高速公路投标文件

高速公路投标文件内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

五、施工组织设计

目录

1 总体施工组织布置及规划

编制依据

（1）本项目的招标文件（含图纸、技术规范及有关附件）

（2）《鹤大高速公路资源节约循环利用科技示范工程实施方案》，《鹤大高速建设绿色循环低碳公路主题性项目实施方案》。

（3）国家、交通运输部等有关部委现行公路工程建设设计规范、施工规范、验收标准以及吉林省的有关规定等。

（4）国家的法律、法规及地方有关施工安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护、水土保持、生态恢复与文明施工等方面的具体规定和技术要求。

（5）自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。

（6）我单位类似工程的有关技术资料。

工程概况

本标段为敦化至通化高速公路靖宇至通化段HD02合同包ZT19标段，起讫桩号K344+700—K359+300（路面桩号K344+700—K372+，沿途主要经过通化县许可地村、兴林镇、马当镇，与ZT20标段连接。本段采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80km/h，整体式路基宽度为，分离式路基宽度为，设计荷载为公路—I级，洪水频率特大桥为1/300，大、中、小桥、涵洞和路基为1/100。

线路自东北向西南展布于长白山西南麓支脉岗山岭山区，周围山峦连绵起伏。山体海拔高度500~1138m，山体总体北西走向，山体坡角100~390，属中山~中低山地貌。沿途跨越剥蚀丘陵、中低山和山间河谷平原。

路线所经地区属华北地层分区之辽东隆起区的东部铁岭-靖宇隆起区南段，地层以太古界鞍山群和侏罗系果松组安山岩为主，山间河谷及其两侧上覆第四纪松散土体。主要不良地质及特殊岩土有：崩塌、滑坡、季节性冻土、软土、涎流冰等。项目所在区域地震基本烈度小于VI度。

路线经过地区属湿带大陆性气候，冬季漫长寒冷，夏季短暂湿热，降水量随季节变化明显，雨季为七、八月份占年降水量的70%。区域内多偏南风，最大风

速可达9级以上。最大冻结深度米。年平均降雨量为800~900mm左右，蒸发量1030mm。

路线经过地区水系比较发育，较大河流有哈泥河、二密河、蝲蛄河等。河流多受降水影响，4—6月为平水期，6—9月为丰水期，10月—次年3月为枯水期。路线通过区以中低山为主，地下水主要为松散土体类孔隙水、基岩裂隙水。

沿线所经区域附近盛产砂石料。水资源丰富，大部分路段用水方便，可作为工程用水，电网较为发达。外购材料可采用铁路运输，区内公路路网也较发达，交通条件较好。

施工管理目标

标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。

计划工期为1005日历天， 2014年4月1日开工，2016年12月31日交工。

阶段性工期目标：路基、小桥、涵洞，2014年9月30日前完成；大中桥，2015年8月31日前完成；隧道，2016年5月31日前完成；路面，2016年8月31日前完成；防护、排水，2016年9月30日前完成；其它工程，2016年12月31日前完成。

（1）项目职工生产安全责任事故死亡率：低于‰。

（2）项目职工生产安全责任事故重伤率：低于‰。

（3）杜绝较大（含）以上生产安全责任事故。

（4）杜绝重大（含）以上水上交通责任事故。

满足国家和吉林省标准化工地的相应要求。不发生环境污染事故、事件。施工垃圾按照指定要求进行堆放弃渣。生产、生活废水集中处理，不污染河流。不发生红线外破坏环境的施工行为。控制高能耗设备的使用。达到“低碳节能、循环利用、生态环保”要求

根据招标文件和业主、监理工程师指示，严格按照吉林省关于文明工地管理的有关规定，加强过程控制，做到规范化、标准化管理，争创吉林省文明工地。

保证农民工工资每月足额发放，做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。

总体施工安排

本合同段主要工程内容包括路基、路面、桥涵、隧道、防护排水、安全设施、绿化工程等。其中隧道1座，大桥1200m/3座，中桥284m/4座，互通式立交1处，服务区1处，主线涵洞18道，通道12道以及防护与排水工程等。

挖方834991m3，填方1632157m3，水泥稳定碎石底基层555190m2，水泥稳定碎石基层657676m2，透层520294 m2，粘层，封层562517m2，沥青稳定碎石基层(ATB-25)475376m2，中粒式改性沥青混合料路面(AC-20） m2，改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA-13)，水泥混凝土面板131040m2。

计划工期为1005日历天，计划开工时间:2014年4月1日，计划交工时间为2016年12月31日。

主要分项工程施工计划工期如下：

施工准备： 2014年4月1日——2014年4月15日；路基填筑（包括路基处理）： 2014年4月15日——2014年9月30日；

路面底基层、基层： 2015年5月1日——2016年6月30日；路面面层： 2015年7月1日——2016年8月31日；桥梁工程： 2014年4月15日——2015年8月31日；通道、涵洞： 2014年4月15日——2014年8月31日；隧道工程： 2014年4月15日——2016年5月31日；防护排水： 2014年6月1日——2016年9月30日；其他： 2016年5月1日——2016年12月31日。

具体分项施工完成计划见《附表一施工总体计划表》。

总体施工安排思路为：首先抓紧安排特殊路基处理施工，同时对主线涵洞通道重点突击，全面开花，高填方区涵洞必须突击施工，路基施工尽快连片，以加快后续工程施工进度；第二、为确保桥梁工程按期完成，特别是按期完成下部基

础工程，投入足够数量冲击钻机，枯水期优先进行河道基桩及桥梁下部施工；第三、光华隧道为控制性工程，施工周期长，需精心组织合理安排，确保节点任务顺利完成；第四，及早按照标准化要求完成各拌合站、预制厂建设，做好路面材料储备工作。

总体施工组织

为保证本工程的顺利实施、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、文明施工、绿化环保等建设目标的全面实现，根据本工程的具体情况和特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立ZT19标项目经理部，并配备业务能力强、经验丰富的管理人