运用机车冷却液硬度分析中掩蔽剂的应用
AZ91D镁合金在汽车发动机冷却液中的缓蚀剂研究-材料科学与工程毕业论
四川理工学院毕业论文AZ91D镁合金在汽车发动机冷却液中的缓蚀剂研究文献综述学生：李利学号：11031020207专业:材料科学与工程班级：防腐2011.2指导老师：龚敏四川理工学院材料与化学工程学院二〇一五年六月摘要镁合金因具有密度低，比强度、比刚度高、铸造性、切削加工性能好、价格低廉和可回收利用等优点，被广泛地应用于汽车制造、航空航天和电子工业等领域。
本文根据镁合金的应用及性能，以及乙二醇冷却液的特点，进行了一些实验方法的分析，了解镁合金在乙二醇冷却液中的腐蚀机理、腐蚀过程及影响因素，选择合适的缓蚀剂，使镁合金在乙二醇腐蚀液中有较好的缓蚀性能，对镁合金在汽车发动机冷却系统的工业应用具有重大意义。
关键字：镁合金乙二醇汽车发动冷却液失重法电化学法第一章绪论1.1 研究背景及意义为了减少废气污染、降低能源消耗，汽车工业目前向着减轻车身重量的方向发展．而镁合金是最轻的金属结构材料，具有比强度高、加工焊接和阻尼性能好、尺寸温度。
价格低廉和可回收利用等优点，在汽车、电子、机械、航空及航天等领域具有广阔的应用前景[1]。
但是镁合金的化学和电化学活性都很高，在潮湿大气、酸性、中性或弱碱性的溶液中易被腐蚀[2]。
在冷却液体系下也极易被腐蚀，这大大限制了镁合金的应用前景，因此必须考虑镁合金的各种腐蚀问题以及采取正确的解决办法。
如果在汽车发动机缸体及冷却系统中采用镁合金，则必须通过向冷却液中添加缓蚀剂来解决镁合金的腐蚀问题[3～7]．目前国内使用的商品汽车冷却液有两种，常用的是水一乙二醇体系，其主要成分为30%～70%（体积分数）的乙二醇；但是，乙二醇型发动机冷却液会使用时分解生成乙二醇醛、乙二醇酸、乙二醛、乙二醛酸、乙二酸( 草酸) 等物质，温度较高时，会严重腐蚀镁及镁合金材料[8]！可是现在的商用汽车冷却液，对于铝合金、铸铁等传统发动机材料的减轻腐蚀，延长寿命有良好作用；但是对于新型材料镁合金在现有商用冷却液中的腐蚀作用机理研究还是比较少的!所以研究镁合金在乙二醇型冷却液中的腐蚀行为，了解其腐蚀机理、腐蚀过程及影响因素，研发新的缓蚀剂，减轻镁合金在冷却液中的腐蚀，增加发动机系统的使用寿命，并应用于现代汽车发动机系统中，对汽车工业具有重大意义。
掩蔽剂在金属分析中的应用
掩蔽剂在金属分析中的应用掩蔽剂在金属分析中的应用掩蔽剂是一种金属化合物，可以用来抑制或抑制金属氧化作用，使金属在某些特定的分析环境中成为可用的状态。
金属分析中的掩蔽剂非常重要，因为它有助于对金属结构，性质和物理性质进行测量，推断和预测。
本文简要回顾了金属分析中掩蔽剂的应用历史和未来。
掩蔽剂在金属分析中的应用可以追溯到20世纪70年代，当时科学家正在寻找更简单，更有效的金属分析技术。
虽然当时存在许多金属分析技术，但它们对金属氧化作用敏感，并可能在掩蔽剂不存在的情况下出现不确定结果。
因此，科学家们开始使用掩蔽剂来帮助抑制金属的氧化作用，以便更准确地进行分析。
随着科学家对金属分析的认知水平不断提高，也有更多的掩���剂被开发出来，用于抑制金属氧化，以提高金属分析精度和可靠性。
随着金属分析技术在技术上的进步，基于掩蔽剂的金属分析也取得了显著的进步。
比如，科学家们现在可以使用王朝分析来测量金属的含量，用X射线衍射法判断金属的晶体结构，以及使用电感耦合等离子体质谱来测定金属的标准成份。
所有这些测试方法都可以在掩蔽剂的帮助下进行。
为了提高金属分析的准确性，科学家更多地使用了基于掩蔽剂的金属分析，而不是传统的分析技术。
未来，金属分析将受益于激进的掩蔽剂及其相关技术的进一步发展。
科学家们正在开发新型掩蔽剂，旨在改善金属分析测试精度。
此外，新型掩蔽剂正在被开发并实现更安全，更有效的分析结果。
例如，研究人员正在开发分子膜掩蔽剂，用于抑制和控制有害的呼吸道污染物，其中一些掩蔽剂已经在试验阶段取得了成功。
未来，这些技术将有助于改善金属分析的准确性，使金属以安全的方式被提取，有助于预防由金属污染引起的健康风险。
总之，掩蔽剂在金属分析中发挥着重要作用，有助于改善金属分析的可靠性和简便性。
随着科学家们不断开发出更新的掩蔽剂，未来金属分析将进一步提高准确性，以便更精确地测量金属的含量和性质。
因此，在今后的几十年里，掩蔽剂仍将是金属分析中不可或缺的一部分，科学家也将因此获得更多有用的信息。
防止内燃机车缸套穴蚀的新型冷却液
防止内燃机车缸套穴蚀的新型冷却液
张孝峰
【期刊名称】《材料保护》
【年(卷),期】1990(23)4
【摘要】原用重铬酸钾、NL防锈油防止内燃机车的缸套、冷却系统的腐蚀,但毒性大,效果不佳。
现找到了以硼砂、亚硝酸钠、苯骈三氮唑和硝酸钠等组合而成的冷却液,有效地防止了内燃机车缸套和冷却系统的穴蚀。
【总页数】3页(P18-20)
【关键词】内燃机车;缸套;穴蚀;冷却液
【作者】张孝峰
【作者单位】上海铁路局科研所
【正文语种】中文
【中图分类】U262.235
【相关文献】
1.柴油发动机缸套穴蚀的防止措施 [J], 陈春丽
2.船用发电柴油机缸套的穴蚀破坏及防止措施 [J], 丁鑫
3.防止缸套穴蚀冷却系统部件的保养是关键 [J], Ryan,TW;宫焕久
4.康明期NTA—855缸套穴蚀的防止 [J], 包建春
5.内燃机车柴油机缸套穴蚀严重引发的穴蚀原因分析及对策 [J], 孙飞;
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
ASTMD277076标准《发动机冷却液模拟内部腐蚀试验方法》
ASTMD 2570-96《发动机冷却液模拟内部腐蚀试验方法》1.范围：1.1 该试验方法评估受控条件下发动机冷却系统零件和金属试样在发动机冷却液循环下的效果，基本上为国际热标试验室条件。
1.2 该试验方法描述了试验材料，冷却系统零部件，冷却液型号和冷却液流量状态，考虑的是当前发动机使用的类型。
1.4 本标准不涉及所有安全关联的要求，如果必要，联合这些要求共同使用。
使用这些标准适当地评估安全性和环保健康，并有规律地实时测定指标是必要地。
其预防措施说明见第6节。
2. 参考标准：2.1 ASTMD标准D1121《发动机冷却液和防锈剂储备碱度测试方法》D1176《发动机冷却液和防锈剂溶液样本制作和准备试验方法》D1171《发动机冷却液冰点试验方法》D1193《试剂水说明书》D1287《发动机冷却液和防锈剂PH值测定方法》D1384《玻璃容器内发动机冷冻液腐蚀试验方法》D2758《采用测功机的发动机冷却液试验方法》D2847《轿车和轻卡用试验发动机冷却液》D3306《基于乙二醇的汽车用发动机冷却液说明》2.2 SAE标准（美国工程师协会）SAE J20e《冷却液系统软管标准》3.试验方法概述：3.1 发动机冷却液在190℉（88℃）条件下，在一个流量闭环系统内运行1064h。
这个流量闭环系统包括一个金属储液箱，一个汽车冷却液泵，一个汽车散热器和连接用软管。
发动机冷却系统的典型金属试样安装在储液箱内部，储液箱是一个圆柱缸。
试验结束后，通过测定典型试样的质量损失和对零部件内表面的目测来评定耐腐蚀特性。
4.意义和使用4.1 该试验方法接近发动机冷却系统的闭式工作状态，比玻璃容器内的试验方法（D1384）提供了更好的评估法和发动机冷却液的选择审查。
一个经过改进的系统，通过使用汽车冷却系统零部件达到控制冷却液循环的目的，能更大限度地检查金属表面区域。
4.2 尽管本试验方法提供了差异性的改善，但它不能确切地预测完全符合要求的耐腐蚀特性。
冷却硬化能力
冷却硬化能力
郭海祥
【期刊名称】《热处理》
【年(卷),期】1990(000)002
【摘要】测定淬火液体冷却性能的装置各国都在大量制造。
(1)冷却速度试验器(使用镍球,美国),(2)JIS方式(使用银棒,日本);(3)ivf淬火试验(因科内尔镍铬铁耐热耐蚀合金棒,瑞典);(4)冷却控制装置(因科内尔合金棒,英国)等是其中的例子。
即使是ISO 标准,据说最近也确立了使
【总页数】1页(P62-62)
【作者】郭海祥
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TG15
【相关文献】
1.淬火冷却介质硬化能力的测量和评价 [J], Bodi,J;胡明霞
2.特殊工况下闭式冷却水系统冷却能力提升可行性分析 [J], 池通海;王峰照;阳汾泉
3.高压直流换流阀冷却系统冷却能力评估方法和提升措施研究 [J], 蒋峰伟; 廖毅; 张思光
4.冷却塔冷却能力建模与分析 [J], 王钊; 严少刚
5.高压直流换流阀冷却系统冷却能力评估方法和提升措施研究 [J], 蒋峰伟;廖毅;张思光
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
如何选择和使用冷却剂
如何选择和使用冷却剂冷却润滑剂能充分改善石材切割条件，主要由乳化剂与基础油组成，故亦有人称之为润滑剂，由于此类物质溶于水后一般呈乳化状态，也有称之为乳化冲洗液。
石材切割加工冷却润滑剂作用机理比较复杂，对不同的对象有不同的冷却润滑剂方式，既有物理现象又有化学现象。
1.1对金刚石的作用机理（1）降低金刚石一岩石锯割界面的温度冷却润滑剂是一种表面活性剂，它能吸附在金刚石一岩石的表面，而形成润滑膜，提高了金刚石界面的润滑性，降低了磨擦阻力，使锯割过程中产生最低的热量，从而降低了界面温度，或减少金刚石氧化或石墨化速度，有利于保持金刚石的硬度和强度。
根据室内测定，含量0.2%的冷却润滑剂使金刚石一岩石界而磨擦系数比用清水时降低了60%以上。
另外，由于冷却润滑剂分子在金刚石和岩石表面定向吸附形成的润滑膜，使得磨擦阻力减少。
吸附能力的强弱和润滑膜的强度均与冷却润滑剂的分子结构及吸附基因有关。
（2）加快了金刚石一岩石锯割界面的热扩散速度金刚石具有亲油、疏水不特性。
冷却润滑剂水溶液表面张力较低，仅为32.5X10-3N/cm，还不到水的50%。
对金刚石具有良好的浸润性，低的表面张力，能有效地提高界面的热扩散速度，缩短了金刚石受热作用的时间，减弱了金刚石氧化或石墨化的程度，改善了金刚石的工作作环境，有利于减少它的磨损，从而提高了金刚石的寿命。
1.2对金属结合剂的作用机理金刚石节块（刀头）是由金刚石和各种金属粉料结合剂混合烧结而成的。
各种粉料烧结成块后，起到包镶金刚石的作用，又成为胚体，在锯割过程中，由于金属合剂（胚体）不断磨损，新的金刚石不断露出，才使锯割过程得以延续，结合剂磨损快慢同样是影响锯片寿命的重要因素。
（1）冷却润滑剂降低结合剂一岩石界而的磨擦阻力冷却剂滑剂不但能吸附在金刚石表面，同样，也能吸附在结合剂金属的表面，从而提高结合剂一岩石表面的润滑性，降低界而的磨擦阻力，有利于减少结合剂的磨损。
室内试验证明：当使用0.2%的冷却润滑剂，岩石对结合剂磨损可减弱到使用清水1/10。
冷却液添加剂类型
冷却液添加剂类型：
1、有机酸盐防腐剂：主要用于汽车和拖拉机等重型车辆，可添加到冷却液中，按照比例进行稀释后使用。
这种防腐剂可以有效地防止金属腐蚀和生锈，延长冷却液使用寿命，同时对环境友好。
2、硬水缓蚀剂：主要用于含硬水的区域，可以防止金属腐蚀和水垢形成。
使用方法为将硬水缓蚀剂和水进行混合，按照比例加入冷却液中，将其加入车辆的冷却系统中即可。
3、有机硅抗泡剂：主要用于航空发动机和高速汽车的冷却系统，可以有效地减少气体的溶解和泡沫的形成，提高冷却液的传热性能和稳定性。
4、清洗剂：可以清除冷却系统中的铁锈、沉淀和其他杂质，保持冷却液的清洁度和卫生性。
使用方法为将清洗剂和水充分混合后加入冷却系统中，高速运转发动机，将清洁剂循环使用。
掩蔽和解蔽在配位滴定中的作用及其应用
关键词： 声乐； 教学语言； 准确规范
教学语言是遵循一定原则的教师职业语言， 是教师在引导学生个 体认识客观世界的一种特殊形式中使用的语言， 是课堂教学的主要传 播方式， 是教师最主要的教学手段， 它综合地反映着一名教师的全部 教学素养， 教师的教学语言水平对教师的教学效果和效率具有重要的 意义。古今中外的教育家对此都有精辟的阐述， 如前苏联教育家苏霍 姆 林 斯 基 就 曾 指 出：“教 师 的 语 言 修 养 在 极 大 程 度 上 决 定 着 学 生 在 课 堂上脑力劳动的效率。”马卡连柯也说过：“同样的教学方法， 因为语言 不同， 就可能相差二十倍。”《学记》指出， 教师的语言要“约而达， 微而 藏， 罕譬而喻”。教学研究也表明， 教育和教学活动的高度有效性在很 大程度上依赖于教师语言的丰富性和动人的表现， 教师高度的语言修 养是合理利用时间的重要条件， 并在很大程度上决定着学生的课堂学 习效果。
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｅｘｐｌｏｒｅｄ ｐｒｉｍａｒｉｌｙ ｔｈｅ ｐｏｓｓｉｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｐｒａｃｔｉｃａｌｌｙ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｃｏｖｅｒｉｎｇ ａｎｄ ｒｅｌｉｅｖｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｔｉｔｒａｔｉｏｎ ． Ｉｔ ｉｓ ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄ ｗｉｔｈ ｓｏｍｅ ｐｒａｔｉｃｅ ｅｘａｍｐｌｅｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｃｏｖｅｒｉｎｇ ａｎｄ ｒｅｌｉｅｖｉｎｇ ｃａｎ ｅｘｐａｎｄ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｅｄ ｒａｎｇｅ ａｎｄ ｉｎｃｒｅａｓ ｔｈｅ ｓｅｌｅｃｔｉｖｉｔｙ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｔｉｔｒａｔｉｏｎ．
发动机冷却液的主要成分
发动机冷却液的主要成分发动机冷却液是汽车发动机中很重要的一种介质，它不但可以控制发动机内部温度，而且还保证发动机正常运行，延长了发动机使用寿命。
因此，对发动机冷却液的成分有许多的要求。
发动机冷却液的主要成分包括水和抗凝剂。
水是发动机冷却液的主要成分，它可以帮助发动机运行时保持稳定的温度，起到冷却作用。
抗凝剂是发动机冷却液中最重要的成分之一。
它具有抗腐蚀性能和防冻性能，可以有效防止冷却液对发动机内部的腐蚀，并防止冷却液结冰，从而保证发动机正常运行。
另外，减震液是发动机冷却液的另一种重要成分，主要用于减少发动机在运转过程中产生的噪音和振动，使发动机的运行稳定。
此外，发动机冷却液还包括添加剂、抗蚀剂和抗氧剂等成分。
添加剂可以延长发动机的使用寿命，抗氧剂可以防止发动机的氧化，抗蚀剂可以防止发动机内部部件的腐蚀。
总之，水、抗凝剂、减震液、添加剂、抗氧剂和抗蚀剂是发动机冷却液的主要成分，它们共同起到控制发动机温度、延长发动机寿命和维护发动机正常运行的重要作用。
因此，正确使用、更换发动机冷却液，及时检查及维护发动机冷却液，十分重要。
使用发动机冷却液有一定的危险性，因此应避免将发动机冷却液与其他液体混合使用，以免造成严重的损害。
同时，还应注意发动机冷却液的储存和应用，保证发动机冷却液的质量和效果。
综上所述，发动机冷却液的主要成分有水、抗凝剂、减震液、添加剂、抗氧剂和抗蚀剂，它们起到了控制发动机温度、延长发动机寿命及维护发动机正常运行的重要作用，因此，使用、更换和维护发动机冷却液十分重要。
在使用发动机冷却液时，应注意避免将发动机冷却液与其他液体混合使用，并加以注意发动机冷却液的储存和应用，保证发动机冷却液的质量和效果。
特种化工力避产品通用化
特种化工力避产品通用化
李晓东;周仲兵
【期刊名称】《中国石化》
【年(卷),期】2010(000)010
【摘要】@@ 特种化学品通常被认为是高利润、数量少并且按照其价值出售的化学品,而将基础化学品当做利润低下、销售价格下调、生产能力过剩的化学品.特种化学品生产商已经吸取基础化学品生产商避免产品通用化的教训和如何重新激活市场的经验.
【总页数】3页(P51-53)
【作者】李晓东;周仲兵
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.摩托车产品设计通用化系列化组合化工作的探讨与设想
2.通用化工模拟软件在《化工传递过程原理》教学中的应用
3.特种化工的复苏特种化工产品热卖促成了企业的收购行为
4.摩托车产品设计通用化,系列化,组合化工作的探讨与设想
5.《通用化工产品分析方法手册》
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
运用机车冷却液硬度分析中掩蔽剂的应用
文章主要研究了运用中内燃机车冷却液检测中在有离子干扰的条件下，经常使水中总硬度（钙、镁离子浓度）检测结果偏高。
联合使用络合-沉淀离子掩蔽剂来排除这些干扰离子，能够真实准确地反映冷却液中钙、镁离子浓度含量。
标签：掩蔽剂；三乙醇胺；运用中冷却液
1 背景
内燃机车运用中冷却液的分析检测是监控内燃机车柴油机质量的重要手段。
定期检测冷却液中的总硬度（钙、镁离子浓度含量）和缓蚀剂的总浓度的工作，是保证机车用冷却液质量达标，防止机车冷却系统管道、柴油机缸套等起垢、腐蚀的重要方法；与铁路机车的安全运营密切相关。
新制的机车冷却液是无色、透明的液体，但是冷却液在机车内部经过长时间高温条件下使用后，颜色会改变成浅黄色或至深黄色（冷却液中存在金属干扰离子）。
经检测这种带颜色的冷却液钙、镁离子浓度含量偏高乃至不合格。
使用中的冷却液检测数据不合格，即产生机车用冷却液的更换。
影响机车检修作业的交车，又浪费大量冷却剂和处理过的水，增加了大量的经济成本和人力。
因此急需找出可行的办法，解决使用中的冷却液中离子干扰的问题。
2 原因分析
内燃机车冷却系统主要是由铁、铜和铝等材质组成，冷却液在长期与管道接触后，再经过高温作用，有部分Cu2+、Fe2+和Al3+会进入到水溶液中。
Cu2+自身显蓝色，Al3+本身是无色的，Fe2+则是浅黄色的，因此，带给我们干扰的离子主要就是Cu2+和Fe2+。
目前机务化验采用的钙、镁离子浓度检测方法是EDTA容量法，这种方法的缺点是EDTA可以与Fe2+、Ca2+、Mg2+同时络合，因此检测出的总硬度必然偏高。
而内燃机车冷却液中的有害离子主要是Ca2+、Mg2+，这两种离子在长期的运行中会结成水垢，依附在机车的冷却液系统设备上，影响机车发动机的散热功能，引发柴油机机油的快速老化变质报废；还会导致缸头、缸套穴蚀，造成气缸的提前报废；严重的会造成机车运行中停机。
我们将这种有害离子称之为“目标检测离子”，而Fe2+、Al3+等金属离子并不会造成管道结垢，我们将其称之为“干扰离子”。
因此怎样消除“干扰离子”（Fe2+、Al3+）对“目标检测离子”（Ca2+、Mg2+）检测结果的影响是本文要研究的事情。
3 实验方法分析
3.1 实验方法的选择：EDTA属于氨羧络合剂，具有非常广泛的络合作用；
而我们的实际分析对象是具有含多种元素属性；这些元素之间经常相互干扰；因此选择性滴定Ca2+、Mg2+是需要解决的重要问题。
通过查阅各金属与EDTA络合物的稳定常数如表1：
从表1中数据可以得出结论：Ca2+、Mg2+与EDTA的络合常数要小于其他几种离子，也就是说，我们的目标检测离子的络合常数小于干扰离子的络合常数，这意味着我们不能使用控制酸度进行分步滴定法来解决问题，必须要采用离子掩蔽法，将干扰离子掩蔽。
否则采用EDTA检测方法将无法准确测定Ca2+、Mg2+离子真实含量。
3.2 掩蔽剂的基本功能：在化学分析中，干扰离子会影响分析结果的准确性，如何消除其它离子的干扰，提高分析结果的准确度，除了发展高选择性的试剂外，掩蔽剂的使用也是一个很重要的途径，它对改进旧有方法和发展新方法都具有很大的实际意义。
分析化学中的所谓“掩蔽”，是指离子或分子无须进行分离而仅经过一定的化学反应（通常是形成络合物）即可不再干扰分析反应的过程。
对于有干扰的离子或分子，如不用分离的方法，则必须借助于掩蔽手段。
3.3 选择掩蔽剂的一般原则
常用的掩蔽剂有无机掩蔽剂和有机掩蔽剂两大类。
有机掩蔽剂品种更多，效果更好，得到了更多的研究和应用。
3.3.1 掩蔽剂与干扰离子所形成的络合物的稳定常数必须足够地高。
与其相反，与被测离子形成的络合物的稳定常数应尽可能低。
3.3.2 掩蔽反应的速度应当足够地快。
3.3.3 掩蔽产物最好是无色的或浅色的，而且在水中有足够大的溶解度，或者形成不影响滴定终点判断的沉淀。
3.3.4 不影响目标检测离子与滴定剂的化学反应。
3.3.5 掩蔽剂加入后，并不影響溶液的pH值。
3.3.6 所选用的掩蔽剂最好是低毒或无毒的。
3.4 掩蔽剂的选择：根据掩蔽剂的选择原则，结合我们检测的是无机的金属离子含量，我们决定采用有机掩蔽剂，这样可以尽可能地减少对被测物的影响。
三乙醇胺作为常用的配位络合掩蔽剂，对Al3+、Fe2+有着非常理想的掩蔽效果，能够与Al3+、Fe2+形成稳定的络合物，而且不与目标检测离子作用，最适合掩蔽Al3+、Fe2+这类变价金属离子，又不影响被测离子；而对于Cu2+，可以通过
一些沉淀掩蔽剂比如Na2S来进行掩蔽。
我们通过一些计算来验证选取该掩蔽剂的可行性。
满足络合滴定的条件。
4 实验验证
4.1 实验仪器与试剂、样品
4.1.1 掩蔽剂三乙醇胺：（1+2）的水溶液
4.1.2 硫化钠：用A.R.Na2S配制成0.2mol/l的水溶液；
4.1.3 铵盐缓冲溶液（PH=10）：称取67.5g氯化铵溶于200ml水中加入570ml 氨水，用水稀释至1L
4.1.4 标准硬度的待测水：取新制的蒸馏软水500ml（Ca2+、Mg2+离子浓度为0），在其中加入1g的A.R.CaCl2，1g的A.R.MgCl2完全溶解后备用。
4.1.5 1+2的硫酸溶液
4.1.6 EDTA二钠标准溶液（0.025mol）
4.1.7 EBT指示剂：铬黑T干粉指示剂称取0.5g铬黑T，加10.0gNaCl充分混合、碾磨均匀，通过40～50目，储于棕色瓶中，密塞备用。
4.1.8检测样品
A、备两份：运用机车（运行20万公里）中的冷却液待测样，颜色深黄色（DF4D557机车冷却液、DF43031机车冷却）。
B、备1份：按照标准配制的新冷却液。
4.1.9 酸式滴定管一只，三角烧瓶若干，蒸馏水洗瓶一个，25ml量筒一支
4.2 验证掩蔽剂对被测离子的干扰性
5 结束语
通过上述实验可知，对机车冷却液而言三乙醇胺和硫化钠是一种非常理想的（干扰）离子掩蔽剂，通过这两种络合和沉淀掩蔽剂的联合使用，使内燃机车运用中冷却液中Ca2+、Mg2+硬度检测中的干扰离子完全被掩蔽，相较于现有的检测方法可以较为准确地检测出冷却液的真实硬度，较好地解决了工作中的实际问题，避免了机车误换水，产生了良好的经济效益。
参考文献
[1]武汉大学《分析化学》、《分析化学实验》
[2]师淑仪.黑龙江科技信息.
[3]孔景芳，陈国权，刘鑫，王维莉，丁敬增.锅炉炉水中磷酸盐掩蔽剂的掩蔽效果分析.
[4]王献科李玉萍.掩蔽与解蔽法螯合滴定测定钙镁[J].新疆有色金属，2003（38）.
[5]TB10104-2003.铁路工程水质分析规程[S].
TB/T2725-1996.铁路机车用水技术条件[S].
[6]韦寿莲，叶泽龙，林泽卯.影响水硬度检测的若干因素[J].肇庆学院学报，2009（9）.。