油压增压器

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增压器原理常见故障及使用注意事项

2. 2.1

使用注意事项
增压器装配注意事项密封环开口朝进油方向；挡圈开口朝回油方向；涡轮轴、密封环支承、止推环、压气机叶轮上有动平衡刻线；装配时动平衡刻线必须对准；

45系列系列涡轮轴上的锁紧螺母拧紧力矩为：7.5±1.0N.m；压气机壳与中间壳连接的螺钉拧紧力矩为：5±1.0N.m 特别提醒：涡轮轴上锁紧螺母为反螺纹 2.2 安装注意事项为保证增压器正常工作，必须严格按照下列要求进行安装；用螺栓将涡轮增压器的涡轮壳进气口法兰固定在发动机的排气管上,其它的连接必须是柔性的，重量大的管道必须有支撑。安装增压器时，必须用干净的发动机机油注入增压器进油口进行预润滑。增压器安装在发动机上，中间壳的机油出口垂直向下。 2.3 使用注意事项 2.3.1 润滑油必须过滤，最大杂质颗粒不超过15微米。滤清器必须符合厂家要求；润滑油的牌号必须符合发动机制造厂家的要求，机油等级不得低于CD15W/40。 2.3.2 发动机启动后3~4秒内，增压器进油口压力必须≥0.08MPa，以防止增压器的轴承系统因缺油而损坏。 2.3.3 发动机负载运行时，油压必须在0.2MPa-0.4MPa之间才安全；

2.3.4 回油靠自重从增压器回油管路进入发动机中，回油管出口应高出发动机油底壳内润滑油的液面，回油管应没有缩节,管内通径应≥φ13mm。 2.3.5 空气滤清器压力不得超过5KPa。在滤清器里的滤芯应避免潮湿状态，因为这样会显著增加压力降。 2.3.6 涡轮后的排气背压不应超过5KPa。使用排气制动时，限制值可适当高一些。 2.3.7 启动/运转/停车启动凡更换机油、机油滤清器或使用长期停放的发动机，启动发动机前应盘车数圈，以预润滑增压器。启动发动机后应怠速运转3-5分钟，油压达到 0.2MPa后再加负载，并保证进气通畅若有负压易造成压气机端漏油。运转运转中增压器进油压力应保持在0.22MPa-0.4MPa,运转过程中发动机油压报警必须停车检查，运转中，注意增压器有无异响，如有，应予以排除；润滑油进油温度在50-80℃之间，润滑油回油温度≤120℃；涡轮进口最高温度580℃。停车在调整及满负荷运转时，无特殊情况不可以立即停车，应逐步降速、降负荷。停车前怠速3-5分钟，以防因轴承缺油或机件过热、回热结焦而损坏密封环和增压器。怠速时间不得超过20分钟（易造成压气机端漏油）。

七《汽车构造》电控柴油机(题库加答案)

第七章电控柴油机一、选择题1.柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件( )。

DA.高压油泵B.高压油管C.喷油器D.共轨2.电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（）来控制。

BA.传感器B.电磁阀C.电空阀D.继电器3.德国博世(Bosch)公司已经将高压共轨系统发展到第三代, 其优点是可以实现高压喷射, 最高压力达到（）Mp。

CA.5B.10C.20D.504.ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、（）、喷油器、控制单元（ECU）、传感器等组成。

；AA.共轨油道B.高压油管C.高压喷油泵D.供油拉杆5.ECD_U2高压共轨喷油系统喷油量、喷油正时、喷油率的控制由( )高速开关电磁阀（TWV）的开关对液压腔活塞上油腔压力的控制来实现。

BA.两位两通B.两位三通C.三位三通D.三位四通6.美国BKM公司的servojet柴油机电控蓄压共轨喷油系统主要由输油泵、压力调节器、燃油供油轨、( )、油压增压器、蓄压式喷油器、电控单元（ECU）、传感器等组成。

CA.点火开关B.启动开关C.高速电磁阀D.高速电空阀7.servojet柴油机的输油泵向共轨提供中压燃油，利用喷油器中的（）使中压燃油的压力进一步提高，提供调节共轨压力可控制最高喷射压力和喷油量。

；CA.喷油嘴B.增压活塞C.柱塞偶件D.针阀答案应选B.增压活塞见书P58.servojet柴油机油压增压器的增压比可达10-15, 10MPa的共轨燃油压力在增压柱塞下方可被增压至（）MPa。

CA.50-80B.80-100C.100-160D.160-3009.一汽集团所属的大柴、锡柴, 大柴生产的B“ M1013、BFzIM1013电控单体泵喷射系统柴油机, 排放达欧（）标准。

CA.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅴ10.电控系统要求电磁阀具有快速响应能力、工作精确性、重复性、可靠性以及良好的沟通能力。

增压器工作原理

增压器工作原理一、引言增压器是一种能够将低压气体或液体转换为高压气体或液体的装置。

在许多应用场合中，需要将气体或液体加压，以满足特定的工艺要求。

因此，增压器被广泛应用于化工、石油、天然气、医药等领域。

二、增压器的分类根据其工作原理和结构特点，增压器可以分为多种类型，如机械式增压器、液压式增压器、气动式增压器和电动式增压器等。

三、机械式增压器的工作原理机械式增压器是一种基于杠杆原理的装置。

其主要由活塞、连杆和曲柄组成。

当活塞向上运动时，通过连杆和曲柄的作用，将低压气体或液体转换为高压气体或液体。

四、液压式增压器的工作原理液压式增压器主要由一个活塞和两个密封圈组成。

当低压油进入活塞时，密封圈将其隔离，并使活塞向上移动。

同时，在高端的密封圈的作用下，高压油被推出。

五、气动式增压器的工作原理气动式增压器是一种基于空气压缩原理的装置。

其主要由一个空气驱动器、一个活塞和一个液体室组成。

当空气驱动器接收到压缩空气时，活塞将被推向液体室，从而将低压液体转换为高压液体。

六、电动式增压器的工作原理电动式增压器是一种基于电机驱动原理的装置。

其主要由一个电机、一个泵和一个控制系统组成。

当电机启动时，泵将开始运转，并将低压液体转换为高压液体。

七、应用领域增压器广泛应用于化工、石油、天然气、医药等领域。

在化工领域中，增压器可以用于加强反应釜内的反应物浓度；在石油和天然气领域中，增压器可以用于提高油井产量；在医药领域中，增压器可以用于制造注射剂。

八、结论综上所述，增压器是一种能够将低压气体或液体转换为高压气体或液体的装置。

根据其工作原理和结构特点，增压器可以分为多种类型，如机械式增压器、液压式增压器、气动式增压器和电动式增压器等。

在许多应用场合中，需要将气体或液体加压，以满足特定的工艺要求。

因此，增压器在化工、石油、天然气、医药等领域中具有广泛的应用前景。

液压增压器原理

液压增压器原理液压增压器是一种基于流体力学原理的设备，通常用于增加液体压力。

其工作原理是将低压液体通过增压器的泵继续加压，产生高压液体输出。

液压增压器由泵、压力调节阀、压力表和膨胀器组成，如图所示。

在正常情况下，低压液体通过泵进入增压器，经过压力调节阀调整并加压，高压液体输出。

高压液体可以通过压力表测量，并通过膨胀器吸收压力冲击。

液压增压器的主体部分是泵，其结构通常采用叶轮泵或柱塞泵。

这些泵的工作原理都是通过机械方式将低压液体加压，从而产生高压液体输出。

叶轮泵将低压液体进入泵腔，在叶轮转动的作用下，产生压力，推动液体输出。

而柱塞泵则通过柱塞的往复运动将低压液体推到高压泵腔中，从而产生高压液体输出。

为了确保输出压力稳定，液压增压器的压力调节阀是必不可少的组成部分。

压力调节阀的作用是将高压液体沿着液压管流动时的流量限制到一定数值以维持输出压力稳定。

一旦输出压力超过限定值，压力调节阀则会降低流量，并使输出压力恢复到正常水平。

液压增压器的优点和应用液压增压器具有许多优点，如：1. 适用范围广。

液压增压器可以为多种液体提供高压输出，例如水、油和其他液体。

2. 高压输出可调。

通过调整增压器的压力调节阀，用户可以控制输出压力，从而使其适应不同的应用场合。

3. 压力稳定。

液压增压器输出压力随着输入液体压力变化而变化很小。

输出压力基本保持恒定，使其适合于精密仪器、实验室设备和其他需要稳定高压输出的应用。

液压增压器可以应用于许多领域，例如汽车工业、石油工业、化工工业以及工程机械等。

具体应用包括：1. 泵站增压。

液压增压器可以用于增加农村地区的供水压力，也可以在油田等采矿场地上增加油井的压力。

2. 试验设备。

由于液压增压器可以稳定地提供高压液体输出，因此它们也可以用于实验室和测试设备。

通过液压增压器，可以产生高压水流以测试各种材料的耐水性。

3. 缸盖冲床。

在汽车工业中，液压增压器还可以用于冲床装配。

通过使用液压增压器，可以在缸盖或其他零件上产生高压，使其提高密封性。

增压器结构及工作原理

2. 对旁通增压器总成，切勿将装在外面的推杆等零件当作拎把搬动增压器总成，以免影响旁通阀执行机构的灵敏度和可靠性
增压器的使用要求
日常检查：注意：必须在发动机冷下来后才能进行检查，检查中不能开动发动机，以免造成人员伤害。
1. 检查空气滤清器与增压器、增压器与发动机进排气管之间的连接管路密封性和紧固情况。 2. 检查涡轮增压器进回油管有无损坏或节流现象，接头处连接螺栓有无松动。 3. 检查机油品质、清洗或更换机油滤芯。 4. 检查空气滤清器并定期清洁或更换滤芯。 5. 检查发动机曲轴箱呼吸器是否通畅，保证曲轴箱压力正常。
注： 1. 如果一台增压器外观完好、转子转动灵活、叶片无擦壳，则说明增
压器本身状态良好。 2. 返回的大多数未损坏增压器也是被判定为漏油而被不必要地更换
a. 发动机空滤器或进气管路阻塞，导致进气负压过大。
进气管过瘪产生节流
d. 压气机壳出气口到发动机进气管之间的连接管路是否漏气
此处为潜在泄漏区域
CHRA 不平衡量单位是 :G
TB25: 0-1800Hz 1.2G GT17: 1.0G/0-1000 & 1.5G/1000-2500Hz
动动平平衡衡是是一一个个将将质质心心轴轴与与转转轴轴尽尽可可能能接接近近的的过过程程
润滑系统
增压器结构及工作原理
润滑油进口
润滑系统的作用：
•冷却来自涡轮工作的热量 •向轴承系统提供润滑 •为转子动平衡提供油膜支撑
T4
T45
转子径向间隙
0.094~0.130 0.106~0.145 0.120~0.168
转子轴向间隙
0.043~0.081 0.051~0.086 0.079~0.119

涡轮增压的正确使用方法

涡轮增压的正确使用方法涡轮增压的正确使用方法(1)涡轮增压器的正确操作.1)启动须知。

增压发动机启动后必须怠速运转3一5min。

因增压器的机油供给来自发动机的机油泵，发动机启动，增压器和机油泵即开始同时工作，但由于增压器与机油泵之间的供油管路很长，并且大部分增压器的安装位置都高于发动机，机油供应会产生滞后现象。

怠速运转，增压器承载负荷小，油压和油量影响不大，但假设发动机启动后马上大油门高速全负荷工作，增压气压势必会因机油供应滞后导致润滑不良而损坏。

2)正确停机。

增压发动机停机前必须怠速运转3一5min再停机，因为突然停机，机油泵停止运转，不再向增压器供给机油，而增压器的转子转速很高，在惯性作用下要自转一段时间才干停下，增压器处于短期无机油润滑状态，极易使转子轴和轴承磨损而损坏。

同时由于涡轮增压器热负荷高，加之排气管中高温燃气传导给涡轮和转子轴，如果马上停车会使转子轴形成较大的温度梯度。

在没有机油循环的状况下突然停车，极易会因转子轴过热产生热膨胀而使转子轴与轴承咬死。

用户一定要严格地按照使用说明书的要求进行正确操作，尽可能的发挥润滑油的三大作用(润滑、去污、冷却)，尽量避免出现人为的、不必要的故障而使增压器磨损与报废，从而保证增压器应有的使用寿命。

(2)增压器的正常操作要点。

由于涡轮增压器常常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832一1040r / min的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用要点如下:1)不能着车就走.发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。

所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

2)不能马上熄火。

发动机长时间高速运转后，不能马上熄火。

发动机工作时，有一部分机油是供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。

正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

一种单作用连续自动油压增压器运动特性分析

ＷＡＮＧＰｅｎｇｙｕ．ＨＵＡＮＧＷｅｉ．ＳＯＮＧＷｅｉｘｉｎ
（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＡｎｈｕｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＨｕａｉｎａｎＡｎｈｕｉ２３２００１，
２０１３年１１月
机床与液压
ＭＡＣＨＩＮＥＴ００Ｌ＆ＨＹＤＲＡＵＬＩＣＳ
ＮＯＶ．２０１３Ｖｏ１．４１Ｎｏ．２１
第４１卷第２１期
ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１—３８８１．２０１３．２１．０１２
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｈｙｄｒａｕｌｉｃｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｅｒｉｓｗｉｄｅｌｙｕｓｅｄｉｎｐｕｍｐｓｔａｔｉｏｎｓ，ｍａｃｈｉｎｅｔｏｏｌｓ，ｃｌａｍｐｉｎｇｍａｃｈｉｎｅｒｙａｎｄｏｔｈｅｒｅｑｕｉｐｍｅｎｔｓ．Ｉｔｓｏｐｅｒａｔｉｎｇｐａｒａｍｅｔｅｒｓｄｉｒｅｃｔｌｙａｆｆｅｃｔｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｔｈｅｗｈｏｌｅｄｅｖｉｃｅ．ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎｏｆｔｈｅｌｉｑｕｉｄｎｄａＮｅｗｔｏｎ ’ ８ｓｅｃｏｎｄｌａｗ，ｔｈｅｍｏｔｉｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｅｑｕａｔｉｏｎｓｆｏｒｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓａｕｔｏｍａｔｉｃｈｙｄｒａｕｌｉｃｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｅｒｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｅｓｓｉｏｎｓｗｅｒｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，ｌａｙｉｎｇｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｏｒｆｆｕｒｔｈｅｒｓｔｕｄｙｔｏｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｃｈａｒａｃｔｅｉｓｒｔｉｃｓ．Ｂｙａｎａｌｙｓｉｓｏｆｐｒｅｓｓｕｉｒｚｅｄｃｙｌｉｎｄｅｒｌｅａｋａｇｅｃｈａｒａｃｔｅｉｓｒｔｉｃｓ，ｔｈｅｉｎｌｆｕｅｎｃｅｆａｌｃｔｏｒｓｔｏｔｈｅｖｏｌｕｍｅｔｉｒｃｅｉｃｆｉｅｎｃｙｏｆｔｈｅｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｅｒｗｅｒｅｆｏｕｎｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｈｙｄｒａｕｌｉｃｐｒｅｓｓｕｉｚｒａｔｉｏｎｄｅｖｉｃｅ；Ｓｉｎｇｌｅ－ａｃｔｉｎｇ；Ｍｏｔｉｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｅｑｕａｔｉｏｎｓ；Ｖｏｌｕｍｅｔｒｉｃｅｉｃｆｉｅｎｃｙ

柴油车增压器压力标准

柴油车增压器压力标准柴油车增压器是发动机中的重要部件，它通过增压使得发动机在相同排量下获得更多的空气，从而提高燃烧效率，增加动力输出。

而增压器的压力标准对于柴油车的性能和经济性都有着重要的影响。

本文将对柴油车增压器压力标准进行详细介绍。

首先，增压器的压力标准应该符合发动机设计要求，过高或过低的压力都会影响发动机的性能。

一般来说，柴油车增压器的压力标准应该在设计范围内，并且要根据具体的发动机型号和车辆用途进行调整。

一般情况下，增压器的压力标准应该在0.8-1.2bar之间，具体数值需要根据发动机的具体设计要求来确定。

其次，增压器的压力标准还需要考虑到海拔、气温等外部环境因素的影响。

在高海拔地区，空气稀薄，增压器的压力标准需要相应调整以保证发动机有足够的进气量；而在高温环境下，空气稀薄，增压器的压力标准也需要相应调整以避免发动机过热。

因此，在不同的使用环境下，增压器的压力标准需要进行相应的调整，以保证发动机能够获得最佳的工作状态。

另外，增压器的压力标准还需要考虑到燃油质量和燃烧效率的影响。

过高的增压器压力会导致燃油在燃烧室内的压力过高，从而影响燃烧效率，增加燃油消耗；而过低的增压器压力则会导致燃烧不充分，同样会影响燃烧效率，增加排放物的产生。

因此，增压器的压力标准需要根据燃油质量和燃烧效率进行合理的设定，以保证发动机能够获得最佳的经济性和环保性能。

综上所述，柴油车增压器的压力标准是影响发动机性能和经济性的重要因素。

合理的增压器压力标准能够保证发动机获得最佳的工作状态，提高燃烧效率，减少燃油消耗和排放物的产生。

因此，在使用和维护柴油车时，需要对增压器的压力标准进行合理的设定和调整，以保证车辆的性能和经济性能得到最佳的发挥。

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油压增压器
丹麦“斯堪韦尔”油压增压器
—世界增压器技术的领跑者特点：
1、增压器集增压缸、单向阀、液控单向阀、双稳阀于一体，因而体积小，可安装在任何方便的位置。

2、增压器是自动往复式运动，自动将供给压力增至一种更高的压力，可滿足液压系统流量
及长时间连续高压供油，免保养，使用寿命长。

3、无高压负载时可得到低压高流量，有高压负载时可得到高压低流量。

4、增加器尽可能减少其他高压元件的要求，降低系统成本，通过低压来控制高压，安全性有可靠的保障，能耗减小。

5、增压器安装规格多，多种标准增压比，可提供标准设计，也可提供非标设计。

主要参数：
材料：主体部分为铸铁，活塞及阀为钢,O形圈为丁晴橡胶。

表面镀层：抛光、蓝色锌铬镀层
环境温度范围：-40~120
介质：液压油及水乙二醇
进油过滤：通常10微米，按IS04406最大为19/16
应用于：
液压工件夹持设备压铸机液压工具注塑机
机器工具的调压系统液压动力单元破拆或救援工具
工作原理：
液压油进入增压器的P□,T□接回油箱，液压不平衡通过单向阀CV1和CV2进入高端HP，若液控单向阀POV关闭，油将直接进入高压HP端，此时，所有流量全部进入高压HP 端，确保快速供油至系统。

当泵的压力达到设定值，增压器活塞就开始运动，并连续不断将油压处系统，直至边到高压设定压力，活塞停止运动，只有管路有泄漏或油量有消耗时，活塞才继续运动。

图2的流量曲线显示了增压器是如何工作的。

工作结束时，利用增压器内的POV液控单向阀来泄掉HP端的高压油，将液压进油接入
P□,T□回油，HP端的高压油能直接回到油箱。