铸造钢种、牌号、含量(合金钢)
铸造合金及制备工艺-铸造碳钢
铸钢件举例：小到1∼2g的缝纫机铸件，大到冶 金轧钢机的牌坊，世界上最大的5m轧钢机牌 坊为480吨，这是中国第一重型机器厂铸造 的，还有列车的车轮、摇枕、联结器(即车 钩)，舰船的船首、船尾(大连造船厂生产的2.7 万吨散装货轮，其船尾分三层铸出，再焊接在 一起)，汽轮发电机的叶片(强度高、耐热、抗 蚀)，航空燃气发动机的叶片(高强度、耐高 温、耐腐蚀)等，以上零件若采用铸铁制造，根 本无法使用，只能采用钢制造。
液相
δ相
δ相
γ 相
含碳0.12wt%的亚包晶碳钢的凝固 过程示意图
在随后降温中，剩余的高温铁素体 向奥氏体转变，此期间发生化学成分(如 C)的固相扩散，但在铸造条件下，扩散 是不充分的。
含碳量为 0.45wt%C(过包晶) 钢的凝固 与碳钢的包晶 成分相比，含碳量 为0.45%C的碳钢 到达包晶反应时， 液相/固相=4.5/1， 此时液相量非常 多，所以当包晶反 应终了时，还剩余 大量的液相(约 73%)；
液相
δ相
γ 相
γ 相
含碳0.45wt%的过包晶碳钢的凝固 过程示意图
随着温度的降低，剩余液相将直接 转变为γ，这些新生的γ可以附着在原先的 γ上长大，也可重新生核长大。
含碳量超过0.53wt%钢的凝固 当碳钢的含碳量超过0.53%时， 将直接由液相中析出奥氏体γ，直到凝 固终了。
掌握了碳钢的包晶反应规律，就基本 掌握了铸造碳素钢的结晶过程。
当包晶反应时，固相和液相的比例 如下式所示：
溶相 HJ 0.17 − 0.09 1 = = = 固相 JB 0.53 − 0.17 4.5
从上式看，每消耗一份液相， 需要4源自5份的固相，此时剩余液相只有不 厚的一薄层；
在液相中，原子的扩散系数比较大，分 布于δ周围的液相相对于固相来说，数量又 少，原子的扩散距离较短，可以认为液相的成 分是均匀的；但在固相中，原子的扩散系数比 液相中小得多，固相的数量又多，原子的扩散 距离较长，更加剧了扩散的困难，所以，新生 固相γ中的各层成分是不均匀的，外层含碳 高，内层含碳低，这是成分偏析的根源，即铸 钢的铸态组织中存在成分偏析。
锻钢和铸钢件化学成分
490
16
—
39
—
—
156
ZG30Cr1MnMo
正火+回火
392
686
15
30
—
—
—
—
ZG40Cr1
正火+回火
345
630
18
26
—
—
—
212
ZG34Cr2Ni2Mo
调 质
700
950～1000
12
—
—
32
—
240～290
ZG20CrMo
正火+回火
245
460
18
30
30
—
—
135～180
调 质
ZG200—400H
ZG230—450H
ZG275—485H
注：1）牌号末尾有字母“H”的，表示焊接用铸钢件；
2）各牌号对上限每减少%的碳，可以增加%的锰，ZG200-400(H)的锰至多为%，ZG230-450H和ZG275-485H的锰增加量不大于20%，其余四个牌号的锰至多为%。
3）残余元素总量不大于%，如无另行规定，残余元素可以不进行分析。
～
～
～
34CrNi3Mo
～
～
～
～
～
～
36CrNiMo4
～
≤
～
～
～
～
40CrNiMoA
～
～
～
～
～
～
20CrMnTi
～
～
～
～
Ti：～
20CrMnMo
～
～
～
～
～
20MnCr5
铸钢件材料及其熔炼
铸钢件材料及其熔炼1铸造碳钢我国多年来沿用的是以钢的含碳量作为分级的标准。
表1列出铸造碳钢的国家标准中，关于钢的牌号，化学成份和机械性能的要求，牌号中的“ZG"表示铸钢，其后的数字表示钢中碳的重量分数的公称值，以万分之几表示。
铸造碳钢依其杂质元素磷和硫含量的高低而分为三级，磷和硫单项质量分数各低于0.04%的特质(Ⅰ级)钢;低于0.05%的优质(Ⅱ级)钢.低于0.06%的为普通（Ⅲ级）钢。
表1 铸造碳钢的牌号、化学成分及机械性能一般工程用铸造碳钢的标准（GB5676-85）将铸造碳钢按照室温下的机械性能分为5个牌号，即ZG200-400、ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570和ZG340-640。
对钢中的基本化学成分只规定其质量分数的上限，对钢中残余合金元素的限制比较宽。
2铸造低合金钢2.1 通用铸造低合金钢系列钢种在机械制造中，通用的铸造低合金钢主要包括锰系、铬系和镍系三个系列。
这些系列钢种是在铸造碳钢的成分基础上进行合金化，并通过相就的热处理，以获得比铸造钢更高的常温机械性能的。
1）锰系低合金钢以锰作为主要合金化元素，而以硅、钼等作为辅助强化元素，构成锰钢、锰硅钢、锰硅铬钢和锰钼钢。
2）铬系低合金钢以铬作为主要合金化元素，而以钼、镍等作辅助强化元素，构成铬钢，铬镍钢。
3）镍系低合金钢以镍作为主要合金化元素，而以铬或与作辅化元素构成镍钢、镍铬钢、镍铬钼系钢种。
2.2 具有特殊性能和用途的低合金钢种根据对铸件提出的特殊使用性能要求，进行钢的合金设计，即是有专门用途的铸造低合金钢种，其中包括用于厚大截面而又不允许淬火处理的析出强化型低合金钢，耐热用低合金钢，低温用低合金钢以及抗磨用低合金钢等。
3 铸造高合金钢在铸造高合金钢中，加入有合金元素总量在10%（质量分数）以上，加入的合金元素可以是一种，两种，或更多种。
钢中含有大量合金元素后，组织发生了根本的变化。
使得钢具有特殊的使用性能，例如ωMn=13%的奥氏体高锰钢，具有很高的抗冲击磨损的性能，又如ωcr=18%、ωNi=的奥氏体不锈钢，具有很好的耐腐性能等，因此，高合金铸钢实际上是特种铸钢。
铸造材质分类知识
铸造材质分类及采购格式钢一般分为35号钢、45号钢和普通碳钢球铁（QT）一般分：QT400、QT700灰铁（HT）一般分：HT200、HT250铜：磷铜、红铜、紫铜、青铜、黄铜、光亮铜、铜屑、铍铜、马达铜、镀白铜不锈钢：304不锈钢、316不锈钢、301不锈钢、201不锈钢等锌：锌合金、锌渣、粗锌、破碎锤、回炉锌等锡：无铅焊锡、锡渣、锡条、锡线、锡膏、锡灰等铝：铝合金、铝线、铝皮铝板、铝锭、生铝、熟铝、铝箱等铁：冲压铁、生铁（灰铁）、马达铁、不锈铁、铁边料等贵金属：镍、钛、铬、铑、钼、钴粉、镀金、镀银、钨丝、钻头、钨钢刀具铸造材料：中性打炉料、碱性打炉料、酸性打炉料、炉衬修补料、铝矾土砂（粉）、镁砂（粉）、石英砂（粉）、莫来石砂（粉）、棕刚玉砂（粉）、铸钢铸铁覆盖剂、除渣剂、粘结剂、脱模剂、FNC系列铸铁、铸钢、消失模、金属型、及离心铸造用涂料、FNS系列铸钢、铸铁、消失模、砂型及金属型铸造用涂料等。
特种耐火材料：粘土砖、高铝砖、莫来石转、钢包转、保温砖、耐磨砖、耐酸转、尖晶石转、炉衬捣打料、钢包铁液包浇注料、低水泥浇注料、钢纤维浇注料、耐磨耐火浇注料、高强耐磨浇注料、高铝浇注料等各类不定性耐火材料。
以上是大体的铸造材料，大家都可能了解一下，以后再搜集信息时请着重核实下产品材质和用途以便利于咱们更好的向供给商匹配。
采购信息大体魄式：公司名称→产品名称→材质（型号、规格）→数量→用途→联系方式（联系人、电话）一：球墨铸铁的概念：在铁水浇注前，往铁水中加入少量球化剂（如镁、钙和稀土元素等）、石墨剂（如硅铁、硅钙合金），以增进碳以球状石墨结晶存在，这种铸铁称为球墨铸铁。
球墨铸铁在强度、塑性和韧性方面大大超过灰铸铁，乃至接近钢材。
在酸性介质中，球墨铸铁耐蚀性较差，但在其他介质中耐蚀性比灰铸铁好。
它的价钱低于钢。
由于它兼有普通铸铁与钢的长处，从而成为一种新型结构材料。
过去用碳钢和合金钢制造的重要零件（如曲轴、连杆、主轴、中压阀门等），目前很多已改用球墨铸铁。
常用合金钢.
0.02 ～0.2
δ5 % Akv(20℃) J
机械性能
<16
16～35 35～50
≥345 ≥325 ≥295
34 21～22 GB/T1591-1994
Q345包括旧钢号 12MnV ,14MnNb ,16Mn ,18Nb ,16MnCu
普通低合金钢 Q420 在正火状态下使用,组织为F+S
量具用钢
量 具 钢 号
平样板或卡板
一般量规与块规 高精度量规与块规 抗蚀量具
10、20或50、55、60、60Mn、 65Mn
T10A、T12A、9SiCr Cr（刃具钢）、CrMn、GCr15 4Cr13, 9Cr18(不锈钢) GCr15块规热处理
一年内每10 mm长度的 尺寸变量不超过0.1 ～ 0.2 μm.
奥氏体不锈钢
1Cr18Ni9Ti
GB/T1220-1992
化学成分 wt% σ b σ 0.2 δ 5 ψ HB MPa MPa % % 钢号 C Cr Ni Ti 0Cr18 ≤0.08 17- 9- 5×[w(C)- ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ Ni10Ti ≤0.12 19 12 0.02]～0.8 520 205 40 50 187 1Cr18 固溶处理:加热至1050 -1150 ℃使碳化物充分溶 Ni9Ti 解 , 水冷 , 得单相奥氏体组织 , 提高耐蚀性 . A型
普通低合金钢 Q345 用途 主要用于制造桥梁,船舶,车辆,锅炉,压力容器,输 油输气管道,大型钢结构等.在热轧空冷状态下使用,组 织为细晶粒的F+P,不再热处理. 化学成分 wt% C Mn Si V Nb Ti
0.015 0.18 ～ 1.0 ～ 0.55 0.02 0.20 1.6 ～0.15 ～0.06
合金 钢
.预计在21世纪，在解决音爆、高升阻比、 高温材料、一体化飞行推力控制系统等 问题的基础上，将推出一批新机型;
.届时，超音速客机的飞行速度将达2~3 倍音速，亚音速客机的最大载上一客页量下将一页达返回
热卷大弹簧
第九章 航空运输设施与设备
第一节 航空运输概述
第二节 航空运输设施与设备
第三节 航空运输管理
第一节 航空运输概述
航空运输是利用飞机运送进出口货物的 一种现代化运输方式。它具有速度快， 不受地形条件限制，货损率小，节省包
装、保险和储存费用等特点。因此，某
些急需物资，易损货物和体轻而贵重的 商品适宜航空运输。
1. 按主要用途分：Байду номын сангаас
（1）合金结构钢：制造重要的机械零件和工程结
构件
（2）合金工具钢：各类工具。
（3） 特殊性能钢：耐热钢、耐磨钢、不锈钢等。
2．按合金元素含量分：
（1） 低合金钢：W合 < 5% （2) 中合金钢：W合 = 5-10% （3) 高合金钢：W合 > 10%
如：9SiCr,W18Cr4V,ZGMn13
第二节 航空运输设施与设备
1.区域
航空港(Airport )，民用航空机场和有关 服务设施构成的整体。保证飞机安全起 降的基地和空运旅客、货物的集散地。 包括飞行区、客货运输服务区和机务维 修区三部分，具体是指:
(1)飞行区 为保证飞机安全起降的区域。 内有跑道、滑行道、停机坪和无线电通 信导航系统、目视助航设施及其他保障
第一节 航空运输概述
外贸企业办理航空运输时应注意:
合金钢等级
合金钢等级
一、低合金钢
低合金钢是指合金成分少于5%的钢种，其主要特点为具有较高的强度、硬度和耐磨性，在汽车、机器制造等行业得到广泛应用。
二、中合金钢
中合金钢是指合金成分在5%~10%之间的钢种，其主要特点为具有较高的耐热性、耐腐蚀性和机械性能，在航空、航天等高端领域有着广泛的应用。
三、高合金钢
高合金钢是指合金成分在10%~25%之间的钢种，其主要特点为具有超高的机械性能、耐磨性和耐蚀性能，在航空、能源、化工等领域具有重要的应用价值。
四、特高合金钢
特高合金钢是指合金成分超过25%的钢种，其主要特点为具有极高的机械性能、高温抗氧化性和耐腐蚀性，在航空航天、能源等高端领域得到广泛应用。
除此之外，合金钢还可以根据不同的用途被分为合金结构钢、合金工具钢、合金弹簧钢等不同的类别。
不同级别的合金钢在不同的领域中具有着不同的应用价值，了解其特点和分类对于正确选择和使用钢材具有重要意义。
不锈钢铸件规格
不锈钢铸件规格
不锈钢铸件规格因类型和用途而异，具体规格如下：
1. 按照化学成分分类，不锈钢有Cr不锈钢和Cr、Ni不锈钢两大类。
2. 不锈钢铸件的主要成分是铁、铬（Cr）和镍（Ni），其中铬的含量超过12%，具有较好的抗腐蚀和抗氧化性能。
除了铬之外，不锈钢铸件还可能含有其他合金元素，如镍（Ni）、钼（Mo）、铜（Cu）、铌（Nb）、钛（Ti）和氮（N2）等。
3. 含铬大于16%时，铸态组织粗大，在℃及℃之间长期保温，会出现“475℃”脆性相及σ相，使钢变脆。
4. 耐腐蚀不锈钢含C量越低越好，通常C≤%。
而耐热钢的高温力学性能则决定于其组织中稳定的碳化物沉淀相，所以耐热钢的含C量都较高，一般含碳量在%以上。
综上，不锈钢铸件规格根据其化学成分、用途和性能有所不同。
如需了解不锈钢铸件规格的具体参数，建议咨询材料工程师或查阅相关文献资料。