数字城市建设构架
数字城市地理空间框架建设
3.1、总体目标
➢ 建立区域内统一的标准〔空间参考、数据处理、 软件接口等
➢ 以基础地理信息数据为载体,整合各类资源 ➢ 建设统一、权威、标准的地理信息公共服务平台 ➢ 实现纵横向的互联互通,实现资源的共建共享,节
约资金,消除信息孤岛
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3.2、基本原则
➢ 统筹规划,加强协调 ➢ 立足需求,深化应用 ➢ 统一标准,共建共享 ➢ 注重服务,保障安全
XX省人民政府令第271号 《XX省地理空间 数据交换和共享管理办法》 交换和共享的范围 领导、协调机构 工作职责
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2、有关政策
浙政办 [2012] 105号《关于加快数字城市地 理空间框架建设 促进地理信息公共服务平 台应用的通知》 进一步强调了数字城市地理空间框架建设 项目的重要意义和作用 明确了数字城市地理信息公共服务平台的 统一性、权威性和标准性
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3.3、总体架构
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3.3、总体架构
数字城市地理空间框架
基础地理信息 数据体系
政策法规 与标准体系
目录与 交换体系
组织 运行体系
公共 服务体系
测绘 基准
基础 地理 信息 数据
管理 系统
支撑 环境
面向 服务 的产 品数
据
目录 与元 数据
专题 数据
交换 管理 系统
支撑 环境
地图 与数 据提
供
在线 服务 系统
测〔2011〕42号 • 《关于加快数字城市地理空间框架建设 促进地理信息公共服务平台应用的通知》〔浙政办
[2012]105号 • ………………………………………
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2、有关政策
20XX《全国基础测绘中长期规划纲要》 国测国字[2006]12号《测绘事业发展第十一个五
数字城市建设实施方案
数字城市建设实施方案随着信息技术的不断发展和普及，数字城市建设已经成为了城市发展的重要方向。
数字城市建设旨在利用先进的信息技术手段，提高城市管理效率，改善城市居民生活质量，推动城市可持续发展。
因此，制定和实施科学合理的数字城市建设方案对于城市发展至关重要。
首先，数字城市建设需要充分整合城市各部门和单位的信息资源，建立起统一的城市信息平台。
这样可以实现城市各项信息资源的共享和互联，提高城市管理效率，为城市居民提供更便捷的公共服务。
其次，数字城市建设需要加强城市基础设施建设，特别是信息基础设施的建设。
城市需要建设完善的信息网络和智能化设施，实现城市各个部门和单位之间的信息互联互通，为城市数字化发展提供坚实的基础支撑。
另外，数字城市建设还需要推动城市智能化管理和服务。
通过引入人工智能、大数据分析等先进技术手段，实现城市交通、环境、能源等各方面的智能化管理，为城市居民提供更便捷、高效的生活服务。
此外，数字城市建设还要注重推动城市数字经济的发展。
通过发展数字经济，可以推动城市产业结构的升级和转型，提高城市经济的创新能力和竞争力，为城市经济的可持续发展注入新的动力。
最后，数字城市建设还需要加强城市信息安全保障。
随着数字化进程的加快，城市面临着越来越多的信息安全挑战，因此需要加强信息安全技术和管理手段的建设，保障城市信息系统的安全稳定运行。
综上所述，数字城市建设是城市发展的必然趋势，需要全社会的共同努力和支持。
只有通过科学合理的数字城市建设方案的制定和实施，才能推动城市发展迈向数字化、智能化、可持续发展的新阶段。
希望各地能够充分认识到数字城市建设的重要性，加大投入力度，推动数字城市建设取得更大的成效。
数字化城市管理建设方案
数字化城市管理建设方案
一、城市数字化架构
1）城市数字化管理的架构体系，是由智慧城市架构、现代化架构、
绿色架构、安全架构、数据架构、商业架构和人文架构等多维度组成的系统。
2）城市数字化架构的基础网络技术，包括了宽带、移动、电视和卫
星网络等，能够支持各类应用及服务，通过互联网技术实现内外部信息共
享和汇聚，实现城市智慧化、自主性和可持续发展。
3）城市数字化架构的系统实施，需要建设大数据分析能力、网络安
全保障和技术系统，包括人工智能、物联网、大数据和本地计算等。
1）建设数据管理平台：建设城市大数据管理平台，根据城市发展情况，形成数据汇集系统，实现数据的收集、清洗、预处理等，并建立支撑
系统，以便更好地分析和解读数据，以及利用数据进行智能化推理和决策。
2）建设智慧行政服务平台：建设统一的城市行政服务平台，实现全程、一体化地服务，通过互联网技术实现更快速、更便捷的行政服务，以
实现全市各部门之间数据共享及交换，以促进经济社会发展。
数字城市建设方案
数字XX（XX市地理信息资源共享服务平台）建设规划方案1、项目背景略2、空间数据采集和数据库建设（1）基础空间地理数据完善及建库建立起以1:500和1:1000比例尺地形数据库、管线数据库，以及覆盖全市的高分辨率正射影像数据库。
XX市现有的数据基础，有覆盖主城区的大比例尺地形数据；1：500地比例地形图xxx平方公里，1：1000地比例尺形图xxx平方公里（2）城市部件数据补充与建库完善公用设施、管线设施、交通设计、房屋土地设施等城市部件的采集，并建立起相对完整的城市部件数据库。
（3）专题数据完善与建库建立专题数据，如视频监控、人口情况、重大危险源、隐患源、污染源和医疗卫生机构、门牌号码数据等专题数据。
目前在XX市有1240个摄像头可以接通视频监控，并接入到数字城市中。
3、城市综合管理功能拓展（1）市容管理主题满足并完善数字城管工程建设项目的系统功能，空间范围覆盖至全市。
（2）市政管理主题市政管理主题是要建立统一的市政设施的管理平台，实现基础管线数据、地形数据、影像数据的维护更新和综合管理，并建立数据更新维护机制。
保证市政设施数据的现势性和整个市政管理平台的可扩展性。
网格化城市管理现阶段，伴随着经济的快速发展，对加快城市化进程，进行现代化管理，也在客观上提出了要求。
传统的管理方式已经不能满足需求，并制约了城市的发展进程。
主要是信息不及时，管理被动后置；政府管理缺位，专业管理部门职责不明，条块分割，多头管理，职能交叉；管理方式粗放，习惯于突击式、运动式管理；缺乏有效的监督和评价机制等。
于是，重视和加强城市管理信息化系统建设已成为业内有识之士的共同呼声。
以网格化管理为特征的数字城管系统的建设，为数字城市建设开辟了一个新的道路，在此系统建设的基础上，进一步挖掘数字城市技术在城市管理上的应用，并推广应用在城市规划、预测、评估等多个方面，必将迅速推动数字城市的建设。
城市网格化管理网格化管理将城市地理空间进行不规则网格划分，将管理对象进行统一网格编码，建立巡查和监督机制，实现管理对象的微观化，其与空间基础信息息息相关。
数字城市建设总体方案
数字城市建设总体方案数字城市建设总体方案2011年3月17日目录第1章概述 (2)1.1 数字城市介绍 (2)1.2 数字城市的宗旨 (3)1.3 数字城市的价值 (5)1.3.1 一般性城市目标 (5)1.3.2 数字城市的技术价值 (6)第2章数字城市设计 (7)2.1 概述 (7)2.2 数字城市架构 (9)2.3 数字化交通 (10)2.4 数字化公用事业 (14)2.5 水资源管理数字化 (16)2.6 数字化建筑 (16)2.7 数字化城市安防系统 (19)2.8 数字化城市指挥中心 (20)第3章数字城市建设的意义 (22)第1章概述1.1 数字城市介绍城市正面临众多挑战，这些挑战威胁着城市的长期可持续性。
这些挑战可能影响城市的经济、商业和居民，涵盖诸如交通、水资源、能源、通信在内的核心基础设施。
城市必须全面解决这些挑战，才能建设并维护一个可持续的城市环境。
本方案关注了城市面临的各种问题。
在本文件中，我们对城市和数字城市定义如下：城市城市是指一起生活工作的个体集合，他们相信集体联合的产出大于个人产出的简单相加。
城市一般有卫生、公用事业、土地使用、住房、安全、交通等先进的系统。
这种近距离关系极大促进了人与商业之间的互动，使参与其中的双方获益。
数字城市数字城市属于城市的一种，可以平衡社会、商业和环境需求，同时优化可用资源。
本方案阐述的城市使命就是要提供各种流程、系统和产品，促进城市发展和可持续性，为其居民、经济以及城市赖以生存的生态大环境带来利益。
通过应用信息技术（IT）规划、设计、建造和运营城市基础设施，改善生活质量和经济福利，我公司正是通过这个方面对数字城市进行定义。
下表指出了建设数字城市的关键城市组件及其结果。
从数字城市使用技术整合中可以看出，城市各个领域都需要内部优化。
这些领域需要在城市层面上互联并优化，实现城市目标。
我公司将从三种基于技术帮助城市实现此目标：1、更透彻的感应和度量：必须通过第三方或城市本身拥有的现有或新型基础设施，了解城市活动。
智慧城市的体系架构
智慧城市的体系架构智慧城市的体系架构可以分为四层：感知层、通信层、数据层和应用层。
这些层与城市信息化数据和XXX内部系统进行对接，依托城市通信基础资源，如光缆网、城域网、互联网和移动网等网络基础资源。
通信网络是智慧城市建设的基础，为承载智慧城市的各项应用提供高速、安全、可靠的传输通道。
感知层是智慧城市技术体系的首要环节，利用RFID、传感器、摄像头、二维条码、遥测遥感等传感设备和技术，实现对城市中人与物的全面感知。
感知层主要进行信息的采集处理，为智慧城市的高效运行提供基础信息。
感知层是人的感知延伸，它扩大了人的感知范围、增强了人的感知能力，极大提高了人类对外部世界的了解水平。
感知方式根据被感知的信息类型采取相应的感知技术和方法，包括身份感知、位置感知、多媒体感知和状态感知等。
通信层主要完成所有感知控制网络的接入，同时提供安全、可靠、准确、及时的数据传送，实现更全面的互联互通。
通过各种形式的高速率高带宽的通信网络工具，将各种电子设备、组织和政府信息系统中收集和储存的分散信息及数据连接起来，进行交互和多方共享。
从而更好地对环境和业务状况进行实时监控，从全局的角度分析形势并实时解决问题，使得工作和任务可以通过多方协作来得以远程完成。
智慧城市的感应层设备种类繁多，数据接口也千差万别，因此网络层必须具备丰富的数据接口，同时具备超大容量的网络传送能力。
为满足多种业务接入需求，智慧城市的网络层可分为接入层和传送层。
传送层呈现出分组化和智能化的趋势，以适应海量增长的带宽需求，并进行快速灵活的业务调度，完善便捷的网络维护管理。
接入层主要趋势是宽带化和无缝移动性，其中FTTH将成为有线接入的主要方式，而HSPA、WiMAX、LTE和AIE等技术将推动移动接入宽带化的发展。
传输层解决方案呈现出分组化和智能化的趋势，以适应海量增长的带宽需求，并进行快速灵活的业务调度，完善便捷的网络维护管理。
网络IP化的趋势越来越明显，其中宽带、IPTV、视频等业务的发展对传送网络提出了新的要求。
智慧城市整体架构
智慧城市整体架构智慧城市是指利用先进的信息技术手段，合理整合城市资源，提供高效便捷的公共服务，以提升城市管理水平和市民生活质量的一种城市发展模式。
为了构建一个有机、高效的智慧城市，需要一个精心设计的整体架构。
本文将探讨智慧城市的整体架构并指出其中的关键要素。
一、智慧城市总体框架智慧城市的总体框架由以下几个主要部分组成：1. 基础设施网络：智慧城市的基础设施网络是众多智能设备和系统的核心，包括通信网络、数据中心、传感器网络等。
这些设施构成了智慧城市的神经系统，实现了各个智能设备之间的高效连接和数据传输。
2. 数据采集与处理：智能设备通过传感器采集各类数据，包括气象数据、交通流量数据、环境污染数据等。
这些数据经过采集后，需要进行处理和分析，以提供准确的信息和指导城市决策。
3. 城市管理与服务平台：这是智慧城市的核心部分，用于管理和协调各类城市资源，提供包括交通管理、环境监测、公共安全、公共服务等在内的各类城市服务。
城市管理与服务平台需要与其他系统、平台进行数据共享和交互，以实现全面的城市管理和服务。
4. 公众参与与互动平台：智慧城市不仅需要高效的城市管理，也需要市民的积极参与和互动。
因此，公众参与与互动平台是智慧城市整体架构的重要组成部分。
该平台提供了市民与政府、企业之间进行互动和信息交流的渠道，为市民提供各类便民服务和公共参与机会。
二、智慧城市关键要素要构建一个功能完善、高效可靠的智慧城市，需要以下关键要素的支持：1. 技术支持：智慧城市离不开先进的信息技术，包括物联网、云计算、大数据、人工智能等。
这些技术为智慧城市的各项功能提供了支撑，如实时监测、预测分析等，同时也需要不断创新和引入最新的技术来推动智慧城市的发展。
2. 数据共享与隐私保护：智慧城市需要各类设备和系统之间进行数据共享，从而实现更好的城市管理和公共服务。
同时，隐私保护也是一个重要的问题，需要在数据共享的前提下，确保市民的个人隐私得到充分保护。
智慧城市基本构架及涉及的领域
智慧城市基本构架及涉及的领域智慧城市是指运用各种先进技术手段，以提高城市综合管理水平、促进城市可持续发展为目标的城市发展模式。
智慧城市基本构架是其实施的基础，而智慧城市涉及的领域则是构筑智慧城市的重要组成部分。
一、智慧城市基本构架智慧城市基本构架包括基础设施、数据管理与分析平台、智慧服务、应用系统等四个方面。
1. 基础设施基础设施是智慧城市的基石，包括信息通信基础设施、物联网设施、能源与交通设施等。
信息通信基础设施提供了城市内部通信和连接外部网络的能力，为智慧城市的整体运行提供支撑。
物联网设施则将传感器和通信技术结合，实现城市各项设备的互联互通，为数据的采集和传输提供基础。
能源与交通设施是智慧城市的两大关键领域，通过智能能源管理和智能交通管理，提高城市的能源利用效率和交通流畅度。
2. 数据管理与分析平台智慧城市的数据管理与分析平台负责数据的收集、存储、处理和分析。
通过建立智能感知网络和数据中心，实现对城市各个领域数据的实时采集和存储。
同时，通过数据分析和挖掘技术，将海量的数据转化为有用的信息和知识，为决策者提供科学依据。
3. 智慧服务智慧城市的中心目标是提供便捷、高效的公共服务。
智慧服务包括智慧交通、智慧环保、智慧医疗、智慧教育等领域。
智慧交通通过智能交通管理系统，提高交通流畅度和交通安全性；智慧环保通过监测和预警系统，实现对环境污染的实时监控和治理；智慧医疗通过医疗信息化和远程医疗技术，提高医疗服务的质量和覆盖范围；智慧教育通过数字化教学平台和智能教室，提高教育资源的共享和利用效率。
4. 应用系统智慧城市的应用系统是各领域智慧服务的实施平台。
应用系统包括智慧交通管理系统、智慧环保管理系统、智慧医疗管理系统、智慧教育管理系统等。
这些系统通过整合各领域数据和管理资源，实现对相应领域的精细化管理和优化。
同时，应用系统也为市民提供了智慧城市服务的窗口。
二、智慧城市涉及的领域智慧城市涉及的领域广泛，包括了经济、环境、交通、教育、医疗等各个方面。
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数字城市建设构架数字城市建设构架2011年3月17日目录第1章概述 (3)1.1 数字城市介绍 (3)1.2 数字城市的宗旨 (4)1.3 数字城市的价值 (6)1.3.1 一般性城市目标 (6)1.3.2 数字城市的技术价值 (7)第2章数字城市设计 (9)2.1 概述 (9)2.2 数字城市架构 (11)2.3 数字化交通 (13)2.4 数字化公用事业 (16)2.5 水资源管理数字化 (18)2.6 数字化建筑 (19)2.7 数字化城市安防系统 (22)2.8 数字化城市指挥中心 (23)第3章数字城市建设的意义 (26)第1章概述1.1数字城市介绍城市正面临众多挑战，这些挑战威胁着城市的长期可持续性。
这些挑战可能影响城市的经济、商业和居民，涵盖诸如交通、水资源、能源、通信在内的核心基础设施。
城市必须全面解决这些挑战，才能建设并维护一个可持续的城市环境。
本方案关注了城市面临的各种问题。
在本文件中，我们对城市和数字城市定义如下：城市城市是指一起生活工作的个体集合，他们相信集体联合的产出大于个人产出的简单相加。
城市一般有卫生、公用事业、土地使用、住房、安全、交通等先进的系统。
这种近距离关系极大促进了人与商业之间的互动，使参与其中的双方获益。
数字城市数字城市属于城市的一种，可以平衡社会、商业和环境需求，同时优化可用资源。
本方案阐述的城市使命就是要提供各种流程、系统和产品，促进城市发展和可持续性，为其居民、经济以及城市赖以生存的生态大环境带来利益。
通过应用信息技术（IT）规划、设计、建造和运营城市基础设施，改善生活质量和经济福利，我公司正是通过这个方面对数字城市进行定义。
下表指出了建设数字城市的关键城市组件及其结果。
从数字城市使用技术整合中可以看出，城市各个领域都需要内部优化。
这些领域需要在城市层面上互联并优化，实现城市目标。
我公司将从三种基于技术帮助城市实现此目标：1、更透彻的感应和度量：必须通过第三方或城市本身拥有的现有或新型基础设施，了解城市活动。
2、更全面的互联互通：受监督活动之间构建一定程度的联系，树立全局观点。
3、更深入的智能洞察：从原始数据入手，将其转化为信息，再经分析，创造洞察能力，实现智慧的决策。
1.2数字城市的宗旨数字城市远不只是高度集成的技术集合。
城市要进化，就必须利用并优化其经济能力、实物资产、文化、政治意愿、科技以及商业环境。
在传统意义上，城市由各司其职的独立部门建立并管理。
要成为数字城市，必须从根本上改变这个观念。
必须将城市视为由多个互联互通的子系统构成的单一体系，而非各个独立的领域。
该文件旨在通过运用技术，优化这些独立领域，将他们实时互联，保证重大的城市活动可以通过全局方式得到管理。
从技术观点来看，数字城市有以下主要领域：●水资源数字化●能源数字化●公共安全数字化●废物处理数字化●建筑数字化●交通数字化不管在传统上还是政治上，这些都是独立的领域，有各自的运作目标，如传统城市运作方式所示。
图二：传统城市的运作模式数字城市方法就是优化这些领域，并将信息汇集到城市指挥中心，如图三所示。
图三：数字城市运作模式注：CCC为城市指挥中心1.3数字城市的价值1.3.1一般性城市目标为保证城市繁荣和持续发展，必须实现下表中的九个社会、经济和环境目标。
这些目标并非各自为政，市长和机构官员们在设臵长期、短期城市目标的过程中，经常需要同时应付多重问题。
这些目标更多的是定义了城市未来，使其更具可持续性，吸引最佳的人力资本和产业，并在日益全球整合的社区中更具竞争力。
1.3.2数字城市的技术价值第2章数字城市设计2.1概述本方案对于数字城市解决方案的架构方式如图四所示。
图四：数字城市设计架构●更透彻的感应和度量基于传感器的系统将我们的可视性扩展到现实世界的交通、公用事业、水资源和建筑，提供以前无法获得或收集成本异常昂贵的全新实时数据源。
●更全面的互联互通事件处理软件从传感器输入的原始数据流提取业务相关事件，与此同时，集成中间件将这些事件臵于所需的业务背景之下，实现对现实世界运行系统实际行为的全新洞察。
事件也可以来自专门的输入渠道，这一点在在数字化城市安防系统一节中有所论述。
●更深入的智能洞察可视化配合业务规则及分析的运用，可以优化这些运作系统。
不管是改善交通流量，最大化使用水电公用事业，还是在这些基础城市进程中实现创新，都能用到。
架构层功能描述：1、更透彻的感应和度量――数据捕获与控制●整合广泛覆盖的传感器●智能移动数据●执行本地命令●运行分布式操作逻辑――管理分布式设备基础设施●发现设备及传感器●远程配臵●监控●安全2、更全面的互联互通――事件处理和服务●复杂事件处理●流处理●各种服务，包括数据汇总、地理信息、识别与关联、条件、命令与权限、持久性――数据建模与集成●特定领域信息集成●可互操作的信息框架●整合遗留数据●联合数据管理――过程整合●扩展遗留系统，实现全新业务流程●监控业务流程●向人们提供信息3、更深入的智能洞察――分析●特定领域分析应用●数学模型运用●绩效仪表板及关键绩效指标（KPI）――业务优化●建立业务流程优化模型●应用数学优化技术●优化资产使用及业务流程●改善操作逻辑和业务规则――业务流程服务●事件驱动的SOA过程●感知并应对动态变化●企业应用程序集成●与城市战略保持一致2.2数字城市架构数字城市解决方案架构由三个层面组成。
1、更透彻的感应和度量层面可以与传感器直接交互，例如用SmartBay测量水质，或通过数字电网解决方案中的数据采集与监控系统（SCADA）等现有的行业系统，与传感器间接交互。
2、更全面的互联互通层面通常根据接近实时的处理约束添加事件服务，这些服务将传感器输入与业务相关事件一一对应。
此类事件可以是检测不符合规定的水质测量方式，也可以是对公用设施网络进行故障定位。
3、更深入的智能洞察层面在更广范围内处理业务相关事件，它通过基于SOA 的模型与多个遗留应用程序及资产管理系统进行交互。
该层面通常还包括面向人员的各种功能，通过可视化、仪表板与工作流程编排来实现。
图五：数字城市软件架构图六：数字城市应用软件架构2.3数字化交通有效且高效的交通体系对于一个城市的感知度、可用性及经济发展而言至关重要。
城市交通体系在城市的旅行体验和环境影响方面，对城市生活的成本和质量起到重大作用。
特别是在城市环境下，修建全新的交通基础设施是一个成本高昂且干扰民众正常生活的长期过程。
新的交通基础设施会影响旅行习惯，促使个人优化出行，引发需求和使用的转移，导致产生新的瓶颈和拥挤区域。
单纯建造基础设施并不是适当之举，不能在市内实现快速安全、划算可用的通行。
新基础设施确实需要，但必须应用明智的交通管理和使用方式，才能最好地利用现有和将来的输送能力。
必须将市内不同的交通模式及相关设施作为一个全局交通网络来处理，并将其与指挥中心相连接。
这样旨在使每个交通资源的能力实现最大化，将负荷分配到不同的交通模式，实现居民自由移动，避免对任何一种交通模式造成无法接受的使用和拥堵程度，而与此同时，其他模式却使用率不足。
解决城市交通问题在本质上有两方面；搜集、分析和利用有关城市交通网络如何运作的信息，以及利用各种“杠杆”控制交通体系并影响旅客行为。
图七：数字交通架构数字化交通遵循的架构模式与数字城市的其他领域相同。
正如图七所示，其架构由三个层面组成：传感器、操作和企业。
在传感器层，与各个离散的交通功能相关联的传感器（及促动器）被集成起来，用于收集信息，处理源自特定功能的事件。
交通功能将包含交通管制、自动化停车场、公共汽车、有轨电车、地铁和数字监控等。
如图六所示，在数字城市的数字交通的应用中，来自传感器的数据在传感器层进行适当利用，并可以在分配至操作层之前用多种方式对其进行处理，例如聚集、关联、融合或充实等。
操作层包含与特定交通能力的运作和监督相关联的那些功能：提供公共汽车服务、管理停车场和管制交通等。
操作层（见图六）之上是企业层。
企业层汇集了与提供和管理交通服务相关的状态、业务流程、历史数据、分析、预报以及其他工具。
企业层内可能存在多个“子层”，通过交通方式（如公共汽车、火车、有轨电车、地铁、自行车或步行）或功能（如停车管理和交通管制）反映组织职责。
这些“子层”组合在一起，提供整个城市交通服务的全局视角，然后在适当情况下，呈现给公共服务部门员工、商业交通合作伙伴以及广大旅客。
整合并利用交通信息在许多城市，不同交通体系的信息按交通方式、管理职责区域和地域界线而分开单独显示。
对现有及新数据资源进行整合并绘制涵盖整个交通网络的通用运营图是数字化交通的基础。
可以应用系统软件，利用从交通网络中收集的信息来预测交通流量和运输量、计算行程时间及具体站点的公共汽车到站时间。
并将分析结果通过手机、共用信息站、短信服务及其他工具向旅行者提供正确可信的信息形式上是一种授权，既可增加他们的满意度，也能够鼓励他们为实现个人旅行目的做出正确决策。
扩充基本的旅行规划服务使旅行者可以登记一整天的旅程，这为城市交通当局创造了实时散布更新信息及建议的机会。
例如，如果交通堵塞中断某公交线路，可向旅行者发送信息，建议其考虑其他替代服务重新规划旅程。
这种建议可以基于旅行者的预计位臵或实际所在位臵（如果旅行者注册了支持GPS功能的设备）。
这种方法为城市交通当局影响旅行者行为创造了机会，可以根据需求在可用的交通能力范围内更好地分配旅行者。
同时还可以间接散布信息，例如在公交站点发布公共汽车实时到达时间，利用各种路边标志提供堵车警告或预计行程时间。
整合、利用并散布城市交通网络运行状况及数字化交通功能，例如整合的交通控制系统、公共汽车或有轨电车的车载智能设备、公共运输的动态调度及智能停车等，为最大程度发挥当前城市交通基础设施的潜能提供了平台。
电子道路收费及综合收费管理等其他功能也可以加入到此解决方案中。
电子道路收费电子道路收费（ERP）通过在一天中使用部分或全部城市道路网络，尤其是在具体时间或时间段，对过往车辆进行收费。
道路使用收费旨在实现以下两个目的：●改变在经济上对私人和公共交通的平等对待，向公共交通倾斜●作为额外收入来源，为城市交通网络改善提供资金最常见的电子道路收费为道路通行费，驾驶员因使用某具体道路设施而支付费用，例如高速公路或桥梁。
这个趋势正向自由出入道路通行费发展，这样会自动检测车辆，并通过车载设备或使用视频技术识别车牌来辨别车辆。
收费标准可根据一天内的具体时间或该具体资源的使用水平而定。
综合收费管理自动售检票系统（AFC）使旅行者无需现金购票，用提前充值的智能卡即可取代现金的使用。
更精密的系统则将智能卡与信用卡或银行账户相关联，当余额减少到某限定额度时自动按照设定金额为智能卡充值。
此类系统也为运输经营者带来好处，他们无需再处理现金交易，也有效地避免了员工欺诈行为的发生。