汽车发动机期末复习题

汽车发动机构造与维修期末复习题

一、填空题：(每空１分，共30分)

1．汽车的动力源＿发动机＿。

2．发动机一般由__曲柄连杆机构、___配气机构_ 、__燃料供给系_、_润滑系、_冷却系、__点火系_和__启动系等部分组成。

3．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_ 、___压缩_ 、___作功_ 、和____排气__。

4．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转__2___周，凸轮轴旋转__1___周，进、排气门各开启__1___次。

5．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。

6．气门式配气机构由_气门组和_气门传动组_组成。

7.连杆由__小头___、__杆身_和__大头_三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。

8.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能装反。

9. 在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。

10. V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。

11. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有链条传动、齿轮传动和同步齿形带等三种。

12．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记_对准，以保证正确的___配气相位__和

___发火正时__。

二、选择题：(每题2分，共20分)

1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( A )。

A.180°

B.360°

C.540°

D.720°

2．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。

A.越大

B.越小

C.不变

D.不一定

3．6135Q柴油机的缸径是( D )。

A.6lmm

B.613mm

C.l3mm

D.135mm

4.曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。

A.2:1

B.l:2

C.l:l

D.4:1

5.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，

则该发动机的进、排气门重叠角为( C )。

A.βα+

B.γβ+

C. α+ δ

D.δβ+

6.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( D )。

A ．矩形环

B ．扭曲环

C ．锥面环

D ．梯形环

7.发动机气缸磨损的检验，主要测量其( D )。

A.直线度和同轴度

B.平行度和平面度

C.垂直度和圆跳动

D.圆度和圆柱度

8.正扭曲环正确的安装方向是（ C ）。

A.外切口向上、内切口向下

B.外切口向上、内切口向上

C.外切口向下、内切口向上

D.外切口向下、内切口向下

9．镶装湿式气缸套时，其顶面要。（ B ）

A 与机体上平面平齐 B.高出基体上平面0.05—0.15mm

C.低于机体上平面

D.不一定

10．直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( D )。

A ．气缸数

B ．气缸数的一半

C ．气缸数的一半加l

D ．气缸数加1

11．V 形发动机曲轴的曲拐数等于( B )。

A ．气缸数

B ．气缸数的一半

C ．气缸数的一半加l

D ．气缸数加1

三、判断题：(每题2分，共20分)

1.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。 ( √ )

2.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。 （ √ ）

3.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。 （ X ）

4.四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。 （ X ）

5.汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。 （ √ ）

6.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。 ( X )

7.偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压大的一侧。 ( √ )

8.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。 ( X )

9.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 ( X )

10.凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。 ( X )

11. 采用双气门弹簧时，旋向要相反。（√）

12. 轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。（╳）

四、看图识零件：（每题10分，共10分）

五、多选题：（每题2分，共10分）

1.下列说法正确的是（AC）

A、活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用

B、活塞裙部在做功时起密封作用

C、活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用

D、活塞裙部安装有2--3道活塞环

2.下列说法正确的是（AB）

A、湿式气缸套外壁直接比冷却水接触

B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄

C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好

D、干式气缸套比湿式气缸套散热好

3.活塞气环主要作用是（AC）；油环主要作用是（BD）。

A、密封

B、布油

C、导热

D、刮油

4.下面对张紧轮的叙述，哪项是正确的（ABC）。

A、防止产生噪声

B、避免气门正时改变

C、避免点火正时改变

D、缩短正时皮带长度

5.汽缸体与汽缸盖平面度误差过大，将造成汽缸密封不严，发生（ A B C ）,严重时将导致缸盖衬垫烧蚀。

A、漏气

B、漏水

C、漏油

D、漏电

六、简答题：(每题10分，共20分)

1.活塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。

答：间隙过大，导致漏气，窜机油，敲缸严重，引起发动机动力性、燃油经济性下降、烧机油，冒蓝烟，同时，机油氧化加快润滑性变差。

间隙过小，导致拉缸，卡死等故障。

活塞裙部制成椭圆形；开隔热槽、膨胀槽、双金属活塞、拖板活塞等。

2. 柴油机与汽油机的工作原理有何异同？

答：四冲程柴油机与四冲程汽油机一样，每个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。但由于柴油与汽油的性质不同，使柴油机混合气的形成方式及着火方式等与

汽油机有很大的区别：

（1）进气行程。汽油机在此行程进入气缸是混合气，而柴油机是纯空气。

（2）压缩行程。汽油机在此行程压缩的是混合气，而柴油机在此行程压缩的是纯空气，

且柴油机压缩比大，压缩终了时气缸内的压力和温度均比汽油机高。

（3）作功行程。汽油机在压缩行程接近终了时，靠火花塞点燃气缸内的混合气；而柴油

机在压缩行程接近终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，

柴油在气缸内便迅速蒸发并与空气混合形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的

自燃温度（约500K），所以形成的混合气会立即自行着火燃烧，在此后的一段时间内边喷油边燃烧，气缸内的压力和温度也急剧升高，活塞被推动下行作功。

（4）排气行程。此行程与汽油机区别不大。

3.气门间隙过大、过小对发动机有何危害？

（1）间隙过小，发动机在热态下，可能发生漏气，导致功率下降，严重时，将是气门烧坏；

（2）间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击、响声，而加速磨损，同时也使气门开启的持续时间缩短。

4.气缸的磨损有何规律？圆度和圆柱度误差怎样计算?

（1）气缸的磨损规律：在气缸轴线方向上呈现上大下小的不规则锥形磨损。由于侧压力使活塞贴紧气缸的左右两侧，所以气缸在左右两侧方向上（发动机横向）磨损严重，而沿曲轴轴线方向（发动机纵向）