桥梁工程的维修养护及施工技术
公路桥梁工程的日常养护及管理
公路桥梁工程的日常养护及管理公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载着车辆和行人的交通，因此其日常养护及管理工作显得尤为重要。
良好的养护管理可以延长桥梁的使用寿命，保障交通的畅通和安全。
本文将详细介绍公路桥梁工程的日常养护及管理工作。
一、日常养护1. 定期巡检公路桥梁的日常养护首先要进行定期巡检，以发现桥梁结构和设备的损坏、变形等问题，及时进行维修和加固。
巡检人员要对桥梁的桥面、护栏、支座、伸缩缝、排水系统等进行全面的检查，确保桥梁的安全和稳定。
2. 清洁保养公路桥梁的桥面、护栏、排水系统等都需要定期清洁保养。
及时清理桥面上的杂物和污物，清理护栏和栏杆，清洁排水沟等，保持桥梁设施的良好状态，防止因积水和杂物导致的腐蚀和损坏。
3. 涂料保护部分公路桥梁需要进行表面涂料保护，以减轻桥梁的风化和腐蚀，延长桥梁的使用寿命。
定期对涂料进行检查和维护，确保其保护效果。
4. 绿化养护一些公路桥梁上设置了绿化带，需要对植物进行养护管理，保持绿化带的美观和整洁，同时也可以对植物进行定期修剪和病虫害防治，避免植物对桥梁结构造成影响。
5. 防护设施公路桥梁的防护设施包括护栏、栏杆、标志等，这些设施的完好性和稳固性对交通安全至关重要。
日常养护工作中要对这些设施进行定期检查和维护，确保其功能正常，防止发生交通事故。
二、管理工作1. 档案管理公路桥梁的管理工作包括建立和完善档案管理系统，记录桥梁的设计、建设、养护、维修等各个环节的信息资料，为桥梁的日常养护及管理提供依据。
2. 维修计划根据桥梁的使用情况和养护需要，制定合理的维修计划和养护计划，明确工作内容、工作时间和工作人员，保障桥梁的正常运行和安全使用。
3. 安全管理公路桥梁的安全管理是管理工作的重中之重，要建立健全的安全管理制度，定期组织安全培训和演练，加强对桥梁的安全监测和预警工作，确保桥梁的安全运行。
4. 环境保护公路桥梁工程的日常养护及管理还需要做好环境保护工作，包括对桥梁周围的环境进行保护和整治，防止因桥梁养护过程中产生的污染对环境造成影响。
桥梁维修养护以及施工技术分析
３ 施工要 点 ． １
３ ． 施工机具就位前 ， ．１ １ 应认真进行检修， 对于易损部件应有足够的备货。 对 施工道路、 用水管路、 电力路线应综合考虑布置， 以免相互影响。 ３ ． 钻机就位 ， ． １ ２ 必须使其 底座支持平衡 ， 支垫平衡 ， 支垫物不要压在护筒 上。 对于采用冲（ 钻具的钻架必须用缆绳或斜撑予以加固。 抓） 回旋转钻机就 位必须用水准尺较核 ， 保证钻机起重滑轮 、 转盘中心、 护筒 中心在一条垂直线 上， 偏差不得大于 ２ｍ 钻进过程 中， ｃ。 必须每班次进行对中核对， Ｅ 防Ｉ 移位。 钻 进作业必须连续 ， 不得长时间停钻。 ３１ 钻孔过程中， ． ３ 应随时根据地质情况控制钻进速度 ， 经常观察孔内情况 ， 保证护筒内有足够的水够高度。 ３１ 钢筋骨架制作时要严格质量要求，尽量在每节端头加设加固十字撑。 ．４ ． 骨架人孔力求竖直快速。 人孔完毕后 ， 在孔口位置没置观察筋 ， 用以观察钢筋
民营科 技
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
市政 与路 桥
２ １ 年第２期 ００
桥 梁维 修 养护 以及施 工 技术 分析
郭 蕊
（ 黑龙江省 隆兴公路勘测设计有限公 司， 黑龙江 哈 尔滨 １０ ０ ） ５ ０ ０
摘 要 ： 实践 总结 了桥粱工程对于裂缝进行维修 养护 的具体措施 ， 从 并简要 介绍 了桥梁工程的水中系梁预制 吊装施工方法和钻孔施工技 术。 关键词 ： 裂缝 ； 养护 ； 水中系粱预制 吊装施 工； 钻孔桩施 工
是否 上浮 。
计图纸， 其长度要根据两根柱的钢护筒及钢筋笼的位置来确定。为了保证系 梁与桩的搭接， 可把系梁的横切面做成圆弧形 ， 或采用快速收口网封 口。 钢护筒口的切割。 钢护筒口切割质量好坏直接影响到预制系梁的吊装 质量及其止水效果 ， 故切割前要根据系梁尺寸及标高控制好切 口 位置 ， 且切 ［ 吴广彬， ４ ］ 杨健中． 钢框胶合枢模板在桥梁工程 实 中的应用Ｉ 工技术， 施 膦 １９ ． ９ ６ １应尽量小 ， ２ １ 一方面保证系粱顺利吊装到位， 另—方面可以 水难度。 减！ 止 Ｚ ３ 预制系梁的吊装。由于钢护筒切口较小而预制系梁重量较大， 装移 阁 宫振堂， ２ 吊 姜大鹏． 浅谈桥梁工程钻孔撼施 工 黑龙江交通科技，０ ３ ２０ ．
桥梁工程施工方案与技术措施
桥梁工程施工方案与技术措施桥梁工程施工方案与技术措施桥梁工程是交通基础设施的重要组成部分，对于促进地区经济发展和保障人民生活便利具有重要意义。
本文将详细介绍桥梁工程施工方案与技术措施，包括施工流程、方案制定、技术措施以及实际案例分析等方面，旨在为相关工程提供有益的参考。
一、桥梁工程施工流程与注意事项桥梁工程施工过程一般包括以下环节：施工准备、基础施工、桥体拼接、桥面铺设、防护设施安装等。
在施工过程中，需要注意以下几点：1、施工前应对工程进行详细勘察，了解地形、水文等自然条件，为施工方案的制定提供依据。
2、施工过程中应严格遵守技术规范，确保工程质量。
3、在桥体拼接时，应确保连接部位的紧密性，防止出现渗水等问题。
4、桥面铺设应考虑承载能力、耐久性和抗滑性能，以满足设计要求。
5、防护设施的安装应牢固可靠，确保桥梁在使用过程中的安全性。
二、桥梁工程施工方案制定桥梁工程施工方案的制定应包括以下内容：1、设计方案：根据工程需求和实际情况，进行桥梁设计方案的制定。
2、施工组织设计：对施工过程中的各个环节进行合理安排，确保施工顺利进行。
3、技术措施：针对工程中的技术难点，制定相应的解决方案。
4、安全保障措施：制定完善的安全管理制度，确保施工现场的安全。
在制定施工方案时，需注意以下几点：1、深入了解工程需求，确保设计方案合理、可行。
2、对施工过程中的难点进行充分评估，制定相应的技术措施。
3、建立健全的安全管理制度，确保施工现场安全。
三、桥梁工程施工技术措施桥梁工程施工过程中，需要采取一系列技术措施，以确保工程质量。
以下是一些常见的施工技术措施：1、地基处理：对施工区域进行地基处理，确保桥梁基础的稳定性。
2、桥墩加固：针对地质条件复杂或承载要求高的桥梁，需采取桥墩加固措施，提高桥梁的承载能力。
3、伸缩缝安装：在桥体连接处安装伸缩缝，以防止桥梁因温度变化或承载压力产生的形变，保证桥梁使用的安全性。
4、防水处理：对桥面进行防水处理，以提高桥面的耐久性。
桥梁施工技术与桥梁养护措施
桥梁施工技术与桥梁养护措施桥梁是交通运输领域中非常重要的基础设施，对于交通的安全和畅通起着至关重要的作用。
在桥梁的建设和使用过程中，施工技术和养护措施是关乎桥梁性能和使用寿命的重要因素。
本文将对桥梁施工技术和桥梁养护措施进行论述。
一、桥梁施工技术1. 桥梁基础施工技术桥梁的基础是承受整个桥梁荷载的重要组成部分。
在桥梁基础的施工过程中，首先需要进行地质勘察工作，以确定地质条件和地基的承载能力。
然后根据地质勘察结果，选择适合的基础施工方法，常见的基础施工技术包括沉井基础、桩基础、深基坑挖掘等。
在实施基础施工工作时，需要严格按照设计要求和相关标准进行施工，确保桥梁基础的稳定性和安全性。
2. 桥梁上部结构施工技术桥梁上部结构是桥梁承载荷载的主要部分，其施工质量直接影响桥梁的使用性能。
桥梁上部结构的施工包括桥墩、桥面梁、栏杆等部分的建设。
在桥墩施工中，首先需要进行模板的搭建和钢筋的布置，然后进行混凝土的浇筑。
桥面梁的施工需要严格按照设计要求进行预制和安装，确保桥面梁的强度和稳定性。
同时，在施工过程中需要对桥梁进行加固和防水处理，以提高桥梁的使用寿命。
3. 桥梁施工安全技术桥梁施工是一项高风险的工作，为了确保施工过程的安全性，需要采取相应的施工安全技术。
在桥梁施工前，需要进行详细的施工方案编制，明确每个施工工序的安全要求和措施。
在施工现场，要加强对施工人员的安全培训，确保他们具备必要的安全意识和技能。
同时，要加强对施工设备和施工材料的管理，确保其安全可靠。
在施工过程中，要定期进行安全检查，及时排除安全隐患，确保施工过程的安全性。
二、桥梁养护措施1. 桥梁巡查养护桥梁巡查养护是桥梁养护的基础工作，通过定期巡查，及时发现桥梁的损坏和故障，采取相应的维修和养护措施，确保桥梁的正常运行。
巡查的内容包括桥梁结构的变形、裂缝、渗漏等情况的检查，还需要检查桥梁的防腐、防震、防风等措施的有效性。
巡查过程中，需要记录桥梁的状态和问题，并及时整理和分析巡查数据，为后续维修工作提供依据。
道路桥梁施工管理养护及加固维修技术
道路桥梁施工管理养护及加固维修技术摘要：道路桥梁作为城市交通网的一项基础设施，同时也是发生交通安全事故的高发点，为此必须加强道路桥梁的安全性和稳定性。
同时，由于道路桥梁工程建设相对较为复杂，并且是处于露天施工的状态，很容易受到不良因素的影响，导致施工质量相对较差。
因此，落实道路桥梁施工管理养护以及加固维技术十分必要，应首先了解其重要性，并通过合理的施工方式和方法，解决道路桥梁工程中存在的很多问题，以此提升道路桥梁工程整体质量，延长其使用寿命，营造一个良好的交通环境。
基于此，本篇文章对道路桥梁施工管理养护及加固维修技术进行研究，以供相关人士参考。
关键词：道路桥梁、养护、加固维修技术引言公路桥梁都有着明确的使用年限，如果在公路桥梁投入使用后不能加强日常的养护管理，将会导致公路桥梁在自然因素、荷载作用下出现各种病害。
这些病害不能及时有效的处理，可能产生更为严重的公路桥梁使用问题，缩短其使用寿命。
而养护管理与加固维修技术的应用能够在一定程度上及时处理公路桥梁的各种病害，延长其实际的使用寿命。
一、施工管理养护和加固维修的必要性道路桥梁工程的施工体系相对较为复杂，对于安全性和稳定性的要求也相对较高。
同时，为了保证道路桥梁施工的顺利进行，实现良好的施工质量，务必要加强施工管理养护和加固维修力度。
同时，施工管理养护和加固维修的落实，可以有效避免道路桥梁工程大幅度的整修，并且通过利用合理、有效的措施，确保路面的平整度，避免产生较大的安全隐患，确保交通运行的安全性。
另外，在道路桥梁施工管理养护以及加固维修时，可以起到良好的保护和抵抗的作用，降低外界环境对道路工程的影响，确保良好的使用性能，提升其使用年限。
二、公路桥梁的养护管理策略2.1加大桥梁工程养护投入力度为了维护公路桥梁运行的稳定性和安全性，延长道桥的使用寿命，管理部门应当在养护计划中高度重视桥梁的检查、养护、维修专项预算工作，使桥梁施工有充足的资金供应。
此外，工作人员还要结合不同地区的工程概况，制定科学的养护管理目标，采取个性化的处理措施，达到预期目标。
桥梁维修加固施工方案方法与技术措施(详细)
桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施一、一般病害处理 (1)1、裂缝处理 (1)2、混凝土缺陷及外露钢筋处理 (2)二、粘贴钢板 (2)1、施工准备 (2)2、施工工艺流程 (3)3、施工质量控制措施 (3)三、桥面系维修工程 (4)1、伸缩缝更换维修 (4)2、桥面铺装 (5)3、混凝土护栏施工 (5)四、顶升更换支座 (6)1、顶升前准备工作 (7)2、千斤顶分组及安装空间 (7)3、顶升设备安装调试 (7)4、试顶升 (8)5、监控系统布置 (8)6、正式顶升 (8)7、取出支座、安装新支座 (9)8、落梁 (9)9、测量数据、拆除顶升设备清理现场 (9)五、桥梁标志牌安装 (10)1、标志牌安装 (10)桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施一、一般病害处理1、裂缝处理（1）工艺流程裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面处理→粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注灌缝胶→拆除注浆嘴→涂混凝土裂缝修补胶封闭→检查验收（2）操作要点①裂缝的检查及标注参照相关桥梁检测报告和施工图设计对裂缝分布的描述进行现场调查核实,核实裂缝数量、长度及宽度,并对裂缝进行标注、编号,做好记录绘制裂缝分布图,据此进行封缝胶和灌缝胶材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排.复核裂缝宽度时可采用裂缝比对卡或裂缝显微镜等仪器进行检测复核.对于裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用专用封缝胶进行表面封闭处理；对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用专用灌缝胶进行压力灌注处理.裂缝处理后应考虑梁体表面的美观.②钻孔在裂缝表面进行骑缝钻孔,以此作为灌缝导向孔.腹板及顶、底板裂缝宜沿裂缝走向钻孔,孔深5cm,孔径8mm,孔距20~40cm,凡裂缝交叉处应进行钻孔.③清孔及裂缝表面处理所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净,使其不让灰渣阻塞,之后沿裂缝从上而下将两边3 cm～4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净,将构件表面整平,凿除突出部分,然后用丙酮擦洗,清除裂缝周围的油污,清洗时应该注意不要将裂缝堵塞.④粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭Ⅰ注浆嘴底盘应用丙酮擦洗干净,然后用专用封缝胶均匀的抹在底盘周围,厚度1～2mm,与孔眼对准粘贴在裂缝上.注浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以20～40cm为宜,一般宽缝可稀,窄缝宜密,每一道裂缝至少必须有一个进浆孔和排气孔.操作时应保证注浆嘴孔眼导流畅通,粘贴牢靠.Ⅱ裂缝表面封闭为使混凝土缝隙完全充满灌缝胶,同时又保证浆液不大量外渗,必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及注浆嘴外）用封缝胶沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6～8c m）.⑤压气实验封缝胶固化后,需进行压气实验,以检查封缝效果是否封严,压缩气体通过注浆嘴,气压控制在0.2～0.4MPa,此时,在裂缝及注浆嘴周围可涂上肥皂水,如发现通气后封缝胶上有泡沫出现,说明该部位漏气,对漏气部位可再次封闭.压气试验对于竖向缝可从下向上,水平缝由低端往高端进行.⑥灌浆操作Ⅰ灌注裂缝采用裂缝注射器施加压力灌注,注浆嘴与裂缝注射器配套购买,注浆嘴与裂缝注射器采用螺纹旋转连接,连接要严密,不能漏气.注射器采用自带压力弹簧或外加橡皮筋施加压力.Ⅱ在灌浆过程中应注意控制压力,裂缝宽度较大的,如果进浆通畅时,压力可由自带压力弹簧或外加橡皮筋提供,如果裂缝进浆不畅,可人工施加外力提高灌注压力.Ⅲ灌注的次序：对于水平裂缝,宜由低端逐渐压向高端；对于竖向腹板裂缝由下向上逐渐压注；从一端开始压浆后,另一端的注浆嘴在排出裂缝内气体后流出灌缝胶并与压入的灌缝胶浓度相同时,可停止压浆并采用配套的封闭盖子进行封堵注浆嘴.贯通缝如果单方面灌后另一面未出现出浆,可在另一面压灌一次.对于贯通腹板裂缝必须见到邻近嘴子喷浆才能停止注浆.⑦其他工作对于已灌完的裂缝,待灌缝胶固化后将注浆嘴一一拆除,并将粘贴注浆嘴处用封缝胶进行抹平,最后对每一道裂缝表面再涂一层聚合物水泥浆,确保封闭严实,并使其颜色与混凝土结构表面尽量保持一致.2、混凝土缺陷及外露钢筋处理（1）混凝土缺陷的处理①表面处理利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散混凝土予以清除,露出新鲜混凝土,并将混凝土表面清理干净,要求做到无水湿、无污渍及灰尘.②缺陷修复为了使新增部分的混凝土（或砂浆）能与老混凝土良好地结合,在修补之前应首先在待修补混凝土缺陷表面涂一层聚合物水泥砂浆,其涂刷厚度以不超过1mm为宜,且应涂刷均匀,涂刷时可采用人工涂刷或喷枪喷射,为了便于涂匀,可在基液中加入少量的丙酮（一般为3%～5%）.对于已涂刷基液的表面应注意保护,严禁杂物、灰尘落入其上.基液涂刷完成后,须间隔一定时间,等基液中的气泡消除后方可涂刷聚合物水泥砂浆或浇筑专用修复混凝土,时间间隔一般为30～60分钟.当破损面积较小时应采用聚合物水泥砂浆进行修补,为避免修补过程中砂浆流淌或脱落,涂抹时宜分层进行,每层的厚度以0.5～1.5cm为宜.当破损面积很大时应采用专用混凝土进行修补,其施工工艺与普通混凝土基本相同.（2）外露钢筋的处理凿除结构表面松脆、剥离等已损坏的部分混凝土；利用人工除锈的方式对锈蚀钢筋进行除锈,对钢筋进行防腐处理；清除老混凝土表面上的灰尘以使其保持清洁；在损坏的混凝土表面涂上聚合物水泥砂浆胶液等粘结剂；利用聚合物水泥砂浆或专用混凝土对混凝土缺陷部位进行修补；对新喷涂或浇筑的混凝土表面进行表面处理.二、粘贴钢板1、施工准备（1）钢板的选用与制作粘贴钢板加固法采用Q345钢板.用于梁底粘贴的钢板尺寸应符合图纸及设计规范要求,要特别注意钢板的圆曲线半径,应于桥梁半径一致.钢板的下料宜采用工厂自动、半自动切割方法按所需尺寸切割而成.切割边缘表面光滑,无毛刺、咬口及翘曲等缺陷.（2）裂缝的封闭在粘贴钢板施工前应对梁体的裂缝进行封闭,封闭完成后在对混凝土表面进行处理.（3）提供足够的施工安全性粘贴钢板施工一般是在脚手架在进行的,脚手架的搭设应符合安全规程要求,施工中应严格贯彻“安全第一”的原则.施工前应做好安全布控与交通管制工作以及人员的安全防护工作.2、施工工艺流程（1）混凝土表面处理为了得到良好的粘贴效果,必须先对粘贴表面进行处理：清除混凝土表面破碎部分,并凿平凿毛,使骨料露出,再用钢刷或压缩空气清除浮尘,或用喷砂技术处理表面,粘贴前再用丙酮擦构件表面一遍.（2）钻孔采用螺栓加压时,须事先在钢板和构件底面上钻孔,钻孔应采用梅花形布置.（3）胶粘剂的配制环氧树脂胶粘剂的拌制要严格掌握配合比,拌和要均匀,一次拌和量不能太多,随拌随用,最好在1小时内用完.（4）粘贴钢板一般用涂拌法粘贴,先在混凝土和钢板表面涂上一薄层环氧树脂胶液,然后在钢板上再涂上一层环氧树脂胶（砂浆）,涂抹的厚度应为1～3mm ,胶层宜中间厚,边缘薄,将气泡挤出,最后将钢板贴在混凝土面上,加压成型,使多余的胶液沿钢板边缘挤出,使钢板密贴在混凝土面上.（5）加压在贴好钢板之后,必须对钢板进行加压,一般采用螺栓加压,施工时根据预先钻好的孔位在混凝土上埋设φ12mm的螺栓,待钢板粘贴后,立即旋紧螺帽进行加压.固定与加压钢板粘贴好后立即用特制U 型夹具夹紧或用木杆顶撑,压力保持为0.05MP a～0.1MPa,使胶液刚从钢板边缝挤出为宜.（6）检验粘贴质量钢板粘贴成型后,应检查钢板与混凝土之间是否有空洞存在.若有空洞存在,应及时填入胶结剂充塞,若补救措施不能奏效时,则需将钢板拆下,处理后重贴.（7）表面防护处理待环氧树脂砂浆凝固后,清除钢板外表污物,用钢刷除锈,涂一层树胶薄浆罩面.（8）涂装防护经检验确认钢板带粘贴固化效果符合设计及规范要求后,再按照设计要求对粘贴钢板表面进行涂装防护.3、施工质量控制措施（1）钢板与混凝土之间的粘结质量可用锤击法或其他有效探测法进行检查.按检查结果推定的有效粘贴面积不应小于总粘贴面积的95% .检查时,应将粘贴的钢板分区,逐区测定空鼓面积（即无效粘贴面积）；若单个空鼓面积不大于10000mm2,可采用钻孔注射法充胶修复；若单个空鼓面积大于10000mm2,应揭去重贴,并重新检查验收.（2）钢板与原构件混凝土间的正拉粘结强度应符合《混凝土结构加固工程施工验收规范》GB 50550-2010规定的合格指标的要求.若不合格,应揭去重贴,并重新检查.三、桥面系维修工程1、伸缩缝更换维修施工工序：交通管制→混凝土凿除→旧缝拆除→植筋→伸缩缝安装→钢筋绑扎→环氧混凝土浇筑→橡胶条安装（1）交通管制伸缩缝施工根据实际需要对交通实行两种管制方式：封闭行车道和路肩停靠带；封闭超车道和行车道.现场交通管制作业按经路政、交警部门审批后的方案执行,严格规范操作、摆放、防护,确保施工期间的交通通畅和施工安全.（2）混凝土凿除凿除前先放样划线表示混凝土凿除部分,采用切缝机沿线切缝,切缝边口应整齐无缺损,切缝间的沥青砼用风镐凿除,混凝土凿除时尽量不损伤原预埋钢筋,并确保基底混凝土坚实,如有基底松散情况,必须清除薄弱基底混凝土,混凝土凿除后采用空压气泵清除槽内杂物和浮渣.（3）旧缝拆除原伸缩缝采用气割方式拆除,吊出施工现场,气割时注意原预埋钢筋留存焊接工作长度.（4）植筋新安装伸缩缝和旧伸缩缝的锚环位置不一致,和预埋钢筋也一般不对应,需植筋进行伸缩缝的固定.植筋位置根据到场的伸缩缝锚环位置放样确定,植筋下料长度现场确定,植入深度按12D控制,具体植筋工艺如下：①钻孔：在需安装锚固钢筋的位置用记号笔标作出记号；用冲击钻钻孔,标尺设定为成孔深度；成孔尽量尽量垂直于植筋结构平面.②清孔、吹孔：植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣；将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣,直至孔内清洁干燥为止.③钢筋处理：对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理；对新设钢筋检查钢筋是否顺直④注胶：植筋胶材料选用A级胶；注胶前检查钻孔是否干净、干燥；当温、湿度不满足注胶条件时停止施工.⑤植入钢筋：将加工好的钢筋轻砸击至孔底,钢筋插入要缓慢,防止粘结剂在钢筋的快速挤压下喷出；插好固定后的钢筋不可再扰动,待植筋胶固化后在进行锚环焊接及其他各项工作.（5）安装新伸缩缝用吊车或人工将伸缩装置放入槽口内,注意和旧缝的线条顺直,高程一致,并调整伸缩缝缝宽和原缝一致,位置准确,遇有干涉的预埋筋可适当扳弯.然后借助铝合金直尺和塞尺有中间向两端调整装置的顶面高度,直至比沥青路面低1-2mm,这时如果装置的缝隙宽度正好符合要求,即可焊接锚环和植入钢筋,顺序为从中间向两端先点焊,然后检查都符合要求后,再由中间向两端满焊,焊完后,割除辅助固定钢板.（6）钢筋绑扎和环氧混凝土浇筑伸缩缝安装检查合格后,绑扎保护带钢筋,注意新设钢筋和原钢筋的连接,通常钢筋穿在锚环内和植筋或预埋筋绑扎,在锚环上方添加防裂钢筋网.保护带采用环氧混凝土浇筑,浇筑前对浇筑面涂刷一层环氧作界面剂,环氧混凝土分层浇筑,10cm一层,振捣采用插钎,确保振捣密实.2、桥面铺装施工工序：施工准备→钢筋网片安装→混凝土摊铺→养生（1）钢筋加工及安装钢筋加工采用在梁厂钢筋制作场下料加工,现场绑扎成型.钢筋加工前应对表面锈蚀的钢筋进行除锈处理.现场D10钢筋网施工严格按照设计图纸进行,不得私自更改,保证钢筋的数量、间距、保护层厚度均符合设计要求.对于绑扎好的钢筋的各项检验指标应符合设计及规范和验收标准的要求.（2）混凝土的摊铺、振捣与整平①砼采用集中拌和,混凝土罐车运送,吊车吊装.摊铺布料时要特别注意砼拌和料的均匀性,准确控制布料的高度.要有专人指挥车辆卸料,辅以人工布料.②用插入式振捣棒依次振实,并用振动梁进行整体振实,并按两侧的支撑梁标高控制混凝土面,缺料时要及时添加.③用提浆滚和铝合金刮尺严格按标高精确整平.经精确整平的混凝土初凝后,人站在混凝土上无明显压痕时用抹光机抹平,人工进行收光,为防止混凝土表面出现收缩裂缝,要进行多次人工收光.（3）拉毛及养生①采用塑料刷顺桥面横向拉毛,拉毛要求线条均匀,深度控制在2—3mm.②拉毛后以手指按压砼无痕迹时即覆盖土工布,并充分保持湿润.采用无污染、保水性能好、施工方便、周转次数多、成本低的保湿土工布养生.养生结束后派专人用扫帚清除拉毛时的残留物,以保证铺装层的平整和整洁.3、混凝土护栏施工施工工序：施工准备→钢筋加工及模板安装→混凝土浇筑、拆模及养生（1）施工准备桥面铺装完成后,清理梁板表面杂物及松散砼渣,将护栏钢筋范围内的区域认真凿毛；然后由项目部测量队对护栏进行放样,沿纵向直线按10米、曲线按5米的间距放出每一跨护栏的内边线,并用红油漆直接在桥面板顶面上做点,然后根据放样点用墨线弹出护栏的内边线和外边线.（2）钢筋加工及模板安装护栏外侧采用40cm的宽墙式护栏,在翼缘板外侧留10cm.护栏的钢筋绑扎和焊接均严格按照本桥设计图纸和相关规范施工,护栏的模板采用定型的钢模,每节长度3m,加固采用PVC 拉杆螺丝加固,每块模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆,安装模板前要对模板进行打磨处理,后涂刷均匀的优质机油作脱模剂,刷油要均匀.（3）混凝土浇筑、拆模及养生安装临时支撑钢板 更换调整支座 是 全过程钢板保护 顶升准备 设定一次行程 同步顶升 同步顶升系统 配套测试监测系统 配套测试 安装临时支撑 油缸缩缸 油缸下加垫块 重复顶升、缩缸等过程 否全过程实时监测 拆除临时支撑 是否到达行程 是否到达预定施工所需的高度 混凝土在搅拌站集中拌合,混凝土运输罐车运送至现场；汽车吊提升料斗送入模内.混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣,每层厚度不大于30cm ；插入式振动器进行混凝土振捣,振捣应适度,防止漏振和过振.振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣,保证气泡充分排出.砼达到2.5Mpa 后方可拆模,拆模后及时养护,养护期不得少于7天,养护时采用土工布覆盖,且保持砼表面始终处于湿润状态.四、顶升更换支座本工程顶升方式的选择：采用整幅单墩同步顶升.顶升流程图1、顶升前准备工作（1）顶升前系统不同人员排异检查①顶升系统安装完成后应保证两人以上的排异检查,且应保证两人的排异检查的时间、工况等的隔离性,以保证顶升过程中的同步顶升系统能真实反映顶升过程中的的情况.②排异检查的专业技术人员检查完毕后应各自出据检查报告给总指挥.（2）人员工作细致分工①顶升前应对参加同步顶升的管理人员和操作人员进行明确的分工,并进行书面分工岗位的书面技术交底.②书面交底内容应包括组织机构、分工岗位、岗位职责、紧急频道处理信号、信息渠道常用术语、及施工禁止项等.③严禁未经岗位培训或刚培训不久的人员上岗操作,本次同步顶升工作均为多年岗位人员.（3）信息反馈及传递渠道检查①本次同步顶升的信息的传递工具为手持对讲机.②顶升前应统一为施工当地未禁止的频道作为信息传递渠道.应检查每部对讲机的有效沟通性及清晰性.③顶升前应再次明确频道的禁止语、紧急语、急令等关键语言.（4）进场工人安全教育及安全防护措施①顶升前应保证对每个参加顶升人员的现场安全教育,强调安全的必要性、严格性、全员性、责任性.②应根据公司规定签定安全责任制,落实到个人头上,不能流于形式.③顶升期间严禁饮酒,酗酒,统一作息时间,以保证人员队伍精神的稳定性.（5）其他准备工作①顶升前应对梁体进行详细的检查,作好记录.②顶升过程中应对顶升量和梁体纵横向高差进行监测.2、千斤顶分组及安装空间由于桥面宽度较大,为了保证顶升的同步性,以中央隔离墩为界宽度方向分为四个同步控制点,单墩布置两台泵站.在千斤顶放置前,清理接触面或加垫薄钢板使其平整；连接管线、安装传感器等位移控制系统、安装防侧倾装置等系统.当梁底高度空间不足以安装千斤顶时,对盖梁顶面保护层混凝土进行局部凿除,开凿面用环氧树脂砂浆找平.为了保护梁体混凝土不发生掉角等局部破坏,在千斤顶与梁体之间安放一块200×200×10mm的钢板.3、顶升设备安装调试调试的主要内容包括：液压系统检查；控制系统检查；监测系统检查；初值的设定与读取.（1）液压系统检查千斤顶安装牢固正确；油泵与千斤顶之间的油管连接必须正确、可靠；油箱液面,应达到规定高度；备用2桶液压油,加油必须经过滤油网；液压系统运行是否正常,油路有无堵塞或泄漏；（2）控制系统检查系统安装就位并已调试完毕；各路电源,其接线、容量和安全性都符合规定；控制装置接线、安装必须正确无误；应保证数据通讯线路正确无误；各监控点信号正确传输各种阀门的工作状况是否正常,是否需要更换.（3）监测系统检查位移监测设备安装牢固、正确,没有遗漏；信号传输无误.（4）初值的设定与读取系统初始加载由液压工程师报告到总指挥最终由系统操作员录入；读取控制系统初值并归零.4、试顶升在各项安装完成后,由专业人员对安装好的系统进行线路复查并进行试顶.试顶时,在专业人员统一指挥下将所有千斤顶慢慢加压至5Mpa,试顶升顶升高度1mm.千斤顶受力时停止,观察千斤顶活塞活动情况及管线运行情况.如一切正常,将千斤顶卸载回初始状态,准备正式顶升.新采购或久置的油压千斤顶,因油缸内存有较多空气,开始使用时,活塞杆可能出现微小的突跳现象,可将油压千斤顶空载往复运动2-3次,以排除腔内的空气.长期闲置的千斤顶,由于密封件长期不工作而造成密封件的硬化,从而影响油压千斤顶的使用寿命.如有异常情况出现,则立即检查管线,排除故障后再次试顶,直至调试设备一切正常时止.①试顶升主要目的为消除全套同步顶升系统可能出现的问题,如油路接头漏油、油泵压力不够等,同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形.②试顶升完成后检查确认顶升的同步性.③试顶升1mm后饱压不小于10分钟,对结构混凝土进行检查,有无裂缝等情况.④将以上检查结果汇总上报给顶升总指挥,做为下一步工作的决策依据.5、监控系统布置同步顶升前,使用拉线式传感器在单墩盖梁两端的支座处各设1个监控点(4点同步)并对监控点高程及平面坐标的原始数据进行测量记录,以便及时掌握高程变化情况.为了确保顶升的同步性,竖向每墩台的顶升高度偏差控制在±1mm,以避免上部结构因受力不均匀和顶升不同步造成的竖向变形超出现状桥梁挠度.6、正式顶升试顶升后,观察若无问题,则可以进行正式顶升,顶升速度不得太快.正式顶升以1mm为单位进行,每顶升1mm,检查支座是否脱空,支座全部脱空后正式顶升结束,进入饱压状态.正式顶升时,在专业人员统一指挥下所有千斤顶慢慢加压,每次顶升高度控制在5mm以内,每次整体顶升不得超过10mm,由于本次需更换球冠型支座顶升高度约为10-20mm,顶升到位后利用临时钢支撑垫实,千斤顶回油进行2次顶升.顶升千斤顶,出顶距离为出顶高度的80%,关闭截止阀,在墩台与梁底之间垫支钢支撑,千斤顶收顶,在千斤顶下面垫钢支撑,继续顶升至出顶高度的80%,周而复始,循环至顶升高度.整个顶升过程由PLC同步顶升系统控制,监测点同步误差控制在±1mm,依据电脑采集的数据,利用油泵的液压油输出量进行调节,做到顶升速度、高度的控制.顶升速度不大于3mm/3min.同时填写好施工记录；整体顶起梁体至离开原支座时立即停止,关闭锁止阀.顶升应由慢到快进行,随时检查梁体升高的均匀性,并调整.顶升注意事项：①每次顶升的速度要匀速缓慢,降低启动加速度；②顶升关系到主体结构的安全,各方要密切配合；在施工过程中,要密切观察结构的变形情况；③整体顶升过程中,认真做好记录工作；④如泵体的油量不足时,需先向泵中加入工作油才能工作；⑤估计起重量,切忌超载使用,如发现起重量大于预估起重量,应立即停止顶升；⑥确定起重物的重心,准确选择千斤顶着力点；⑦千斤顶将梁同步顶升后,应及时用钢板将梁支撑牢,禁止将千斤顶作为支撑物使用,以免产生倾倒危险；⑧使用时先将手动泵的快速接头与顶对接,然后选好位置,将油泵上的放油螺钉旋紧,即可工作.将放油螺钉旋松,油缸卸荷；⑨在有载荷时,切忌将快速接头卸下,以免发生事故及损坏机件；⑩应保证梁底在永久钢支撑顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象；⑪梁与钢支撑接触的底面要保持水平和平整；⑫顶升工具采用油压千斤顶,采用同批生产的标准件,并在施工前对千斤顶进行标定.千斤顶的个数和型号根据采用的顶升措施和上部结构的重量选取,同时要充分考虑在顶升中出现的传力不均现象,保证千斤顶的顶起吨位不小于1.5倍的安全储备系数并满足施工要求；⑬顶升过程中,应加强巡视工作,应指定专人观察整体个系统的工作情况.若有异常,直接通知指挥控制中心；⑭顶升过程中,未经许可不得擅自进入施工现场.7、取出支座、安装新支座在顶升系统保持恒定压力及临时支撑的稳定性满足要求后,将原支座沿梁顺桥向纵向取出,清理支座放置位置及周围杂物.板式支座在更换前,先检查新制板式支座与图纸规定是否相符.在支座就位后,检查支座的平面安放位置和相关的技术指标,并加以调整.8、落梁支座更换、支座脱空处理施工完毕,检查无误,千斤顶同步落梁,整个落梁过程仍由同步控制系统控制,竖向监测点线性同步误差控制在±1mm内.落梁速度与顶升速度一致.9、测量数据、拆除顶升设备清理现场落梁后复测盖梁与梁底的距离；测量支座安装高度.达到设计要求后,拆除支撑用的钢板、临时钢支撑、千斤顶和位移传感器等,对漏撒在盖梁顶部及侧面液压油渍清洗干净.清理施工现场杂物、垃圾.。
浅谈桥梁养护与维修加固技术问题及改进措施
浅谈桥梁养护与维修加固技术问题及改进措施桥梁作为现代交通的重要组成部分，承载着城市经济社会的发展，对于人们的出行、资源物资运输、城市形象等方面都具有重要意义。
而桥梁的养护和维修加固是保证桥梁安全、延长桥梁使用寿命、降低使用成本的必要手段。
一、桥梁养护与维修加固技术问题1. 桥梁使用寿命短传统桥梁的设计和施工技术已经过时，导致桥梁使用寿命短、不安全、维修成本高。
尤其是在城市化进程不断加快的今天，桥梁的使用频率越来越高，要求桥梁的使用寿命也越来越长。
因此，我们需要在设计和施工阶段注重桥梁的质量和性能，提高桥梁的使用寿命和安全性。
2. 隐蔽工程难以监控桥梁的维修加固工作是涉及隐蔽工程的，而这一领域的技术相对较为落后。
难以有效地监控隐蔽工程的进度和质量。
有时候，在一些维修加固工作中，施工方甚至不知道自己是否取得了预期的效果。
因此，在这方面还需要加强技术研究和应用。
3. 加固方案不合理桥梁维修加固方案的制定也很重要。
我们需要结合实际情况仔细设计方案，不能单纯的堆砌材料。
同时，加固材料的选用也需严格控制，需要考虑它的性能、品质和可靠性，否则可能会对桥梁的使用寿命带来反效果。
二、桥梁养护与维修加固技术改进措施1. 加强技术研究和创新在桥梁养护和维修加固领域，还需要加强技术研究和创新。
我们可以通过使用新材料、新技术，改变传统加固方式，应用先进的无损检测和监测技术等，提高加固效果的长期性和可靠性。
2. 优化桥梁设计和施工规范为了提高桥梁的使用寿命和安全性，我们还需要优化桥梁设计和施工规范。
特别是在桥梁的设计阶段，应尽可能提高桥梁的质量和性能，以降低维修加固的需求。
3. 建立桥梁维修加固的监测系统为了有效地监控桥梁的维修加固工作，我们需要建立桥梁维修加固的监测系统。
这个系统可以通过实时监测、自动化检测等多种技术手段，对加固工作做到精细化管理和信息化记录，保证桥梁的维修加固工作的质量和效果。
4. 加强桥梁维护和管理最后，我们还需要加强桥梁的日常维护和管理，及时发现和解决问题。
探析桥梁工程的维修养护及施工技术
探析桥梁工程的维修养护及施工技术摘要：本文以《探析桥梁工程的维修养护及施工技术》为题，首先探讨了桥梁工程的维修养护，然后着重分析了桥梁工程的施工技术，旨在与广大同行朋友进行业务探讨，不断创新桥梁工程养护与施工方法，提升桥梁工程养护与施工的技术水平，以便更好地为我国桥梁建设服务。
关键词：桥梁工程；维修养护；钻孔灌注桩施工桥梁工程的维修养护直接影响着桥梁的使用寿命，桥梁施工技术的高低也直接关系着桥梁的安全性、稳定性和耐久性，因此，我们应该将桥梁维修与施工技术放在十分重要的位置，予以必要的重视。
1 桥梁工程的维修养护探析桥梁工程是重要的交通设施之一，加强对桥梁的维修养护，可以确保桥梁在良好的状态下运营，能够及时有效地发现桥梁存在的问题，并采取相应的维修养护方法，确保桥梁运营的安全性、稳定性和耐久性，提高桥梁使用效率，延长桥梁的使用寿命。
（一）普通混凝土桥梁裂缝成因分析及维修养护措施1、成因分析裂缝是桥梁工程中最常见的问题，产生裂缝的原因是多种多样的，下面从普通混凝土裂缝和预应力钢筋混凝土裂缝两个方面进行简要分析第一，从普通混凝土桥梁来看，其裂缝成因主要表现在以下几个方面：一是材料质量问题。
例如，混凝土浇筑后其表面出现龟甲状、花纹状等形状的裂缝。
主要是因为混凝土中的骨料含泥量控制不当，致使含泥量过大的问题，当混凝土发生收缩之后，就形成了以骨料为中心的裂缝；二是施工不当而引发的裂缝。
从这种裂缝来看，具有较强的稳定性，一般不会出现明显的变化，如在支架出现下沉的方向，一般会有下沉裂缝，如果接点处施工不当，往往容易出现连接裂缝，模板施工不佳，就会在模板方向出现裂缝等；三是因为从有的裂纹来看，主要是由于保护层厚薄不均匀而产生的。
譬如被锈蚀就会使混凝土体积出现膨胀，对保护层产生一定的压迫，从而导致裂纹的产生。
2、维修养护措施对于普通混凝土桥梁进行维修养护时，必须加强裂缝的处理。
一是认真分析出现裂缝的原因，根据具体情况找出原因，才能有的放矢，对症下药，确保裂缝处理的针对性；二是在进行裂缝处理的过程中，应该注重仔细观测与监护，待其裂缝变形稳定后，采取相应措施进行维修养护。
公路桥梁施工技术管理及养护措施
公路桥梁施工技术管理及养护措施摘要：如果要使公路桥梁的设计满足相应的设计标准，就必须合理运用公路桥梁建设的标准，强化对公路桥梁施工和养护技术的管理创新，采取合理的举措对施工标准与质量实行严密监管，以确保公路桥梁的质量。
关键词：公路桥梁；施工技术管理；养护1公路桥梁施工及养护管理的意义为提高公路施工技术与桥梁工程质量，建设单位必须在已有的基础上，吸收、消化、更新技术，使新型技术适应当前公路桥梁的建设需要。
施工技术和养护管理技术的更新可以大大提高整个施工过程和养护过程的效率，保证整个系统的稳定运行。
根据经济发展的需要，难度大、复杂性高的工程越来越多，给施工单位带来了新的挑战。
同时，行业竞争加大使施工单位生存环境更加恶劣。
为了迎接挑战，施工单位需要不断更新施工和养护管理技术，优化管理体制，提高综合实力。
此外，随着可持续发展以及绿色发展理念的提出，绿色环保施工也成为施工单位新的关注重点，由于公路桥梁的建设项目多、涉及广、工期长，因此做好成本控制的管理工作、合理利用有限的公共资源，可以带来更大的经济效益，促进社会发展。
2公路桥梁施工技术管理措施2.1加强材料选择。
在正式开展公路工程施工前，需要严格把控进场的材料质量，可以由专业的质检人员到现场抽样采集样品并且进行试验室试验，对比国家标准规定的要求，客观地评价材料的性能，做好施工材料的选择。
现场土壤塑性情况、土质压实情况、材料轻度等都是工地试验室检验的主要内容，试验获得结果是指导现场施工作业的重要基础。
比如在选择台背回填材料时，可以根据试验结果、桥台路基确定路基填料的强度，轻质填料和压实填料能够充分提高路桥工程沉降段施工质量水平，有效预防桥面台背变形等质量问题。
此外，工作人员在使用材料过程中要提高重视程度，避免混入建筑垃圾、植物等杂物。
材料采购人员要实时动态关注建材市场，做好市场信息的调查分析，及时选用新型节能环保材料。
2.2对施工细节的合理把控。
如果施工细节控制不合理，也会影响施工质量，进而影响公路桥梁的服务能力。
桥梁养护工程的施工流程与维修方法
桥梁养护工程的施工流程与维修方法一、引言桥梁作为交通运输的重要构筑物，对于保障道路交通安全和畅通起着关键作用。
然而，长期的交通负荷和自然环境的侵蚀，不可避免地会对桥梁造成各种损坏和老化。
为了确保桥梁的可靠性和安全性，桥梁养护工程的施工流程和维修方法至关重要。
本文将深入探讨桥梁养护工程的施工流程和维修方法，以期提供有关部门和施工单位在桥梁养护方面的指导。
二、桥梁养护工程的施工准备桥梁养护工程在施工前需要进行充分的准备工作。
首先，施工单位需要进行现场勘测，了解桥梁的基本情况和受损程度。
同时，还需制定详细的施工方案，包括修复范围、施工工艺、材料选用等。
此外，还需进行必要的安全措施，保障施工人员的安全。
三、桥梁养护工程的主要施工流程1.清理和拆除工作桥梁养护工程的第一步是对桥梁进行清理和拆除工作。
这包括清除桥面上的杂物和残留物，拆除受损的部分结构。
此过程需要小心谨慎，以免对桥梁的原有结构造成二次损害。
2.钢筋加固工作在清理和拆除工作完成后，需要对桥梁进行钢筋加固。
这一过程包括对受损钢筋进行修复和更换，以及对桥梁结构进行加固，提高桥梁的承载能力。
3.混凝土修补工作桥梁的混凝土构件常常会出现开裂、剥落等问题。
在桥梁养护工程中，对于受损的混凝土部分需要进行修补。
修补材料应根据实际情况选择，并且要保证修补后的强度和耐久性。
4.防腐防水工作桥梁在长期服役过程中，会受到雨水和湿气的侵蚀，容易发生腐蚀和渗漏。
因此，桥梁养护工程中的防腐防水工作非常重要。
这包括对桥梁表面进行刷涂防水涂料，修复防水层等。
五、桥梁养护工程的维修方法桥梁养护工程的维修方法主要包括常规维护和特殊维修两种。
1.常规维护常规维护是桥梁保养工作的基础，也是延长桥梁使用寿命的重要手段。
常规维护包括定期巡查、清洁保养、防腐修补等工作，旨在及时发现并处理桥梁的问题，防止问题扩大。
2.特殊维修特殊维修是指在常规维护的基础上，对桥梁进行较大规模的修复和改造。
当桥梁的损坏较为严重，无法通过常规维护进行修复时，就需要进行特殊维修。
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桥梁工程的维修养护及施工技术
引言
随着社会经济的不断发展，桥梁建设不断在发展完善，然而现在如何完善桥梁施工技术和做好保持桥梁施工后的良好状态，及时发现桥梁使用过程中存在的问题，并通过养护的办法加以解决，是现在桥梁建设维护的主要目标，桥梁的施工和维护做到实处才能达到良好的运营目的。
1桥梁裂缝产生的原因
桥梁裂缝是破坏桥梁，造成桥梁使用率低的重要原因，在分析桥梁如何产生裂缝的原因时，首先要分析桥梁的材质，不同的材质产生裂缝的原因不同，不论是钢筋混凝土桥梁还是预应力普通混凝土桥梁都会由于各种原因产生不同程度的裂缝。
1.1预应力钢筋混凝土桥梁裂缝产生的原因
在预应力钢筋混凝土桥梁产生的裂缝中，大梁本身的裂缝是其主要的。
其产生的主要原因是坊地不平，再加之制大梁时张拉过程中受力不均匀，还有在桥梁的施工过程中会有移动大梁的情况造成桥梁支点受力发生偏心。
还有就是如果在建设桥梁时盖梁支座高差不一，这就会导致桥梁建成通车后在行车的重复作用下，会使大梁在中心断面处沿着顺桥的方向发生不同程度的断裂。
1.2普通混凝土桥梁裂缝产生的原因
普通混凝土桥梁产生裂缝原因有很多，从一般的裂缝来看，主要分为材料质量不佳和施工质量不佳两个方面的导致裂缝：①材料质量不佳，桥梁表面会出现呈花状或龟纹状裂缝。
花纹状裂缝常出现在混凝土浇筑中，这主要是骨泥含泥量大造成的，随着混凝土的收缩会出现以骨料为圆心的带圆锥形的剥离层；②施工质量不佳引起的裂缝，这种裂纹一般没有明显变化，起伏比较稳定，出现的裂缝大多是沿着支架下沉方向的下沉裂缝和顺着模板方向出现的裂缝，以及在接点处产生连接缝等等。
还有的裂缝则是由施工中保护层铺设不均匀造成的，保护层的厚薄不一促进桥梁中各种因素的变异而产生裂缝，如钢筋生锈使体积膨胀，产生压迫保护层现象使混凝土产生裂纹。
2桥梁工程养护的具体措施。
桥梁的维护养护是保证桥梁建成后质量和安全的主要方面，从而使桥梁的经济和安全效益达到最大，在桥梁的使用中为了防止破坏事故的发生，有必要对桥梁工程出现的裂缝进行维修养护。
桥梁的维护也分为普通混凝土桥梁的维修养护和预应力钢筋混凝土桥梁维修养护两个方面。
2.1预应力钢筋混凝土桥梁维修养护
在预应力钢筋混凝土桥梁维修养护中，根据预应力钢筋混凝土桥梁产生裂缝的原因，桥梁的维护也分为两种：①当裂缝垂直桥轴
线方向的龟甲状裂缝宽度大于0.1mm，间距在0.6~1.0mm之间时，就可以判断出桥面的刚度不足，需要采用粘结着钢板和玻璃纤维等高强塑料板置于板底面，在板缝中再压入环氧树脂加固就可；②桥梁中普遍存在的钢板伸缩缝，这种裂缝发生的地方比较多，例如已焊缝处、钢桥发生变形等，这种裂缝除了及时补修外，还要适当增强角钢的锚固钢筋。
也可以采用既节省钢筋又利于维修养护的W
型橡胶伸缩缝。
2.2普通混凝土桥梁的维修养护
在普通混凝土桥梁的维修养护中。
要做好观察，在裂缝出现后，要加强观测和监护，在进行修补裂缝前，要先检查并分析裂缝的发生原因，制定好修补的方法再采取补达到养护目的，处理后还要观察修补效果。
3桥梁工程水中系梁
桥梁架设少不了水中作业，桥梁工程水中系梁是桥梁施工施工过程的重要方面。
3.1桥梁工程水中系梁的施工技术
桥梁工程水中系梁的施工技术是一项重要的技术，在现在的水中系梁工程中提出了一种新的施工方案———水中系梁预制吊装施工，这种工程就是指在桥桩基础的施工平台上进行系梁预制，再采用简易桁架进行吊装，最后浇筑系梁与桩柱接合部混凝土。
3.2水中系梁预制吊装施工的必要性
系梁连接是在桩柱式结构桥梁设计中桥墩多采用的一种连接技术，由于系梁多设于水中，而水中系梁梁底标高一般要求低于最低水位的标高，这在无形中就加大了系梁的施工难度。
再者，桥梁的施工会对河面通航有影响，所以在水深较深，河面通航繁忙的水道中进行水中系梁施工，一般会采用钢平台加钢套箱或钢平台加钢板柱围堰的办法，但这两种施工方法的施工难度大且工序繁多，加之需要多种施工设备，成本高，施工工期较长。
所以在桥梁水下施工中有必要采用新的施工方案即水中系梁预制吊装施工。
3.3水中系梁预制吊装施工要点
水中系梁预制吊装施工方案分为三个步骤：①要将水中施工的系梁在水上平台预制后才吊装就位；②要对系梁与钢护筒之间的接缝进行止水处理；③将混凝土浇筑到系梁与桩柱的结合部，这样就可以将水下的施工部分放到水面上来进行施工，从而减少了水对施工过程中的影响，即达到了施工高效优质，又达到节约成本的目的。
在能缩短工期的前提下又提高了工程质量，取得良好的经济和社会效益。
4桥梁工程钻孔桩施工
（1）钻孔灌注桩基础以它承载能力大、使用范围广以及施工较为方便而被广泛采用。
水中系梁的预制。
在桥梁建设进行系梁预制时为了保证系梁与桩的搭接，要保证系梁的截面尺寸必须符合设
计图纸，要根据两根柱的钢护筒及钢筋笼的位置来确定截面长度。
也可以通过采用快速收口网封口或将系梁的横切面做成圆弧形。
（2）钢护筒口的切割。
在割前要根据系梁尺寸及标高控制好切口位置，且切口应尽量小，这主要是因为桥梁钢护筒口切割质量好坏将直接影响到预制系梁的止水效果和吊装质量，这样做一方面有利于保证系梁吊装的顺利到位，另一方面可以加强止水的强度。
施工要点：在施工机具就位前，应认真进行检修，对于已损坏的部件要准备足够的备货。
还要综合考虑对施工道路和用水管路以及电力路线的布置问题，以免相互影响，造成安全隐患，其中包括：①钻机就位，在施工过程中要保证机器底座的平衡，支垫平以及支垫物的平衡，不要将支垫物压在护筒上。
用缆绳或斜撑将冲（抓）钻具的钻架加以加固。
回旋转钻机就位必须用水准尺较核；②在钻进过程中，为保证钻进进程，要随时根据地质情况控制钻进速度，还要保证安全，随时观察孔内情况，以保证钻进作业的连续，钻孔过程中，还有爱保证筒内有足够的水够高度；③在浇筑混凝土之前，为保证施工的安全与进程，要认真检查施工所用的起吊设备，还要检查运输、绳索、搅拌、衡器等设备的性能，了解水施工环境的用电、道路状况，并且要知道混凝土配合比中的各种原材料，对设备和材料都要做到心中有数；④在施工最后的浇筑临近终盘时，用来排水的泥浆要稠，还要应进行剔除疏通。
逼供内认真计算量测浇筑高度，控制好桩头的预留高度。
5结语
桥梁的建设对于交通工程来说是关键，桥梁不仅用于江河，方便人们通行，在公路建设中也在在一定意义，桥梁在公路中的使用，解决了公路建设在山区以及在某些特殊地方公路不易修建的问题，在中国近十几年来新建的许多高速公路和干线公路的桥梁工程，很好的印证了桥梁在公路建设中的特殊性。
在现在，材料的质地也成为桥梁工程施工技术的选择便成了重中之重。
实践也证明了，在充分考虑材料质地和工期的基础上才能提高工程质量，才能适合现代城市发展的需求。
桥梁的养护在桥梁工程之中也是必不可少的一道工序，桥梁的安全运行不仅取决于施工过程中的工程质量也关系到以后的桥梁养护。