桥梁工程论文
桥梁工程毕业设计论文论文
桥梁工程毕业设计论文论文桥梁工程是土木工程的一个重要分支领域，主要研究桥梁的设计、施工和维护等方面的技术和知识。
作为桥梁工程专业的毕业设计论文，本文主要围绕桥梁设计方面展开，共分为三个部分进行论述。
第一部分是对桥梁设计的介绍和背景。
首先，简要介绍桥梁的定义和作用，说明桥梁在交通运输和城市建设中的重要性。
然后，概述桥梁设计的发展历程，从传统的设计方法到现代的计算机辅助设计，分析桥梁设计技术的进步和变化。
最后，列举一些成功的桥梁设计案例，说明桥梁设计在实践中的成果和影响。
第二部分是桥梁设计原理和方法的详细介绍。
在这一部分中，详细介绍桥梁设计的基本原理和方法，包括桥梁结构力学原理、桥梁结构设计流程、桥梁荷载分析、桥梁梁型选择等。
同时，重点讲解桥梁设计中的一些关键问题和难点，比如桥梁抗震设计、桥梁施工工艺和流程等。
通过理论分析和实际案例，总结桥梁设计的一些经验和方法，为实际工程中的桥梁设计提供指导。
第三部分是桥梁设计实践的案例分析。
选取一个具体的桥梁工程案例，详细介绍该桥梁的设计过程和实施情况。
从桥梁设计的初期需求分析、信息收集、初步设计，到详细设计、施工图纸编制和施工过程中的关键问题解决，全面展示一个完整的桥梁设计流程。
通过对该案例的分析，总结出桥梁设计实践中的成功经验和存在的问题，并提出改进和创新的方向。
综上所述，本文围绕桥梁设计展开论述，介绍桥梁设计的背景和发展、原理和方法，通过实践案例分析，总结桥梁设计的经验和问题。
这些内容将对桥梁工程专业的毕业设计有一定的指导意义，能够帮助学生更好地理解和掌握桥梁设计的相关知识和技术。
同时，也可以为相关领域的研究者和从业人员提供一定的参考和借鉴。
研究论文：道路桥梁工程的技术发展
研究论文：道路桥梁工程的技术发展引言本研究论文旨在探讨道路桥梁工程的技术发展。
随着社会经济的快速发展，道路桥梁工程在交通运输中的重要性日益凸显。
本文将介绍道路桥梁工程的技术发展历程，并分析其对交通运输和城市发展的影响。
技术发展的历程道路桥梁工程的技术发展经历了多个阶段。
首先，起初的道路桥梁建设主要依靠人工劳动，技术相对简单。
随着工业革命的到来，桥梁建设开始采用钢铁材料，加快了施工速度和桥梁的承重能力。
随后，混凝土技术的引入使得桥梁更加坚固耐用，大大提高了桥梁的使用寿命。
近年来，新材料的应用和计算机技术的发展使得桥梁工程更加精确和高效。
技术发展对交通运输的影响道路桥梁工程的技术发展对交通运输产生了积极的影响。
首先，技术的进步使得桥梁的承重能力得到提升，可以支撑更重的车辆和货物，提高了交通运输的效率。
其次，新材料的应用使得桥梁更加耐用，减少了维修和更换的频率，降低了交通运输成本。
此外，技术的发展也促进了交通运输的安全性，通过引入智能监测和控制系统，可以及时检测桥梁的状况并进行维护，减少了事故的发生。
技术发展对城市发展的影响道路桥梁工程的技术发展对城市发展也起到了重要的推动作用。
首先，技术的进步使得城市交通更加便捷高效，缩短了人们的出行时间，提高了生活质量。
其次，桥梁工程的发展也带动了城市规划和建设的进步，通过合理布局和设计，可以更好地连接城市各个区域，促进了城市的整体发展。
此外，桥梁工程的建设也为城市带来了经济效益，提升了城市形象，吸引了更多的投资和人才。
结论道路桥梁工程的技术发展对交通运输和城市发展产生了积极的影响。
随着技术的不断进步，我们可以预见到未来道路桥梁工程将更加先进和智能化，为交通运输和城市发展带来更大的便利和效益。
桥梁工程概论范文
桥梁工程概论范文桥梁工程是建筑工程的一项重要分支，是用于跨越地面上的障碍物的人造结构。
桥梁的存在使得人们能够更方便地通过河流、峡谷、铁路和道路等障碍物，实现跨越并连接两个地点。
本文将介绍桥梁工程的一般概况，包括桥梁的种类、设计原则和施工过程。
桥梁的种类多种多样，可以根据结构形式来进行分类。
常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥等。
梁桥是一种使用预制钢筋混凝土或钢桁梁等材料建造的桥梁，主要通过桥墩和梁来支撑交通荷载。
拱桥是一种通过拱的形状来承载荷载的桥梁，可以通过石材、钢筋混凝土或钢桁架等材料进行构造。
悬索桥是一种通过主悬索和侧悬索来支撑桥面的桥梁，主悬索悬挂在主塔上，侧悬索悬挂在桥面上。
斜拉桥是一种通过主塔和斜拉索来支撑桥面的桥梁，主塔通过斜拉索和桥面连接在一起。
在设计桥梁时，需要考虑多种因素，包括荷载、地质条件、气候条件和交通需求等。
荷载是指由于行驶车辆、行人和风等外界因素对桥梁施加的力量，需要确定荷载的类型和大小以便进行合理的设计。
地质条件包括地基的稳定性和承载能力，需要对桥梁支撑点的地质特征进行调查和分析。
气候条件包括温度、风速和降雨等因素，需要考虑桥梁在不同气候条件下的稳定性和耐久性。
交通需求是指桥梁需要承载的交通量和交通方式，需要根据不同的交通需求设计合适的桥梁形式和宽度。
桥梁工程的施工过程包括多个步骤，需要经过地基处理、桥台施工、桥梁梁段施工和装修等阶段。
首先，需要对桥梁支撑点的地基进行处理，包括打桩、挖沟和加固等。
然后进行桥台的施工，包括基础的浇筑、墙体的砌筑和梁座的安装。
接下来进行桥梁梁段的施工，可以采用预制或现浇的方式进行，包括梁体的制作、运输和安装等。
最后进行桥面的铺装和装修，包括防滑处理、栏杆的安装和照明设施的设置等。
总之，桥梁工程是一项综合性的工程，需要考虑多种因素并进行科学的设计和施工。
桥梁的存在使得交通更加便利，促进了城市的发展和经济的繁荣。
在未来，我们可以期待桥梁工程的技术和设计水平进一步提高，为人们创造更加美好的生活环境。
关于桥梁工程的论文
关于桥梁工程的论文关于桥梁工程的论文随着我国经济的快速发展,我国道路桥梁等基础设施建设也取得较大的进步。
今天我们就一起来看看关于桥梁工程的论文吧!关于桥梁工程的论文：浅析桥梁施工技术【摘要】大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化;特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这与施工技术还不够完善有【关键词】桥梁结构;施工;技术现如今，我国的桥梁建设事业飞速发展，如何利用现有的设备来满足人民对交通便利的需求成为桥梁建设所要面对的主要问题。
相信随着施工施工技术的发展、经验的积累及计算软件的普及，会出现更多更好的公路桥梁施工方法。
1 我国桥梁的发展现状由于我国仍处于社会主义初级阶段，我国桥梁施工单位与其他一些企业一样, 工作任务仍要靠上级直接下达命令，所要做的科研项目和技术改进还要靠有关部门立项拨款才可进行后续工作，而当桥梁施工完成后又往往束之高阁，只有一小部分能产生应有的可观效益。
自从中国加入世贸组织以来，由于受国际关系的影响，我国桥梁建设行业与真正的国际标准要求还是存在很大的距离。
这使得企业在桥梁施工的技术创新方面的紧迫感和积极性都大打折扣。
首先，在技术创新体制建设方面出现了缓慢进展的局势。
虽然国家有关部门已经明令要求大型桥梁施工单位要建立以技术为中心的一种系统的创新体系，但仅仅有一小部分的企业响应了国家的号召，大部分桥梁施工单位仍选择维持旧有的施工技术体制，甚至有些企业仅仅在表面上建立了技术中心，而实际上却没有按新的体系运行。
其次，桥梁施工单位对技术创新工作的重视程度还是不够。
由于施工建设市场的不完善和一些不良的施工风气的影响，许多人认为只要能拿下桥梁施工工程就可以把一系列的任务都能完成，这也就造成了他们重经营轻技术问题的产生。
除了以上两个方面，施工技术创新的投入还是不够。
这也就导致了技术创新的积极性不够，多数桥梁施工单位对于科技的投入量不够，技术进步速度受到不同程度的影响，造成了产业升级相应滞缓。
桥梁毕业论文范文(6篇)
桥梁毕业论文范文(6篇)桥梁毕业论文范文第1篇近年来我国的各项事业的进展都渐渐的步入正轨，关于道路桥梁的建设要与目前的经济进展速度相适应。
将建筑道路桥梁中预应力的作用充分的展现出来，更好地满意人们对于出行的需要，保证道路桥梁施工的进展迈向更好的方向进展。
1预应力技术1．1预应力技术的优势预应力技术的应用并非是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更宽阔的应用在山体加固、推顶修理等方面。
预应力技术的使用可以有效地削减道路桥梁施工中材料铺张，同时还兼具有施工设计平安运行便捷的特点。
因此预应力技术的使用对于促进我国整体的道路桥梁修建水平的提高有着非比寻常的作用，我们不难发觉，锚具在该预应力加固中发挥着传达张拉力的作用，而这一作用的发挥就使得混凝土构件的预压应力得以产生，桥梁工程的施工质量就得到了较好保证。
1．2预应力技术的应用(1)钢筋混凝土结构的应用。
钢筋混凝土结构中特殊简单消失混凝土裂缝等难以预防的质量问题，尤其是在道路桥梁等大型钢筋混凝土机构中更是简单消失裂缝［1］。
但通过预应力技术的应用则可以有效地削减这一问题，在道路桥梁的钢筋混凝土结构构建之前要将混凝土内部的受拉区进行拉伸，通过钢筋自身拥有的回力，使得混凝土的受拉区先感受到钢筋赐予的压力。
也就是说在混凝土受到来自外部的压力的同时要先将承受的来自钢筋的预压力抵消，这就有效地削减了混凝土的延展，以此来达到缓和混凝土结构消失裂缝的问题。
在某道路工程的施工中，施工单位应用了预应力钢筋张拉的施工技术，这一施工技术借助混凝土与预应力筋的粘牢固现了混凝土的预压应力产生，同时又通过应用锚具传达张拉力，实现了混凝土构件的预压应力产生，这就使得该桥梁工程的结构裂缝问题消失得到了较好抑制。
(2)碳纤维片的应用。
介于道路桥梁的跨度较大，整体构件的抗弯性能要求比较的高。
但道路桥梁的钢筋混凝土结构受拉区与受压区的的反应力量都比较的强大，为了更好的解决整个建筑构建的受弯力量，投入的成本比较的高。
道路桥梁工程技术的专业论文
道路桥梁工程技术的专业论文摘要本文旨在研究道路桥梁工程技术的相关问题，深入探讨其在现代社会中的重要性和应用。
通过分析和比较不同的技术方法和工程实践，提出一些简单且没有法律复杂性的策略，以提高道路桥梁的设计、施工和维护效率。
引言道路桥梁是现代交通网络的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活质量的提高具有重要意义。
然而，由于桥梁工程的复杂性和长期使用引起的老化问题，桥梁的设计、施工和维护面临着许多挑战。
本论文旨在探讨如何应用现代技术方法来解决这些问题，以提高道路桥梁工程的效率和质量。
方法本研究采用文献综述和实证研究方法，通过收集和分析相关文献、案例和数据，以及实地调查和观察，来获取关于道路桥梁工程技术的专业知识和实践经验。
结果通过研究发现，以下几个简单的策略可以提高道路桥梁工程的效率和质量：1. 采用先进的设计软件和模拟工具，以提高桥梁设计的准确性和效率。
2. 使用高强度和耐久性材料，以延长桥梁的使用寿命和减少维护成本。
3. 引入智能监测系统，实时监测桥梁结构的变化和损伤，及时采取修复措施。
4. 加强施工管理，确保施工过程中的质量控制和安全保障。
5. 推行定期维护和检修计划，预防和修复桥梁的老化和损坏问题。
讨论上述策略的实施可以带来以下几点好处：- 提高道路桥梁工程的设计精度和施工效率，减少成本和时间。
- 延长桥梁的使用寿命，减少更换和维护的频率。
- 提高桥梁的安全性和可靠性，减少事故和损失的发生。
然而，需要注意的是，每个策略的实施都需要充分考虑地方政策、法规和环境等因素，以确保其可行性和有效性。
结论本论文通过研究道路桥梁工程技术的相关问题，提出了一些简单且没有法律复杂性的策略，以提高道路桥梁的设计、施工和维护效率。
这些策略的实施可以带来许多好处，但需要在实际应用中充分考虑各种因素。
进一步的研究和实践将有助于完善和优化道路桥梁工程技术，促进交通网络的可持续发展。
桥梁工程施工技术论文10篇【论文】
桥梁工程施工技术论文10篇【论文】研究背景桥梁工程是现代社会中重要的基础设施之一。
在桥梁工程的施工过程中，施工技术的应用起着至关重要的作用。
本文旨在探讨桥梁工程施工技术的相关问题，并提供十篇相关论文供参考。
论文1: 桥梁基础施工技术本文研究来自于对桥梁基础施工技术的调研。
论文探讨了不同桥梁基础施工技术的特点，并分析了其适用性和效果。
论文2: 桥梁浇筑工艺优化研究本文研究桥梁浇筑工艺的优化问题。
论文讨论了不同浇筑工艺对桥梁质量和施工效率的影响，并提出了优化建议。
论文3: 桥梁梁体施工技术的研究与应用本文研究了桥梁梁体施工技术的相关问题。
论文探讨了不同梁体施工技术的特点，并评估了其在实际施工中的应用效果。
论文4: 桥梁施工中的安全管理研究本文研究桥梁施工中的安全管理问题。
论文分析了安全管理的重要性，并探讨了在桥梁施工中如何有效进行安全管理的方法和策略。
论文5: 桥梁施工环境保护技术研究本文研究了桥梁施工环境保护技术的问题。
论文探讨了施工过程中对环境的影响，并提出了相应的环境保护技术措施。
论文6: 桥梁施工中的机械化应用研究本文研究桥梁施工中的机械化应用问题。
论文讨论了机械化施工对施工效率和质量的影响，并探索了如何合理利用机械化技术进行桥梁施工的方法与策略。
论文7: 桥梁施工中的材料选择与应用研究本文研究了桥梁施工中的材料选择与应用问题。
论文探讨了材料的选取对桥梁结构性能的影响，并提出了材料选择和应用的相关建议。
论文8: 桥梁试验与检测技术研究本文研究了桥梁试验与检测技术的问题。
论文讨论了桥梁试验和检测技术的方法和应用，以及其对桥梁结构安全性的重要性。
论文9: 桥梁施工中的质量控制与管理研究本文研究桥梁施工中的质量控制与管理问题。
论文探讨了质量控制与管理在桥梁施工过程中的作用和方法，并提出了相关的管理策略。
论文10: 桥梁施工中的项目管理研究本文研究桥梁施工中的项目管理问题。
论文分析了项目管理对施工进度和成本的影响，并探讨了如何进行有效的项目管理来提高桥梁施工效率。
桥梁工程施工工艺论文(3篇)
第1篇摘要：桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，其施工工艺的先进性和合理性直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
本文针对桥梁工程施工工艺，从预应力混凝土施工、钢结构悬臂挂篮施工、预应力张拉施工等方面进行探讨，以期为我国桥梁工程施工提供一定的参考。
一、引言桥梁工程在我国基础设施建设中占有重要地位，随着我国经济的快速发展，桥梁建设规模不断扩大。
桥梁工程施工工艺的优化和创新，对于提高桥梁工程质量、缩短工期、降低成本具有重要意义。
本文从预应力混凝土施工、钢结构悬臂挂篮施工、预应力张拉施工等方面对桥梁工程施工工艺进行探讨。
二、预应力混凝土施工预应力混凝土施工是当前高速铁路桥梁施工常用方法。
为切实保障工程质量，必须深入研究预应力混凝土施工工艺技术，不断挖掘技术潜力，解决施工过程中的疑难问题。
预应力混凝土施工技术要点包括：1. 混凝土配合比设计：合理选择原材料，确保混凝土强度、耐久性和工作性。
2. 钢筋加工与绑扎：严格按照设计要求进行钢筋加工和绑扎，确保钢筋位置准确、间距均匀。
3. 预应力筋张拉：采用张拉设备对预应力筋进行张拉，确保张拉力符合设计要求。
4. 混凝土浇筑与养护：采用分层浇筑，保证混凝土密实度；加强混凝土养护，提高混凝土强度。
三、钢结构悬臂挂篮施工悬臂挂篮施工工艺在现代桥梁工程建设中具有重要意义。
悬臂挂篮施工工艺的原理是在施工过程中，将桥梁工程的梁结构进行分阶段处理，每个阶段的长度控制在2~5m内，然后以挂篮为主要的施工机械设备进行悬臂对称浇筑施工。
悬臂挂篮施工工艺的特点如下：1. 施工简单：悬臂挂篮施工工艺操作简便，易于掌握。
2. 不受环境影响：悬臂挂篮施工不受天气、季节等因素影响。
3. 适用范围广：悬臂挂篮施工适用于大跨度桥梁、跨越河流、山谷等地形以及跨越交通繁忙的工程施工。
四、预应力张拉施工预应力张拉施工是桥梁工程施工的关键环节，对桥梁结构的安全性、耐久性和使用寿命具有重要影响。
预应力张拉施工工艺包括：1. 预应力筋布置：按照设计要求进行预应力筋布置，确保预应力筋位置准确、间距均匀。
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如何做好钻孔灌注桩水下混凝土施工内容提要：本文阐述了新建铁路沪昆客专十一标岔河大桥线钻孔灌注桩水下混凝土施工工艺、施工过程中对施工质量的控制以及施工中所遇到技术难题和防治措施。
关键词：钻孔桩水下混凝土施工技术质量控制防治措施1.前言钻孔灌注桩作为一种基础承载结构和地基支撑的构造物形式是施工建设中应用比较普及的技术内容。
但是钻孔灌注桩作为隐蔽工程，其内部质量无法观察和监控，加之施工难度大，通常都会影响工程质量和滞后施工进度。
因此，在施工中都把它当作一项关键性工程看待，并且在人员配制、施工质量监控、施工管理上加大力度，把握和分析施工过程中可能会发生的问题，将一切不良隐患消除在成桩之前。
特别是水下混凝土灌注施工对于工程实体的影响尤为重要，它决定着桩身的强度、完整性和桩身整体质量能否达到设计要求，所以水下混凝土施工经常作为一个重点课题来研究。
下面就钻孔灌注桩水下混凝土施工工艺中的一些主要问题和施工中的难点及防治措施，谈谈自己的体会和经验。
2.工程概况沪昆客专十一标岔河大桥位于贵州省兴义市普安县和晴隆县境内，主要为跨越岔河沟谷而设。
大桥起讫里程桩号为DK896+416.11～DK896+897.64，桥梁全长481.53m。
桥梁设计纵坡0‰、处于半径为11000m 的平曲线上。
桥跨结构为：主跨（88+168+88）m连续刚构+引桥(33+56+33)m 连续梁。
桥梁下部结构为：桩基+承台+空心薄壁墩柱（实心墩），桥台为空心桥台；桥梁上部结构采用预应力连续刚构及预应力连续梁。
桩基础施工设计图纸为钻孔桩。
全桥共计桩基98根，其中φ1.5m桩基63根，φ2.5m桩基17根，φ2.8桩基有18根，最大桩长51m，最短桩长9m。
3.水下混凝土施工工艺3.1水下混凝土的性能参数3.1.1水下混凝土原料基本要求3.1.1.1水泥水泥宜采用硅酸盐类水泥，确保水泥的保水性，保水性差的水泥应采取相应的措施保证混凝土不离析和泌水。
3.1.1.2粗骨料粗骨料宜采用连续级配良好的碎石、卵石，含泥量小于2%，其针、片状颗粒含量不宜大于10%，以提高混凝土的流动性。
3.1.1.3外加剂混凝土中宜掺用泵送剂或减水剂，并宜掺用粉煤灰或其他活性矿物外加剂。
3.1.2混凝土配合比注意事项3.1.2.1 外加剂掺入量水下混凝土的用水量与水泥和矿物外加剂的总量之比宜在0.5～0.6之间，即水胶比宜在0.5～0.6之间。
3.1.2.2 胶凝材料水下灌注混凝土的胶凝材料总量不宜小于400kg/m3。
3.1.2.3 含砂率水下灌注混凝土的砂率宜在35%～40%之间。
3.1.3混凝土初凝时间一般混凝土初凝时间仅3～5小时，只能满足浅孔小桩径灌注要求，而深桩灌注时间约为5～7小时，因此应加缓凝剂，使混凝土初凝时间大于8小时。
3.1.4混凝土搅拌方法和搅拌时间为使混凝土具有良好的保水性和流动性，应按合理的施工配合比将水泥、碎石、砂子倒入料斗后，先开动搅拌机并加入30％的水，然后与拌合料一起均匀加入60％的水，最后再加入10％的水(如砂、石含水率较大时，可适当控制此部分水量)，最后加水到出料时间控制在60～90秒内。
3.1.5混凝土坍落度选择坍落度应控制在180～220毫米之间，混凝土灌注距桩顶约5米处时，坍落度控制在160～170毫米，以确保桩顶浮浆，不过高。
气温高、成孔深，导管直径在250毫米之内，取高值，反之取低值。
3.2水下混凝土的施工工艺3.2.1灌注前的施工准备3.2.1.1验孔验孔主要注意两点，一孔的垂直度、二是孔的深度。
因为钻孔灌注桩的垂直度是保证基础承载力和围护结构稳定性、建筑尺寸准确性的重要一环，而孔的深度是否达到设计要求，更会影响灌注桩的承载力，所以在灌注水下混凝土之前，应严格控制以上两个指标。
3.2.1.2泥浆制备和清孔清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净。
灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，直到孔口返浆比重持续小于１．１０～１．２０，测得孔底沉渣厚度小于５０ｍｍ，即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。
沉放导管时检查导管的连接是否牢固和密实，以防止漏气漏浆而影响灌注。
3.2.2水下混凝土的施工工艺3.2.2.1首批混凝土灌注混凝土灌注量与泥浆至混凝土面高度、混凝土面至孔底高度、泥浆的密度、导管内径及桩孔直径有关。
首批灌注的混凝土量必须满足导管埋深不能小于1.5M，所以漏斗和储料斗及漏斗和输送泵的混凝土储存数量要充足。
根据导管内混凝土压力与管外水压力平衡的原则,导管内混凝土必须保持的最小高度为:Ｈｄ=RｗＨｗ/Rｃ。
而管中混凝土的体积就应为Ｖｄ=πｄ2·Ｈｄ/4（ｄ为导管直径）。
孔径越大，首批灌注的混凝土量越多，所以由于混凝土量大，搅拌时间长，因此可能出现离析现象，首批混凝土在下落过程中，由于和易性变差，受的阻力变大，常出现导管中堵满混凝土，甚至漏斗内还有部分混凝土，此时应加大设备的起重能力，以便迅速向漏斗加混凝土，然后再稍拉导管，若起重能力不足，则应用卷扬机拉紧漏斗晃动，这样能使混凝土顺利下滑至孔底，下灌后，继续向漏斗加入混凝土，进行后续灌注。
3.2.2.2后续混凝土灌注后续混凝土灌注中，当出现非连续性灌注时，漏斗中的混凝土下落后，应当牵动导管，并观察孔口返浆情况，直至孔口不再返浆，再向漏斗中加入混凝土，同时在灌注过程中，应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升、逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。
此时要注意，混凝土灌到孔口不再返出泥浆时可以微向上提动导管，而如果要提升导管0.5到1M以上才能灌入混凝土就应该拆除部分导管。
要注意观察孔口是否返出泥浆。
当混凝土接近钢筋笼时，宜使导管埋得较深。
要注意正确控制导管埋深，如果导管埋人混凝土过深，易使导管与混凝土间摩擦阻力过大，致使导管无法拔出造成事故。
而提管过程中要缓缓上提，如过猛易使导管被拉断。
所以埋管深度一般应控制在2～6m，或使用附着式震捣器，使导管周围的混凝土不致过早的初凝。
同时应注意灌注速度。
3.2.2.3后期混凝土的灌注在混凝土灌注后期，由于孔内压力较小，往往上部混凝土不如下部密实，这时应稍提漏斗增大落差，以提高其密实度。
3.2.2.4混凝土的灌注速度在控制混凝土初凝时间的同时，必须合理地加快灌注速度，这对提高混凝土的灌注质量十分重要，因此应做好灌注前的各项准备工作，以及灌注过程中各道工序的密切配合工作。
4.施工难点及防治措施4.1钢筋笼上浮4.1.1原因分析4.1.1.1混凝土下降冲击力造成的上浮当混凝土灌注至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1米左右的距离时，由于浇注的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼上浮。
4.1.1.2混凝土向上顶升造成的上移由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋置深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定握裹力，如果此时导管底端未及时提到钢筋底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带运钢筋笼的上移。
4.1.2防治措施4.1.2.1适当提升导管在灌注混凝土的过程中应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2～3米时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。
4.1.2.2加固当发现钢筋笼上浮时，应暂停浇注，在孔口对钢筋笼采取加固措施，防止钢筋笼再次上浮。
4.2孔壁塌孔4.2.1原因分析4.2.1.1泥浆造成的夹泥层泥浆过稠，增加了浇注混凝土的阻力，如泥浆比重大且泥浆中夹有较大的泥块，在施工中经常发生导管堵管，流动不畅等现象，有时甚至灌满导管还是不行，最后只好提导管上下振动，而埋管又过浅，导致管内储存大量混凝土，一旦流出其势甚猛，在混凝土流出导管后，即冲破泥浆最薄弱处急速返上，并将泥浆夹裹于桩内，造成夹泥层。
4.2.2防治措施4.2.2.1控制泥浆浓度认真做好清孔，控制好泥浆浓度，防止孔壁塌孔，4.3断桩4.3.1原因分析4.3.1.1导管造成的夹泥层和断桩灌注混凝土过程中，因导管漏水或导管提漏而二次下球也是造成夹泥层和断桩的原因。
导管提漏有两种原因：a，当导管堵塞时，一般采用上下振击法，使混凝土强行流出，但此时导管埋深很浅，极容易提漏。
b，因泥浆过稠，如果估算或测混凝土面难，在测量导管埋深时，对混凝土浇注高度判断错误，而在卸下导管时多提，使导管提离混凝土面，也就产生提漏，引起断桩。
4.3.1.2灌注时间造成的断桩灌注时间过长，而上部混凝土已接近初凝。
形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在混凝土表面的沉淀物，造成混凝土灌注极为困难，造成堵管与导拔不上来，引发断桩事故。
4.3.2防治措施4.3.2.1提高浇筑速度尽可能提高混凝土浇注速度：a,开始浇注混凝土时，计算出首批混凝土的数量，确保混凝土能埋导管0.5米以上，同时让混凝土产生大的冲击力可以克服泥浆阻力。
B,快速连续浇注，使混凝土和泥浆一直保持流动状态，可防止导管堵塞。
4.3.2.2控制导管提升频率提升导管时要根据埋管深度指挥，不得小于最小埋深，灌注混凝土过程中随时测量导管埋深，并严格遵守操作规程。
4.4泥浆进入导管造成夹泥层4.4.1原因分析4.4.1.1导管埋置深度造成泥浆进入导管导管埋得太深，拔出时底部已接近初凝，导管拔上后混凝土不能及时冲填，造成泥浆进入。
4.4.2防治措施4.4.2.1试验保证导管是否漏水灌注水下混凝土前导管一定要做水压试验，加水15分钟密封加压，看是否漏水，直到合格为止，有问题及时更换。
4.5灌入阻力造成的桩身质量4.5.1分析原因4.5.1.1灌入阻力造成的桩身质量由于灌注桩不能像上部结构施工那样逐层振捣，而且存在一定的混凝土灌入阻力，致使灌注混凝土时因为无法克服灌入阻力而保证不了桩身质量4.5.1防治措施4.5.1.1形成强大的冲击力在巨大的冲击作用下，混凝土的向上顶力和册向挤压力就有了保证，桩的摩阻力和桩身混凝土密实性都可以得到保证。
4.5.1.2首斗混凝土的冲击力首斗混凝土灌注冲击力必须足够大，确保沉渣、沉淤被完全溅开，桩端与持力层能较好地结合，确保端承力的发挥4.体会⑴工程实践证明：严格控制水下混凝土的施工质量和对施工工艺的坚决履行，成为钻孔灌注桩实体合格的决定因素。
⑵通过钻空灌注桩和水下混凝土灌注施工，特别是对于几点防治措施的学习应用，对水下混凝土的施工技术积累了一定的施工经验。
参考文献：⑴《全国水泥及混凝土外加剂应用技术文集》.赵洪义等.中国建材工业出版社⑵《水工混凝土研究与应用》.杨华全.中国水利水电出版社⑶《混凝土工程施工技术与质量控制》.宋功业邵界立 .中国建材工业出版社⑷《建筑施工手册》 .中国建筑工业出版社。