地铁工程施工的风险管理
地铁施工安全风险管理
地铁施工安全风险管理
随着城市发展，地铁成为越来越多人出行的重要方式。
地铁建设施工既要满足人们的出行需求，也要保证工程施工安全。
然而，地铁施工在施工期间必然会存在一定的安全风险。
因此，建设单位和施工单位都应该关注地铁施工的安全风险管理问题，从而保证工程建设的安全性和高效性。
一、地铁施工安全风险来源
地铁施工安全风险来自于多方面，涉及人员、设备、材料等多个方面。
1、土方施工
地铁线路是埋在地下的，所以土方施工是非常重要的。
然而，在土方施工中，可能会出现地面塌陷，对施工人员和周围居民造成威胁。
2、隧道施工
隧道施工需要截面加固和防水处理，如果处理不当，就会出现洞顶坍塌、顶板倒塌等安全问题。
3、地下管道冲突
在地下施工过程中，很难避免与城市下水道、电力管道、燃气管道等地下管线冲突的情况，如果未通过探测手段及时发现，就会给施工人员和周围居民带来安全隐患。
4、机电设备安全风险
1。
地铁工程施工风险
地铁工程施工风险随着城市交通压力的不断增大，地铁作为一种快速、高效、安全的交通方式，越来越受到各大城市的青睐。
然而，地铁工程施工过程中存在诸多风险，对施工安全、工程质量和周边环境产生了一定程度的影响。
本文将从地质条件、施工技术、安全管理、周边环境等方面分析地铁工程施工风险，并提出相应的防范措施。
一、地质条件风险地铁工程施工过程中，地质条件是影响施工安全的一个重要因素。
地质条件复杂多变，可能导致施工过程中的不稳定因素，如地面沉降、塌方、涌水等。
此外，地质条件不佳还会影响地铁隧道结构的稳定性，增加工程风险。
为降低地质条件风险，施工前应进行详细的地质勘察，了解地质状况，为设计和施工提供可靠依据。
同时，针对地质条件不佳的区域，采取相应的加固措施，确保施工安全。
二、施工技术风险地铁工程施工技术复杂，涉及到隧道开挖、支护、衬砌、排水等多个环节。
施工技术风险主要表现在以下几个方面：1. 隧道开挖过程中，可能遇到硬岩、软岩、断层等地质界面，导致施工进度缓慢，增加工程成本。
2. 隧道支护结构的设计和施工不当，可能导致隧道坍塌、变形等安全事故。
3. 衬砌施工中，混凝土浇筑质量、模板安装、钢筋焊接等方面存在质量隐患。
4. 排水系统施工不完善，可能导致隧道内积水，影响施工进度和工程质量。
为降低施工技术风险，应加强施工人员培训，提高施工技术水平；强化质量监控，确保施工质量；根据地质条件合理选择施工方法，优化施工方案。
三、安全管理风险地铁工程施工现场环境复杂，作业人员多，施工设备繁杂，安全管理风险较大。
主要表现在以下几个方面：1. 施工现场安全防护措施不完善，可能导致安全事故的发生。
2. 作业人员安全意识不强，违反操作规程，增加安全事故风险。
3. 施工设备维护保养不到位，可能导致设备故障，影响施工进度。
4. 施工现场临时设施布置不合理，可能导致交通拥堵、火灾等安全事故。
为降低安全管理风险，应加强施工现场安全管理，完善安全防护措施；提高作业人员安全意识，严格执行操作规程；加强施工设备维护保养，确保设备正常运行；合理布置临时设施，确保施工现场秩序井然。
地铁施工风险管理措施
地铁施工风险管理措施1. 在地铁施工时，应严格按照施工图纸和规范执行，确保施工质量和安全。
2. 施工单位应建立健全的安全管理体系，包括安全管理制度、安全生产责任制等。
3. 在地铁施工现场，应设置明确的安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
4. 施工现场应配备专职安全监管人员，监督施工过程中的安全问题和隐患排查。
5. 施工单位应进行定期的安全培训，提高施工人员的安全意识和紧急处理能力。
6. 施工现场应配备必要的安全防护设施，包括安全帽、安全鞋、防护服等。
7. 在地铁隧道施工时，应加强通风措施，确保作业人员的呼吸安全。
8. 施工单位应确保施工机械设备的安全性能，减少因设备故障导致的意外风险。
9. 对施工现场的危险区域，应设置围栏和警示标识，避免未经授权人员进入。
10. 在地铁施工中，应注意管道和电缆的布置，避免损坏导致安全事故。
11. 施工单位应定期进行安全隐患排查，及时整改施工现场存在的安全隐患。
12. 施工单位应建立有效的应急预案，妥善处理突发安全事件，保障施工现场的应急处置。
13. 在地铁施工过程中，应加强对爆破作业的安全管理，确保爆破过程的安全。
14. 对施工现场的各项作业活动，应进行严格的安全技术交底，减少施工风险。
15. 在地铁站台施工时，应加强对站台乘客的安全管理，避免施工对乘客造成影响。
16. 施工单位应提前对可能碰撞地下管线的风险进行评估，采取相应的预防措施。
17. 施工单位应建立完善的安全生产档案资料，备案施工过程中的安全措施和控制措施。
18. 在地铁施工现场应严格控制施工区域的人员数量和流动，确保施工现场的秩序和安全。
19. 施工单位应加强对施工材料的质量监控，避免因材料问题引发的安全隐患。
20. 地铁隧道出入口处应设置临时通风设备，确保施工现场空气质量符合安全标准。
21. 施工单位应定期对施工现场的安全设施和设备进行维护和检修，确保其正常运行。
22. 在进行地铁施工时，应加强与周边建筑物和设施的沟通，减少对周边环境的影响。
地铁施工安全风险管理模版(三篇)
地铁施工安全风险管理模版地铁施工是一个复杂且高风险的工程项目，因此必须进行全面的风险管理，以确保施工过程中的安全。
以下是一个地铁施工安全风险管理模版，涵盖了常见的风险和管理措施。
1. 安全管理制度- 制定适用于地铁施工的安全管理制度，包括施工方与管理方的责任与义务，警示标识的设置，安全培训计划等。
2. 风险评估和分析- 对地铁施工中可能遇到的各种风险进行评估和分析，包括土壤稳定性，地下水位，燃气管道等，并制定相应的措施以减少风险。
3. 应急预案- 在施工前制定应急预案，包括事故发生时的紧急疏散和救援措施，在现场设置相应的应急设备和装备。
4. 施工现场安全管理- 确保施工现场的安全管理，包括设置安全警示标识，划定安全隔离区域，配备必要的安全设备，如安全帽，安全带等。
5. 施工人员培训- 对施工人员进行全面的安全培训，包括使用安全设备的方法和注意事项，事故处理流程，识别和应对风险等。
6. 施工设备检查- 对施工设备进行定期检查和维护，确保其安全可靠，如起重机械，电动工具等。
7. 施工材料管理- 对施工材料进行检查和管理，确保其符合相关安全标准，如防火材料，防爆材料等。
8. 安全监控- 设置实时监控系统，对施工现场进行监测和录像，确保能及时发现和处理潜在的安全问题。
9. 安全检查和评估- 进行定期的安全检查和评估，发现问题及时整改，提高施工安全水平。
10. 风险沟通与合作- 与相关部门和单位进行风险沟通和合作，共同制定安全管理方案，交流经验和教训。
地铁施工安全风险管理是一个系统工程，涉及众多方面。
只有通过全面的风险管理措施，才能减少潜在的安全风险，确保地铁施工的安全顺利进行。
以上模版提供了一些基本的风险管理措施，具体的安全管理还需要根据具体项目的情况进行制定和完善。
地铁施工安全风险管理模版（二）地铁施工是一个复杂且充满风险的过程。
因此，对于地铁施工现场的安全管理非常重要。
本篇文章将为您提供一个地铁施工安全风险管理的范本，以帮助您了解如何进行有效的风险管理。
地铁施工中的风险管理与应对策略
地铁施工中的风险管理与应对策略随着城市不断发展，地铁成为现代化城市交通的重要组成部分。
然而，在地铁施工中存在着许多风险和挑战，如地质条件、沉降控制、材料供应等。
因此，地铁施工必须进行全面的风险管理，并制定相应的应对策略，以确保施工顺利进行。
一、地质条件造成的风险地质条件是地铁施工中一个极为重要的因素，不同区域的地质条件存在巨大差异。
有些地区地质较好，施工相对容易；而有些地区则存在复杂的地质条件，如软土、岩溶地质等，给施工带来很大的困难。
对于地质条件造成的风险，地铁施工方可以采取多种应对策略。
一方面，可以进行前期的勘察和调查，了解地质情况，评估风险，并针对性地制定施工方案。
另一方面，可以采用先进的地质勘察技术和工程措施，如地质雷达、振动监测等，确保施工过程中对地质条件的了解和控制，及时发现并解决地质问题。
二、沉降控制带来的风险地铁施工中，沉降控制是一个非常重要的问题。
地铁隧道的施工会对地表造成一定程度的沉降，如果无法控制好这种沉降，会给附近建筑物和地下管线带来严重影响。
为了降低沉降风险，地铁施工方可以采取一系列的措施。
首先，可以进行前期的地质勘察和数值模拟，预测沉降量，并在设计阶段合理设置沉降控制目标。
其次，可以通过施工工艺的调整，优化施工方法，减少沉降的影响。
最后，可以进行实时的监测和控制，通过地下水位调控等手段，控制沉降在可接受范围内。
三、材料供应不稳定带来的风险地铁施工过程中，需要大量的材料供应，如混凝土、钢材等。
然而，材料供应不稳定会给施工过程带来一定的风险。
为了应对材料供应不稳定的风险，地铁施工方可以采取一系列的策略。
首先，可以与供货商建立稳定的合作关系，确保供应的稳定性。
其次，可以制定材料的采购计划和库存管理计划，提前储备材料，以防止供应中断。
最后，可以采用多供应商的策略，降低单一供应商出现问题的风险。
综上所述，地铁施工中的风险管理与应对策略至关重要。
面对不同的风险挑战，地铁施工方可以采取勘察调查、控制监测、合作供应等策略来应对，以确保地铁施工的顺利进行。
地铁和地下工程建设风险管理指南
地铁和地下工程建设风险管理指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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地铁工程风险源管控措施
地铁工程风险源管控措施地铁工程是一项复杂而庞大的工程项目，涉及到大量的土木建筑、机电设备、运营管理等方面。
在地铁建设的过程中，存在着各种各样的风险源，如施工安全风险、环境保护风险、工程质量风险等。
为了保障地铁项目的安全顺利进行，需要进行全面的风险源管控措施。
首先，施工安全风险是地铁工程中最为重要的一个风险源。
在地铁建设的过程中，需要进行大量的土方开挖、混凝土浇筑、钢筋绑扎等作业。
这些作业中存在着高空坠落、电击、机械伤害等风险。
为了确保施工安全，需要在施工前制定详细的安全操作规程，并进行员工的培训和管理。
同时，需要加强现场安全监控，设立安全防护措施，如搭建安全网、设置防护栏等，确保施工现场的安全。
其次，环境保护风险是地铁工程中需要重视的一个方面。
地铁施工会产生大量的噪音、振动、扬尘等对周边环境造成的污染。
为了减少对周边居民的影响，需要在施工前进行环境影响评估，并制定相应的环境保护措施。
例如，建立噪音、振动和扬尘监测系统，定期监测并采取相应的控制措施，如加装噪音屏障、减震设备和喷淋系统等。
再次，工程质量风险是地铁工程中必须要重视的一个方面。
地铁工程是一个长期的持续性工程，工程质量的优劣直接影响到地铁线路的使用寿命和安全性。
为了控制工程质量风险，需要在施工前进行详细的设计和方案论证，确保各项技术指标合理，同时在施工过程中进行严格的质量监控和验收。
另外，还需要对施工过程中的各个环节进行全面的质量检查和控制，如钢筋的焊接、混凝土的浇筑、道岔的安装等，确保工程质量符合要求。
除了以上三个主要方面的风险源，还存在着其他一些风险源，如地质灾害风险、供应链风险、规划管理风险等。
为了全面控制这些风险源，需要采取一系列的管控措施。
首先，需要建立完善的风险评估制度，对各种风险源进行定性和定量评估，确定其重要性和可能性。
其次，根据评估结果，制定相应的应对措施和预案，确保风险的控制和应对措施的迅速启动。
再次，建立健全的风险监控和反馈机制，持续对地铁工程的各项风险源进行监控和管理。
地铁建设安全风险技术管理体系（三篇）
地铁建设安全风险技术管理体系地铁建设是现代城市化进程中重要的基础设施之一，有着巨大的经济效益和社会影响力。
然而，地铁建设的过程中也存在着各种安全风险，如地质灾害、施工事故、设备故障等。
为了有效管理这些安全风险，确保地铁建设的顺利进行和运营安全，建立并完善地铁建设安全风险技术管理体系是非常重要的。
地铁建设安全风险技术管理体系是指在地铁建设过程中，针对各种安全风险，基于科学技术和管理方法，采取一系列措施，对现有的安全风险进行评估、管控和控制，以确保地铁工程在安全、高效、可持续的前提下推进。
它包括风险评估体系、风险控制体系和风险监测体系三个方面。
首先，风险评估是地铁建设安全风险技术管理体系的核心内容，主要是对地铁建设中各种可能的安全风险进行识别、分类和评估，以确定风险的性质、程度和影响范围。
评估方法可以采用定性和定量相结合的方式，如安全风险评估矩阵、统计分析方法等。
评估结果可以作为决策依据，制定相应的风险管理措施。
其次，风险控制是地铁建设安全风险技术管理体系的核心措施之一，主要是通过采取工程和管理措施，控制和降低地铁建设过程中的各种安全风险。
工程措施包括选择合适的施工方法和技术、采用安全设备和防护措施等；管理措施包括建立健全的管理制度和流程、加强安全培训和教育等。
同时，还需要加强与相关部门的合作和沟通，加强对承包商和供应商的管理，确保风险控制的有效性。
最后，风险监测是地铁建设安全风险技术管理体系的必要环节，主要是通过监测和评估地铁建设过程中的各项指标和性能，及时发现和处理潜在的安全风险。
监测可以采用传感器、监测设备和信息系统等技术，实时监测施工现场和运营环境的安全状况。
监测结果可以作为改进和优化风险管理策略的依据，确保地铁建设的顺利进行和运营安全。
总之，地铁建设安全风险技术管理体系是地铁建设过程中的重要组成部分，它通过风险评估、风险控制和风险监测三个方面的工作，对地铁建设中的各种安全风险进行全面管理和控制。
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地铁工程施工的风险管理随着我国经济的持续快速发展，城市化的进程不断加快。
为了缓和城市交通拥挤的状况，国内很多大城市相继修建了地铁。
由于地铁施工过程具有隐蔽性、复杂性和不确定性等突出的特点，造成地铁工程施工和运营安全风险大，无论是设计、施工、决策都会遇到很多困难和障碍。
地铁工程多建于热闹繁华的市区，周围环境复杂，工程建设与周边环境相互影响、相互制约，如果决策考虑不周，在其规划、设计施工和运营中均会对社会和国家造成不必要的重大损失和不可估量的社会负面影响。
近年来，国内地铁施工事故频发，让人们深刻认识到了风险因素的不确定性严重地影响着地铁工程建设目标(投资、进度、质量安全)的实现。
如果人们事先能把整个工程项目的大过程，按阶段根据其技术特点分解为若干个小过程，利用人类对这些小过程的分析，判断其出现风险的可能性(即典型风险)，事先采取预防措施，就能够将意外事故出现的可能性降至最低，从而避免不必要的损失。
这就是风险管理的实质。
因此，开展城市地铁风险管理研究，对城市地铁工程的设计与建设都是至关重要的。
一、地铁施工事故案例与分析（一）地铁施工事故案例对自2002年以来北京、上海和广州地铁的施工事故进行调查统计分析，列出以下典型事故。
1、上海地铁的施工事故2003年7月1日，4号线浦西联络通道渗水，大量流砂涌人，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成3幢楼房严重倾斜、下沉，直接经济损失约为1.5亿元人民币。
2、广州地铁的施工事故(1) 2004年3月17日，广州地铁3号线大石车站发生一起塌方事故，造成1人死亡。
(2) 2004年4月1日，地铁3号线沥摺站地下连续墙围护结构塌方，车站北端出现一定的沉降。
(3) 2004年9月25日，地铁2号线延长段琶洲塔至琶洲区间工地一辆运泥重型车把自来水管压断，引起大量涌水，造成工地塌方400余m2,(4) 2005年11月3日，地铁4号线新造站右线隧道内，一侧隧道壁上的电缆组突然坠落，砸中下方多名施工工人。
2名工人死亡，另有1人重伤。
(5) 2005年11月7日，地铁5号线大坦高架段工地在打桩施工过程中碰到溶洞而致使附近发生小面积局部塌方。
(6) 2006年1月4日，广州市黄埔区大沙地东路地铁5号线大文区间盾构施工路面发生沉陷，沉陷区域直径约6m，深度为60 cm，路面的围墙受牵引后，墙壁出现大量裂痕。
(7) 2006年4月24日，地铁5号线区庄站工地发生事故，风管在施工时突然发生爆炸，造成3名施工工人受伤，1人死亡。
(8) 2006年8月2日，地铁3号线支线段石牌桥站工地在进行附属工程暗挖施工过程中，作业面有一立方米左右的软弱土体塌落，造成1死2伤。
3、北京地铁的施工事故(1) 2003年10月8日，北京地铁5号线崇文门车站工地西北风道南侧，斜撑底部地梁钢筋意外脱落，钢筋整体倾覆，造成2死2伤。
(2) 2005年9月24日，海淀黄庄地铁4号线施工现场一口降水井旁边的路面突然塌陷，路面上一架一吨多重的龙门吊也随即倾倒。
(3) 2005年10月18日，地铁10号线惠新东街段工棚前出现渗水，渗水处塌陷形成一个深2m多的大坑，坑旁简易房倒塌。
(4) 2005年11月30日，地铁10号线22标段发生坍塌事故，至少400扩范围内的基坑塌陷10余mo(5) 2006年1月3日，东三环路京广桥东南角辅路污水管线发生漏水事故，污水灌人地铁10号线施工区间段，导致三环路南向北方向部分主辅路塌陷。
(6) 2006年2月27日，地铁10号线10标段太阳宫至三元桥折返线工地，一个起重机设备在使用中钢丝绳绷断，导致吊斗坠落，砸死3人。
(7) 2006年6月26日，由于土体疏松，地铁4号线宣武门站西南通道发生施工局部坍塌，坍塌面积30 m2，体积90 m3。
(8) 2006年6月27日，地铁10号线3标段苏黄区间1号竖井施工时发生坍塌事故，2人死亡。
(9) 2007年3月28日，位于北京市海淀南路的地铁10号线工程苏州街车站东南出人口发生一起塌方事故，6人死亡。
(10) 2007年5月4日，北京地铁10号线燕莎桥东北角地下一处直径600 mm的自来水管线断裂，涌出的水迅速淹没了整个燕莎桥路口。
（二）地铁施工事故分析以上施工阶段出现的安全事故是由多方面引起的，既有内在因素也有外在因素，归纳起来有以下几点:(1)地铁结构本身及所处位置的工程及水文地质条件;(2)工程建设周边环境(建筑物、道路和地下管线等)的复杂性;(3)施工工艺和管理、操作水平;(4)监理人员的素质、技术能力、管理水平及工作态度。
为解决以上问题，要做好以下几个方面工作:首先，地铁选线时要尽量避开重大的风险源，这就要求工程地质勘探工作必须做到位，明确哪些是本条线路的重大风险源，其具体位置和现状如何、风险有多大;其次，要根据具体的工程地质和水文地质条件以及地下管线状况，选择最佳的地铁结构形式和施工方法;再次，要加强施工中的监控测量工作(包括隧道结构变形、地面沉降、管线变形等)，做到信息化施工;最后，提高监理人员素质、技术能力和管理水平，端正监理的工作态度和责任心。
将以上各个环节加以具体管理并使之正常运转，必然要借助风险管理体系来实现。
风险管理可以对危及工程环境和工程自身安全的风险进行全面有效的识别，对这些不确定因素进行系统全面地分析，将不可预见的风险因素转化为定量的指标，并通过计算风险效益来选择风险控制措施，降低各种工程风险，以达到安全、经济、高效的建设目标。
二、地铁工程风险管理的基本内容（一）地铁工程风险的定义国际隧道协会(ITA)在《隧道风险管理指南》一文中定义风险为所识别的风险源发生的概率和影响后果的综合。
Faber M. H.定义工程风险为给定活动的期望结果。
文献[4」将隧道施工风险定义为:在以隧道工程施工和运营为目标的行动过程中，如果某项活动存在足以导致承险体系统发生各类直接或间接损失的可能性，那么就称这项活动存在风险，而这项活动所引发的后果就称为风险事故。
（二）地铁工程风险管理的内容地铁工程风险管理的过程由风险辨识、风险分析、风险应对和风险监控4个部分组成。
其中，地铁工程风险因素的辨识是进行地铁工程风险管理的前提和基础;风险分析是系统地识别地铁工程项目风险和合理地进行地铁风险管理两者之间的重要纽带，是决策分析的基础，是风险管理系统中的重要一环，具体分析方法有风险矩阵法、等风险图法、故障树分析法、事件树分析法、决策树分析法、综合评分法、影响图、贝叶斯网络、层次分析法、蒙特卡罗、模糊评价法、进度计划评审技术等;风险应对是针对上述风险分析和评价的结果，采用经济合理的方式处理风险，以提高实现项目目标的机会。
（三）地铁工程风险管理的意义地铁工程施工的风险管理是为了促进城市轨道交通工程建设安全风险技术管理工作的系统化、规范化和信息化，最大限度地规避风险，避免人员伤亡和环境损害，降低工程成本和工期损失，为轨道交通工程建设提供安全施工保障。
三、地铁工程风险管理的特点地铁工程风险管理的目标是:用全面系统的实施手段，在第一时间内了解掌握工程进展的第一手资料、作业状况，提高事故发生的预测和防控能力，避免重大事故的发生，使安全风险降到最低。
地铁工程风险管理有如下特点。
（一）地铁工程风险分析的内容复杂风险不以人类的意志为转移，并超越人们的主观意识而客观存在。
在工程项目的全寿命周期内，风险是无处不在、随时都可能发生的。
地铁工程处于复杂的地层地质体中，其具有的隐蔽性、复杂性和不确定性使风险分析的一些方法难以准确运用并确切表达。
在进行项目风险分析时，既要考虑其精确性，又要考虑到成本因素，如果为取得准确的风险分析结果而花费太大，甚至超过事故发生时所造成的损失，就得不偿失了。
（二）地铁工程风险管理需要重视风险的征兆地铁工程风险分析时必须明确出现风险的征兆，并且对危险的基本因素实行监察，随时避免危险发生。
在风险管理中，可以找出出现危险的基本因素，对危险因素应采用有效而直接的手段进行督察，一旦出现危险征兆，立即采取相应的补救措施，可以有效地制止危险的出现。
因此，要重视对危险因素的分析和处理，在处理过程中应当重视监察的作用。
（三）地铁工程风险分析方法的多样性目前，在地铁工程行业以外已经得到大量研究和应用风险分析和评价的方法，地下工程的合同、规划设计、施工及运营的不同阶段应该采用不同的风险分析评价方法。
在合同、可行性研究阶段，由于可获得的工程信息量较少，可采用定性的分析方法，对其工期、费用做出预测，并为方案决策提供基础;而在其结构的详细设计、施工和运营阶段，随着设计目标和各种地层条件、周围环境条件等参数的明确，借鉴已有的工程经验，可选用定量的风险评估方法。
（四）地铁工程风险管理的动态性从地铁工程的特点来看，工程的进展，即从工程立项、勘测、设计、施工直至运营，往往客观环境处于变化中，也就是说，从管理的角度分析是处于动态过程中，因此风险分析也要从动态管理的理念来进行。
对于工程进展的不同阶段，直至工程施工中的各个阶段，以当时相对稳定的因素来进行风险分析，并将分析的结果作为工程安全性的评价，将会是有用的成果。
（五）要求相关人员具有较高素质地铁工程要求从事地铁工程风险管理的人员必须具备很高的素质，具有丰富的经验，经受过严格的专业训练，否则将很难理解工程风险的性质及特点，更难通过合理的风险分析采取适当的风险防范措施。
风险分析人员只有掌握了先进、科学、系统的工程风险分析方法，才能降低施工风险，确保工程进度和质量。
四、我国地铁工程风险管理的现状国外发达国家的轨道交通工程建设开始较早，对风险分析也有较深人的研究，逐步形成了较完善和系统化的风险管理体系。
目前，国内地铁建设正处于高潮，建设规模较大的几个城市均不同程度地开展了安全风险管理体系和信息管理的相关研究和实践工作。
广州地铁在2006-2007年进行了安全风险管理体系的诊断评价、施工前期安全风险的中间评估，建立了地铁监测信息平台，但缺乏对监测数据的深人分析，不具有安全风险管理的功能。
在上海地铁建设中，开展了较完善的监控量测研究和实践工作，利用数据反馈和三级管理机制建立了独特的地铁建设安全管理体系;采用“上海城市轨道交通建设远程监控系统”，具有数据分析、预警等功能，但功能较简单，缺少地理信息系统和基础数据库的支持、工程周边环境实况显示和安全风险评估的功能。
近年来，北京地铁在不断总结建设经验的基础上，已经建立和实施了“北京地铁建设工程环境安全风险技术管理体系”，编制完成了((北京地铁工程监控量测技术规程》和((北京地铁工程监控量测设计指南》，开展了“地铁工程施工对临近建筑物、管线和桥梁的影响控制研究”、“浅埋暗挖法穿越既有地铁构筑物关键技术”等重大课题的研究。
在这些工作的基础上，北京市轨道交通建设管理公司正立项开展“北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系及信息化平台”课题的研究，建立了“北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系”，对正在实施的安全风险管理体系进行扩充和完善，明确了各阶段安全风险管理的目标、内容、方法和程序流程等，以及风险管理的组织机构与责任体系、施工过程监控量测模式、风险事务处理等。