发达国家物流发展现状
当前物流发展存在的问题和对策
当前物流发展存在的问题和对策随着全球化和数字化的快速发展，物流行业也得到了快速发展。
而当前物流行业的快速发展带来了一系列的机遇和挑战。
本文将讨论当前物流发展存在的问题以及可行的对策。
一、问题分析1. 末端配送难题：随着电商的发展，快递末端配送所面临的难题越来越严重。
单日亿万包裹和快递员有限的工作时间，使得配送无法完全跟上快速增长的物流需求。
2. 成本压力：当前，物流成本已经成为一个非常重要的问题。
中国物流成本约占到GDP比例为14%，而发达国家物流成本一般占到GDP比例为10%左右。
为了控制成本，企业往往采用廉价的物流运输方式以及过度拼车，这不仅没有提高物流效率，反而会影响物流质量和运输安全。
3. 信息化程度低：当前物流行业仍然存在许多信息化方面的问题。
运营过程需要大量的人工操作以及使用繁琐的信息系统，无法快速反应市场趋势和客户需求。
4. 环保问题：物流行业在发展过程中没有充分考虑环保问题，造成大篇的CO2排放和大量能源消耗，对环境产生了不可逆转的影响。
二、对策分析1. 优化物流配送结构：针对末端配送难题，应采取一些措施，如增加服务站点和配送员数量、建设配送中心、制定出行计划等措施，以提高末端配送效率。
2. 制定合理的物流成本控制方案：可以考虑优化运输路径和优化装载率等措施，提高物流运输效率。
此外，还可以引进新技术、缩短供应链、优化调度等，有效控制物流成本。
3. 推进信息化：可以在企业建立完善的信息化系统的基础上，引入物联网、云计算、大数据等技术，提高物流运营效率、完善调度和计划。
4. 环境保护：应该在物流企业的业务发展中，优先考虑环境保护因素。
通过减少能源消耗，优化货物运输方式，降低CO2排放，从而减轻对环境和生态的影响。
总之，物流行业是一个与时俱进的行业，应该及时对当前存在的问题进行分析和解决。
通过采取切实可行的对策和措施，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
物流产业的竞争格局及趋势分析
物流产业的竞争格局及趋势分析随着全球化趋势的加速推进以及电商行业的不断开拓，物流行业已经成为支撑商品流通的重要环节。
各国的物流产业也呈现出不同的竞争格局和趋势。
本文将就此对物流产业的竞争格局及趋势进行分析。
一、欧美市场欧美市场物流产业已经相对成熟，具有较完善的物流体系和生产配套资源，已成为全球物流发展的风向标。
发达国家的物流企业首先是以发达的运营网络和高效的物流管理模式为基础，而对于物流企业的发展，规模效应和成本优势则是制约其发展的主要因素。
在这样的大背景下，企业通过整合行业资源和进行跨国并购等途径来扩大规模，以达到更好的服务效果和成本控制。
二、亚洲市场亚洲市场物流行业是目前最具活力的市场，各种类型的物流企业数量众多。
中国、日本、韩国、新加坡等国家的物流企业已成为全球领先的物流服务供应商。
在这些企业中，以亚洲快递为代表的国内快递行业在全球的排名中已经超越欧美的数家快递企业，占据了市场份额的巨大优势。
随着东南亚经济的快速发展，物流需求量随之增加，大量的国际快递企业在这个地区纷纷进军。
互联网的普及和消费水平的提高更是给亚洲地区的物流行业提供了新机遇。
越来越多的大型电商企业开始进入亚洲市场，物流政策的竞争也正在加剧。
在中国，政府现已推行数字化贸易模式，希望通过这种模式提升中国的跨境电商竞争力。
三、新兴市场新兴市场物流行业不断发展，特别是在非洲，该地区的物流行业发展势头良好，对全球物流行业的格局也有着重要的影响。
越来越多的物流公司开始进军非洲市场，国际物流企业也已纷纷在该地区设立企业或经销点，竞争就此开启。
四、物流市场的未来趋势未来物流市场的竞争将更加激烈，而数字化技术则已成为物流行业的趋势。
随着物流行业的数字化转型，物流企业将能够在全球范围内构建更加完善的物流网络和功效，同时能够更好的管理成本和提供服务质量。
可预见的未来，物流企业在数字化运营方面的创新将逐渐崛起。
此外，适用于物流行业的大数据、物联网等新型技术将进一步推动物流行业的发展。
浅谈发达国家物流业发展的特点
浅谈发达国家物流业发展的特点从上个世纪80年代开始，物流业已逐渐成为以美国为代表的众多发达国家国民经济发展中最具潜力和最受关注的新领域，取得了不断的发展和快速的壮大，并且呈现出整个行业独特的发展特点。
一、第三方物流业蓬勃发展美国现代物流业发展中最为显著的特征就是第三方物流TPL的快速增长，根据阿姆斯特朗物流咨询公司（A&A）的统计，2006年美国第三方物流企业的总收入为572亿美元，而2007年则达到了678亿美元；2008年增长为800亿美元，2009-2012年则以平均15%的速度持续增长。
2009年美国Tennessee大学的John Langely教授对美国传统的5大产业进行了深入调查研究。
调查研究表明，在这些采用第三方物流的企业中，有超过80%的企业表示第三方物流的采用使企业获得了成功，其中近50%的企业表示非常成功，大约有7%的企业态度不明朗或认为不是很成功。
由此可见，第三方物流企业已经较好的被各行业的企业所接纳。
作为一种常见的物流运行形式，第三方物流已经在美国得到广泛的推广和普及。
正是在第三方物流快速发展和大力推动下，美国的物流市场化程度已经达到87%。
第三方物流在欧洲的发展也很迅速，欧洲拥有Sehenker、Kuehne&Nagle和Danzas等一大批世界上顶级的、实力雄厚的第三方物流企业。
近几年，Ryder、UPS等美国的一些大型物流公司的加入，更使欧洲的第三方物流市场规模得到拓展，竞争实力也不断增加。
2012年欧洲各国第三方物流占整个物流市场的比重基本上都在20%左右。
亚洲地区日本、韩国等发达国家的第三方物流业也相当发达，日本的第三方物流的比例已经达到80%。
第三方物流的专业化发展程度和市场比率已经成为区域现代物流业发展水平的一个重要标志。
二、各层次的物流节点功能增强、数量增加物流节点包括物流中心、物流配送中心、物流基地等几个层次，其中物流配送中心功能最强、最为重要。
国内外物流配送业的现状发展与探讨分析
国内外物流配送业的现状发展与探讨国外物流业配送发展概况1)美国现代物流配送的发展状况从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。
为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施:一是将老式的仓库改为配送中心;二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率;三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。
其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。
该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。
第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。
(2)日本现代物流配送的发展状况在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。
这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。
因此，日本的物流配送具有以下特点:第一，分销渠道发达。
许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。
为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。
第二，频繁、小批量进货。
日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。
第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。
共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。
发达国家粮食物流发展的现状与趋势
３ 散运 ： 粮食 运 输方 式 看 ， 用铁 路 运输 、 、 从 采 公
流供 应链 各 节点 的合 理 布局 和 线路 的有效 连 接 ， 强 调粮食物 流系统整 体效率最优 ， 成本最 低 。如澳 综合
路运 输和 水路 运输 等 多式联 运模 式 ， 、 、 公 铁 水各 种
运输方式衔接顺畅。 ） （铁路运输 ； １ 主要是承担从收纳 大利亚粮食收购站和港口中转站完全按照粮食种植 库到港口终端库的粮食运输。铁路运输与公路运输 区域 和粮食 的流 向， 铁路 、 通过 公路 连接 乡村 收购 站 和港 口中转站形 成 网络 。澳大利亚 国 内粮 食物 流从 相 比， 有运 量大 、 续性 强 的特 点 ， 具 连 因此 铁路 粮食
发 达 国家 粮 食 物 流 发 展 的 现 状 与 趋 势
邢 小 苗
（ 武汉市粮 油食品 中心检 验站 ， 湖北 武汉
４０２ ） ３ ０ １
摘 要： 发达国家经过几十年的粮食物流发展历程 ， 已经建立 了完善高效的粮食物流 网络体 系， 其技 术水平和信 ．化管理程度较 高， Ｅ － 并且在粮食物流的技术、 方式、 规划管理等方面呈现 出新的发展 趋势。 研究和 了解发达国家粮食物流的现状和发展趋 势， 中总结经验 ， 从 获得启示， 对推动 中国粮食物 流 现代化 具有 十分重 要 的现 实意 义 。 关键 词 ： 食物 流 ； 粮 四散 化作 业 ； 发展 现状 ； 发展趋 势 中图分类 号 ：５ ６ Ｆ０ 文献标识 码 ： 文章 编号 ：０ ９ ２ ７ （０ ８）３ ０ ３ — ３ Ａ １０—２ ７２０ ０— ０６ ０
国外农产品物流业现状
国外农产品物流业现状农产品物流在全球农业发展中扮演着至关重要的角色，它不仅关系到农产品的新鲜度、质量和安全，还对农业产业的经济效益和市场竞争力产生着深远影响。
不同国家由于其地理环境、农业产业结构、经济发展水平以及政策法规等方面的差异，农产品物流业的发展现状也各不相同。
在一些发达国家，如美国，农产品物流业已经发展得相当成熟。
其拥有高度发达的交通网络，包括公路、铁路、水路和航空运输，这为农产品的快速、高效运输提供了坚实的基础。
美国的农产品物流企业规模较大，专业化程度高，能够提供从农产品采摘、预冷、包装、仓储到运输的一站式服务。
此外，先进的信息技术在农产品物流中得到了广泛应用，通过物联网、大数据等手段，实现了对农产品物流全过程的实时监控和精准管理，有效地降低了物流成本，提高了物流效率。
欧洲国家的农产品物流业也颇具特色。
以荷兰为例，作为一个农业强国，荷兰在农产品物流方面注重冷链技术的应用。
荷兰拥有世界领先的冷链物流体系，能够确保农产品在运输和储存过程中的温度控制，从而最大程度地保持农产品的品质和新鲜度。
同时，荷兰的农产品物流市场高度集中，少数大型物流企业占据了主要市场份额，这有助于提高物流资源的整合效率和服务质量。
日本的农产品物流业则呈现出精细化的特点。
由于日本土地资源有限，农业生产规模相对较小，因此对农产品物流的精细化管理要求较高。
日本的农产品物流企业注重农产品的分类、包装和品牌建设，通过提高农产品的附加值来增加经济效益。
此外，日本政府对农产品物流给予了大力支持，制定了严格的质量标准和检验检疫制度，保障了农产品的质量安全。
然而，在一些发展中国家，农产品物流业的发展仍面临诸多挑战。
例如，在非洲部分地区，基础设施建设滞后，交通条件差，道路状况不佳，导致农产品运输困难，物流成本高昂。
同时，仓储设施简陋，缺乏现代化的冷藏和保鲜设备，使得农产品在储存过程中容易受损和变质。
此外，物流信息化水平低，市场信息不对称，农民难以准确把握市场需求，从而影响了农产品的销售和流通。
国内外农产品冷链物流业发展现状研究
项 目5 10
从冷链物流流通环节来看，我们国家的农产品 走上市民餐桌，流通环节往往大于或等于5个， 每一个环节至少加价5%~10%，最终农产品冷链 物流的成本大大增长
从农产品预冷保鲜环节来说，国外先进国家
项 目1 10
通常到达了80%以上，而我们国家不到30％ Nhomakorabea*
从冷藏运输的设备上来看，中国当前冷藏保
三、发达国家先进经历体验的启示
A
发达国家构成了一套自己的冷链物
流标准和法律法规体系，能有效保
障农产品在整个冷链运输中的质量
安全
B
而我们国家则没有国家统一的标准
去规范冷链物流市场的运作，不同
的冷链物流企业基础设备建设无章
可循，大大延缓了相关冷链物流企
业的快速发展
请各位老师批评指正!
THESIS DEFENSE POWERPOINT
加拿大建立了多元化的农产品冷链物流形式，既有产地冷链加工企业形式， 也有批发市场与冷链配送中心形式，还有第三方冷链物流形式
日本农产品冷链物流形式重要批发市场为主，以"直买所"等形式为辅的冷链 物流形式，使得流通成本增长
P二A、RT国2内外农产品
冷链物流发展现状 比较
2
二、国内外农产品冷链物流发展现状比较
XXXXXXXXXX
指导老师：XXX
答 辩 人 ：XXX
项 目4 10
项 目2 10
温车辆约7 万辆，这些冷藏保温车的人均占
领率严重不足
从冷链物流企业建设来看，发达国家果蔬冷
项
链流通率达95% 以上，而我国冷链流通率仅
目3 10
为5%
铁路运输方面，由于铁路资源的限制，无法
发达国家绿色物流的发展及其对中国对外贸易的影响
加大对绿色物流技术研发的投入 ，推动绿色物流技术的创新和发 展。
加强信息化技术在绿色物流管理 中的应用，提高物流信息化的水 平和效率。
环保意识提升与人才培养
加强环保教育
通过教育和宣传，提高公众和企业对环保和绿色物流 的认识和重视程度。
培养专业人才
加大对绿色物流专业人才的培养力度，提高从业人员 的专业素质和技术水平。
发展前景展望
绿色物流技术的创新与应用
01
随着科技的不断进步，未来绿色物流技术将迎来更多的创新和
应用，如智能化、无人化等。
绿色物流与跨境电商的融合发展
02
随着跨境电商的快速发展，绿色物流将迎来更多的发展机遇，
两者融合发展将为国际贸易带来新的增长点。
绿色物流与可持续发展的关系
03
绿色物流的发展与可持续发展密切相关，未来各国将更加注重
绿色供应链管理
绿色供应链管理强调在供应链各个环节中实现环境友好和资源高效利用，通过优化供应商 选择、采购环节、库存管理、运输和配送等环节，降低整个供应链的碳排放和环境污染。
智能化和数字化
通过应用物联网、大数据、人工智能等技术手段，实现物流过程的智能化和数字化，提高 物流效率和降低能源消耗。
绿色物流园区建设
提高进口质量
随着绿色物流的推广，我国开始更加重视环保和可持续发展，对于一些高污染、 高能耗的产品的进口会进行限制，从而提高了进口产品的质量。
对国际贸易地位的影响
提高国际贸易地位
绿色物流的发展不仅可以促进我国对外贸易的发展，还可以提高我国在国际上的环保形象和声誉，从 而提高我国的国际贸易地位。
增加国际贸易摩擦
环保和可持续发展，推动绿色物流的发展。
对未来研究的建议
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发达国家物流发展现状发达国家物流的发展取决于社会经济和生产力的发展水平，也取决于科学技术发展的水平。
1、美国物流的发展阶段及背景美国是物流最发达、最先进的国家.从美国物流研究与实践的发展历史来看，大致可分为4个阶段：(1)物流观念的萌芽和产生阶段(20世纪初至40年代)1901年，，，从而肯定了物流在创造产品的市场价值中的时间价值及场所性价值中的重要作用。
1922年，FHClark在“市场营销原理”中将市场营销定义为影响商品所有权转移的活动和包括物流的活动.1927年,R.Borsodi在“配送时代”中首次在文章中对目前仍沿用的Logistic下了定义。
说明人们在这一时期对物流的意义有了初步的认识，并随着以农业为主体的经济向工业化经济发展过程中不断深化，明确了物流在商品流通及市场营销中的地位和作用,但在当时社会生产力发展条件影响下，物流仍然被看作为市场营销的附属功能。
随着二战的爆发,美国军事后勤活动为怎样将物资配送集成于一体提供了经验，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视,使物流得到了长足的发展。
1946年，美国正式成立了全美交通与物流协会，这是美国第一个关于运输和物流业进行考查和认证的组织。
这一时期是美国物流的萌芽和初级阶段.(2)物流管理的实践与推广阶段(50年代至70年代末)进入50年代后，对物流的重视程度有了很大提高，物流特别是物流配送得到了快速的发展，其背景是现年市场营销观念的形成，彻底改变了企业经营管理的行为使企业意识到顾客满意是实现企业利润的唯一手段顾客服务成为经营管理的核心要素，而物流起到了为顾客提供服务的重要作用、1954年在美国波士顿商业委员会所召开的第26届流通会议上，其意义在于通过一个商业和教育的领导机构来指出教育界和实业界都需要研究和重视市场营销中物流的重要作用，从而为物流管理学的形成及对物流的研究起到积极的推动作用.1956年，，首次介绍了物流总费用分析的概念，指出物流总费用由多个环节的费用组成，它们是相互影响的，如空运虽然成本高，但由于它直接向顾客所在地送货，因而节省了货物存储费及仓库费用所以应从物流总成本的基础上评价各种运输方式的优缺点.由于物流管理的最终目的之一是从节省成本出发来提高企业利润,因而，总费用分析的概念对物流管理有着重要的指导意义。
六十年代美国物流得到一定规模的发展，1961年，E.Smykny、D.Bowersox和F.Mossman合著了“物流管理”(Physical Distribution Management)一书，这本书从整个系统或企业范围的角度，对物流进行了分析的论述，并讨论了总成本分析的概念.60年代早期，密歇根州立大学及俄亥俄州立大学为本科生及研究生设置了物流课程，开始了正式针对物流从业者及教育人员的教学计划。
1963年，物流管理委员会(National Council of physical Distribution，1985年更名为Council of Logistics Management)成立。
集中了物流实业界及教育界的专家，通过对话和讨论,促进了对物流过程的研究和理解及物流管理理论的发展，以及物流界与其他组织的联系与合作。
这一时期最重要研究成果之一是物流总成本分析概念的形成。
六十年代后期至八十年代，关于物流管理的研究和讨论相当活跃出版了大量物流管理的教材、论文、杂志，召开了大量相关的各种会议最早把会计学与物流学联系起来的是M.SChiff，他在1972年出版的专著“物流管理中的会计管理和控制”中说明了会计与财务信息对物流活动极其重要的影响。
1976年，，企业要发展、需要全面理解各尸服务的含义及如何对企业服务水平的评价。
才能真正满足客户对物流服务的需求。
1978年，，对物流生产率开展研究；发表了题为“物流生产率的评估，其研究成果对物流领域产生了久远的影响，上述研究在物流管理研究方面起到很好的先导作用。
(3)物流管理逐步走向现代化(70年代末至80年代中期)美国物流业的发展与政府在物流业的相关法规建设上不断完善是分不开的，其法规包括经济法规和安全法规两方面内容。
到70年代末，由于其经济法规对非定期的运输业的发展起到了不良的影响，因此政府对一系列运输的经济法规进行了修订；以鼓励承运人在市场上的自由竞争。
如1977一1978年的”航空规制缓和条款“(PassageoftheAirlineDeregutation)，198O年提出的有关铁路和汽车运输的条款(Sataggets Rail Act of 1980,Motor Carrier Act of 1980)，1984年的航运条款(ShippingActof1984)分别去除了或修改了在航空、铁路、公路及远洋运输中以往经济法规中的不利于市场竞争的因素，在市场准入、运价、运输路线等等方面给运输企业以更大的自主权，而对于货主来讲，由于更多的选择机会，使其从承运方面得到的物流效率及服务水平都得到提高，这些都大大促进了运输业的发展。
70年代到80年代中期，计算机技术特别是微电脑技术及应用软件的发展为企业提供了有效的辅助管理手段，计算机的普及应用，使MRP、MRPII、DRP、DRPII，Kanban(看板制)和JustinTime等先进的物流管理技术产生并得到不断的完善在生产调度、存量控制、订单处理等一系列活动中得到应用，从中推动了物流活动一体化的进程。
1984年，G.Sharman在”哈佛商业评论中发哀了“物流的再认识(The Red iscovery of Logistics)”指出对企业高层管理人员来说，认识到物流在公司中的重要性是很必要的，应重视物流在企业规划和战略决策中的重要作用。
1985年， Reintegration of Marketing and Physical Distribution：A Historical and Future Perspective)“说明从过去的工作证明了市场营销与物流活动的重组正在发生，强调了物流在营销的重要作用以及物流在保证顾客服务水平的战略作用，提出了营销与物流一体化必要性，该文的发表推动了物流供应链过程的一体化的研究与实践。
这段时期，随着计算机技术、系统分析方法，定量分析技术的发展，以及物流总费用分析概念的逐步形成及在企业中的应用，使物流的作用在社会及企业中进一步得到确认，同时，从许多公司的管理实践中发现，在企业的制造、市场及物流的三个重要方面，能为公司提高利润的最有效手段是降低物流成本，因此，物流一体化管理是公司保持持续发展的最有效途径。
(4)物流国际化、信息化及迅速发展的阶段(80年代中期至今)80年代以来，随着科技进步和经济发展步伐加快，以及世界经济一体化的趋势，国际贸易量大大增加，90年代早期，美国在进出口贸易方面在世界上占领先地位.另外，为降低成本，不少企业纷纷把加工厂移到劳动力便宜的国家和地区。
为了促进产品的销售，各公司也热衷于建设自身的全球网络，如可口可乐、百事可乐以及世界上最大的3.5英寸软盘生产商Kao Infer systems都通过遍及全球的的物流网络扩大世界范围服务。
沃尔玛(Wal－Mart)和其他的主要零售商建立了他们自己的自由贸易区。
国际物流量的增加，使物流业在美国占有越来越重要的地位。
90年代以来，第三方物流(TPL)在美国得到迅速发展，整个美国TPL的收入从1994年约160万元增长到1995年的250亿美元。
近年来，随着美国服务经济(Service Economy)的发展即美国经济增长的百分比主要归功于提供服务而不是商品制造，使物流对国民经济和企业的发展起到更重大的作用，也使大多数物流领域围绕着产品有序流动的组织和管理来发展、服务存在于国际、国内市场中，存在于运输、仓储等物流服务之中，然而目前服务经济发展的服务不只是货物的流动，可能服务的提供者是要流动的，或者是被服务者是流动的。
过去物流过程的服务离不开存储，但目前有的服务需求如信息咨询服务是不能被储存的.另外服务工厂(Service factory)概念的产生，企业柔性制造、小批量、多品种的生产方式及顾客对物流业快速反应的要求也对物流业的服务水平提出了更高的要求，这些都促使了物流业向信息化、自动化及决策上的智能化(如专家系统的应用)方向发展。
为了满足物流国际化，服务形式多样化和快速反应的要求，物流信息系统和电子数据交换(EDI)技术，以及Internet、条形码、卫星定位系统(GPS)及无线电射频技术在物流领域中得到愈来愈厂的应用。
1998年， Packaging and Distri bution)“一文中指出：过去我们配送循环是由物资的流动来左右的，今天，它的推动力是信息的传递。
in the 1990s,)一文中提到：到2000年将有约2150亿美元花费到信息系统中,而存储费用却是2050亿美元，这种情况表现了物流战略方面的转变，它从原来的资产密集型战略(如许多的仓库及高的存量水平)向着信息密集的控制系统转变.由于信息交换特别是EDI的应用,实现了公司和公司之间、计算机到计算机之间的数据传输，使企业能与所有的合作伙伴，不仅是顾客,而且还包括供应商、运输方、公共仓库及其他方面的信息传递，由于EDI技术应用的飞速发展，除了使企业本身节省大量物流费用，提高竞争能力外,在物流领域也促进了供应链及其管理的理论与实践的发展.物流国际化使企业的物流成本大大提高，据统计国内产品销售的物流费用约占总成本的5到6，而国际性产品的物流费用则占总成本的10到25。
服务多样性及服务水平的高要求，也对物流管理提出了更高的要求，因此，在物流理论和决策方法的研究如物流总成本分析、供应键管理及一体化，物流服务水平的涵义及评估方法，人工智能及专家系统在物流决策中的应用等方面都取得了许多的成果。
在”美国运输部1997-－2000财务年度战略规划“中,美国克林顿政府的运输部长，美国应建立一个国际性的以多式联运为王要形式，以智能为特征并将环境包含在内的运输系统，该系统将是世界上最安全、最易得、最经济和有效的系统。
同时指出，数据和信息的收集和传播、知识的创新和共享对国际运输业的发展是非常重要的，该报告对推动美国运输和物流的发展起到重要的指导作用。
2、日本物流的发展阶段及背景日本的物流观念虽然在50年代才从美国引入，但发展迅速，并形成了自身独特的管理经验和方法，已成为现代物流的先进国家、日本物流发展的主要阶段有：(1)物流概念的引人和形成阶段(1953--1963年)1956年日本开始从美国引入物流概念，在对国内物流状况进行调查研究的基础上，将物流称之为”物的流通“。
1964年日本又提出，通产省为了降低产业的总体成本,将要推动除生产、流通的费用之外第三种成本的消减,即搬运、保管、包装等物流的成本。