新建趸船技术规格及要求
趸船船体及安全设备的技术要求（三篇）
趸船船体及安全设备的技术要求一、船体及设备:1．囤船船体结构应分别符合《长江水系钢船建造规范》、《内河钢质工程船舶建造规范》《长江水系小型钢船建造规范》、《内河小型钢丝网水泥船建造规范》对非机动船的有关规定。
对于不按上述规范设计的囤船应经验船部门同意。
2．囤船稳住按《长江水系船舶稳住和载重线规范》对非机动船的有关规定办理。
对于在建造厂所在港口水域使用的囤船因不涉及远程拖航，其稳性可免于核算，但囤船的各种开口及关闭设备必须符合上述规范的规定。
3．囤船按实际需要设置锚及系泊设备，其检验按实船锚设备的配置情况进行，但锚与锚链的匹配和质量要求应符合规范的规定。
4．按囤船工作人员(指船员及工作机械的操作人员)总数的100%配备救生衣，救生衣必须放置于易取之处。
救生圈的配备根据国船的种类和用途分别按《长江水系钢船建造规范》、《长江水系小型钢船建造规范》、《内河钢质工程船舶建造规范》中对相应船舶的要求办理。
5．水上旅社船、宿舍船、水上办公室应配可移动式应急消防泵一台，其排量应不小于l2m3/h，并保证两股射程各不小于l2m的水柱。
若船上原来就设有符合规定的机动消防泵时，上述可移动式应急消防泵可免设。
手提式灭火器按客船的要求配备。
6．油囤、水上油库船的防火结构、消防设备及备品的要求根据所存放、运送的货油种类及闪点按《长江水系钢船建造规范》对油驳的规定办理。
7.其他囤船均按非机动船要求办理。
8．囤船上若使用液化石油气设备，则按内河船舶使用液化石油气设备检验规定办理。
9．国船的信号设备均按《内河避碰规则》的相应规定和港口主管部门的要求办理。
二、机械工程设备及受压容器:1.囤船上设置的机械工程设备、起重机械、装卸机械等的检验项目及要求按内河工程船舶的有关规定办理。
2．囤船上装有供机械设备、生活设施使用的锅炉、空气瓶及其他受压容器时，应接规范对船用锅炉及受压容器的规定办理。
三、电气设备:1.国船若装有主电站，则检验要求按《长江水系钢船建造规范》、《长江水系小型钢船建造规范》中对船舶主电站的规定办理(水上油库船除外)。
趸船总体建造方案(2020年九月整理).doc
目录1.总述------------------------------------------------32.工艺流程-------------------------------------------223.施工组织-------------------------------------------244.原材料---------------------------------------------255.放样、下料、加工-----------------------------------286.小组装---------------------------------------------317.中组装---------------------------------------------328.大合拢---------------------------------------------389.反变形及其它防止变形的措施-------------------------3810.焊接及焊接质量保证措施----------------------------4011.船体密性试验--------------------------------------5812.涂装工艺------------------------------------------6213.管装工艺------------------------------------------6414.电装工艺------------------------------------------8215.内装工艺------------------------------------------8516. 建造周期及建造计划-------------------------------8917. 施工工期的管理措施-------------------------------9018. 确保工期的技术措施-------------------------------9119. 施工人员配备措施---------------------------------9120. 施工设备、机具配备表-----------------------------9221. 安全技术保证措施---------------------------------9322. 售后服务----------------------------------------100本工程建设规模为靠泊艘百吨级渔政船浮码头一座，设计方案的水工建筑物尺度如下：1)、趸船：38m×11m×1.6m，设计吃水1m，一艘；2)、钢引桥：30×2m，(1座)；3)、钢便桥：5.5×2.5m，(1座)；4)、浮箱：4×4m，（1只）5)、趸船配套系留设施（水上沉桩Φ800（10+110）TSC+PHC组合桩，L=50m 、8根及钢横撑（Φ500δ14钢管)与连接钢板、5t重锚6只、Φ52锚、Φ52锚链510m）；6）拆除现有码头、现有防撞桩横撑、现浇面板、现浇钢引桥支墩混凝土等；7)、水、电、通讯等配套设施接入。
趸船技术要求
趸船技术要求本船为单底、单甲板、横骨架式结构钢质趸船。
双浮吊共用料斗，在河道上进行散货（原煤、灰）的起重装卸工作。
卸料皮带安装在活动式钢引桥上，一端固定在岸上，一端支承在趸船上，可随水位变化上下浮动。
暂安装一台浮式起重机，预留另一台浮式起重机的安装空间。
最大停靠散货船能力2000吨。
2.1原料参数输送物料：原煤容积重量：0.85 t/m3含水量：≤14％原料粒度：：0～300 毫米年平均工作天数：365 天/年2.2资江设计洪水水位39.07m，最低运行水位28.06m。
2.3 码头地理位置拟建的卸煤码头位于XX市XXXX江岸侧。
距XXXX循环水泵房上游100米。
2.4停靠船舶船型趸船旁停靠的船型最大为2000t级船舶。
2.5引桥附加荷载趸船靠岸一侧有65t重钢引桥荷载长期作用。
2.6航区：B级航区3 技术要求3.1 双浮吊趸船主要构成（包括但不限于此）双浮吊趸船由船体和船舶附属设施等组成。
3.2 对趸船整体的技术要求3.2.1供方提供的趸船应是功能完整，技术先进，并能满足人身及设备安全和劳动保护条件。
3.2.2趸船必须满足长时间连续运行的要求。
应平稳并安全可靠。
3.2.3如果趸船采用国外技术，供方在投标时应提供国外设计制造商出具的授权书或合作协议书。
3.2.4趸船的设计、制造、船上设备设施的安装，趸船的运输，趸船报验以及现场调试、试验和现场性能测试适应于最新有效版本国家标准。
3.3 船上设备和设施3.3.1趸船上安装2台10t/25m固定抓斗起重机，起重机自重与倾复力矩须由设备制造厂商提供。
3.3.2趸船上安装有集料斗，集料斗原则上应安装在双浮吊囤船中部，集料斗上口平面尺寸为6.0m×6.0m，下口尺寸为0.6m×0.6m ，每个斗自重为18.5t，斗内所装燃煤最大重量为40t。
3.4 趸船设计的稳性、结构、消防、救生等均应满足国家相关规范，同时应考虑到安装起重机后、起重机工作时对船只重心及稳性的影响；卸料皮带钢引桥在趸船上的载荷；船舶对趸船的撞击力；最高水位和最低水位时卸料皮带钢引桥在趸船上的位移。
趸船船体及安全设备的技术要求标准版本
文件编号：RHD-QB-K9573 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX趸船船体及安全设备的技术要求标准版本趸船船体及安全设备的技术要求标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
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一、船体及设备:1．囤船船体结构应分别符合《长江水系钢船建造规范》、《内河钢质工程船舶建造规范》《长江水系小型钢船建造规范》、《内河小型钢丝网水泥船建造规范》对非机动船的有关规定。
对于不按上述规范设计的囤船应经验船部门同意。
2．囤船稳住按《长江水系船舶稳住和载重线规范》对非机动船的有关规定办理。
对于在建造厂所在港口水域使用的囤船因不涉及远程拖航，其稳性可免于核算，但囤船的各种开口及关闭设备必须符合上述规范的规定。
3．囤船按实际需要设置锚及系泊设备，其检验按实船锚设备的配置情况进行，但锚与锚链的匹配和质量要求应符合规范的规定。
4．按囤船工作人员(指船员及工作机械的操作人员)总数的100%配备救生衣，救生衣必须放置于易取之处。
救生圈的配备根据国船的种类和用途分别按《长江水系钢船建造规范》、《长江水系小型钢船建造规范》、《内河钢质工程船舶建造规范》中对相应船舶的要求办理。
5．水上旅社船、宿舍船、水上办公室应配可移动式应急消防泵一台，其排量应不小于l2m3/h，并保证两股射程各不小于l2m的水柱。
若船上原来就设有符合规定的机动消防泵时，上述可移动式应急消防泵可免设。
手提式灭火器按客船的要求配备。
6．油囤、水上油库船的防火结构、消防设备及备品的要求根据所存放、运送的货油种类及闪点按《长江水系钢船建造规范》对油驳的规定办理。
7. 其他囤船均按非机动船要求办理。
8．囤船上若使用液化石油气设备，则按“内河船舶使用液化石油气设备检验规定”办理。
趸船船体及安全设备的技术要求范本
趸船船体及安全设备的技术要求范本一、船体技术要求1. 船体结构设计要满足国际海事组织（IMO）关于船舶建造的规定，确保船舶的结构稳固性、运载能力和航行安全。
2. 船体材料应符合国际船级社（Class Society）或相关规范的要求，具有耐腐蚀性、抗压性和抗疲劳性，并能满足船舶的设计寿命要求。
3. 船体结构设计应符合船体刚性要求，能保证船舶在不同条件下的航行稳定性和船体整体的可靠性。
4. 船体内外涂层应符合相关规范的要求，具有防水、防腐、抗海洋生物附着等功能，以确保船体的长期使用寿命。
5. 船体设计应考虑航行环境的特点，如波浪、风力等因素，确保船体在恶劣条件下的稳定性和航行安全。
6. 船体结构应具备良好的耐冲击性能，能够承受碰撞和搁浅等意外情况，确保船上人员和财产的安全。
二、安全设备技术要求1. 救生设备：船舶应配置完善的救生设备，包括救生艇、救生圈、救生衣、救生信号装备等。
救生设备应符合IMO规定的标准，具备救助船员和乘客的能力和效率。
2. 消防设备：船舶应设有完备的火警报警系统，并配置消防器材、灭火器、消防水带等消防设备，确保在发生火警时能够及时采取措施进行扑救。
3. 导航设备：船舶应配置先进的导航设备，包括雷达、GPS、电子海图等，以提供准确的船舶位置和航行信息，确保船舶航行路径的安全。
4. 通信设备：船舶应配置有效的通信设备，包括VHF无线电通信设备、卫星通信设备等，以确保船舶与岸上机构和其他船舶之间的及时、准确的通信。
5. 船舶监控系统：船舶应配置船体监控系统，包括船体结构状态监测、温度和湿度监测、燃油和液体储存监控等，以便及时发现和解决船舶潜在的安全问题。
6. 航行安全设备：船舶应配备雷达反射器、船载自动识别系统（AIS）、声呐、罗经等设备，以确保船舶在航行中能够及时发现其他船舶和障碍物，避免碰撞。
7. 应急设备：船舶应配备适量的应急设备，包括应急照明设备、应急风扇、应急电源等，以应对突发情况和保障船上人员的生命安全。
2023年趸船船体及安全设备的技术要求
2023年趸船船体及安全设备的技术要求随着科技的不断进步和航运安全问题的突出，2023年趸船船体及安全设备的技术要求将会有一些新的变化和发展。
以下是对于船体及安全设备的技术要求的一些建议。
1. 船体结构和材料：船体的结构设计和使用的材料需符合最新的国际标准和规定。
新型船体结构应具备更好的强度、刚度和耐久性，以适应恶劣的海洋环境和极端天气条件。
船体的结构应采用先进的材料，如高强度钢、铝合金和复合材料，以提高船体的强度和抗腐蚀性能。
2. 船体设计和稳性：在船体设计方面，将强调船体的稳定性和抗倾覆能力。
船体设计应考虑到船舶在不同负载情况下的稳定性，以确保船舶在极端情况下的安全性。
可以采用一些新的船舶稳性计算方法和仿真技术，有效提高船舶的稳定性和安全性。
3. 救生设备和逃生系统：船舶应配置符合最新国际标准的救生设备和逃生系统。
救生设备包括救生艇、救生筏、救生衣等，应保证其数量充足，且能便捷地使用。
逃生系统方面，船舶应配置适当的逃生通道、逃生舱室和紧急出口，以确保船上人员在紧急情况下能够迅速、安全地逃生。
4. 灭火系统和漏油防控：船舶应装备最新的灭火系统和漏油防控设备。
灭火系统应包括自动和手动触发的灭火装置，能够快速有效地扑灭火灾。
漏油防控设备应具备快速侦测漏油的能力，并能够及时控制漏油事故，防止环境污染和海洋生态破坏。
5. 导航和通信设备：船舶应配置先进的导航和通信设备，以确保船舶在海上的定位和通信能力。
导航设备包括GPS导航系统、雷达、电子地图等，可提供准确的定位和导航信息。
通信设备包括VHF无线电通信设备、卫星通信设备等，可保持与陆地和其他船舶的通信联系。
6. 监控和报警系统：船舶应配置监控和报警系统，可对各种船舶系统和设备进行实时监测和报警。
监控系统应包括船舶状态监测、船体结构监测、机电系统监测等，可提供全面的船舶状态信息。
报警系统应具备及时、准确地发出报警信号，以便船员能够迅速采取应对措施，确保船舶的安全。
2023年趸船船体及安全设备的技术要求
2023年趸船船体及安全设备的技术要求____年，趸船船体及安全设备的技术要求会有一些重要的发展和创新。
本文将从船体设计、耐力及可靠性、排污和污染物控制、导航和通信、消防安全等多个方面进行探讨。
一、船体设计：1. 船体结构：船体设计应注重材料的轻质化和强度提升，以提高船舶的载重能力和航行速度。
2. 船型设计：船型设计应注重抗风浪、抗侧倾和高速稳定性，减少船舶的消耗和振荡，提高船舶的航行性能。
3. 船体防腐：船体应采用先进的防腐技术，以增强其抗腐蚀性能并延长使用寿命。
4. 船体降噪：船体应采用减振、隔音技术，减少噪音对船员的影响，提高工作和生活环境。
二、耐力及可靠性：1. 船舶强度：船舶需要具备较高的结构强度，以承受恶劣海况和极端气候条件下的荷载。
2. 船舶耐力：船舶需要具备较高的耐久性和耐老化能力，以确保船舶在长时间运行中不易损坏或失效。
3. 寿命评估：船舶的设计和制造要满足船舶的使用寿命要求，并且要能够进行寿命评估和修复。
三、排污和污染物控制：1. 废水排放：船舶应配备先进的废水处理系统，确保船舶排放的废水符合环保标准。
2. 废气排放：船舶应配备先进的废气净化系统，减少废气排放对环境和人体健康的影响，符合国际和国内的相关要求。
3. 油污控制：船舶应配备油污控制设备，减少油污排放和泄漏的风险，确保海洋环境的清洁和安全。
四、导航和通信：1. 导航系统：船舶应装备先进的导航系统，包括全球定位系统（GPS）、雷达和电子海图等，提高船舶的导航精度和安全性。
2. 通信系统：船舶应配备可靠的通信系统，包括卫星通信、微波通信和无线电通信等，确保船舶与陆地和其他船只的联络畅通。
五、消防安全：1. 灭火系统：船舶应配备先进的灭火系统，包括自动喷水、泡沫灭火、气体灭火和灭火器等，以应对火灾和爆炸等突发情况。
2. 疏散通道：船舶应配置合适的疏散通道和应急照明设备，确保船员在紧急情况下的安全疏散。
3. 应急救援设备：船舶应配备应急救生设备，包括救生艇、救生衣、救生圈和救生舱等，以增强船员的生命安全。
趸船技术规格书
趸船技术规格书一、引言趸船是一种大型货船，常用于运输大宗货物，如煤炭、矿石等。
本文将介绍趸船的技术规格，包括外观尺寸、船体结构、动力系统、载货能力等方面。
二、外观尺寸趸船的外观尺寸是衡量其适用性和运输能力的重要指标。
根据市场需求和航道条件的不同，趸船的长度一般在150米到300米之间，宽度约为30米。
船舱的深度通常在12米到18米之间。
三、船体结构趸船的船体结构应具备良好的刚性和稳定性，以承受海上恶劣环境的挑战。
船体主要由船壳、船底和船舱组成。
船壳采用钢质材料制造，以确保趸船的强度和耐久性。
船底设计为平底或V型底，以提高船体的稳定性和航行性能。
船舱的布局应合理，以便于货物的装卸和储存。
四、动力系统趸船的动力系统是保证其正常航行的关键。
一般情况下，趸船采用柴油机作为主要动力源。
柴油机具有功率大、燃料消耗少的特点，适用于长时间航行。
此外，趸船还配备了推进器和舵机等辅助设备，以提高船舶的操控性能。
五、载货能力趸船的主要任务是运输大宗货物，因此其载货能力是衡量其经济性和效益的重要指标。
趸船的载货能力通常以载重吨为单位进行衡量。
一般情况下，趸船的载重吨数在2万吨到10万吨之间。
此外，趸船还需具备合理的货舱容积和货物装载方式，以提高货物的装卸效率和运输效益。
六、安全设备趸船的安全设备是确保船舶和船员安全的重要保障。
趸船应配备消防设备、救生设备、导航设备等，以应对可能发生的火灾、意外事故和航行异常情况。
此外，趸船还需具备相应的通信设备，以保持与岸上和其他船只的联系。
七、环保性能趸船的环保性能是当前航运行业关注的焦点之一。
趸船应符合国际和国内的环保标准，减少废气排放和废水排放对环境的污染。
为此，趸船可配备废气净化装置和污水处理设备，以提高船舶的环保性能。
八、船舶维护趸船的维护保养对于其长期运营至关重要。
船舶主要需定期进行涂装、防腐、清洗和维修等工作，以确保船体的完整性和功能性。
此外，船舶还需进行定期的安全检查和船级社认证，以确保其航行安全和合规性。
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附件1：
新建趸船技术规格及要求
B级航区钢质趸船1艘，预算总额80万元。
报价单位必须在规定的预算内进行报价，超预算被视为非实质性响应不予进一步评审。
1．用途
本船为单底、单甲板、横骨架式结构钢质趸船，作海事水上办公、生活用房。
趸船临河面靠船，在靠岸面设置撑杆装置，用于趸船和立桩的连接固定，人员通过引桥连接趸船出入。
2．主要尺度及参数
总长：22.3米
型宽： 6.0米
型深： 1.5米
吃水： 1.0米
肋距：0.5米
梁拱：B/50
3．使用区域
•••• 本趸船泊于内河B级水域。
4.规范和规则
设计、建造等须符合船舶建造检验、法定检验现行的规范规则。
5.船体结构
本船为单底、单甲板、横骨架式、全钢质焊接结构。
船体材料为船用CCSA级钢。
船体上层建筑采用4mm厚度的船用钢板，主船体的钢板采用6mm厚度的船用钢板。
6.总布置
本船设一道中内龙骨，二道旁内龙骨，四道水密横舱壁，每四档肋距设一档强框架，全船材料为CCSA船用钢板，焊接材料及工艺按有关规范。
内设平衡压载水舱、粪便柜、油污水柜和消防泵系统和管道系统。
主甲板靠岸一端舷側设置撑杆和引桥连接装置以及锚链链条，用于趸船和立桩的连接固定。
在甲板上另设相应的标准排放接头。
主甲板上设置一层建筑:含餐厅、配电间、卫生间（带浴室，冲淋浴室）、厨房、签证室、候签大厅、办公室，上设隔热顶。
7.外舾装
7.1系泊设备
主甲板面设双柱带缆桩5只：临河面3只，靠岸面两侧2只。
临河面及两侧设置定型橡胶护舷。
靠岸面为钢护舷。
靠岸面设置撑杆装置二根，用于趸船和立桩的连接固定。
同时按计算设置锚链进行固定。
7.2门、窗
本船门采用钢质防盗门，窗均采用彩铝（外窗均带纱窗和窗帘）。
7.3梯、盖和栏杆
本船主甲板至底舱设直梯，钢质，数量按需要设定。
空舱和压载水舱设有船用人孔盖。
8.舱室内装
8.1舱室内装
本船选用绿色环保材料。
办公室地面敷设地板，内装四壁采用新颖绿色环保防火板材，顶采用可靠优质材料吊顶。
厨房、卫生间和餐厅墙面贴面砖、地面敷水泥砂浆及防滑地砖，顶采用铝合金扣板制作；签证室、候签大厅内装四壁采用新颖绿色环保防火板材，地面敷水泥砂浆及防滑地砖，顶采用可靠优质材料吊顶。
8．2舱室内配置：签证室设海事背景墙、满足5人工作的办公家具、文件柜、饮水机；办公室设文件柜、满足4人工作的办公家具、更衣柜、液晶电视、电话。
餐厅设餐桌椅一套。
厨房设相应燃气灶、脱排、热水器、冰箱、微波炉、电饭煲等电器。
9.消防及救生设备
配灭火器、消防水桶，黄沙箱，消防箱（包括消防栓、水带、水枪）及救生圈等。
10.油漆及配色
本船油漆选用品牌船用油漆。
船体钢板和型材在加工前应采用预处理方法清除表面上的氧化皮和铁锈，达到Sa2.5级，并及时涂复一层车间底漆。
涂装前应按除锈标准除锈，按油漆厂商要求进行涂装。
甲板敷设刚性甲板涂层。
11.轮机部分
本船管系由消防、压载、淡水、疏排管系等组成。
11.1.消防压载管系
本船设置一台离心船用泵作为消防/压载专用泵，消防用水经泵送至主甲板设置的消防箱；并能保证消防栓喷出水柱大于12米。
11.2.淡水供水管系
本船的生活用水直接采用陆域上自来水水源和淡水柜相结合，供给总进水管直径设为Ф50mm，供给范围主要是卫生间及生活用水。
11.3.舱底系统
舱底设压载水柜及污水柜，并配套相应泵系。
本船另设置船用潜水泵一台，可对各空舱舱底水抽取及应急之用。
11.4.疏排水系统
本船甲板顶部分设排水管至甲板，雨水从主甲板直接流入河内。
11.5.污水处理
本船按环保要求设置粪便柜和生活污水柜。
并配备相应的处理设施。
12.电气部分
12.1.电源
本船电源由岸电供给，趸船配电间设置主配及若干分电箱，主甲板室两端各设置充电箱1只。
12.2. 各舱室应按功能配备设置相应的照明灯具、插头、插座。
12.3. 一层舾装棚顶沿江面设置线控探照灯2台。
12.4. 其它主要电器设备：卫生间设电热淋浴器和暖风机各1台；签证室、候签大厅、办公室、餐厅各设冷暖空调，数量按实际需要。
12.5. 全船所有电缆线均采用船用产品。
12.6．弱电
各办公室、签证室、候签大厅设电话、网络接口，办公室另设有线电视接口。
签证室设VHF甚高频1台，办公室设摄像监视1套，探头2只安装于棚顶（与线控探照灯共用云台）。
13.趸船隔热顶：
采用集中排水方式，符合趸船遮阳挡雨、隔热功能。
14.登船梯(引桥)：
主体采用钢结构方式，扶手为不锈钢，引桥桥面为镀锌钢网板。
设置通水、电、弱电管路各一根。
15.撑杆：
新建钢质撑杆，强度牢靠，数量按实际系带需要。
16.建造报价应含设计费、审图费、船检费、趸船拖带定位费等一切费用。
17.交货期：
合同签订后120日历天内交货。
18.交付：
本趸船交付按业主指定地点，并按确定的位置安装完毕，且经现场组织验收合格后方能交付使用，并办理相关手续。
附件2
报价明细表项目：
编号：
投标人授权代表签字：
投标人（公章）：
日期：年月日。