上海市城市轨道交通第三期建设规划
上海地铁3号线改造方案
上海地铁3号线改造方案篇一：上海地铁 3 号线是中国上海市的一条地铁线路，目前正在进行改造方案。
改造方案旨在提升线路的运输能力和服务质量，以满足不断增长的客流量需求。
本次改造方案主要包括以下几个方面:1. 线路扩容：通过对地铁 3 号线的信号、车辆、轨道等各个方面进行扩容改造，提升线路的运输能力。
特别是针对高峰期的客流量，可以通过增加班次、缩短行车间隔等方式，有效缓解运输压力。
2. 提高服务质量：通过对地铁 3 号线的信号、车辆、设施等方面进行优化升级，提高服务质量。
特别是在乘客服务方面，可以增加座椅、设置行李架、增加卫生间等，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。
3. 加强安全监控：通过对地铁 3 号线进行全面的安全监控和保障，提高线路的安全性和稳定性。
特别是在关键设备和重要路段，要加强监测和保护措施，确保乘客和设备的安全。
4. 完善换乘设施：针对地铁 3 号线的换乘设施不完善的问题，要通过改造升级，增加换乘通道、提高标识指引等，方便乘客换乘，提高换乘效率。
上海地铁 3 号线改造方案旨在通过多方面的优化和升级，提升线路的运输能力和服务质量，为乘客提供更加舒适和安全的交通服务。
篇二：上海地铁 3 号线是上海市的重要地铁线路之一，但由于长期运行，线路设备设施已经到了需要进行升级改造的阶段。
为了保障乘客的安全和舒适，上海地铁 3 号线改造方案变得尤为重要。
本次上海地铁 3 号线改造方案旨在提升线路的服务水平，增强安全性和可靠性。
具体来说，改造方案包括以下几个方面:1. 设备更新：对地铁 3 号线的列车、信号、通信、通风等系统进行全面更新升级，以提高设备性能和稳定性。
特别是要更新列车的设备，包括电机、制动系统、车辆总线系统等，以确保列车的安全和舒适。
2. 提高线路安全性：针对线路中存在的安全隐患，进行必要的整改和完善。
例如，加强隧道安全检查、增加安全设备设施、提高线路警示标志等。
3. 改善乘客出行体验：对地铁 3 号线的车站设施、座椅、灯光、墙面等进行全面升级，以改善乘客的出行体验。
上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020)
上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)发布单位：上海市环境科学研究院发布日期：2009年4月2日一、规划背景及概况(1) 上海城市轨道交通网络运营现状目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。
2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。
建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。
近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。
表1 上海轨道交通现状运营线路一览表(2) 2005年编制的近期建设规划2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。
在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。
表2 2012年形成的基本网络(3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。
上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310km，车站189座，见表3。
至此，2020年上海城市轨道交通网络总规模将达到约877km，见图1。
表3 新一轮近期建设规划建设项目（2010-2020年）。
上海城市轨道交通规划
上海城市轨道交通规划自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。
城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。
回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。
1958年8月，北京中南海。
周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。
9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。
1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。
步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。
据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。
城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。
北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。
首都北京现有地铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。
全长27.7公里的地铁五号线已动工。
北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。
上海地铁发展简史早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。
上海2020年22条轨交规划图
2020年22条轨交规划图请登录后查看与下载附件...轨道交通2010-2020年详细规划图，站点名尚未确定。
【新民网讯】上海市环境科学研究院近日通过“上海环境热线”网站对《上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》进行了环境影响评价公示，首次完整披露了上海在2010年—2020年间将新建8条地铁新线、延伸5条既有线路的规划。
该院通过公告表示：本次信息公示后，公众可向指定地址发送电子邮件、电话、信函、面谈等方式发表关于该规划及环评工作的意见看法。
在该环评报告书编制过程中和报告基本编制完成，报送审批前，还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。
同时新民网网友也可在本新闻跟帖中提出意见和建议，新民网将整理意见并转交上海市环境科学研究院。
公示全文如下：规划背景及概况(1) 上海城市轨道交通网络运营现状目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。
2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。
建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。
近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。
(2) 2005年编制的近期建设规划2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。
在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。
(3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。
国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）的批复
国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2018.12.11•【文号】发改基础〔2018〕1831号•【施行日期】2018.12.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）的批复发改基础〔2018〕1831号上海市发展改革委：你委《关于报批上海市轨道交通近期建设规划（2017~2025）的请示》（沪发改城〔2016〕113号）及《关于报送上海市城市轨道交通近期建设规划（2018~2023年）修订稿的报告》（沪发改城〔2018〕55号）等文件收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为适应上海市新一轮城市总体规划要求，建设卓越的全球城市和社会主义现代化国际大都市，促进城市空间与轨道交通系统的协调发展，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，规划期为2018~2023年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。
三、本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。
统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。
四、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。
审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
《上海市新一轮轨道交通建设规划》
《上海市新一轮轨道交通建设规划》已上报发展改革委网友评论[进入论坛]时间：xx-10-19作者：城市规划网【导读】上海市人大常委会10月16日赴市发展改革委跟踪督办代表书面意见办理情况。
城市规划网（）10月19日消息：上海市人大常委会10月16日赴市发展改革委跟踪督办代表书面意见办理情况。
记者获悉，包括轨道交通5号线南延伸工程、轨道交通19号线、20号线在内的建设规划已纳入上海市新一轮轨道交通建设规划。
上海市正在组织开展第二批全国小城镇发展改革试点，并将给予试点镇土地、财政、产业等方面的政策支持和倾斜。
今年人代会上，汤芷萍等代表提出书面意见，建议加快推进轨道交通5号线南延伸工程。
市发改委对此表示，已经将轨道交通5号线南延伸工程、轨道交通19号线、20号线的建设规划上报国家发改委，并接受评估。
目前，项目的线位和站位规划方案已基本确定，申通公司已着手进行工程可行性方案研究。
（责任编辑：eva）文汇报第二篇：上海轨道交通规划轨道交通五号线●长度：17.04公里●投入运营：xx年11月●标志色：紫色●途经站点：莘庄（起讫站）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起讫站）轨道交通六号线●长度：33.1公里●投入运营：xx年前●标志色：●途经站点：外环路-华夏路-高清路-胡岗-成山路-滨洲路-浦三路-龙阳路-蓝村路-浦电路-世纪大道（东方路）-源深体育中心-民生路-北洋泾路-罗山路-云山路-金桥路-长岛路-五莲路巨峰路-东靖路-五洲大道-洲海路-高南路-春晖路-高桥公园-港城路轨道交通十号线●10号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。
目前部分标段已开始工程招标。
●规划设站：高速铁路客（七宝）－七莘路－航中路-外环路－吴中路－虹中路－虹许路－古北路－宋园路－凯旋路－华山路－高安路－陕西南路－马当路－西藏南路－豫园－南京东路－天潼路－四川北路－路－曲阳路－四平路-同济大学－国权路－国定路－五角场－三门路－殷高南路－新江湾城-（军工路）－双江路－浦东北路－外高桥保税区站轨道交通十一号线●规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线，采取主线和支线两条线路，主线由嘉定新城到浦东三林（一期），支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。
上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知
上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市闵行区人民政府•【公布日期】2021.08.05•【字号】闵府发〔2021〕28号•【施行日期】2021.08.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知闵府发〔2021〕28号各镇人民政府、街道办事处，莘庄工业区管委会，区政府各委、办、局，有关单位：现将《闵行区综合交通“十四五”规划》印发给你们，请认真遵照执行。
特此通知2021年8月5日闵行区综合交通“十四五”规划为贯彻落实交通强国发展战略，根据《闵行区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》《上海市闵行区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，为助力闵行区创新开放、生态人文的现代化主城区建设，高质量推进闵行区“十四五”综合交通发展，结合闵行实际，制定本规划。
一、“十三五”交通发展回顾“十三五”以来，闵行区综合交通在规划、建设和管理方面取得了重大成效，提前并超额完成了“十三五”规划提出的重点交通基础设施建设任务。
公共交通和道路交通网络进一步优化发展，交通配套体系和管理措施制度更加健全，较大程度缓解了闵行区道路交通拥堵，较好满足了闵行居民公共交通出行需求，主动适应了闵行区城市建设的发展转型，为建设现代化主城区打下了扎实的基础。
（一）总体目标完成情况至“十三五”末，7项指标全部达成，各项重点任务提前并超额完成，基本建成了互联互通的道路交通网络，初步建成了多层次公共交通系统，建立了集约高效的交通配套体系，加强了综合交通管理。
“十三五”规划指标实现情况（二）规划编制发挥引领作用根据《闵行区综合交通规划（2015-2035）》《闵行区“十三五”综合交通规划》，“十三五”期间闵行区组织开展了《闵行区中运量网络规划（2017-2035）》《闵行区农村公路建设规划(2018-2022)》《闵行区公交停保场布局研究》《闵行区充电设施建设规划》《闵行区公交枢纽布局研究》《闵行区道路网络优化研究》《重点区域BRT和交通网络优化研究》《闵行区住宅小区周边建设定向停车场库规划》等编制工作，为补全交通短板、指导相关交通基础设施建设提供了有力支撑。
上海地铁2030官方规划
大家都知道自从新中国成立以来我国的各大城市都是在积极的建设发展之中，城市的综合实力已经有着显著的提升了，城市在有了一定的经济实力作为发展的基础之后，对于市内的市容市貌的建设也就更加的重视了，因为这是关乎到城市的形象问题的，一座城市拥有一个良好的形象对于城市的经济发展也是有着很大的帮助的，比如说拥有一个良好形象的城市在招商引资或者人才吸引方面都占据着很大的优势的。
那么城市的形象如何提升呢？我国很多的城市都是采用修建高楼大厦，完善交通状况来实现提升城市的形象，很多经济实力比较强大的城市都已经在修建地铁了，地铁大家都比较的熟悉了，它的运行速度非常的快，而且还不堵车，票价也比较的合理，所以深受人们的喜爱，很多城市都想着去修建地铁，但是并不是每一座城市都有着实力去修建的，可以修建地铁的城市在经济实力预计人口数量上都是比较的突出。
我国的上海市肯定是有实力去修建地铁的了，而且上海的地铁网现在已经是非常的完善了，上海目前已经拥有世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统，上海的第一条地铁在1993年的时候建成的，如今上海已经运行的地铁线有着16条之多，还有很多条地铁线在建，除了这个之外，上海市城市轨道交通第三期建设规划已经出来了，并且得到了国家的同意，今天就为大家介绍一条上海规划将要建设的一条地铁线。
它就是上海地铁20号线，上海地铁20号线现在还是处于规划状态，规划将分为2期来修建，上海地铁20号线原称为L3线，它是一条北部的切向线，这条地铁线一期大体上的规划已经完成了，路线起于普陀区的金昌路站且与11换乘，途径普陀、宝山、静安以及杨浦等区，一期终点站止于杨浦区共青森林公园站，二期的走向如今还不是非常的确定。
上海地铁20号线的修建将完善上海市的北部地区东西向交通，支撑重点地区开发建设，带动沿线区域发展，汇集并转换沿线相交轨道路线客流，更加进一步的完善上海的地铁网，上海轨道交通20号线预计将会在2030年左右开通。
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附件
上海市城市轨道交通第三期建设规划
（2018～2023 年）
一、线网规划
上海市城市轨道交通2030 年线网总长度约1642 公里，其中地
铁线1055 公里，市域铁路587 公里。
2035 年线网总长度约2200
公里，其中地铁线1043 公里，市域铁路1157 公里。
近期上海市公共交通占客运机动化出行量比例达到50%以上，轨道交通占公共交通出行量比例为60%。
二、建设规划
（一）建设方案
建设19 号线、20 号线一期、21 号线一期、23 号线一期、13 号线西延伸线、1 号线西延伸线6 条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3 条市域铁路，总长度286.1 公里。
项目建成后，形成27 条线路，1154 公里的轨道交通网络（含市域铁路342 公里）。
19 号线工程自虹建路站至宝杨路站，线路长44.5 公里，设站
32 座，投资605.24 亿元，项目建设工期为6 年。
1
20 号线一期工程自金昌路站至共青森林公园站，线路长19.8 公里，设站16 座，投资393.54 亿元，项目建设工期为6 年。
21 号线一期工程自川沙路站至东靖路站，线路长28.0 公里，
2
设站16 座，投资369.56 亿元，项目建设工期为6 年。
23 号线一期工程自闵行开发区站至上海体育场站，线路长28.0 公里，设站22 座，投资337.29 亿元，项目建设工期为6 年。
13 号线西延伸工程自诸光路站至金运路站，线路长9.8 公里，设站5 座，投资126.29 亿元，项目建设工期为5 年。
1 号线西延伸工程自莘庄站向西延伸1 站，实现与嘉闵线换乘，线路长1.
2 公里，设站1 座，投资35.75 亿元，项目建设工期为4 年。
机场联络线工程自虹桥枢纽至上海东站，线路长68.6 公里，设站9 座，投资480.54 亿元，项目建设工期为6 年。
嘉闵线工程自嘉定北站至莘庄北站，线路长41.6 公里，设站15 座，投资371.01 亿元，项目建设工期为6 年。
崇明线工程自金吉路站至裕安路站，线路长44.6 公里，设站8 座，投资264.26 亿元，项目建设工期为5 年。
（二）主要技术标准
19、20、21、23、13 号线采用A 型车6 辆编组，最高运行时速80 公里，1 号线采用A 型车8 辆编组，最高运行时速80 公里；机场联络线、嘉闵线研究采用8 辆编组CRHF 型动车组，最高运行时速160 公里；崇明线研究采用10 辆编组直线电机车型，最高
3
运行时速100 公里。
在规划实施阶段，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
（三）资金安排
2
初步估算项目总投资约2983.48 亿元，其中：资本金占45%，计1342.57 亿元，由市、区政府两级财政资金承担；资本金以外
的资金利用国内银行贷款等融资方式。
（四）实施保障
近期建设项目由上海市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
在规划实施过程中，注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力；统筹协调轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。
附图：上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023 年）示意图
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附图
上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023 年）示意图。