沥青路面就地热再生施工工艺
沥青路面复拌就地热再生施工工法(2)
沥青路面复拌就地热再生施工工法一、前言沥青路面复拌就地热再生施工工法是一种独特的路面维修和改造方法，能够在保证施工质量的前提下，节省施工时间和成本，减少对环境的影响。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理和施工工艺等方面的内容，以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析等方面的要点。
二、工法特点沥青路面复拌就地热再生施工工法是一种绿色、环保的路面养护方式。
其最大特点是能够将老化、龟裂和变形的沥青路面原位热再生，并在其中添加适当的原料进行拌和，使路面恢复原有的性能和功能。
该工法具有施工快速、施工周期短、使用寿命长、能源消耗低、减少对原材料的浪费和污染等优点。
三、适应范围沥青路面复拌就地热再生施工工法适用于各种道路和机场跑道的维修和改造工程，特别适用于老化、龟裂和变形较为严重的沥青路面。
该工法还可用于改善旧路面的强度和平整度，提升路面的使用性能。
四、工艺原理沥青路面复拌就地热再生施工工法的原理是通过热再生设备对路面进行加热，将老化、龟裂和变形的沥青路面再次变为可塑性，然后将改性沥青材料和再生沥青混合进行再生，并进行均匀拌和。
通过该工法，可以使路面的沥青料重新充实，恢复其原有的粘结性和强度，从而提高路面的抗老化和抗裂能力。
程主要包括路面清理、加热热再生、加料拌和、均匀铺摊、压实和维护等阶段。
具体来说，首先清理路面并进行表层撒布，然后利用热再生设备对路面进行加热，并进行均匀的搅拌和混合。
之后，将改性沥青和再生沥青按照一定比例加入到路面中，并进行均匀的拌和。
最后，将其铺摊均匀，并进行压实，待其冷却后完成施工。
六、劳动组织沥青路面复拌就地热再生施工工法的劳动组织包括施工人员组成、施工队伍配置、工作班次安排等方面。
施工人员应具备相应的专业知识和技能，能够熟练操作各类机械设备，并能够根据实际情况进行施工方案的调整。
在施工队伍配置方面，应根据工程规模和施工期限合理安排工作人员的数量和工作分工，确保施工进度的顺利进行。
三种基本就地热再生工艺
由于路面的破坏包含很多因素，如路面厚度、道路条件、交通量、设备配置、旧路面材料质量、路面基层结构等。
因而路面热再生工程成功的关键就是要对现有条件进行分析和对最佳材料配比的选择，然后根据路面质量的不同要求和不同的维修设计，确定最佳的沥青路面就地热再生工艺。
如美国沥青再生协会认定的三种基本就地热再生工艺有：重铺再生法、表面再生法（整形法）、复拌再生法。
下面对这三种方法进行简要概述：表述适用表面再生法用加热机把旧沥青路面加热达到一定温度以后，使用复拌机把路面翻松，然后将翻松的路面材料放到复拌机的搅拌器中拌合均匀（也可以同时加入适量的添加剂用来恢复沥青的性能），最后将搅拌好的沥青混合料摊铺到路面上，用压路机压实成型主要适用于破损不严重、破损面积小的路面维修，可使原有路面的龟裂、车辙得到消除，用此法修复的道路表面横截面如下图2.1所示。
重铺再生法在表面再生法的基础上，用现场热再生设备的复拌机将旧沥青路面材料翻松、搅拌均匀并将其整平以后，然后再在其上铺设一层磨耗层(新的沥青混合料)，最后使用压路机压实成型主要适用于维修翻新破损较严重的路面以及升级改造旧路的施工。
用此法修复的沥青混合料路面具有较好的抗滑阻力、路面平整、道路横坡得到改善、沥青路面强度有了提高，用此法修复的道路表面横截面如下图2.2所示。
复拌再生法使用现场热再生设备的加热机（如热再生养护车的加热墙）把旧路面加热到一定的温度以后，使用复拌机把旧沥青路面翻松，然后通过材料输送装置把翻松以后的沥青材料输送到搅拌器中，同时将经过集配设计的新热沥青混合料、沥青和可使沥青恢复特性的再生剂按合适的比例输送到搅拌器，经过搅拌器，可使新旧沥青混合料得到均匀拌合，从而得到新品质的沥青混合料，最后摊铺到路面上，使用压路机压实成型对中等程度破损的路面维修非常适用。
并且可以改善旧沥青路面的材料特性，使老化和非稳定磨耗层得到修复，路面强度得到提高，使用复拌法前后道路表面横截面如下图2.3所示。
沥青路面就地热再生施工质量控制及施工S209线工艺
S209线沥青路面就地热再生施工质量控制及施工工艺沥青路面厂拌热再生是一项新型综合养护工艺,它以整合利用原有资源环保性强、费用节省等优势在公路养护和改建工程领域受到越来越多的关注,并且已经成为当代公路建设养护中的重大科技。
沥青路面厂拌热再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标,掺入一定数量的新集料、再生结合料（沥青或乳化沥青、矿粉）、然后在拌和站搅拌形成新的混合料，按照沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，可用于维修、改建沥青路面的上、下面层的一种技术。
1工艺的特点厂拌热再生设备的特点：特点一，生产能力大、效率高。
本套再生设备为无锡路德筑路机械科技有限公司1型沥青热再生厂拌设备，该设备采用独特工艺，使沥青铣刨料在加热的同时能有效地防止热料的粘连。
产生的废气经二次燃烧能很好的解决环保问题。
工艺流程：沥青铣刨料由配料斗经输送带送至干燥筒，加热后经计量由特殊装置送入搅拌缸与新骨料、矿粉、沥青混合搅拌后成为真正的沥青再生料。
特点：独立式系统，方便与现有的各类搅拌站配套添加。
模块化结构，便于拆装，安装工期短。
加热温度高，可达到160℃以上。
生产效率高，添加率可达到总产量的50%适用范围广，可加热普通沥青和改性沥青。
生产能力左右，为加快施工进度，缩短工期方面优势明显;特点二，拌合质量好，多级筛分，级配细化，6个料仓可同时添加新料和旧料。
对铣刨回收的旧料进行筛分，旧料经筛网过筛后分成3种规格的料，分开堆放存储。
设备配有六个冷料仓，根据生产配比细分添加新料和旧料，保证了再生混合料级配，提高了再生混合料质量及路用性能；特点三，配有一个矿粉罐，能添加矿粉，计量精确。
提高了再生料质量和性能。
2施工工艺流程及要点2.1沥青路面热再生设计回收旧料基本性能分析：旧沥青混合料性质测定和分析包括对旧沥青混合料性质、旧沥青混合料料中的沥青含量以及旧沥青混合料中沥青老化程度和集料级配特性的分析，这些分析的结果是热再生沥青混合料的配合比设计研究、热再生沥青混合料使用性能研究等的重要依据。
简述沥青路面就地热再生技术工艺
简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。
本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。
一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。
该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。
二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。
加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。
2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。
3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。
混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。
4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。
三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。
2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。
3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。
4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。
四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。
随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。
沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。
沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。
公路沥青路面清洁化就地热再生施工技术指南
公路沥青路面清洁化就地热再生施工技术指南《公路沥青路面清洁化就地热再生施工技术指南》嘿，新手朋友们！今天来给你们讲讲公路沥青路面清洁化就地热再生施工这个事儿啊。
一、基本注意事项首先呢，你得注意施工前的准备工作。
就像我们要做一顿大餐之前得先准备好食材和厨具似的。
要把施工路段给彻底调查清楚，了解路面的病害情况，像我一开始啊，就没把病害调查仔细，结果到施工的时候碰到一些没预想到的问题，耽搁了工期呢。
所以调查路面的裂缝、坑洼等情况很重要哦，记住了，这点很关键。
还有啊，施工的设备得提前检查好，就像汽车出发前得检查有没有毛病一样。
加热设备、再生设备等等都要确保能正常运行。
这里有个诀窍，最好是提前试运转一下，以免到时候在现场出故障就麻烦大了。
二、实用建议在施工的时候，加热温度要控制好。
加热不够呢，沥青就不能很好地软化和融合，加热过度呢，又会损害沥青的性能。
我当时就因为这个温度弄不好，搞出不少小麻烦。
那怎么控制呀？这就得根据路面的材质、天气情况等来调整设备的加热功率啦。
天气冷的话，可能就要把功率调大点儿。
另外，再生剂的用量也不能马虎。
再生剂太少，再生后的沥青性能提升不了多少；再生剂太多，又会影响沥青的稳定性。
这里就要根据路面沥青的老化程度等因素，按照一定比例添加再生剂。
就好比我们做菜放盐一样，少了没味，多了就咸得吃不了。
三、容易忽视的点千万要注意施工现场的安全管理啊，这个就像我们过马路注意红绿灯一样重要。
有时候一忙起来，就容易忽视安全标识的设置或者工人的安全防护。
像那些加热设备温度很高，一不小心就容易烫伤人。
我见过有的工地就是因为安全措施没做好，结果出了事故呢，大家可一定要当心。
还有就是施工后的压实工作。
刚再生的路面材料比较松散，不压实好，车辆一压就会变形。
压实的时候，要从外向内，像转圈似的逐步压实。
我刚开始就随便压实，结果路面压得不均匀，后来返工可累了。
四、特殊情况要是碰到下雨天，那就得赶紧停工。
水混到再生料里可就糟糕了，就像把水倒到油锅里一样，整个路面的质量都会受影响。
黄延高速沥青路面就地热再生施工工艺
黄延高速沥青路面就地热再生施工工艺沥青混凝土路面就地热再生能够最大程度地实现旧沥青混凝土路面的现场再生利用，在资源节约和生态环境保护等方面具有显著的经济效益和社会效益。
本文结合黄延高速就地热再生表面处治工程，从沥青混凝土路面就地热再生沥青混合料拌合、原路面加热、耙松、再生剂喷洒、混合料摊铺等方面分析了沥青路面就地热再生技术施工工艺方面的要点及注意事项，以期为就地热再生技术的现场施工提供指导。
关键词沥青路面 | 就地热再生 | 施工工艺路面概况黄延高速公路原沥青混凝土路面设计年限为15年，建成至今未进行大、中修，仅在2010年至2012年对路面脱粒严重的路段进行了微表处罩面，同时对路面破损严重的局部路段进行了维修等日常预防性养护。
黄延段(K694+000～K548+441)路面典型结构形式为:上面层:4cmAC－13细粒式沥青混凝土;中面层:6cmAC－20中粒式沥青混凝土;下面层:10cm特粗式ATB－30沥青碎石;基层:34cm二灰(水泥)稳定碎石;底基层:20cm二灰稳定土;路面总厚度:74cm。
路面病害经过多年使用，黄延高速路面出现大量抗滑性能差及路面脱粒严重路段，路面病害以麻面、裂缝、车辙等病害为主。
通过对路面行驶质量指数ＲQI、路面损坏状况指数PCI、路面车辙深度指数ＲDI及抗滑性能指数SＲI等各指标进行评价，确定了采用就地热再生的养护路段。
就地热再生方案采用复拌就地热再生工艺再生原路面上面层(4cm)沥青混合料，施工中添加少量的新沥青提高原路面沥青含量，添加适量的再生剂恢复老化沥青的性能，根据前期试验结果，并通过实验确定恢复沥青性能的再生剂的添加比例为5%，同时添加0.3%的热沥青调整原路面沥青含量;添加适量的AC－13改性沥青混合料对原路面级配进行改善。
复拌就地热再生施工工艺流程为:前期准备、路面加热、翻松、喷洒再生剂、喷洒热沥青(需要时)、收集旧料(初拌)、添加新料、提升、拌和、摊铺、碾压、开放交通。
旧沥青路面基层就地热再生组合断面接缝施工工法
旧沥青路面基层就地热再生组合断面接缝施工工法旧沥青路面基层就地热再生组合断面接缝施工工法一、前言随着城市道路交通密度的增加，旧沥青路面的维护和修复成为一项重要任务。
传统的路面维修方法通常需要更换整个路面，耗时且昂贵。
为了解决这一问题，就地热再生组合断面接缝施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析和工程实例。
二、工法特点旧沥青路面基层就地热再生组合断面接缝施工工法具有以下特点：1. 省时高效：该工法采用热再生机对旧沥青路面进行热再生处理，再辅以专用加热和铺装设备，能够在较短时间内完成路面修复工作。
2. 节约成本：相比于传统的更换整个路面的方法，就地热再生组合断面接缝施工工法能够最大限度地利用旧路面资源，减少新材料的使用，从而降低修复成本。
3. 良好适应性：该工法适用于各种类型的旧沥青路面，如高速公路、城市快速路和乡村道路等，能够有效解决路面龟裂、拱形变形等问题。
三、适应范围旧沥青路面基层就地热再生组合断面接缝施工工法适用于以下情况：1. 路面损坏程度较轻：如果路面损坏较轻，如仅存在表层破损、龟裂等问题，该工法可以高效地进行修复。
2. 路面水平度要求较高：如果路面需要满足较高的水平度要求，通过就地热再生组合断面接缝施工工法能够更好地实现修复和提升。
3. 施工时间要求紧迫：如果需要在短时间内完成路面修复工作，该工法能够避免传统方法中需要等待新材料养护的时间，缩短施工周期。
四、工艺原理旧沥青路面基层就地热再生组合断面接缝施工工法的工艺原理如下：1. 热再生处理：首先使用热再生机对旧沥青路面进行热再生处理，将其加热至适当温度，软化旧沥青混凝土，将旧沥青与基层分离，同时加热周围环境。
2. 局部修复：将刀具等工具对旧沥青路面进行切割、拆除损坏部分，在保持沥青质量的情况下，修复路面的局部破损部分。
3. 调整形状和高度：根据路面设计要求，使用专用设备对修复部分进行打磨、挤压，达到路面的理想形状和高度。
城市道路沥青路面就地热再 生施工工法
城市道路沥青路面就地热再生施工工法城市道路沥青路面就地热再生施工工法一、前言：城市道路是城市交通的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到交通流畅和道路寿命的延长。
然而，随着城市交通的不断发展和道路使用量的增加，许多城市道路出现了老化和损坏的情况。
为了提高道路的使用寿命和减少对环境的影响，城市道路沥青路面就地热再生施工工法应运而生。
二、工法特点：城市道路沥青路面就地热再生施工工法是一种以环保和节能为基础的施工工艺。
其主要特点如下：1. 节能环保：该工法通过对沥青路面进行加热再生，减少了对新材料的需求，节约了资源和能源的消耗，减少了对环境的污染。
2. 质量可控：通过对沥青路面进行加热再生，能够有效去除老化和损坏的沥青层，并恢复路面的平整度和强度，保证了施工质量。
3. 施工快速：相比传统的沥青路面铺设工艺，沥青路面就地热再生施工工法不需要完全拆除旧路面，大大缩短了施工周期，减少了对交通的影响。
4. 经济实用：该工法能够充分利用原有沥青路面的材料，降低了施工成本，同时提高了路面的使用寿命，减少了后续的养护费用。
三、适应范围：城市道路沥青路面就地热再生施工工法适用于各种类型的城市道路，包括高速公路、城市主干道和次干道等。
其适应范围广泛，具有良好的推广价值。
四、工艺原理：沥青路面就地热再生施工工法主要通过以下工艺原理实现：1. 加热原理：利用专业设备对沥青路面进行加热，使老化和损坏的沥青层软化，并去除杂质和损坏部分。
2. 水泥稳定原理：在去除老化和损坏的沥青层后，加入水泥稳定剂对路面进行稳定处理，提高路面的强度和耐久性。
3. 再铺设原理：在稳定处理后，再铺设新沥青层，通过压实和抛撒沥青骨料等工艺，使路面恢复平整和强度。
五、施工工艺：城市道路沥青路面就地热再生施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 设备布置：将加热设备和其他施工机具放置在施工现场，确保施工顺利进行。
2. 加热处理：利用专业加热设备对路面进行加热处理，软化老化和损坏的沥青层。
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沥青路面就地热再生施工工艺沥青路面就地热再生施工工艺的应用研究沥青路面就地热再生技术是一项先进的路面维修技术，在我国已经有了较为广泛的应用。
文章介绍了常见的几种就地热再生施工工艺，并分析了当前的一些施工工艺中存在的缺陷，以及英达热再生有限公司在这些缺陷的基础上对施工机械设备及施工工艺所做的改进，改进后的施工工艺在实际施工中取得了良好的应用效果。
从20世纪70年代以来，德国、意大利和美国等欧美国家一直在进行沥青路面就地热再生技术及相关施工机械的研究开发，至今，这项高效环保的沥青路面养护技术在西方发达国家已相当成熟。
近年来，随着我国高速公路养护工程量的不断增加得到了广泛的研究应用，取得了大量有较高价值的研究成果。
但是当前的就地热再生施工技术仍存在一定的缺陷，基于这一点，英达热再生有限公司研发出更先进的施工设备，对就地热再生施工工艺作了较大的改善，并针对不同的路病推荐不同的施工方案，在高速公路养护过程中得到了广泛的应用，取得了良好的效果。
1 沥青路面就地热再生技术简介1．1 沥青路面就地热再生原理沥青路面就地热再生利用技术，就是通过先进的就地热再生机组，就地加热软化旧沥青路面，耙松、收集旧料，添加适当的新沥青混合料以及再生剂，经过现场机内热搅拌、摊铺、熨平、碾压成型，可快速开放交通，一套连续式的维修沥青路面的施工工艺技术。
当沥青路面表面层出现裂缝、车辙、坑槽、泛油、磨损等病害或者路用性能下降，路面结构的损坏程度还没有波及到基层时，可以采用这种施工方案。
1．2 沥青路面就地热再生施工工艺根据再生路面的病害特点和施工方案设计要求，通常采用的就地热再生技术方案有3种：整形、复拌、重铺。
(1) 整形就地热再生：一般适用于维修车辙、麻面、松散、网裂及沉陷等常见路病。
通过使用就地热再生机组将路面加热、添加再生剂、翻松、在热路面上直接摊铺极少量的新沥青混合料，最后将新、旧沥青混合料一次压实成型。
整形就地热再生具有不改变原路面标高，施工成本低等优点。
(2) 复拌就地热再生：适用于维修中等程度破损路面，以及改善原路面材料级配不合适的状况。
通过使用就地热再生机组将路面加热、添加再生剂、翻松、收集旧料、添加新沥青混合料，重新拌合、摊铺、压实成型。
经过复拌就地热再生施工后的沥青路面使用性能得到大幅度提高。
(3) 重铺就地热再生：适用于再生破损严重或承载能力不足的路面，以及旧路升级改造工程。
通过使用就地热再生机组将路面加热、添加再生剂、翻松、拌和、摊铺，然后再将新沥青混合料直接摊铺于再生混合料之上，两层一次压实成型。
实际上，整形就地热再生与重铺就地热再生所使用的设备、施工工艺完全相同，只是在已经耙松、再生的热路面上加铺沥青混合料多与少的区别。
整形就地热再生仅加铺极少量的新沥青混合料，起到对原路面整形的作用，最后的结果不改变原路面的设计标高。
而重铺就地热再生是为了提高路面的承载能力，在已经耙松、再生的热路面上，一般加铺压实后2～4cm的新沥青混合料，增加整个路面结构层厚度，提高了路面的承载能力。
1．3 沥青路面就地热再生施工工艺流程尽管就地热再生施工技术方案与施工设备的结构有所不同，但整个施工工艺流程相差不大，一般都要包含图4所示的各个部分，然后根据具体的施工设备、施工方案作细部调整。
2 当前就地热再生施工工艺的缺陷目前，不管是国内还是国外的就地热再生施工工艺，都存在一定的缺陷，导致施工结束后路面质量不尽如人意。
(1) 在对旧路面加热后，一般采用旋转切削刀具、铣刨装置对旧路面材料进行切削，这会导致旧沥青路面中的集料出现较严重的破损，使集石料的形状与尺寸发生改变。
从而改变原路面的集料级配，实际上等于改变了原路面混合料的设计参数，改变了原路面的承载能力，给再生混和料的级配设计带来很大的影响。
由于施工过程打碎集石料的数量、比例为随机的未知数，所以，通过对再生沥青混合料的设计根本无法恢复到原路面的设计参数。
(2) 再生混合料在摊铺与压实前，由于一直暴露在空气中，大量热量散失、温度已经大幅下降这样势必影响碾压效果，压实度往往达不到要求，且再生车道与相邻车道之间容易形成一道冷施工的弱接缝，出现薄弱环节。
为了避免在施工中出现同样的问题，英达热再生有限公司相应地对施工设备做了一定的调整与改进：(1) 对路面材料疏松装置进行了改进，采用液压气动复合式疏松耙，依靠机械结构实现在经过充分加热、均匀喷洒再生剂的路面上，以匀速将原路面均匀耙松。
操作人员调整好疏松耙的气压，保证施工宽度和深度符合施工控制要求。
通过这种方式耙松路面，不会打碎旧路面沥青混合料中的集料，因此不会改变原路面混合料的级配。
(2) 对就地热再生机组进行了改进，加强对材料的保温措施，并在整个施工过程中，始终保持对再生混合料的加热、保温，保证对温度的有效控制，使其符合施工要求。
3 沥青路面就地热再生施工工艺的改进针对目前就地热再生施工工艺存在的一些缺陷，根据不同的路病处理方法，对就地热再生设备进行了改进，改善了施工工艺。
3．1 整形就地热再生施工工艺对于沥青路面上的常见病害，如车辙、松散、网裂等，可以采用整形就地热再生工艺对旧路面路病进行恢复，提高路面使用性能。
首先，根据施工当地当时环境温度，采用一台或多台HM一16型加热王对旧路面进行加热，各加热车辆统一按照设定的施工速度匀速行进，并尽可能缩短车辆之间的间距。
为避免热量的过多散失，加热车辆底部和车辆之间的空隙可加装保温板，通过以上措施保证加热的温度、深度符合施工控制要求，整形就地热再生施工工艺流程。
在HM一16型加热王后面紧跟RM600型公路王设备。
RM600上设有全自动的再生剂撒布系统，由电脑控制，能够均匀、准确地按照施工要求喷洒再生剂；为了保证施工过程温度控制要求，RM600上还有一套加热设备，在喷洒再生剂之前再次对路面进行加热；喷洒完再生剂，RM600上的液压气动复合式疏松耙对路面进行耙松，保证不会打碎旧路面集料，并严格按照施工宽度及深度的要求进行，耙松后的路面经过RM600自带的熨平板、前导板进行初步整形。
初步整形后的路面温度会有所下降，使用HM一7型加热设备对已经再生的路面材料再次进行加热，紧随其后的运料车根据需要的新料数量给摊铺机加料，采用专门的摊铺机进行新料摊铺，保证不改变原路面的设计标高与其它原设计的路面参数。
摊铺完成后，压路机将新加铺的混合料与下面的热再生混合料两层一起共同碾压，一次成型，碾压时按照试验确定的碾压工艺进行，并做好接缝处的碾压施工。
3．2 复拌就地热再生施工工艺当旧路面破损程度比较严重，或原路面表面层混合料的级配不合理而影响路用性能时，需要采用复拌就地热再生施工工艺对旧路面进行维修。
首先，根据施工需要，采用一台或多台HM一16型加热王对旧路面进行加热，使路面温度符合施工要求。
HM一16后面紧跟RM6800型公路王，RM6800除了能够完成RM6800所做的加热、喷洒再生剂、耙松施工作业外，还能一次将原路面再生混合料收集成梯形截面的连续料带，此为再生混合料的初次拌合，减少了热量的散失，并使再生剂与旧沥青混合料有充分接触与融合的时间。
RM6800后面是EM6500型提升复拌机，EM6500前端为新料添加料斗装置，该料斗可以根据行走速度与再生深度由电脑自动控制新混合料的添加量，新混合料被直接添加在再生混合料的料带上，然后由刮板提升机将新、旧料一起提升到拌合装置中进行复拌。
料带被提升后，通过直接辐射式加热墙再次对原路面进行有效加热，保证再生混合料摊铺前原路面(原中面层的上承层)具有较高的温度，从而保证再生混合料与原路面具有良好的热粘结效果，彻底消除传统施工工艺在层间留下的弱界面。
旧料与新料经过复拌后，被输送到摊铺机中的加热、保温料斗中，然后经过一整套的摊铺、压实成型施工工艺，形成完好的就地热再生路面，复拌就地热再生施工工艺流程。
相对于常见的就地热再生施工工艺，英达公司的施工工艺做了两项很重要的改进。
一般的就地热再生施工工艺中将旧料、新料拌合的同时加入再生剂，这样再生剂除了改善旧料中的沥青性能外，也会与新加入的沥青混合料直接接触，从而影响了新料中不需要改善的基质沥青性能，这是很不利的因素；英达公司的施工工艺中，再生剂是直接喷洒在已经耙松的旧路面上，再生剂直接改善旧料，不会影响新沥青料的性能。
常见的就地热再生施工设备将旧料收集提升到复拌装置过程中，往往采用开放式皮带输送机，这样不可避免地会出现粗、细集料的离析现象，而且在输送过程中，旧料与空气直接接触，散失大量热量，温度大幅度下降；而EM6500型提升复拌机采用封闭式刮板提升机提升新、旧沥青混合料，不会出现集料离析现象。
提升机内部设有加热、保温装置，保证混合料温度不会降低，在复拌过程中再次对混合料进行加温，从而能够保证摊铺及碾压对混合料的温度要求。
4 沥青路面就地热再生施工实例4．1 沥青路面整形就地热再生工程对于路面上常见的车辙路病，英达就地热再生技术已在江苏省广靖锡澄高速、河南省漯平高速、福建省福泉高速、福银高速、福宁高速等工程中得到广泛应用，经过现场及室内试验检测，施工效果非常好。
4．2 沥青路面复拌就地热再生工程对于旧路面破损程度较严重的路段，英达就地热再生复拌施工工艺在福建省福泉高速得到了初步的应用，施工后经过福建省公路工程试验检测中心站、江苏省交通科学研究院的现场及室内试验检测。
施工后的路面质量良好，完全达到了新建路面的质量验收要求。
从现场钻取芯样可以看出，经复拌就地热再生施工后的混合料中集石料分布非常均匀，再生层与原路面间没有明显的分层，连结效果非常好。
4．3 沥青路面就地热再生工程检测结果沥青路面就地热再生施工后，对表征路面使用性能的各项指标进行了现场及室内试验检测，检测结果如下：(1) 路面抗滑性能：横向力系数SFC在61—71之间，摆值在48-54 BMN之间，《公路沥青路面养护技术规范》中规定当SFCI>50，摆值，>42BPN时，路面抗滑能力等级为优；(2) 路面平整度：路面国际平整度指数IRI在232—282m／KM之间，远小于高速公路养护质量标准IRI，≤6m／KM的要求；(3) 马歇尔试验结果：对于上面层为AK一16的路面结构，为了提高其防水性能，就地热再生过程中添加适量的Ac一16新沥青混合料，再生混合料马歇尔试验孔隙率约为5-3％～82％，接近或达到新建路面密级配混合料设计孑L 隙率指标。
稳定度为9.37～13.29KN，流值为20.1～257(0.1mm)，符合《公路沥青路面施工技术规范》对新建路面沥青混合料的质量要求；浸水马歇尔试验结果，其残留稳定度值为87.2％，符合新拌沥青混合料残留稳定度的规范标准，该项指标对年平均降雨量相对较大的地区来讲是至关重要的。