宁波港口物流
宁波-舟山港物流发展SWOT分析
宁波－舟山港物流发展ＳＷＯＴ分析宁波一舟山港自港口一体化以来，港口资源整合、规划发展正如火如入荼地进行。
运用SWOT分析法，对宁波一舟山港物流发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究，提出宁波一舟山港物流发展的若干战略。
标签：宁波一舟山港；物流发展SWOT1SWOT分析法简介SWOT分析法是常用的战略分析法，其实质是通过分析自身所具有的优势(Strengths)和劣势(Weaknesses)、判断所面临的外部机遇(Opportunities)和威胁(Threats)，来提出相应的战略方案。
2宁波一舟山港物流发展的劣势(Weakness)2.1码头能力总量不足、结构性矛盾突出宁波一舟山港的基础设施已具有相当规模，能力紧张的矛盾有较大缓解，但由于腹地经济发展迅速，港口建设仍滞后于经济发展，能力总量不足的矛盾仍然存在。
2.2港口岸线利用粗放由于宁波港域以大陆岸线为主，舟山港域以岛屿岸线为主，原宁波港和舟山港开发程度也有所不同，因此岸线利用粗放星现不同的特征，宁波港域港口岸线功能混杂、分工不清，舟山港域港口岸线利用分散。
2.3港口发展水平与岸线资源分布不平衡原宁波港积累了雄厚的实力，具有滚动发展的能力，但可供发展的港口岸线和后方的土地资源成为制约进一步发展的瓶颈。
原舟山港的岸线资源丰富。
但发展受到岛屿自然条件的限制，随着外界环境日益改善，集装箱运输和临港工业的发展迫切。
2.4港口功能有待进一步拓展宁波一舟山港大宗散货中转运输对长三角地区经济发展贡献突出，但与宁波、舟山两市的经济关联度小。
宁波一舟山港对宁波的临港工业发展的支撑功能和依托作用比较明显，但仍有较大发展潜力，舟山市的临港工业处于起步阶段。
应抓住国际产业转移和国内产业布局调整的重大历史机遇；集装箱运输发展迅速，与两市经济发展密切相关，但尚未形成合理规模；现代港口物流业和信息港的建设虽然在全国处于领先地位，但总体水平不高，发展较好的北仑地区物流受到土地资源制约，其它很多港口物流园区尚处于规划阶段，真正发挥作用尚需时日；港口商贸、仓储功能拓展不够，以港兴市的作用仍有待进一步增强。
宁波市港口物流发展影响因素的灰关联度分析
毕业论文文献综述物流管理港口物流发展影响因素的灰关联度分析随着经济的发展，物流越来越受到关注。
物流被公认为是“第三大利润源泉”，现在在中国已经掀起了“物流热” 。
每个城市都很注重物流的发展。
物流业的发展是城市经济发展的加速器。
发展港口物流是促进宁波现代港口经济的重点之一，也是衡量宁波港口经济现代化、国际化、高端化的重要标志,1 研究意义、预期目标1. 1 研究意义港口作为水陆运输的连接点，作为发展物流的突破口，在交通运输网络中起到极其重要的作用。
港口物流核心业务向港口周边地区辐射，从而带动进了出口贸易，通过港口物流的发展，必将对区域经济物流发展起到重要的促进作用。
港口物流一直被看成是地区经济的增长点，创造了就业机会，对国民经济和地区经济的发展做出了重要贡献，在区域经济乃至整个国民经济中的地位日益凸显。
宁波港是中国内地四大国际深水港之一，发展港口物流是促进宁波现代港口经济的重点之一，也是衡量宁波港口经济现代化、国际化、高端化的重要标志。
港口资源是发展宁波港口物流的最大优势，但是宁波港口物流发展仍存在着管理体制、基础设施、缺乏远景规划等方面的掣肘。
本文从港口物流的影响因素这个角度出发研究宁波港口物流的发展，找出其瓶颈所在，从而制定出相应的策略，这对加快宁波港口物流发展有着极其重大的意义。
1. 2 预期目标本文通过研究影响宁波港口物流发展的因素分析，应用灰关联度分析法，分析宁波港口物流发展的反映指标和影响指标，探讨宁波港口物流发展现状，总结宁波物流发展的瓶颈环节，有针对性地制定相应的策略，发展现代物流业，促进区域经济的发展，使宁波港口物流适应经济全球化发展的需要。
2 国内外研究现状2. 1 国内研究现状国内在港口物流发展方面的研究方面主要侧重在港口物流发展现状问题、对策及其研究方法这三方面。
关于港口物流现状问题方面，纪少波（2004）在《港口物流发展现状及其对策》指出我国港口物流主要体现在基础设施薄弱，规模较小，人才缺乏依据缺乏范围规划等。
关于加快宁波港口物流业转型升级的对策建议
率 、 服 务 态 度 等 不 能 满 足 企 业 需 求 而 发 展 缓 慢 。 据 统 计 ，２ ０ ０ ８年 全 市 共 有 载 运 货 车 １ ７ １ ０ １ ０辆 ， 中 营 业 性 其 货 物 运 输 汽 车 ５ ０ ４辆 ， 社 会 总 货 物 运 输 车 辆 比重 为 ５０ 占
展 环 境 不 断 优 化 ，在 区 域 及 国 家 中 的 战 略 地 位 不 断 提 年 来 ， 波 港 国 际 集 装 箱 货 运 规 模 迅 速 扩 张 ， 主 要 还 宁 但 升 。至 ２０ ０ ８年 底 ， 港 口物 流 业 为 主 体 的 现 代 物 流 业 以
增 加 值 占 ＧＤＰ 比 重 超 过 １ ％， 类 注 册 物 流 及 相 关 企 ０ 各
轮 发 展 的 主 题 ， 充 分 发 挥 我 市 港 口物 流 业 的 优 势 ， 要
宁 波 的 工 商 企 业 特 别 是 临 港 企 业 物 流 设 施 较 全 ， 物 流
服 务 外 包 动 力 不 足 ， 会 化 物 流 则 由 于 服 务 功 能 、 损 社 货
紧 紧 围 绕 国 家 《 流 业 调 整 和 振 兴 规 划 》 长 三 角 率 先 物 和 发展 的战 略方 向 ， 快 宁波 港 口物流 业 转 型升 级 。 加
４／经济丛－ ）２１１ 《 Ｔ ） ００５ －１ Ｕ
， 占思 考
区 域 的 运 距 与 上 海 洋 山 港 相 当 ，但 目前 该 区 域 ９ ％ 以 ０ 上 货 物 仍走 洋 山港 。 三 是 以 进 、 口 需 求 为 主 ， 口 贸 易 规 模 较 小 。 宁 出 转 波 港 目前 异 国 货 物 拼 装 、 箱 、 标 签 等 国 际 中 转 业 务 拼 贴
加快发展宁波港口现代物流
物 流主 要 依 托 内外 贸 易 、 疏 运 网 络 和 集 信 息 化 技 术 ， 目标 是 拓 展 货 源 、 高 其 提 效益 。港 口现代 物 流 具有 国际 化 、 大型 化、 便捷 化 、 息 化 、 杂 化等 特 点 。 信 复 宁 波 港 口 是 我 国大 陆 重 要 的 集 装
－ 。
的繁荣和临 港工业的快速发展。
栏 辑红 目：玲 编叶
宁波港集团根据 国家和省市发展港 口现代物流的要求 ，紧紧依 托港 口的区位优势和资
源优势 ，在做大码头经营业的基础上 ，加快发展港 口现代 物流业 ，促进 了现代服务业
加快发展 宁波港 口现代物流
文 Ｉ 蒋伟
现 阶段 宁波港 口现代 物流取 得
业 发 展 取得 了阶 段 性成 果 。
港 为 中心 的省 内沿 海 集 装 箱 运 输 中 转
体 系基 本 形 成 。
２、优 化 港 内 码 头 结 构 ， 积 极 开 发
纽 港 之 一 ， 一 个 集 内河 港 、 口 港 和 是 河
海 港 于一 体 的 现代 化 深 水 大港 。 目前 ，
已 与 世 界 上 １ ０ 多 个 国 家 和 地 区 的 ０
１０ ３ ０万 Ｔ Ｕ， 比增 长 ２ ．％ ， 幅 位 Ｅ 同 ４７ 增
港 内 码 头 结 构 ， 升 港 口功 能 ， 强 港 提 增
口发 展 的 能 力和 后劲 。 目前 ， 宁波 港 口
已拥 有 生产 性 泊 位 ３ｌ ５座 ， 括 万 吨 级 包 以上 大 型泊 位 ７ ４座 ，其 中 ５万 吨 级 以 上 的特 大型 深 水泊 位 ４ ４座 ，是 中 国 大
箱 远 洋 干线 港 ，也是 我 国大 陆 铁 矿 、 原 油 、 化 品 中转 储 存 基 地 和华 东地 区主 液 要 的 煤 炭 中转储 存 基 地 ， 国 家的 主 枢 是
宁波港口物流发展的优劣势及应对之策
宁波港口物流发展的优劣势及应对之策[摘要] 发展港口物流是促进宁波现代港口经济的重点之一，也是衡量宁波港口经济现代化、国际化、高端 化的重要标志。
港口资源是发展宁波港口物流的最大优势，但是宁波港口物流发展仍存在着管理体制、基础设 施等方面的掣肘。
推进宁波港口物流持续发展要构建“五大平台”，并从六个方面入手。
[关键词] 宁波 港口物流 发展对策 作者王军锋，宁波大红鹰职业技术学院经科所所长，教授。
（浙江宁波315175）同期增长32.3%；宁波港已与100多个国家和地区的600多个 港口建立通航关系，集装箱航线已达到190条，月航班超过 840班，网络遍布世界各地。
宁波港的发展充分显示出港口 物流的强大生命力。
经济全球化背景下的全球贸易是宁波 港口物流发展的重要前提，中国经济特别是长三角经济的 持续高速增长为宁波港口物流发展奠定了坚实的货源基 础，国际船舶大型化趋势为发挥宁波深水港优势加快港口 物流发展创造了重要条件。
第一，宁波港拥有良好的区位优势。
宁波港位于我国 大陆海岸线中部，我国沿海水运大通道与长江黄金水道交 汇处，是我国对外开放的重要口岸。
宁波港背倚大陆腹 地，近靠上海、青岛、天津、广州、厦门等港；位于国际 海运最重要的“亚洲—北美”和“亚洲—欧洲”两条干线的主航线上，距香港、基隆、釜山、神户等国际大港均在一、宁波港口物流发展现状宁波港是中国内地四大国际深水港之一，也是中国内地集内河港、河口港、海港于一体的现代化、综合性深水大港和特大型深水泊位最多的港口，是长三角国际航运中心的重要组成部分。
发展宁波港口物流对宁波市乃至浙江省的国民经济和社会事业发展具有很强的推进作用。
“以港兴市、以市促港”是宁波市历届党委、政府既定的发展战略。
2006年宁波港发展进入新时期，宁波—舟山港一体化全面启动，宁波港口物流发展也跃上一个新的台阶。
2007年7月载箱量9200标准箱的“地中海帕梅拉”轮成功挂 靠宁波港，标志着宁波具备接纳9200标准箱集装箱船的条 件。
宁波港口物流概述
向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海 联运和杭甬运河，沟通长江、京杭大运河，覆盖 整个华东地区和经济发达的长江流域，是中国沿 海向全球主要港口远洋运输辐射的理想集散地。
三、宁波经济发展
宁波是长江三角洲南翼经济中心和化学工业 基地，即是中国华东地区的工商业城市，也是浙 江省经济中心。自从古代宁波开埠以来，工商业 一直是宁波的一大名片。特别是改革开放以来， 宁波经济持续快速发展，显示出巨大的活力和潜 力，成为国内经济最活跃的区域之一。
要求制定策略进行自动数据在线或离线备份。
• 宁舟合作编辑 为了充分发挥宁波、舟山港口资源优势，推进宁波、 舟山港口一体化进程，促进浙江省和长三角地区的经济社 会发展，经交通部同意，浙江省政府决定从2006年1月1日 起正式启用“宁波—舟山港”名称，原“宁波港”和“舟 山港”名称不再使用。宁波—舟山港位于中国东南沿海、
部和宁波市人民政府大力支持下，经过两年多的
建设，宁波港口EDI中心1997年5月底建成开通。
“中心”将支持船公司及代理、港口、码头、理货、 货代、集疏运场站、货主及与上述运输业相关的政府监管 部门 ("一关三检")和银行保险实现电子数据交换，并提 供高效、便利、快捷、准确、经济的信息服务，使中国参
• 经济数据
• 2011年，全市实现生产总值GDP 6010.5亿元，第一产业实
现增加值255.76亿元；第二产业实现增加值3335.4亿元；
第三产业实现增加值2419.4亿元。三次产业的比重为4.2
︰55.5︰40.3。 • 2011年，全市实现财政一般预算收入1431.8亿元，比上年 增长22.2%，增速同比提高0.9个百分点，其中地方财政一 般预算收入完成657.6亿元，增长23.8%，增速同比提高 1.1个百分点。
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)宁波港是中国七大主要港口之一，也是世界著名的大港之一。
随着近年来经济的发展，宁波港口的物流行业也得到了迅猛的发展。
本文将重点分析宁波港口物流现状以及提出发展对策。
一、宁波港口物流现状宁波港口作为中国外贸的重要出口口岸之一，其物流规模在不断扩大，物流行业已成为其经济的一个重要部分。
宁波港口物流环节的主要包括那些方面。
1.港口物流服务宁波港口物流服务多元化，能够提供全方面的物流服务，包括海运、航空、铁路等等。
同时，在港口内还有大型的综合仓储、现代化的物流设施、集装箱码头等等，这为物流的发展提供了很大的便利。
2.物流体系在宁波港口内，形成了完整的物流体系，包括物流信息、物流服务、物流设施等方面。
这使得物流的整个流程都得到了良好的管理和控制，从而最大程度的提升了物流运输效率和质量。
3.物流企业宁波港口拥有许多物流企业，大大小小的物流企业遍布其周边地区。
这些企业的丰富多样性，保证了物流的各个环节都有广泛的选择，满足了不同客户的需求。
二、宁波港口物流发展对策虽然宁波港口物流行业得到了较好的发展，但是还需要进一步提升。
以下是一些能够改进宁波港口物流的对策建议。
1. 加强基础设施建设通过提高港口的进出口能力和附带设施建设，可为物流业的发展提供更加完善的基础设施。
完善物流节点的协同机制和合作关系，以提升整个港口物流的效率和准确性，降低物流成本和时间成本。
2. 优化物流业务流程港口物流行业的发展与物流业务的流程紧密相关。
随着技术的不断进步，可以引领物流业务的管理和技术水平的提升。
通过打造智慧港口模式，建立物流信息系统和智能化供应链管理体系，加强物流设施建设。
3. 服务灵活、专业化在物流市场中，服务的质量，效率以及专业性等非常重要。
要识别客户实际需求，为其提供高度个性化、灵活化、定制化的服务模式，协助客户长期以来的战略合作，确保我们为客户创造的价值和贡献，保持市场的竞争优势，提高港口物流的竞争力。
宁波港口物流竞争力分析及其发展对策
毕业论文开题报告物流管理宁波港口物流竞争力分析及其发展对策一、立论依据1. 研究意义、预期目标随着经济全球化和国际分工专业化的不断增强，我国的对外贸易额也逐年上升，纵观历史，水路运输则是国际贸易中所占比例最大的，这从一定层面上对提供水路运输的基础设施- 港口提出了要求。
为顺应世界船舶大型化和集装箱化发展，其功能也在不断拓展延伸。
发展和优化港口物流已成为当务之急。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。
宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
作为中国贸易门户之一的宁波港必须顺应市场化的发展，优化自身的港口物流系统缺陷，开拓出一条创新的竞争力发展道路。
因此研究宁波港口物流的竞争力有着十分深远的意义，能帮助宁波港口认清自己的港口物流竞争力的优劣势，并以此作为依据找出发展的途径。
本文主要结合宁波市港口物流竞争力发展的情况进行深刻的对比研究及其对策分析，利用自然优势，结合内外资源，为更好地认清宁波市港口物流竞争的优劣势，以及利用优劣势更好地发展其港口物流核心竞争力做一定的理论指导。
2. 国内外研究现状（1）国内研究现状侯波（2010）在《港口物流竞争力评价方法研究》中根据对港口物流竞争力的描述，将港口物流竞争力的内涵概括为以下五个方面：①港口物流营运条件。
包括港口货物吞吐量和集装箱吞吐量；②港口物流发展环境。
如果腹地经济水平及其商业运作能力强，以及港口城市GDP对港口物流的发展能起到推动作用：③港口物流基础设施条件。
泊位和航道水深标志着一个港口的承运能力，装卸设备能力和库场容量是港口开展增值服务的基础；④港口物流服务水平，主要是港口作业率、船舶在港延时；⑤港口物流发展潜力.表现为经济腹地GDP 增长率，年货物吞吐量的平均增长率和物流增值业务发展水平。
常江（2006）由表及里从宏观和微观两个层面指出我国的港口物流虽已取得长足进步, 但还是有很多不利于竞争力发展的表现。
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2011年市区居民人均可支配收入34058元，比上年增长 12.9%；农村居民人均纯收入16518元，增长15.8%，城乡 居民收入差距由2010年的2.12︰1缩小为2011年的2.06︰1。 市区居民人均消费性支出21779元，增长12.1%；农村居民 人均生活消费支出11253元，增长14.9%。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、宁波地理优势
宁波港具有深水大港的天然禀赋,宁波港自然条件得 天独厚,常年不淤不冻,浙江省拥有居全国第一位的深水岸 线资源,水深大于10米的深水岸线长达333公里,而其中303 公里就分布在宁波-舟山港内。宁波港拥有世界罕见的建 港优势。宁波-舟山港包括宁波港口和舟山港口，位于极 具战略意义长江三角洲，地处我国南北沿海航线和长江黄 金水道交汇点，是处理集装箱，矿石，原油，煤炭，液体 化工产品等货物装卸国际枢纽港口，具有极佳区位优势，
常年不冻，与宁波港口隔海相望舟山群岛为宁波港口提 供天然屏障，因此宁波港口自然条件十分优越，在宁波港 口的码头年可作业天数达350天以上，与100多个国家及地 区约600个港口开展贸易运输往来。
宁波港口位于南北沿海运输和长江东西水路运输的 “T”字型航线交汇点，距长江口仅70海里。对外面向东 亚及整个环太平洋地区，海上至香港、高雄、釜山、大阪、 神户距离均在1000海里之内。
公共基础设施：各类城镇基础设施，供电、供水、供气、 污水处理、垃圾处理等。
四、宁波港口发展背景
宁波港口EDI中心是国家“九五”重点科技攻 关项目《国际集装箱运输电子信息传输和运作系 统及示范工程》的示范单位。在国家计委、交通 部和宁波市人民政府大力支持下，经过两年多的 建设，宁波港口EDI中心1997年5月底建成开通。
经济数据
2011年，全市实现生产总值GDP 6010.5亿元，第一产业实 现增加值255.76亿元；第二产业实现增加值3335.4亿元； 第三产业实现增加值2419.4亿元。三次产业的比重为4.2 ︰55.5︰40.3。
2011年，全市实现财政一般预算收入1431.8亿元，比上年 增长22.2%，增速同比提高0.9个百分点，其中地方财政一 般预算收入完成657.6亿元，增长23.8%，增速同比提高 1.1个百分点。
2011年，全市实现商品销售总额9393.8亿元，同比增长25.1%。其中 限制额度以上销售居前三位为：金属材料类、化工材料类和石油类，
2011年，全市社会消费品零售总额突破2000亿元，达到2018.9亿元， 比上年增长18.4%，其中农村消费市场完成零售额442.7亿元，增长 14.9%；批发业完成132.6亿元，增长54.6%；零售业完成1701.7亿元， 增长16.5%；餐饮业完成154.1亿元，增长18.1%。
宁波港口物流
目录
一、宁波介绍 二、宁波地理优势 三、宁波经济发展 四、宁波港口发展背景 五、宁波港优劣势分析 六、存在的问题 七、结束
一、宁波介绍
宁波，简称甬，是中国浙江省的副省级城市， 计划单列市，有制定地方性法规权利的较大的市， 是中华人民共和国文化部批准的全国历史文化名 城。是浙江的三大经济中心之一，宁波港是中国 货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国 第四大港口。全市总面积9365平方公里，人口 760.57万（2010年）。
重点发展领域
工业：电子信息、生物医药、新材料、石油化工、精细化 工、汽车及零部件、修造船、机电一体化、成套设备、环 境保护、模具、新型建材、电力、食品、工艺品、各类开 发区、保税区、出口加工区、产业园区、特色块状经济。
第三产业：金融、旅游、商贸、房地产、现代物流、交通、 港口、邮电、电信、科技、教育、文化、卫生、体育。
向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海 联运和杭甬运河，沟通长江、京杭大运河，覆盖 整个华东地区和经济发达的长江流域，是中国沿 海向全球主要港口远洋运输辐射的理想集散地。
三、宁波经济发展
宁波是长江三角洲南翼经济中心和化学工业 基地，即是中国华东地区的工商业城市，也是浙 江省经济中心。自从古代宁波开埠以来，工商业 一直是宁波的一大名片。特别是改革开放以来， 宁波经济持续快速发展，显示出巨大的活力和潜 力，成为国内经济最活跃的区域之一。
宁波-舟山卫星图
中心有两台IBM?RS/6000?服务器，同时安装数据 库服务器系统和应用服务器系统,两台服务器采用互备方 式,二台主服务器通过心跳网线相连，和HACMP 实现双机 热备，使整个系统的具备企业关键应用的高可靠性。每台 主服务器配有二块光纤网卡交叉与二个光纤交换机相连， 同时光纤交换机双路与IBM存储器连接，保证整个系统的 数据读写具有相当高的效率和可靠性。整个存储系统通过 光纤交换机相连构成存储局域网，可根据系统的数据备份 要求制定策略进行自动数据在线或离线备份。
“中心”将支持船公司及代理、港口、码头、理货、 货代、集疏运场站、货主及与上述运输业相关的政府监管 部门 ("一关三检")和银行保险实现电子数据交换，并提 供高效、便利、快捷、准确、经济的信息服务，使中国参 与国际贸易的各种企业，在贸易手段上与国际接轨，同时 提高宁波口岸在世界市场的竞争力，实现国际集装箱运输 的无纸化经营。
2011年全市工业实现增加值3004.8亿元，比上年增长10.7%，对地区 生产总值的贡献率达到53.2%。实现全部工业总产值15389.8亿元，增 长18.4%。其中规模以上工业企业实现总产值11848.2亿元，增长 17.9%，增速较一季度、上半年、前三季度分别回落9.7、6.2和4.2个 百分点。
宁舟合作编辑
为了充分发挥宁波、舟山港口资源优势，推进宁波、 舟山港口一体化进程，促进浙江省和长三角地区的经济社 会发展，经交通部同意，浙江省政府决定从2006年1月1日 起正式启用“宁波—舟山港”名称，原“宁波港”和“舟 山港”名称不再使用。宁波—舟山港位于中国东南沿海、 大陆海岸线的中部，中国东部沿海与长江“黄金水道”的 交汇处，东濒太平洋，通过海运联系世界各国，内陆可通 过长江水道及公路、铁路网向内地辐射，在中国经济中具 有重要的战略地位。