汽车电子产品培训资料
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汽车电子产品电磁兼容性分析、仿真及优化设计
3、PCB布局技术：根据电磁兼容性要求，合理安排PCB上元器件的位置和连接 方式，以提高电磁干扰的抵抗能力。例如，可以将敏感元器件布置在PCB的低 干扰区域，或者优化线束走线方式以减小电磁辐射。
在关键技术方面，需要以下几个方面：
1、电路设计：合理的电路设计可以有效地减小电磁干扰。例如，选择合适的 元器件和电路拓扑结构，避免高频信号的突变和电流尖峰的产生。
2、搜集相关资料：收集与汽车电子电磁兼容性相关的文献资料，了解已有研 究成果和不足之处。
3、理论分析和仿真模拟：利用电磁场理论、数值仿真软件等技术手段，对汽 车电子设备在不同电磁环境下的性能进行预测和分析。
4、实验设计与实施：根据理论分析和仿真模拟的结果，设计实验并进行实施。 实验过程中需要实验条件、测试方法、数据处理等方面的问题。
展望未来，随着航空技术的不断发展和电子设备的日益复杂化，PCB布局电磁 兼容性设计将成为航空发动机电子控制器设计中越来越重要的研究方向。研究 人员需要进一步深入研究和探索新的设计方法，以提升航空发动机电子控制器 的性能和可靠性。应注重开展跨学科合作，将电磁兼容性设计与航空发动机电 子控制器的其他关键技术相结合，实现全面优化设计。
在电子设备中，PCB布局的电磁兼容性是指PCB在特定环境中对电磁干扰（EMI， Electromagnetic Interference）的抵抗能力和不会产生影响其他电路或系 统的电磁辐射水平。对于航空发动机电子控制器来说，其工作环境中存在大量 的电磁干扰，如雷电、无线电信号、电力线等。因此，PCB布局的电磁兼容性 设计对于保证航空发动机电子控制器的稳定性和可靠性至关重要。
3、加强屏蔽措施：对于关键电路和元器件，可以采用金属外壳或导电材料进 行屏蔽，以减少电磁干扰的影响。
汽车电子产品的设计与开发
汽车电子产品的设计与开发一、引言随着汽车的发展，汽车电子产品作为关键的部件之一，已成为汽车行业的新兴产业领域。
汽车电子产品在现代汽车中起着越来越重要的作用。
例如，它们可以监测车辆的状态，优化车辆性能，提高车辆的安全性和驾驶体验。
汽车电子产品的设计和开发是汽车制造商和电子产品制造商合作的结果。
为了生产高质量，高效和可靠的汽车电子产品，制造商必须采取一系列策略和方法。
二、汽车电子产品的设计汽车电子产品的设计是为了满足市场需求和客户需求而展开的。
一般而言，汽车电子产品的设计过程包括以下四个步骤：需求分析、设计开发、测试验证和生产制造。
1. 需求分析汽车电子产品的需求分析是整个设计过程的第一步。
在这一步中，设计师必须通过市场调查和客户调研了解客户需求，以便为汽车电子产品设置正确的要求。
例如，汽车制造商往往会要求汽车电子产品拥有更好的性能和更高的耐久性。
2. 设计开发在这一步中，设计师将基于需求分析的结果进行汽车电子产品的设计工作。
在这一步中，设计师将会考虑一系列因素，如设计原则、功能等。
然后，设计师将用软件进行产品的模拟和优化，以确保产品设计符合要求。
3. 测试验证在汽车电子产品的开发过程中，测试验证是至关重要的一步。
在这一步中，设计师将对汽车电子产品进行各种测试，以确保产品具有所需的性能和可靠性。
例如，他们可能需要测试产品的电气特性、EMC性能和耐久性等。
只有通过测试验证，产品才有可能通过市场审核。
4. 生产制造在完成汽车电子产品的设计开发和测试验证之后，汽车制造商可以开始制造产品。
在生产制造过程中，汽车制造商需要关注质量和效率从而确保产品的市场竞争力。
例如，他们可能需要购买先进的工业机器人，以优化生产效率和产品质量。
三、汽车电子产品的开发汽车电子产品的开发是一个复杂多样的过程，主要包括芯片设计，软件开发和系统集成。
1. 芯片设计汽车电子产品的芯片设计是汽车电子产品开发的重要组成部分，它直接关系到汽车电子产品的品质和性能。
汽车电子产品介绍-车载导航、电子狗等
25
• •
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广义的定义
是指许多人习惯上将所有的反测速产品统称电子狗， 这种产品现在一般叫反测速雷达，产品包装上写的是 安全驾驶仪或雷达警示器。中关宝经过对此类产品的 研究，将其分为以下几种类型： （1）全频反测速雷达 全频反测速雷达是伴随雷达测速仪大量使用而产生的一种 车用设备，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计 算而得出被测物体的运动速度。目前雷达测速仪广泛用于 城市交通，主要用于测量汽车是否超速，分固定和流动两 种，固定的安装在桥梁或者十字路口（固定测速采用此种 方式的数量较少）流动的一般安装在巡逻车上。 全频反测速雷达是一种提示驾驶者附近是否有雷达测速仪 的设备，安装在汽车内，通过接收雷达波，可以在一定距 离内检测到周围是否有雷达测速仪。在汽车在行使过程中， 当汽车靠近雷达测速仪时反测速雷达则会发警告，听到警 告减速到正常水平有2、3秒时间100-300米的范围就足够了。 全频可接收全部频段雷达信号，主要接收件国产很少，主 要是从台湾，菲律宾，韩国等进口，每个厂家对雷达信号 频率侧重点不同，因此也很难判断具体好坏。
按装车位置分
吸顶式
悬于车顶部的车载DVD，因此，对 于车内空间要求大，一般小车上很 少使用，大多安装于MPV等商务车 上。所以小型、经济车型被排除了 。
遮阳板式
这种DVD的显示屏是在车内遮阳板 上，但这种显示屏可能会和原车上 的遮阳板大小、厚度不一样，所以 美观效果会欠缺一些。
7
内藏式
即主机自带的屏幕伸缩方式为内藏 式驱动导轨式返转屏，这种车载 DVD比较节约车内空间，一般安 装在原车CD或磁带机处，而且不 使用时显示屏可以隐藏在主机机 体内，可以保护显示屏屏面不受 磨损。由于屏幕小，后排乘客看 着比较费劲。（也称伸缩屏）
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广义的定义
是指许多人习惯上将所有的反测速产品统称电子狗， 这种产品现在一般叫反测速雷达，产品包装上写的是 安全驾驶仪或雷达警示器。中关宝经过对此类产品的 研究，将其分为以下几种类型： （1）全频反测速雷达 全频反测速雷达是伴随雷达测速仪大量使用而产生的一种 车用设备，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计 算而得出被测物体的运动速度。目前雷达测速仪广泛用于 城市交通，主要用于测量汽车是否超速，分固定和流动两 种，固定的安装在桥梁或者十字路口（固定测速采用此种 方式的数量较少）流动的一般安装在巡逻车上。 全频反测速雷达是一种提示驾驶者附近是否有雷达测速仪 的设备，安装在汽车内，通过接收雷达波，可以在一定距 离内检测到周围是否有雷达测速仪。在汽车在行使过程中， 当汽车靠近雷达测速仪时反测速雷达则会发警告，听到警 告减速到正常水平有2、3秒时间100-300米的范围就足够了。 全频可接收全部频段雷达信号，主要接收件国产很少，主 要是从台湾，菲律宾，韩国等进口，每个厂家对雷达信号 频率侧重点不同，因此也很难判断具体好坏。
按装车位置分
吸顶式
悬于车顶部的车载DVD，因此，对 于车内空间要求大，一般小车上很 少使用，大多安装于MPV等商务车 上。所以小型、经济车型被排除了 。
遮阳板式
这种DVD的显示屏是在车内遮阳板 上，但这种显示屏可能会和原车上 的遮阳板大小、厚度不一样，所以 美观效果会欠缺一些。
7
内藏式
即主机自带的屏幕伸缩方式为内藏 式驱动导轨式返转屏，这种车载 DVD比较节约车内空间，一般安 装在原车CD或磁带机处，而且不 使用时显示屏可以隐藏在主机机 体内，可以保护显示屏屏面不受 磨损。由于屏幕小，后排乘客看 着比较费劲。（也称伸缩屏）
汽车电子产品框图(total)
02 汽车电子系统概述
汽车电子系统的分类
安全控制
包括防抱死刹车系统、牵引力控制系统、安 全气囊等，以提高汽车安全性能。
娱乐系统
包括音响、视频、游戏等设备，提供丰富的 娱乐体验。
导航系统
提供定位、导航和交通信息，帮助驾驶者规 划最佳路线。
通信系统
实现车与车、车与道路基础设施之间的信息 交流，提高行车安全性。
网联化
车联网技术的普及将使汽车与外部世 界更加紧密地连接，实现信息共享和 协同驾驶。
绿色环保
未来汽车电子系统将更加注重节能减 排，助力实现可持续发展目标。
人性化
随着消费者对驾驶体验要求的提高， 汽车电子系统将更加注重人性化设计， 满足个性化需求。
03 汽车电子产品框图详解
汽车电子产品框图的构成
电源管理模块
详细描述
汽车娱乐系统包括音响、车载电视、多媒体 中心等设备，为驾驶者提供音乐、电影、游 戏等多种娱乐功能。它能够缓解驾驶者的疲 劳感，增加行车乐趣，提高驾驶满意度。
汽车安全系统
总结词
提高行车安全性，降低交通事故风险。
详细描述
汽车安全系统包括ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定系统、安全气囊等设备，能够在紧急情况下提高车辆的稳 定性和安全性，降低交通事故风险，保障驾驶者和乘客的生命安全。
集中式布局
将汽车电子产品集中布置 在某一部位，便于升级和 更换。
分布式布局
结合分散式和集中式布局 的特点，实现模块化管理 和维护。
汽车电子产品框图的实现方式
硬件实现
通过电子元器件和集成电 路实现汽车电子产品的功 能。
软件实现
通过编程语言和算法实现 汽车电子产品的智能化控 制。
软硬件协同实现
汽车电工电子基础高职学习资料
执行器
根据接收到的传感器信号，经过处理后发出控制指令，控制执行器的动作，如发动机控制单元、自动变速器控制单元等。
控制单元
负责各电子元件之间的信号传输，确保电路的通断和连接的可靠性。
连接线路与插接器
汽车电子元件的种类与作用
观察元件是否有明显的物理损伤或异常现象，如破损、松动等。
外观检查
使用万用表测量元件的电阻值，判断其是否正常。
05
汽车电工电子实验与实践
实验台
示波器
信号发生器
万用表
汽车电工电子实验设备与工具
01
02
03
04
提供汽车电工电子实验所需的电源、信号源、测量仪表等设备，方便学生进行实验操作。
用于测量和观察信号波形，是汽车电工电子实验中常用的测量仪器。
用于产生各种波形信号，如正弦波、方波、三角波等，以便学生进行实验测试。
实验总结与建议
学生需要对实验进行总结，并提出改进建议，以便更好地完成实验任务。
汽车电工电子实验报告撰写
感谢观看
THANKS
用于测量电压、电流、电阻等电学参数，是汽车电工电子实验中必不可少的测量工具。
学生需要根据实验要求搭建电路，并进行调试，以完成实验任务。
电路搭建与调试
学生需要掌握常用元器件的识别和检测方法，如电阻、电容、电感等。
元器件识别与检测
学生在实验过程中需要具备电路故障排查的能力，能够根据现象分析问题并解决。
详细描述
汽车电工电子的定义与特点
汽车电工电子在汽车行业中扮演着至关重要的角色，它广泛应用于汽车的设计、制造、维修和保养等环节。
总结词
在汽车设计阶段，电工电子技术用于确定最佳的电气和电子系统配置，以满足车辆性能和安全要求。在制造过程中，电工电子技术用于自动化生产线和测试设备，以确保产品质量和可靠性。在维修和保养环节，电工电子技术用于诊断和修复电气和电子故障，提高维修效率和质量。
汽车电子产品标准课件
汽车电子产品标准
2007-09-05
汽车电子产品标准
标准
• 汽车电气设备基本技术条件QC/T 413-2002 • 车辆防盗报警系统 乘用车GB 20816-2006
汽车电子产品标准
QC/T 413-2002
• 温度范围 • 电压范围 • 电磁兼容性 • 耐久性 • 耐振性 • 可靠性
汽车电子产品标准
温度范围
• -40~+85 • -40~+125 装在发动机上的产品
汽车电子产品标准
电压范围
• 12V ( 6V 9V 10.8V 16V ) • 24V (12V 18V 21.6V 32V ) • 发动机起动过程中应具有的功能 • 发动机停止工作时应具有功能 • 发动机运行期间应具有的功能
汽车电子产品标准
电磁兼容性
• GB/T 17619 电磁辐射抗扰性试验 • ISO 7637 电磁瞬变抗扰性试验 • GB 18655 电磁骚扰性试验 • 9/14，9/15两天EMC 培训汽车电子产品标准Fra bibliotek耐久性
• 寿命试验，产品设计时定好寿命的要求。 • 客户的要求
汽车电子产品标准
耐振性
• 发动机上250m/s²,1oct/min,8h/方向 • 其它：30 m/s²,1oct/min,8h/方向
汽车电子产品标准
7637 P2b/P 4
汽车电子产品标准
7637-P5a/P5b
汽车电子产品标准
汽车电子产品标准
可靠性
• PCB设计。 • 试验标准制定 • 对工艺要求的考虑 • 对产品的了解程度
汽车电子产品标准
汽车防盗器的标准要求
• 静态电流20mA • 喇叭声级105-125 • 报警时间25-30 • 频率315 • 止动
2007-09-05
汽车电子产品标准
标准
• 汽车电气设备基本技术条件QC/T 413-2002 • 车辆防盗报警系统 乘用车GB 20816-2006
汽车电子产品标准
QC/T 413-2002
• 温度范围 • 电压范围 • 电磁兼容性 • 耐久性 • 耐振性 • 可靠性
汽车电子产品标准
温度范围
• -40~+85 • -40~+125 装在发动机上的产品
汽车电子产品标准
电压范围
• 12V ( 6V 9V 10.8V 16V ) • 24V (12V 18V 21.6V 32V ) • 发动机起动过程中应具有的功能 • 发动机停止工作时应具有功能 • 发动机运行期间应具有的功能
汽车电子产品标准
电磁兼容性
• GB/T 17619 电磁辐射抗扰性试验 • ISO 7637 电磁瞬变抗扰性试验 • GB 18655 电磁骚扰性试验 • 9/14，9/15两天EMC 培训汽车电子产品标准Fra bibliotek耐久性
• 寿命试验，产品设计时定好寿命的要求。 • 客户的要求
汽车电子产品标准
耐振性
• 发动机上250m/s²,1oct/min,8h/方向 • 其它：30 m/s²,1oct/min,8h/方向
汽车电子产品标准
7637 P2b/P 4
汽车电子产品标准
7637-P5a/P5b
汽车电子产品标准
汽车电子产品标准
可靠性
• PCB设计。 • 试验标准制定 • 对工艺要求的考虑 • 对产品的了解程度
汽车电子产品标准
汽车防盗器的标准要求
• 静态电流20mA • 喇叭声级105-125 • 报警时间25-30 • 频率315 • 止动
汽车电子产品工艺实训报告
汽车电子产品工艺实训报告引言汽车电子产品的广泛应用为汽车行业带来了巨大的变革和发展。
由于汽车电子产品的特殊性，制造过程中需要掌握一定的工艺技能。
本次实训旨在通过实际操作，学习和掌握汽车电子产品的制造工艺。
实训目标1. 了解汽车电子产品的工艺流程和制造要求；2. 学习和掌握车载电子产品的组装与调试工艺；3. 加强实际动手能力和团队协作意识。
实训内容1. 汽车电子产品的工艺流程：- 原材料采购与准备；- PCB板设计和制作；- 元器件的采购和贴片焊接；- 产品的组装和调试；- 成品包装和质量检验。
2. 车载电子产品的组装与调试：- 在指导下，学习组装电子产品所需的工具和材料；- 学习焊接技术，包括贴片焊接和手工焊接；- 学习组装技术，包括安装电路板、连接元器件、接线等；- 进行电子产品的调试和测试，确保其正常运行。
3. 实践操作：- 按照实训教材的要求，分组完成汽车电子产品的组装与调试；- 在实验室内进行模拟实操，模拟真实的工作环境；- 老师进行实时指导和点评，帮助学生解决相关问题。
实训成果通过本次实训，我个人以及团队取得了一定的成果：1. 掌握了汽车电子产品的制造工艺流程，对于其从设计到组装的全过程有了更深入的了解；2. 学习并掌握了电子产品的组装与调试技术，熟悉了相关的工具和设备；3. 增强了实际动手能力，通过实际操作，融会贯通了理论知识，并能灵活应用于实践中；4. 培养了团队协作意识，实践中与队友密切合作，共同解决问题，提高了团队综合素质。
实践总结本次实训在理论和实践结合的基础上，很好地实现了预期目标。
通过实际操作，学生们不仅了解了汽车电子产品的制造工艺和要求，更重要的是通过不断实践，掌握了一定的工艺技能，并增强了实际动手能力。
实际上，汽车电子产品工艺的学习和应用是一个需要不断实践和提高的过程。
因此，今后我们应该保持对新技术和新工艺的学习和研究，并在实践中不断总结和提升自己，以满足汽车电子产品制造的需求。
比亚迪 汽车电子产品资料-组合开关
4、技术要点及产品现状
方便性&舒适性 作为使用频次非常高的零部件，使用的方便性和舒适性是不容忽视的 环节。这两方面设计得不好，会给驾驶者带来非常糟糕的印象。优秀 的组合开关产品，从其初始位置和转向盘之间的关系，各操纵杆、旋 钮的转换角度和手感都能直观的体现出来。根据驾驶员操作的习惯， 手柄初始位置一般都设计在转向盘打正时，手可以不离开转向盘直接 触及的地方。但不能过于接近转向盘，以避免打转向盘时的误操作。 这样设计还有一个优点，就是使驾驶者转向前打转向灯最方便。便于 安全驾驶习惯的养成。各操纵杆、旋钮的转换角度和手感需合适，这 样才能给驾驶员提供清晰柔和的反馈。使驾驶员更加自信的进行行车 驾驶。
4、技术要点及产品现状
产品的材料 组合开关产品对材料有一定的要求。对于传力机构件，特别是杆件， 必须使用成型后硬度很高的零件。以保证在传动时不损失或少损失位 移或角度形变。对于外观件，需要选则成型后外观良好且易于成型的 材料。且还要考虑油漆和油墨的附着力。这样才能保证产品的外观质 量。
4、技术要点及工作原理 组合开关根据通过电流大小可分为逻辑型、功率型！ 逻辑型组合开关输出的为电压信号，通过组合开关内部的电流较小。 中控模块对不同的输出的电压信号进行分析判断，进而控制车上的 灯光、雨刮、洗涤剂泵等电器。 功率型组合开关输出的为大电流或混合信号，通过电流直接驱动电 机、电器。本组合开关内部的电流很高。故功率型组合开关触点和 弹片的设计和制造工艺要求非常高。不正确使用和维修可能会有触 电烧焦，进而功能失效的危险！
3、结构组成
3、结构组成
3、结构组成
3、结构组成
4、技术要点及产品现状
组合开关的设计是保证产品优质品质的第一个环节，也是最重要的 环节。手柄行程、旋钮行程、回位机构的对中性，各运动机构的运 动学分析，材料的选取都在这一阶段进行设计和定义。电控部分原 理设计也在设计阶段完成。组合开关功能的实现还依赖于模具的设 计、制造水平和精度。繁多的配合关系和运动副要求模具必须严格 按照产品设计的尺寸来设计加工。因此组合开管是十分精密的非常 复杂的机电产品，体现了我们的工业设计、模具、注塑、冲压、装 配等的综合能力已达到很高水平。目前我们已成功开发出了F8和F1 车用的组合开关。
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宁愿辛苦一阵子，不要辛苦一辈子
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4、
。03:5 9:1903: 59:190 3:59Sat urday, November 21, 2020
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积极向上的心态，是成功者的最基本要素 5、
。20.1 1.2120. 11.210 3:59:19 03:59:1 9November 21, 2020
（由曲轴位置等传感器提供信号进行控制）
2、根据不同工况控制喷油量
（由进气压力温度等传感器提供信号进行控制）
二、曲轴位置传感器
曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是 计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其 作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动 机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算 机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。
曲轴
点火最佳时刻
实车装车位置: 长安之星2代，CB10发动机在副驾驶的座位下靠后侧，配装ZSC117位置传感器
曲轴位置传感器利用电磁感应原理进行工 作，即当信号轮转动时，凸齿与传感器铁 芯最近时由于通过线圈的磁场发生变化， 线圈中产生一个尖峰波形电压，因此可以 记录齿的多少（信号轮转动的角度）。
生活总会给你谢另一个谢机会，大这个机家会叫明天 6、
。2 020年1 1月21 日星期 六上午3 时59分 19秒03: 59:192 0.11.21
人生就像骑单车，想保持平衡就得往前走
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7、
。202 0年11 月上午3 时59分 20.11.2 103:59N ovember 21, 2020
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8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年11 月21日 星期六 3时59 分19秒0 3:59:19 21 November 2020
(4) 排气冲程 (exhaust stroke)
排气冲程时，排气门 开启，进气门仍然关闭， 活塞从下止点向上止点运 动。排气门开启时，燃烧 后的废气一方面在汽缸内 外压差作用下向缸外排出， 另一方面率必备的两个 条件：1、最佳的点火时机
进气歧管绝对压力传感器利用压力芯片检 测进气歧管中的真空压力及热敏电阻检测 进气歧管中温度，将相应的数据送于ECU
对喷油量进行控制）。
实车装车位置: 长安之星2代，CB10发动机在副驾驶的座位下正面，配装YLC113TA进气压力 温度传感器
二、TMAP的分类
谢 谢!
每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成
汽车电子产品知识培训
目录
一、发动机原理简介 二、TMAP工作原理简介 三、曲轴位置传感器工作原理简介
一、发动机原理简介
四冲程汽油机工作原理
汽油机是将空气与汽油以一定的比 例混合成良好的混合气，在吸气冲 程被吸入汽缸，混合气经压缩点火 燃烧而产生热能，高温高压的气体 作用于活塞顶部，推动活塞作往复 直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机 构对外输出机械能。四冲程汽油机 在进气冲程、压缩冲程、做功冲程 和排气冲程内完成一个工作循环。
(1) 吸气冲程
吸气冲程时，进气门开启，排 气门关闭
活塞在曲轴的带动下由上止点 移至下止点。
(2) 压缩冲程
压缩冲程时，进、 排气门同时关闭。
(3) 做功冲程
当活塞接近上止点时，由火 花塞点燃可燃混合气，混合气 燃烧释放出大量的热能，使汽 缸内气体的压力和温度迅速提 高。高温高压的燃气推动活塞 从上止点向下止点运动，并通 过曲柄连杆机构对外输出机械 能。
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1、
功的路 。20.11.2120.11.21Saturday, November 21, 2020
成功源于不懈的努力，人生最大的敌人是自己怯懦
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2、
。0 3:59:19 03:59:1 903:591 1/21/2 020 3:59:19 AM
每天只看目标，别老想障碍
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3、
。20.1 1.2103: 59:190 3:59Nov -2021-Nov-20
AM20.11.2120.11.21
传感器感应的电压波形
永磁体
缸体
铁芯 线圈
信号轮
三、TMAP工作原理简介
进气歧管绝对压力传感器（TMAP）用于D型 燃油喷射系统，它在燃油喷射系统中所起的作用是 间接测量发动机的进气量，它根据发动机的负荷状 态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并 转换成电压信号，与转速信号一起传输到电控单元 （ECU），作为确定喷油量的依据。
我们必须在失败中寻找胜利，在绝望中寻求希望
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9、
。上 午3时59 分19秒 上午3 时59分0 3:59:19 20.11.2 1
• 10、一个人的梦想也许不值钱，但一个人的努力很值 钱。11/21/2020 3:59:19 AM03:59:192020/11/21
• 11、在真实的生命里，每桩伟业都由信心开始，并由 信心跨出第一步。11/21/2020 3:59 AM11/21/2020 3:59