《应急拖带程序手册》样本
应急拖带应急预案
应急拖带应急预案一、应急拖带的定义和目的：应急拖带是指在突发事件或紧急情况下，使用起重机等专业设备将被困或受伤人员迅速从危险区域转移至安全地点的行动。
应急拖带预案是为了保障应急拖带行动的有效进行，旨在最大限度地保护被困或受伤人员的生命安全和身体健康。
二、应急拖带预案的编制和目标：1.编制目标：（1）确保应急拖带行动的即时性和迅速性；（2）保障人员的安全和健康；（3）最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2.编制程序：（1）明确编制责任人；（2）组织专业人员制定应急拖带指南，包括标准操作流程、安全注意事项和常见问题解答等；（3）开展实地考察，了解潜在危险区域的地理、气候等环境特征；（4）制定应急拖带队伍建设计划，包括队伍组成、技能培训和装备配备等；（5）制定应急拖带预案，明确行动程序、协调机制和预警信号等；（6）对预案进行定期修订和演练，不断完善提升。
三、应急拖带预案的主要内容：1.人员和装备要求：（1）指定应急拖带责任人，负责制定和组织实施应急拖带指南；（2）组建应急拖带队伍，培训队员必备的技能，比如起重机操作、急救等；（3）配备符合安全标准的起重机等专业设备，保障拖带行动可行性。
2.安全注意事项：（1）在进行应急拖带行动前，必须进行现场勘察和评估，确保环境安全；（2）严禁疲劳驾驶和超负荷使用起重机等设备，以防发生意外事故；（3）在拖带过程中，必须保持有效的沟通和协作，确保操作的及时性和准确性；（4）根据现场实际情况，灵活调整拖带方案，确保被困或受伤人员的安全。
3.应急拖带行动程序：（1）接到报警或紧急通知后，应立即组织应急拖带队伍，集结至指定地点；（2）进行现场勘察和评估，制定具体的拖带方案；（3）对现场进行安全警示和交通管制，确保行动过程的顺利进行；（4）进行起重机等设备的配置和准备工作；（5）按照预定方案进行拖带行动，确保被困或受伤人员的顺利救援。
四、预案的实施和演练：1.提前进行实地考察和勘察，了解潜在危险区域的特点；2.对应急拖带队伍进行定期的装备和技能培训；3.定期组织模拟演练，检验预案的可行性和有效性；4.根据演练结果进行预案修订，不断完善提升。
应急拖带应急预案方案范文
一、指导思想为确保我单位在海上作业中发生拖带作业事故时能够迅速、有序、高效地组织救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我单位在海上进行各类船舶、平台等大型设施的拖带作业过程中，因自然灾害、设备故障、人为操作失误等原因导致的拖带作业事故。
三、应急组织机构及职责1. 应急指挥中心负责统一指挥、协调、调度应急工作，制定应急响应方案，组织实施救援行动。
2. 应急救援小组负责现场救援工作，包括人员搜救、伤员救治、财产保护等。
3. 技术保障小组负责事故原因分析、技术支持、设备保障等。
4. 通讯联络小组负责与上级、周边单位、救援队伍等保持通讯联络，确保信息畅通。
四、应急响应程序1. 事故发生（1）发现事故后，立即启动应急预案，报告应急指挥中心。
（2）应急指挥中心接到报告后，立即组织救援小组和技术保障小组开展救援工作。
2. 应急处置（1）救援小组迅速赶到现场，开展人员搜救、伤员救治、财产保护等工作。
（2）技术保障小组根据事故原因，提供技术支持和设备保障。
3. 应急结束（1）事故得到有效控制，人员安全得到保障，财产损失得到最小化。
（2）应急指挥中心宣布应急结束，恢复正常生产。
五、应急保障措施1. 人员保障（1）定期对员工进行应急培训，提高应急处置能力。
（2）配备足够的救援人员和设备，确保救援工作顺利进行。
2. 装备保障（1）配备先进的救援设备和物资，提高救援效率。
（2）确保设备设施的正常运行，降低事故发生率。
3. 通讯保障（1）建立健全通讯联络网络，确保信息畅通。
（2）配备应急通讯设备，确保救援过程中通讯联络。
六、附则1. 本预案由应急指挥中心负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
3. 各部门应按照本预案的要求，做好应急准备工作，确保应急救援工作的顺利进行。
应急拖带程序指南
应急拖带程序手册提供给拖船公司的信息船名…………………………………船舶呼号……………………………IMO 编号…………………………..船东/船舶经营人佳润国际（香港）有限公司制节）7 6尾拖拖带航速限制（节）在获知拖船提供拖带设备强度后，可将选定模式下的拖带力限制代入由上表查得。
应急拖带程序手册船上操作船名…………………………………船舶呼号……………………………IMO 编号…………………………..船东/船舶经营人：佳润国际（香港）有限公司目录1. 船舶概况2. 设备通信设备动力供应设备舵机锚、锚链和系泊缆船首上甲板机械设施船尾上甲板机械设施甲板工具其他设备3. 决定拖带模式的设计方案4. 拖带模式5. 响应组织人员分配任务和所需设备拖带操作注意事项6. 拖缆连接程序7. 拖带限制1. 船舶概况2. 设备通信设备动力供应设备其他舵机3 操舵装置动力源(2 套)锚、锚链、拖索和系泊索船首上甲板机械设施船尾上甲板机械设施10 桩左系缆性能（标准名称）安全工作负荷甲板工具9. 切割设备10. 救生抛绳设备其他设备位置：苏伊士运河探照灯起重设备位置：（2）登乘梯3.确定拖带模式设计方案拖带模式取决于船长与拖船咨询，应考虑如下设计方案。
即拖带模式应考虑拖带模式、船舶状况和周围环境（天气、推进系统可用性和甲板机械动力的提供和即将可能发生的搁浅损 坏）。
主拖模式应是采取从船首拖带。
由某些原因，如碰撞，不能从船首拖带，可选择由尾拖带作为替代，超过 1 天长时间拖带情况，不应使用尾拖模式。
小值。
况 恶劣 F6 拖船拖索破断负荷的较小值（如果 被拖船拖索使用 时）。
甲板动力可提供时船尾拖带模式1 天21 天索破恶劣A4 断负荷。
1 天1 天长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带的模式。
4.拖带模式船舶原则上，通常有下列拖带模式。
拖带模式由船长或总部与拖船公司考虑船舶状况和环境条件后决定。
拖带模式 F1——首部使用拖船拖索连接 1 根带缆桩拖带模式 F2——首部使用拖船拖索连接 2 根带缆桩拖带模式 F3——首部使用锚链与拖船拖索连接拖带模式 F4——首部使用船上拖索与拖船拖索连接拖带模式 F5——首部使用船上拖索与拖船拖索连接拖带模式 F6——首部使用锚链与拖船拖索连接拖带模式 A1——尾部使用 1 根拖索拖带模式 A2——尾部使用 2 根拖索拖带模式 A2——尾部使用船上拖索连接拖带模式 A2——尾部使用 2 根系泊索连接5.组织人员分配拖带作业应按照下面流程图进行管理。
中小型海工辅助船的应急拖带模式的设计方案
中小型海工辅助船的应急拖带模式的设计方案黄娟;陈理;顾艳【摘要】根据IMO通函MSC.1/Circ.1255和CCS《海上拖航指南》对船舶应急拖带的有关要求,以8000 HP深水三用工作船为例分别在甲板动力可提供及甲板动力不可提供时的拖带模式进行了论述,对拖航限制载荷的计算过程进行描述,对不同情况下拖航限制载荷的选取进行说明.该船工作环境复杂,作业性质多样,拖航限制载荷计算及拖带模式适用于绝大多数中小型的海工辅助船,对类似船舶应急拖带程序的编制也有参考意义.【期刊名称】《船舶设计通讯》【年(卷),期】2017(000)0z1【总页数】5页(P25-29)【关键词】拖带模式;首拖;尾拖;拖航阻力;拖航限制载荷【作者】黄娟;陈理;顾艳【作者单位】上海船舶研究设计院,上海201203;上海船舶研究设计院,上海201203;上海船舶研究设计院,上海201203【正文语种】中文【中图分类】U674.23根据国际海事组织（IMO）2008年5月27日第84届海上安全委员会通过IMO通函——船东/操作者应急拖带程序编制指南（编号为MSC.1/Circ. 1255）要求，2010年1月1日或以后建造的货船及客船均应编制《应急拖带程序手册》，旨在当船舶遭遇瘫船/不能重新启动、失去动力、失去操纵能力、搁浅或其他不可测因素导致船舶丧失推进能力时，能够指导船员和拖带公司迅速及时地将船舶拖离作业现场，最大限度减少事故的恶化程度［1］。
本文以8 000HP深水三用工作船为例，按照上述要求，需合理配置应急拖带模式，编制应急拖带程序。
该船为一艘满足海洋石油行业普遍要求，可以为海洋石油钻井平台作业及开发生产提供服务，能为深水和一般水域的平台运送生产物料并提供救助、守护等服务的深水三用工作船。
该船满足中国船级社（CCS）和中国海洋石油总公司对远洋拖船、供应船、抛起锚船、油田守护船和二级动力定位船的有关要求和规定。
1.1 船舶主尺度总长Loa73.8m垂线间长Lpp64.8m型宽B 16.0m满载吃水T 6.0m载重量2 200DWT排水量满载排水量4 914 t空载排水量2 948 t满载吃水6.0m空载吃水4m系泊甲板距基线以上高度F（首）=12.95mA（尾）=7.4m1.2 船舶拖带设备根据CCS《海上拖航指南》2011版要求，被拖船上应配备拖力眼板或拖缆桩。
应急拖带应急预案
一、目的与依据为保障我国海上交通运输安全，提高海上应急救援能力，确保遇险船舶及物资的安全，特制定本应急预案。
本预案依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《海上搜救条例》等相关法律法规制定。
二、适用范围本预案适用于我国沿海及内河水域发生的遇险船舶及物资的应急拖带作业。
三、组织机构与职责1. 应急指挥部应急指挥部负责统一指挥、协调、调度应急拖带作业，下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调、调度、救援工作。
（2）救援协调组：负责协调相关部门、船舶及人员，确保救援工作顺利进行。
（3）后勤保障组：负责物资、设备、人员保障，确保救援工作正常进行。
2. 应急拖带作业单位应急拖带作业单位负责具体实施应急拖带作业，包括：（1）制定拖带方案，确保作业安全、高效。
（2）配备充足的拖带设备、物资及人员。
（3）执行拖带作业，确保遇险船舶及物资安全。
四、应急响应流程1. 预警（1）接到遇险船舶及物资的报告后，立即启动预警程序。
（2）通知应急指挥部及相关部门。
2. 应急响应（1）应急指挥部根据遇险情况，启动应急预案，成立应急拖带作业小组。
（2）应急拖带作业单位根据拖带方案，迅速组织拖带作业。
3. 作业实施（1）拖带作业单位根据现场情况，采取合理措施，确保作业安全、高效。
（2）现场指挥组负责指挥、协调、调度作业，确保作业顺利进行。
4. 作业结束（1）拖带作业完成后，现场指挥组向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部组织评估，总结经验教训，完善应急预案。
五、保障措施1. 物资保障（1）应急拖带作业单位应配备充足的拖带设备、物资，确保作业顺利进行。
（2）应急指挥部协调相关部门，保障救援物资供应。
2. 人员保障（1）应急拖带作业单位选拔具备丰富经验的拖带作业人员。
（2）应急指挥部协调相关部门，保障救援人员供应。
3. 技术保障（1）应急拖带作业单位定期对拖带设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
（2）应急指挥部协调相关部门，提供技术支持。
应急拖带程序手册
应急拖带程序手册全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：应急拖带程序手册第一章应急拖带概述1.1 应急拖带的定义应急拖带是一种紧急情况下的救援技术，用于拖动受伤或无法行走的人员到安全地点。
它广泛应用于火灾、地震、交通事故等各种紧急情况中。
在发生紧急情况时，受伤人员可能无法独自行走或需要迅速转移至安全地点，此时应急拖带就显得非常重要。
正确的应急拖带操作可以保障受伤人员的生命安全，并减少进一步伤害的发生。
应急拖带的原则包括快速、稳妥、有效。
在进行拖带操作时，需要尽快将受伤人员转移至安全地点，同时保证操作的稳定性，避免二次伤害的发生。
2.1 检查拖带器材在进行应急拖带前，需要检查拖带器材是否完好，包括拖带带、拖带器、固定带等。
确保器材无损坏，能够正常使用。
2.2 确认拖带目的地在进行拖带操作前，需要确定受伤人员的目的地，以便选择最佳拖带路线和方法。
需要确定进行拖带操作的人员，通常需要两名以上的救援人员协同作战，以确保操作的稳定性和效率。
3.1 选择最佳拖带路线3.2 将受伤人员移动至拖带器救援人员需要将受伤人员移动至拖带器旁，并做好准备工作，包括将受伤人员平放在器材上，固定好头部和四肢。
3.3 进行拖带操作在拖带操作完成后，救援人员需要将受伤人员转移到目的地，并将其安置在安全地点，做好后续救护工作。
4.1 注意受伤人员的病情在进行拖带操作时，需要注意受伤人员的病情，避免因操作不当造成二次伤害。
4.2 注意操作的稳定性4.3 注意团队协作在进行应急拖带操作时，需要团队协作，各自分工，密切配合，确保操作的顺利进行。
结语应急拖带是一项重要的救援技术，在紧急情况下起到至关重要的作用。
通过合理的准备工作和正确的操作步骤，可以保障受伤人员的生命安全，并最大限度地减少次生伤害的发生。
希望本手册能够帮助读者掌握应急拖带技术，提高自身的救援能力。
祝大家安全健康，时刻保持警惕，做好应急准备工作。
第二篇示例：应急拖带程序手册一、前言应急拖带程序手册是为了规范应急情况下的拖带行为而制定的指导文件。
应急拖带程序
BGP SUPPLY 应急拖带程序
值班驾驶员收到BGP PIONEER的主机停车的指示后应做出如下反应；
1 在电话通知船长的同时转向至PIONEER的下风并同时拉响船内警报（- - -）
2通知机舱值班轮机启动另一台主机和发电机并备妥艏侧推。
3当甲板部人员听到警报后，要以最快的速度穿妥衣服，注意个人的劳保护具的穿戴。
如夜
间要佩戴好手电
4 到达作业现场后(船尾)按照先前布置的个人职责站到自己的岗位上。
听后指令。
个人职责
如下；
大副为现场负责人
二副负责管理缆绳的顺序
三副到驾驶台操舵并协助船长工作
手头负责控制出缆的速度
5 大副在听到应急拖带的警报后，要迅速的组织好甲板部人员。
到达船尾后向船长报告。
在操作期间要保持与驾驶台通讯畅通。
MV BGP SUPPLY
2015 05。
船舶应急拖带模式及优化探讨
文章 编号 ：１ＯＯＯ一４６５３（２０１１）０４—００８５— ０４
中 国 航 海
ＮＡ Ｖ ＩＧ ＡＴ１０ Ｎ ０Ｆ ＣＨ ＩＮ Ａ
Ｖ ｏ１．３４ Ｎ ｏ．４ Ｄｅｃ。 ２Ｏ１１
船 舶应 急 拖 带模 式 及 优 化 探讨
彭 辉
（中 国船级 社 上海 分社 ，上海 ２００１３５）
１）。
２００８修正 案 又 对 其 他 船 的拖 带 操 作 进 行 了规 定口］：用 于正常拖 带操 作 （如港 区／移船 ）的设 计负 荷 应 为拖 带 与 系 泊 布置 图标 明 的 预定 最 大 拖 带 负 荷 （如 系柱 静拖 力）的 １．２５倍 。
采用 应急 拖带装 置进 行单 点拖带 就是利 用单 根 拖缆 与 船 舶 某 一 个 拖 力 点 连 接 进 行 拖 带 。其 主要
Hale Waihona Puke １ 单 点 拖 带特 点和 局 限性
ＳＯＬＡＳ９６修 正 案 规 定［１］：载 重 量 不 小 于 ２Ｏ ０００ ｔ的液货船 ，应 在其 艏艉两 端设 置应急 拖带装 置 。其所 安装 的专 用应 急拖 带装置 的强度 应能 满足 拖 索从 船 中心 向左 或 向右 ９Ｏ。及 垂 直 向下 ３Ｏ。的工 作 要求 ，且 主要 部 件 的 安 全 系 数 应 不 小 于 ２（见 表
Ｔｏｗｉｎｇ Ｍ ｏｄｅ ｉｎ Ｍ ａｒｉｎｅ Ｅｍ ｅｒｇｅｎｃｙ ａｎｄ Ｉｔｓ Ｏｐｔｉｍ ｉｚａｔｉｏｎ
Ｐｅｎｇ Ｈ ｕｉ （Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｂｒａｎｃｈ ｏｆ Ｃｈｉｎａ Ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ Ｓｏｃｉｅｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２００１３５ ，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｉｎｇｌｅ ｐｏｉｎｔ ｔｏｗ ａｇｅ ｉｓ ｎｏｒｍ ａｌｌｙ ｐｒａｃｔｉｃｅｄ ｆｏｒ ｍ ａｒｉｎｅ ｅｍ ｅｒｇｅｎｃｙ ｔｏｗｉｎｇ． Ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｉｓ ｔｈｅ ｍ ｕｌｔｉ—ｐｏｉｎｔ ｔｏｗｉｎｇ ｍ ｏｄｅ，ａｎ ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ ａｐｐｒｏａｃｈ ｆｏｒ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｓｈｉｐｓ ｔｏ ｍ ｅｅｔ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍ ｅｎｔｓ ｆｏｒ” ｔｈｅ ｓｈｉｐ ｅｍ ｅｒｇｅｎｃｙ ｔｏｗｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅ ａｎｄ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ” ｉｎ ｔｈｅ ２００８ ａｍ ｅｎｄｍ ｅｎｔ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｓａｆｅｔｙ ｏｆ Ｌｉｆｅ ａｔ Ｓｅａ （１９７４） ． Ｓｅｖｅｒａｌ ｔｏｗａｇｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅｓ ａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ ｍｕｌｔｉｐｏｉｎｔ ｔｏｗｉｎｇ ｉｎ ｅｃｏｎｏｍｙ ａｎｄ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｒｅ ｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｄ ｔｈｒｏｕｇｈ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｍｐａｒｉｎｇ ｔｈｅ ｆｏｒｃｅｓ ｅｘｅｒｔｅｄ ｏｎ ｔｏｗｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｏｗｉｎｇ ｍｏｄｅｓ ｗｉｔｈ ｏｒ ｗｉｔｈｏｕｔ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ． Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｍａｙ ｂｅ ｈｅｌｐｆｕｌ ｔｏ ｃｏｍ ｐｉｌｉｎｇ ｔｈｅ ｍａｎｕａｌ ｏｆ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｔｏｗｉｎｇ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ ｉｎ ｐｒｏｖｉｄｉｎｇ ｔｏ— ｗ ｉｎｇ ｍｏｄｅ ａｎｄ ｏｐｔｉｍ ｉｚａｔｉｏｎ ｏｐｔｉｏｎｓ． Ｋ ｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｗ ａｔｅｒｗ ａｙ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｓｉｎｇｌｅ ｐｏｉｎｔ ｔｏｗ ａｇｅ； ｍ ｕｌｔｉｐｏｉｎｔ ｔｏｗ ａｇｅ； ｔｏｗ ｉｎｇ ｍ ｏｄｅ； ｔｏｗ ｉｎｇ ｍ ｏｄｅ ｏｐｔｉｍ ｉｚａ— ｔｉｏｎ
应急拖带手册
附件船东/操作者编制应急拖带程序指南1 目的本指南的目的是帮助船东/操作者对遵守SOLAS公约第II-1/3-4条的船舶编制船舶特定应急拖带程序。
程序应被视作国际安全管理规则（ISM规则）A部分8要求的应急准备的一部分。
2 观察2.1船东、操作者和船员应注意到紧急情况的性质不允许有考虑的时间。
因此，程序应事先演练。
2.2拖带程序应保留在船上以便于船上船员在准备其船舶在紧急情况下拖带时随时可用。
2.3船员应熟悉设备存放位置和取用。
对存放装置的任何得到确认的改进都应予以实施。
2.4处理紧急情况的船员应了解绞车和工具以及甲板照明（用于差/低能见度和夜间情况）所要求的动力的有效性。
2.5认识到不是所有的船舶都有同样等级的船上设备，因此对可能的拖带程序就可能有限制。
然而，其目的是预先确定能完成什么，并向船上船员以即刻可用的形式（小册子、图纸、海报等）提供信息。
3 船舶评估3.1船东/操作者应确保船舶接受检查，且其在紧急情况下被拖带的能力接受评估。
应评审船上设备和可用的程序。
需要接受检查的项目在下列段落中予以描述。
3.2应评估船舶从船首至船尾被拖带的能力，并应评审下列项目：.1缆绳处理程序（传递和接收引缆、拖缆、短绳索）；和.2连接点的布局、结构适当性和安全工作载荷（导缆钳、绞车、缆柱、系船索）等。
3.3应确认船上用于装配拖曳装置的工具和设备及其位置。
应包括但不限于：.1锚链；.2电缆；.3卸扣；.4制动器.5工具；和.6抛绳设备。
3.4应确定船上无线电设备的有效性和特性以使甲板船员、驾驶室和拖/救助船之间保持通信。
3.5除非知道连接点的安全工作载荷，应通过反映船上状况的工程分析来确定这些载荷。
可使用船上拖带和系泊设备导则（海安会通函MSC/Circ.1175）作为指导。
3.6应由熟悉拖带设备和操作的人员进行评估。
4 应急拖带手册4.1应急拖带手册（ETB）应针对船舶并以清晰、简明和随时可用的形式（手册、图纸、海报等）出现。
应 急 拖 带 装 置
应急拖带装置（ETS）该装置符合1994年5月国际海事组织（IMO）海安会（MSC）通过的MSC.35(36)决议案“关于油轮应急拖带装置的指南”的规定和国际海上人命安全公约(SOLAS)第V/15-1 条的要求。
同时艏部装置可兼单点系泊（SPM），满足OCIMF和世界各主要船级社的规范要求。
SOLAS公约对船舶应急拖带的要求进行修正并于2010年1月1日起生效根据英国劳氏船级社船级新闻信息No .3 1/2009 ，IMO的决议MSC 256 (84) 对《海上人命安全公约》（SOLAS）II-1/3-4和应急拖带的要求进行了修正。
当前，根据原《海上人命安全公约》（SOLAS）II-1/3-4的要求，油轮的应急拖带装置需经过审批。
修正后的法规规定，所有船舶，包括油轮在内，都需配备应急拖带程序。
在2010年1月1日后建造（上船台）的货船（即客船以外的船），在交付时；以及在2010年1月1日以前建造（上船台）的货船，不晚于2012年1月1日，应备妥应急拖带程序。
该程序须由船东或船舶管理公司准备，而非船厂。
本质上，应急拖带程序是供操作使用的，且是基于船上现有的装置和配备。
该程序无需审核，但验船师需检查船上是拥有该程序，同时，国际安全管理审核人员也会检查此程序，作为国际安全管理审核的一个项目进行核准。
对于应急拖带程序相关内容的指引，请参考MSC.1/Circ. 1255 ? 对船东/船舶管理公司在编写应急拖带程序时的指引。
关于执行MSC.256(84)决议有关SOLAS II-2章修订内容（2010年1月1日生效）的通知1、前言2008年5月16日的国际海事组织海上安全委员会84次会议上，通过了第256号关于SOLAS公约修正案的决议。
该决议附件包括了对II-1、II-2、III 和IV章的修订内容，自2010年1月1日生效。
本通函仅说明了MSC.256（84）决议附件中关于II-2章的修订内容，其原文和中文译文见本通函的附件。
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尺寸 破断负荷 尺寸 破断负荷 材料 直径
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序号
项
目
现在状况
长度
破断负荷
能否使用系泊索？
□Yes □No 数量
材料
直径
长度
破断负荷
前后拖点位置
设备、连接点、加固点和安全工作负荷
拖带设备的尺寸和能力
首 部 拖 带 连 中部
左舷
右舷
接设备
导缆孔
数量
数量
数量
型号
型号
型号
开口尺寸
开口尺寸
开口尺寸
安全工作负荷
安全工作负荷
安全工作负荷
带缆桩
数量 型号 带眼环索缠绕的 SWL（拖带）
数量 型号 带眼环索缠绕的 SWL （拖带）
数量 型号 带眼环索缠绕的 SWL （拖带）
8 字形缠绕的 SWL 8 字形缠绕的 SWL（系 8 字形缠绕的 SWL（系
（系泊）
泊）
泊）
尾部拖带连 接设备 导缆孔
中部
数量 型号 开口尺寸 安全工作负荷
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性能 起锚速度与能力 锚链破断负荷 锚链直径 锚链长度 绞缆速度与能力 缆索破断负荷 缆索直径 缆索长度 起锚速度与能力 锚链破断负荷 锚链直径 锚链长度 绞缆速度与能力 缆索破断负荷 缆索直径 缆索长度
规格（标准名称）
安全工作负荷
2.6 船尾上甲板机械设施
序号*
甲板机械名称
性能
况 恶劣 F3
负荷与 1.25 倍缆 桩破断负荷的较 小值。 拖船的拖索破断 负荷与 1.25 倍缆 桩破断负荷的较
小值。
说明 当没有足够时间布置时，采用模式 F1。 最后阶段拖带应转到模式 F2。
最后阶段拖带应转到模式 F3。
3.2 甲板动力不可提供时船首拖带模式
状况
天气 模式 拖带限制载荷
短时间（1 小 适度 F4 时内）可能 发生搁浅。 恶劣 F5
左舷
数量 型号 开口尺寸 安全工作负荷
右舷
数量 型号 开口尺寸 安全工作负荷
带缆桩
数量 型号 带眼环索缠绕的 SWL（拖带）
数量 型号 带眼环索缠绕的 SWL （拖带）
数量 型号 带眼环索缠绕的 SWL （拖带）
8 字形缠绕的 SWL 8 字形缠绕的 SWL（系 8 字形缠绕的 SWL（系
（系泊）
泊）
规格 数量
破断负荷
存放位置
2.8 其他设备
（1）起重设备
序号 1
2
3
名称和性能 电动机驱动的机舱移动式起重机和伙食起重机 起重能力： 移动方式： 位置： 苏伊士运河手动吊艇机和加燃油软管的起重设备 起重能力： 旋转方式： 位置： 苏伊士运河探照灯起重设备 位置： 能力：
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（2）登乘梯
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5.组织
5.1 人员分配 拖带作业应按照下面流程图进行管理。
5.2 任务和设备 职务
职责
大副 二副 大管轮 水手长 水手 A 水手 B 水手 C 机匠 A 机匠 B 机匠 C
甲板主要负责人 协助大副 协助大副 甲板工作人员得直接领导 操纵系泊绞车 操纵系泊缆 操纵系泊缆 操纵系泊缆 操纵系泊缆 操纵系泊缆
泊）
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船舶资料
船型
油船
船长
96 m
型宽
16 m
吃水
6m
载重量 DWT
5000 t
排水量
5600 t
系泊甲板距基线以上高度 8 m
舾装数
930
拖航阻力曲线及拖带力限
600
制（示例）
500
阻力 （kN）
400
300
200
100
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 航速（节）
船舶阻力（首拖） 船舶阻力（尾拖） 拖带力限制（天气适度） 拖带力限制（天气恶劣）
如有，请详述预计的危险
进水（如有，应详述）
□Yes □No
风向 m
方向 详述：
详述：
货物（如有，应详述）
□Yes □No No
m m 详述：
能否控制纵倾？
□Yes □No 详述：
是否有横倾？
□Yes □No 详述：横倾角度：
能否锁定螺旋桨？
□Yes □No 详述：
现有紧急快速释放系统 是否有紧急快速释放装 置？
□Yes □No
详述：
能否使用锚链作拖带连接 挚链器是否可以操作？
船上拖带设备 □Yes □No
□Yes □No
锚链级别 锚链直径 锚链长度 锚链破断负荷 挚链器安全工作负荷
能否使用肯特卸扣？ 能否使用 D 卸扣？ 能否使用船上拖索？
□Yes □No □Yes □No □Yes □No
3. 决定拖带模式的设计方案
4. 拖带模式
5. 响应组织 5.1 人员分配 5.2 任务和所需设备 5.3 拖带操作注意事项
6. 拖缆连接程序
7. 拖带限制
目录
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1. 船舶概况
1
船名
2
船舶呼号
3
IMO 编号
4
船舶类型
5
船舶主尺度
6
系泊甲板距基线以上高度
7
满载吃水和排水量
8
空载吃水和排水量
附件 2《应急拖带程序手册》样本
应急拖带程序手册
提供给拖船公司的信息 船名………………………………… 船舶呼号…………………………… IMO 编号………………………….. 船东/船舶经营人……………………
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序号
项
目
时间
（DD/MM/YY）
(HH/MM)
所在位置
要求拖带原因
现在状况
损坏及适航性
2. 设备
Loa = B= F= DWT= DWT=
2.1 通信设备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
名称 国际海事卫星 B 国际海事卫星 C 中高频无线电设备(MF/HF) 无线电设备 甚高频无线电话 甚高频无线电话 海事电话 便携式无线电话
性能 Tel: Tel:
Tel:
2.2 动力供应设备
序号 1 2 3 4 5 6 7
最后应转为船首拖带模式。包括超过 1 天 长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带 的模式。
3.4 甲板动力不可提供时船尾拖带模式
状况
天气 模式 拖带限制载荷
适度 A4
短时间（1 小
时内）可能
发生搁浅。
A3
恶劣 A4
被拖船的系泊索 破断负荷。
被拖船的拖索破 断负荷。
说明 最后应转为船首拖带模式。包括超过 1 天 长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带 的模式。 如果不能取出拖索，使用 A4 模式时应提 高拖带载荷限制。 最后应转为船首拖带模式。包括超过 1 天 长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带 的模式。
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4.5 拖带模式 F5——首部使用船上拖索与拖船拖索连接 4.6 拖带模式 F6——首部使用锚链与拖船拖索连接
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4.7 拖带模式 A1——尾部使用 1 根拖索 4.8 拖带模式 A2——尾部使用 2 根拖索
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4.9 拖带模式 A2——尾部使用船上拖索连接 4.10 拖带模式 A2——尾部使用 2 根系泊索连接
1（右） 系泊绞缆机
前绞缆滚筒（老酒甏）
后绞缆滚筒（老酒甏）
2（左） 系泊绞缆机
前绞缆滚筒（老酒甏）
后绞缆滚筒（老酒甏）
*按图纸编号
序号* 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
甲板设施名称或规格 右系缆桩 左系缆桩 右系缆桩 左系缆桩 右系缆桩 左系缆桩 右系缆桩 左系缆桩 右系缆桩 左系缆桩
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序号 1
2
3
名称和性能 电动绞车驱动的舷梯 数量： 位置： 移动绳梯 数量： 位置： 其他
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3.确定拖带模式设计方案
拖带模式取决于船长与拖船咨询，应考虑如下设计方案。即拖带模式应考虑拖带模式、船舶 状况和周围环境（天气、推进系统可用性和甲板机械动力的提供和即将可能发生的搁浅损 坏）。 主拖模式应是采取从船首拖带。由某些原因，如碰撞，不能从船首拖带，可选择由尾拖带作
以舾装数要求配备的拖索破断负荷 559kN 为基准。
限制海况与拖带速度（示 例）
天气适度
天气恶劣
安全系数
3
5
拖带力限制（kN） 186
112
首拖拖带航速限 8
6－7
制（节）
尾拖拖带航速限 7
6
制（节）
在获知拖船提供拖带设备强度后，可将选定模式下的拖
带力限制代入由上表查得。
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样本
应急拖带程序手册
性能（标准名称） 安全工作负荷
中导缆器
1
右导缆器
2
左导缆器
3
右导缆器
4
左导缆器
5
右导缆器
6
左导缆器
7
右导缆器
8
左导缆器
9
右导缆器
10
左导缆器
*按图纸编号
2.7 甲板工具
序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
名称 锚链挚链器 拖索连接用卸扣 铁锤、棒、手锤和刀 斧头 制动索 连接卸扣开口销 捆绑钢索 抛投索 切割设备 救生抛绳设备
3.3 甲板动力可提供时船尾拖带模式
状况
天气 模式 拖带限制载荷
拖船的拖索破断
适度 A1
负荷与 1.25 倍缆 桩破断负荷的较
短时间（1 小