公路工程重大危险源情况及防范措施
公路项目工程规划项目方案计划重大危险源管理方案计划解决方法
公路工程重大危险源管理方案为进一步加强公路工程的安全生产管理，规范安全生产管理行为，突出安全生产管理工作中的重点，按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》的有关规定制定本制度。
第一条重大危险源类别重大危险源分为桥梁工程（基础施工、墩柱施工、桥梁架设）；隧道工程；高边坡；爆破工程（爆破作业、炸药仓库）；其它等五类。
第二条重大危险源的风险划分㈠重大危险源风险级别划分原则风险共分为三级一级：可能造成10人以上死亡或5000万元以上直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较大的危险源；二级：可能造成3－9人死亡或1000－5000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性一般的危险源；三级：可能造成1－2人死亡或100－1000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较小的危险源。
㈡重大危险源风险的具体划分1、桥梁工程指大桥、特大桥、特殊结构（形式）桥梁、跨线桥或现浇梁板的桥梁。
①基础施工：主要是人工挖孔桩、水上桩基础和扩大基础的深基坑施工。
桩基施工风险级别定为三级危险源；如人工挖孔施工处于陡坡或悬崖上则可定为二级危险源；基坑开挖深度超过5m，定为二级危险源，2－5m定为三级危险源。
②墩柱施工：主要指高空作业。
按墩高划分风险级别，10－30m为三级，30－100m为二级，100m以上为一级。
③桥梁架设：主要指梁体吊装、刚构或连续箱梁的挂篮施工、整体承重脚手架现浇梁体的施工等。
其中，风险划分梁体吊装为三级，现浇梁板施工为二级，挂篮施工、斜拉桥和悬索桥架设为一级。
2、隧道工程：包括隧道的掘进以及竖井、斜井的施工。
隧道按长度划分风险等级，1km 以下为三级，1－3km为二级，3km以上为一级；如隧道地址条件复杂可适当调整风险等级。
3、高边坡：主要指切方和填方8m以上的边坡、半填半切边坡和弃土场边坡。
按周围环境的复杂程度和危险程度划分风险等级，8－25m为三级，25m以上为二级，如边坡下有建筑物等情况可适当调整风险等级。
公路工程重大隐患处理制度
公路工程重大隐患处理制度一、前言公路工程是连接城乡的基础设施，对经济社会发展起着至关重要的作用。
然而，在公路工程建设和运营过程中，隐患问题时有发生，给道路交通安全带来了严重隐患。
为了规范公路工程重大隐患的处理工作，提高公路交通安全水平，特制定本制度。
二、监测与识别1. 定期检查：有关部门应定期对公路工程进行检查，发现问题及时处理，确保道路安全畅通。
2. 风险评估：对公路工程进行风险评估，识别潜在的隐患问题，制定相应的处理方案。
3. 多方协作：建立公路工程重大隐患处理协调机制，实现相关部门的信息共享和协同作战。
三、处理流程1. 隐患确认：一旦发现公路工程重大隐患问题，应立即进行确认，并及时报告有关部门。
2. 风险评估：对已确认的隐患问题进行进一步的风险评估，确定处理的紧急程度和方式。
3. 制定方案：根据风险评估结果，制定详细的处理方案，包括处理时限、责任单位等内容。
4. 处理措施：按照制定的方案，组织实施相应的处理措施，确保隐患问题得到及时解决。
5. 验收复核：处理完成后，对公路工程进行验收和复核，确保处理效果达到预期目标。
6. 隐患记录：对处理过程进行详细记录，建立隐患台账，做到隐患问题可追溯可查询。
四、责任分工1. 政府部门：加强监督管理，督促相关单位认真执行公路工程重大隐患处理制度，确保道路安全。
2. 道路建设单位：加强质量管理，做好公路工程建设过程中的质量控制，减少隐患问题的发生。
3. 道路运营单位：加强运营管理，及时维护修复道路设施，保障道路畅通安全。
4. 监督检查单位：加强监督检查力度，发现问题及时通报处理，防止隐患问题扩大化。
五、预防机制1. 加强培训：对从事公路工程相关工作的人员进行培训，提高其对隐患问题的认识和处理能力。
2. 定期演练：定期组织公路工程重大隐患处理演练，提高应急处理能力和协作机制。
3. 强化监督：加强对公路工程的日常监督，发现问题及时处理，避免隐患问题的滋生。
4. 督察考核：建立督察考核制度，对公路工程重大隐患处理工作进行定期检查，发现问题及时整改。
路基重大危险源控制措施
路基重大危险源控制措施路基是公路建设中的重要组成部分，其建设需要考虑到安全性、稳定性和经济性等多重因素。
路基的施工过程中存在着很多危险源，如土方开挖、坡面崩塌、土方运输等，这些危险源都会给人员和现场环境造成潜在的威胁。
为了确保施工过程中的安全和稳定，需要严格控制路基的重大危险源，采取相应的控制措施。
路基施工中的重大危险源路基施工中的重大危险源包括：1.土方开挖在土方开挖的过程中，挖掘机等大型设备的运行有可能带来车辆侧翻、人员被挤压等风险，而土方倒塌等意外更是可能造成现场环境受损。
2.坡面崩塌坡面崩塌在各个施工阶段都有可能发生，不仅会造成施工不便，还可能破坏边坡栏杆等防护设施，给过往车辆带来潜在危险。
3.土方运输土方运输过程中，司机需要驾驶重型车辆行驶在工地附近的交通路段，存在车辆翻滚、刮挂、碾压行人等风险。
路基重大危险源控制措施针对路基施工过程中的重大危险源，需要采取相应的控制措施。
主要包括：1.土方开挖在土方开挖过程中，需要对土方进行分类处理，坚持精细化施工原则。
对于挖掘机等大型设备的操作，需要对坡面进行加固，同时要设立作业区和安全区，提高施工车辆和人员的安全防范意识。
2.坡面崩塌对于坡面崩塌问题，可以采用喷雾防护、土工布覆盖等方法，增强边坡的稳定性。
在开挖过程中要避免把边坡开挖过度，对于坐落在陡峭山坡附近的路段，还需加强固结加固。
3.土方运输对于土方运输过程中的风险，可以采取加装车载稳定控制装置、调整工地周边的交通道路等措施，提高司机和行人的交通安全意识。
同时，对于重要路段采取交通管制措施，确保交通疏导顺畅。
结语路基的安全建设是公路建设过程中不可忽视的问题。
在施工过程中，必须严格控制重大危险源，采取有效的控制措施。
只有这样，才能保证公路建设的安全和稳定。
高速公路工程运行重大危险源清单
高速公路工程运行重大危险源清单1. 引言本文档旨在记录和归纳高速公路工程中可能存在的重大危险源，以便运营和管理人员能够及时采取措施进行风险防控。
清单中列举的危险源是基于经验总结和理论分析，但提醒您注意，在实际操作中，仍需根据具体情况进行补充和调整。
2. 重大危险源清单以下是高速公路工程可能存在的重大危险源清单：2.1 施工阶段- 施工机械设备异常操作风险- 施工吊篮或高空作业风险- 异常天气条件下的施工风险- 施工现场设备损坏或失效风险- 施工材料储存和管理风险- 施工人员个体防护不到位风险2.2 道路运营阶段- 高速公路交通流量过大风险- 高速公路排水系统故障风险- 高速公路路面不平整风险- 高速公路收费站拥堵风险- 高速公路桥梁结构失修风险- 过疲劳驾驶风险2.3 管理与运营阶段- 高速公路管理人员失职风险- 高速公路运营监控系统故障风险- 高速公路应急救援不及时风险- 高速公路医疗救援不足风险- 高速公路事故处理不当风险- 高速公路巡查不及时风险3. 风险防控措施为降低高速公路工程运行中可能存在的重大危险源带来的风险，在每一阶段都需要采取相应的防控措施。
以下是一些常见的风险防控措施：- 提供专业培训与考核，确保施工人员操作准确无误- 设立安全警示标语和标志，提醒施工人员注意安全- 定期检查和维护道路排水系统，及时清理堵塞物- 加强对高速公路交通流量和桥梁结构的监测和检测- 配备应急救援设备和人员，确保及时响应紧急情况- 建立完善的事故处理和巡查制度，确保工作的连续性和安全性4. 结论本文档提供了一个高速公路工程运行重大危险源清单，供运营和管理人员参考。
在实际操作中，还需根据具体情况进行风险评估和防控措施的制定，以确保高速公路的安全运营。
公路工程防护方案
公路工程防护方案一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，它的建设和维护不仅关系到国家经济的发展，更关系着人民的生命财产安全。
因此，公路工程的防护工作显得尤为重要。
本方案旨在总结公路工程防护工作的经验，提出一套全面的、可行的方案，以确保公路工程的安全。
二、公路工程的危险因素公路工程是一个涉及面广、繁杂多样的工程系统，其危险性主要表现在以下几个方面：1、自然环境因素：如台风、暴雨、雪灾等极端天气条件，易导致公路路基崩塌、路面塌方等危险情况。
2、车辆因素：车辆超速、失控、刹车不及时等其自身缺陷也是导致公路交通事故的主要原因；3、行人因素：一些行人因为未经训练或者拥有不良的行为习惯，可能会造成交通事故。
4、人为因素：如施工人员不当操作、设备老化、维护不及时等，易导致交通事故。
5、交通是非安全区域：交通繁忙的城市公路工程边坡、隧道、桥梁等处对交通事故的人员被撞伤风险比较高。
以上因素均是公路工程安全的主要隐患。
三、公路工程的防护措施为了保证公路工程的安全，必须采取一定的防护措施。
本方案主要从以下几个方面提出公路工程的防护措施。
1、加强设施建设：在公路工程设计时，要充分考虑自然环境因素，并且利用现代科技手段进行仿真模拟以保证公路工程的安全性。
同时在施工过程中要加强对安全设施的建设，例如设置护栏、加装雪障、修建山体防护墙等，确保公路工程的安全性。
2、制定交通安全法规：要加强对公路交通的管理，建立完善的交通安全法规和相关管理机制，明确交通安全责任单位，严格管理公路交通安全。
3、加强人员培训：要对交通安全管理人员和公路工程施工人员进行系统培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
4、加强设备维护：对公路工程设备进行定期维护，确保设备稳定运行，避免因为设备故障导致的交通事故。
5、开展宣传教育：要通过多种渠道宣传交通安全知识，提高公众对交通安全的认识和重视程度。
以上措施是公路工程防护的主要手段。
下面将针对不同的安全隐患，提出具体的防护方案。
公路工程施工危险源辨识与防控
➢《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年交通部令） ➢《劳动防护用品监督管理规定》（2015年国家安监总局令） ➢《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》（2014年交通部） ➢《交通运输部安全委员会关于开展安全生产风险管理试点工作的通知》》（2015年交通部） ➢《交通部关于在公路水运工程建设监理中增加施工安全监理和施工环保监理内容的通知》 （2007年交质监发） ➢《关于建立公路水运工程建设安全监管长效机制的若干意见》（2009年交质监发） ➢《关于印发公路水运工程施工企业安全生产管理人员考核管理办法的通知》（2009年交质监 发） ➢《关于印发公路水运工程生产安全事故应急预案的通知》（2011年交质监发） ➢《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（2011年交质监发） ➢《关于印发<公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度（暂行）>的通知》 （2012年交质监发） ➢《关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）的通知》（2014年交安 监发）
1.2 本项目危险源辨控取得的成绩及不足
成绩
➢部分标段制定了安全相关制度 ➢各标段均编制了危险源辨识与防控表 ➢部分标段施工现场悬挂了危险源辨控公示牌
不足
➢危险源辨识不全面 ➢危险源辨控针对性不强 ➢危险源辨控内容有错误 ➢危险源辨控未能落实到一线作业人员
1.2 本项目危险源辨控取得的成绩及不足
2011）中的定义：可能导致人身伤害和（或）健康 损害的根源、状态或行为，或其组合。
《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 中的定义：可能造成人员伤害、疾病、财产损失、 作业环境破坏或其他损失的因素或状态。
3.1 危险源等基础概念
公路工程安全隐患排查与治理范文
公路工程安全隐患排查与治理范文公路是一个国家发展交通运输、促进经济繁荣的重要基础设施，然而，公路工程在建设和运营过程中存在着各种安全隐患。
为了确保公路交通的安全与顺畅，必须进行全面的隐患排查与治理。
本文将重点探讨公路工程安全隐患的排查与治理，并提供一些建议和措施。
首先，要加强对公路工程建设过程中的安全隐患排查。
在公路建设的早期阶段，必须充分考虑地质条件和环境要素对公路安全的影响。
例如，应对山体崩塌和地质灾害进行详细的勘察和评估，并根据评估结果制定相应的安全防护措施。
此外，还应加强对施工质量的监管，确保建设过程中不出现破损、开裂等安全问题。
其次，要加强公路工程运营阶段的安全隐患排查与治理。
公路工程在运营过程中，往往会出现路面破损、桥梁老化、隧道设备故障等问题，这些问题都可能导致交通事故的发生。
因此，必须定期对公路设施进行巡查和检测，及时发现并修复存在的安全隐患。
同时，还应制定合理的维护计划，对路面、桥梁、隧道等设施进行定期维护和养护，延长其使用寿命。
另外，要加强对公路交通安全管理人员的培训和考核。
公路交通安全管理人员是公路工程安全隐患排查与治理的关键。
他们需要具备一定的专业知识和技能，能够有效地发现和解决安全隐患。
因此，必须加强对公路交通安全管理人员的培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
同时，还应建立健全的考核制度，对安全工作进行定期评估和考核，确保工作的有效性和可持续性。
总之，公路工程安全隐患的排查与治理是确保公路交通安全的重要措施。
通过加强对公路建设和运营过程中的安全隐患排查，制定合理的安全防护措施；加强公路设施的巡查和维护，延长其使用寿命；加强公路交通安全管理人员的培训和考核，提高其工作质量和水平，可以有效地减少公路交通事故的发生，保障公路交通的安全与顺畅。
公路工程重大危险源管理工作方案
公路工程重大危险源管理工作方案2023-12-01•引言•重大危险源辨识与评估•重大危险源管理措施•重大危险源监控与预警•重大危险源管理培训与宣传•监督与考核•工作方案实施计划与时间安排目录CONTENTS01引言背景介绍公路工程重大危险源管理工作的背景和重要性国内外公路工程重大危险源管理现状和发展趋势目的和意义明确公路工程重大危险源管理工作的目的和意义阐述公路工程重大危险源管理工作对于保障公共安全和社会稳定的重要性工作方案概述简要介绍公路工程重大危险源管理工作方案的主要内容和实施步骤强调工作方案的重要性和必要性02重大危险源辨识与评估重大危险源是指在一个公路工程项目中，能够导致人员伤亡、财产损失或环境破坏等重大后果的危险源。
重大危险源定义危险源辨识应采用科学、系统的方法，对公路工程建设过程中可能存在的危险因素进行全面识别和评估。
危险源辨识方法重大危险源定义及辨识方法1危险源初步筛选根据工程实际情况，对可能存在的危险源进行初步筛选。
危险源调查对筛选出的危险源进行详细调查，了解其产生原因、危害程度及影响范围。
风险评估对调查结果进行分析，评估危险源可能导致的风险程度。
制定应对措施根据风险评估结果，制定相应的应对措施，包括应急预案、安全防护措施等。
重大危险源评估流程重大危险源评估应遵循科学、公正、客观的原则，以国家相关法规、标准和技术规范为依据。
评估要求评估过程中应注重数据的准确性和可靠性，对危险源进行全面、深入的分析，确保评估结果的准确性和有效性。
评估标准重大危险源评估标准与要求VS03重大危险源管理措施1 2 3公路工程重大危险源的管理应明确各相关部门的责任和分工，确保各项管理措施的落实。
明确重大危险源管理责任对重大危险源进行登记建档，记录危险源的基本信息和风险评估、监控、应急等情况，实现动态管理。
建立危险源登记和档案管理制度定期对重大危险源进行检查和检测，确保其处于可控状态。
制定检查和检测计划建立健全重大危险源管理制度开展应急演练和培训定期组织应急演练和培训，提高应急响应能力。
公路工程重大危险源控制措施
公路工程重大危险源的特点
复杂性
公路工程建设涉及多个环节和多 方面的因素，如地质条件、气候 条件、施工工艺等，这些因素相 互作用，使重大危险源具有复杂
性。
不确定性
由于公路工程建设环境的复杂性 和多变性，重大危险源的发生和 发展往往存在很大的不确定性，
难以准确预测和控制。
严重性
公路工程重大危险源一旦发生事 故，往往会造成严重的人员伤亡 、财产损失和环境污染，影响十
公路工程重大危 险源控制措施
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目录
• 引言 • 公路工程重大危险源概述 • 公路工程重大危险源辨识与评估 • 公路工程重大危险源控制措施 • 公路工程重大危险源控制案例分析 • 结论与展望
01
CATALOGUE
引言
背景介绍
公路工程重大危险源的分布和类型 危险源对公路工程安全的影响
分深远。
重大危险源对公路工程的影响
工程进度受阻
重大危险源可能导致工程进度受阻，增加建设成本， 影响工程按时完成。
人员伤亡和财产损失
重大危险源可能引发重大事故，造成人员伤亡和财产 损失。
环境污染
重大危险源可能对周边环境造成污染，破坏生态环境 。
03
CATALOGUE
公路工程重大危险源辨识与评估
重大危险源辨识方法
1 2
定量评估
采用数学模型和计算机技术，对重大危险源进行 定量评估，得出事故发生的可能性和风险等级。
定性评估
基于专家经验和知识的判断，对重大危险源进行 风险评估，提出相应的控制措施和建议。
3
综合评估
综合运用定量和定性评估方法，对重大危险源进 行全面评估，提出相应的安全管理措施和建议。
公路工程重大危险源辨识与评估流程
公路工程危险源的识别、评价及防护措施示范文本
公路工程危险源的识别、评价及防护措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月公路工程危险源的识别、评价及防护措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、危险源危险源：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。
它的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。
例如，从全国范围来说，对于危险行业(如石油，化工等)具体系统来说，可能是某个车间，仓库就是危险源，一个车间系统可能是某台设备室危险源；因此，分析危险源应按系统的不同层次来进行。
一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则碎石都能导致事故。
二、重大危险源的识别建筑业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对建筑行业特性，结合多承担的建筑工程施工项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环境等因素综合分析，识别确认有7各可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1、高处坠落2、物体打击3、机械伤害4、触电5、坍塌6、中毒、窒息7、火灾8、透水9、流沙10、爆破三、对重大危险源的评价1、高处坠落--凡在基准面2米（含2米）以上作业，建筑四口五临边、攀登、悬空作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。
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公路工程重大危险源情况及防范措施
一、重大危险情况：
1、源头一号隧道：K2+660~K2+932，全长272米，净高6.7米，净宽12米。
地质情况为钙质泥岩，BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩，危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故。
危险等级为特级危险源，责任人为林敏。
2、源头二号隧道：K4+085~K4+463全长378米，净高6.7米，净宽12米。
地质情况为地表为山涧沟谷山麓斜坡地貌，坡度在44°左右，隧道进口穿越强风化、弱风化、微风化钙质泥岩，岩层产状呈碎石状、碎块状，少量黏土状，洞口处属Ⅴ~Ⅲ围岩，危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人、松石危石伤人及沉船溺水事故。
危险等级为特级危险源，责任人为林荣星。
3、源头三号隧道：K4+888~K5+195全长307米，净高6.7米，净宽12米。
隧道进出口为山涧沟谷山麓斜坡地貌，坡度在20°左右，地质情况为进出口穿越黏土碎石强风化钙质泥岩，岩层产状146∠73°碎石状Ⅴ围岩，洞身段：钙质泥岩BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩钙质泥岩，危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故。
危险等级为特级危险源，责任人为郑翔途。
4、K3+802处有105米桥梁一座，桥宽12米，桥高5米，上部结构类型为简支梁，下部结构类型为砼桩柱，危险源有：高空作业掉落伤人、施工用电触电伤人、机械伤人、模板伤人及沉船溺水事故。
危险等级为一级危险源，责任人为沈国建。
5、路基爆破作业为：K3+482、K4+440、K1+910处危险源有：爆破飞石、雷管、炸药、导火索的使用伤人、盲炮保管被盗行为，施工用电触电伤人事故。
危险等级为特级危险源，责任人为沈国建、余长寿、肖昌权。
二、主要防范措施有：
1）、爆破器材存放仓库通风良好，仓库管理人员24小时按规范监管、存放，爆破作业时，作业人员按规范操作，按规定处理盲炮、瞎炮等。
作业时设置安全警示牌和发出三种不同信号及按照人员警戒，把危险区内的人员和机具及时撤离至安全地带，爆破后检查确认安全后方可进入工作面及作业人员持证上岗，不酒后上岗。
随时启用应急预案措施。
2）、机械伤人防范措施：作业人员持证上岗，不酒后上岗。
各机械外露传动部位加设全封闭防护罩及各种安全限位器、保险钩、安全阀有效可靠。
作业人员按规范操作，不疲劳上岗作业。
定期保养及时维修。
随时启用应急预案措施。
3）施工用电伤人防范措施：电工作业人员持证上岗按规范操作，不酒后上岗。
配电房按用电规范设置，电缆线不破损，外露。
每个电器设备按照一机一阀一保险及接地接零保护。
不使用不合格的开关电器等用电材料。
电缆线按三相五线制架空。
没有电工作业证人员不能进行维修和拆装。
配电房内外按规定配备灭火器，经常检查各总配电房、各分配电箱及电缆线等安全状况。
随时启用应急预案措施。
4）高空坠落伤人防范措施：1、各种特殊工种人员持证上岗按规范操作，不酒后上岗。
2、规范使用“三宝”。
3、经常派专人检查各施工部位（处于安全状态下）4、制定各种措施制度并加以落实到工作中去。
5、经常对一线施工人员进行三级教育，随时启用应急预案措施。
5）水上交通翻船溺水伤人防范措施：1、船舶驾驶人员持证上岗按规范操作，不酒后驾船。
2、按航行规则规范驾驶操作。
3、教育每个乘船人员上船必须穿救生衣并随时保持船体稳定状态。
4、遇大雨、大风（6级以上）大雾天气禁止出船。
5、熟知航行水域的暗礁情况及水文、气象消息。
随时启用应急预案措施。
杭州宇航交通工程有限公司
浙江省淳安至开化公路淳安段第S01合同段项目经理部。