浅析地铁车站施工安全风险与管理宋寿忠
论地铁车站施工安全问题与管理研究
论地铁车站施工安全问题与管理研究摘要：地铁车站是地铁建设的重要内容，由于安全制度不健全、施工人员素质不高、安全检查不到位等安全管理问题的存在使得地铁车站施工存在触电、火灾、物体打击等一系列安全问题。
要使地铁车站工程安全顺利的完成就必须加强安全管理，本文分析了地铁车站施工安全问题的几点成因，并提出了相应的管理措施。
关键词：地铁车站；施工安全问题；安全管理一、地铁车站施工安全问题地铁车站施工现场属于高危行业，其安全问题众多，下面就几种重要问题进行分析：（一）临时用电问题地铁施工现场土建、设备安装、装饰装修等单位较多，而且所有的施工都离不开临时用电。
由施工现场临时用电管理不规范导致的触电伤害、火灾事故在建筑行业发生的安全事故占有很高的比例。
（二）临边临口的安全问题由于地铁施工空间小，特别是车站的站厅、站台和设备区构造复杂，施工人员多而且基本都属于交岔作业，由临边临口处理不好而导致的高处坠落和物体打击事故是常发生。
（三）机械设备问题地铁内各类设备机柜存在的漏泄电隐患与机电风机、安全门等大型设备搬运存在安全隐患都是非常大的。
（四）特种作业人员问题电工、电焊工、吊车司机、司索工、架子工等等都属于特种作业人员，特种作业人员的操作证是必须经安全生产主管部门指定地点培训考试合格后才能取得，换句话说无证操作人员就是未经过特种作业培训的人员，他们对于这些特殊工种的操作规程、安全控制措施等都相当模糊、似懂非懂，这类人员从事特种作业是最容易发生安全事故的。
（五）交叉作业问题在地铁内二次结构以后的施工，各类设备安装、装饰装修等单位相继进场，存在严重的交岔作业和不可避免的施工干扰，各单位进场后都各自为阵开展工作，势必形成工序间的相互制约和影响，同时相互间带来的安全隐患也是层出不穷的。
二、地铁车站施工安全问题的成因（一）施工企业安全制度缺乏，制度执行差由于施工企业的安全生产责任制未能认真落实，各方不能对各自的职责负责。
同时又由于安全管理机制滞后，无法适应企业安全生产的现状。
地铁车站施工的风险认识及对策
地铁车站施工的风险认识及对策地铁车站建设是城市发展的重要基础设施，然而，在施工过程中会存在一定的风险和隐患。
本文将对地铁车站施工的风险进行认识，并提出相应的对策。
首先，地铁车站施工可能会面临的风险之一是地质条件不稳定。
地铁车站往往需要通过隧道穿越地质层，如果地质条件复杂、岩层变化大或存在地下水、软土等问题，将增加施工的风险。
为了减少这一风险，施工前需要进行详细的地质调查，对地下情况进行综合评估，并采用适当的施工技术和设备，如地下注浆、加固措施等，以保证施工的安全性和稳定性。
其次，地铁车站施工可能面临的风险是工期延误。
地铁车站建设往往需要在繁忙的城市道路上进行，施工期间需要对周边交通进行管制，这就要求施工进度紧凑、高效。
然而，工期延误往往是不可避免的，可能是由于施工过程中遇到的问题导致工作进展缓慢，也可能是由于不可预测的自然灾害等原因。
为了应对这一风险，需要在施工规划中考虑到合理的缓冲时间，合理安排施工流程，采用先进的施工技术和设备，以提高工作效率。
此外，加强与相关部门的沟通与协调，及时解决各类问题，也是保证工期的重要环节。
另外，地铁车站施工还可能面临的风险是安全事故发生。
地铁车站施工需要使用大量的机械设备、各种材料和工人，施工期间存在高空作业、爆破作业等高风险工作，一旦安全管理不到位，就很容易发生事故。
为了控制这一风险，需要制定完善的安全管理制度和操作规程，加强对工人的安全培训，提供必要的个人防护装备，定期开展安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
此外，还应建立有效的事故应急预案，做好紧急救援工作，避免事故扩大化。
最后，地铁车站施工还可能面临的风险是环境污染。
施工过程中可能产生大量的噪音、粉尘、废水、废弃物等，严重影响周边居民的生活环境和生产经营。
为了减少环境污染，应采取相应的防护措施，如围挡、降噪设备、喷淋系统等，控制施工现场的噪音和粉尘扩散。
同时，对废水和废弃物进行妥善处理，遵守相关法律法规，保障环境的清洁与健康。
浅谈地铁车站施工风险管理
浅谈地铁车站施工风险管理随着城市化进程的加快以及交通运输需求的增加，地铁成为越来越多城市的主要交通工具。
地铁车站的建设和施工是地铁运营的重要环节，然而在地铁车站施工过程中也会面临各种风险，包括安全风险、质量风险和进度风险等。
地铁车站施工风险管理变得至关重要。
本文将针对地铁车站施工的风险进行分析和探讨，并提出相应的风险管理对策，以期为地铁车站施工提供有效的风险管理方案。
一、地铁车站施工风险的特点地铁车站施工与一般建筑施工相比，具有以下特点：1. 施工环境复杂：地铁车站施工一般位于城市地下，受地形、地质、城市地下管线等影响，施工环境复杂。
地铁车站通常需要在地下水位高的地区进行施工，地下水的处理也是一个重要的因素。
2. 施工限制多：地铁车站施工通常在城市道路和地下管线密集的地区进行，受施工空间和时间的限制较大。
3. 安全风险高：地铁车站施工涉及地铁隧道开挖、地下结构施工等，存在坍塌、爆破、透水等风险，一旦发生事故可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
4. 环保要求严格：地铁车站施工涉及到废水、废渣、废气等环保问题，需符合严格的环保要求。
地铁车站施工风险多、多样性大、影响范围广，要求施工单位在施工前认真分析、科学评估，制定有效的风险管理措施，从而保障地铁车站施工的安全、质量和进度。
1. 预防为主：地铁车站施工风险管理应以预防为主，通过科学评估和有效控制，最大限度地减少施工风险的发生。
2. 全员参与：地铁车站施工风险管理需要全员参与，不仅施工方和监理单位要积极参与，地铁运营方、相关政府部门、环保部门等也需要参与共同制定和执行风险管理措施。
3. 系统化管理：地铁车站施工风险管理需要建立完善的管理制度和风险管理体系，确保施工风险能够得到有效控制。
4. 风险识别与评估：地铁车站施工风险管理需要通过风险识别和评估，确定施工过程中可能出现的各种风险，为制定相应的控制措施提供依据。
5. 动态调整：地铁车站施工风险管理应具有一定的动态性，及时调整和完善风险管理措施，以适应施工环境和风险的变化。
浅谈地铁车站施工风险管理
浅谈地铁车站施工风险管理地铁车站是城市交通系统的重要组成部分，其施工过程中存在着诸多风险。
地铁车站施工风险管理是保障施工安全和质量的重要手段。
本文将从地铁车站施工的特点、施工风险的特点以及施工风险管理的方法三个方面对地铁车站施工风险进行探讨。
一、地铁车站施工的特点1. 复杂的地下环境：地铁车站施工大多发生在地下，地下环境复杂，包括地质、水文、地下管线等多种因素，给施工带来了困难。
2. 严格的施工要求：地铁车站作为城市交通系统的重要节点，其施工要求严格，施工过程中需要考虑到列车运行、乘客出行等因素。
3. 高风险的作业环境：地铁车站施工涉及到大型机械设备、高温高压作业等，作业环境高风险。
4. 大规模的施工工程：地铁车站施工规模大，涉及到大量的人力、物力，管理难度较大。
二、施工风险的特点1. 多样性：地铁车站施工风险种类繁多，包括地质灾害、施工设备故障、人为失误等。
2. 非确定性：地铁车站施工风险难以完全预测，存在着一定的不确定性。
3. 高风险性：地铁车站施工风险多为高风险，一旦发生可能带来严重的后果。
4. 多因素性：地铁车站施工风险受到多种因素的影响，涉及到地质条件、气候环境、施工人员素质等多个方面。
三、施工风险管理的方法1. 风险识别与评估：在地铁车站施工前，需要对施工过程中可能存在的风险进行充分的识别和评估，包括地质条件、环境要素、施工设备、施工工艺等。
2. 风险控制与规避：对已经识别的施工风险，采取相应的控制措施和规避策略，包括选取合适的施工工艺、设备，建立合理的施工程序，提高施工人员的安全意识等。
3. 风险监控与应急预案：在施工过程中，需要对施工现场进行实时监控，及时发现和处理可能存在的风险，同时制定完善的应急预案，一旦发生风险事件，能够迅速做出反应，减少损失。
4. 风险溯源与总结：在施工结束后，需要对施工中发生的风险事件进行溯源与总结，找出问题的根源，并采取相应的措施避免类似风险再次发生。
浅谈地铁车站施工风险管理
浅谈地铁车站施工风险管理
首先，地铁车站施工可能面临的风险包括工程质量风险、安全生产风险和环境保护风
险等。
例如，在车站施工过程中，可能会出现地质条件复杂、施工技术难度大等问题，导
致工程质量难以保证；同时，施工中可能会出现人员伤亡、物品损失等安全生产风险；此外，施工过程中可能会产生大量噪音、污水等环境问题，对周边居民造成影响。
为了有效管理这些风险，首先应建立地铁车站施工风险管理制度，完善施工方案和管
理措施。
施工方案应针对具体的车站施工情况进行制定，包括施工顺序、施工技术、安全
防护措施等。
而在管理措施方面，可以制定严格的安全生产管理制度、建立完善的物资管
理制度、加强现场监督等以确保施工质量和安全。
其次，在车站施工过程中应加强卫生防护措施，保障周边居民生活环境的安全。
例如
在施工过程中应妥善排放污水、垃圾等废弃物，并及时清理现场垃圾，确保周边环境的卫
生状况。
同时，针对施工带来的噪音和振动等影响，可以采取隔音和减震措施，尽量减少
对周边居民的影响。
最后，在车站施工过程中应加强沟通和协调，与周边居民和相关机构建立良好关系，
及时了解和解决相关问题。
在施工前，应向周边居民进行充分的宣传和说明，让他们了解
施工的情况、时间和影响范围等，也让其了解施工的重要性和对于城市交通状况的改善作用，增强居民对施工的理解与支持。
综上所述，车站施工是地铁建设中必不可少的环节，并且也是比较复杂的一个环节，
因此进行合理有效的地铁车站施工风险管理是非常必要的。
只有通过高效的风险管理措施，才能更好地确保地铁车站施工的安全、质量和进度。
浅谈地铁车站施工安全风险与管控
浅谈地铁车站施工安全风险与管控摘要：地铁事业的发展为人们的出行提供了极大的方便，为人们的沟通与交流提供了无限可能。
地铁工程作为非常重要的民生工程，其施工过程有更加严格的要求。
尽管目前我国地铁项目施工技术趋近成熟，但地铁建设施工过程中依然会出现各种安全事故以及安全风险问题，这些问题会对地铁的施工进程以及后期竣工验收和交付使用产生不可估量的负面影响并对人员、周边环境造成更大的损失。
而目前我国地铁项目施工中依然存在着项目风险管理意识差，对于风险管理没有足够有效的手段，对于施工中出现的安全风险也没有合理有效的防治措施等问题。
这些都对地铁项目施工的安全风险防范涂上了一层阴霾，因此对于地铁项目施工的安全风险识别及预防是很有必要的。
地铁车站施工安全管理受到人员、设备、环境、管理等多种因素影响，针对不同的因素对车站施工的安全风险进行详细的分析，同时针对不同因素提出不同的管控方式，并从实际入手纵横联合分析各因素安全管控措施与发展方向。
安全管理成为社会各界高度热议的话题，由于而地铁车站施工环境复杂，所以加大了安全管理的难度。
地铁车站施工中必须明确安全管理内容，创建具有可行性的管理目标，引入合适的风险预判及管理手段，从而实现对地铁车站施工全阶段的安全管理。
本文通过对现阶段我国地铁车站建设中安全管控存在问题进行分析，提出自己的见解，以供业内人士参考。
关键词：地铁车站施工；安全因素；安全管控1.地铁车站工程建设中安全管控的重要性地铁车站工程建设中的安全管控，不仅会影响工程建设的实际进度，还会影响参与施工建设人员的生命财产安全，因此，地铁车站工程建设中的安全管控是影响整个地铁车站工程建设的主要因素之一。
对于地铁车站工程建设，其项目的设计非常复杂，而且需要使用的施工材料种类也非常多，这就提高了对施工技术水平的要求，尤其是对于一些工程施工中所使用到的大型设备，在操作过程中，往往存在较大的风险。
结合过去地铁车站工程建设的经验进行分析，工程施工的安全管控可以从实施方法与制度等方面入手，全面整合参与施工人员的意见，加强施工人员的安全意识，确保各项安全风险管控措施可以得到充分的贯彻和落实，合理划分多项安全管理责任，对施工过程中可能存在的各种风险事件进行监督与管理，从而对整个工程的施工建设进行良好、有效的控制，实现安全管控的目标，提高地铁车站工程建设的质量，顺利完成施工目的。
浅谈地铁车站施工风险管理
浅谈地铁车站施工风险管理地铁车站的施工，是一个复杂而又具有高风险的工程项目。
在城市建设中，地铁车站的建设和改造是一项重要的任务，但在实际的施工过程中，往往伴随着各种风险和安全隐患。
对地铁车站施工风险进行有效的管理，对于确保施工工作的安全、高效进行具有重要的意义。
本文将从地铁车站施工的特点、施工风险的特点以及施工风险管理的方法等方面进行浅谈。
一、地铁车站施工的特点1. 地铁车站施工场地狭小、封闭：地铁车站通常位于城市的繁华地段，周围环境复杂，施工场地狭小且通常被封闭。
这就给施工带来了一定的困难，也增加了施工的风险。
2. 复杂的地下结构：地铁车站的建设大多是地下进行，地下结构复杂，地质条件不同，施工难度较大。
3. 涉及多专业技术交叉：地铁车站的施工涉及到机械、土建、电气、通风、给排水等多个专业领域，需要多专业技术交叉配合，增加了施工难度。
4. 复杂的周边环境：地铁车站施工现场通常周边环境复杂，如交通状况复杂、周围建筑密集等，需要在施工中进行有效的管控。
以上特点使得地铁车站施工的风险程度较高，需要进行有效的风险管理。
二、施工风险的特点地铁车站施工涉及到的风险主要包括人身伤害风险、机械设备事故风险、地质灾害风险等。
这些风险在地铁车站施工中具有以下几个特点：1. 高风险性：地铁车站施工涉及到的风险往往属于高风险性，一旦发生事故，后果严重。
2. 多样性：地铁车站施工风险形式多样，如坍塌、电气火灾、机械设备事故等。
3. 非常规性：地铁车站施工风险具有一定的非常规性，很多风险来自于施工环境的特殊性。
4. 不确定性：地铁车站施工风险常常具有一定的不确定性，如地下结构、地质条件等因素对施工的影响，难以完全预测。
三、施工风险管理的方法为了有效降低地铁车站施工的风险，可以采取以下施工风险管理的方法：1. 预防为主，综合施策。
地铁车站施工风险主要来自于施工环境的特殊性，因此首先要在设计阶段就考虑到施工风险，并在施工方案中综合施策，减少施工风险。
地铁车站施工过程中的风险控制措施分析
地铁车站施工过程中的风险控制措施分析摘要：随着我国经济和社会快速发展，城市轨道交通事业也蓬勃发展，地铁建设在各大城市大面铺开。
在快速建设发展过程中，因建设施工而引发的安全事故也屡屡出现。
在保证工程进度的同时，如何减少安全事故的发生，保障各参建人员生命财产安全，成为地铁建设管理过程中首要考虑的问题。
本文以地铁车站施工为例，深入剖析了施工过程中可能存在的各类风险，总结了轨道交通施工中安全管控的要点，抛砖引玉以供参考。
关键词：地铁施工；风险控制一、地铁车站施工过程中存在的风险伴随着经济和社会的快速发展，地铁已成为人们日常出行不可或缺的一部分，地铁以绿色、高效、安全、舒适等优点服务于人们日常生活。
地铁一般处于地下，因此相较于地面的建筑工程要求更高，施工技术更加复杂，过程中涉及地质勘探、交通导改、结构施工、监控量测、管线改迁等多类分部分项工程，这也导致了施工过程中存在的风险比较复杂。
一是施工人员的安全意识淡薄引发的习惯性违章，专业技术水平不足造成的质量缺陷最终导致的安全事故等；二是机械设备带病作业，特种设备操作人员专业技能欠缺，机械设备使用过程中检查保养不到位等带来的机械设备隐患；三是现场施工过程中存在如通讯电力管道破裂、地下燃气管道泄漏、电缆线拖地泡水等物的不安全状态造成的隐患；四是现场施工环境及自然环境，如现场作业条件不满足要求，南方雨季地下水富裕导致结构受力发生变化等环境影响因素；五是安全管理机制运转异常造成的管理缺陷。
综上所述，导致地铁安全事故发生的因素比比皆是，在地铁施工过程中任何一个安全管控环节出现问题，都将会造成严重的安全事故和不可估量的经济损失。
下面就以深圳地铁10号线支线为例,谈谈地铁车站施工过程中的风险控制。
10号线平湖站位于深圳龙岗区平湖街道，根据深圳轨道交通规划，这里要建设平湖枢纽，未来将有广深铁路、城际铁路、地铁等多条线路在此地汇集，战略地位非常重要，牵涉的协调工作任务非常繁重和复杂。
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在进行基坑支护的选择时，需要严格根据其相关标准进行作业，但是在进行具体的施工过程中，需要根据现实情况进行综合分析，同时，还需要对施工进行中的各项要求进行多方考虑，使其满足施工需求。使其安全性得到进一步的保证，降低其可能出现的风险，是施工进度也得到一定的保障。
3.3信息化施工
随着信息化技术的不断发展，信息化办公已经成为一个重要趋势，将其信息化技术融入地铁车站的建设中，可以进一步现代化施工。通过信息化技术，实现对施工过程的动态监测，对施工的所有环节进行有效的监控，同时也可以实现对其周围环境的高度重视，及时发现问题，在其还没有扩大影响之前迅速进行处理，使其安全风险得到更大的控制，降低发生事故的可能性，使其工程质量得到更大的保障。
浅析地铁车站施工安全风险与管理宋寿忠
摘要：地铁作为城市交通最为重要的组成部分之一，在缓解城市交通压力，提升城市交通运输能力方面发挥着重要的作用。如今随着地铁施工规模、深度不断扩大，人们对于地铁施工质量也提出了更高的要求，因此有必要对地铁施工管理与施工技术进行探讨分析，对于实现地铁工程整体建设质量提升具有重要的意义。
1地铁车站施工中存在的主要安全风险
1.1坍（垮）塌
坍（垮）塌常发生在基坑开挖、脚手架搭拆及使用、基坑支撑体系、高支模体系等作业环节或工序。主要因地质突变、监测不到位、不按设计及方案施工、支撑体系施作不及时、安装不牢固或受外力碰撞失稳、承载力不足、设计及施工方案缺陷等原因造成。基坑坍塌可引起周边建筑物沉降或倒塌、路面沉陷、管线破坏，造成人员车辆伤害、燃气泄漏或爆炸、自来水（污水）涌出、电力通信中断等事故。此类事故一旦发生，死伤较大，影响恶劣。
2.2混凝土及防水卷材质量不合格导致的渗漏水
防水卷材及混凝土是地铁车站结构防水的两道重要工序，其中以结构混凝土自身防水性能为主。运用和易性差、配合比不达标的混凝土都会出现十分严重的质量问题，在运用质量不达标的混凝土进行施工的时候，无法振捣密实混凝土，导致引发渗漏水的情况。防水卷材主要是由高分子聚氨酯自粘防水材料、橡胶、沥青防水材料，其具备着优越的防水性能与柔韧性。在施工的过程之中，如果使用不达标的防水卷材，就会丧失自身的防水功能，相应的会导致车站主体出现十分严重的渗漏水情况。
3.4及时做好施工监测
依据车站的具体情况，在施工现场周边环境与基坑周边来设置相关的测点，运用手机APP来迅速的了解到周边地层、支护结构、地下管线以及周边建筑物的动态化监测数据，观测开挖阶段之中对于基坑状态与周边环境的影响情况，避免发生损坏事故与环境事故。对比分析现场测量结果与报警值，确定出来并优化下一步施工的参数，为其提供坚实的依据，真正的做到信息化施工，更好的控制施工过程之中所出现的各类风险。在基坑施工期间，周围的土体情况会随之不断发生变化，在这种动态的情况下，为减少地表和土体变形，必须强化施工过程监测，随时掌握施工中出现的问题并及时找到应对措施，合理调整施工参数和施工工艺。
1.4结构物质量不合格
多见于结构混凝土强度不足、尺寸偏差超标侵限，止水帷幕施工质量差，地连墙、围护桩出现断裂或施工缝处理不当，防水层质量不合格等。主要原因有原材料质量把关不严（商品混凝土进场验收不严，质量不合格；防水材料不符合设计要求等）、施工方法不当（混凝土浇筑过快、振捣不密实等）、混凝土施工中途停供、模板支撑体系不牢固胀模、测量错误等。造成结构物裂缝、渗漏、耐久性降低等问题。
2地铁车站施工风险源分析
2.1施工技术和方法分析不系统
在针对地铁车站施工的过程之中，施工单位并未将所运用的施工方式与技术来融入到相应的机制之中来实施进一步的分析与研讨，相应的也就很难做到对地铁车站施工影响因素全面分析，因此导致所选择的施工方式与技术格格不入。这直接大的安全隐患与风险。
1.2不均匀沉降（差异沉降）
一般开挖过程均会出现沉降，但深基坑施工在地层应力释放、地下水流失、开挖方式不当等因素下极易发生不均匀沉降，易造成基坑坍塌、建筑物沉降（倾斜、开裂、倒塌）、地下管线破坏、人员伤亡等安全质量事故，是需重点防控的重大风险之一。
1.3渗漏
车站渗漏在结构物的施工缝、变形缝、诱导缝、穿墙管和预埋管件处，以及墙体裂缝等部位较易出现。多因施工工艺不当、防水施工质量控制不严、地层富水、围护结构质量缺陷（结构质量不合格、防水效果差、结构变形等）、设计防水结构缺陷等原因造成。处理难度大，造价高，较难根治，易给后期运营埋下安全隐患。
关键词：地铁车站；安全风险；管理对策
引言：
现如今，地铁的建设不但节省了道路路面的空间，还很好的缓解了城市的交通压力，来更好的为人们出行提供便利，全方位分析评价地铁风险，并合理划分其中所存在的风险，为风险管理提供参考依据。从技术层面之上来进行分析，依据国情与发展的实际需求，来分析出来属于我们中国特色的地铁施工机制，进而来满足我国人民与日俱增的出行需求。
1.5机械伤害
车站施工中机械碾压、碰撞、挤压、倾覆等机械伤害较为常见。多出现于汽车（履带）吊、塔吊、龙门吊、挖掘机、高压旋喷钻机等起重吊装、基坑开挖支护、地层加固等作业过程中。主要因机械作业无专人指挥、防护措施不到位、操作人员无证上岗、设备维护保养不及时带病作业、地基承载力不满足设备作业要求、操作失误、夜间照明不足、场地受限等原因造成。机械伤害在地铁施工中发生事故概率较大，甚至造成场外人员、车辆伤害，如汽车吊倾覆等事故。
1.6高处坠落、触电、车辆伤害
多发生在高处作业、带电设备机具使用、交叉作业、场内外车辆运输等过程中。主要因作业防护不当或无防护措施、违章作业、临时用电不满足三级配电二级保护要求、非电工人员私自动电、电缆破损、作业场所潮湿、车辆制动系统失灵等原因造成。这三类事故在地铁施工中发生频率较高，造成的人员伤害严重、死亡较多。
3地铁车站施工安全风险管理对策
3.1优化基坑工程
基坑工程，是项目进行的根本，具有着一定的复杂性，在进行其施工过程中，需要对其多项问题进行合理控制，包括支护结构可能出现的变形、土体强度不够以及其周围的支护可能出现的各种变形，在进行变量的控制时，还需要对其资金投入进行有效的控制。基于此，再继续施工设计时，需要采取多种方案，进行多次分析，同时比较其合理性，进一步保证设计的科学性，实现其性能与成本的平衡，然后将其设计与现实环境进行结合，对其进行优化，保证工程的各项性能达到最高标准，从而更好地进行风险的防控。