燃料电池汽车项目合作方案
郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035年）的通知
郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035年）的通知文章属性•【制定机关】郑州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.03.12•【字号】郑政办〔2024〕9号•【施行日期】2024.03.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源及能源工业其他规定正文郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035年）的通知郑政办〔2024〕9号各开发区管委会，各区县（市）人民政府，市人民政府各部门，各有关单位：《郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
郑州市人民政府办公厅2024年3月12日郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035年）为助力实现碳达峰、碳中和目标，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，培育壮大战略性新兴产业，促进郑州市氢能产业高质量发展，根据《河南省人民政府办公厅关于印发河南省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）和郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案的通知》（豫政办〔2022〕81号）、《郑州市人民政府关于印发郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知》（郑政〔2021〕12号）、《郑州市人民政府关于印发〈郑州市“十四五”现代能源体系规划〉的通知》（郑政〔2022〕31号）等文件精神，结合郑州市发展实际，制定本规划。
一、发展环境（一）氢能产业发展现状1.国际发展现状在全球能源结构向清洁化、低碳化转型的背景下，氢能被视为促进经济社会实现绿色低碳发展的重要途径，是能源技术变革和未来产业发展的重要方向。
近年来国际形势多变，地缘冲突加剧全球能源危机，能源供给不确定性增加。
在此背景下，采用可再生能源制氢替代化石能源制氢，并在用能终端中使用氢代替化石燃料，可大大降低对化石能源的依赖，提高能源供给的多样性和稳定性。
氢能的重要地位已经在全球范围内达成共识。
新能源汽车合作协议书范本
新能源汽车合作协议书范本一、协议目的本协议旨在明确双方在新能源汽车领域的合作关系，共同推动新能源汽车的发展和推广。
二、合作内容1. 双方将共同研究和开发新能源汽车技术，包括但不限于电池技术、电动驱动技术等。
2. 双方将共同建立新能源汽车生产基地，提供相应的资源和支持。
3. 双方将共同推广新能源汽车，包括市场推广、宣传推广等。
三、合作方式1. 双方将以合资方式共同投资新能源汽车项目，双方投资比例按照协商确定。
2. 双方将共同成立合资公司，用以管理和运营新能源汽车项目。
四、合作期限本合作协议自双方签署之日起生效，有效期为五年。
合作期满后，如双方同意可以延长合作期限。
五、保密条款双方在合作过程中可能涉及到商业机密和技术机密，双方承诺在合作期间和合作结束后继续保密相关信息，不得泄露给第三方。
六、争议解决双方在合作过程中如发生争议，应通过友好协商解决；如协商不成，可提交至中国国际经济贸易仲裁委员会进行仲裁。
七、其他1. 本协议的修改、补充和终止应经双方协商一致，并以书面形式确认。
2. 本协议未尽事宜，双方可另行协商并签署补充协议。
双方确认，已充分理解并同意以上条款，并在自愿的情况下签署本合作协议。
甲方（公司名称）：____________________法定代表人：____________________签署日期：____________________乙方（公司名称）：____________________ 法定代表人：____________________签署日期：____________________。
氢燃料电池汽车示范城市群专项政策
氢燃料电池汽车示范城市群专项政策氢燃料电池汽车作为新能源汽车的重要分支之一，被认为是未来汽车行业的发展趋势。
为了推动氢燃料电池汽车的发展，国家制定了氢燃料电池汽车示范城市群专项政策。
本文将从政策背景、政策目标、政策内容和政策实施等方面进行阐述，以期对该政策有全面的了解。
一、政策背景随着气候变化和环境污染日益严重，人们对于清洁能源的需求日益迫切。
氢燃料电池汽车因其零排放、高效能以及快速加氢等特性，被认为是未来能源汽车的发展方向。
为了推动氢燃料电池汽车技术的研发和应用，国家出台了氢燃料电池汽车示范城市群专项政策。
二、政策目标氢燃料电池汽车示范城市群专项政策的目标在于培育和推广氢燃料电池汽车产业，加快氢燃料电池汽车技术的创新和成熟。
具体目标包括：建设示范城市群，打造一批氢燃料电池汽车示范运营项目；推动技术创新，提升氢燃料电池汽车的性能和可靠性；搭建产学研合作平台，促进氢燃料电池汽车产业链的发展；培育市场需求，加快氢燃料电池汽车的推广和普及。
三、政策内容1.示范城市群建设政府将选取若干城市，建设氢燃料电池汽车示范城市群。
这些城市将成为氢燃料电池汽车的示范运营地，为氢燃料电池汽车的推广提供实践经验和技术支持。
2.技术研发和创新政府将加大对氢燃料电池汽车技术研发和创新的支持力度，鼓励企业、科研机构和高校进行关键技术研究和成果转化。
支持项目包括氢燃料电池汽车的核心技术研究、新材料的研发、氢能源基础设施建设等。
3.产学研合作平台建设政府将积极搭建氢燃料电池汽车产学研合作平台，推动产业链的整合和优化。
鼓励企业与高校、科研机构合作，建立联合研究中心，共同开展氢燃料电池汽车相关技术的研究和应用。
4.市场培育和推广政府将加大对氢燃料电池汽车市场培育和推广的支持力度。
鼓励汽车制造企业生产氢燃料电池汽车，提供购车补贴和税收减免等政策支持。
同时，建立健全的氢燃料电池汽车销售网络，扩大销售渠道。
四、政策实施1.加强组织领导政府将成立工作组，负责编制示范城市群建设方案和政策措施，统筹协调相关工作。
唐山市人民政府办公室关于印发唐山市氢能产业发展实施方案的通知
唐山市人民政府办公室关于印发唐山市氢能产业发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】唐山市人民政府•【公布日期】2022.06.06•【字号】唐政办字〔2022〕86号•【施行日期】2022.06.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文唐山市人民政府办公室关于印发唐山市氢能产业发展实施方案的通知唐政办字〔2022〕86号各县（市、区）人民政府、各开发区（管理区）管委会，市政府有关部门，市直有关单位：《唐山市氢能产业发展实施方案》已经市政府16届第14次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
唐山市人民政府办公室2022年6月6日唐山市氢能产业发展实施方案发展氢能产业是应对气候变化、践行绿色发展理念、全面提高资源利用效率的重要路径。
按照财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、科学技术部、国家能源局《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》要求，依据《河北省氢能产业发展实施意见》《河北省氢能产业发展“十四五”规划》《唐山市氢能产业发展规划（2021-2025）》等文件精神，为高质量发展氢燃料电池汽车产业，加快推动“五位一体”绿色能源体系建设，促进汽车产业新旧动能转换，引领氢能技术创新和产业发展，特制定本方案。
一、指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大、十九届系列全会精神和习近平总书记“三个努力建成”“三个走在前列”重要指示精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，立足实现“碳达峰、碳中和”目标，紧紧抓住氢燃料电池汽车示范城市推广应用机遇，打造具有唐山特色的氢能产业发展新高地，加快提升产业技术创新与装备制造水平，推进氢能多领域应用和基础设施建设，打造氢能全产业链，引领氢燃料电池汽车产业朝着高质量、高效率、可持续的方向发展。
二、发展目标（一）产业规模显著提升。
抢抓京津冀地区氢能产业一体化发展重要机遇，加快引进一批具有自主知识产权、掌握核心技术的企业落户我市。
渠道拓展及管理方案
渠道拓展及管理方案第一章：项目概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章：市场分析 (3)2.1 行业现状 (3)2.2 市场趋势 (4)2.3 竞争分析 (4)第三章：渠道策略制定 (4)3.1 渠道选择 (4)3.2 渠道定位 (5)3.3 渠道规划 (5)第四章：渠道开发流程 (5)4.1 渠道调研 (5)4.2 渠道筛选 (6)4.3 渠道洽谈 (6)第五章：渠道拓展方法 (7)5.1 线上渠道拓展 (7)5.2 线下渠道拓展 (7)5.3 跨界合作拓展 (8)第六章：渠道管理框架 (8)6.1 渠道管理组织结构 (8)6.1.1 渠道管理部门 (8)6.1.2 职能部门协同 (8)6.2 渠道管理职责划分 (9)6.2.1 渠道管理部门职责 (9)6.2.2 职能部门职责 (9)6.3 渠道管理流程设计 (9)6.3.1 渠道规划与决策 (9)6.3.2 渠道拓展与管理 (10)6.3.3 渠道销售与市场推广 (10)6.3.4 渠道财务管理 (10)6.3.5 渠道评估与优化 (10)第七章：渠道运营管理 (10)7.1 渠道促销策略 (10)7.2 渠道库存管理 (11)7.3 渠道售后服务 (11)第八章：渠道风险管理 (11)8.1 渠道风险识别 (11)8.1.1 渠道风险分类 (11)8.1.2 渠道风险识别方法 (12)8.2 渠道风险评估 (12)8.2.1 风险可能性评估 (12)8.2.2 风险影响程度评估 (12)8.3 渠道风险控制 (12)8.3.1 风险防范措施 (12)8.3.2 风险应对措施 (13)第九章：渠道激励机制 (13)9.1 渠道奖励政策 (13)9.2 渠道培训与支持 (13)9.3 渠道合作共赢 (14)第十章：渠道评估与优化 (14)10.1 渠道业绩评估 (14)10.1.1 评估指标 (14)10.1.2 评估方法 (14)10.1.3 评估周期 (14)10.2 渠道满意度调查 (15)10.2.1 调查内容 (15)10.2.2 调查方法 (15)10.2.3 调查频率 (15)10.3 渠道优化调整 (15)10.3.1 优化渠道结构 (15)10.3.2 改进渠道政策 (15)10.3.3 提升渠道服务质量 (15)10.3.4 加强渠道监控 (15)第十一章：渠道协作与沟通 (16)11.1 渠道内部协作 (16)11.2 渠道外部沟通 (16)11.3 渠道信息反馈 (16)第十二章：渠道拓展与管理案例 (17)12.1 成功案例分享 (17)12.2 失败案例教训 (18)12.3 案例总结与启示 (18)第一章：项目概述1.1 项目背景社会经济的快速发展，我国在各行各业都取得了显著的成果。
氢燃料电池工程车项目分析报告
氢燃料电池工程车项目分析报告一、项目背景随着气候变化和环境污染问题的日益突出，绿色、可再生能源的应用越来越受到关注。
氢燃料电池作为一种零排放、高效能源，具有巨大的发展潜力。
因此，氢燃料电池工程车项目应运而生。
二、项目介绍三、项目优势1.零排放：氢燃料电池工程车只产生水蒸气，无任何有害气体排放，对环境污染极小。
2.高效能：氢燃料电池系统的能量转换效率高达40%以上，远高于传统的内燃机系统。
3.快速充电：与传统电动汽车相比，氢燃料电池系统更便于充电，只需要几分钟即可完成充氢，并且行驶里程更长。
4.强劲动力：氢燃料电池系统具有高扭矩、高动力输出特性，在工程车等重载应用场景下有着显著的优势。
四、市场分析目前，国内外对绿色能源的需求逐渐增加，氢燃料电池工程车作为绿色动力解决方案之一，具有广阔的市场前景。
特别是在城市建设、道路施工、矿山开采等领域，对工程车的需求量大，因此氢燃料电池工程车有很大的市场空间。
五、竞争分析目前国内外的氢燃料电池工程车项目还处于初级阶段，竞争对手相对较少。
目前主要的竞争对手有日本的丰田和中国的比亚迪等公司。
然而，由于氢燃料电池工程车的技术门槛较高，研发和生产工艺较为复杂，能够真正投入市场的产品还较少。
因此，我们有机会在竞争中占据一定的优势。
六、项目风险1.技术风险：氢燃料电池技术目前还处于发展阶段，存在一定的技术风险。
该技术需要克服氢气的储存问题、电池系统的稳定性等挑战。
2.成本风险：目前氢燃料电池工程车的成本相对较高，其中氢气储存和电池系统是主要的成本构成因素。
降低成本是项目成功的关键。
七、项目发展建议1.技术创新：加强与科研机构和高校的合作，加大对氢燃料电池技术的研发投入，提高关键技术的研发水平。
2.成本优化：通过规模化生产和供应链优化，降低氢气储存和电池系统的成本，提高产品竞争力。
3.政策支持：加强与政府相关部门的合作，争取相关政策的支持和优惠政策，鼓励企业在氢燃料电池工程车领域的创新和应用。
浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案
浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案一、背景介绍氢燃料电池汽车是一种使用氢气和氧气两种气体发生化学反应产生电能，从而驱动电动机以实现汽车驱动的新型车辆。
近年来，氢燃料电池汽车在国内外取得了较为显著的发展，有望成为未来汽车产业的重点发展方向之一、浙江省作为我国重要的汽车制造基地和创新创业区域，应加快培育氢燃料电池汽车产业发展，推动浙江省汽车产业的转型升级。
二、总体目标1.加快推进氢燃料电池汽车核心技术研发和商业化应用，形成具有较高市场竞争力的产业链。
2.培育一批专业氢燃料电池汽车生产企业和配套企业，提升整个产业的规模和水平。
3.推动氢燃料电池汽车的示范应用，推广普及氢燃料电池汽车，加快浙江省的汽车产业转型升级。
三、重点任务1.推进氢燃料电池汽车关键技术攻关：加大对氢燃料电池、氢气供应和储存系统、氢燃料电池汽车动力系统等关键技术的研发投入，提升我省在氢燃料电池汽车领域的技术实力。
2.培育氢燃料电池汽车产业集群：优化产业布局，引进和培育一批专业化、专业化的氢燃料电池汽车生产企业和配套企业，形成产业创新链、供应链和服务链，提高整个产业的规模和水平。
3.推动氢燃料电池汽车示范应用：在浙江省的重要城市地区建立氢燃料电池汽车示范应用基地，鼓励政府机关、公共机构和企事业单位购买和使用氢燃料电池汽车，并提供相应的支持政策和资金扶持。
4.加强政策支持和金融保障：出台相关的支持政策和法规文件，提供财政资金和金融支持，鼓励企业加大投入和创新，推动氢燃料电池汽车产业的发展。
5.加强人才培养和科研合作：加强与高等院校、科研机构的合作，开展人才培养、科技创新和技术转移，提升浙江省在氢燃料电池汽车领域的科研实力和人才水平。
四、保障措施1.建立扶持资金机制，鼓励企业增加研发投入。
2.加强知识产权保护，保障企业的合法权益。
3.加强政策宣传，提高社会对氢燃料电池汽车产业的认知度和支持度。
4.建立健全监管体系，确保氢燃料电池汽车的运行安全。
燃料电池的发展计划
燃料电池的发展计划工作目标探索燃料电池技术创新我们的首要任务是深入研究燃料电池的核心技术，探索在能量密度、寿命、成本等方面的突破。
这包括但不限于研究新型催化剂、电解质材料，以及开发高效的水蒸气管理方案。
预计通过三年的努力，实现燃料电池的能量密度提升50%，寿命提高一倍，成本降低30%。
推动燃料电池应用落地我们将致力于推动燃料电池在不同领域的应用，包括交通、电力、热力等。
特别是在交通领域，我们将与汽车制造商合作，推动燃料电池汽车的普及。
预计在五年内，将燃料电池汽车的年销量提升至目前的十倍。
加强国际合作与交流燃料电池技术的发展需要全球范围内的合作与交流。
我们将积极参与国际燃料电池相关的项目合作，引进国外的先进技术和管理经验，同时也将我们的技术推向世界。
预计在未来两年内，与国际领先燃料电池企业的合作项目将超过五个。
工作任务建立研发团队为了实现技术创新，我们需要建立一个由五十名经验丰富的科研人员组成的研发团队。
这个团队将负责燃料电池核心技术的研究，以及相关新技术的探索。
我们将提供充足的研发经费和设备，确保团队的工作可以顺利进行。
建立测试平台为了推动燃料电池的应用落地，我们需要建立一个全面的测试平台。
这个平台将用于测试燃料电池在不同环境下的性能，以及对其进行长期运行的测试。
我们将投入一千万元用于平台的建立，预计将在一年内完成建设。
寻找合作伙伴为了加强国际合作与交流，我们需要寻找与我们有着相同目标的合作伙伴。
我们将积极参加国际燃料电池相关的展会和论坛，寻找潜在的合作机会。
同时，我们也将向国际上的燃料电池企业发出合作邀请，共同推进燃料电池技术的发展。
以上就是我们对于燃料电池发展计划的工作目标和任务。
我们相信，通过我们的努力，燃料电池技术将会有巨大的进步，为社会的发展做出重要的贡献。
任务措施强化人才培养和引进为确保研发团队的高效运作，我们将实施一系列人才培养和引进计划。
首先，与国内知名高校合作，设立燃料电池专业奖学金，吸引优秀本科生和研究生加入。
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燃料电池汽车项目合作方案规划设计/投资分析/实施方案燃料电池汽车项目合作方案说明燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。
燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。
和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。
一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。
该燃料电池汽车项目计划总投资20000.64万元，其中：固定资产投资14754.97万元，占项目总投资的73.77%；流动资金5245.67万元，占项目总投资的26.23%。
达产年营业收入38927.00万元，总成本费用30320.61万元，税金及附加340.04万元，利润总额8606.39万元，利税总额10133.52万元，税后净利润6454.79万元，达产年纳税总额3678.73万元；达产年投资利润率43.03%，投资利税率50.67%，投资回报率32.27%，全部投资回收期4.60年，提供就业职位508个。
坚持节能降耗的原则。
努力做到合理利用能源和节约能源，根据项目建设地的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及“保护生态环境、节约土地资源”的原则进行布置，做到工艺流程顺畅、物料管线短捷、公用工程设施集中布置，节约资源提高资源利用率，做好节能减排；从而实现节省项目投资和降低经营能耗之目的。
......报告主要内容：项目概论、项目建设必要性分析、项目市场调研、项目建设内容分析、项目建设地方案、工程设计可行性分析、项目工艺原则、环境影响说明、职业保护、项目风险概况、项目节能概况、计划安排、投资情况说明、项目经济效益可行性、评价及建议等。
第一章项目概论一、项目概况（一）项目名称燃料电池汽车项目燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。
燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。
和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。
一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。
（二）项目选址某经济开发区（三）项目用地规模项目总用地面积49398.02平方米（折合约74.06亩）。
（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数75.60%，建筑容积率1.26，建设区域绿化覆盖率5.87%，固定资产投资强度199.23万元/亩。
（五）土建工程指标项目净用地面积49398.02平方米，建筑物基底占地面积37344.90平方米，总建筑面积62241.51平方米，其中：规划建设主体工程42810.80平方米，项目规划绿化面积3650.79平方米。
（六）设备选型方案项目计划购置设备共计138台（套），设备购置费5057.13万元。
（七）节能分析1、项目年用电量723994.67千瓦时，折合88.98吨标准煤。
2、项目年总用水量26038.33立方米，折合2.22吨标准煤。
3、“燃料电池汽车项目投资建设项目”，年用电量723994.67千瓦时，年总用水量26038.33立方米，项目年综合总耗能量（当量值）91.20吨标准煤/年。
达产年综合节能量27.24吨标准煤/年，项目总节能率29.66%，能源利用效果良好。
（八）环境保护项目符合某经济开发区发展规划，符合某经济开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资20000.64万元，其中：固定资产投资14754.97万元，占项目总投资的73.77%；流动资金5245.67万元，占项目总投资的26.23%。
（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入38927.00万元，总成本费用30320.61万元，税金及附加340.04万元，利润总额8606.39万元，利税总额10133.52万元，税后净利润6454.79万元，达产年纳税总额3678.73万元；达产年投资利润率43.03%，投资利税率50.67%，投资回报率32.27%，全部投资回收期4.60年，提供就业职位508个。
（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。
项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。
二、报告说明根据《报告》是对拟建项目进行全面技术经济的分析论证，综合论证项目建设的必要性，财务盈利能力，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，为投资决策提供科学依据。
因此，可行性研究在项目建设前具有决定性意义。
三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某经济开发区及某经济开发区燃料电池汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某经济开发区燃料电池汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx集团为适应国内外市场需求，拟建“燃料电池汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某经济开发区经济发展，为社会提供就业职位508个，达产年纳税总额3678.73万元，可以促进某经济开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率43.03%，投资利税率50.67%，全部投资回报率32.27%，全部投资回收期4.60年，固定资产投资回收期4.60年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、近年来，从中央到地方加快了经济体制改革和经济发展方式的转变，相继出台了一系列重大政策鼓励、支持和引导民营经济加快发展。
民营经济已成为我省国民经济的重要支撑，财政收入的重要来源，扩大投资的重要主体，吸纳劳动力和安置就业的主渠道，体制创新和机制创新的重要推动力，为我省经济社会又好又快发展作出了积极贡献。
从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。
据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。
从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。
全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。
国家发改委出台《关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见》，对各地、各部门在鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业方面提出了十条要求，包括清理规范现有针对民营企业和民间资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民营企业同等对待、支持民营企业充分利用新型金融工具，等等。
这一系列的措施，目的是鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成一批具有国际竞争力的优势企业。
综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
四、主要经济指标主要经济指标一览表第二章项目建设必要性分析燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。
燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。
和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。
一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。
2018年5月，国务院总理李克强在日本参观考察丰田汽车北海道工厂期间，着重了解了丰田燃料电池轿车MIRAI的技术性能和推广应用情况。
此次行程释放政府对燃料电池汽车产业保持重视的信号。
20世纪60年代，美国通用汽车公司将燃料电池技术应用到了汽车，研发出氢燃料电池登月车Electrovan。
受限于技术水平，燃料电池技术运用在民用汽车是在上世纪90年代。
1994年，奔驰推出名为NECAR1的燃料电池汽车。
之后日本的燃料电池汽车技术迅速发展，技术实力和应用规模跃居世界之首。
2003年和2004年，同济大学推出了“超越一号”和“超越二号”燃料电池轿车。
借助2008年北京奥运会和2010年上海世博会，国内开始开展燃料电池汽车示范运行，行业迎来发展机遇。
整个燃料电池汽车产业链所涉及的行业广泛，可分两条主链：车辆端产业链和氢气端产业链，分别对应购车环节和用车环节。
两条产业链的发展相辅相成，只有当两条链都发展成熟，燃料电池汽车才能真正普及应用。
车辆端产业链主要涉及电堆及其零部件设计生产、燃料电池系统集成、整车设计生产和运用场景。
燃料电池：：FCV之心，高效环保燃料电池是一种通过非燃烧方式直接将燃料的化学能转化为电能的装置。
工作时其借助电极将进入负极的氢（含氢燃料）和进入正极的氧发生非燃烧的电化学反应，氢在负极上的催化剂的作用下分解成正离子H+和电子e-。
H+进入电解液中，而e-则沿外部电路移向正极(阴极)产生电流。
在正极上，空气中的氧同电解液中的H+吸收抵达正极上的电子e-形成水。
根据电解质的不同，燃料电池可分为质子交换膜燃料电池（PEMFC）、碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）。
目前发展最多的是质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池。
质子交换膜燃料电池运行温度低、启动快，多用于汽车等需要频繁起停和变工况运行的情况。
固体氧化物燃料电池运行温度高、启动慢、铂金属使用少，可用于固定式发电。
FCV具备纯电动汽车和燃油汽车优点。
作为新能源汽车的一种，燃料电池汽车的优势在于集纯电汽车、燃油汽车优点于一身：清洁环保、续驶里程远、补能速度快、舒适安静，并且氢气是一种清洁高效、来源广泛的能源。
长期看，燃料电池汽车有望成为汽车市场重要的组成部分。
国内商业运用刚起步，年销规模千辆。
国内燃料电池汽车自2001年起度过了约15年的技术积累时期。
通过国家项目引导、校企联合开发、重大活动试运营，企业完成燃料电池汽车技术探索和优化，达到量产、投放市场的标准。
2016年之前，我国燃料电池汽车的应用以依托重大活动开展短期示范运行为主。
例如2008年北京奥运会，有20辆上汽大众帕萨特燃料电池轿车作为赛事公务用车投入使用，3辆北汽福田燃料电池公交车进行为期一年的示范运行。
2010年上海世博会，共有196辆燃料电池汽车参加运行。
其中，燃料电池轿车90辆、燃料电池公交车6辆、燃料电池观光车100辆。
2016年后，燃料电池汽车在公交、物流等领域开展有规模、长期的示范运行和商业化推广。
根据工信部公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，2016年起进入工信部产品目录的燃料电池汽车车型数逐年增长。