公路桥梁盆式橡胶支座标准()
公路桥梁盆式橡胶支座规范jt-t391-2009
公路桥梁盆式橡胶支座规范jt-t391-2009 篇一:公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较摘要:本文对jt/t391-2009《公路桥梁盆式支座》标准与jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准内容的差别进行了比较浅析，归纳了新旧标准之间的主要区别，对新标准比较合理的改动进行深入分析。
关键词:jt/t391-2009 jt391-1999比较中图分类号:x734 文献标识码:a 文章编号:jt/t391-2009《公路桥梁盆式支座》(以下简称新标准)已于2009年5月1日实施，代替jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》(以下简称旧标准)。
新标准在旧标准的基础上进行了很大改善和修订，在内容上也有了较大的变化，新标准的整体框架符合cb/t 1.1—2009《标准化工作导则第1:标准的结构和编写》给出的规则。
1新旧标准的比较1.1标准名称新标准名称修改为“公路桥梁盆式支座”代替了旧标准“公1路桥梁盆式橡胶支座”。
1.2标准代号新标准代号为”jt/t391”代替旧标准”jt391”,由原来的强制性标准修改为推荐性标准。
1.3范围新标准减少了对公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格的规定，增加了对公路桥梁盆式支座结构形式及装配要求的规定。
新标准适用于篇二:盆式支座检测报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告篇三:桥梁支座施工技术要求桥梁支座安装施工技术要求一、编制依据1.《郑州至民权高速公路开封至民权段两阶段施工图设计》;2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1,2004);3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);4.《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004);5.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006);6.《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T391-2009);27.《河南省高速公路施工标准化技术指南》;二、支座垫石的施工技术要求1、支座垫石施工之前，应做好支座垫石位置处混凝土的凿毛工作。
公路桥梁盆式橡胶支座规范jt-t391-2009
公路桥梁盆式橡胶支座规范jt-t391-2009 篇一:公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较摘要:本文对jt/t391-2009《公路桥梁盆式支座》标准与jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准内容的差别进行了比较浅析，归纳了新旧标准之间的主要区别，对新标准比较合理的改动进行深入分析。
关键词:jt/t391-2009 jt391-1999比较中图分类号:x734 文献标识码:a 文章编号:jt/t391-2009《公路桥梁盆式支座》(以下简称新标准)已于2009年5月1日实施，代替jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》(以下简称旧标准)。
新标准在旧标准的基础上进行了很大改善和修订，在内容上也有了较大的变化，新标准的整体框架符合cb/t 1.1—2009《标准化工作导则第1:标准的结构和编写》给出的规则。
1新旧标准的比较1.1标准名称新标准名称修改为“公路桥梁盆式支座”代替了旧标准“公1路桥梁盆式橡胶支座”。
1.2标准代号新标准代号为”jt/t391”代替旧标准”jt391”,由原来的强制性标准修改为推荐性标准。
1.3范围新标准减少了对公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格的规定，增加了对公路桥梁盆式支座结构形式及装配要求的规定。
新标准适用于篇二:盆式支座检测报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告篇三:桥梁支座施工技术要求桥梁支座安装施工技术要求一、编制依据1.《郑州至民权高速公路开封至民权段两阶段施工图设计》;2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1,2004);3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);4.《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004);5.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006);6.《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T391-2009);27.《河南省高速公路施工标准化技术指南》;二、支座垫石的施工技术要求1、支座垫石施工之前，应做好支座垫石位置处混凝土的凿毛工作。
2019年GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座系列规格表
GPZ(KZ)型系列公路桥梁抗震盆式橡胶支座（DX单向，SX双向，GD固定）主要尺寸表GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。
包括固定支座和单向活动支座两种型式，和与之配套使用的还有双向活动支座。
支座规格按JT391-1999要求分为31级。
支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。
仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。
现在．国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法，刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是：减震性能好而刚度较小，在较大地震波的情况下有被破坏的可能。
该系列支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。
非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。
由于GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座设计有固定支座和单向活动支座，两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。
GPZ(KZ)盆式橡胶支座结构形式GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。
GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。
减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到第一道隔震效果；然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；当地震冲击波超过一定极限时，该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。
GPZ(KZ)盆式橡胶支座性能1、此种支座按竖向设计承载力:可分31级，即、1、、、2、、3、、4、5、6、7、8、9、10、、15、、20、、25、、30、、35、、40、45、50、55、60MN。
公路桥梁盆式橡胶支座标准
支座型号表示方法如图1。
图1
例如：TGE4000KN：表示单向滑动支座，承载竖向载荷为4000KN。
TGA1500KN：表示双向（多向）滑动支座，承载竖向载荷为1500KN。
TF5000KN：表示固定支座，承载竖向载荷为5000KN。
3.3结构形式
双向（多向）滑动支座和单向滑动支座由上顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆等组成。单向滑动支座沿滑动方向还设有导向挡块。
4.2.6内密封圈
内密封圈采用Carbon-PTFE，其性能指标应符合EN1337-5，Annex A标准的规定。
4.2.7侧向滑条
单向滑动支座中侧向滑条的物理机械性能应符合标准EN 1337-2中5.3.1CM1中的有关规定。
支座用材规格
4.3.1橡胶板
盆式支座用橡胶板直径偏差为~0)，厚度偏差为（0~+）。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 527-83硫化橡胶物理试验方法的一般要求
GB/T528-92硫化橡胶和热塑橡胶拉伸性能的测定
GB/T1591-92低合金结构钢
4.3.2聚四氟乙烯板
聚四氟乙烯板直径偏差为(+~+，厚度偏差为（0~+）。
聚四氟乙烯板的滑动面上应设有存放硅脂的储脂槽，储脂槽不能用机械方法成型，储脂槽的平面布置和尺寸见图5。
图5
支座用材的外观质量
4.4.1橡胶板
橡胶板外观不得有裂纹、掉块、损伤及鼓泡。
4.4.2聚四氟乙烯板材
聚四氟乙烯板材为树脂本色。板材表面应光滑，不允许有裂纹、气泡、分层；不允许有影响使用的机械损伤等缺陷；不允许夹带任何杂质。
公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准
1江 苏 省 地 方 标 准DB32/T 2172—2012公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准Technical Standards for Faults judgment of rubber bearings of highway bridges2012-12-28发布 2013-02-28实施江苏省质量技术监督局 发布ICS 91.080.40 P25备案号：36373-2013 DB32目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 桥梁橡胶支座病害分级评定原则 (4)5 桥梁橡胶支座病害分级评定方法 (4)6 桥梁橡胶支座病害性质分类与病害分级评定 (4)7 桥梁橡胶支座病害检查要点和依据、检查方法与观测记录 (8)8 支座病害检查周期 (9)附录A 板式橡胶支座常见病害典型案例（资料性附录） (10)附录B 盆式支座病害典型案例（资料性附录） (18)附录C 支座垫石等附属构件病害与支座使用环境病害典型案例（资料性附录） (23)附录D 橡胶支座病害检查项目与观测记录表（资料性附录） (26)附录E 桥梁橡胶支座病害检查评定汇总表 (28)附录F 橡胶支座病害检查评定与维修记录表 (29)前言为规范在用公路桥梁橡胶支座病害科学分级评定，为养护管理人员提供操作和决策依据，制定本标准。
本标准按GB/T 1.1－2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定编写。
本标准附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F为资料性附录。
本标准由江苏省交通运输厅提出。
本标准由江苏省交通运输厅工程质量监督局归口。
本标准主要起草单位：江苏省交通运输厅工程质量监督局、东南大学、江苏交通控股有限公司。
本标准参与起草单位：江苏华通工程检测有限公司、江苏东南特种技术工程有限公司常州分公司、江苏沿江高速公路有限公司、江苏扬州合力橡胶制品有限公司、江苏万宝桥梁构件有限公司、南京长江第二大桥有限责任公司、河海大学。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程综合检测试卷A卷含答案
2023年试验检测师之桥梁隧道工程综合检测试卷A卷含答案单选题（共40题）1、石料抗冻性冻融次数在寒冷地区为（）次。
A.15B.20C.25D.50【答案】 A2、某特长双车道公路隧道在修建过程中,采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。
结合上述内容,回答下列问题。
（1）地质雷达天线要求具有屏蔽功能,最大探测深度大于2m,垂直分辨率应高于（）。
A.5mmB.10mmC.20mmD.50mm【答案】 C3、在测定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在（）。
A.1/4截面B.跨中截面C.3/8截面D.支点截面【答案】 B4、锚杆轴力量测（机械式测力锚杆）时,每个测点的测孔测量3次,当三次数值之间最大差值不大于（）时,取平均观测结果。
A.0.05mmB.0.1mmC.0.25mmD.0.02mm【答案】 A5、1.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同，每组为同期同条件制作和养护的试件6个，其中3个试件用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3个则用作弹性模量试验。
请回答下列问：（2）试验前，需用3个试件测定混凝土棱柱体轴心抗压强度，已知三个试件的极限荷载下分别为530kN、600kN和700kN，对应的受压面积A分别为0.02265mm2、0.02265mm2和0.02250mm2，则该棱柱体轴心抗压强度测定值为（）。
A.试验结果无效B.27.0MPaC.26.5MPaD.23.4MPa【答案】 C6、修建某双车道公路隧道,已知洞口地质条件为破碎的V级围岩,雨季地表水丰富,洞顶覆土为10m,结合上述内容,回答下列问题。
（3）激光断面仪法的测定原理是（）。
A.坐标法B.直角坐标法C.极坐标法D.空间坐标法【答案】 C7、机电设施各分项权重所占比例最大的是（）。
A.供配电设施B.照明设施C.通风设施D.消防设施【答案】 A8、混凝土试块标准养生条件应为（）。
GPZ公路桥梁抗震盆式橡胶支座系列规格表
GPZ(KZ)型系列公路桥梁抗震盆式橡胶支座（DX单向，SX双向，GD固定）主要尺寸表GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。
GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式，和与之配套使用的还有双向活动支座。
支座规格按JT391-1999要求分为31级。
支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。
仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。
现在．国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法，刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是：减震性能好而刚度较小，在较大地震波的情况下有被破坏的可能。
该系列支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。
非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。
由于GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座设计有固定支座和单向活动支座，两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。
GPZ(KZ)盆式橡胶支座结构形式GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。
GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。
减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到第一道隔震效果；然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；当地震冲击波超过一定极限时，该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。
公路检测工程师《桥梁隧道工程》试题及答案(新版)
公路检测工程师《桥梁隧道工程》试题及答案(新版)1、[单选题]中碳钢和高碳钢取残余变形()的应力作为屈服强度。
A.0.2%B.0.5%C.1%D.2%【答案】A【解析】中碳钢和高碳钢没有明显屈服点，通常取残余变形0.2%的应力作为屈服强度。
2、[单选题]交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：盆式橡胶支座设计竖向转动焦度应不小于()。
A.0.01radB.0.02radC.0.03radD.0.05rad【答案】B【解析】表2-9，转角：支座设计竖向转动角度不小于0.02rad。
3、[单选题]声波透射法检测桩身完整性，不用于对基桩完整性分析判定的数据资料是()。
A.声速-深度(v-z)曲线B.波幅-深度(Ap-z)曲线C.PSD判据图D.P-S曲线【答案】D【解析】灌注桩声波透射法检测分析和处理的参数主要有声时t。
、声速v、波幅Ap及主频f，同时要观测和记录实测波形。
目前使用的数字式声波仪有很强的数据处理和分析功能，可以直接绘制出声速一深度(v-z)曲线、波幅一深度(Ap-z)曲线和PSD判据图来分析桩身质量情况。
下面简单地介绍数据整理的方法，将有助于我们对桩身缺陷的判定。
4、[单选题]某预应力混凝土构件中，预应力钢筋初始应力为317MPa，一段时间后测得钢筋的应力为308MPa，则该预应力钢筋的应力松弛率为()%。
A.97.16B.2.92C.2.84D.102.92【答案】C5、[选择题]某隧道根据定期检查结果，将开展专项检查，根据专项检查相关知识回答下列问题。
(1)该隧道衬砌混凝土碳化深度检测的方法是()。
A.酚酞液检测法B.目测法C.钻孔法D.测针法【答案】A【解析】隧道衬砌材质检查是隧道结构检查的一部分，隧道衬砌主要为混凝土或钢筋混凝土，碳化深度是混凝土检查的重要参数，常采用酚酞液检查混凝土碳化深度。
6、[判断题]对钢结构焊缝进行超声探伤时，至少需要两个探头才能完成检测。
A.正确B.错误【答案】B【解析】采用反射法进行焊缝超声探伤时，可使用一个探头检测，兼作信号的发射和接收。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路桥梁盆式橡胶支座
Pot-type elastomeric pad bearing for highway bridge
1范围
本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求。
本标准适用于承载力为800KN~60000KN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求
GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑橡胶拉伸性能的测定
GB/T 1591-92 低合金结构钢
GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验
GB/T 1039-92 塑料力学性能试验方法总则
GB/T 1040-92 塑料拉伸性能试验方法
GB/T 1184-96 形状和位置公差未注公差的规定
GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法
GB/T 1804-92 一般公差线性尺寸的未注公差
EN1337-5，Annex A 内密封圈
ASTM A240-316L 不锈钢冷轧钢板
GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法
GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定（30-85IRHD常规试验法）
GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定
GB 7762-87 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法
GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
JB/T 5943-91 工程机械焊接件通用技术条件
SYNTHESO-8002 硅脂
3分类、型号及规格
3.1分类
按使用性能分类
（1）双向滑动支座（多向滑动支座）：具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能，代号为TGA。
（2）单向滑动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能，代号为TGE。
（3）固定支座：具有竖向承载和竖向转动性能，代号为TF。
3.2 型号
支座型号表示方法如图1。
图1
例如：TGE4000KN：表示单向滑动支座，承载竖向载荷为4000KN。
TGA1500KN：表示双向（多向）滑动支座，承载竖向载荷为1500KN。
TF5000KN：表示固定支座，承载竖向载荷为5000KN。
3.3 结构形式
双向（多向）滑动支座和单向滑动支座由上顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆等组成。
单向滑动支座沿滑动方向还设有导向挡块。
固定支座由上顶板、密封圈、橡胶板、底盆等组成。
双向滑动支座结构示意见图2。
单向滑动支座结构示意见图3。
固定支座结构示意见图4。
图2
图3
图4
4技术要求
4.1支座性能
4.1.1竖向承载力
本标准系列支座的竖向承载力为800KN~60000KN。
4.1.2水平承载力
本标准系列中，固定支座在各方向和单向滑动支座非滑移方向的水平承载力均不得小于支座竖向承载力的10%或按照客户的要求进行设计。
4.1.3转角
支座转动角度不得小于0.02rad或按照客户要求进行设计。
4.1.4摩阻系数
加硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03。
4.1.5位移
根据具体参数。
4.2支座用材的物理机械性能（若无特殊要求，按照以下性能指标）
4.2.1橡胶
盆式支座用橡胶板应以氯丁橡胶、天然橡胶、或三元乙丙橡胶为原料，严禁使用再生的或加工研碎的硫化橡胶。
橡胶板用胶料的物理机械性能见表1。
表1橡胶板用胶料的物理机械性能
4.2.2聚四氟乙烯板
盆式支座用聚四氟乙烯板应是纯的模压板材，而非车削板材。
加工原料不得用回头料或掺加任何填料。
聚四氟乙烯板的物理机械性能应符合表2的要求。
表2聚四氟乙烯板的物理机械性能
4.2.3不锈钢板
双向和单向滑动支座不锈钢滑板及单向滑动支座的侧向滑条采用316L不锈钢板，其化学成分及力学性能应符合ASTM A240的有关规定。
钢板表面经镜面处理。
板厚采用2.5mm。
4.2.4硅脂
聚四氟乙烯板用硅脂润滑。
硅脂必须经过检验，应保证支座在使用温度范围内不会干涸，对滑移面材料不得有害，并具有良好的抗氧、耐腐蚀及防水性能。
其性能指标应符合SYNTHESO-8002的有关规定。
4.2.5钢件
支座上顶板、中间钢板、底盆均采用Q345钢板，其性能应符合GB1591-92标准。
4.2.6内密封圈
内密封圈采用Carbon-PTFE，其性能指标应符合EN1337-5，Annex A标准的规定。
4.2.7侧向滑条
单向滑动支座中侧向滑条的物理机械性能应符合标准EN 1337-2 中 5.3.1 CM1中的有关规定。
4.3支座用材规格
4.3.1橡胶板
盆式支座用橡胶板直径偏差为(-0.5~0)，厚度偏差为（0~+2.5）。
4.3.2聚四氟乙烯板
聚四氟乙烯板直径偏差为(+0.2~+0.4)，厚度偏差为（0~+0.3）。
聚四氟乙烯板的滑动面上应设有存放硅脂的储脂槽，储脂槽不能用机械方法成型，储脂槽的平面布置和尺寸见图5。
图5
4.4支座用材的外观质量
4.4.1橡胶板
橡胶板外观不得有裂纹、掉块、损伤及鼓泡。
4.4.2聚四氟乙烯板材
聚四氟乙烯板材为树脂本色。
板材表面应光滑，不允许有裂纹、气泡、分层；不允许有影响使用的机械损伤等缺陷；不允许夹带任何杂质。
4.4.3不锈钢板
不锈钢板不得有分层，表面不得有裂纹、气泡、杂质、结疤等影响使用的缺陷。
4.4.4硅脂
硅脂为乳白色脂状物，不允许有机械杂质。
4.5焊接
焊接必须牢固，焊缝应光滑、平整、连续。
焊接技术应符合JB/T5943有关要求。
4.6机加工件
4.6.1支座各件加工严格按图样要求进行。
4.6.2加工后的配合面及摩阻表面不允许有降低表面质量的印记。
4.6.3零件加工后在搬运、存放时必须防止其表面受到损伤、腐蚀及变形。
4.6.4图样中未注明公差的极限偏差应符合GB/T1804中的m级要求。
4.6.5图样中未注明的形状和位置公差、平面度应符合GB/T1184中的K级规定，平行度应符合GB/T1184中的有关规定。
4.7支座防腐蚀
4.7.1为提高支座使用寿命，支座钢件应进行防腐蚀处理。
4.7.2钢件表面进行喷涂防锈蚀处理时，按如下要求进行：
a)待涂装表面应进行表面处理，首先清除附着于钢材表面的杂质，用稀释剂或清洗剂除去油污及脏物，并对边、角和焊缝进行打磨，如有腐蚀性盐类，应用清水冲洗干净并吹干其表面。
b)用喷射或抛射除锈法将待涂装表面的氧化皮、铁锈及其他杂质清除干净后，用真空吸尘器将钢材表面再清除一次。
处理后机加工表面应达到GB/T8923中规定的Sa2.5级，处理后表面粗糙度要求为30μm~75μm。
c)在表面处理后4h内进行喷锌，以防处理表面生锈。
喷锌厚度为 100μm，再喷涂环氧封闭漆，干膜厚度要求为25~40μm，中间层漆为环氧云铁，干膜平均厚度要求为80μm；面漆为环氧云铁，干膜平均厚度要求80μm。
d)施工中应经常使用湿膜测厚仪测定湿膜厚度，以控制干漆膜厚度并保证漆膜厚度均匀。
漆膜厚度未达到要求处，必须补涂。
4.8支座组装
4.8.1凡待装的零、部件，必须有质量检验部门的合格标记。
外购件和协作件须有证明其合格的证件，方可进行装配。
4.8.2凡已喷涂的零、部件，在油漆未干透前，不得进行装配。
4.8.3零、部件装配前，必须将铁屑、毛刺、油污、泥沙等杂物清除干净。
其配合面及摩阻表面不允许有锈蚀、碰伤和影响使用性能的划痕。
相互配合的表面均应干净。
4.8.4装配橡胶板和聚四氟乙烯板时，不得用锤直接敲击。
若须敲击时，中间应垫以软垫或不易损伤橡胶板和聚四氟乙烯板表面的垫块。
橡胶板下不应有空气垫层。
4.8.5安装橡胶板前，盆腔内清除干净后均匀涂抹一层硅脂进行润滑。
4.8.6活动支座上顶板和底盆组装前，应用丙酮或酒精将不锈钢滑板和聚四氟乙烯板擦洗干净，并在聚四氟乙烯板的储脂槽内注满硅脂。
4.8.7支座外露表面应平整、美观、焊缝均匀。
喷漆表面应光滑，不得有漏漆、流痕、皱褶等现象。
4.8.8组装后支座高度偏差为（0~+5）mm。