接触线的烧损原因及补救办法
接触器经常烧毁原因你一定知道!
接触器经常烧毁原因你一定知道!1.过载：接触器经常烧毁的一个主要原因是过载。
当负载电流超过接触器的额定电流时，接触器的触点容易产生高温，进而导致烧毁。
过载可能来自于过大的电机负载，或者是其他设备或电气设施引起的电流突增。
2.电弧：电弧是另一个导致接触器烧毁的常见原因。
当接触器的触点分离时，电弧会在触点之间产生，这会导致触点磨损和氧化。
当电弧的能量达到一定程度时，它会使接触器的触点烧毁。
3.控制电压不稳定：控制电压不稳定也可能导致接触器烧毁。
当控制电压不稳定时，接触器的线圈可能无法正常工作，导致触点无法进行正常的分合动作，最终导致触点烧毁。
4.不当的使用环境：接触器通常安装在配电设备中，而这些设备可能处于恶劣的使用环境中。
例如，湿度过高、温度过高或者粉尘和腐蚀物质过多等都可能导致接触器烧毁。
5.设计问题：接触器自身的设计问题也可能导致其频繁烧毁。
例如，接触器的触点材料选择不当、接触器的散热性能差等都可能导致接触器烧毁。
为了避免接触器经常烧毁，我们可以采取以下措施：1.正确选择接触器：在选择接触器时，应根据负载电流和额定电压等参数选择合适的接触器。
同时要考虑到工作环境的因素，如温度和湿度等，以确保接触器可以在正常工作条件下运行。
2.合理设计电路：合理设计电路是避免接触器烧毁的重要一环。
应根据实际情况对电路进行合理的设计，包括电源电压的稳定性、电路的过载能力等。
3.定期维护：对接触器进行定期的检查和维护，及时清洁和更换磨损的触点，可以延长接触器的使用寿命并减少烧毁的风险。
4.提供稳定的电源供应：为了避免控制电压不稳定导致接触器烧毁，应提供稳定的电源供应。
可以采用稳压器等设备来确保电源的稳定性。
总之，接触器经常烧毁的原因有很多，但通过正确选择、合理设计、定期维护和提供稳定电源供应等措施，我们可以有效预防和减少接触器的烧毁问题。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施1. 引言1.1 背景介绍接触网是铁路电气化供电的重要部分，负责为列车提供电力。
接触网设备由于特殊的工作环境和高压电力的作用，存在着一定的安全风险。
电气烧伤是一种常见的事故类型，给人体造成严重的伤害。
对接触网设备电气烧伤的原因进行分析并采取有效的防护措施显得至关重要。
本文将针对接触网设备电气烧伤的原因进行深入探讨，同时结合人体的受影响情况提出相应的防护措施建议，以及操作、维护和检修时需要注意的事项。
通过本文的研究和探讨，希望能够为铁路电气化供电系统的安全运行提供参考，并保障工作人员和乘客的人身安全。
2. 正文2.1 接触网设备电气烧伤的原因分析1. 设备故障：接触网设备存在着各种故障，如漏电、短路等，这些故障会导致电流异常增大，增加了烧伤的风险。
2. 人为操作失误：在操作接触网设备时，如果操作人员不慎触碰电源线路或接触到高压电流，也容易导致电气烧伤的发生。
3. 设备老化：长时间的使用和外界环境的影响会导致接触网设备老化，设备绝缘性能下降，增加了发生电气烧伤的可能性。
4. 维护不及时：接触网设备的定期检查和维护是避免电气烧伤的关键，如果维护不及时、不到位，则设备可能存在潜在的安全隐患。
5. 偷电行为：有些人为了获取电力资源而进行偷电行为，随意接触接触网设备，不仅危害个人安全，也会给铁路系统带来安全隐患。
接触网设备电气烧伤的原因是多方面的，需要从设备故障、人为操作、设备老化、维护和偷电行为等方面进行综合考虑，才能有效的预防和避免电气烧伤的发生。
2.2 对人体的影响接触网设备电气烧伤对人体的影响主要包括以下几点：1. 电击伤：当人体接触到带电的接触网设备时，电流会通过人体传导，导致电击伤。
这种电击伤可能会引起肌肉痉挛、呼吸困难甚至心跳停止。
2. 电流烧伤：高压电流通过人体时，会产生热量并引起组织烧伤。
这种烧伤程度取决于电流强度和通电时间，可能导致皮肤灼伤、组织坏死甚至神经和血管损伤。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施电气烧伤是指人体接触到高电压或高电流的情况下，造成的皮肤或组织损伤。
电气烧伤的主要原因包括以下几点：1. 直接接触高电压导体：人体如果直接接触高电压导体，例如电线、插座等，会导致电流经过皮肤和组织，产生烧伤。
2. 电弧发生：电弧是指电流在两个电极之间或者电极与接地之间形成的带电气体通道。
当电源突然断开或电气设备发生故障时，会产生电弧。
接触电弧会产生高温和强热辐射，造成烧伤。
3. 电击：人体接触到带电的设备或者线路时，会导致电流通过人体，造成电击。
长时间接触高电压或高电流会产生烧伤。
为了防止电气烧伤的发生，我们可以采取以下防护措施：1. 制定安全操作规程：制定详细的安全操作规程，明确禁止直接接触高电压导体和带电设备，指导人员正确使用电气设备。
2. 规范设备维护：定期对电气设备进行检查和维护，确保设备的安全可靠性。
及时修复设备故障，避免电弧的发生。
3. 使用绝缘工具和设备：人员在操作电气设备时，应该使用绝缘工具和设备，减少电流通过人体的可能性。
4. 加装保护装置：在电气设备上加装过电压保护器、漏电保护器等装置，能及时切断电源，减少电气烧伤的发生。
5. 安全接地：对设备进行正确的接地，确保电流正常分流，减少电击的可能性。
6. 停电操作：在进行设备维修或更换时，应首先切断电源，确保没有电流存在，再进行操作。
7. 培训教育：对从事电气设备使用和维护的人员进行培训，提高他们的安全意识，掌握正确的操作方法。
电气烧伤的原因主要包括直接接触高电压导体、电弧发生和电击。
为了防止电气烧伤的发生，需要制定安全操作规程、规范设备维护、使用绝缘工具和设备、加装保护装置、安全接地、停电操作和进行培训教育。
这些防护措施能够有效减少电气烧伤的发生，提高工作场所的安全性。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施网络设备电气烧伤是指使用过程中电气部分发生故障或操作不当导致设备发生烧伤的现象。
其原因可以归结为以下几点：电气部分故障、使用不当、环境因素和设备设计等。
一、电气部分故障1. 电源问题：电源电压波动或电源线路短路、断路等问题，会导致设备电气部分故障，从而引发烧伤事故。
2. 元件故障：电容、电阻、变压器等元件的老化、损坏或接触不良等问题，会导致设备电气部分发生故障，增加了电气烧伤的风险。
3. 电路设计问题：电路板设计不合理、走线不当或焊接不良等问题可能引起电气部分的故障，造成烧伤事故。
二、使用不当1. 过载使用：超负荷使用网络设备会导致电气部分的过热，进而引发烧伤事故。
2. 操作不当：操作人员使用错误、不按照说明书要求或随意更改设备设置等操作不当行为，可能导致设备电气部分故障。
3. 未经培训的人员使用：未经过专业培训的人员使用网络设备，容易对设备电气部分造成伤害。
三、环境因素1. 温度、湿度等环境条件不合适：高温、潮湿的环境会使设备电气部分易受损或短路，从而增加电气烧伤的风险。
2. 外界电磁干扰：外界电磁干扰信号可能导致设备电气部分受损，引发烧伤事故。
四、设备设计问题1. 绝缘不良：设备绝缘材料不合格、绝缘设计不合理等问题，可能引发设备电气部分的漏电、短路，增加了电气烧伤的风险。
2. 设备散热不良：设备散热不良会导致电气部分发生过热，增加烧伤事故的风险。
为了防止网络设备电气烧伤事故发生，应采取以下防护措施：1. 电气部分故障防护：定期检查设备的电源线路，确保电源供电稳定，避免因电源问题引发故障。
应定期检查设备内部元件的情况，及时更换老化或损坏的元件，降低故障风险。
2. 正确使用设备：使用设备时，应按照说明书要求进行操作，避免出现误操作引发的故障。
对操作人员进行专业培训，提高其使用设备的技能水平，减少操作不当引发的事故。
3. 环境条件控制：保持适宜的温度、湿度等环境条件，并采取防雨、防潮等措施，防止环境因素对设备电气部分造成损害。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施接触网设备是铁路运输系统中非常重要的一部分，它通过供电的方式为列车的运行提供动力支持。
由于接触网设备具有高电压和高功率特点，一旦发生故障，就有可能导致严重的电气烧伤事故。
对接触网设备电气烧伤的原因进行分析，并提出相应的防护措施，对于保障铁路运输安全具有非常重要的意义。
一、电气烧伤的原因分析电气烧伤是指人体因接触到高压电而导致的损伤，其主要原因包括以下几个方面： 1. 设备故障接触网设备长期运行过程中，由于设备老化、电气元件故障、绝缘子破损等因素，都有可能导致设备故障。
一旦设备发生故障，就会导致电压失控，从而增加了电气烧伤的风险。
2. 人为操作失误在接触网设备运行和维护过程中，如果操作人员操作不当、违章作业，就有可能导致意外触电事故。
在不断电的情况下进行设备维修，未经专业培训的人员进行接触网设备维护等，都是造成电气烧伤的主要原因。
3. 安全防护措施不完善在接触网设备周围，如果安全隔离带不合理设置、警示标识不明确、缺乏安全警示设施等，都会增加人员意外接触到高压电的可能性，从而导致电气烧伤事故的发生。
二、防护措施为了有效预防和减少接触网设备电气烧伤事故的发生，铁路运输部门应当采取以下防护措施：1. 加强设备维护管理铁路运输部门应当建立健全接触网设备的定期检查、维护、保养制度，确保设备的运行状态良好。
对于老化、损坏的电气元件要及时更换，确保设备运行安全可靠。
2. 安全培训教育铁路运输部门应当对接触网设备的操作人员进行安全培训教育，确保他们具备操作技能和安全意识。
对于不同岗位的操作人员，要开展相关的安全操作规程培训，提高其对电气烧伤事故的防范意识。
3. 安全警示设施设置在接触网设备周围，应当设置明显的安全隔离带、警示标识和安全警示设施，避免未经授权人员进入高压区域。
对设备的高压部位进行明显标识，提醒人员注意安全。
4. 加强监督检查铁路运输部门应当建立健全的监督检查机制，对接触网设备的运行情况进行定期检查和督促，确保设备运行正常、安全。
交流接触器烧坏可能原因及处理方法
交流接触器烧坏可能原因及处理方法
一、原因
1.断路器过流保护继电器设置过低：当断路器过流保护继电器设置过低时，断路器会提前终止，而不会保护到继电器，导致继电器放电后，电流大于断路器设置值，使继电器烧坏。
2.继电器内部有漏电或者短路：如果继电器内部有漏电或者短路，会使继电器内部抽动继电器的电流过大，使继电器出现烧坏现象。
3.电源电流过大：当电源电流过大时，会使继电器出现过载，使继电器加热，使继电器烧坏。
4.定子感应电感过低：当定子感应电感过低时，相应的感应电流就会出现增大，使继电器感应回路的感应电流过大，从而导致继电器烧坏。
二、处理方法
1.检查断路器过流保护继电器的设置是否合理：断路器的过流保护继电器设置不能太低，要设置好合理的断路器过流保护继电器，以保证断路器能够有效地保护继电器不会烧坏。
2.检查继电器内部是否有漏电或短路：如果发现继电器内部存在漏电或短路，就应立即拆开连接，并采取适当的措施修复漏洞或短路，防止继电器烧坏。
接触线烧损原因及补救办法
接触线烧损原因及补救办法接触线烧损原因及补救办法引言接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网质量的优劣将影响行车安全和运营经济效益。
众所周知接触线是与列车运行最直接的接触网部分，从而接触线是高速铁路供电系统的核心技术之一。
也是影响我国发展高速铁路所面临的关键技术之一，直接影响列车速度和安全。
但由于种种原因是接触线烧伤、烧断造成机车断电。
如何避免这些事故的发生成为目前急待解决的问题。
1.接触线的简介1.1接触线的定义主要是指用作电气化铁道接触网用的接触线，规格范围85mm2～150 mm2。
其结构特点是采用铜、铜银合金、高强度铜银合金、铜锡合金、铜镁合金、高强度铜镁合金等，满足电气化铁道接触网需要。
1.2接触线的种类我国采用的铜接触线多为TCG-110和TCG-85两种型号，其字母T表示铜材，C表示电车线，G表示带沟槽形式，后面的数字表示该型铜接触线的截面积。
近年来我国也引进使用日本的铜接触线。
?我国研制和使用了钢铝接触线。
钢铝接触线以铝和钢两种金属压接制成。
以铝面作为导电部分，与受电弓滑板接触磨擦的是钢面，既保证了导电性能又提高了工作面的耐磨性，我国采用的钢铝接触线有xxxx/215和GLCB80/173两种型号。
字母GLC表示钢铝电车线，A、B表示线型，后面分式中，分母表示该型钢铝接触线的截面积，分子表示该型钢铝接触线的载流量当量于铜接触线的截面积。
?在接触网运营中，为了保证接触线在一定张力的情况下不断线，要求每年至少要进行一次接触线磨耗测量，当接触网接触线磨耗到一定程度时应当补强或更换。
若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的25%时，应当全部更换。
平均磨耗没达到25%，局部磨耗超过30%时可局部补强，当局部磨耗达到40%时应切换。
?测量磨耗重点放在定位点、电联接、导线接头、中心锚结、电分相、电分段接头处，测量磨耗要利用游标卡尺，测量接触线的残存高度，然后对照该型号接能线磨耗换算表，即可查出该处接触线磨耗面积（磨掉的截面积）。
交流接触器线圈过热或烧损原因和处理方法
交流接触器线圈过热或烧损原因和处理方法
(1)交流接触器线圈过热或烧损可能原因①电源电压过高或过低。
②线圈技术参数（如额定电压、频率、负载因数及适用工作制等）与实际使用条件不符。
③操作频率过高。
④线圈制造不良或机械损伤、绝缘损坏等。
⑤使用环境条件特殊，如空气潮湿，含有腐蚀性气体或环境温度过高。
⑥运动部分卡住。
⑦交流铁芯表面不平或去磁气隙过大。
⑧交流接触器派生直流操作的双线圈，因常闭联锁触头熔焊不释放而使线圈过热。
(2)处理办法①调整电源电压。
②更换线圈或接触器。
③选择其他合适的接触器。
④更换线圈，排除引起线圈机械损伤的故障。
⑤采用特殊设计的线圈。
⑥排除卡住现象。
⑦清除表面或调换铁芯。
⑧调整联锁触头参数及更换烧坏线圈。
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1.5 电弧的危害
受电弓与接触线脱离(离线)时会形成电弧。拉弧是电气化铁道电力机车正常牵引供电中一种十分有害的现象，它可造成以下多方面的危害：
1.造成电力机车的不稳定运行
弓线间的脱离，使电力机车供电时断时续，造成列车运行过程中不正常的减速和加速，增加了旅途中的不舒适感。
2.引起接触线和受电弓滑板异常磨损
在架设后的接触导线初伸长（蠕变）还没有拉伸到位的情况下便安装吊弦和定位装置，在后期导线初伸长（蠕变）拉伸到位后，会在吊弦和定位线夹安装处产生硬点。
在施工过程中线路管理单位对线路起、拨道，造成线路迟迟不能锁定造成接触网反复调整，损伤导线。
吊弦、腕臂的预配制作精度不够、安装存在误差，造成二次安装调整，损伤导线。根据国外经验，凡接触线上安装的线夹均应一次安装到位，二次安装将会引起硬点。
接触线的烧伤原因及补救措施
学生姓名：侯向翊
学号：1131162
专业班级：电气化铁道技术312313
指导教师：张刚毅
在电气化高速铁路快速发展的情况下，本文首先介绍了弓网受流中出现接触线烧伤现象的原因(列车速度、接触线材质、接触压力、硬点等),然后提出了通过优化接触线和受电弓参数两个方面来改善弓网受流质量性能,以减少弓网受流中的接触线烧伤。
2.1接触线的烧损原因
能引起接触线烧损原因有：硬点、导电回路不通、安全距离不够、接触网线索存在非正常电流转换、拉弧、短路等。
硬点
电力机车在运行中，其受电弓同接触导线接触面处于滑动摩擦状态，为保证正常取流弓网间存在一定的接触压力由于接触悬挂某些部分或其他原因会引起弓网间接触压力、相对位置和速度的突然变化，致使弓网关系产生瞬态变化，这种瞬态变化达到一定量化标准，我们便称之为硬点。硬点是一种接触网结构的本征缺欠，是接触网接触悬挂不均质状态的统称，并且是相对的。运行速度越高，表现越明显。
列车高速行驶时电弧在每处的停留时间很短，热量迅速的被风带走，接触导线升温并不太大；低速-特别是静止时，电弧因为位置相对固定，强大的高温很容易烧伤接触导线而断线（实际上是高温—导线升温--退火—导线软化—拉断）。
为什么金属性接地不容易断线呢？金属性接地会引起断路器跳闸，一般是不会引起接触网断线的”，这是因为金属性接地时的大电流会引起断路器迅速跳闸，短时的高温不容易烧断接触导线。
2.2.1 硬点产生原因分析
（1）导线不平直产生的凸凹点
施工或检修过程产生的硬点，施工或检修时，因各种原因（如无张力放线、使用夹线工具不当、导线张力不足引起驰度过大、人员上、下导线、重物挂在导线上等等）造成的接触线弯曲变形，特别是上下弯造成离线及离线后的冲击硬点。
采用无张力放线或不稳定的小张力放线，造成接触导线在展放的过程中，导线时松时紧击打钢轨和轨枕，损伤接触导线接触面平顺度；在导线展放过程中使用“s”钩悬吊导线由于无张力或张力波动大造成导线顺线路方向前后窜动，导致“s”钩损伤导线接触线面。在完成承力索及接触线架设后，由于种种原因，都不能及时安装吊弦及定位装置，承力素与接触线间一般要采用临时吊线固定，而对临时吊线的制作、安装没有统一规格，在现场施工过程中随意性较大，导致临时吊线长度参差不齐，长度较短的临时吊线悬吊点因长时间承受较大负荷而产生硬点。
1.3
接触线烧损会使接触线与受电弓的接触面减少产生电弧，时间久会使接触线烧断。触线和滑板的接触面粗糙不平，造成两者的磨耗速度大大加快，工作寿命缩短。会影响机车取流造成列车运行过程中不正常的减速和加速，对列车的正常运行影响十分重要。会使接触线产生麻点影响取流。
1.4接触线硬点的危害
硬点对接触线、受电弓的伤害有两种情况，一是机械伤害，另一个是电弧伤害。机械伤害是指对受电弓、接触线轻微的碰伤，刮伤等（有明显痕迹的就称之为打弓点了），通常我们说硬点对弓（线）的伤害，主要是硬点引起的弓网离线和离线瞬间产生的高温电弧，它对接触线、受电弓有很大的危害。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀、汽化。对接触线的伤害除了对接触导线的点蚀、汽化以外，就是对导线的高温退火。接触硬点是造成机车受电弓离线的重要原因之一，机车受电弓离线对机车牵引电机、电器、受电弓、接触网、牵引变压器及供电系统都有危害。由于导线上硬点的存在，冲击加速度（目前检测硬点大小的参数）数值较小时造成弓网之间接触不良，冲击加速度数值较大时就会造成离线，离线产生高温的电弧，到一定程度时会对接触线、受电弓产生机械破坏。
我国研制和使用了钢铝接触线。钢铝接触线以铝和钢两种金属压接制成。以铝面作为导电部分，与受电弓滑板接触磨擦的是钢面，既保证了导电性能又提高了工作面的耐磨性，我国采用的钢铝接触线有GLCA100/215和GLCB80/173两种型号。字母GLC表示钢铝电车线，A、B表示线型，后面分式中，分母表示该型钢铝接触线的截面积，分子表示该型钢铝接触线的载流量当量于铜接触线的截面积。
3.产生无线电杂音干扰
在拉弧瞬间，牵引电流的波形急剧变化，其中含有许多高次谐波，对邻近无线电通讯线路造成有害的干扰。
4.使牵引电动机整流条件恶化
当滑板与接触线脱开，然后再接触的瞬间，有冲击电流流入牵引电动机，增大整流子片间电位差，造成整流条件恶化，引起火花，甚至还会引起环火。
5.由于接触导线的波状磨耗， 加剧了离线拉弧的产生。
硬点引起的弓网离线和离线瞬间产生的高温电弧，它对接触网、受电弓有很大的危害。
硬点导致受电弓和接触网接触不良，在瞬间发生接触导线和受电弓机械脱开，我们称这种现象为“离线”。离线发生时，会伴有火花或电弧产生，从局部讲高温的电弧严重时可能烧伤接触线或受电弓，使接触线或受电弓的接触面出现大量的点蚀，形成麻面，加速导线电化腐蚀。造成接触线截面积不够，恶化接触线或受电弓的电能传输，长期运行，甚至于造成断线事故；
由于工期紧迫为抢工期出现踩踏和用力拉、拽导线等不规范作业和野蛮施工现象，造成接触导线线面不平直，形成硬弯或扭面。
（2）导线坡度变化
接触网在线路与桥隧、站场与区间、联接处及锚段关节处等，如果在检调中处理不好就很容易存在导线坡度及坡度变化，在导线坡度较大或导线坡度转换点，就会造成较大冲击硬点。
（3）接触网悬挂结构零部件、设备产生的硬点
在京沪铁路电气化改造过程中，施工作业队采用测杆测量承力索、导线高度，且在测量过程中，测量人员变动大，对测量要点掌握不清，记录不规范，导致测量出数据误差较大，再加上吊弦预配、加工、制作环节出现的误差，制作出的吊弦偏差较大，吊弦安装后，造成接触导线高度大面积偏高，不得不进行二次安装调整或对吊弦进行更换，浪费了大量的人力和时间。再加上施工过程中由于缺少对200km／h接触网检测设备和手段，虽然施工单位进行了吊弦调整更换，但其对吊弦调整标准相对200km／h区段对接触网的技术要求存在一定的差距。因施工精度不够、标准不高造成了前几次接触网在检测中被检测到存在较多接触网硬点通过现场对硬点查找、复核、处理中也可以印证这一点。
集中负荷。如在分相、分段、导线接头处、电连接线夹处、补强处、导线定位、线岔、中心锚结等，由于重量的突然增加，受电弓的接触力突变；引起弓网间的接触力突变形成硬点。
2.2.2 减少硬点从而避免接触线的烧损
（1）接触网设计
从接触网设计环节优化接触网结构和型式，是从源头上减少和控制接触悬挂结构本身产生的硬点根本措施。设计部门应对目前所采用的接触网结构和型式进行分析，对接触网系统中硬点多发、易发部位，采取针对性措施，对接触网结构和型式进行优化创新。比如尽量避免导线坡度变化，合理选择接触网零部件，减轻附加在接触导线质量，增加接触悬挂弹性均匀度，改善接触悬挂特性，最大限度减少接触网结构本身产生的硬点。在京沪铁路电气化改造工程设计中对部分电分相采用器件式电分相在前期部检测车检测中就存在硬点值高，连续拉弧现象，虽经整治也无法完全消除，遂对器件式分相进行改造改为七跨气隙绝缘锚段关节式电分相。
现今世界上有两类先进的结构，一是采用弹性很小的硬网型电气化铁路，如广州地铁（广州地铁的1号线软网是双120铜银合金导线+双120铜承力索结构，2~10号线全部采用无承力索、无张力的汇流排固定的硬网结构）；二是弹性更好的软网型电气化铁路，如现在流行的欧盟、日本的高速电气化铁路。
从设计选型来说，什么样的弓与什么结构的网搭档、配合是当前试验、统计、的关键和难点，我国起步晚，资料很少，多数是采用国外的技术。从接触网线索材料的角度来看，当今较先进的铜银合金线、青铜线、镁铜线的性能比硬铜线更好。至于选那种主要是受电弓的配合，在不同的受电弓、运行速度、环境下选取配合较好的导线和受电弓。毫无疑问，当导线选定以后，承力索应选用与接触导线选用相同的材质！这样承力索与接触导线在温度变化时同步伸缩，对接触网的性能、减少硬点都有很大好处。无疑铜材质导线比钢铝线耐高温性能、耐磨性能、导电性能、与受电弓容易配合等众多优点，被国内外反复证明并广泛采用，特别是在高速情况下其优势更加明显。
1.接触线的简介
1.1接触线的定义
主要是指用作电气化铁道接触网用的接触线，规格范围85mm2～150 mm2。其结构特点是采用铜、铜银合金、高强度铜银合金、铜锡合金、铜镁合金、高强度铜镁合金等，满足电气化铁道接触网需要。
1.2接触线的种类
我国采用的铜接触线多为TCG-110和TCG-85两种型号，其字母T表示铜材，C表示电车线，G表示带沟槽形式，后面的数字表示该型铜接触线的截面积。近年来我国也引进使用日本的铜接触线。