某轮胎辐射噪声的仿真
轮胎振动噪声的数值模拟
学 边界元 计算 轮 胎 的 低 频 振 动 噪声 ， 对 该 方 法 的 有 并
面定 义为 刚性平 面 ， 拟 了轮 胎 匀速 滚 动 的动 态过 程 。 模 在此 过程 中 ， 轮胎 与 地 面 之 间存 在 的相 对 滑动 摩 擦 将 导致 接地 区 附近 存 在 随 时 问 变化 的水 平 位 移 ， 而使 从
阶径向 、 侧向复合振动以及胎侧 、 胎面局部振动。其 中 ２阶径 向振动噪声和胎面局部振动噪声幅度 较大且 容易传人 车内 ， 影响乘坐舒适性 ， 应该作为降低轮胎低 频振 动噪声 的重点 。还揭示 了轮胎噪声声 压幅值随着速度 升高而迅速增 大 ； 随着
充气压力和载荷 的增减 ， 轮胎刚度发生变化 ， 从而导致振动噪声的改变 ， 但变化幅值很小 ， 且无明显规律。
动 而引发 的低频 噪声一 直 被认 为是 轮胎 主要 的噪 声源 之 一ｌ“ｊ研究 轮胎结 构 噪声 能 给 降低 车 内噪 声 、 ｌ ， 提高
效 性进行 初步 的考评 。最后 利用 该 方 法探 讨 轮胎 低频 振 动噪声 特性 以及不 同工 况对 轮胎振 动噪声 的影 响 。
１ 计算模型和流程
在 ５０Ｈ ０ ｚ以上 的高频 部分 ， 而在 低频部 分较 小 ， 因此没 有考 虑 胎 面 花 纹 。轮 胎 子 午 面 内共 划 分 ８ ０个 单 元 。 三维模 型 由轴对 称模 型旋转 ３０度 生 成 ， 向划 分 ２０ ６ 周 ４ 等份 。在轴 对称 模 型 和三 维 空 间模 型 中 ， 胎 的橡 胶 轮 部分 （ 如胎 面 胶 、 侧 胶 、 圈胶 等 ） 用 Ｃ Ｄ Ｒ线 性 胎 胎 采 ３８ 减缩 积分单 元 ， 而骨架 部分 （ 带束 层 帘 线 ， 体 层 帘线 ， 胎
基于有限元和边界元的轮胎振动声辐射仿真计算
功率级随频率的变化规律． 静载增大 ， 轮胎刚度增 大， 导致其 固有频率增 大 ， 对应峰值频 率往 右移． 进一步可以发现静载增大 ， 对高频的影响也要大于 低频 ， 主要影响胎侧的振动 ， 使其辐射噪声增大 ， 总 声 功 率级 由 １６ ８ ｄ ３ ．５ Ｂ增 大到 １３２ ｄ ． ４ ．８ Ｂ
一
３ 影响因素 分析
图 ９给 出 了不 同充 气 压 力下 轮 胎 噪声 辐 射 声
功率级随频率的变化规律． 胎压减小 ， 轮胎刚度减
小 ， 致 其 固有 频 率 减 小 ， 应 峰值 频 率往 左 移 ． 导 对 进一 步可 以发 现 胎 压 减 小 ， 高 频 的影 响 大 于 低 对 频， 主要影 响胎 侧 的振 动 ， 其 辐射 噪声 增大 ， 使 总声 功率 级 由 １６ ８ｄ ３ ．５ Ｂ增 大到 １８７ ｄ ． ３ ．３ Ｂ 图１ ０给 出 了不 同垂 向静 载 下轮胎 噪声 辐射 声
ｐ ｒ ．Ａ ｔｓ ｔｏ ｓｄ ｓ ｎ ｄａ ｄ ｕ ｅ ｏｔｓ ｅｃ ｎ ｕ ｔｄｅｅ ｔ ｍａ ｎ ｔ ｔｒ ｒｎ ｅｏ ｅＡＣ ｍｏｏ ａｔ ｓ ｅｔ ｍｅｈ ｄｗａ ｅｉ ｅ ｎ ｓｄ ｔ ｅｔ ｈ ｏ ｄ ｃｅ ｌｃｒ ｇ ｔ ｏ ｇ ｅｉ ｉ ｅｆ ｅ ｃ ｆ ｔｒｉ ｃ ｎ ｅ 声辐射 仿 真 计算 等 基
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度增 大 ， 导致 其 固有 频 率 增 大 ， 应 峰 值 频 率 往 右 对
移 ．进 一 步 可 以发 现 ， 侧 材 料 变 硬 ， 声 辐 射影 胎 对
振 动声 辐射 ； 压和 静载 对振 动声 辐射 中的中高频 胎
率时轮胎表面各节点的振动分布情况． 可以发现 ， 在轮胎接地位置受到径向激励时 ， 轮胎胎面首先振动．随着频率升高 ， 胎面的振动开 始传递到胎侧．图 ７ 为某轿车轮胎在 ０２ Ｐ 胎压 ．Ｍ ａ 下振动试验结果 ， Ｊ激振源位于轮胎接地中心．可
轮胎花纹噪声仿真与实测分析
（ ） ０ｋ ・ｈ 实 测 直方 图 ｂ ７ ｍ
８ ０
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∞
它
２ ０
：
… …
幔
０ ０ ０ ５ ０ ０ ０ １ ０． ０ ４ ０ ８ １６ ３ ２ ６ ４ ．２ ．５ ． ２ ， ． ， ． ，
频 率／ Ｈｚ ｋ
频率 ／ Ｈ ｋ ｚ
轮胎 花纹 噪声 大大 超过 了 Ｍ 标 准线 。 ２ Ｔ Ｎ轮 胎 噪声 仿 真 软件 仿 真 结果 与 实测 结 果 Ｐ
对 比
２ １ １ ３倍 频程 直方 图对 比 ． ／
对 某规 格轮 胎分别 在 不 同速度 下进 行仿 真分
析， 并且 进行 实测 ， 得仿 真与 实测 １ ３ 频 程直 所 ／倍
摘 要 ： 用 武 汉 理 工 大 学 开 发 的 Ｔ Ｎ 轮 胎 花 纹 噪 声 仿 真 系 统 对 不 同规 格 轮 胎 花 纹 噪 声 进行 仿 真 分 析 ， 与 实 测 采 ｐ 并
数 据 进 行 对 比 。结 果 表 明 ： 于 实 测 噪 声 包 括 非 花纹 噪 声 ， 由 轮胎 噪 声 实 测 １３倍 频 程 直 方 图 与仿 真 图 有 一 定 差 异 ； ／ 实 测与模拟轮胎噪声 Ａ计权声压级变化趋势基本一致 。
（） ２ 由矩 阵 Ａ分 离 出花纹 块 矩 阵 Ｂ 和花 纹槽 矩 阵 Ｓ。设 胎 面 （ 在 接 地 印痕 宽 度 ｚ 内 ） ｚ 限 由 （ 软件 ｚ取 ４ ） 此 ０ 条花 纹组 成 ， 每条 花 纹 的宽 度 之 和 即为 Ｚ， 花纹 块矩 阵 则
Ｂ ＝ Ａ ＝
要性 也 日渐 突 出。 同时 ， 随着 计 算 机技 术 的 飞速 发展 ， 数值计 算 和仿 真技 术越来 越 受到 关注 ， 已广 泛 应用 于轮 胎 噪声分 析 中 。 目前 国 内外 应用 于轮 胎 噪 声 分 析 的 软 件 主 要 有 Ｔ Ｎ／ Ｓ， Ｃ Ｐ ＯＤ ＭＳ ． Ｍａｃ Ａｂ ｑ ｓｓ ｓ ｏｓＬ 以 及 自建 数学 模 型 进 ｒ， ａｕ／ ｙｎ ｉ １ ｅ 行计算 机 模拟 分析 。 本 工作采 用 武汉 理 工 大 学 开发 的 Ｔ Ｎ 轮 胎 Ｐ
商用车子午线轮胎滚动噪声仿真研究
商用车子午线轮胎滚动噪声仿真研究王鹏斌;项大兵;周福强;危银涛;罗文波【期刊名称】《湘潭大学自然科学学报》【年(卷),期】2016(038)001【摘要】商用车产生的噪声对道路两侧的行人与住宅造成极大的危害.研究轮胎不同部位的噪声分布，对分析轮胎噪声的产生机理与控制车辆行驶噪声有非常重要的意义.本文利用 Abaqus 和 LMS b软件对商用车子午线轮胎进行动力学和声学仿真，通过混合拉格朗日-欧拉方法(MLE)，将轮胎有限元动力学参量映射到声学有限元网格节点上，最后在自动匹配层技术(AML)基础上进行了轮胎振动噪声的有限元仿真，得到轮胎周围声场的噪声分布云图和频谱曲线.块状花纹载重子午线轮胎的仿真结果与试验结果吻合较好，通过 MLE 方法可以得出轮胎噪声声源主要位于轮胎接地点前/后部，而不是轮胎接地正中间.%The rolling noise caused by truck tires is harmful for residential on either side of the road and people.It is very important to study tire noise in different frequency distribution,by which we can analyze the mechanism of tire noise and control vehicle noise.This paper extends Mixed Lagrange-Euler (MLE) method to simulate the vibration noise of the rolling tire,taking truck and bus radial tires (TBR)as the main research objects,using Abaqus and LMS Virtual Lab software.By Mixed MLE method,finite ele-ment mechanics parameters are mapped to acoustic finite element grid node.A series methods and proce-dures to simulate the tire vibration noise based on the Automatic Matched Layer technology are researched. And the noisedistribution graph and frequency spectrum around the tire are calculated.The simulation re-sults are in good agreement with experiment results for block pattern tire,and the tire noise source is loca-ted mainly in front/rear site of tire grounding part,not the middle of tire grounding part.【总页数】6页(P33-38)【作者】王鹏斌;项大兵;周福强;危银涛;罗文波【作者单位】湘潭大学土木工程与力学学院，湖南湘潭 411105;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;湘潭大学土木工程与力学学院，湖南湘潭 411105【正文语种】中文【中图分类】U463.341【相关文献】1.载重子午线轮胎滚动阻力有限元仿真分析 [J], 王国林;伍建军2.载重子午线轮胎滚动振动噪声仿真技术研究 [J], 冯希金;危银涛;朱作勇;项大兵3.轿车子午线轮胎滚动阻力仿真计算及验证 [J], 付新华;李昊;荣英飞;刘肖英;李栋林4.乘用车子午线轮胎滚动阻力的有限元仿真分析 [J], 尤金艳;臧孟炎5.385/55R22.5低滚动阻力、低噪声宽基全钢载重子午线轮胎的设计 [J], 张志强因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
某轮胎辐射噪声的仿真
某轮胎辐射噪声的仿真
郭艳茹;陈剑;孙学茜
【期刊名称】《噪声与振动控制》
【年(卷),期】2012(032)002
【摘要】在ABAQUS中建立某型号轮胎的有限元模型,采用计算模态分析和实验模态分析对比,验证有限元模型的正确性,并仿真轮胎在某一路面上的滚动过程.基于声传递向量概念,结合有限元和边界元方法,利用MATV技术计算了随机激励下轮胎振动的辐射噪声响应,对轮胎辐射噪声进行分析研究.
【总页数】4页(P175-178)
【作者】郭艳茹;陈剑;孙学茜
【作者单位】合肥工业大学噪声振动工程研究所,合肥230009;合肥工业大学噪声振动工程研究所,合肥230009;山东省巨野县供电公司,山东巨野274900
【正文语种】中文
【中图分类】TB532
【相关文献】
1.一种声呐仿真系统设计中的舰船辐射噪声仿真方法研究 [J], 白汉斌;田培根;张明敏
2.基于新非自然平衡轮廓设计的载重子午线轮胎振动辐射噪声的研究 [J], 梁晨;赵璠;王国林;杨建;周海超;万治君
3.基于ATV的轮胎辐射噪声分析 [J], 盛云;吴光强;方园;李亚娟
4.结构参数对轮胎滚动阻力和辐射噪声的影响研究 [J], 仇成群;王国林
5.基于听觉特性的舰船辐射噪声信号仿真 [J], 周烨; 温玮; 范赵鹏; 杨日杰; 李沛宗因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于MLE的滚动轮胎冲击振动噪声仿真分析
基于MLE的滚动轮胎冲击振动噪声仿真分析冯希金;危银涛;项大兵;范成建【期刊名称】《噪声与振动控制》【年(卷),期】2015(000)004【摘要】提出一种滚动轮胎冲击振动噪声预测的新方法。
轮胎滚动接触引发的噪声是道路交通的一个重要课题，引发广泛关注，目前尚没有有效的分析预测方法。
提出新方法包括用混合拉格朗日—欧拉描述法(Mixed Logrange Euler Method，MLE)分析大变形滚动接触结构的速度场、加速度场和接触变形。
通过欧拉网格和拉格朗日网格的信息传递，完成滚动结构动力学分析。
通过将轮胎花纹和胎冠整体三维建模，可以得到连续轮胎表面的加速度场。
以参考空间中连续表面的加速度场作为声源，采用声学有限元方法得到滚动噪声的分布预测。
实验和仿真结果对比证明本方法的可靠和准确，也证明1000 Hz以下轮胎的滚动噪声主要是花纹的冲击振动引起的噪声。
提出的方法为预测分析轮胎的滚动噪声开辟一条可行的道路。
【总页数】5页(P20-24)【作者】冯希金;危银涛;项大兵;范成建【作者单位】清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084【正文语种】中文【中图分类】U461;TB942【相关文献】1.基于有限元方法的轮胎滚动过程仿真分析 [J], 米伟;姚银花2.滚动轮胎有限元建模及温度场仿真分析 [J], 蒋辰飞;左曙光;李勇;段向雷3.载重子午线轮胎滚动振动噪声仿真技术研究 [J], 冯希金;危银涛;朱作勇;项大兵4.滚动轮胎结构振动噪声特征分析 [J], 左曙光;题昕;曾旭;吴旭东5.乘用车子午线轮胎滚动阻力的有限元仿真分析 [J], 尤金艳;臧孟炎因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽车轮胎噪声仿真分析的开题报告
汽车轮胎噪声仿真分析的开题报告一、选题背景汽车进入城市后，噪声成为影响城市宁静的一个严重问题。
其中，汽车轮胎噪声对城市噪声的影响越来越大，已成为城市噪声污染的新兴问题。
据统计，汽车行驶噪声对人的精神、生理和社会活动的影响是多方面的，甚至会影响人类的健康。
因此，在汽车轮胎噪声问题上的研究意义重大，需要通过仿真分析等方法研究轮胎噪声的成因和控制措施，为汽车噪声控制提供技术支持。
二、选题目的本文旨在通过仿真分析的方法，研究汽车轮胎噪声的成因及其控制措施，并针对汽车轮胎噪声设计出新的控制方案，以减少轮胎噪声对城市噪声产生的影响。
三、研究内容1. 汽车轮胎噪声的特点及成因分析对汽车轮胎噪声的成因进行分析，探寻其特点和成因，找出造成噪音污染的根本原因和关键环节，为控制噪音提供理论依据。
2. 汽车轮胎噪声的数值模拟方法采用有限元分析、声学有限元分析等数值模拟方法，在计算机上模拟汽车轮胎的振动和噪声产生过程，用计算数据反映出汽车轮胎振动和噪声产生的特点和规律性，为噪声控制提供理论基础。
3. 轮胎轮廓设计的优化研究通过对轮胎轮廓进行设计优化，减少汽车轮胎与地面的摩擦力和振动能量，提高轮胎的抗噪声性能。
4. 材料结构的优化设计研究通过对轮胎材料结构进行优化设计，可以控制和降低轮胎的声振特性，提高汽车轮胎的抗噪声能力。
四、研究方法1. 文献调研法：通过查阅相关资料和文献，了解汽车轮胎噪声的成因及其控制措施。
2. 数值模拟法：采用有限元分析、声学有限元分析等数值模拟方法，在计算机上模拟汽车轮胎的振动和噪声产生过程。
3. 实验法：通过建立汽车轮胎振动仿真实验装置，检测和记录汽车轮胎振动发生的频率、振幅和噪声强度等参数，以获取实验数据。
五、预期成果本文将系统研究汽车轮胎噪声的成因和控制措施，提出新的轮胎噪声控制方案，实现了对汽车轮胎噪声控制技术的提高和发展。
此外，本文的研究成果可以为相关汽车轮胎制造企业提供技术支持，同时也为城市噪声污染治理提供有力的理论和技术支持。
轮胎泵气噪声有限元仿真研究
空气 就进发 出噪声 ， 而且 车 速越 快 噪声 越 大 ， 车辆 越重 噪声越大 【 。泵气 噪声 直接 与 花纹 沟 槽在 通 ２ ］ 过接地 区域 时所 排 出的空气量 有关 ， 胎面花 纹是影
堵 现象 ， 而 由此产 生 的大量噪声 污染却成 为 了严 然
重 的环境 问题 和社会 问题 。据 国外统 计 ， 市噪声 城 中交 通运输 噪声约 占 ７ ％， 中机 车影 响 面最 广 ， ５ 其 而汽 车则 是最 主要 的因 素 。随着 环保 意 识 的深 入 人心 ， 以及 汽车 噪声 法 规 的发 展 ， 车上其 他 机 构 汽
中图分 类号 ：Ｑ ３ ． Ｔ ３６１ 文献标识码 ： Ａ 文章编 号 ：６ ２—１ １ （０ ０ １ １７ ６ ６ ２ １ ）５—０ ４ ０ ８—０ ３ 坚实 的基础 。
随着城市交 通基 础设施 的完 善 ， 特别 是穿越 主 城 区的高架桥 的大量建立 ， 大缓解 了城市交通 拥 极
情况下各 空气测 量 点 的噪 声大 小 以验 证 轮胎 泵 气 噪声原理 ， 由此确定 用于 轮胎噪声 仿真 的有限元模 型的有 效性 。通 过本 次研 究 确定 轮 胎 噪声 仿 真 的
空气部分采用六面体欧拉单元划分。若建立 将整个 轮胎包 含在 内的空气模 型 ， 空气单元 太多 则 而导致计 算消耗 过 大 ， 法达 到 高效 节 约 的 目的。 无
响噪声 辐射 的主要 因素 之一 ， 纹沟 的形状 和尺寸 花 对轮胎噪声 也有 一定 的影 响 ［ ］ ３ 。但对 于轮 胎 噪 声 的有限元 仿真还 不多见 ， 此处在 泵气 噪声 产生 的 前 提下建立 带简单 花 纹沟 槽 的轮 胎 一空气 有 限元
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特性， 改善 结构 的声辐 射特 性 ， 降低 辐 射 噪声 是 一个
普遍 关 注 的设计 标 准 。计 算结 构 声辐 射 的方法 有 有 限元法 ， 界 元法 等 。传 统 的边 界元 法 依 赖 于 被 研 边 究 对象 的 结构 响 应 ， 响应 随着 不 同激 励 和 结 构 优 而 化 的影 响 而 变 化 。在 产 品设 计 开 发 试 验 过 程 中， 结 构和 激 励 不 断 改变 ， 算 就 要重 新 进 行， 计 而基 于 声 传 递 向量 的声 学 仿真 方法 可 以很 好 地解 决这 类 问题 。
某轮 胎 辐射 噪声 的仿 真
ｌ５ ７
文章 编 号 ：０ ６１ ５ （０ ２０ — １ ５０ １０ ．３ ５２ １ ）２０ ７ —４
某轮胎辐 射噪声 的仿真
郭艳茹 ，陈 剑 ，孙学茜
（． １合肥工业大学 噪声振动工程研 究所，合肥 ２ ００ ； ３０９ ２ 山 东省 巨野县供 电公 司 ，山 东 巨野 ２ ４ ０ ． ７ ９ ０）
中 图 分 类 号 ： Ｂ５２ Ｔ ３ 文献标识码 ： Ａ ＤＯ 编 码 ：０ ９ ９ ．ｓ． ０ —３ ５２ １ ． ．３ Ｉ １３ ６ ／ｉ ｎ１ ６ １５ ．０ ２０ ４ ｊｓ ０ ２
Ｓ ｍｕ ａｉｎｏ ｄａｉｎＮｏ ｓ ｆ ｉｅ ｉ ｌｔ ｆ ｏ Ｒａ ｉｔ ｉｅｏ Ｔ ｒ ｏ ａ
Ａ Ｖ可 以在输 入 （ Ｔ 机械 结 构表 面 处 的振 动） 与输 出（ 场 中某 点 的 声压） 间 建 立 一种 线 性 关 系 ， 声 之 如
ＧＵＯ ￣ ｎ ｒ ．ＣＨＥＮ Ｊａ ， ＳＵ ｕ — ｉｎ －ｕ。 ｉｎ Ｎ Ｘ ｅｑａ
（１ Ｉ ｓｉ ｔ ｆ ｏ ｎ ｎ ｉｒｔ ｎｒ ｓａ ｃ ，Ｈｅｅ ｉ ｅｓ ｙｏ ｃ ｎ ｌｇ ，Ｈｅ ｅ ３ ０ ９ ． ｎ ｔｕ ｅｏ ｕ ｄａ ｄｖｂ ａｉ ｅ ｅ ｒｈ ｔ ｓ ｏ ｆｉ Ｕｎｖ ｒｉ ｆ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｔ ｔ ｆｉ２ ０ ０ ；
ｃ ｍｐ ｔｄ ａ ｄ ａ ｓ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔｓｉ ｇ ｈ ｅ ｕ ｔ ｒ ｏ ａ ｅ ａ ｈ ｏ ｈ ｒ ａ ｄ ｔ ｅ ｃ ｒｅ ｔ ｅ ｓ ｏ ｅ ｆ ｉ ｌ ｍｅ ｔ ｏ ｕ ｅ ｎ ｌｏ ｍ ａ ￣ ｄ ｉ ｅ ｔ ．Ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｗｅ ｅ ｃ ｍｐ ｒ ｄ ｅ ｃ ｔ ｅ ｎ ｈ ｏ ｒ ｃｎ ｓ ｆ ｔ ｎ ｔ ｅ ｅ ｎ ｎ ｓ ｈ ｉ ｅ ｍｏ ｅ ｓ ｖ ｒｆ ｄ Ｔ ｅ ， ｈ ｏ ｌ ｇ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ｅ ｔ ｅ ｏ ｅ ｒ ａ ｓｓｍｕ ａ ｅ ， ｎ ｕ ｐ ｔ ｆｔ ｅ ｒ ａ ｔ ｎ ｆ ｒ ｅ ｏ ｅ ｄｌ ｗａ ｅ ｉ ｅ ． ｈ ｎ ｔ ｅ ｒ ｌ ｎ ｒ ｃ ｓ ｆｔ ｉ ｎ ｔ ｏ ｄ ｗａ ｉ ｌｔ ｄ ａ ｄ ｏ ｔ ｕ ｅ ｃｉ ｏ ｃ ｆｔ ｉ ｉ ｈ ｒ ｈ ｏ ｈ ｏ ｈ ｒ ａ ｓ ｏ ｔ ｉ ｅ ．Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｔ ｏ ｃ ｕ ｔ ｒ ｎ ｆｒ ｖ ｃ ｏ ，ｔ ｅ Ｍ Ａ ｏ ｄ ｗａ ｂ ａ ｎ ｄ ｓ ｄ ｏ ｈ ｏ ｃ ｐ ｆ ａ ｏ ｓｉ ｔ ｓ ｅ ｅ ｔ ｒ ｈ ｃ ａ ＴＶ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｗａ ｅ ｏ ｃ ｍｐ ｔ ｈ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｓ ｕｓ ｄ ｔ ｏ ｕ ｅ ｔ ｅ ｒ ｄ ａ ｉｎ ｎ ｉｅｒ ｓ ｏ ｓ ｆ ｈ ｒ ｎ ｅ ｅｒ ｎ ｏ ｅ ｃｔｔｏ ， ｎ ｅｒ ｓ ｌ ｒ ｎ ｌ ｚ ｄ ａ ｄ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ａ ｉ ｔ ｏ ｓ ｐ ｎ ｅｏ ｅｔ ｅｕ ｄ ｒ ｈ ａ ｄ ｍ ｘ ｉ ｉ ｎ ａ ｄｔ ｅ ｕ ｔ ｗｅ ｅａ ａｙ ｅ ｎ ｉｃ ｓ ｅ ． ｏ ｅ ｔ ｉ ｔ ａ ｈ ｓ
摘 要： 在ＡＢ ＵＳ中建立某型号轮胎 的有 限元模 型， ＡＱ 采用计算模态 分析和实验模态分析对 比， 验证有 限元模型 的 正确性 ， 并仿真轮胎 在某一路面上 的滚动过程 。基于 声传 递 向量概念 ， 合有限元和边 界元方法 ， 结 利用 ＭＡ Ｖ技术计 Ｔ 算 了随机激 励下轮胎振动的辐射噪声响应 ， 轮胎辐射噪声进行分析研究 。 对 关键词：声学； 轮胎 ； 模态声传递 向量 技术 ； 声仿真 噪
２ Ｊｙ ｏ ｒ ｕ ｐｙＣ ｍｐ ｎ ｆ ｈ ｎ ｏ ｇ Ｊｙ ７ ９ ０ ｈ ｎ ｏ ｇ Ｃ ｉａ ．ｕ ｅ ｗｅ ｐ ｌ ｏ ａ ｙｏ ａ ｄ ｎ ， ｕ ｅ ２ ４ ０ ，Ｓ ａｄ ｎ ｈｎ ） Ｐ Ｓ Ｓ
Ａ ｓ ａ ｔ： ｈ ｎｔ ｌｍｅ ｔｍｏ ｅ ｏ ｉ ｓｅ ｔ ｌ ｈ ｄ ｂ ａ ｓ ｏ Ｂ ＵＳ Ｔ ｅ ｍｏ ａ ｏ ｅ ｔ ｅ ｗ ｓ ｂ ｔ ｃ Ｔ ｅ ｆ ｉ ｅｅ ｎ ｄ ｌ ｆａ ｔ ｅ ｗａ ｓ ｂｉ ｅ ｙ ｍｅ ｎ ｆＡ ＡＱ ． ｈ ｄ ｌ ｆｔ ｉ ａ ｒ ｉ ｅ ｒ ａ ｓ ｈ ｒ
步 深 入 ， 以得 到 模 态 声 学 传 递 向 量 （ Ｔ 可 ＭＡ Ｖ，
Ｍｏ ａＡｃ ｕｔ ｒｎ ｆｒ ｅ ｔｒ。它建 立起 了场 点声 ｄ ｌ ｏ ｓｃＴａ ｓ Ｖ ｃｏ） ｉ ｅ
压 和 车 身 结 构 模 型 的模 态 参 与 系 数 之 间 的对 应 关
系 ， 用 ＭＡ Ｖ计算 声场 是一 种 高效 的方法 。 使 Ｔ
Ｋｅ ｒ ｓ： ｃ ｕｓｉｓ； ｉ ｙ ｗｏ ｄ ａ ｏ ｔ ｃ ｔ ｅ； ｒ ＭＡＴ ； ｉ ｌｔ ｎａ ａｙ ｉ Ｖ ｓｍｕ ａ ｉ ｎ ｌ ｓｓ ｏ
评 价某 结 构质 量好 坏 的一 个 重要 指标 是 声辐 射
动 表 面之 间建 立 了一 种对 应关 系 。将 声传 递 向量进