轨道交通一站式计量检测技术服务解决方案
地铁监测方案
地铁监测方案背景介绍：随着城市化进程的不断加快，人口的集中和交通需求的增加，地铁作为一种高效、便捷、大容量的公共交通工具成为城市中不可或缺的交通方式之一。
然而，地铁系统的运营和维护也面临着一系列的挑战。
为了确保地铁运营的安全性和高效性，监测地铁系统的运行状态十分重要。
本文将探讨地铁监测的方案和技术。
一、监测目标地铁监测的目标是实时、准确地获取地铁系统运行状态的各项指标，包括但不限于：列车到站时间、列车运行速度、列车运行时的轨道位移、车站人数、车门开关情况等。
二、监测方案地铁监测方案采用多种技术手段进行监测，包括传感器、监控系统和数据分析软件等。
1. 传感器技术传感器是地铁监测的核心技术之一。
通过安装在地铁车辆、轨道和车站等位置的传感器，可以实时感知到各项运行参数。
其中常用的传感器包括加速度传感器、位移传感器、温度传感器等。
这些传感器将采集到的数据传输到监控系统进行分析和处理。
2. 监控系统监控系统是地铁监测的重要组成部分，它负责接收传感器采集的数据，并进行实时监测和分析。
监控系统可以提供实时的地铁系统运行状态，将异常情况及时报警并通知相关工作人员。
监控系统还可以通过数据分析和模型预测，提供优化地铁运行的建议和措施。
3. 数据分析软件数据分析软件是地铁监测中的关键工具之一。
通过对传感器采集到的大量数据进行分析和处理，可以提取出有价值的信息。
数据分析软件可以帮助地铁管理部门进行系统运营评估、预测和决策，提升地铁系统的运营效率和安全性。
三、监测内容地铁监测的内容包括但不限于以下几个方面：1. 列车到站时间通过监测车站设备和车辆运行状态，可以准确测量列车到站的时间，从而提供地铁系统的准点情况。
2. 列车运行速度通过车载传感器测量列车运行速度，可以掌握列车运行的平均速度和运行速度变化情况，以及控制列车在特定区域的运行速度。
3. 轨道位移监测轨道位移监测可以检测出轨道的变形情况，及早发现和处理轨道的异常问题，保证地铁运行的平稳性和安全性。
地铁自动化监测方案
地铁自动化监测方案1. 引言随着城市人口的快速增长和交通需求的日益增加，地铁系统作为重要的城市交通方式之一，在城市交通中扮演着重要角色。
然而，传统的地铁监测手段存在一些问题，例如人工巡检效率低、成本高等。
为了提高地铁监测的效率和准确性，地铁自动化监测方案备受关注。
本文将介绍地铁自动化监测方案的特点、应用和发展趋势。
2. 地铁自动化监测方案的特点地铁自动化监测方案是利用先进的传感技术、数据采集系统和分析算法，对地铁系统中的各种参数进行实时监测和分析，并及时预警和处理异常情况的一种解决方案。
它具有以下特点：2.1 实时监测地铁自动化监测方案采用实时监测技术，能够对地铁系统中的设备、通道、车辆等进行持续监测。
通过实时监测，可以及时发现和处理设备故障和异常情况，提高地铁系统的稳定性和安全性。
2.2 数据采集和分析地铁自动化监测方案利用数据采集系统和分析算法，能够实时采集地铁系统中的各类数据，如温度、湿度、振动等。
通过对这些数据的分析，可以预测设备的寿命、优化维护计划，并提供决策支持。
2.3 远程监测和控制地铁自动化监测方案还支持远程监测和控制功能。
运维人员可以通过云平台或手机应用，远程监测地铁系统的运行状态，并进行远程控制和调整，提高运维效率和灵活性。
3. 地铁自动化监测方案的应用地铁自动化监测方案在地铁系统中有广泛的应用。
以下是几个典型应用场景：3.1 设备状态监测地铁自动化监测方案可以对地铁系统中的各种设备，如电梯、自动扶梯、通风系统等进行实时监测。
通过监测设备的工作状态和参数，可以及时发现设备故障和异常情况，并提前采取措施进行修复，避免对地铁系统的正常运营造成影响。
3.2 轨道状态监测地铁自动化监测方案可以对地铁轨道的状态进行监测。
通过对轨道的振动、温度等参数的实时采集和分析，可以评估轨道的健康状况，及时发现和处理异常情况，确保地铁列车的安全和顺畅运行。
3.3 车辆运行监测地铁自动化监测方案可以对地铁车辆的运行状态进行实时监测。
地铁工程监控量测施工方案、方法与技术措施
地铁工程监控量测施工方案、方法与技术措施本项目工程线路长，沿线环境复杂，车站近邻周边建筑，盾构区间基本位于道路下，侧穿建构筑物多，施工时将不可避免地会对周围地层、地下管线、建（构）筑物等造成一定的影响。
因此在施工中应建立严格的监测控制系统，定期进行监测，确保地铁结构和周围环境的安全。
本工程配备具有丰富施工经验、监测经验的工程技术人员组成专业监控队，负责监控量测工作。
1.施工监测1.1 监测目的通过对地铁施工过程中基坑支护体系即围护结构水平位移、围护结构变形、土体侧向变形、地面沉降、支撑轴力、临时立柱沉降的监测，基坑周边地下水位、基坑围护结构外土体水平位移，盾构隧道隆陷的监测以及地铁周边环境及地表沉降、地下管线的沉降、周边建（构）筑物的沉降及倾斜等项目的监测，为施工提供及时可靠的信息，用以控制工程施工安全以及降低工程施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及环境安全的隐患或事故提供及时、准确的预报，合理修改设计或提前采取预防措施，避免事故的发生。
1.2 监测项目及内容按照本工程设计图纸要求并结合《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911）制定如下监测项目。
（1）车站及明挖区间监测项目车站及明挖区间监测项目表（2）盾构区间监测项目盾构区间监测项目及监测频率（3）桥梁施工监测项目桥梁施工监测项目表1.3 监测控制指标根据设计图纸要求并结合《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911。
基坑监测控制值表盾构区间监控测量项目控制标准注：各监测项目报警值根据后期施工图纸和施工组织方案确定。
1.4 监测预警及处理当监测数据达到或超过上述累计变化量报警值或连续三天达到或超过上述变化速率报警值时，进行监测预警。
（1）综合预警施工过程中根据现场参与各方的监测、巡视信息并通过核查、综合分析和专家论证等及时综合判定出风险工程不安全状态的预警。
综合预警分级按严重程度由小到大分为三级：黄色综合预警、橙色综合预警和红色综合预警。
地铁在线监测系统方案
地铁在线监测系统方案随着城市化进程的推进，越来越多的人选择乘坐地铁作为通勤交通工具。
然而，随着地铁的客流量不断增加，对地铁运营管理的要求也越来越高。
为了更好地监测地铁的运营情况，提高运营效率，保障乘客安全，地铁在线监测系统应运而生。
1.系统框架设计：地铁在线监测系统由传感器、数据采集模块、数据处理模块和数据展示模块组成。
传感器负责采集地铁车辆的运行数据，数据采集模块将采集到的数据传输给数据处理模块进行分析和处理，通过数据展示模块将处理后的结果展示给相关部门和乘客。
2.传感器选择：为了监测地铁的运行情况，可以选择安装在地铁车辆上的多种传感器，如加速度传感器、温度传感器、湿度传感器、震动传感器等。
加速度传感器可以监测车辆的加速度变化，温度传感器和湿度传感器可以监测车辆内部的温湿度情况，震动传感器可以监测车辆是否发生碰撞或震动。
3.数据采集模块设计：数据采集模块负责将传感器采集到的数据进行实时传输。
可以使用无线传输方式，如Wi-Fi、蓝牙或物联网技术。
通过将数据实时传输到数据处理模块，可以实现对地铁运行状态的实时监测。
4.数据处理模块设计：数据处理模块是系统的核心部分，负责对传感器采集到的数据进行分析和处理。
首先，对采集到的加速度数据进行处理，可以通过计算车辆的加速度、速度和位置等信息来判断地铁的运行状态。
同时，对温湿度数据的处理可以实现对车辆内部的环境舒适度的监测。
此外，对震动数据进行处理可以及时发现车辆发生的碰撞或震动情况。
5.数据展示模块设计：数据展示模块负责将处理后的数据结果以图表、报表等形式展示给相关部门和乘客。
可以设计一个网站或手机应用程序，用户可以通过该网站或应用程序查看地铁的运行情况和环境舒适度等信息。
同时，监测人员也可以及时了解到地铁运营情况，从而采取措施保障乘客的安全。
6.系统的优势：地铁在线监测系统的优势在于实时性和准确性。
传感器可以实时采集地铁运行数据，数据采集模块可以实现实时传输，数据处理模块可以实时分析和处理，从而实现对地铁运行状态的实时监测。
地铁监测实施方案模板
地铁监测实施方案模板一、背景介绍。
地铁作为城市交通的重要组成部分，其安全运行对城市的发展至关重要。
为了保障地铁线路的安全运行，需要对地铁进行定期监测和检测，及时发现和解决潜在问题。
因此，制定地铁监测实施方案至关重要。
二、监测目的。
1. 确保地铁线路的安全运行；2. 及时发现和解决地铁线路存在的问题；3. 为地铁线路的维护和保养提供数据支持。
三、监测内容。
1. 轨道及道岔的检测，包括轨道的平整度、轨道的几何参数、道岔的运行情况等；2. 车辆设备的检测，包括列车的车体、车轮、车门等设备的运行情况；3. 信号系统的检测，包括信号设备的运行情况、信号系统的联锁检测等；4. 供电系统的检测，包括牵引供电系统、辅助供电系统的运行情况；5. 站场设施的检测，包括站台、站房、站台屏蔽门等设施的运行情况。
四、监测方法。
1. 采用现场检测和在线监测相结合的方式，对地铁线路进行全面监测；2. 利用先进的监测设备，对地铁线路进行高精度、高效率的监测；3. 结合数据分析和专业评估，对监测数据进行综合分析和评估。
五、监测周期。
1. 对于地铁新建线路，需在开通前进行全面监测；2. 对于已运营的地铁线路，需按照规定周期进行定期监测；3. 对于地铁线路出现异常情况时，需进行临时监测。
六、监测报告。
1. 对监测数据进行分析和评估，形成监测报告；2. 监测报告应包括监测数据、问题分析、解决方案等内容；3. 监测报告需及时提交相关部门，以供决策参考。
七、监测责任。
1. 地铁运营单位需建立健全监测责任制度，明确监测工作的责任人；2. 监测人员需具备专业的监测技术和丰富的实践经验；3. 监测单位需定期对监测人员进行培训和考核，确保监测工作的质量和效果。
八、监测保障。
1. 地铁监测工作需充分利用先进的监测设备和技术；2. 监测单位需建立健全的监测管理体系，确保监测工作的顺利进行；3. 监测单位需配备专业的监测人员和技术支持，确保监测工作的准确性和及时性。
地铁站项目监控量测方案
地铁站项目监控量测方案项目介绍在地铁设施建设项目中，监控和量测是非常重要的环节，能够帮助我们及时发现设施问题并进行维修，保障乘客的安全出行。
本文将介绍地铁站项目中的监控和量测方案。
监控方案地铁站的监控主要分为两种：视频监控和安全监测。
视频监控地铁站一般都会安装大量的摄像头，全天候监控站台、通道、进出口等重要区域。
监控系统应该具备以下功能：•能够实时监测视频•支持告警功能，及时发现异常情况•支持录像和回放功能，方便事后查看和证据保全安全监测包括对地铁站内空气质量、温湿度、氧气等环境参数的监测，以及对电梯、扶梯、供电等设施的安全监测。
监测系统应该具备以下功能：•能够实时监测环境参数和设施状况•支持告警功能，及时发现异常情况•对监测数据进行存储和分析，方便后续维护和优化量测方案地铁站的量测主要分为三种，分别是振动量测、位移量测和声学量测。
振动量测通过振动传感器和数据采集设备对地铁站主体结构进行振动量测，包括地下结构、站台、建筑物等。
通过量测数据分析，可以判断结构是否存在异常情况，例如地震、风灾等自然灾害的影响。
位移量测通过位移传感器和数据采集设备对地铁站主体结构进行位移量测，包括地下结构、站台、建筑物等。
通过量测数据分析，可以监测结构的稳定性和变形情况，以及钢筋混凝土材料的损伤程度。
声学量测通过声学传感器和数据采集设备对地铁站站内和周围环境进行声学量测。
包括噪音、振动等方面。
通过量测数据分析，可以优化地铁站的环境，改善乘客的出行体验和健康状况。
结尾以上是地铁站项目中的监控和量测方案。
通过科学合理的监控和量测，我们可以及时发现设施异常情况，保障乘客的安全出行。
地铁过站监测方案
地铁过站监测方案引言地铁是现代城市重要的交通工具，人们在出行中越来越依赖地铁系统。
为了提高地铁的安全性和运营效率，地铁过站监测方案成为必不可少的一部分。
本文将介绍一种基于技术的地铁过站监测方案，旨在实现精确和高效的过站监测。
背景在地铁系统中，过站监测是实现票务管理和安全控制的重要手段。
传统的地铁进站出站监测通常采用刷卡方式，但刷卡需要人工干预，并且容易出现刷卡忘记或者刷卡不准确的情况。
因此，开发一种自动化的地铁过站监测方案能够提高过站监测的精确性和效率。
技术方案为了实现精确和高效的地铁过站监测，我们提出了以下技术方案：1. RFID技术RFID（Radio-Frequency Identification）技术是一种用于自动识别和跟踪标签的技术。
将RFID标签安装在地铁卡上，通过RFID读写器可以快速、准确地读取地铁卡的信息。
地铁卡的信息包括用户身份、余额、进站时间等。
2. 高次数RFID读写器为了提高过站监测的准确性，我们使用具有高次数能力的RFID读写器。
这种读写器能够在短时间内读取大量的RFID标签信息，可以满足高峰时段大量乘客的过站监测需求。
3. 云端数据管理通过将地铁卡信息上传至云端数据库，可以实现对过站数据的实时管理和查询。
地铁运营方可以通过云端平台查看乘客的进站、出站记录，并及时做出相应的管理决策。
4. 数据分析与挖掘通过对过站数据进行分析和挖掘，地铁运营方可以了解乘客的出行习惯，根据数据指导地铁线路的优化。
数据分析还可以发现乘客流量的规律和预测未来的客流趋势，从而提前进行运力调整。
5. 备份与安全性地铁过站监测系统的数据需要进行定期备份，以防止数据丢失。
同时，需要加强数据的安全性，确保用户的个人信息得到充分保护。
实施方案为了实现地铁过站监测方案，我们需要以下的实施步骤：1.确定地铁线路和站点规划，为每个站点安装RFID读写器；2.发放RFID地铁卡给乘客，并将卡的信息与用户信息关联起来；3.安装云端服务器和数据库，用于存储和管理过站数据；4.开发相应的软件平台，用于数据的上传、查询和分析；5.培训相关人员，包括维护人员和运营人员；6.完成系统的测试和验证，确保系统运行稳定和准确；7.上线启用，并进行后续的系统维护和升级。
地铁监测方案
地铁监测方案1. 背景地铁是现代城市交通中的重要组成部分，为人们的出行提供了便利。
然而，地铁运营过程中可能会面临各种问题，如设备故障、安全隐患等。
因此，建立一个地铁监测方案，可以实时监测地铁运营情况，及时发现和处理问题，对确保地铁安全、提高运营效率具有重要作用。
2. 监测目标地铁监测方案的主要目标是实时监控地铁运营情况，发现并处理问题。
具体监测目标包括但不限于： - 地铁列车运行速度 - 站点进出人流量 - 门禁系统 - 环境温度和湿度 - 设备运行状态 - 火灾、烟雾等安全隐患3. 监测方案概述地铁监测方案基于现代信息技术，通过传感器和网络等手段将地铁相关数据实时传输至监测中心，进行数据采集、存储和分析，并提供实时报警功能。
4. 监测系统组成地铁监测系统主要由以下几个组成部分组成： - 传感器：用于采集地铁相关数据，如列车速度、人流量等。
- 数据传输网络：将传感器采集到的数据传输至监测中心。
- 数据存储和处理系统：用于存储和分析传感器采集到的数据。
- 监测中心：接收并处理传感器数据，提供实时监控和报警功能。
5. 传感器选择选择合适的传感器对于地铁监测方案的成功实施至关重要。
常用的地铁监测传感器包括但不限于： - 速度传感器：用于实时记录地铁列车的运行速度。
- 人流量传感器：安装在地铁站台和车厢门口，用于实时统计人流量。
- 温湿度传感器：用于监测地铁车厢内的温度和湿度情况。
- 火灾烟雾传感器：用于监测地铁车厢内是否存在火灾和烟雾。
6. 数据传输网络地铁监测方案中的数据传输网络需要具备稳定可靠、高速高效的特性。
常用的数据传输方式包括有线和无线两种： - 有线传输：通过光纤或网线等传输数据，具备稳定可靠的特点，适用于较长距离传输。
- 无线传输：利用无线通信技术，如Wi-Fi、蓝牙等传输数据，适用于距离较近的传输。
7. 数据存储和处理地铁监测方案中的数据存储和处理系统需要具备高效可靠的特性，能够快速存储和分析大量的传感器数据。
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工频磁场抗扰度
.............
主要标准
EN50121、EN50155
环境与可靠性试验
检测项目
振动冲击试验
高低温试验
温湿度试验
光老化试验
气体腐蚀试验
盐雾测试
防尘防水试验
……………
主要标准
IEC61373、GB21563、TB3058、GB2423、GB25119、IEC60571、GB4208.........
型式试验
广电计量型式试验能力覆盖环境可靠性试验，电磁兼容检测及安全测试，为轨道交通行业零部件企业提供一站式型式试验服务，满足城市地铁运营商、中国中车及行业供应链厂商的产品质量管控要求。
电磁兼容EMC检测
检测项目
辐射骚扰
传导骚扰
静电放电抗扰度
射频电磁场辐射抗扰度
电快速瞬变脉冲群抗扰度
浪涌抗扰度
射频场感应的传导骚扰
环境监测
广电计量，按照国家标准、行业标准、地方标准，以及国家有关规定要求，对已投入运营的铁路系统线路进行振动、噪声、环境空气、公共场所空气、电磁辐射等方面的检测，根据检测结果，提供分析报告，针对存在的问题，提出指导性整改意见，为掌握铁路系统运营期间对外界的环境影响程度及站台环境是否达标提供依据，做好运营总部日常环境管理工作，确保运营和安全。
服务客户
铁路运营商
沈阳铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、兰州铁路局、青藏铁路公司
城市轨道运营商
广州地铁、武汉地铁、杭州地铁、杭港地铁、天津地铁、西安地铁、南京地铁、南昌地铁、长沙地铁、昆明地铁
车辆装备制造商
长春轨道客车股份有限公司、南京浦镇车辆有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、广州南车城市轨道装备有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司
集中空调通风系统
新风量、嗜肺军团菌、可吸入颗粒物（PM10）、细菌总数、真菌总数、β-溶血性链球菌、嗜肺军团菌、表面积尘量、表面微生物
公共场所用品用具
细菌总数、大肠菌群、金黄色葡萄球菌、霉菌、酵母菌
泳池水
池水温度、pH值、浑浊度、尿素、余氯、细菌总数、大肠菌群
二次供水
色度、浑浊度、臭和味、肉眼可见物、pH值、总硬度、溶解性总固体、挥发酚类、阴离子合成洗涤剂、硫酸盐、氯化物、氟化物、氰化物、硝酸盐氮、硫化物、磷酸盐、氨氮、亚硝酸盐氮、铝、锑、砷、钡、铍、硼、镉、钙、铬、钴、铜、铁、铅、锂、镁、锰、钼、镍、钾、硒、银、钠、锶、钒、锌、铜、汞、六价铬、耗氧量、四氯化碳、三氯甲烷、苯并[a]芘、苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，异丙苯、氯苯、二氯苯、三氯苯、三氯乙醛、亚氯酸盐、氯酸盐、溴酸盐、游离余氯、二氧化氯、菌落总数、总大肠菌群、耐热大肠菌群、大肠埃希氏菌
零部件供应商
广州广冷华旭、广州中车轨道、株洲南车时代、株洲联诚集团、株洲丰日电源、成都唐源电气、常州新誉集团、南京康尼机电、青岛欧特美、青岛威奥轨道、山东华腾环保、大连东芝机电、长春研奥电器、北京博得交通、北京赛德高科
职业健康危害检测
广电计量是按照普通认可的国家标准、行业标准、地方标准，可为轨道交通领域相关企业、组织单位提供粉尘、游离二氧化硅、呼吸性粉尘等108项的工作场所有毒有害物质检测检测项目。
职业健康危害检测项目
粉尘
游离二氧化硅
呼吸性粉尘
金属及其化合物
无机化合物
有机化合物
照度
气温
气湿
气压
风速
热辐射强度
有毒有害物质检测
变电站
《电磁辐射防护规定》
GB 8702-1988
500KV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范HJ/T24-1998
公共场所空气
温度、湿度、风速、可吸入颗粒物、细菌总数、一氧化碳、二氧化碳、二氧化、氮氨、甲醛、臭氧等
站台和车厢内
公共交通工具卫生标准
GB 9673-1996
室内空气质量标准
GB/T 18883-2002
广电计量是中国中车集团有毒有害物质检测服务商，可协助轨道交通企业突破贸易堡垒，避免因设备及零部件含有有毒有害物质而造成出口障碍，甚至发生产品召回的风险。
车内零部件VOC检测(苯，甲苯，乙苯，二甲苯，甲醛等)
重金属检测（铅，镉，汞，六价铬等）
石棉检测
欧盟REACH,ROHS等法规指令要求检测
材料分析
广电计量可对轨道交通行业设备/零部件提供未知物进行定性鉴定与定量分析，为科研及生产中调整配方、新产品研发、改进生产工艺提供科学依据。
公共场所卫生检测
广电计量按照国家标准、行业标准、地方标准，以及国家有关规定要求，可对现有运营的线路进行公共场所空气、集中空调通风系统、公共场所用品用具、泳池水、二次供水等方面的检测。
类别
项目/参数名称
公共场所空气
细菌总数、温度、湿度、风速、气压、新风量、换气率、采光系数、照度、噪声、一氧化碳、二氧化碳、氨、甲醛、臭氧、可吸入颗粒物（PM10）、氡
检测类别
检测项目
测试位置
评价标准
环境振动
振动
敏感点建筑物室外0.5m以内振动敏感处；建筑物室内地面中央
城市区域环境振动标准
GB 10070-1988
环境噪声
噪声
噪声敏感建筑物外；噪声敏感建筑物室内
声环境质量标准
GB 3096-2008
废水
pH、SS、COD、BOD5、氨氮、动植物油等
各车辆段总排水口及未进入市政管道的车站排水口
金属化学成分分析
金属材料机械性能测试
非金属成分分析
电力安全工器具预防性试验
广电计量电力安全工器具检测能力通过CMA、CNAS认可，获得承装（修、试）电力设施许可证可满足交直流耐压试验、直流电阻试验、启动电压试验、静负荷拉力试验、冲击试验、坠落试验等试验要求，为轨道交通电学类如绝缘手套、绝缘靴、交直流验电器、交直流操作杆、交直流接地线、放电棒、以及力学类如安全带、安全帽等电力安全工器具提供预防性试验。
污水综合排放标准
GB 8978-1996
环境空气
总悬浮颗粒物、可吸入颗粒物（PM10）、氮氧化物、一氧化碳、臭气浓度等
靠近住宅区的风亭
环境空气质量标准
GB 3095-1996
恶臭污染物排放标准
GB 14554-1993
油烟
食堂油烟
食堂油烟排放口
饮食业油烟排放标准
GB 18483-2001
电磁辐射
工频电场，工频磁场，电场ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ度、磁场强度、功率密度
轨道交通一站式
计量检测技术服务解决方案
计量校准
广电计量计量校准能力覆盖了无线电、时间频率、电磁、长度、力学、热学、化学、光学、声学等9大计量领域，满足轨道交通领域仪器仪表的校准要求，一站式解决企业多方送检问题。GRGT是行业内首创上门现场校准和仪器接送服务模式的计量检测专业机构，严格保证5个工作日服务周期，避免因仪器送检影响企业经营生产。