康明斯柴油机装配和调整
柴油机的装复与调整
返 回
2．柴油机装配的基本知识
（ 1）装配时必须按照工艺、技术文件规定的工序和工作 步骤进行。 （ 2）零部件在装配前必须进行清洗和外观检查，不应有 型砂、飞边和毛刺，不得有裂纹、碰伤、锈蚀、残余密封胶 和垫片及其他缺陷。 （3）所有零部件的油道、油腔、水道及深孔应该清洁， 不能有任何残留物。 （ 4）所用零部件必须有合格证或合格标记，对旧件利用 必须进行检测，合格后才能回用。 （5）在装配时，特别注意偶件的配对记号。
（6）注意连接件、保险锁片、密封装置的特殊装配要求。 有力矩要求的部位必须按照规定的拧紧顺序和力矩要求进行 操作，拧紧具有两个以上螺栓或螺母的联接时，均按照对角 交叉次序，均匀的顺序，分两次以上拧紧，对重要的连接， 按照工艺文件规定执行。 （7）装配过程中，调整与测量参数，要按照使用说明书或 有关的维修文件与资料的规定进行。 （8）在装配过程中，如发现某个部位结构安装不合理，需 要改动时，应该征求产品厂家的意见，或经过专业技术人员 慎重商讨后进行。 （9）合理选用密封胶水。 （10）所选零部件应该是原厂家的配套件，以确保安装质 量。
1．柴油机装配必备的条件
（1）承担安装任务的单位必须具备由国家有关部门承认的维 修范围及资格。安装时必须有生产厂家批准的技术文件，如装 配工艺规程和技术标准相关文件。 （2）具备零部件或整机检测使用的有关燃油、润滑、冷却系 统的试验设备及装置。 （3）装配所需的专用工装和工具要求齐备，仪表及测量用具 要求定期检查并合格。 （4）装配场地环境应清洁干燥，采光充足，通风良好，零部 件安放架等能满足要求，并具备齐全的消防措施。 （5）主修人员必须具备一定的技术等级。 （6）装配所需的辅料、涂料及其它辅助设施符合规定要求。
三、 柴油机的装复与调整
康明斯PT喷油器的安装与调整技巧
康明斯PT喷油器的安装与调整技巧于工作行程的上端; 当随动臂的滚轮上调整的目的是, 使喷油器柱塞位于PT 燃油系统是美国康明斯公司工作行程最下端时, 对喷油器下端的与凸轮的大半径圆弧面接触时, 喷油的专利, 应用在康明斯 N 系列、K 系, 使燃油完全器柱塞位于工作行程的下端。
PT 喷PT 锥形罩作用一定的压力列及其它型号的柴油机上。
使用喷出, 从而防止喷油量改变 , 并防止工作过程可用喷油器柱塞动燃油系统的发动机, 喷油压力高、排油器的, 以及滚轮与凸 , 在重型工程车辆上应用相残留燃油碳化堵塞喷孔。
若此压力调作与相应的曲轴位置气烟色好, 将影响对燃油的准确计量和的位置来说明。
现以康明斯当广泛。
与一般柴油机的燃油系统相轮接触整不当, 导致燃油雾化不良, 排放恶化,比, PT 燃油系统在组成、结构及工作 NH - 220 型发动机的凸轮轮廓为例喷射PT 油泵必 1 进行说明。
原理上有很大的不同。
除的燃油泵试验台上进行调如图 2 所示, 当曲轴旋转到进气须在专用, PT 喷油器在发动机上的安装、 ( 即排气上止点) 时, 滚轮试外行程上止点2 , 亦必须按规定的顺序和方法进轮廓位置“1”开始 , 沿凸轮左调整由凸轮3 行, 否则将直接影响其工作性能, 引 , 滚轮下降 , 柱塞侧的过渡曲线移动放恶化 , 甚至将 ; 当曲轴旋转到起燃油雾化不良、排在弹簧的作用下上升10 , 导致喷油器油嘴脱落等严 44( ? 凸轮轮廓位喷嘴压坏进气行程上止点后置“2”) 时 , 喷油器的计量孔开启 , 进重故障。
4 ; 当曲轴旋转到进气行程因此 , PT 喷油器在发动机上的油计量开始9 60( ? 凸轮轮廓位置“3”) 时, 整 , 成为康明斯发动机维下止点前安装与调柱塞上行到最高位置, 处于小半径圆点之一 , 也是使 5 修、保养中的技术难8 , 并一直持续到压缩行程上弧的起点用单位感到不便的主要原因。
本文将62( ? 凸轮轮廓位置“4”) , 柱塞 PT 喷油器的工作过程止点前通过深入分析 7 , 说明 PT喷油器在发动保持在最高位置不变。
康明斯发动机的装配、调整与维修
转声， 其原因有二：一是飞轮齿圈 的啮合切入面变形。由于多缸发动 机熄火时往往停转在压缩力最大 的那个缸次， 使得每次起动时飞轮 齿圈受撞击的部位大致相同， 久之 便使该处齿圈切入面变形。 遇此情 况，可将飞轮齿圈转一个角度或 前、后翻转后重新装入。二是起动 机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太 大。 这样， 当主电路接通后， 起动机 驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即 已高速旋转，两者接触时自 然会因 撞击而发出响声，且两者无法啮 合， 发动机也就不能起动。遇此故 障，可采取将起动机电磁开关的 静、动触点间隙调大； 在电磁开关 与起动机后壳间加垫； 在起动机拨 叉上端与电磁铁拉杆铰接处的后 部加垫； 消除起动机拨叉中部支承 销的多余间隙； 更换拨叉上磨损变 小的滑块或滑轮等方法，予以排 除。另外，目前市场上销售的起动 机驱动齿轮，有的总体长度不符合 标准， 购买时要格外注意。 ６ ．电源总开关一接通，起动 机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在
力弱等。
７ 起动开关转到起动位置发 ‘ 动机不能起动， 也无其它现象。这 种故障，一是钥匙、开关因磨损而 未接通起动电路； 二是起动机继电 器接通起动机电磁开关电路；三 是电源开关未接通主电路。多是由 于触点烧蚀、电源电磁开关的电磁 线圈或外部接线断路造成的。 ８ ．电源电磁开关接合有力而 起动无力， 需增并一个蓄电池方可 起动。此故障大多是因为起动机磁 场线圈或 电枢线圈有局部搭铁造 成的， 严重时可见起动电机冒烟。 遇此故障应及时排除， 否则将烧毁
２２ ０ 年第 ４ ・ ０ 期 总第 １４ １期
起动电路接通，从而使发动机起
动。口
的３ 根线接错（ 应为火线接“” １柱，
抽出后再装回， 即可起动发动机。
水泵异响 水泵发出连续的 “ 嗡嗡” 且加速时响声加剧， 声， 常 是轴承缺油损坏所致 （ 该水泵无润 滑油孔） 解体水泵时， 。 要使用专用
康明斯发动机的装配、调整与维修
康明斯发动机的装配、调整与维修
宋玉琳
【期刊名称】《汽车运用》
【年(卷),期】2002(000)004
【摘要】@@美国生产的康明斯系列柴油机是目前世界上技术比较先进的发动机，已广泛地应用在我国生产的载质量18吨的红岩汽车和载质量8吨的东风汽车上。
目前，由于国内比较缺乏该系列发动机的使用、维修资料，加之经验不足，给实际工作带来了不少麻烦，甚至造成了一些不必要的损失。
笔者现根据有关资料和工作中积累的点滴经验，就该发动机的装配、调整和常……
【总页数】2页(P40-41)
【作者】宋玉琳
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
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康明斯KTA50型柴油发动机调教与试验分析
过１ ０ ７ ℃， 应停车检查并排除故障 ； 当油底壳 中机油
温度为 ９ ３～１ ０ ７ ℃， 测量 机 油 的压或 管接 头是否 漏油 。 ４ ） 冷 却液 的检查 。
①柴油机启动后加足冷却液并排除空气。 ②柴油机运转时水温不高于 ９ ３ ℃，且不可低于
余燃油， 燃烧产生积炭而使喷嘴过热 ， 甚至脱落。 对 于 重新装 配 的 Ｋ Ｔ Ａ ５ ０型 柴油 机 ， 应重 新调 整 喷油器的柱塞落座压力。对于使用过一段时间的柴 油机 ， 因磨损等原因会使原来正确的压力被破坏， 故 应及 时 的进行 调整 。调整 柱塞 落座 压力一 般先 进行
１ ） Ｐ Ｔ 喷油器柱塞落座压力 的调整。 在喷油器进 行喷油终 了柱塞锥体 占据了整个计量室后 ，柱塞还
要继 续下 行一 段距 离 ， 对 喷嘴施 加一 定 的压力 ， 以便
功器上进行 ，测功器是柴油机试验和磨合时期所用 的最简单和最正确 的设备。
１ ） 磨 合规 范 。 第一 步 ，以 １ ２ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ和 ２ ５ ％额定 负 荷 运转 ， 直 到水温 达 到 ７ １ ℃。
时 。所 不 同 的是康 明斯 柴油 机 还要 调 整 Ｐ ， ｒ喷油器 柱 塞落 座 压力 和气 门 的驱动 与 Ｐ ｒ ｒ 喷 油 器 的驱 动共
用 一根 凸轮轴 。
Ｋ Ｔ Ａ ５ ０型柴油 机 的试验 由柴 油机磨合 和性 能测 试两 部分 组成 。 新 的或 大修 后 的柴 油机 ， 必须 进行磨 合， 以使 运动零 件 的配合 表 面得到完 善 的结 合 。 柴油 机也 必须 经过试 运转 来检 验装 配过 程 中可能存 在 的 缺点 ， 以便及早 发 现和排 除 ， 在试验 的过程 中可 以进 行最 后 的调整 和复 核性 能 。康 明斯 柴油 机试 验在测
康明斯系列柴油发电机组操作、保养规程
康明斯系列柴油发电机组操作、保养规程一、柴油发电机组安装机组安装前必须考虑以下几点：1、底座表面的水平如果底座不够水平，那么发电机组在运行过程中就有可能产生位移，一般机座就高出地面150mm，宽出机组两边各150mm。
2、足够的冷却空气供应机房进风口设置应符合下列要求：进风口应宜设在发电机端或发电机两侧；进风口面积应大于柴油机散热水箱面积的2.2倍；进风口面积应大于排风口面积的1.5倍。
3、足够的新鲜空气这主要是讲，排气方向与进气方向，两者方向最好一致，绝不允许在进气口安装排气口。
4、冷却空气的排放和发动机废气的排放排气口最好对准发动机和散热器，在运行中能够将热量及时排出，否则易引起机房温度过高，发动机高温停机。
5、电器的连接起动电瓶与起动机的距离越近越好，减少压降。
6、操作及维修空间机组四周最好有1-2米的空间，宜于日后的机组保养和维修。
二、柴油发电机组的操作1、起动前的准备：①操作者首先要阅读熟悉操作手册；②检查机组各部分是否正常，各附件连接是否可靠，并排除不正常现象；③检查发动机油底壳内的机油油面是否在规定范围内，最高不要超过H线，最低不要低于L线，否则放掉或添加；④检查冷却系统内冷却液是否符合要求，冷却液面加到距水箱口50mm处，如水箱内无冷却液，向水箱内加注冷却液，速度不要太快，让机体内水道里的空气排出；⑤接通燃油管路，排出燃油管路内的空气；⑥测量起动电池电压是否具备起动该柴油机的容量，接线柱是否牢靠；⑦第一次启动时，要求给增压机里加油，方法是去掉进油管往里面加注少许清洁机油；⑧对于停放较久的发动机央启动前要先转动曲轴3-5转；⑨检查空气开关是否在断开位置。
2、发动机的启动做完起动前的准备工作后，就可以起动发动机。
如果起动机在30秒内未将发动机起动，须停2分钟后再进行起动，以免损坏起动机，三次起动未成功须作进一步的检查，直至起动成功，如果发动机是首次起动，或者是更换过机油或滤清器后起动，应在发动机运转几分钟后停止，并等15分钟后待机油流回到机油盘中，再一次检查机油面是否在规定范围内，如正常可以起动发动机运转。
康明斯C系列发动机调整
康明斯C 系列发动机扭矩与调整
1， 发动机的缸径114MM 行程135MM
2， 点火顺序 1 ~5 ~3 ~6 ~2 ~4
3， 曲轴和凸轮轴的轴颈台阶与齿轮的间隙时0.05MM 4， 连杆螺栓的拧紧力矩是 70+/-5NM+60度+/-5度转角 最
终保证力矩120+/-20NM
5， 连杆大头的侧向间隙为0.10MM~~0.65MM 即0.10塞尺能
插入0.30则不能 间隙过大则声大，磨损大 影响连杆的换向 过小则转动困难，有可能转不动
6， 活塞的突出量0.03~~0.65MM
7， 缸盖的拧紧力矩及步骤：1步全95NM 2步长145NM 3
步排气端105NM 4 步95NM+90度转角 5步 145NM 和105NM+90度转角 6 （4，5，6）同时拧紧 7 105NM+90度转角 最终250+/-90NM
8， 进气门间隙0.30MM 排气门0.60MM
9， 气门调整顺序：一缸上止点调整1-2-3-6-7-10 六刚上止点调整4-5-8-9-11-12 10， 喷油时间名牌上有标注；有TDC11度的，按照公式；
喷油提前角=活塞行程÷180×11度
喷油提前角=活塞行程135mm ÷180×11度=8.25mm 压缩上止点后再将活塞退回在8.25mm 即可。
进--排----进--排---进---排
排--进---排---进----进----排。
康明斯发动机装配中应注意的事项
Ｂ Ｚ Ｋ Ｄ ２ ０自卸车 ，使用 的是 重庆一康 明斯 Ｎ Ｈ８ ５ ５型发动 机， 此 发动机装配要求严格 、 精确 。 装配发动机时 ， 除 了要遵循 的
一
移和脱 落。康 明德发动机各部机件 ， 由于工作条件不 同 ， 对紧定 的技术要求 也不 相同。 有些重要部位 ， 如 曲轴轴承和连杆轴承 的 螺栓 ， 应严格按规定使用专用工具 和规 定的扭力扭 紧。 所有相对
２ ２ ． ３ ＭＰ ａ ，最 大功 率 １ ２ ３ ０ ｋ Ｗ，电机转 数 ２ ９ ６ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ ，泵 转数
２ ０ ４ ４ ５ ｒ ／ ｍｉ ｎ ， 齿速 比 ６ ． ９ ， 输 出压头 ３ ５ ５ ０ ｍ。 （ １ ） Ｐ １ ０ １ Ａ断轴烧瓦及齿 轮断齿 。Ｐ １ ０ １ Ａ启动运行 １ ｈ 后，
员意识到康 明斯发 动机的装配是一件细致紧密 的工作 ，要严格 按照装配操 作手册执行 。二是 ， 加强管理人员的管理 ， 做到时刻
监督 、 随 时指 导 、 标 准作 业 。
［ 编辑 利 文］
装置不 良， 造成漏油 、 漏气 和漏 水现象 ， 尤其是在装 配一些密封
（ ２ ） Ｐ １ ０ １ Ａ叶轮断裂。Ｐ １ ０ １ Ａ出现振动高跳 车 ， 拆泵检查发
件， 应进行测量 、 校正。因为连杆 弯曲时 ， 连杆与轴不垂直 ， 活塞 销与 曲轴也就不平行 ， 活塞在气缸 中发生严重偏磨 ， 气缸与 曲轴
对 以上 的 问 题 ， 一是加强对装配修理人员的培训 ， 使修理人
的垂直也会很快遭到破坏。 要做到每次大修 中， 对每个连杆进行
校正检验 ， 保证每个连杆 的使用质量 。 （ ２ ） 保证机件各部 的密封装置 良好 。 在修理中往往 由于密封
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6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等；引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。
装配和调整康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规的技术要求进行。
送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后可进行装配。
装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。
工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。
所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。
所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。
各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。
发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。
发动机主要零件配合尺寸见相关要求。
发动机及其它重要数据见相关要求。
管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。
各组、部件组装完毕后，经检验验收后可投入总装。
一、气缸体的装配（1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承、凸轮轴、挺杆、螺不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。
要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。
（2）缸体水套和主油道压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。
（3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。
主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。
主轴承盖的每个螺栓有一个定位环定位。
主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布或绸布擦净。
（4）应确保气缸体的顶面、底面和齿轮室面，在送运过程中不受损伤，用专用工具将飞轮定位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压入缸体的相应座中，并要保证压到位不偏斜。
（5）发动机凸轮轴承，只有第一轴承装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承，并要注意检查凸轮轴衬套是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套，因为衬套装配后不再加工。
凸轮轴衬套压入后，衬套油与缸体油道应重合，并能通过Ф3.2mm的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。
如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。
凸轮轴衬套配合数据为-0.178mm—-0.102mm。
（6）1/8英寸的预涂胶六角锥形螺塞装在凸轮侧第二个油道上。
装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为8±1N•m。
1/2英寸的预涂胶六角螺塞装在缸体水泵侧上的水道上，装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为（33±3）N•m。
（7）增压器回油管安装位置在气缸体右下处，回油管下端在装配前要涂GY-255厌氧胶，并用专用工具压入到凸肩处，增压器回油管与为过渡配合-0.11mm-0.01mn。
（8）机油标尺管装在缸体后端的机油标尺管中，压入前，在机油标尺管下端外部涂以GY-255胶。
机油标尺管必须压到位。
缸体前部和中部的两个机油标尺管用碗形塞堵住，碗形塞应涂GY-255胶可压入。
（9）活塞冷却喷嘴的安装：检查冷却喷嘴是否清洁和存有缺陷，并要检查喷嘴是否通畅，用无纺布或绸布擦净缸体的主轴承表面，然后用手把冷却喷嘴装入第2、3、4、5、6、7主轴承座的喷嘴，用工具使其落位。
在落位时要仔细，不要损坏冷却喷嘴，要保证全部喷嘴安装后刚好低于主轴承表面。
<汽车维修者之家>二、挺杆体的安装挺杆体与的配合间隙为0.02mm—0.065mm，在装配挺杆前要用15W40润滑油润滑缸体挺杆体，并用润滑脂105润滑挺杆体底面和窝座。
挺杆体应全部落座在挺杆体，并能自由转动。
如果挺杆体不能落座和自由转动应检查缸体的挺杆体和挺杆体，找出原因进行排除或更换零件。
挺杆体要从缸体底面向上穿出。
三、曲轴、齿轮和主轴瓦的安装（1）先检查曲轴轴颈表面是否有划痕等缺陷。
装上定位销，定位销最小凸出量为1.8mm。
在装齿轮前，先把齿轮放在150℃的炉子中加热1小时，应检查齿轮的正时记号和缺陷情况。
装配时，把有倒角的一面朝向曲轴。
齿轮压入曲轴后应紧贴在曲轴台肩上，用0.05mm的塞尺检查，不得塞入。
在缸体主轴承座和主轴承瓦座上装上主轴瓦。
（2）曲轴主轴颈止推轴瓦装在第六主轴承上。
装配时轴瓦表面和止推轴瓦止推面应涂润滑脂105，轴颈表面应涂15W40润滑油。
（3）曲轴与的配合间隙为0.041mm—0.119mm，曲轴装入发动机前应仔细清洗轴颈表面、斜油道和轴承座表面，曲轴非加工表面不允有夹砂和飞边。
（4）带油槽的主轴瓦装在缸体的轴承座上，轴瓦的油应与轴承油道重合，活塞冷却喷嘴的油座盖住喷嘴的1/2，定位后按住定位槽中定位的轴瓦两端，两端必须与座平齐。
主轴承盖上装不带油槽的主轴瓦，曲轴止推轴瓦止推面应涂105润滑脂，轴颈表面应涂15W40润滑油。
装主轴承螺栓前在主轴承螺栓加少润滑油15W40，用手拧螺栓2-3扣，主轴承螺栓按下列法拧紧：①用主轴承盖力矩机自动拧紧（双头）：第一次：拧紧力矩50±6N•m；第二次：拧紧力矩80±6N•m，然后拧转60°±5°最终拧紧力矩为165±30N•m拧紧顺序：4-3-5-2-6-1-7。
②用手工拧紧第一次：拧紧力矩50±6N•m；第二次：拧紧力矩80±6N•m，在主轴承螺栓搭子上画一条线与螺栓六角头的某一点对齐；第三次：拧紧60°±5°，使六角头的下一点与搭子上的线对齐，最终力矩为176N•m。
手工法主轴承螺栓拧紧顺序见图2-8。
注意：如果一个主轴承螺栓需要松开，就必须同时松开另一螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
（5）主轴承螺栓拧紧后应检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。
轴向间隙应在0.10-0.30mm围，如超出此围要更换曲轴或止推轴瓦。
曲轴旋转力矩检查时应均匀旋转曲轴二，旋转力矩应为0.5-2.5N•m。
四、活塞、连杆的安装（1）检查活塞、连杆、活塞销和活塞销弹性挡圈的清洁度和缺陷，活塞销与活塞销座间隙为0.0028mm-0.0172mm，活塞销与连杆小头间隙为0.0498mm-0.0702mm，装配前可把活塞加热至50℃-70℃（也可不加热，用选配法装配）。
当活塞的指前记号朝上时，连杆盖应在右边（从上往下看）。
在活塞销上涂15W40润滑油，然后平稳地把活塞销推入活塞销和连杆小头，活塞销应能自由滑入。
活塞销弹性挡圈应确保落在环槽。
活塞连杆装成合件后，活塞应能自由摆动。
（2）装活塞环。
装活塞环前，先用干净刷子蘸15W40润滑油涂刷活塞环槽。
活塞环安装时向上记号（点）应朝上。
活塞环开口错开120°（图2-9）且不要把开口放在活塞销向。
油环先装螺旋衬簧然后再装铸铁环，螺旋衬簧的搭口应与铸铁油环开口成180°（图2-10）。
装环时，不允环碰到活塞环岸刮伤活塞。
活塞环应能在环槽自由转动。
活塞环工作开口间隙，第一环为0.40mm-0.70mm，第二环为0.25mm-0.55mm，油环为0.25mm-0.55mm。
在把活塞连杆组件装到缸体前要检查活塞环朝上的记号（第一环和第二环有朝上记号）、活塞指前记号、连杆装配是否正确（从活塞前端看，连杆盖应在右边）和活塞销弹性挡圈是否完全进入环槽，并要检查清洁度和有无缺陷。
在缸筒和活塞环上均匀涂以15W40润滑油，然后自如地将活塞连杆组件推入缸，不得强行装配。
连杆轴瓦表面要涂润滑脂105，连杆轴颈要涂15W40。
连杆螺栓先用手拧2-3扣，然后分两次拧紧：第一次拧紧力矩（60±5）N•m，再转60°±5°，最终拧紧力矩为（105±20）N•m。
连杆螺栓如有一个需要松开，就必须同时松开另一个螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
连杆轴向间隙应为0.10mm-0.30mm，活塞应高出缸体上平面0.33mm-0.66mm，如达不到要求，要进行选配。
活塞连杆组件装入后要检查曲轴的旋转力矩，应在15-30N•m围，如超出规定值要检查和调整。
五、齿轮室的安装（1）检查齿轮室安装表面的清洁度或运输过程中造成的缺陷或其他缺陷。
（2）先把定位销压入缸体前端面定位销，在缸体的如图2-11所示的3、4、5，装上工艺定位销，把齿轮室密封垫套在工艺定位销上，然后装上齿轮室，用手拧其它四个螺栓，再把第1、2螺栓（图2-11）拧紧到（27±3）N•m。
（3）去掉三个工艺定位销，用手拧上三个螺栓，拧紧3、4螺栓到（27±3）N•m。
并保证密封垫仍然对准，再把其余螺栓拧紧到（27±3）N•m。
（4）检查齿轮室的油底壳安装面与缸体油底壳安装面的不平度，应在±0.13mm围，密封垫如高出油底壳安装面，应用刀修整到不高出油底壳安装面0.25mm以下。
修整时应从里往外，避免屑末掉进发动机。
六、机油泵总成的安装（1）检查机油泵和缸体有否缺陷。
旋转机油泵，检查机油泵是否能自由转动。
（2）用15W40润滑油润滑机油泵（图2-12）。
用手拧紧4个螺栓，直到与机油泵安装法兰接触，然后拧紧螺栓至8-14N•m。
再拧紧至（24±3）N•m（见图2-13）。
（3）旋转曲轴一，在12：00，3：00，6：00和9：00的时针位置检查惰轮的齿侧间隙，齿隙应为0.08mm-0.33mm。
主动齿轮的轴向间隙应该为0.04mm-0.09mm。
惰轮的轴向间隙为0.02mm-0.28mm。
惰轮与主动齿轮的齿侧间隙为0.08mm-0.33mm（见图2-14）。
（4）将机油泵腔注满CD级15W40机油。
（5）将机油泵惰轮销放入缸体上的定位；螺栓拧紧次序见图2-13，拧紧力矩24N•m。
齿隙围0.08mm-0.33mm。
七、凸轮轴和挺杆体的安装（1）安装凸轮轴齿轮。
齿轮在装配前，先在125℃的炉至少保温1小时，把齿轮压入凸轮轴时，要确保键与键槽对准，并使齿轮与轴肩紧贴，用0.05mm 塞尺检查，不得塞入。
（2）安装凸轮轴。
凸轮轴第一轴径与配合间隙为0.094mm-0.146mm，凸轮轴其它轴颈与的配合间隙为0.076mm-0.152mm，凸轮轴装入发动机前，旋转曲轴，使第一缸处于上死点位置，并使曲轴齿轮上的正时记号“0”进入凸轮轴齿轮正时记号的两上“0”之间。
推入凸轮轴时，应要小心把前部抬起，以免碰伤第一凸轮轴的衬套。
装前，凸轮轴轴颈和凸轮桃子要均匀地涂有15W40润滑油。
（3）将凸轮轴止推片插到凸轮轴齿轮后面，止推片的紧固螺栓拧紧力矩应为（24±3）N•m。
拧紧前先用手拧紧2-3扣。
（4）当止推片装好后应检查凸轮轴的轴向间隙和凸轮轴齿轮齿侧间隙。
轴向间隙应为0.13mm-0.34mm（图2-15），齿侧间隙应为0.08mm-0.33mm（图2-16）。