该如何选择防爆膜
汽车贴膜前急需掌握的流程知识
汽车贴膜前急需掌握的流程知识目前在汽车后市场的贴膜服务中太阳膜的种类繁多，质量良莠不齐。
新手车主们一不小心，就会上当受骗，付出高价费用却买了劣质膜或假货。
劣质膜不仅危害行车安全，还会影响驾乘者的健康。
车主在考虑为自已汽车贴膜时，一定要注意从以下几点考虑选择适合您需要的防爆膜。
1、清晰度:优质汽车太阳膜的前挡膜透光度可高达73%，且车身膜无论颜色深浅，可清晰看见5米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉；2、手感:正品汽车太阳膜摸上去有金属质感、抖动时声音清脆，而劣质膜手感厚而软，抖动时声音发闷；3、颜色:优质汽车太阳膜的色泽均匀、清晰，不褪色，而劣质膜的在使用一段时间以后颜色容易发蓝、发紫；4、味道:劣质汽车太阳膜胶由于使用的质量不合格的粘合剂，产生异味，并且含有有害物质，容易引起呼吸道不适；5、气泡:撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初；6、质保:一般正规汽车太阳膜厂家有5年的质保期，但是在施工完毕之后，一定要索要正规的质保卡、电子质保序列号。
好的汽车太阳膜固然重要，但是整个汽车贴膜的环境过程也不容忽视。
选择信誉高、服务好的店家十分关键。
一般正规的汽车美容店拥有专业的星级贴膜技师和配有专业的汽车贴膜车间，汽车贴膜过程中手法的重要之外还必须保证贴膜施工环境，无尘贴膜间才能保证汽车贴膜过程中没有意外发生。
车主不要为了省钱，去选择一些路边小店，这样不但会造成汽车贴膜质量达不到要求，还可能对车体及车玻璃有所损害，得不偿失。
因为汽车贴膜最怕灰尘和沙砾，恶劣环境下作业很难做到。
在准备什么事都应该先考虑全面点：汽车贴膜前，首先应对车内设施进行保护，用塑料套罩住车座和仪表盘。
汽车贴膜时，切忌使用膜褪色的润滑剂，也不能在太阳直射的情况下对汽车贴膜，因为这样贴的膜容易起皱起泡，大大影响爱车玻璃的形象美观。
要求店家贴前、后风挡最好不要分开张贴，要整张贴，否则会失去防爆性，而且影响美观。
如何选择汽车贴膜
如何选择汽车贴膜目前市面上较流行的防爆膜是金属粒子膜，这种膜透明度高，隔热性能好，只是金属粒子在一定程度上会削弱GPS信号，妨碍汽车导航系统正常使用。
不同于此类产品，美装膜采纳多应用于日本电子行业的防静电、隔热领域的ITO.ATO分散复合涂布技术。
选择美装膜也是一次偶然的时机，在此之前，我对美装膜的熟悉全然是零。
在朋友的尽力推举下，我带着一丝好奇，一头扎进了浩瀚的互联网之中。
确实要感谢一下无比强大的网络，在足不出户的一个下午，我差不多对美装有了一个初步的了解。
美装防爆膜FIL-ART，是日本强势车用膜品牌，有着悠久的历史和优良的品质，其在日本占据着非常大比重的市场份额。
日本株式会社美装成立于1979年，在日本拥有3家专业生产光学用、工业用和车用膜的工厂，集专业研制、开发、设计、生产和销售的专业生产公司，至今已有20多年的历史，堪称是是日本“膜〞的老牌需求商，应该也是实力非凡。
而我最终也选择一款透光率70%、防紫外线99%的CL-150HD(心之海)前档膜和一款透光率32%、防紫外线99%，具有较好私密性的SM-25(蓝色之夏)侧后档膜作为全部装备。
不可否认，给汽车贴膜，是目前解决汽车防晒咨询题最简单最直截了当的方法。
首先，它能够有效阻隔太阳热量，进而减轻空调负荷，随之提高燃油效率，最终到达缓解引擎负荷、防止车内物品褪色老化、保卫车主的皮肤免受紫外线的损害等一系列功能。
但毕竟效果如何，依然得试过才明白。
关于隔热效果：这是我最想讲的局部，我之因此选择贴膜，并不是因为考虑其在节能环保方面有所关心，事实上最终依然难挡烈日的无奈选择。
从数据上瞧，作为前挡和侧后挡的CL-150HD和SM-25都到达了80%，成绩不错。
但我依然要重点谈谈我的亲身感受，贴膜的这几天，恰逢上海连续高温，对隔热的效果我是感慨颇深，回纳下来有两点。
首先，在没贴膜之前，停在没有遮挡的室外，哪怕离开只有10分钟，车内的温度也会在这么短的时刻里急剧上升，最高的地点外表温度甚至能够到达50-60度，而贴膜之后，再进进车内，便能够感受到前后的差异，同样的10分钟就明显没有之前感受那么闷热，同一位置的外表温度能够低上个7-8度。
玻璃防晒防爆膜规格技术参数
玻璃防晒防爆膜规格技术参数
玻璃防晒防爆膜是一种用于玻璃表面的保护膜，可以防止紫外线、减少炎热、防爆等功能。
其规格和技术参数通常包括以下几个方面：
1. 厚度，玻璃防晒防爆膜的厚度通常以微米（μm）为单位，常见的厚度有4mil、6mil、8mil等，不同厚度的膜具有不同的防护性能。
2. 尺寸，膜的尺寸通常以长度和宽度来描述，可以根据实际需要进行定制，常见的尺寸有1200mm30m、1524mm30m等。
3. 紫外线阻隔率，这是衡量防晒膜防护性能的重要指标，通常以百分比表示，比如99%紫外线阻隔率，意味着膜可以阻挡99%的紫外线。
4. 热量阻隔率，也是衡量防晒膜性能的重要参数，通常以百分比表示，比如80%热量阻隔率，意味着膜可以阻隔80%的热量。
5. 抗冲击强度，防爆膜的抗冲击强度是关乎安全的重要参数，
通常以J/m²或lbs/in表示，不同厚度的膜其抗冲击强度也会有所不同。
6. 颜色和透光率，防晒膜通常有不同的颜色可供选择，比如透明、银色、灰色等，同时还有不同的透光率可供选择，比如70%、50%等。
7. 其他特性，例如防爆膜的防划伤性能、耐候性能、防火性能等也是需要考虑的技术参数。
总的来说，玻璃防晒防爆膜的规格和技术参数涵盖了厚度、尺寸、阻隔率、抗冲击强度、颜色透光率以及其他特性，选择合适的膜需要根据实际使用环境和需求来综合考虑这些参数。
汽车隔热防爆膜分类标准.
汽车隔热防爆膜分类标准一、名词定义1、防爆膜的颜色指防爆膜外观颜色，防爆膜正反面颜色可能不同。
2、防爆膜基材颜色指防爆膜基础材质（PET）的颜色。
二、防爆膜的分层结构a a、抗磨涂层b b、有色PET膜c c、透明胶d d、镀铝PET膜e e、安装胶（透明）三、防爆膜分类定义1、染色膜指使用染色剂（含无机或有机染色剂），通过漂染的方式对防爆膜基材或防爆膜其他层带色，这种方式生产的防爆膜称为染色膜。
2、原色膜指防爆膜基材（PET）本身带有颜色，而基材（PET）以外各层中不含有颜色，这种防爆膜称为原色膜。
3、镀色膜指通过离子溅射、磁控溅射、蒸发电镀方式将金属或金属离子镀在防爆膜基材，使防爆膜带色，通过这种方式生产的防爆膜称为镀膜。
四、防爆膜的鉴定方式1、染色膜的鉴定方法1）取同一块待测防爆膜样品两块A和B（每块尺寸：长10CM 宽7CM）；2）将A样品胶层保护膜撕开后平整的贴于光滑固定物表面（如平整的桌面和玻璃表面），使用裁纸刀沿A样品一端2C M处划横向4CM刀口，沿刀口边缘撕开防爆膜表层约5CM后用裁纸刀左右刮防爆膜撕开面；裁纸刀刮擦面出现掉色情况或者刮擦面颜色与原防爆膜颜色不同的情况，即为染色膜；3）将B样品胶层保护膜撕开后使用裁纸刀刮擦防爆膜胶层，刮擦面的颜色与未刮擦部分颜色不同，即为染色膜。
注意：使用深层染色（无机染色剂）工艺生产的防爆膜无法用以上方法检测。
2、原色膜的鉴定方法1）取同一块待测防爆膜样品两块A和B（每块尺寸：长10CM 宽7CM）；2）将A样品胶层保护膜撕开后平整的贴于光滑固定物表面（如平整的桌面和玻璃表面），使用裁纸刀沿A样品一端2C M处划横向4CM刀口，沿刀口边缘撕开防爆膜约表层5CM后用裁纸刀左右刮防爆膜撕开面；裁纸刀刮擦面未出现掉色情况或者刮擦面颜色与原防爆膜颜色不同的情况，进行B样品的检测程序；3）将B样品胶层保护膜撕开后使用裁纸刀刮擦防爆膜胶层，未出现刮擦面的颜色与未刮擦部分颜色不同，即为原色膜。
帮你正确选购汽车防爆太阳膜（一）
帮你正确选购汽车防爆太阳膜（一）
姚明;贾永法
【期刊名称】《实用汽车技术》
【年(卷),期】2008(000)004
【摘要】夏季开车．炎炎烈日不但会灼伤驾驶员的皮肤，同时阳光中无情的紫外线还可能灼伤汽车内饰．使一些皮件老化。
汽车内部温度升高．也使空调使用频率提高，增加了油耗．所以贴膜是十分必要的。
汽车防爆太阳膜是一种新型车窗隔热材料。
它具有良好的清晰性、无视线肓区、高隔热节能、防紫外线、防爆、防眩光等优异性能。
因此．自汽车防爆太阳膜（防爆隔热纸）进入我国汽车美容市场以来．受到了业内人士和广大爱车族的青睐。
【总页数】3页(P18-20)
【作者】姚明;贾永法
【作者单位】武警郑州指挥学院
【正文语种】中文
【中图分类】U471.13
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如何选择汽车防爆隔热膜？_节油生活_腾讯论坛
一、 膜的透光度和清晰性
这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能。过去大量使用的太阳纸俗称茶色纸，大多颜色很深，透光度很低，在20%以下，甚至只有6%，贴上膜后整个窗黑呼呼一片，必须在侧窗上挖一个孔来看倒后镜。在阳光很强时两侧窗还略能看到外面的景物，遇到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，什么也看不见了，这对行车安全是相当危险的。因此，制造商建议用户尽量不要选取透光度太低的膜。优质膜其透光度可高达90%（完全透明），而且不论颜色深浅，清晰度都是非常高的，不会有雾朦朦的现象。车窗膜尤其是前面两排侧窗的膜，应选择光度在35%以上较为适宜，此时侧窗膜无需挖孔而不影响视线。夜间行车时能把后面来车大灯射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。特别在雨夜行车、倒车、调头时照样视线良好、一目了然，提高了行车的安全性和舒适性。
如果您对汽车防爆隔热膜的上述性能有了一定了解，相信您在选购汽车贴膜时，只要多作考察比较，就会明辨真伪，区分优劣也就不难做出明智的选择。
希望这点滴的知识介绍对消费者的选购有帮助。
有关汽车膜常见问题的问答
一、为什麽要给汽车玻璃窗贴膜？
因为目前绝大多数的汽车玻璃窗在出厂时都未做隔热处理(极少数高级轿车的前风挡玻璃和侧窗玻璃做了隔热处理除外)，有一些车型对第一排座位以后的侧窗及后风挡玻璃出厂时，就用了较深颜色的吸热玻璃，但隔热效果都未能满足人们的需要。
汽车防爆隔热膜是取代老式太阳纸的一种新型车窗隔热材料。它具有良好的透光视性、无视线盲区，高隔热节能、防紫外线、防爆等优异性能。这些性能都是老式太阳纸和窗帘所不具备的。正是由于防爆隔热膜的这些优异性能被广大消费者逐步认识，因而很多曾饱受车内酷热之苦的车主，纷纷弃窗帘和太阳纸不用而贴上新型防爆隔热膜。所以时下全国各地也悄悄流行起使用汽车防爆隔热膜这一车窗隔热新时尚。
如何选购防爆膜
防爆膜作为现代汽车必备用品，大家并不陌生，面对众多的进口和国产防爆膜产品，很多消费者常常为该选哪种品牌而拿不定主意。
究竟如何才能选择合适的防爆膜呢？一、防暴膜的作用1、隔热：防暴膜的隔热层由镍、铬等金属分子由控技术均匀分布的，能有选择性地将阳光中的红外线、紫外线反射回去，起到隔热的效果。
车膜的隔热性能，取决于它的反射和吸收能力。
反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。
但根据各国及各地区法律的不同，一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%。
2、吸收紫外线：紫外线在太阳光中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。
过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。
而高品质的车膜能通过这一层把通过隔热层的紫外线再次吸收，不仅能有效防止车内的人被过量紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内的音响以及其它内饰不会被晒坏。
3、保护视野良好：建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为合适。
此时，侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛舒服。
此外，在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。
4、防暴：而优质防爆膜本身有很强的韧性，其中的聚酯膜基层和强力胶着层能将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害，并且其抗冲击性能也很强。
聚酯膜基层还具有很好的耐磨性，可长时间保持膜面清晰度。
5、耐磨，防褪色：防划伤是车膜的一个基本性能。
这一层非常坚韧，超强耐磨，既能保证正常升降车窗时，膜的表面不被划伤，保证视野的清晰，又能保证玻璃的日久如新。
而且防暴膜的颜色涂层含有抗紫外线等化学成分，正常使用可保证3－5年不出现褪色现象。
二、如何分辨优劣？有必要花上千元甚至数千元贴高质量的防暴膜吗？1、看颜色：防爆膜通常是采用本体渗染各溅射金属的方法令膜有颜色，纯溅射金属使膜有金属色称为自然色，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜，但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着法来着色（就是在粘胶中加入颜料然后涂在无色透明膜上使膜有颜色），撕掉上层塑料纸后，用力刮粘贴面，会有颜色脱落现象，这种膜不防晒还很易褪色，而且一两年就需要更换，实际成本并不低。
购隔热防爆膜需要懂得哪些常识
购隔热防爆膜需要懂得哪些常识?
如何安全、正确的选择安全膜、防爆膜呢?下面就介绍一些选购常识。
品牌：
安全膜、防爆膜系列产品，只要是正规的生产厂家都有保证质量，而且安全膜本身的一些数据评价标准是统一的，我们只要看清玻璃膜的透光率、隔热率等几个重要指标就行。
透光率：
优质玻璃贴膜不论颜色深浅，清晰度都很高。
可以现场用钨丝灯照射，直接目测玻璃膜的透光情况，劣质玻璃膜在强光时能看到外面的景物，在光线较暗的地方看景物就有雾蒙蒙的感觉了。
也可以用专业的测试透光率的仪器就行测试。
隔热率：
玻璃贴膜的隔热率可以用红外线灯辅助EDTM仪器进行简单测试，测量一下贴膜前后的热量穿透度，通过比较就能有一个直观的认知了。
硬度：
玻璃贴膜的防爆性能的重要指标。
好的防爆膜、安全膜有很强的韧性，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。
劣质玻璃贴膜膜片很薄，手感发软，缺乏足够的韧性。
施工环境：
假如贴膜过程中膜和玻璃中间粘上沙粒或细微尘土，就会影响整个贴膜的质量和效果
文章来源：玻璃膜/。
汽车专家教你如何选择防爆隔热膜
汽车专家教你如何选择防爆隔热膜汽车专家教你如何选择防爆隔热膜目前，汽车美容产品市场逐步扩大，消费者对汽车美容产品也越来越关注。
其中，太阳膜是大部分车主会选购的产品。
太阳膜被称为防爆隔热膜，在选取购买时，它的几个关键性能指标不能忽视。
一是膜的透光率。
膜的透光率应在20%-90%之间，前挡膜透光率一般应在60%以上，侧挡与后挡用户可根据自己的需求选取相应的透光率的膜。
二是隔热性能。
防爆膜的隔热率一般在50%以上，高透光、高隔热，可提高舒适性，大幅降低空调负荷、节省燃油。
考虑到北方地区冬季气温低、风沙大的气候因素，窗膜隔热性能要高。
三是防爆性能。
优质防爆隔热膜由特殊的聚酯膜作基材，由七层材质组成，玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人，并且有较强的抗冲击性能。
四是紫外线阻隔率。
高质量的防爆隔热膜指标一般不低于98%，高的可达99%。
一般情况下，优质高档的膜表面都有一层耐磨防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤。
一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期，通常是5年。
为了杜绝购买到假货，消费者首先要注意选择施工中心，因为贴膜的技术及软硬条件都要求很高。
比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等，所以必须在封闭车间进行操作。
其次在贴膜后要索取质量保证卡，厂家的质保卡-通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称、地址和电话。
同时要看清楚产品的外包装及资料是否有原生产厂家详细的产品型号、地址、电话、网址、条形码。
一些品牌还可通过膜特有的产品编号上网查询产品的'真伪，正规品牌的防爆膜背面还印有防伪标志。
另外还可以根据一些直观的观察辨别真伪。
优质膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，而且易起皱。
劣质膜通常采用压敏胶，这种胶含有大量苯甲醛分子，在阳光照射下会挥发产生异味，而专用的汽车膜安装胶几乎没有味道。
优质防爆膜的清晰度很高，而且无论颜色深浅，透视性能均良好，而劣质膜颜色不均匀。
防爆膜的鉴别土方法
防爆膜的鉴别土方法
1.观察外观：防爆膜一般有一层薄膜包裹，外观整齐、平滑、无明显的气泡、划痕或损坏。
2.测试材质：可以通过测试材质的柔韧度和透明度来鉴别防爆膜。
防爆膜一般具有较高的柔韧性，可以通过轻轻折叠或拉伸来测试；防爆膜的透明度较高，可以通过将其放置在光源下观察是否有明显的变色或遮光。
3.使用硬币进行划痕测试：将硬币轻轻在防爆膜表面划过，如果没有明显的划痕或损坏，说明防爆膜质量较好；如果出现明显的划痕或损坏，则说明防爆膜质量较差。
4.进行防爆测试：如果条件允许，可以进行防爆测试来检验防爆膜的质量。
可以使用锤子、重物等物体轻轻敲击防爆膜，如果防爆膜能够有效地阻挡冲击并且不破裂，说明其质量较好；如果防爆膜容易破裂或无法有效阻挡冲击，说明其质量较差。
需要注意的是，以上方法只是参考，如果想要准确鉴别防爆膜的质量，最好向专业机构或厂家咨询或购买高品质的防爆膜产品。
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该如何选择防爆膜？教您选购6个技巧随着春天的到来，天又热了起来。
特别是北方的夏天，在太阳的直射下，开车是件很痛苦的事情。
于是很多人都考虑给自己的车装上防爆膜，以此来阻挡一部分直射阳光。
那么我们要怎么来挑选防爆膜呢？市场上的汽车防爆膜品种繁多，质量也良莠不齐，其中不免有以次充好的产品。
目前汽车用防爆膜的价格从几百元到几千元不等，在选择防爆膜时要注意以下几点：1．透光性。
前排车窗和前挡风车窗要选择透光度好、不影响视线的防爆膜，一般选择透光度在85％以上的为宜。
后挡风车膜不但要保证视野良好，还要能减弱后车大灯照射产生的强烈眩光，确保夜间行车视线。
2．隔热性。
隔热性能是体现防爆膜质量的一项重要指标，比如有些采用了纳米技术、光谱微粒技术的车膜可以有效阻隔紫外线95％以上，阻隔红外线达50％～80％。
3．防爆性。
一款合格的防爆膜具有很高的柔韧性，当玻璃破裂后可以增加玻璃的延展性，有效降低玻璃飞溅对乘员造成的伤害。
而劣质防爆膜的手感很软，缺乏足够韧性，容易老化变硬变脆。
4．颜色。
不同车主对防爆膜的颜色喜好各有不同，一般都结合车身颜色进行搭配，建议在选择防爆膜时使用浅色或自然色，这样容易搭配其他颜色，同时长时间驾驶会使眼睛比较舒服。
5．表面保护层。
优质的防爆膜表面都会有一层薄薄的保护层，作用是防止使用时划伤，在购买时可以用手指轻划防爆膜表面，检查是否带有防划保护层。
6．保质期。
选购防爆膜时认准生产日期和保质期，正规厂家生产的合格产品有效期一般为5年，更好的防爆膜有效期甚至可达8～10年。
四个土办法现场演示怎样辨别劣质太阳膜从色泽较深功能单一的色膜，到功能越来越多样化的防晒隔热膜，要鉴别贴膜市场上几千种太阳膜的真假还是有一些门道的。
有没有浮水印，价格是不是在某个区间，有没有质保卡等，都是推断真假膜的办法。
然而，当这些办法都行不通的时候，只有依靠常在市场上泡的专家了，飞越空间汽车装饰店的店长赵冲拿起一张贴膜后剩下的边角料，现场为记者演示了一番辨别真假的办法。
市场上有些太阳膜宣称有90％左右的隔热率，其实，能达到80％就不错了，首先从隔热率的数字上就能鉴别一下真假。
他把太阳膜的透明层撕开后对记者说：“你闻一下气味，如果是假膜，会有一种难闻的气味散发出来，真膜就不会有这种现象。
你再看用手撕开后太阳膜的边缘，肉眼就能看到，虽然太阳膜非常薄，但是还是能看到分为好几层的。
”在视觉感受方面，赵冲说，优质太阳膜在夜间可以看到6米以外的物品，而劣质膜则达不到这个标准或者显得雾蒙蒙的；优质太阳膜不易变色，在施工过程中用刮板涂刮也不会脱色，而劣质膜的颜色很容易脱落，使用一段时间后也容易褪色。
他还对记者说，优质太阳膜用手摸起来有种厚重、平滑的感觉，而劣质太阳膜手感则薄而脆：“要检验隔热性可能更简单一些，如果车主不相信汽车装饰店用来演示太阳膜隔热性的设备，可以拿一块太阳膜放到脸上朝向太阳光，这块膜的隔热效果怎么样，很快就能亲自感受出来。
”通过这些“土”方法的鉴别，不需要精密的设备，车主自己就能知道太阳膜的优劣，让那些劣质膜原形毕露。
群“膜”争雄六款顶级太阳膜测试在《当代汽车》第7期中，我们对太阳膜的选购要点及真假识别做过一个介绍。
不过还是有不少的车主来信问道；市场众多品牌的产品谁的隔热率最好，谁的性价比最高等。
考虑到一辆车受热面积最大的部分是前挡玻璃，并且在这个部位上贴膜花费最大，所以我们此次选择了几款市面上比较常见的品牌，并且将它们最顶级的系列产品依次做了一个简单的隔热测试。
下面我们就将这些测试结果公布出来，希望可以给各位车主在选购时提供一些参考。
我们这次选择了3M晶锐系列、雷朋蓝钻系列、威固V70、贝尔卡特量子70、欧帕斯XR70、龙膜AVS70这些在市场上较常见的顶级太阳膜作为测试对象。
一、测试仪器有飞利浦250W红外线照射灯一盏，5mm的钢化玻璃一块；数字温度测试仪；充满惰性气体的测试灯，充满惰性气体测试灯里装有一个黑白两色的小风车，黑色区域可吸收能量，白色区域可反射能量，当有能量产生时风车会根据接收到的能量大小开始旋转，能量越大转速越快，越小就越慢。
二、测试环境为室内温度29℃。
选择功率为250W的红外线灯泡是因为红外线具有穿透力，并且在太阳发出的可见光中，红外线也是产生热量最大的光线，太阳膜主要是通过物理反射与吸收的方式将红外线产生的热量尽可能的阻隔。
三、测试方法为将钢化玻璃放在红外照射灯与温度测试仪的中间位置，温度测试仪距离钢化玻璃5cm处，打开红外线照射灯开始照射10分钟，在没有任何太阳膜的阻隔下，红外线穿过钢化玻璃后用数字温度仪测试到的温度为50℃。
然后我们将太阳膜贴在钢化玻璃上，用红外线照射灯进行10分钟的照射测试，看最后温度为多少。
最低的当然效果为最好。
威固V70：这款作为一款纵横江湖很多年,在高端膜市场一枝独秀的产品，不管是从透光率与隔热率上都算得上是最强者。
当我们把贴有V70的钢化玻璃放在红外线灯泡与温度计之间时，温度开始下降并且效果明显。
充满惰性气体的测试灯在V70对红外线灯发出的能量进行阻隔后，转速明显下降，2分钟后只是非常缓慢旋转几乎成为停滞状态，由此可知V70已经将红外线灯中发出的红外线能量阻隔了一大半，并且温度测试计上面的数字显示也由最开始没有任何阻隔下产生的温度50℃一直下降到32℃左右。
直到10分钟的测试时间完毕，温度也没有任何变化。
说明V70的隔热率及稳定性非常出色，在与大瓦数红外线灯泡近距离的接触的过程中也没有因为灯泡发出的巨大热量而产生膜体的变形。
3M精锐系列：3M的精锐系列在3M太阳膜中属于顶级产品，是太阳膜市场上的元老之一。
3M的精锐系列太阳膜表现属于中上水平。
在我们将贴有3M精锐系列的太阳膜放在红外线灯泡与温度计之间的时候，由于承受不了红外线灯泡发出的巨大热量，精锐系列太阳膜开始出现变形，这对之后的测试多多少少产生了一定的影响。
在经过10分钟的测试后，温度计上的数字显示由50℃降到了35.6℃，并稳定下来。
而充满惰性气体的测试灯在精锐的阻隔下，转速也变得非常缓慢，说明3M精锐系列在能量的阻隔上还是有一定的功力，只是在选材的基质上不如威固V70那么好。
贝尔卡特量子与欧帕斯贝尔卡特量子与欧帕斯是最近两年在太阳膜市场上出现的两股新生力量，虽然他们在品牌称呼上存在不同，但是产品的性能与质量却基本上完全一直。
甚至欧帕斯的官方网站上出现的大量连接都是指向的贝尔卡特量子的官方网站上，我们也不得不怀疑这两款产品其实就是由一个厂家推出的不同品牌而已。
经过测试也印证了这一点，欧帕斯的XR70系列与贝尔卡特量子70系列太阳膜在隔热、透光率的测试上成绩几乎完全相同。
将它们放在红外线灯泡与温度计之间的时候，太阳膜没有出现变形情况。
并且惰性气体灯泡转速也是几乎处于停滞状态，经过10分钟的测试后，最后温度稳定地处在33.5℃隔热效果让人满意。
龙膜：龙膜也是进入国内不久的一款太阳膜，通过大量的宣传，目前车主对其认知度还是较高的。
它的顶级系列AVS70在我们测试过程中取得的成绩为中等，放在红外线灯泡与温度计之间时也出现了因承受不了高温而产生的变形情况，经过10分钟的隔热测试后，稳定计的显示稳定在35℃左右。
雷朋：雷朋这个太阳膜市场上的“老三样”在车主的心目中有着很高的地位，我们对其顶级产品——蓝钻系列也寄予厚望，不过经过测试后得出的数据却令人失望。
放在红外线灯泡与温度计之间的时候，因承受不了高温而变形严重。
经过10分钟的测试后，温度计的显示稳定在37C°左右，也是所有测试产品中温度最高的一款产品。
它的隔热率甚至还不如欧帕斯一款中等系列产品。
让我们不得不承认雷朋在太阳膜这个领域里面已经开始落后，如果还不奋力直追的话，那么剩下的也就是一个空名而已。
从最后测试来看，威固作为太阳膜中的龙头老大依然还是处于领先状态，它的V70不管是隔热率还是透光率在目前看来都是最优秀的。
不过它也并非完美，由于采用多层金属，使得V70在GPS信号上有着很大的阻隔，很多GPS 在贴有V70的车里是找不到卫星信号的，甚至一些原车导航都要受到影响。
另外大量的采用了多层金属，也使得V70的太阳膜在使用一段时间后会出现氧化状态，在太阳膜的边缘会出现一些轻微的白色氧化物。
高达3900元/块的售价也难以被人接受的。
3M精锐系列虽然出现了一点点变形的情况，不过总体表现还是非常良好。
从实际测试出来的透光率数据来看比官方标注的还要高出2%，是所有产品中透光率最高的一款。
凭着3M这个品牌要让消费者对精锐系列买单并不难，如果在太阳膜基材上能再改进一下，产品的完美度将上一个台阶。
贝尔卡特量子与欧帕斯这两个并不被人熟知的品牌，凭着出色的产品素质在国内也开始逐渐被车主认知，它们最大的优势是高端产品的价格并不太高，而且几乎没有假货率的存在。
在质保期上它们为消费者带来了长达10年的质保期，可以说也是一个不小的诱惑。
如果你苦于威固V70价格太高并且对GPS信号有着致命的影响，那么不妨考虑一下这两个品牌的产品。
龙膜AVS70总体表现中规中矩，没有过人之处。
看来雷朋是到了该下功夫改进的时候了，蓝钻作为雷朋最顶级系列的太阳膜，表现却不尽如人意。
希望在它的下一款顶级太阳膜产品中能为我们带来一些惊喜教你认识专业汽车太阳膜特点在选购太阳膜时，你是否得到过这样的一些信息：这是国外的防爆膜，那是国产的普通膜，这是真膜，那是假膜……这些似是而非的话，其实是经不起推敲的。
首先，由于技术等原因，国内目前还没有能够生产太阳膜的企业，所以也就没有国产膜这一说。
再者，只有品质、性能高下之分，即行业内所说的专业膜与非专业膜之分。
没有真膜或假膜之别，只有品牌真假之分。
那么怎样的膜才是“专业太阳膜”呢?我们可以从以下几个方面加以注意：【颜色的持久性】专业太阳膜利用深层染色技术，将染料注入到聚酯膜基片中，令膜的色彩饱满柔和，持久耐用。
而利用真空镀铝或磁控溅射技术生产的全金属化膜，颜色更是永恒不变。
相比之下，亚洲地区生产的一些劣质膜，染料仅仅存在于安装胶中，褪色掉色现象非常明显。
【防划伤性】专业太阳膜的最外层都镀有一层坚硬的防划伤层，对于消费者而言，这种带有防划伤性的太阳膜也便于车窗玻璃的上下运动和日常的清洁维护，不会留下划痕。
但非专业膜，工人在施工时，往往不得不把撕裂下来的保护膜垫在上面进行挤水，以避免刚贴好的膜表面已全是划痕的现象。
【防UV】专业太阳膜能够阻隔99%的紫外线并持续发挥作用，非专业膜的UV阻隔率还不到50%。
【隔热率】专业太阳膜隔热率一般可达到40%-65%。
而非专业膜混淆概念，往往用“红外线阻隔率”的概念冒充“隔热率”，报出的数值甚至高达百分之九十几，根本无视科学规律。
【清晰度】专业太阳膜在具备较高隔热率的同时，还能够保持高度的清晰透明，贴在玻璃上不会引起模糊变形现象，不影响夜间行车，因此也不必在侧视镜部位挖出两块小角，留下难看的缺口。