蓄电池充电器的设计
自制12v到220v蓄电池(组)均适用的充电器电路
自制12V到220V蓄电池(组)均适用的充电器电路充电电路特点:本充电器直接使用220V交流市电，通过触发电路的控制，实现其输出电压从0V起调，适合于对12V－220V的蓄电池（组）充电。
工作原理：电路工作原理见图1。
由电源电路、触发电路和主控电路三部分组成。
220V 市电经电源开关S－S'、电源变压器T1降压后，由二极管VD1－VD4组成的全波整流电路整流，变为脉动直流电源。
一路经电阻R1限流和稳压二极管DW稳压，输送约18V的梯形波同步稳压电源，作为时基集成电路NE555及其外围元件构成的无稳态振荡器RC延时环节的电源；另一路经过三端稳压集成电路IC1 AN7812送出12V稳定的梯形波同步稳压电源IC2的工作电源。
触发电路由IC2 NE555及R2、R3、RP、C1、C2等元件构成，振荡周期小于10ms固定不变，仅可改变输出矩形波占空比的无稳态振荡器和R4、脉冲变压器T2形成触发脉冲。
振荡器之所以采用18V和12V两路同步稳压电源，目的是增大输出矩形波的占空比，即增大触发脉冲的移相范围。
本触发电路的移相范围大于120°，调节电位器RP即可输出不同触发角的触发脉冲，从而达到控制可控硅VS导通角的目的。
实验证明，该触发电路输出的脉冲，其宽度比任何由单结晶体管构成的触发电路输出的脉冲大几倍，能够可靠地触发反电势负载和大电感负载电路中的可控硅可靠导通。
主控电路由熔断器FU、电流表和可控硅VS组成，接上待充电的电池或蓄电池（组）后，可控硅VS获得触发脉冲，就以不同脉宽的脉冲控制VS的导通角，调节RP就可以满足不同充电电流或电压不同的蓄电池（组）充电。
元器件选择与制作调试编号名称型号数量R1 金属膜电阻1K/0.5W 1R2 金属膜电阻1K 1金属膜电阻30Ω 1R3R4 金属膜电阻110Ω 1RP 多圈电位器 2.2K WXD3－13型 1C1 电解电容 2.2u/16V 1C2 涤纶电容0.01u 1C3、C4 电解电容220u/25V 2VD1－VD7 整流二极管IN4004 7VDW 稳压二极管18V/0.5W 1VS 单向可控硅10A/100V 1IC1 三端稳压AN7812 1IC2 时基电路NE555 1FU1、FU2 熔断器8A 2T1 电源变压器24V/5W 1T2 脉冲变压器自制（见表后文字） 1A 直流电流表10A 1电源变压器T1采用初级电压220V、次级电压24V、功率为5W的变压器，T2采用MX2000GL22X13型磁罐，初级L1用Φ＝0.17mm高强度漆包线绕100匝，次级L2用同样线径的漆包线绕200匝。
一种电动汽车蓄电池智能充电器的设计
电 池 是 电动 汽 车 关键 动 力 的输 出单 位 ，在 铅 酸 蓄 电池 、
镍 氢 电池 、 锂 电池 等 几 种 常 用 电池 中 ． 铅 酸 蓄 电池 因 为 具 有
产生 Ｐ ＷＭ 控 制 信 号 来 控 制 开 关 管 的导 通 和截 止 ，从 而 控 制 输 出 电 压 电 流 ，为 蓄 电池 提 供 ０ — ６ ０ Ｖ的电压和 ０ ～ １ ０ ０ Ａ 的
（ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆＥ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｎ ｄ Ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，Ｗｕ ｈ ａ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ，Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ２ ０ ５ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｅ ｒ ａ ｇ ａ ｉ ｎ ｓ ｔ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｌ ｅ ａ ｄ － ａ ｃ ｉ ｄ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｉ ｅ ｓ ． Ｔ ｈ ｅ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｉ ｔ ｓ ｈ ａ ｒ ｄ ｗ ａ ｒ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ ｓ ｏ ｆ ｔ ｗ ａ ｎ ａ ｕｔ ｏ ｍｏ ｂｉ ｌ ｅ ｂａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｙ ｉ ｎｔ ｅ ｌ ｌ ｉ ｇ ｅ ｎｃ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｅ ｒ
Ｌ ＥＩ Ｙ ｕ ａ ｎ — ｌ ｉ ｎ，ＨＵ ＡＮ Ｇ Ｙｕ ａ ｎ — ｆ ｅ ｎ ｇ ，ＹＵ ＡＮ Ｘｉ ａ ｏ — ｙ ｕ
第２ １卷 第 ２ ４期
Ｖｏ １ ． ２１
Ｎｏ． ２ ４
电 子 设 计 工 程
Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
500W铅酸蓄电池充电器设计与实现
500W铅酸蓄电池充电器设计与实现随着各种电动汽车的发展，动力电池充电器的需求将越来越多。
充电器质量的优劣关系到电池性能的发挥及寿命、充电器本身的智能化关系到用户的使用方便及电力系统电力计费等管理问题。
不同电池，特点不同，充电策略也不相同。
如将一种电池的冲电器做好了，就容易将技术向其他电池类型拓展。
本选题具有实用性，对电赛方向人才培养也有针对性。
主要功能指标：★输入电压单相50HZ 10%，电压有效值波动范围220V 20%，即有效值为176V264V;★输出直流额定电压50V;★输入端加功率因数校正，功率因数90 %;★充电初期效率大于80%;★输入电流失真度小于4%;★充电过程分为激，快充和浮充；★具有温度检测功能，可根据电池和环境温度改变充电策略；★具有友好的人机界面，可对充电策略进行调整；★散热方式：风冷。
主电路的整体框图：EMI滤波电路：C1和L1组成第一级EMI滤波C2、C3、C4与L2组成第二级滤波。
L1，L2为共模电感整流及功率因数校正电路：整流桥：流经二级管电流ID=3.55A二极管反向电压V=373V考虑实际工作情况故选BR601（35A/1000V）；功率因数校正：方案：BOOST型拓扑结构具有输出电阻低，硬件电路及控制简单，技术成熟，故选用BOOST结构；芯片选择：TI公司的UCC28019可控制功率输出为100W2KW，功率因数可提高到0.95，符合设计要求，故此次设计选用该款芯片；电路图DCDC主拓扑结构：方案选择：在开关管承受峰值电流和电压的情况下，全桥输出功率为半桥的两倍，并切在功率大于500W时，全桥相对于半桥更合适，故本次设计采用全桥拓扑。
功率开关管选择：经过整流滤波后电压最大值为373V，最大初级电流为3.5A 考虑实际工作情况选择FQA24N50（24A/500V/0.2）输出整流二极管：整流二极管要承受的最大反相电压为100V，电流为10A，考虑实际工作情况，我们选用MUR3060（600V/30A）全桥电路图：整流滤波输出电路：驱动电路：PWM信号通过光耦隔离，经过反相器进入半桥驱动芯片IR2110 ，如图所示的Q1、Q2半桥驱动电路，Q3、Q4驱动电路与此电路相同。
我的铅酸蓄电池脉冲充电器设计
我的铅酸蓄电池脉冲充电器设计之南宫帮珍创作我一哥们找我说，他摩托车的电瓶（容量为7AH，建议充电电流为0.7A）没有电了，能想法子给充充电么。
他还拿来一个输出22V的自耦电源变压器。
我想这应该不难。
于是找来一个整流桥（整出来脉动直流电），一个滑动变阻器（控制充电电流）开始操纵。
充了大约10个小时，基本解决问题。
可是我哥们又说，他的摩托车不经常骑，所以不定什么时候就会出现亏电的情况。
能想个法子让他自己也能充电么？我就教他，结果他说这个太难，操纵不了。
能不克不及给他简单做一个电路板，他只要这边插上电源插座，那边连上电瓶就可以呢？这要求不高，对我来说可是有点难哦！想说那就自己去买一充电器不就完了么，可是看着哥们那信任的脸色，我把到嘴边的话又咽了下去。
哎，谁让咱是哥们呢。
我自己觉得之前的充电方法虽然简单，应急可以，但是肯定不是长久之计。
于是开始上网搜集资料，争取搭建一个最简单的有实用价值的电路。
于是找到了这个。
这个设计是利用3脚输出低电位时给电池充电，这和一般的设计（利用3脚高电位）分歧，但是也没多想。
既然人家设计出来了，应该就是行的通的。
还有就是因为没有大功率PNP的三极管，所以考虑参考达林顿管用PNP+NPN的方式来解决。
弥补一下原设计的资料：脉冲式全自动快速充电器电路简单，成本低廉，平安可靠，其电路如图所示。
电路工作原理：由图可知，市电经变压器降压，再经VD1～VD4桥式整流，在A点得到约20V的电压，经R1限流、VZ、C1稳压，在B点得到14V左右的稳定电压。
此电压主要供给NE555工作，使其发生振荡，并从第3脚输出控制信号，控制电池的充电过程，同时通过调节RP，在C点建立基准电位。
假设只对两节镍镉电池进行充电，电位定在2.8V（比额定电压稍高一点）。
NE555对充电情况的检测是这样的：一开机，作为振荡元件的C2处在充电状态，NE555的第3脚输出高电平，LED灭，V1截止，电源停止对电池充电；当C2上的电压逐渐上升，以至大于5脚的电压，内部电路触发，第7脚对地呈短路；在C2对地放电的过程中，NE555的第3脚变成低电平，LED亮，V1导通，电源对电池开始充电；当C2上的电压因放电低于第5脚的电压1／2时，内部的电路再次翻转，第7脚与地断开，C2开始充电，第3脚重又变成高电平，以下的情形跟开机时基底细同。
智能铅酸蓄电池充电器的设计
Ｖｏ． １９ Ｎｏ． ４
Ａｐ ｉ ０ ６ ｒｌ ２ ０
池寿 命 。三 段式 充 电采 用先 恒流 充 电 ，再恒 压 充 电， 最后采 用浮 充进 行维 护充 电 。 一般 分 为快速 充
电 、 足充 电 、 补 涓流充 电三个 阶段 。
详加 叙 述 。
￥Ｃ４４ ３ ９５ 是三星推出的一款性价比很高的 ８
中图分 类号 ：Ｎ ６ Ｔ ８
文献标 识码 ： Ａ
文章 编号 ：２９— ７３ ２０ ）４— ０ ７— ３ ０ １ ２ １ （０６０ ０ １ ０
０ 引 言 Байду номын сангаас
铅酸蓄电池具有价格低廉 、 电可靠 、 供 电压稳
定等优点 ， 因此广泛应用于国防、 通信 、 铁路 、 交 通、 工农业 生产部 门。 近年 来全 密封免维 护铅 酸蓄
急 灯 、汽车 、游 艇 中也越 来越 多 的选用 免维 护 电
律下降的曲线。 传统的充电方式无论是定电压充电还是定电
流 充 电均 不 能提 高 电池 的充 电效率 ，而依 据 图 １
充 电曲线提 出 的三段 式充 电理论 则可 以大 大提 高
池。然而 ， 由于充电方法不正确 ， 充电技术不能适 应免维护 电池 的特殊需求 ，造成电池很难达到规 定的循环寿命。 基于此 ， 本文提出了一种用于全密
封 免维护 铅 酸蓄 电池 的智 能充 电器 设计 方 案 ，采 用 先进 的三段 式 充 电控制 方法 ，有 效地 提 高充 电 效 率 ， 长电池 寿命 。 延
电池 的充 电效 率 ， 缩短 充电时 间 ， 能有 效延 长 电 并
兜 ｝ ｎｔ Ｕ叫＇ ｉ
收 稿 日期 ：０ ５—１ —１ ２０ １ ５
制作4v蓄电池充电器的原理
制作4v蓄电池充电器的原理4V蓄电池充电器的原理是通过调整输入电流和电压，将外部电源的能量传递给蓄电池，使其充电。
下面将详细介绍4V蓄电池充电器的原理。
1. 电源选择：在选择适当的电源时，需要考虑充电器的输入电源电压和电流。
一般来说，直流输入电源更适合充电器，可以避免交流电带来的波动和噪声。
根据蓄电池的额定电压和电流来选择合适的直流电源。
2. 充电器电路：充电器的核心是电路，它由输入电路、调整电路和输出电路组成。
输入电路：输入电路主要是为了将外部电源连接到充电器，并保护电路免受输入电流过大或过小的影响。
一般来说，输入电路包括保险丝、滤波电容和输入电流保护电路等。
调整电路：调整电路主要是为了将输入电压和电流调整到适合蓄电池的充电需求的水平。
调整电路一般包括稳压器、功率管、电流传感器等。
输出电路：输出电路主要是将调整好的电流和电压传输给蓄电池，使其充电。
输出电路一般包括电流限制器、电压传感器、整流二极管和输出连接器等。
3. 充电过程：当充电器接通电源后，输入电路会将电源电压稳定到适合充电过程的水平，然后通过调整电路将电流调整到合适的值。
输出电路将经过调整的电流和电压传输给蓄电池，使其充电。
在充电过程中，充电器会根据蓄电池的充电状态进行调节，以避免过充或过放。
当蓄电池充满时，充电器会自动停止充电或将电流降低到维持充电状态。
4. 充电器保护：充电器还需要具备一些保护功能，以确保充电过程的安全性和可靠性。
这些保护功能通常包括过压保护、过流保护、短路保护和过温保护等。
当出现异常情况时，充电器会自动切断电源或降低电流以保护蓄电池和充电器本身。
以上就是4V蓄电池充电器的基本原理。
充电器的设计和制作需要根据具体的需求和技术要求进行，如果要制作一个适合特定蓄电池的充电器，还需根据蓄电池的特性和充电需求进行适当的调整和改进。
铅酸蓄电池充电器电路原理图
铅酸蓄电池充电器电路原理图铅酸蓄电池充电器电路原理图如下:因为密封铅酸蓄电池的诸多优点，因此获得了广泛应用．然而密封铅酸蓄电池的充电技术似乎不被看重，因充电方式不合理而造成电池过早报废的情况普遍存在．有鉴于此，笔者设计制作了一款二阶段恒流限压式铅酸电池充电器。
充电原理分析：1.维护充电：当电池电压较低时（可设定，本电路预设在9V以下），充电器工作在小电流维护充电状态下，工作原理为U1C⑨脚（同相端）电位低于⑧脚（反相端），U1C输出低电位，T4截止。
U1D 11 脚电位约0.18V．此时充电电流约250mA（恒流电路由R14，U1D，T1B周边外围电路构成，恒流原理读者请自行分析）．2. 快速充电：随着维护充电继续，电池电压逐渐升高，当电池电压超过9V时，充电器转入大电流快充模式下，U1C⑨脚（同相端）电位高于⑧脚（反相端），U1C输出高电位，T4导通，U1D 11 脚电位约为0.48V，充电器恒定输出约1A电流给电池充电。
3. 限压浮充：当电池接近充足电时，充电器自动转入限压浮充状态下(限压浮充电压设定为13.8V，如为6V蓄电池，则浮充电压应设定为6.9V)， 此时的充电电流会由快速充电状态下逐渐下降，至电池完全充足电后，充电电流仅为10～30mA，用以补充电池因自放电而损失的电量。
4. 保护及充电指示电路：本电路设有反极性保护电路，由D4，U1C，U1D，T1及外围元件构成，当电池反接时，充电器限制输出电流不致发生事故。
充电指示由U1A，D7及外围元件构成，充电时，D7点亮，充电器进入浮充状态后，D7熄灭，表示充电结束。
5. 本电路略为修改电路参数即可任意调整充电电流，浮充电压以满足不同规格电池的需要。
6. 物料清单如下注：CF=碳膜电阻；MF=金属膜电阻；M.O.F=金属氧化膜电阻*表示可根据需要调整的元件．7.实测充电器的充电曲线如下图。
城市轨道交通车辆技术《蓄电池充电器的电路结构》
1.概述Biblioteka 蓄电池充电器给全部的DC110V负载供电，其中包括蓄电池，充电器给蓄电池以限压恒流的浮充电对蓄电池持续充电。
6辆编组列车的2个A车各设有一个蓄电池充电器，并联对6辆车供电。如果一个蓄电池充电器故障，将由另外一个蓄电池充电器给全部6辆车供电，连接DC110V列车线的接触器自动把它们连接在一起，此时充电器故障端的蓄电池不再使用，列车可不受限制地继续运行。
连接高压和110VDC的外部电缆从箱体后部的法兰板通过，这些电缆被连接在开关模块AMG-03的柱头螺栓端子上。为了实现该连接，箱体后部的检查门必须翻开〔参见图2-13〕。
图2-13GVG1500/110-25型蓄电池充电机俯视图
内部电源和控制连接、熔断器和插入卡都可以从前面接触到。车载蓄电池负极接地端子也同样与设备前部箱体接地电位相连。
使内部紧急蓄电池与其它设备断开的插头X290，它位于高压连接的柱头螺栓端子X200和X201的后面，在检查门的后面可以接触到。
〔4〕输出变压器。
输入扼流圈和输出变压器放在通风区(IP21)内，其他元件放在封闭的区域(IP54)内，这些区域被隔离物分开，电缆从一个区域到另一个区域要经过防水通道。
所有元件都能从模块的前面拔出，而模块GVG1500-02和AMG-03都用卡宾旋转接头紧固，其作用就像锁一样防止任何非正常的拔出。
图2-12GVG1500/110-25型蓄电池充电机前视图
蓄电池充电器内部有一个紧急蓄电池用于紧急启动，通过按下充电器紧急启动按钮可激发此功能。
2.蓄电池充电器的布局结构
GVG1500/110-25型蓄电池充电器包括以下元件〔参见图2-12〕:
〔1〕充电机模块GVG1500-02。
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蓄电池充电器的设计摘要蓄电池具有价格低廉、供电可靠、电压稳定等优点,因此广泛应用于国防、通信、铁路、交通、工农业生产部门。
近年来全密封免维护蓄电池由于密封好、无泄漏、无污染等优点,从而得到了广泛应用。
蓄电池充电器，将高频开关电源技术与嵌入式微机控制技术有机地结合，运用先进的智能动态调整技术，实现优化充电特性曲线，有效延长蓄电池的使用寿命。
它采用恒流、W阶段、恒压、小恒流四个阶段充电方式，具有充电效率高，可靠性高、操作简便，重量轻，体积小等特点。
本文主要分为四大部分，一是蓄电池充电器，二是蓄电池充电器设计要求与方案论证，三是蓄电池充电原理与方法，四是蓄电池充电器设计分析。
关键词：蓄电池；充电器；方案设计；恒定电流；软件设计Design of battery chargerAbstractBattery has the advantages of low cost, reliable power supply, voltage stability, so it is widely used in national defense, communications, railway, transportation, industrial and agricultural production sector. In recent years, the maintenance free battery is widely used because of the advantages of good sealing, no leakage, no pollution etc.. Battery charger, the high frequency switching power supply technology and the embedded microcomputer control technology, the use of advanced intelligent dynamic adjustment technology to achieve optimal charging characteristics curve, effectively extend the service life of the battery. It uses four stages of constant current, W stage, constant pressure, small constant current charging mode, with high efficiency, high reliability, simple operation, light weight, small size and so on. This paper is divided into four parts, one is the battery charger, the two is the battery charger design requirements and scheme demonstration, three is the battery charge principle and method, four is the battery charger design analysis.Key words: battery; charger; scheme design; constant current; software design目录前言 (4)一、蓄电池充电器 (4)（一）蓄电池 (4)1.蓄电池简介 (4)2.蓄电池原理和构成 (4)3.蓄电池分类 (5)（二）蓄电池充电器 (5)1.充电器 (5)2.蓄电池充电器 (5)二、蓄电池充电器设计要求与方案论证 (6)（一）要求 (6)1.基本要求 (6)2.发挥部分 (6)（二）系统方案论证 (6)三、蓄电池充电原理与方法 (7)（一）蓄电池充电原理 (7)（二）蓄电池常用的充电方法 (7)1.恒定电流充电法 (7)2.恒定电压充电法 (8)3.阶段等流充电法 (8)4.浮充电法 (8)四、蓄电池充电器设计分析 (9)（一）主电路方案 (9)（二）充电器控制电路方案 (9)（三）充电器软件设计 (9)1.DSP资源分配 (10)2.软件工作流程设计 (10)结论 (11)前言铅蓄电池已经发明了100多年，并且在不断发展。
铅蓄电池也属于一种化学能与电能相互转化的装置。
铅蓄电池的特点包括电动势高、充放电可逆性好、使用温度范围宽、生产工艺易于掌握、原材料丰富价廉，而且在工业上获得了广泛的应用。
蓄电池属于一种可循环利用的能源，其中人们最关注的问题就是其反复利用的次数，也就是它的使用寿命。
蓄电池充电技术就是实现电池反复利用的关键，所以说，设计一个好的充电器对电池的利用来说是非常重要的。
就现在的研究来说，对电池进行充电有多重技术，有脉冲充电、利用PWM控制充电，除此之外，还有结合单片机控制风进行设计的充电器。
总体而言，充电一般来说可以分为三种状态，一是大电流恒流充电，二是高电压过充电状态，三是低电压恒压浮充状态。
科学的充电技术不能能够提高充电速率，保证电池充电效果，而且还能够最大限度的维护电池寿命，维持电池的使用性能。
一、蓄电池充电器（一）蓄电池化学能转化成电能的装置叫化学电池，一般来说就简称为电池。
放电后能够用充电的方式使内部活性物质再生，也就是把电能储存为化学能；在需要放电的时候将化学能转化为电能，将这类电池称作是蓄电池，也称二次电池。
1.蓄电池简介所谓蓄电池，就是贮存化学能量，在必要时能够放出电能的一种电气化学设备。
它是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常来说指的是铅酸蓄电池，这是电池中的一种，也属于二次电池，其工作原理是在充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，将电能储存为化学能，需要放电时再次将化学能转化为电能输出，比如生活中常用的手机电池，电动车电池等等。
2.蓄电池原理和构成（1）蓄电池化学原理方程式：总反应：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)可逆符号2PbSO4(s)+2H2O(l)放电时：负Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s)正 PbO2(s)+2e-+SO42-(ap)=PbSO4(s)+2H2O(l)总 Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(ap)=2PbSO4(s)+2H2O(l)充电时电解池阴极 PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(ap)阳极 PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(a注（充电时阴极是放电时负极）（2）物理构成构成铅蓄电池之主要成份如下：阳极板（过氧化铅.PbO2）---> 活性物质阴极板（海绵状铅.Pb） ---> 活性物质电解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +蒸馏水（H2O）电池外壳、盖（PP ABS阻燃）隔离板 (AGM)安全阀正负极柱，正负极柱等3.蓄电池分类蓄电池分为铅酸蓄电池、UPS蓄电池、磷酸铁锂蓄电池、超级蓄电池。
铅酸蓄电池就是常用的车用蓄电池，主要分为三类，分别是普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。
UPS蓄电池称作是不间断电源，是因为停电的时候，它能快速转换到“逆变”状态，从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。
磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池。
“超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
（二）蓄电池充电器1.充电器充电器是按设计电路工作频率来分,可分为工频机和高频机.工频机是以传统的模拟电路原理来设计,机器内部电力器件(如变压器、电感、电容器等)都较大,一般在带载较大运行时存在较小噪声,但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强,可靠性及稳定性均比高频机强。
2.蓄电池充电器（1）概念所谓蓄电池充电器，指的是将将高频开关电源技术与嵌入式微机控制技术有机地结合，运用先进的智能动态调整技术，实现优化充电特性曲线，有效延长蓄电池的使用寿命。
它采用恒流/W阶段/恒压/小恒流四个阶段充电方式，具有充电效率高，可靠性高、操作简便，重量轻，体积小等特点。
（2）种类充电机从用途上来分可以大体分为：叉车充电机，电动车充电机，智能充电机，浮充充电机，可调充电机。
充电器按能源使用方式分为：普通充电器：利用普通家庭用电等通过变压器提供能源。
蓄电池充电器：是专门针对市场上广泛应用的铅酸免维护蓄电池或蓄电池组进行充电而设计，整机体积小、重量轻、移动方便。
太阳能充电器：利用太阳能面板收集太阳能。
无线充电器：利用电磁耦合等原理进行充电。
手摇充电器：利用人力摇动产生的动能，使其内部微型精密了电机高速运转产生电能。
二、蓄电池充电器设计要求与方案论证（一）要求1.基本要求⑴蓄电池标称电压为12V，容量为4Ah⑵充电采用三段式：第一阶段恒流充电，充电电流为600mA,当电池端电压达到13.8V时，转入第二阶段；第二阶段恒压充电，充电电压为13.8V，当充电电流小于50mA时转入第三阶段；第三阶段涓流（恒流）充电，充电电流为50mA。
⑶充电器输出电压、电流误差小于1%，具有过流保护功能。
⑷实时显示蓄电电压、充电电流，电压范围6～15V，误差小于0.5%，电流范围40～600mA,误差小于0.5%。
⑸自制充电器所需电源，输入为220V，50Hz。
2.发挥部分⑴通过按键预置恒流充电的电流值，恒压充电的电压值和涓流充电的电流值。
⑵具有过热保护功能，当蓄电池壳温超过40℃时，充电电流减半；当蓄电池壳温超过45℃时，应停止充电，待冷却至35℃时恢复正常充电，温度检测误差小于1℃。
⑶其他功能。
（二）系统方案论证此设计用到单片机控制2个继电器来进行充电的阶段的转换，一个继电器来控制A/D前级的放大电路，一个串行显示电路显示测试数据，6个按键控制选择测试数据类型的键盘电路，一个A/D转换，一个D/A转换，如果用MCS-51单片机会造成I/O口不够用，需要I/O口扩展增加了硬件电路以及程序编写。
为了减少此麻烦我们采用内部包含1个10位A/D和2个10位D/A及40个I/O口的SPCE61单片机电路无需在与外部A/D，D/A的接线因此不会造成I/O口不够用。
如果采用SPCE61的10位A/D转换电路，以3.3V为参考电压测量精度能达到3.3MV，由于测量电压电压值最大打15V，因此在输入A/D之前的电压信号要先衰件使得A/D取样的电压信号低于3.3V。