浅谈大吨位钢球铰转体工艺在跨线桥上的运用
大跨度大吨位T型刚构转体控制技术
.鉴定文件技术报告之四大跨度大吨位T型刚构转体控制技术中铁十一局集团有限公司中铁十一局集团第三工程有限公司二〇一四年八月5 大跨度大吨位T型刚构转体控制技术京广铁路是国内铁路主干线之一，铁路运输繁忙，平均约5分钟就有一辆列车通过，且在桥梁转体区域存在大量接触网，其立柱横梁距离转体梁梁底的距离最小为80cm，梁悬臂较长后造成挠度比较大，因此梁体的线型控制极为关键。
另外，如能避免在既有线上方施工则可最大限度的减小施工风险。
因此，余家湾上行特大桥T型刚构转体桥采用自平衡平面转体施工，中间不设合拢段，一次转体到位，转体梁段直接落于边墩支座上，以避免上部结构施工对既有线行车安全的影响。
5.1转动系统设计与安装5.1.1转动系统设计转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。
下转盘设置于下承台上；下承台顶面设置环形滑道、助推反力支座、牵引反力支座等设施。
球铰布设在上下承台之间，上下球面板设置圆柱形滑块，上球面板顶面与托盘相连，托盘上设置转盘，采用钢管混凝土支撑（钢管直径900mm、壁厚16mm），对称预埋钢绞线作为牵引设施，在转盘上浇筑上承台、墩身、梁体。
球铰由上、下球铰、球铰间四氟乙烯板、固定上下球铰的钢销、下球铰钢骨架组成。
球体半径R8000mm，球面投影直径4000mm（图5.1.1-1）。
5.1.2转体系统安装施工顺序先施工下转盘，下转盘构造分三次浇筑，(下转盘混凝土浇筑时，预留钢筋接头、定位钢筋以及一定空间，方便环道及球铰支架的定位)完成，浇筑下承台第一次混凝土→安装球铰定位底座→安装下球铰、环道→浇筑环道下、球铰下混凝土→浇筑反力支座。
再施工安装上球铰及销轴，设置受力砂箱及撑脚安装（上转盘设有6组撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设20mm厚钢走板）。
图5.1.1-1 转动体系布置图下球铰上镶嵌聚四氟乙烯滑动片，球铰间填充黄油聚四氟乙烯粉；定位销轴采用 27cm的钢销。
上转盘（上承台）分两次浇筑施工，第一次在上球铰安装完毕和钢撑脚完成后，绑扎上球铰钢筋网片及转盘钢筋，浇筑砼；第二次在转体完成后封铰，浇筑上转盘剩余部分混凝土（图5.1.2-1）。
大悬臂T型刚构桥上跨繁忙铁路转体施工技术
大悬臂T型刚构桥上跨繁忙铁路转体施工技术摘要：秦皇岛上跨京哈铁路桥采用平面转体施工，施工技术先进，工艺复杂，施工精度高，难度大，需精心设计、精心施工。
T构采用小偏心（偏后方5～15cm）转体，转盘结构采用中心和撑脚相结合的支承形式，利用中心球铰和后两撑脚形成三点支承，通过对悬臂段线形的精确控制、列车诱发地面震动的监控、转体梁不平衡称重及配重，成功的完成了大悬臂T型钢构桥转体施工，可指导今后类似工程的施工实践。
关键字：平面转体、三点支撑、小偏心、列车诱发地面震动、转体转盘Abstract: Qinhuangdao across the Jingha plane swivel construction of the railway bridge, the construction of advanced technology, craft complex, construction of high precision, difficulty is great, need careful design, careful construction. T structure with small eccentricity (partial rear 5 ~ 15cm) twist, supporting form of the center and the supporting foot combination turntable structure, using the center ball joints and two supporting legs form a three point support, through precise control of cantilever, linear train monitoring, induced ground shaking rotating beam weighing and counterweight imbalance, successful completion of the large cantilever type T steel bridge rotation construction, can guide the construction of similar projects in the future.Keywords: plane swivel, three point support, small eccentricity, the train induced ground vibration, rotating turntable1工程概况1.1项目简介秦皇岛城市西部快速路工程五标上跨京哈铁路桥位于桩号K4+071.650～K4+204.650之间，与京哈铁路交角73.4°。
大跨度连续梁球铰法转体施工关键技术研究
与 既 有 线 斜 交 角度 为 ２ 度 ．影 响线 路 ５ 长 度达 １ ０ 。该 连 续 梁 原 设 计 为 跨 既 １米 有 线 采 用 挂 篮 分 １ 段 悬 浇 ．施 工 与 既 Ｏ 有 线 运 营 相 互 干 扰 ，安 全 风 险 大 。 鉴
助 推 千 斤 顶 牵 引 反 力 支 座 布 置 于 下
形 成 的 整 体 绕 下 承 台旋 转 ２ 度 到 达 设 ５ 计 位 置 ．精 确 测 量 并 临 时 限 位 后 ．及
时 连 接 竖 向 钢 筋 并 采 用 Ｃ４ 微 膨 胀 ０
球 铰 加 工 的 关 键 技 术 要 求 包 括
１ ８ 由 丞髓１０ ０ １ ｌ 田 ２ １ ２
责任编辑 ：王 超
美术编辑 ：吉 振
板 顶 面 应 在 同 一 球 面 上 ． 误 差 不 大 于 ０ 毫 米 ，且 球 心 与 下 球铰 凹 球 面 的 球 ２
制 ，尤 其 是 中跨 合 拢 口梁 段 的 高程 控 制 并 及 时 修 正 。 墩 顶 段 箱 梁 和 墩 身 之 间 设 置 了８ ０
上 球 铰 的 滑 动 球 面 表 面 应 光 滑 ．其 表 面 粗 糙 度 达 到 滑 ３， 争 取 滑 ４； 凸 、 凹
混 凝 土 填 充 两 层 承 台 间 的缝 隙 进 行 封
铰 。 合 拢 中 跨 后 解 除 临 时锚 固 系 统 ，
承 台 ，牵 引 索 布 置 于 上 承 台 底 部 的 ７ ３
转体 施 工 前 进 行 了试 转 。 转 体 施 工 精 度 的 控 制 主 要 包 括 箱
梁 的 纵 轴 线 及 标 高 、横 坡 ，分 三 个 施
大吨位转体桥应用钢筋混凝土球铰技术
２０１２年第０６期总第１６８期福 建 建 筑Ｆｕｊｉａｎ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ ＆ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＮｏ０６·２０１２Ｖｏｌ·１６８大吨位转体桥应用钢筋混凝土球铰技术王建民（中铁二十四局集团有限公司，上海 ２０００７１）摘 要：本文介绍了南平市闽江路１＃桥转体桥钢筋混凝土球铰结构及制作工艺。
论述了借鉴球形支座原理，按照转体中心承重和下磨心表面同心圆上等高的设计理念，对钢筋混凝土球铰表面进行精细加工制作，实现了大吨位转体桥采用普通钢筋混凝土球铰技术，该技术具有安全可靠、实施简便、造价低廉等特点。
关键词：大吨位；转体桥；混凝土球铰；制作技术中图分类号：Ｕ４４８．１９ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００４－６１３５（２０１２）０６－００８０－０２Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｐｈｅｒｉｃａｌ ｈｉｎｇｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｔｏ Ｌａｒｇｅ－ｔｏｎｎａｇｅ ｓｗｉｖｅｌ ｂｒｉｄｇｅＷＡＮＧ Ｊｉａｎｍｉｎ（Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ ２４Ｂｕｒｅａｕ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００７１）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ Ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ ｔｅｃｈｏｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｐｈｅｒｉｃａｌ ｈｉｎｇｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｗｉｖｅｌ ｂｒｉｄｇｅ ｏｆ Ｎｏ．１Ｂｒｉｄｇｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｍｉｎｊｉａｎｇ Ｌｕ ｉｎ Ｎａｎｐｉｎｇ Ｃｉｔｙ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｐｈｅｒｉｐｏｌ ｓｕｐｐｏｒｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｃｏｎｃｅｐｔ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｌｏａｄ ｂｅａｒｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅｓｗｉｖｅｌ ｃｅｎｔｅｒ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｕｒｆａｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｕｎｄｅｒｎｅａｔｈ ｇｒｉｎｄ ｃｅｎｔｅｒ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｃｅｎｔｒｉｃ ｃｉｒｃｌｅ ａｒｅ ｅｑｕａｌ ｉｎ ａｌｔｉｔｕｄｅ，ｐｒｏｃｅｓｓ ｔｈｅ ｓｕｒｆａｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｃｏｎ－ｃｒｅｔｅ ｓｐｈｅｒｉｃａｌ ｈｉｎｇｅ ｓｕｂｔｌｙ，ａｎｄ ｒｅａｌｉｚｅ ｔｈｅ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｍｍｏｎ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｐｈｅｒｉｃａｌ ｈｉｎｇｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｔｏ ｔｈｅ ｌａｒｇｅ－ｔｏｎｎａｇｅ ｓｗｉｖｅｌｂｒｉｄｇｅ ｗｈｉｃｈ ｈａｓ ｔｈｅ ｆｅａｔｕｒｅｓ ｏｆ ｓａｆｅｔｙ，ｓｉｍｐｌｅｎｅｓｓ ａｎｄ ｌｏｗ－ｃｏｓｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｌａｒｇｅ－ｔｏｎｎａｇｅ；Ｓｗｉｖｅｌ ｂｒｉｄｇｅ；Ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｐｈｅｒｉｃａｌ ｈｉｎｇｅ；Ｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅＥ－ｍａｉｌ：ｈｙｒ９１８１９＠１６３．ｃｏｍ作者简介：王建民（１９６７．１－ ），男，高级工程师。
关于上跨铁路转体桥施工关键工序球铰安装精度控制总结
关于上跨铁路转体桥施工关键工序球铰安装精度控制总结摘要：桥梁转体施工是近年来在铁路跨线桥施工中应用非常广泛且技术成熟的一种架桥工艺。
它是在铁路两侧，利用有利地形先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥。
其特点有:可利用地形，方便预制；施工可以不中断铁路通行；施工设备少，装置简单，施工迅速。
可在铁路、河流、城市等地方建桥使用，也可以在深水、峡谷中建桥采用。
虽然此工艺具有非常多优点，但也会出现因钢制球铰安装缺陷导致转动体系异常的情况，增加了施工困难。
本文主要从施工角度出发，对影响钢制球铰安装的若干因素进行分析，最后提出球铰安装精度是保证转体顺利进行的最关键工序。
为今后的类似转体桥梁施工质量控制提供参考，避免因球铰安装精度差导致无法正常转体的风险。
关键词：桥梁转体施工；转动体系；球铰；砂筒；钢撑脚一、塔山南路转体桥概况塔山南路转体桥主墩为桩基础，承台为钢筋混凝土承台，为满足安装转盘的需要，承台分为上承台和下承台两部分。
桥墩为C55钢筋混凝土实体墩，桥墩高度为8.0m。
转体梁为双幅变梁高连续T型刚构桥，跨径为55m+55m,转出体跨径为50m+50m，转体重量约为12000t。
主梁采用单箱双室变截面箱梁，中支点根部梁高 7.0m，边支点梁高 2.8m，梁高及底板厚度采用二次抛物线变化，梁顶顶宽18.65m，悬臂长 3.05m，腹板厚55～75cm，底板厚 30～100cm，顶板厚 30cm。
塔山南路跨越蓝烟线中心里程为K169+639.5，邻近蓝烟铁路既有线。
50+50m 转体桥上跨蓝烟线，与蓝烟铁路线夹角为73°，转体主墩为左幅16#墩、右幅14#墩，上承台尺寸为10.4×10.4m，厚度3m，下承台尺寸为15.4×15.4m，厚度4.0m。
上下承台均采用C55钢筋混凝土结构形式。
主墩为变截面实体墩、边墩为桩柱式分幅桥墩。
连续刚构转体桥大吨位整体球铰施工控制技术
连续刚构转体桥大吨位整体球铰施工控制技术作者：李林来源：《科技创新与应用》2020年第28期摘 ;要：文章以G207邯长铁路跨线转体桥施工为例，重点介绍转体桥施工中球铰支座安装施工中的控制要点，为以后类似工程提供参考。
关键词：转体施工;球铰安装;桥梁转体;控制要点中圖分类号：U445.4 ; ; ; ;文献标志码：A ; ; ; ;文章编号：2095-2945（2020）28-0143-02Abstract： Taking the construction of G207 long railway cross-line rotation bridge as an example， this paper mainly introduces the control points of ball hinge bearing installation in theconstruction of G207 long railway cross-line rotation bridge， so as to provide reference for similar projects in the future.Keywords： rotation construction; ball hinge installation; bridge rotation; control points 引言近年来，随着桥梁水平转体施工技术的日趋成熟，转体法施工已广泛应用于一些横跨陆地和水上交通道路的桥梁，其不干扰铁路既有线运营优势得到充分发挥。
目前水平转体大跨度、大角度、大吨位等技术不断突破，工艺流程多采用单“T”构转体到位再合拢施工技术。
G207长治过境段邯长铁路跨线转体桥采用平转法转体施工，主桥转体完成后与两侧边墩进行15米现浇合拢形成连续刚构桥，该桥梁目前正在实施过程中，球铰支座已安装完成。
现结合成功实例对转体桥梁施工中球铰安装的控制要点进行探讨。
浅谈曲线桥跨铁路转体施工技术
浅谈曲线桥跨铁路转体施工技术一、引言转体是桥梁工程项目建设中常用的一种施工方法，即在桥梁的非设计轴线上，借助支架完成上部结构施工，通过转体系统，将桥梁转动至设计轴心上。
转体施工方法的应用，能够降低施工期对桥下交通的影响，为桥梁施工提供便利。
尤其是当桥梁下方存在既有铁路时，为最大限度减轻对铁路运行的影响，应对转体施工技术进行合理运用。
本文对曲线桥跨铁路转体施工技术展开分析探讨。
二、工程概况某桥梁工程为立交桥，上部结构为单箱三室箱型截面，梁体采用双向预应力体系；下部结构为墩梁固结，转盘为球铰转动体系，钻孔灌注桩基础。
该立交桥中的一个曲线段上跨既有铁路，给转体施工增加了一定难度。
为在保证施工安全的前提下，顺利完成转体，应掌握相关的施工技术，并采取有效的控制措施。
三、曲线桥跨铁路转体施工技术1、转体承台基坑开挖(1）开挖承台基坑前，可将水准点布置在既有铁路的路肩上，水准点按照8.0m的间距布设。
当基坑开挖后，可在每个工作日的早晚，观测沉降及位移情况，若超过规范标准的规定要求，必须停止开挖，找出原因，采取有效的措施解决处理后，方可恢复开挖。
(2）转体承台基础在钻孔灌注桩和防护桩施工完毕后开挖，当挖至防护桩边即可停止，同时在坑底修筑排水沟。
开挖基坑的过程中，不得超出承台的边线，挖掘机等大型机械设备作业时，不可侵入铁路的限界内，基坑中挖出的土方不得丢弃在铁路侧，留出回填用的土方，其余的集中外运。
2、安装球铰球铰是桥梁转体施工中转体系统的重要组成部分之一，其安装质量直接关系着转体质量，具体的施工技术要点如下。
2.1、加工球铰本工程中使用的球铰分为上下两个部分，选用国内某厂家的产品。
在桥梁转体过程中，球铰主要起支撑转体重量的作用，是平衡转体的支撑中心，也是整个转体系统中最为关键的部位，其加工与安装精度对转体效果有直接影响。
2.2、下球铰施工当下球铰的骨架固定好以后，便可将球铰吊放在骨架上，对中后调平，要求下球铰的中心纵横向误差在1.0mm以内，可通过十字线对中，然后先用水平仪将下球铰调平，再用精密水准仪调整，使顶面各点之间的相对误差控制在1.0mm以内，最后对螺栓固定和调整即可。
浅谈大吨位转体桥牵引施工技术
1 工程概况上跨太焦铁路及G208分离立交桥位于长治市沁县新店镇栋村东南方向，采用整体式断面，桥面宽度为25.7m，该桥中心桩号为K57+359.500，起终点桩号为K57+238.5~K57+480.5，桥梁全长242m。
上部结构采用1-（65m+112m+56m）三孔单箱三室变高连续箱梁，其中主跨112m上跨太焦铁路、国道G208（二长线）、省道S220。
1号墩顶（60+60）m梁段采用悬浇施工后转体76°就位，2号墩顶（50+50）m梁段采用悬浇施工[1]，先合拢两侧边跨，后合拢中跨。
0号桥台采用桩柱式桥台，3号台采用肋板台，1号墩不设桥墩，支座直接位于上承台顶，基础采用桩基础，2号墩采用矩形桥墩，基础均采用桩基础。
该桥平面分别位于圆曲线上和缓和曲线上，纵断面纵坡-27%，2号墩承台左转10°，其余墩台径向布置。
2 工程特点转体主墩布置在太焦铁路小里程侧，桥梁平面位于R=1000m的圆曲线及缓和曲线上，交叉角度82.1°，交叉点梁底至轨面净距为10.632m，特点如下。
1）上跨太焦铁路及G208分离式桥采用平转法转体，桥梁转体靠自身旋转就位。
2） 转体桥13000t质量全部由上下两承台轴心球铰承受，球铰承载力大，转动过程可靠、平衡。
3）转体过程施工工艺和所用的施工机械简单，转体过程仅需转体系统、牵引系统、动力泵站即可使上部结构在2小时的短时间内转体就浅谈大吨位转体桥牵引施工技术施明金（中国铁建大桥工程局集团有限公司，天津 046200）摘 要：该文针对大吨位转体桥牵引施工技术的问题，包括牵引施工过程中的牵引力、设备选型配合、球铰平衡配重计算、水平转体法等多方面进行了细致的研究。
此项施工技术采用了平衡称重试验控制、连续千斤顶牵引的方法，提高了转体牵引过程中的施工质量控制及转体成功率。
为后续转体施工提供了参考，丰富和发展了桥梁转体施工技术工法。
关键词：大吨位；转体；牵引；球铰；计算中图分类号：U 455 文献标志码：A可能是由四角燃烧器动作不一致和不线性导致。
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２ Ｊａ ｇ ｉ ｒ ｖ ｎ ｉｌＩ ｖ ｓ ｍｅ ｔＧｒ ｕ ｏ ｐ ． ｉｎ ｘ ｏ ｉｃａ ｎ ｅ ｔ ｎ ｏ ｐ Ｃ ｒ ．，Ｎａ ｃ ａ ｇ ３ ０ ９ ，Ｃ ｉ ａ 表 明 ． 工 艺 与 传 统 工 艺 相 比具 有 明 显 的 先 进 性 ， 的 独 到之 处 是 使 繁 琐 的 转 体 施 工 工 艺 变 本 它
得 简单 、 速 、 全 、 控 。 快 安 易 关键 词 转体施工工艺 钢球铰 牵引索 连续 牵 引
桥梁转 体施 工是指 将桥梁 结构 在非设 计轴 线 位置 制作成形 后 ， 通过 转体 就位 的一种施 工方 法 。 转 体施 工与 以往悬 臂拼 装 、 臂浇筑 、 悬 原位 现浇 等 施 工工 艺相 比， 有几 乎完全 不干扰 交通 的特点 ， 具 特 别适 用于具 有繁 忙运输 要求 线路 的跨线 桥 。且 施 工快速 、 合 经 济效 益 高 。桥梁 转 体 施 工 根据 综
现 不 间断转体 就位 的 目的 。该 桥 为无锡 地 区 目前 吨位最 重 、 技术 最新 的转体 桥 ， 的运用 无疑 是跨 它 高 速公路 的众 多跨线 桥 中的一 个新亮 点 。
Ｉ 工 程 概 况 及 特 点
位 于无 锡高 浪路 中的跨越 沪宁 高速公 路 的跨 线桥 部分为 转体桥 （ 图 １ 。该 桥 结构 采 用 ２ 见 ） ×
６ 预应 力 混 凝 土 Ｔ 构 ， 左 右 双 幅 错 孔 布 置 ， ８ｍ 分
转 动方 向 ， 分为竖 向转体 法 、 可 水平转 体法 以及竖
转 与 平 转 相 结 合 的 施 工 方 法 。 此 次 实 施 的 桥 梁 转
体就 是一种 利用 转盘 钢球铰 进行 跨公路 水平转 体
套 箍在 转盘 上 的牵引索及 千斤 顶 的连 引牵 拉来 实
收 稿 日期 ：０ １０ — ３ ２ １－６１
Ｌｏ ａ ｔ ｅ ｓ Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｃ ｌＳ ｒ ｓ ａ ｙ ｉ ｆ Ａｎｃ ｏ ａ ｅ ｆ ｒ Ｃａ ｅ ｓ ａ ｅ ｉ ｅ ｈ ｒ ｇ ｏ ｂｌ— ｔ ｙ ｄ Ｂｒ ｄｇ ｓ
秦 凯 陈君 明
（ 锡 市 公共 工 程 建 设 中心 无 锡 ２ ４ ３ ） 无 １ ０ １
摘 要 以 无 锡 市 高 浪路 跨 沪 宁 高速 公 路 跨 线 桥 连 续 箱 梁 转 体施 工 为 背 景 ， 过 对 其 大 吨 位 钢 球 通
铰 施 工 过 程 的 控 制 与研 究 ， 结 出 本 工 艺 与传 统 混 凝 土 球 铰 转 体 工 艺 施 工 的 差 异 和 不 同 处 。研 究 总
ｃ ｌｓ ｕ ｎ ｈｅ ｍ ｅ ｈａ ｃ ｆｔ ｅ ａ ｃ ｏｒ ｇｅ ｉ ｒ ｍ ｐｏ ｔ ｎ ｏ ｈｅｏ ｉ ｉａ ｉ ｎ ｏｆｔ ｔ ｕ ｔ ｅ ｄ — ａ ｔ ｄｙ ｏ ｔ ｃ ｎｉｓ ｏ ｈ ｎ ｈ ａ ｓｖｅ ｙ ｉ ｒ ａ ｔｆ ｒ ｔ ｐｔｍ ｚ ｔｏ ｈｅ ｓ ｒ ｃ ｕｒ ｅ ｓｇｎ ａ ｄ ａ ｒ ｎ ｍ ｅ ｆｐｒ － ｔ ｅ ｓ ｄ ｔ ｎｄ ｓ ｉ ｈｅａ ｈｏ ａ ｏ ． Ｔｈｅ ｓ ｔａ ｔ ｅ ｓ ｏ ｈｅ ａ ｃ ｏｒ ｉ ｎ ｒ ａ ｇｅ ｎｔｏ ｅ ｓ ｒ ｓ ｅ ｅ ｏｎ ｎ ｔ ｎｃ ｒ ｇｅｚ ｎｅ ｐａ ｉ ｌｓ ｒ ｓ ｆｔ ｎ ｈ — ａ ｓ ｃ ｌ ｕ ａ ｅ ｉ ｉｅ ｅ ｅ ｅ ｅ ｈｏ ｇｅ ｉ ａ ｃ ｌ ｔ ｄ ｂｙ ｆｎ ｔ ｌｍ ｎｔｍ ｔ ｄ． Ｔ ｈ ｅ ｈ ｎｉａ ｈａ ｉ ｓｏｆｔ ｎｃ ｒ ｇｅａ ｅ ｓ ｍ ｍ ａ ｉｅ ｅ ｍ ｃ ａ ｃ ｌｂｅ ｖｏｒ ｈｅａ ｈｏ ａ ｒ ｕ ｒｚ ｄ
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总第 ２８ ４ 期 ２１ ０ １年 第 ５期
交
通
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技
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Ｔｒｎ ｐ ｒａｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ ＆ Ｔｅｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔｔｏ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ
浅谈 大 吨位 钢 球 铰转 体 工 艺在 跨 线桥 上 的运用
施 工 的方法 。该 法可将 跨越 障碍上 空 的作 业转 化 为两侧 近地 面 的作业 ， 同时 ， 用转 盘钢球 铰配 合 利
转 体部 分重达 ８０ ０ｔ箱 梁长 ２ ０ｍ， ０号节 ０ ， ×６ 除
段 外分 为 ７对 梁段 ， 采 用 支 架对 称逐 段 浇 筑 施 均
工 。 主桥 箱梁 采用先 平行 于沪 宁高 速公 路边设 置 支架 现浇 、 后双 幅错孔 同步转 体 就位 的施 工方 法 。
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｐｒ — ｔ ｅ ｓ ｄ ｃ ｎｃ ｅ ｅｂｅ ｍ ｓ ａ ｄ ｐｙ ｏｎ ｒ ｕ ｌｙ ａ ａ ｅ ｎ ｃ ｎｃ ｅ ｅ ｃ ｂ ｅ ｓ ａ ｅ ｉ ｇｅ ． ｅ ｓ ｒ ｓ ｅ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｌ ｓ ａ ｅｕｓ ａ ｌ ｄ ｐｔ ｄ ｉ ｏ ｒ ｔ ａ ｌ — ｔ ｙ ｄ ｂｒｄ ｓ
Ｕｎ ｅ ａ ｌ ｏ ｃ ｎ ｒ — ｔ ｅ ｓ ｈ ｅ ｈ ｎ ｃ ｆｔ ｅ ａ ｃ ｏ ａ ｅ ｉ ｘ ｒ ｍ ｅｙ ｃ ｍｐ ｉａ ｅ ． Ｔｈ ｏ ｅ ｉ ｄ ｒｃ ｂ ｅ ｆ ｒ ｅ ａ ｄ ｐ ｅ ｓ ｒ ｓ ，ｔ ｅ ｍ ｃ ａ ｉｓ ｏ ｈ ｎ ｈ ｒ ｇ ｓｅ ｔ ｅ ｌ ｏ ｌ ｔ ｄ ｃ ｅ ｒ ｔ—