航空气象 9.4重要天气系统的云图特征
民航飞行签派员考试：航空气象(题库版)
民航飞行签派员考试：航空气象（题库版）1、问答题机场气象台（站）向由本机场离场的飞行机组提供起飞前的飞行气象情报应当以飞行气象文件的形式提供，应包括哪些飞行气象情报？正确答案：1.高空风、高空温度的预报2.预期的航路（江南博哥）上重要天气现象的情报3.起飞机场、目的地机场、备降机场的机场预报4.起飞机场、目的地机场、备降机场的机场天气报告5.有关的重要气象情报6.有关的低空气象情报7.有关的航空器观测报告2、单选在以海里/小时为单位的高空风和温度预告图上，一个黑三角旗代表风速（）。
A、20海里/小时B、40海里/小时C、50海里/小时正确答案：C3、单选航空气候资料一般至少有（）年时间观测为依据。
A、5B、10C、3正确答案：A4、单选较强的雷暴云常常出现（）.A.垂直闪电B.远电C.水平闪电正确答案：A5、问答题卷云有什么外貌特征？正确答案：具有丝缕结构，柔丝般光泽。
云片分离散乱，云体通常为白色，无暗影，呈丝条状、羽毛状、马尾状、钩状、团簇状、片状、砧状等。
在天边时略带黄色，日出日落时常为鲜明的黄色或红色。
6、单选在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时，应（）.A.降低高度和恢复空速B.避免飞机过载，“增加空速”成和使用最大推力C.保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示正确答案：C7、单选飑线在卫星云图上表现为（）。
A.带状云系B.涡旋云系C.细胞状云系D.波状云系正确答案：A8、单选为机组成员提供的飞行文件，包括各种图表，必须保留一份，保留期至少（）天。
A、10B、20C、30正确答案：C9、问答题观测程序总的原则是什么？正确答案：应当按照先室外后室内，先目测后器测的程序进行观测。
10、单选在雷暴单体生命期中，对飞行危害最大的阶段是（）。
A.积云阶段B.成熟阶段C.消亡阶段D.初生阶段正确答案：B11、单选最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是（）。
A.逆风分量突然减小B.顺风分量突然加大C.逆风分量突然加大D.侧风分量突然减小正确答案：C12、单选对飞行影响最大的垂直运动是（）。
图像处理在航空气象的应用
2.3地表特征分析，可见光云图
陆地表面
深灰或浅灰
2.3地表特征分析，可见光云图
水面
黑色
2.3地表特征分析，可见光云图
冰雪覆盖
白色或灰白
2.4云的识别
卷状云
白色或浅灰 纤维状纹理
2.4云的识别
积雨云
圆形的明亮孤 立单体
2.4云的识别
高层云与高积云
白或浅灰 纹理均匀 一大片或带状
2.5云系的识别
图像处理在航 空气象的应用
071410210 王超
1
图像处理在航 空气象的应用
卫星云图
航空卫星遥感技术
2
意义
3
PART ONE
航空遥感技术
1.航空卫星遥感技术
优点
发展
机动灵活、空间分 辨率高、平台可装 载多种遥感器
光学摄影相机 时效性 动态定量 航空CCD 线阵扫描相机
应用
大地测量、国 土规划、工程 建设、气象预 报等
2.2卫星云图种类
可见光云图
扫描辐射仪在可见光 波段感测地面和云面 对太阳光的反射，并 通过地面接收、显示 装置还原成的图像
2.2卫星云图种类
红外云图
卫星将红外 波段测得的 辐射转化为 图象
2.2卫星云图种类
水汽图
卫星选用6-7μ m 水汽吸收谱段接收 大气中水汽发射的 辐射，并以图象表 示便得到水汽图
带状云系
连续云带 长轴4:1
2.5云系的识别
涡旋云系
多条云带螺旋 形式向中心
2.5云系的识别
逗点云系
像逗号
2.5云系的识别
细胞状云系
湖面或洋面 大片积云
2.6重要天气系统云图特征
冷锋
中国民用航空总局空中交通管制员执照考核题库
航空气象部分110001 当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时，应采取适当的行动是（）。
A：放下襟翼减轻机翼负荷B：放下起落架以增大阻力并增强稳定性C：调整速度到推荐的颠簸飞行速度D：将油门推到头最大限度提高飞行速度110002 如遇到短暂的强烈紊流，推荐使用（）程序A：保持高度不变B：保持姿态不变C：保持速度和高度不变D：快速调整速度110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（）。
A：5分钟，其间最大风速维持大约2-3分钟B：一个微下冲气流可能维持一小时之久C：一个微下冲气流可能维持数小时之久D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（）。
A：8米/秒（28公里/小时）B：23米/秒（82公里/小时）C：30米/秒（108公里/小时）D：4米/秒（14公里/小时）第一部分理论知识和一般规定110005 一架航空器在微下冲气流中遇到74公里/小时的逆风，穿过该下冲气流的总的风切变是（）。
A：74公里/小时B：148公里/小时C：167公里/小时D：500公里/小时110006 当逆风切变变成静风时，驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是（）。
A：指示空速减小，航空器抬头，并且高度下降B：指示空速增大，航空器低头，并且高度升高C：指示空速减小，航空器低头，并且高度下降D：指示空速增大，航空器抬头，并且高度升高110007 最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是（）。
A：逆风分量突然减小B：顺风分量突然加大C：逆风分量突然加大D：侧风分量突然减小110008 当常定顺风切变变成静风时，驾驶员应当意识到最初的驾驶舱指示是（）。
A：高度增高，俯仰和指示空速增大B：高度、俯仰和指示空速都减小C：高度下降，俯仰和指示空速减小D：高度增高，俯仰和指示空速加大110009 为抵消风切变造成的空速和升力的损失，推荐的技术是（）。
A：减小俯仰姿态并且恢复损失的空速B：避免航空器承受过大应力，增大俯仰和空速，并且使用最大功率C：增大俯仰姿态，使用较正常情况下低的功率D：减小俯仰姿态并且进一步减小空速110010 （）的风切变情况导致空速的损失。
常用航空气象资料（二）
常用航空气象资料（二）前一期我们主要介绍了METAR和TAF有关的知识，这一期让我们一起来了解关于区域和航路的气象预报吧！三、区域预报和航路预报区域预报是对航空器飞行的时间和空间范围内的大气温度、风和重要天气现象以及与之结合的云进行的分析和说明。
区域预报一般以缩写明语或图表的形式发布，主要形式包括：低层、中层和高层空中风和高空温度；低层、中层和高层重要天气。
011、高空风、高空温度预报图高空风、高空温度预报图的发布间隔不大于12小时，用来指明某一高度层上高空风以及温度的分布状况。
高度层为固定的标准等压面高度，即：200hPa、250hPa、300hPa、400hPa、500hPa、700hPa、850hPa、925hPa。
这些预报图对制作飞行计划有着重要作用。
预告图上的内容包括制定高度层上的风向、风速（kt）和温度（℃），风使用带风羽的风向杆来标明，风向杆的方向表示风向；当温度小于零度时，数字前面的“-”被省略，当温度大于零度时，数字前加“＋”或“PS”来表示。
高空风和高空温度预告图上风速标注方法高空风、高空温度预告图另外还有表格形式的空中风和温度预报图，由于平时应用的比较少，这里就不跟大家啰嗦了。
022、重要天气预告图重要天气预告图分为：高空重要天气预报图：供飞行高度大于FL250小于FL630的高空飞行使用；中空重要天气预告图：供飞行高度小于等于FL250大于FL100的中空飞行使用；低空重要天气预告图：供飞行高度小于等于FL100的低空飞行使用，在高原或山区可达FL150（4500m），必要时可更高。
根据实际的飞行高度层我们也会使用到不同的重要天气预告图，其发布的间隔时间为6小时。
在重要天气预报图中，将预计要出现的重要天气和天气系统使用符号表示。
准确的掌握预告图上表示的重要天气和天气符号对于我们认知天气是至关重要的，具体的重要天气和天气符号见下图！ISOL CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率不超过50%；OCNL CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率50%—75%；FRQ CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率75%以上；EMBD CB表示CB云隐藏在云层中或隐藏在霾中。
06 常用航空气象图表(填图格式、航站预报、航路预报、重要天气预告图、等压面预报图、高空风温图)
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
航空天气报告实例
（二）日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• （一）航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • （二）航路天气预报 • Route Weather Forecast • （三）重要天气预报 • Significant Weather Forecast
短线为10海里/小时，一面三角旗是50海里• / 小时，而温度除前面标有“+”号外，均为负 ℃值。
标准等压面上的风和温度
表格式的空中风和温度预报图
• 图中方框及方框中的内容指示的是该方
框所覆盖的纬线/经线交叉点上的几个高 度层（以千英尺为单位）上的风向、风 速（单位为真度和海里/小时）及温度 （摄氏度）。 • 如“05 090 15 -03”表示的是：在5000英 尺高度，风是从90度的方位吹来，风速 15海里/小时，温度是-3℃。
MOMBAS A
06~06
TEMPO 09~12 PROB 40 TEMPO 03~05 BECMG 05~06 PROB 30 TEMPO 12~15
150/15km/h VRB/20km/h MAX30km/h 060/05km/h VRB/03km/h 060/10km/h
10km 200m
中 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
3.高层重要天气预报图
• 高层重要天气预报图简介 • 高层重要天气预报图举例
气象学习题库(附答案)
气象学习题库（附答案）一、单选题（共100题，每题1分，共100分）1.飞行员想要了解航线高度的风场形势和气压系统的分布情况，他应参考A、卫星云图B、高空风及温度预报图C、相应高度的等压面图正确答案：C2.空中等压面图的黑色线和红色实线所表示的分别是A、等压线和槽线B、等高线和等温线C、等压线和等温线正确答案：B3.哪种云会导致最强烈的颠簸A、塔状云B、雨层云C、积雨云正确答案：C4.若飞机进入雷暴云下的下冲气流中，将会碰上A、飞机乱流B、逆风切变C、垂直风切变正确答案：C5.下述何种情况说明飞机从一种气团进入了另一种气团？A、在短时间内温度和风向都有明显变化B、穿过了高空急流C、飞过山区时碰上了扰动气流正确答案：A6.容易生成辐射雾的地区是A、湖面上B、陆上潮湿的谷地C、山岗上正确答案：B7.地转偏向力在风的形成中的作用是A、使风速减小B、对风向和风速都没有影响C、使风向偏转正确答案：C8.在下面何种条件下能形成霜A、聚集层的温度低于周围空气的露点，且露点温度低于冰点B、聚积层有露水，且温度低于冰点C、聚集层的温度在冰点或低于冰点，并有小水滴落下正确答案：A9.低层重要天气预报的高度规定是A、从FL100至FL210B、从地面至10000mC、从地面至FL100正确答案：C10.与逆温层相联系的大气特征是A、不稳定的空气层B、高度升高温度降低C、稳定的空气层正确答案：C11.METAR ZGGG 120800Z 05004MPS 280V100 7000-TSRA FEW(cb)BKN030 31/24 Q1013 TEMPO 2000 TSRA SCT026CB BKN030 在以上的METAR报中，FEW(cb)BKN030的含义是A、少云（积雨云），多云，云底高900米B、少云（积雨云），多云，云底高3000米C、少云（积厢云），阴天，能见度900米正确答案：A12.地球表面热力性质差异大的地区容易产生的垂直运动是A、系统性垂直运动和波动B、乱流和对流C、波动和乱流正确答案：B13.卷云在可见光云图和红外云图上的颜色分别是A、黑色、白色B、灰色、白色C、白色、灰色正确答案：B14.在北半球与低压区有关的空气环流是A、向内、向上和沿反时针方向B、向外、向下和沿顺时针方向C、向外、向上和沿顺时针方向正确答案：A15.根据地面天气图上分析的等压线，我们能决定出A、降水区域B、气压梯度C、槽线位置正确答案：B16.若在海平面1000英尺高度上地面空气湿度为70℉，露点为48℉，那么积雨云云底端大概在什么高度A、海平面以上4000英尺的高度B、海平面以上5000英尺的高度C、海平面以上6000英尺的高度正确答案：C17.哪种雾依赖于风而形成并存在？A、蒸汽雾和地面雾B、辐射雾和冰雾C、平流雾和上坡雾正确答案：C18.在各个天气报告点之间，（）导致高度表设定的变化A、地形高度变化B、科氏力（即地球自转偏向力）C、地表不等温度的变化正确答案：C19.以下哪种因素对飞机的颠簸强度无影响？A、飞行速度B、飞机的翼载荷C、大气温度正确答案：C20.与锋面活动有关的低空风切变，其特征是A、由于暖锋移速较慢，故不会出现低空风切变B、锋面两侧温差越大、移速越快，则风切变越强C、在冷锋移近机场时，低空风切变已经过去正确答案：B21.飞机表面出现的冰珠说明A、在较高高度有逆温现象，伴随冻雨出现B、本地有雷暴C、冷锋过境正确答案：A22.在夏季暖气团不稳定时，在静止锋的层状云系中可产生（）。
重要天气预警和预报系统基于GIS的界面设计与实现
重要天气预警和预报系统基于GIS的界面设计与实现作者：李珅来源：《科技风》2018年第18期摘要：影响深圳机场飞行安全的重要天气，主要为雷雨等强对流天气，深圳空管站研发的“深圳空管重要天气预警和预报系统”，提升了重要天气的预警和预报水平，该系统界面、雷达云图的展示方面均是基于GIS来实现。
本文介绍了该软件的开发背景、思路、设计等内容，以便开发类似系统的航空气象技术人员借鉴。
关键词：重要天气； GIS；图层 C#深圳机场作为国内第五大航空运输港，为经济发展发挥了积极作用。
随着飞行量增长，影响飞行安全的重要天气（主要为雷雨等强对流天气）频发，安全和流量增长的矛盾日益突出。
深圳空管站提出研发“深圳空管重要天气预警和预报系统”，提升重要天气的预警和预报水平，增强因重要天气导致大面积航班延误时的处置能力，提高机场运行效率和航班正常率水平。
该系统以香港雷达与深圳机场多普勒雷达的拼图外推为主，结合卫星积云识别等技术做出强对流天气的预警预报。
因其对未来临近天气的预报结果比较准确，加上贴合管制、进近、气象等部门的工作需要，其重要作用得到凸显，逐渐成为管制、进近部门日常业务工作必不可少的可靠工具。
而该系统界面是基于GIS技术进行开发和设计的。
1 GIS介绍及应用地理信息系统，英文全称为Geographic Information System，简称GIS。
顾名思义，该信息系统与地理空间信息密不可分，它一般基于计算机软、硬件技术，达到获取、储存、分析、显示、输出地理数据的作用。
如果仅仅是从概念出发，可能很难有深入或者准确的认识。
其实可以认为GIS是一种工具，技术人员利用其将实际中的世界进行一定程度的抽象化处理，深度挖掘与地理数据有关的各种有用信息，然后以地图等可视化的方式进行呈现，从而达到研究、分析、统计等目的。
重要天气系统统是以雷达拼图外推为主要技术手段，雷达图必然与机场及周边的地理对应起来，才能判断雷达回波移动的位置与方向，因此机场周围甚至更大区域范围的地理信息必须进行展示。
飞行员培训--重要天气系统的云图特征
1.锋面云系的特征
(一)冷锋(cold front) (二)暖锋(warm front) (三)囚锢锋(occluded front) (四)静止锋(quasi-stationary front)
（1）冷锋
表现为：与涡旋云系相联系的一条宽的、 连续的、完整的云带，色调较白，离涡 旋中心愈远云带愈窄；边界清楚，呈明 显的气旋性弯曲。高空风大体上平行于 活跃的冷锋，云带为多层云系，常伴有 降水
南方冷锋云系
冷 锋 云 系
1989年2月22日 2300时(UTC)红外云图
地 面 天 气 图
1989年2月23日 0000时(UTC)地面分析 (单位为hPa)
2. 暖 锋
云带短而宽，一般只有几百千米长， 300～500千米宽，云区呈反气旋性弯 曲，并向冷空气一侧凸起
发展气旋中的暖锋云系
4.成熟消亡阶段：云带围绕气旋中心旋转一圈
以上，干舌伸到气旋中心，表明水汽来源已切断，气旋中 心是一些中低云系。
3.西南低涡
结构稠密、色调白亮， 近于圆形的孤立云团
云区位于急流轴南侧（北半球）， 其左界清楚且与急流轴平行
（2）在急流呈反气旋性弯曲的地方云系稠密 急流呈气旋性弯曲的地方云系稀薄或消失
谢谢
锢囚锋
表现为一条较宽，较白的气旋式螺旋云带， 云带的后部边界清楚，其后是一条无云或 少云带；云带的前部边界比较不清楚而且 参差不齐。红外云图上愈近螺旋中心色调 变暗，因为中心的云最低
1986年3月24日1200时（UTC）西欧地区上空的一个锢囚低压
1986年3月24日1200时（UTC）地面天气图
（3）可见光云图上，急流云系左界有明显的 暗影
高空急流云系
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二、温带气旋云系的特征
在初期表现为稠密的密蔽云区 在后期则具有明显的螺旋结构
1．波动阶段：云系A向北明显凸起，在其下方B、
C处，存有若 干小逗点云系和对流云系。
2．发展阶段：云系A进一步向北凸起，由于冷空气
从云系后部侵入，使云系开始向云内凹。
3．锢囚阶段：图中，气旋云系后面的干舌更加明
显， 云系表现出螺旋结构。
南方冷锋云系
冷 锋 云 系
1989年2月22日 2300时(UTC)红外云图
地 面 天 气 图
1989年2月23日 0000时(UTC)地面分析 (单位为hPa)
2. 暖 锋
云带短而宽，一般只有几百千米长， 300～500千米宽，云区呈反气旋性弯 曲，并向冷空气一侧凸起
发展气旋中的暖锋云系
台风云系
台风在卫星云图上表现为有组织的涡 旋状云型
一九九 六年九 月二十 八日协 调世界 时5时34 分的卫 星图片。
2003年第7号台风“伊布都”
锢囚锋
表现为一条较宽，较白的气旋式螺旋云带，ห้องสมุดไป่ตู้云带的后部边界清楚，其后是一条无云或 少云带；云带的前部边界比较不清楚而且 参差不齐。红外云图上愈近螺旋中心色调 变暗，因为中心的云最低
1986年3月24日1200时（UTC）西欧地区上空的一个锢囚低压
1986年3月24日1200时（UTC）地面天气图
二、重要天气系统的 云图特征
1.锋面云系的特征
(一)冷锋(cold front) (二)暖锋(warm front) (三)囚锢锋(occluded front) (四)静止锋(quasi-stationary front)
（1）冷锋
表现为：与涡旋云系相联系的一条宽的、 连续的、完整的云带，色调较白，离涡 旋中心愈远云带愈窄；边界清楚，呈明 显的气旋性弯曲。高空风大体上平行于 活跃的冷锋，云带为多层云系，常伴有 降水
（3）可见光云图上，急流云系左界有明显的 暗影
高空急流云系
(4)横向波动云系：风速一般大于40米／秒 乱流强，常会遇到严重颠簸
副热带急流云系
宽广的盾状卷云区
急流卷云带
急流卷云带
2001年5月22日1530时（UTC）红外云图
5.槽线云系
深槽云系：表现为南北幅度很大的云 带
浅槽云系：出现于平直西风急流中， 南北幅度小，云系的范围也小，表 现为带状、涡旋状和盾状等，其移 动速度较快
4.成熟消亡阶段：云带围绕气旋中心旋转一圈
以上，干舌伸到气旋中心，表明水汽来源已切断，气旋中 心是一些中低云系。
3.西南低涡
结构稠密、色调白亮， 近于圆形的孤立云团
西南低涡
4.高空急流云系
（1）急流卷云区位于急流轴南侧（北半球）， 其左界清楚且与急流轴平行
（2）在急流呈反气旋性弯曲的地方云系稠密 急流呈气旋性弯曲的地方云系稀薄或消失
深槽云系
片状卷云的南支槽云系
平直气流中的浅槽云系
A、B、C是平直气流中的浅槽云系，每片云系与一槽对应
热带云团
云团由许多积雨云单体组成，顶部卷 云连成一片，表现为白而密实的云 区，直径100～1000千米
热带辐合带云系（ITCZ）
表现为一条由一系列活跃的对流云团组 成的近于东西走向的连续云带，其宽度 达五个纬距以上，东西长达千余千米
在卫星云图上，暖锋表现为一片向北凸起的卷云覆盖云区，其长宽比很小。 上图中，B是气旋处于发展阶段的暖锋云系，云系呈反气旋弯曲。
静止锋
一般不呈气旋性或反旋性弯曲，高空风大 体平行于锋，且云带很宽，分布不均匀， 边界不规则。
静 止 锋 云 系
E-F是我国南方的静止锋云系，云系白亮而均匀，在锋前暖区(R)内 为纹理不均匀的积云浓积云，A处是锋前洋面层状云