿元 缓解被退市的风险， 1980年1月1日，中远总公司与荷兰“派克船斯”集团在鹿特丹建立荷 2015 年12月11日，中国远洋运输总公司与中国海运总公司实施重 兰跨洋公司，经营代理业务。这是中远总公司在境外创建的第一家合 组。 新集团名称为“中国远洋海运集团有限公司” 营公司