沥青路面施工工艺流程图
改性沥青混凝土路面施工工法
SBS改性沥青混凝土路面施工工法1 前言随着沥青混凝土路面施工技术的发展、施工设备性能的提高、施工技术规范和设计规范的修订，原工法（YJGF37-2004）有些条款已不适用现在施工的要求，需要对其进行修订。
本次工法的修订依托多个改性沥青路面工程项目，开展了《SBS 改性沥青混凝土路面施工技术与工艺研究》、《高速公路改扩建工程沥青路面拼接技术研究》等多项施工技术与工艺的研究，吸收了从混合料级配设计、拌和、运输、压实及离析控制等多项研究技术成果和专利，即将“贝雷法”纳入到改性沥青混合料矿料级配设计中，补充和完善了沥青混合料配合比设计方法；应用大功率摊铺机和对摊铺机布料槽进行了改进，有效地的解决了混合料纵向、横向、竖向离析和温度离析；提出了复压完成温度的控制范围，有效提高压实质量；针对低温环境提出了相适应的施工控制参数，有利指导低温施工；提出接缝处理采用热接缝技术，增强了接缝处抗渗能力等。
四项实用型专利是“新旧沥青路面拼接预热装置”、“沥青拌合站回收粉尘排放装置”、“一种设置在冷料仓下料口处控制冷料供给量的挡板”和“粉煤燃烧系统”。
所引用的新技术通过了中国公路学会的技术鉴定，总体上达到了国际先进水平。
本工法在我局下属各公司推广应用以来，所承建工程较多，不仅路面的施工质量较好，而且也取得了较好的经济效益和社会效益。
其中获国家优质工程银奖3项，中囯土木工程詹天佑奖2项，交通部优质工程一等奖10项，交通部优质工程二等奖4项。
2 工法特点本工法最突出特点就是工艺的大改进，控制措施准确、到位，工艺控制参数选择恰当，能成功的解决了摊铺时混合料纵向、横向及竖向离析；同时也将温度离析控制在允许范围。
加之，配合比和压实度的有效控制，施工质量大大堤高，施工组织更加科学、合理。
本工法不考虑改性沥青现场加工，而是使用成品SBS改性沥青，工法只涉及成品检测、试验与储存保管方法。
3 工法的适用范围本工法适用于高等级公路的新建、改扩建、城市干道、厂矿道路、机场跑道等热拌SBS改性沥青密级配面层的铺筑施工。
沥青混凝土路面施工方案(透层、封层、粘层)
8.3.2.4 透层施工（1）材料要求和沥青用量透层油由柴油与沥青掺配而成，掺配质量比为，柴油：沥青=2：8，喷洒油温控制在120-140℃之间。
透层沥青材料宜采用慢裂的洒布乳化沥青。
沥青用量应根据监理工程师的指示，并符合《公路工程沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。
（2）透层施工要点洒喷透层油在基层验收合格且养生期结束后进行，洒布前及时清扫干净并少量洒水，待表面稍干后喷洒透层油。
透层油采用洒布车进行喷洒。
喷洒过程中，汽车挂—档慢速行驶，喷洒量控制在0.8L/m2，洒布结束后先闭喷油阀门方能停车。
对于边缘等洒布不均匀处，由人工进行补洒。
透层油喷洒过程中，对已施工完毕的路肩进行覆盖保护，防止污染。
当遇大风、降雨或气温低于10℃时，不进行透层油喷洒。
喷洒结束后，清除局部多余的未渗入基层的沥青，避免形成油膜。
透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于10mm，并能与基层联结成为一体。
8.3.2.5 沥青混凝土面层施工由于本项目沥青混凝土用量较少，故采用商品砼8.3.2.5.1 对商品砼材料要求（1）沥青混凝土面层采用中粒式Ⅰ型密级配沥青混凝土混合料，集料的最大公称直径不超过20 mm。
（2）粗集料：粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。
（3）细集料：细集料应采用机制砂、天然砂、经监理工程师批准可采用由粗骨料加工而成的经筛选后的石屑。
（4）填料：填料应采用石灰白云石、大理石等碱性岩石磨制的石粉。
（5）沥青：沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。
沥青标号为AH-90。
（6）配合比设计：目标配合比设计采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用；生产配合比取目标配合比设计的最佳沥青用量及加减.03%三个沥青用量供马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量；生产配合比验证。
拌和机采用生产配合比进行度拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合粒进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的配合比。
沥青贯入式路面施工技术图文并茂
整理ppt
11
整理ppt
12
3.第一次碾压
主层矿料摊铺后应先用6~8 t的压路机进行初压，速度宜为2km/h,
碾压应自路边缘逐渐移向中心，每次轮迹重叠宜为30cm，接着应从另
一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡高，当
有不符合要求时应找平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著
移动为止。然后应用10~12t压路机（厚度大的贯入式路面可用12~15t 压路机）进行碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压4~6遍，直至 主层矿料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。
整理ppt
13
碾压设备、现场图
整理ppt
14
施工图
整理ppt
15
4.洒布第一次沥青
主层矿料碾压完成后，即应洒布第一次沥青。当采用乳化沥
适用范围：沥青贯入式路面适用于三级及三级以下的公路、 城市道路的次干道及支路，也可以作为沥青混凝土路面的联结 层。
整理ppt
3
材料规格和用量
(1)沥青贯入式路面的集料应选择有棱角、嵌挤性好 的坚硬石。
(2)沥青贯入层的主层集料最大粒径宜与贯入层厚度 相当。
(3)沥青贯入式路面的结合料可采用道路石油沥青、 煤沥青或乳化沥青。
整理ppt
1
沥青贯入式路面【bituminous penetration pavement】 指的是用沥青贯入碎（砾）石作基层、联结层、面层的路面。 即在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撒布 嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的 沥青面层。
沥青贯入式路面厚度一般为4~8cm。乳化沥青贯入式路面 的厚度不宜超过5cm。当贯入式层上部加铺拌合沥青混合料面 层时，也称为上拌下贯，此时拌合层的厚度宜为2.5~4cm,路 面总厚度为7~10 cm。
市政道路工程常见的两种路基基层施工及沥青路面施工工艺
市政道路工程常见的两种路基基层施工及沥青路面施工工艺道路工程施工（图）（一）、施工工艺流程图1、测量放线2、路基开挖3、路基处理4、沥青路面工程（二）、施工准备1、清理场地1．1 清理本工程范围内的农作物（必须与当地有关部门及居民协商）、杂草、杂物，以达到施工路基所要求的场地为标准；1．2 做好沿线地下管线（道）的探测和保护工作，为工程的顺利进行提供必要的保证。
2、测量放样2．1 复测沿线的控制点、水准点，对被破坏的点位进行修复，以保证施工的精度；2．2 进行高程复测和中线、边线放样。
三）、路基开挖1、土方开挖按设计要求自上而下进行，不乱挖或超挖，对沿线村道口及居民区范围内采取有效的措施，保证当地居民及施工人员的安全，在必要的道口提供便道或便桥；2、路基采用挖掘机装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平（图），洒水车洒水，压路机压实，灌砂法进行压实度结果的检测方法进行。
3、路床修整：路床开发完毕后，人工对不满足上表要求的地段进行修整，直至达到规范要求。
各工序施工要点测量放样：施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线,路基宽度每侧应超出设计宽度50CM，以保证设计宽度内的压实。
路床整平：路床开挖采用挖掘机甩方，然后用推土机按测设标高整平，当土的含水量低于或者高于最佳含水量时，要进行洒水或晾晒，最终使土的含水量控制在大于最佳含水量的1%-2%之间，最后由精平机精细整平。
碾压：土达到最佳含水量左右后开始碾压，振动碾压机碾压4遍，18T静力压路机碾压3-6遍，每碾压一遍检测一次压实度，直到达到要求的压实度为止。
开工初期先安排试验路段进行路床开挖、碾压施工，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数、和碾压速度和最佳含水量等参数作为施工依据。
另外施工中还应做好一下几个方面的工作：1、施工前切实做好地表排水工程排出的水，排出的水不得危及、污染附近建筑物、道路和农田。
沥青道路工程施工工艺
1 沥青道路工程施工工艺1.1沥青路面结构层工程施工施工流程：3:7灰土→检测合格进行上承层施工→石灰粉煤灰碎石→检验合格进行上承层施工→检验合格后进行路面面层施工一、3:7灰土基层施工（车行道及花岗岩路、停车位）1、3:7灰土施工工艺流程：施工准备→下承层检测→施工放样→现场铺设素土→打方格线铺设石灰→拌和机第一次拌和石灰土→石灰土粗平→拌和机二次拌和石灰土→石灰土整形、稳压→石灰土碾压→自检合格→监理检验→石灰土养生及交通管制（3:7灰土施工步骤见下图）2、施工机械宝马拌和机（WDB500）1台，平地机（PY160）1台，推土机（D85）2台，三轮压路机（18T）1台，振动压路机（18Z）1台，装载机（ZL50）1台。
3、准备下承层3.1 对3:7灰土的下承层外形（包括路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度）、路基的强度（碾压检查：用12～15T三轮压路机以低挡速度1.5～1.7km/h沿路基表面碾压3～4遍作全面检查，不得有松散、压实度过低或土过湿发生的弹簧现象；路基的沉降进行检查，应当表面平整、坚实，有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱处，且沉降量应符合要求；3.2 在下承层上恢复中线，直线段每20M设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在所钉竹片桩上标出其相应高度；3.3 根据实测高程、10%灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需3:7灰土用量，根据配合比及实测含水量算出土、石灰的用量，根据运料车辆吨位计算每车料的堆放距离，并根据在相同施工条件下素土、石灰的含水量与松铺厚度的关系来控制现场铺筑厚度。
4、3:7灰土的摊铺用D85推土机将土堆推开后，用PY160平地机将土均匀地摊铺在预定的路基上，力求表面平整，并有规定的路拱。
然后用SD-175振动压路机静压一遍，使其表面平整。
沥青路面面层施工
沥青路面面层施工本道路面层为 SMA-13高弹性沥青混凝土4cm厚；中层、底层为AC-20C沥青混凝土6cm厚。
施工顺序：透层→下封层→下面层→粘（桥面铺装沥青为：面层SMA-10高弹性沥青混凝土3.5cm 层→上面层。
厚；底层为GA-10聚合物改性沥青3.5cm厚。
施工工艺同道路沥青）(1)施工要求a.基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。
b．透层，透层油采用乳化沥青，水泥稳定碎石基层铺筑结束待表面稍干后，应立即撒布透层油，然后进行下封层施工。
喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。
透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到滲透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。
c.下封层采用改性乳化石油沥青单层表处形式,并用人工配合机械方法施工，集料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求采用S14(3~5mm)规格，石屑每平方用量7~9m3，封层表面应完好无损。
具体施工注意事项：①下封层施工应在干燥的情况下进行；②如遇大风或即将降雨时不得浇洒封层沥青；③施工气温不得低于10℃；④沥青碎石封层铺筑机械工作时应匀速前进，铺筑厚度应均匀、表面应平整；①拌和站除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：拌和站应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方；沥青应分批密闭储存，各种矿料应分别堆放，不得混杂。
矿粉等填料不得受潮。
集料宜设置防雨顶棚；拌和站应有良好的排水设施；拌和站配备试验室，并配置足够的仪器设备；拌和站应有可靠的电力供应。
②拌和楼配备有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置。
③拌和楼在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量和每盘沥青混合料的拌和温度。
④沥青和矿料温度应控制到规范所要求的温度范围。
沥青面层施工工艺流程图
7、沥青砼施工整个过程中，着重抓好热拌、运输、摊铺和碾压三个主要环节的施工作业，为保证路面的优良率，本工程采用商品沥青砼，所有成品料在得到监理工程师的许可后方可进场。
7.1、沥青混合料的运输（1）本工程沥青采用商品沥青混凝土，自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板涂一薄层隔离剂，并确保车厢底部没有余液积聚。
运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
（2）为了节约沥青混合料在运输过程中的时间，施工前考察运输路线，选择最佳路径，力争在最短的时间里把混合料安全、快捷的运到施工现场。
（3）采用数字显示插入式热点温度计检测沥青每车混合料的出厂温度和运到现场的温度。
插入深度大于150mm。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。
每车料均有反映实际吨位及温度的料单。
（4）拌和机向运料车放料时，汽车前后移动，分三堆装料，减少粗集料的分离现象。
（5）沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运输车等候卸料。
（6）运料车用蓬布和棉毯覆盖设施，以保温或避免污染环境。
（7)连续摊铺过程，运料车在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
7.2、沥青混合料的摊铺（1）摊铺前必须将工作面清扫干净，必要时用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。
（2）摊铺机就位后,垫上一定厚度的20-30cm的木板,放下熨平板预热至不低于100℃并安装自动找平的传感器,选择摊铺速度将摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。
（3）专人收料,指挥倒料,并保证不撞摊铺机。
摊铺机的摊铺速度调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。
（4）沥青混合料摊铺温度不低于160℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量，当温度高于190℃时坚决废弃。
（5）连续稳定的摊铺。
摊铺机的摊铺速度应根据拌合机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺速度按2-3m/mim的范围内予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。
沥青路面冷再生施工工艺及设备
３ ９
～
３ ５ ｍｍｌ ￣圆盘 式 筛分 装置
，
．
对 收集
泡 过程 中产 生 的大量气 泡并 不稳 定
．
超 规格 材 （ ２ ） 对 旧沥 青 混 合 料 采 用 抽 提 料 由破 碎 装置 破 碎成 ３ ０ ～３ ５ ａｍ：骨 ｒ
．
和输送 来 的骨料进 行筛分
很快 就会 破裂 。该 工艺 避免 了 由于路 法 ，分 析 矿 料 级 配 、集 料 性 能 的 变 料及 粘结 剂均采 用称 重计量 连续 检 面高度 增 加而 对排水 沟 里程 碑 ，标 化 。 测 骨料 的 湿度 ．ｉ ！ ｉ ｌ Ｉ ｅ Ｘ ｉ ｉ ｌ ｌ ｌ ；采 用连 续 志牌 、路 肩缘 石等 公路 附属 设施 进行 （ ３ ） 采 用旋 转蒸 发的工 艺提取 老 式 双卧 轴搅拌 机 ．搅 拌缸 带液压 找平 全 面调整 的费 用支 出 。同时施 工速 度 化 沥青 ，并 采 用针入 度分 级体 系以及 机构 ，Ｗ Ｉ Ｘ ＃ Ｉ 、 偿路 面 变化所 引起 的倾 快 ，最 大程 度地 减少 了对道 路通 行 的 Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ａ Ｖ ｅ 的Ｐ Ｇ 分级体 系分别进行 分析 斜 ，同 时可利 用它来控制搅拌 时间 影 响 ．以 最 快 的 速 度 改 善 了道 路 状 研究 比较老 化沥青 和新 鲜沥 青的性 ３ ． ３ 厂拌冷再 生工 艺及 设备 况 。路 面冷 再 生混合 料 因其 中掺加 了 能差异 。 工 艺流 程 为 ：铣 Ｉ Ｉ ／ 翻松 现 有 的 定 比例的 旧料和 再 生剂 ，故其 配合 （ ４ ） 根据 老化 沥青 的性 能选择 合 旧路 一 回收材 料 的运 输 一贮料堆 一将 比设 计 与普通 的新 拌混 合料配 合 比设 适 的稳 定 剂及掺 量 ，使再 生后 的沥青 回收材 料和 新 骨料 通 过输 送／ 称 量进 计 有所不 同。美国某些州已在利 用 满足路 用性 能要求 。 入厂 拌 再 生设 备 一添 加 粘 结剂 （ 水 泥 ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ａ Ｖ ｅ 的方法来 设计再生 沥青混合 或 乳 液 或泡 沫 沥青 ） 和 需要 的再 生添 料 。 日本 有关 专业人 士对 再生 沥青 混 ３ 冷再 生施工设备 加 剂 一 拌 和 好 的材 料 装入 自卸 车 合 料 马歇尔 试验提 出 了有 别于 普通沥 ３ ． １ 铣刨 再生机 运 输 到 施 工现 场 一摊 铺 和碾 压 （ 见图 青 混合料 的很 具体 的技 术指标 研 究 工 艺流 程为 ：将 新 骨料运送 到道 ２ ） 。显 然 ．这 种设备 在道路 施 工时也 沥青 混合 料随使 用年 限发 生 的变化 对 路 表面 上 一铣创 现有 旧路达 到要 求的 可用于稳定 材料的生产 。 沥 青路 面再 生利 用非 常关键 因为 它 深度 ，在 搅拌 旧料和 新料 的 同时 添 以上 各种 冷再 生工 艺生产 的混合 直 接 影 响再生路 面 的性 能 因此对 旧 加新 粘 结 剂 （ 水泥 洗 浆 或 乳化 沥 青或 料 ．主 要 用 于低 载 荷 交 通 道 路 或 沥青路 面 的评价 在路 面再 生的 工艺 中 泡沫沥青） 和 需 要 的再 生 添 加 剂 一摊 用 于道 路 基层 ，一般 ４ ８ ｈ 就 可开 放 交 非 常重要 。 铺和 碾 压 （ 见图１ ） 。再 生 机可 变 速控 通 ．但 当粘结 剂用 水时 ，需要更 长 的 （ １ ） 根据 旧沥 青路 ｉ ￣Ｓ Ｓ Ｆ ８的破 坏 制 ，最大 切削深度为 ５ ０ ０ ｍ ｍ 搅 拌时 间 ，并且 需要 数天后 才能铺 设