起重运输机械的供电方式和设计全解
起重机械供电技术规范
起重机械供电技术规范1. 引言起重机械是现代工业中一种常用的设备，提供起重、搬运和运输物料的功能。
为了保证起重机械的正常运行和操作的安全性，供电技术规范是必不可少的。
本文将介绍起重机械供电技术规范的要求和相关的注意事项。
2. 供电电源起重机械的供电电源需要满足一定的要求，以确保起重机械的正常工作。
•电压和频率要求：起重机械的供电电源应符合国家标准规定的电压和频率要求。
一般情况下，供电电源的电压应保持稳定，频率应符合起重机械的要求。
•电源容量要求：起重机械的供电电源的容量应根据起重机械的功率需求确定。
为了满足起重机械各种操作模式下的电能需求，供电电源的容量应有一定的余量。
•电源稳定性要求：供电电源的稳定性对起重机械的运行影响很大。
应确保供电系统的稳定性，避免电压和频率的突变对起重机械造成影响。
3. 供电线路供电线路是起重机械供电的重要组成部分，其设计和布置需要按照一定的规范进行。
•线缆选择：起重机械供电线缆应根据起重机械的功率和工作环境选择合适的线缆规格。
应选择质量好、绝缘性能良好的线缆，以确保供电安全和可靠。
•线缆敷设：供电线缆的敷设应符合相关的安全规范。
线缆应固定在电线槽或电线管内，并保持一定的距离，以防止磨损和损坏。
•防护和绝缘：供电线缆应采取必要的防护措施，以防止外界因素对线缆的损坏。
对于裸露的线缆，应进行绝缘处理，以确保供电安全。
4. 供电系统维护为保证起重机械的长期稳定运行，供电系统的维护工作十分重要。
•定期检查：供电系统应定期进行检查和维护。
检查内容包括电源线路、电缆接头、绝缘状态等。
如发现问题，应及时修复。
•清洁保养：供电系统的电缆和连接器等部件应定期清洁，并保持干燥。
如发现积尘或湿润的情况，应及时清理和干燥。
•备用供电系统：为了防止供电故障造成停机和生产中断，可考虑在关键位置设置备用供电系统，以确保起重机械的连续运行。
5. 安全注意事项在使用起重机械过程中，需要注意一些安全事项，以确保工作人员和设备的安全。
起重机械的供电方式和设计
科技论坛如基础实验操作训练；在部分实验课程中增加了综合性、设计性实验项目，以提高学生的动手操作能力；此外，部分纯讲授课程中增加了上机课时，如实验设计与数据处理课程增加了8学时上机操作，让学生掌握实用的软件应用能力。
在课程设计的教学中，要求教师根据专业特点选择设计项目，注意选题的新颖性与实用性。
在生产实习的教学中，维护现有的实习基地，并开发新的实习基地，让学生在有限的实习时间尽可能了解到更多专业知识，对将来的工作岗位有一定的认识，作好自己的职业规划。
此外，鼓励学生参加各类学科竞赛，通过竞赛了解自己的专业水平，提升自己的专业技能。
2.3综合技能的培养食品科学与工程专业综合技能的培养主要依靠专业综合实验、毕业实习、毕业论文（设计）等，教学方案见表3。
专业综合实验中，删减了部分实用性不强的实验，根据实验室情况增加了综合性实验，如果蔬汁饮料的生产等实验项目，让学生利用所学专业知识解决实际生产过程中的问题。
毕业实习期间，要求指导老师加强管理，了解学生的实习动态，将毕业实习落到实处。
毕业论文（设计）的开展严格按照人才培养的要求，从选题、开题、实验（设计）、论文修改、答辩各环节严格把关，提高学生毕业论文（设计）的质量，加强学生综合素质的培养。
3结论在地方高校转型的大背景下，构建科学合理的实践教学体系，培养高素质应用技术型人才是我们共同的目标。
食品科学与工程专业递进式实践教学模式的建立和实施，符合学生循序渐进学习理论知识和专业技能的客观规律，适应本专业培养应用技术型人才的目标要求，拉近了学生理论学习与实际应用之间的距离，提高了学生的综合能力，使学生毕业之后能够尽快适应岗位工作。
参考文献[1]陈国金.工科类大学生创新教学实践[J].实验室研究与探索,2010,(3):95-99.[2]阳晖,李昌满,李宇等.食品科学与工程专业多维递进式实践教学体系的研究[J].科教文汇,2013,(6):86,95.[3]李梦琴.食品工艺学实践教学模式探讨[J].农产品加工,2011,(4):119-120.[4]胡小泓,黄爱妮,李丽.民办高校食品科学与工程专业应用型人才培养模式探讨[J].鄂州大学学报,2014,21(11):85-87.[5]陈卫增,胡永举,李凝等.工学结合“分层递进”式实践教学探索与实践[J].中国电力教育,2012,(36):57-58.基金项目:湖北省教育科学规划项目(2015GB211)。
(完整版)牵引供电方式
一、接触网对机车的供电方式（1）直接供电方式牵引网结构最简，投资最小，但钢轨电位较高，对通信线的干扰感应最大，主要适用于通信线路（主要是明线）较少或很易将受扰通信线迁改径路的场合。
基本型直接供电方式在法国、英国、原苏联都广泛应用。
（2）带回流线的直接供电方式带回流线的直接供电方式简称DN供电方式：在钢轨上并联架空回流线（又称为负馈线）。
增加回流线后，原来流经轨道、大地的回流，一部分改由架空回流线流回牵引变电所，其方向与接触网中馈线电流方向相反，架空回流线与接触网距离较近，因此相当于对邻近通信线路增加了屏蔽效果；另外，钢轨电位大为降低，对通信线的干扰得到较好抑制。
还能降低牵引网阻抗，使供电臂延长30%以上。
（3）BT供电方式在牵引供电系统中加装吸流变压器-回流线装置的供电方式，称为吸流变压器供电方式，简称BT（Booster Transformer）供电方式。
它是在牵引网中，每相距1.5-4km，设置一台变比为1：1的吸流变压器，其一次线圈串接入接触网，二次线圈串接在回流线中，（即吸流变压器-回流线方式，简称吸-回方式），或串接在轨道中（即吸流变压器-轨道方式，简称吸-轨方式）。
吸轨方式需要自吸流变压器处作绝缘轨缝，将轨道进行绝缘分段，依靠吸流变压器的作用，使绝大部分回归电流流经由轨道和吸流变压器二次线圈流回牵引变电所。
与吸--回方式相比，吸轨方式造价要低得多，对接触网的运行维护也比较有利，对于地形比较困难，或穿越长大隧道的的电气化区段是有意义的。
但是，对邻近线路的防护效果要差一些。
而且，在绝缘轨缝两侧的轨端之间可能出现数百伏的电压，对线路维修人员的安全是个威胁，为了解决这个矛盾，可在吸流变压器出做两个绝缘轨缝，以加长带有不同电位的两段钢轨之间的距离，此外，当列车通过绝缘轨缝的整段时间内，吸流变压器由于副边线路被短路而失去作用。
吸--回方式比吸--轨方式抑制通信干扰的效果好。
我国采用的BT方式均为吸-回方式，日本东海道新干线也如此，而英国、法国、瑞典两种方式都有应用，挪威只用BT-钢轨方式。
门座起重机电气系统
门座起重机电气系统门座起重机的动力设备就是电动机。
为了满足生产的需要，进行各种动作，必须通过各种不同的电器组合成各种不同的控制线路，对电动机实施控制，使电动机能自动启动、反转、调速和制动。
另外，还需进行如超重、超程、稳性及各种电气安全保护。
一门座起重机的供电门座起重机的供电由以下几部分构成。
(一)馈电1．电缆馈电电缆馈电是最普通的馈电方法，如图5—8所示。
电缆一端接上电源，另一端固定在起重机支腿电缆卷筒上，电缆卷筒中心装有滑环，电流经电缆滑环(位于电缆卷筒中心)引到起重机上。
电缆随起重机移动而收放，一般用活配重来带动电缆卷筒转动。
在卷筒轴上装有绳轮，钢丝绳卷绕在绳轮上，且钢丝绳的一端固定在绳轮上，而另一端绕过固定在支腿上部的滑轮挂住活配重。
当起重机移动距电箱愈来愈远时，由于电缆拉力使电缆卷筒转动，绳轮跟着转动，将钢丝绳绕在绳轮上使活配重提起。
当起重机移向配电箱时，由于活配重的下降，使电缆卷筒反转，将电缆卷回。
用活配重收放电缆，简单可靠。
2．滑触馈电滑触馈电是沿起重机运行路线上敷设光导线或角钢，在运行机构上装有受电器，用滚动或滑动接触，将电流传递至各驱动机构。
滑触馈电在门座起重机上应用较少。
大连港的半门座起重机上采用此方法供电。
3．地沟馈电地沟馈电与滑触馈电属同一类型，所不同的是滑触设备被安置在地沟中，如图5-9所示。
为了安全生产，不妨碍行人和流动机械的运行，用软钢带或铰链钢板将整个地沟盖上，起重机经过时将板铲起，过后盖好。
图5 8电缆馈电示意图1 导轨；2走轮；3配电箱；4电缆插头5 电缆卷筒；6 电缆；7 门腿；8滑轮；9门机底座；10活配重；ll机房(二)中心受电器门座起重机控制室及臂架随旋转机构转动，电流引入起重机后，必须再用滑环受电器将电流接通。
由于它位于门座起重机的旋转中心，又称中心受电器，如图5一l0所示。
它由一组相互绝缘的滑环固定在起重机的转轴上，电刷安装在机架上，借助弹簧的压力与滑环保持紧密的接触。
起重运输机械的供电方式和设计
起重运输机械的供电方式和设计介绍起重运输机械是现代工程施工中不可或缺的重要设备之一。
在起重运输机械的设计中，供电方式的选择和设计是至关重要的。
本文将探讨起重运输机械的供电方式以及相关设计考虑因素。
起重运输机械的供电方式起重运输机械的供电方式主要分为以下几种：是一种无需连接电源的独立供电模式。
电池供电的优点是灵活性高，可以在任何位置工作，不受电源限制。
然而，电池容量有限，工作时间也相对短暂，需要定期更换电池。
2.电缆供电：采用电缆供电的起重运输机械通过连接到外部电源来获取电力。
电缆供电的优点是持续供电，工作时间不受限制。
然而，电缆供电受到电缆长度的限制，需要进行布线，不适用于远距离作业。
通过燃烧燃油来产生动力。
燃油供电的优点是动力强劲，适用于重载和高强度作业。
然而，燃油供电也存在排放污染和噪音较大的问题，需要额外考虑环境因素。
供电方式的设计考虑因素在选择和设计起重运输机械的供电方式时，需要考虑以下因素：1.功率需求：首先需要确定起重运输机械的功率需求。
不同的作业要求和工作环境需要不同的功率输出。
根据功率需求来选择合适的供电方式，确保能够满足工作要求。
2.作业环境：作业环境对供电方式的选择也有重要影响。
例如，如果作业地点没有电源接口，电池供电或燃油供电可能是更合适的选择。
如果作业距离较远，电缆供电可能不太实际。
3.维护成本：供电方式不仅涉及到起始投资，还需要考虑维护成本。
例如，电池供电需要定期更换电池，而燃油供电则需要定期维护和燃料加注。
维护成本的考虑对选择供电方式至关重要。
4.环境影响：选择供电方式时还需要考虑环境影响。
电池供电和电缆供电相对较为环保，排放几乎为零，不会产生噪音。
燃油供电则需考虑其排放和噪音对环境的影响。
5.安全性：供电方式的安全性是设计的重要考虑因素之一。
电池供电和电缆供电相对更安全，燃油供电则需考虑燃油泄漏和火灾等安全问题。
供电方式的选择和设计根据以上因素的综合考虑，选择合适的供电方式对起重运输机械的设计至关重要。
吊车电气设计与安装
吊车电气设计与安装吊车电气设计与安装是指在吊车运行过程中所需要的电气系统的规划和安装工作。
吊车作为一种重要的起重装卸设备，在现代建筑、工程、物流等领域发挥着重要作用。
而吊车的电气设计和安装则直接关系到吊车的安全性和工作效率。
本文将从吊车电气系统的基本原理、设计要点以及安装步骤等方面进行论述，以期为相关从业人员提供一定的参考。
一、吊车电气系统的基本原理吊车电气系统主要包括主接线系统、控制系统和辅助电气系统等多个部分。
主接线系统是整个电气系统的基础，负责将电能导入各个设备和部件。
控制系统则是吊车运行的核心，控制吊车的起升、移动等动作。
辅助电气系统则为吊车的照明、信号等提供支持。
在设计吊车电气系统时，需要充分考虑各个系统之间的协调配合，保证吊车的运行稳定性和工作效率。
二、吊车电气设计的要点1. 吊车电气设计应根据具体工作环境和要求进行，考虑吊车的额定载荷、工作距离、工作周期等因素，合理确定电气系统的容量和配置。
2. 吊车电气设计应充分考虑安全因素，采用合适的保护措施，如过载保护、失电保护、过压保护等，确保吊车在工作过程中能够安全可靠地运行。
3. 控制系统的设计要简洁明了，操作便捷；采用先进的控制器和传感器，提高吊车的控制精度和反应速度，降低操作难度。
4. 辅助电气系统的设计应充分考虑吊车的工作环境，采用适合的照明设备、信号装置等，确保吊车在夜间或恶劣环境下仍能正常工作。
三、吊车电气安装的步骤1. 准备工作：对吊车进行全面的检查和维护，确保吊车的机械部分良好运行；准备所需的电气设备和材料。
2. 安装电缆：根据设计要求，对吊车进行引线，布置电缆，保持电缆的整洁有序，避免出现交叉、折弯和过长等问题。
3. 安装控制系统：根据电气图纸，安装主控制器、传感器和控制面板等设备，确保它们能够正常工作。
4. 安装辅助电气设备：根据设计要求，安装照明、信号、报警器等辅助电气设备，并进行必要的调试和测试。
5. 连接调试：接通电源，进行电气系统的连线和调试，确保吊车的电气系统能够稳定运行，并且所有功能正常。
起重运输机械的供电方式和设计解析
起重运输机械的供电方式和设计起重运输机械的种类很多，它包括桥式起重机、门式起重机、港口起重机，专用起重机、单梁起重机、电动葫芦、堆料取料机以及各种在地面轨道上行驶的各种电动车辆等等。
对这些起重运输机械的供电方式，一般都是采用滑触线或软电缆的供电形式。
一、滑触线供电方式滑触线是各种桥式起重机，门式起重机等使用最为普遍的一种供电方式，常用的滑触线型式有下列几种。
1．角钢滑触线，这是我国过去几十年来广泛使用的一种滑触线型式，其优点是能节省有色金属消耗量和结构坚固耐磨，其缺点是电能损耗大，施工困难，运行时因接触不良会有火花产生，尤其是对一些大吨位起重机，其负荷电流很大，采用角钢滑触线因受线路阻抗大的限制，往往要加很大截面的铝辅助线，但铝辅助线载面增大到某一截面时（如80×6mm2的扁铝），因三根滑触线之间的相间距离不能减少，如继续增大铝辅助线的载面，其阻抗值减小甚微。
因此对大吨位起重机的滑触线不得不采用多点分段供电或采用三芯电缆作辅助线来满足起动时对电压降的要求，这样的供电方式不但增加了电缆线路的消耗量，还在滑触线路上增加许多连接点，使故障的可能性增加，随着引进技术的增多，各种新型滑触线在宝钢一、二期工程中被普遍采用。
2．刚性滑触线：这是一种以铜作为导电材料，钢材作为加强材料，敷设在在绝缘子上的滑触线。
一般是根据载流量的大小将铜材嵌装在轻轨上或将沟型铜线用钢制夹板夹紧，然后在固定在绝缘子上。
刚性滑触线的载流量和导电体的载面积都比较大，其导电体的载面积一般为70~540mm2额定电流为300~1850A，最高温度为95C，具有很好的耐触性能，在恶劣的条件下使用时其性能也不会降低，能保证有较长的寿命，且具有很高的机器强度，不会变形和弯曲，也不易出现断线等现象。
这种滑触线是安装在瓷瓶上的，所以安装和维护都比较简单。
刚性滑触线的用途最广，可广泛用作各种不同吨位起重机的滑触线，尤其是对一些大容量起重机和高温多尘场所更为适用，其电压也可提高到3KV，如宝钢炼钢场内的440吨起重机就是采用电压为3KV的刚性滑触线。
起重机械的供电方式与接地故障保护
２ 各 供 电系统 所 采用 的接地 故 障保护 和要 求
２１ 基 本 要 求 ．
１ 供 电系统应提供专用 的接地 故障保护装 置 ，如 ：滑触线 、集电 ）
环或接地线 。 ２ ）电力设备接地装置的接地电阻不宜超Ｚ４ ｎ。使用 同一接地装置 的并列运行 的发 电机 、变压器等 电力设备 ，当其 总容量不超过 １０ ０ 千伏 安时 ，接地 电阻不宜大于１ Ｏｎ。 ３ 系统中应尽量实施主等电位联结。 ） ４ ）在局部区域 ，当 自动切断供电的条件达不到要求时 ，应考虑实 施辅助等电位联结。 ５） 护线必须有 足够的截面 ，一般不小于本线路 中最大的相 电导 保 的ｌ ，向小车供电的保护线不小于小车上最大用 电设备相 电导的１ 。 ， ２ ／ ２ ６） 护线连接必须保证 良好的 电气连续性 。各连接点 的接触 电阻 保 宜 不 大 于０１ｎ 。 ． ２２ Ｔ ． Ｎ系统接地 故障保 护和要求 ２２１保护工作原理 ．．
发生接地故障时 ，由于电气设备等与供 电电网的保护线连接起来而 形成单相短路 ， 所产生 的足够大的单相短路 电流使保护 电器迅速动作 ，
切除故障电源。 ２． ． ２对１ 系统的安全技术要求 ２ １ Ｎ
１ 系统接地故 障保护的动作特 眭 ） 应符合下式要求 ： Ｚ‘ ≤ ｏ ｓ Ｕ （） １
式 中： ——故障回路的阻抗 ，ｎ； ｚ Ｉ ——保证保护电器在规定的时间内自动切断供电的电流 ， ； Ａ Ｕ＿—对地标称 电压 ，２ ０ ２ Ｖ。 公式 （ ）中与Ｉ １ 。 的切断供电时间指 ：①供电线路或仅供给固定 有关 式电气设备用电的末端线路 ， 不宜大于５ ；②供电给手握式 电气设备和 ｓ 移动式 电气设备的末端线路或插座 回路 ， 不应大于Ｏ ．ｓ ４。 ２）当采用熔断器兼作接地故 障保 护 ，且 符合 下表条件 时 ，’ 即为满 足１ ）项要求。 ３ 当采用 自 ） 动断路器作接地故障保护时 ，自 动动作电流Ｉ 不应小于 断路器瞬时或短延时过电流脱扣器整定电流的１ 倍 。 ． ３ ４ ）当２） ） 的保护不 能满 足要求时 ，可采用漏电保护器。但 、３ 项 ＂ — 系统中不能装设漏 电保护器 ， Ｉ Ｃ Ｎ 若必须装设时 ，应将 系统接地 的型式 由Ｔ — 改装成Ｔ — — 或形成局部的Ｔ 系统。 ＮＣ Ｎ ＣＳ ｒ ５ Ｔ — — 系统 中的Ｐ Ｎ ） ＮＣＳ Ｅ 线从某点起分为Ｎ 线和Ｐ 线后就不允许再合 Ｅ 并或相互接触。在分开点，Ｐ 线和Ｎ Ｅ 线必须各 自设有端子或母线。 ６ 保 护线应 在引入 车间或大型建筑物处作重复接地 （ ） 但距接地点 不超过５ 者 除外 ）， ０ｍ 若屋 内配 电屏 、控制屏有接地装置时，也可将零 线直接连到接地装置上。保护线从重复接地体上断开之后的每一处重复
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起重运输机械的供电方式和设计起重运输机械的种类很多，它包括桥式起重机、门式起重机、港口起重机，专用起重机、单梁起重机、电动葫芦、堆料取料机以及各种在地面轨道上行驶的各种电动车辆等等。
对这些起重运输机械的供电方式，一般都是采用滑触线或软电缆的供电形式。
一、滑触线供电方式滑触线是各种桥式起重机，门式起重机等使用最为普遍的一种供电方式，常用的滑触线型式有下列几种。
1．角钢滑触线，这是我国过去几十年来广泛使用的一种滑触线型式，其优点是能节省有色金属消耗量和结构坚固耐磨，其缺点是电能损耗大，施工困难，运行时因接触不良会有火花产生，尤其是对一些大吨位起重机，其负荷电流很大，采用角钢滑触线因受线路阻抗大的限制，往往要加很大截面的铝辅助线，但铝辅助线载面增大到某一截面时（如80×6mm2的扁铝），因三根滑触线之间的相间距离不能减少，如继续增大铝辅助线的载面，其阻抗值减小甚微。
因此对大吨位起重机的滑触线不得不采用多点分段供电或采用三芯电缆作辅助线来满足起动时对电压降的要求，这样的供电方式不但增加了电缆线路的消耗量，还在滑触线路上增加许多连接点，使故障的可能性增加，随着引进技术的增多，各种新型滑触线在宝钢一、二期工程中被普遍采用。
2．刚性滑触线：这是一种以铜作为导电材料，钢材作为加强材料，敷设在在绝缘子上的滑触线。
一般是根据载流量的大小将铜材嵌装在轻轨上或将沟型铜线用钢制夹板夹紧，然后在固定在绝缘子上。
刚性滑触线的载流量和导电体的载面积都比较大，其导电体的载面积一般为70~540mm2额定电流为300~1850A，最高温度为95C，具有很好的耐触性能，在恶劣的条件下使用时其性能也不会降低，能保证有较长的寿命，且具有很高的机器强度，不会变形和弯曲，也不易出现断线等现象。
这种滑触线是安装在瓷瓶上的，所以安装和维护都比较简单。
刚性滑触线的用途最广，可广泛用作各种不同吨位起重机的滑触线，尤其是对一些大容量起重机和高温多尘场所更为适用，其电压也可提高到3KV，如宝钢炼钢场内的440吨起重机就是采用电压为3KV的刚性滑触线。
对380V 电压的起重机，如果负荷电流很大，采用刚性滑触线的线路电压降超过允许值时，只在刚性滑触线上添加二根不同相序的辅助线后，其阻抗值即可成倍地降低，使线路电压降减小到允许值之内。
下面是宝钢工程中一台150/70吨桥式起重机的线路电压降计算数据；供电电压为380V，计算负荷电流为I=1140A，要求起重机在正常工作时的总电压降不超过5%。
电源线路：线路长度：L1=190m电源电缆规格：SHVV-600，4（3×250）mm2电源电缆载流量：4×310A=1240A电源电缆阻抗（在cos φ=0.8时）：Z 1=0.1210/4=0.0302Ω/km电源线路电压降△U1=3IL 1Z 1=3×1140×0.19×0.0302=11.33V滑触线路：滑触线规格：240mm 2刚性滑触线辅助线规格：SHVV-600，2×150 mm 2额定载流量：1350A滑触线计算长度：L 2=60m滑触线合成阻抗（在cos φ=0.8时）：Z 2=0.0566Ω/km滑触线路电压降△U2=3IL 2Z 2=3×1140×0.06×0.0566=6.7V总的线路上电压降百分值：△ u=%7.43807.633.1138021==+∆+∆U U 小于电压降允许值5%刚性滑触线的安装方式有上部滑触和侧面滑触两种形式，侧面滑触方式可以缩小三根滑触线之间的距离，可使线路阻抗降低，宝钢工程中多数采用这种形式。
刚性滑触经的另一种安装形式为上部滑触方式，起重机上的集电刷在滑触线上部滑动时接触比较良好，这对旧有的角钢滑触线更换为刚性滑触线时，可以利用旧有的滑触线支架，更换比较容易。
刚性滑触线也可以安装在起重机的上部屋架上，集电刷在下部采用下面滑触的方式，总之刚性滑触线的安装方式比较灵活，可根据要求，采用不同的安装方式，如港口起重机所用的滑触线就是将刚性滑触线安装在地沟内使用。
刚性滑触线的载流量可从300a 到1850a ，如还要求有更大载流量的滑触线时，目前国内已能生产3000a 的滑触线。
刚性滑触线的优点是动态稳定性好，因为它是同角钢滑触线一样直接固定在瓷瓶上的，只要选择足够强度的截面积和支持点间的距离（一般为3m 距离一个支持点），在最大三相短路电流的冲击下均能满足动稳定的要求，这是刚性滑触线最大优点。
刚性滑触线的支持点距离一般均为3m ，这和过去常用的角钢滑触线支持点距离相同。
对于支持点距离，日本标准为不超过3m，德国标准为不超过2.5m，这是根据滑触线的结构强度来确定的。
刚性滑触线也同角钢滑触线一样必需装设温度补偿装置，即每隔一定长度在两段滑触线之间用软铜线连接。
温度补偿装置德国为每隔35~42m安装一个（滑触线每段标准供货长度为7m），日本在设计中按18~24m安装一个温度补偿装置（滑触线每段标准供货长度为6m）。
刚性滑触线的相间距离按滑触线的安装方式确定。
我国过去的滑触线标准安装图集中均为上部滑触方式，相间距离为350mm。
日本在宝钢工程中对380V电压的滑触线相间距离为400m，对于3KV电压的滑触线相间距离为450mm。
德国引进的滑触线为侧面滑触，相间距离为200mm。
刚性滑触线在宝钢工程中使用很广，如炼钢，连铸，初轧以及无缝钢管等主要生产车间的滑触线均采用刚性滑触线。
3．安全式滑触线，这种滑触线是将异形铜材或铝材作为导电体，安装在PVC塑料制成的护罩内，起重机上的集电器从下方伸入护罩内同导电体滑触，没有导电体裸露在外，所以称安全式滑触线。
集电器采用万向型挠性结构，滑触线与厂房结构也不是刚性连接，因此集电器上的电刷可以同滑触面保持良好的接触，此外，导电体外部有绝缘护罩保护，滑触面不会积灰，可以确保接触良好。
安全式滑触线不论在户内还是户外，均可使用，还可制成弯曲段供电动葫芦等在弯道上运行。
安全式滑触线的另一优点是滑触线路上的电压降小，从而可以节省运行时的电能损耗，这是因为这种滑触线的相间距离很小，最小的相间距离仅18mm，最大也不超过150mm，所以其线路阻抗也就能降低，从而使电压降降低。
安全式滑触线的型式很多，大体上可分为分相式和集合式两类，简单介绍于下：a. 分相式安全滑触线，这是将每相滑触线分别安装在单独的保护罩内，各相之间互相分开，如要加装接地用滑触线时，只要加装一条相同的滑触线即可。
在宝钢二期工程中的热连轧厂和冷轧厂所有的桥式起重机用滑触线均是安装这种滑触线，其额定负荷电流最大可达2000A。
现在国内已有多家滑触线专业制造厂能生产这种滑触线，其额定电流值，为200A~2000A，可供选用。
国内生产的安全滑触线其导电材料为“H”型铝材，并在下方镶嵌一条“∧”形不锈钢带，集电器直接与表面光滑的不锈钢带接触，所以耐磨性以能良好。
安全滑触线一般都由制造厂配套提供各种专用附件，安装时可直接将滑触线悬吊在同厂房相连的结构上，所占空间位置小，安装调整十分方便。
分相式安全滑触线的相间距离一般为80mm，当额定电流超过1000A时，其相间距离为150mm。
分相式安全滑触线的支持点距离需根据滑触线的截面积或额定电流值来确定，一般为1.0~2.0m，当采用额定电流超过1000A的滑触线时，其支持点距离可扩大到2.5m。
因为安全式滑触线的优点很多，所以国内各滑触线制造厂纷纷建立，在吸收国外产品技术的基础上征税各种规格的安全式滑触线，供各设计单位选用，但有的制造厂样本中提供的数据难以满足设计人员校验线路电压降和动稳定性能的计算要求。
当然，对一般小吨位起重机的滑触线路来说，负荷电流很小，可以不进行校验，但是，对大吨位起重机，如炼钢厂的起重机是主要的生产设备，一般均在50吨以上，且负荷率很高，对这样的滑触线路来说，如果滑触线的供电点距电源很近或直接从动力变压器二次侧通过低压配电屏上的开关直接供电，则供电线路上的阻抗很小，就必须校验在发生三相短路时滑触线的动稳定性，能否耐受低压系统中三相短路电流的冲击，确保滑触线不致损坏。
如果滑触线的供电点距电源很远，则供电线路上的阻抗较大，就必须校验起重机在工作时线路上的电压降是否在允许值的范围以内，所以这就要求滑触线制造厂提供正确的交流阻抗值（Ω/km），或导电材料的载面积和外形尺寸供设计人员进行计算。
在校验动稳定性能时，制造厂应提供滑触线的弯曲应力和抗弯矩数据，然后设计人员根据相间距离和支持点间距离来进行三相短路冲击电流验算，是否大于短路点处的系统短路电流。
所以校验动稳定性能决不是象有的国内制造厂样本中提供的以滑触线额定电流50倍那样的数据来验算。
下表为参考国外有关资料，考虑在各种不同的截面，相间距离和支持点距离时计算的三相短路电流参考值。
分相式安全滑触线耐受三相短路电流参考表b、集合式安全滑触线，这是一种将多根导电体集合安装在一个金属或塑料的罩壳内的滑触线。
导电体安装在罩壳的两侧或顶部，根数可根据需要而定，一般安装3~7根。
集电器安装在配合紧凑,滑动灵活的小车上，随着运输设备的移动，拖着集电器上的电刷与导电体接触，每根导电体之间的距离为18~24mm，所以阻抗值很低，这对降低线路损耗非常有利。
集合式安全滑触线一般用于小容量的起重运输设备；如作为地面运输小车，电动葫芦等的供电滑触线，并可在弯道上运行，最小曲率半径为900mm，户内及户外均可使用。
集合式安全滑触线的导电体材料均为铜，截面积为10~70mm2，额定电流为50~300A，支持点距离为2m。
制造厂交货标准长度为4m。
罩壳有塑料和镀锌钢板两种，供用户选用。
宝钢热轧厂将热轧带卷送往冷轧厂的运输车就是采用罩壳为2mm镀锌钢板有5~7根导体、相间距离为24mm的集合式安全滑触线。
热轧带卷为环状单向运输线，十余辆运输车按单一方向将带卷送往冷轧厂堆料间，整个运输线全长超过1km，滑触线安装在围墙内侧的地面上，为了在必要时让车辆通过运输线，在通道口的一段滑触线可以抬起让车辆通过，运行十分安全可靠，目前国内已有多家制造厂生产类似产品。
二、软电缆供电方式采用软电缆向起重运输设备供电是一种普遍采用的方式，过去，一般都是采用园形软电缆向小型起重机、电动葫芦和电动运输车等小容量负荷供电，但结构型式比较单调、运行距离短，用途受到很大限制。
在宝钢工程中引进了许多种用软电缆向起重运输设备供电的型式，首先是普遍采用了扁形软电缆，电缆的芯数和截面可随需要而定，同一根软电缆中既有动力线，也有控制线，防护层也可根据环境确定，如炼钢厂内向钢水包车供电的软电缆，其外护层可包缠细钢丝和石棉层，以防钢水喷溅损坏软电缆。
扁形软电缆工作时不会象园形软电缆那样缠绞在一起，从而提高了使用寿命。