城市道路与交通-期末复习知识点

《城市道路与交通》复习知识点

城市道路的定义： 城市中组织生产、安排生活所必需 的

车辆行人交通往来的道路；是

连接城市各个组成部分，并与郊区公路相贯通的交通纽带。

城市道路的组成：1）车行道；2）路侧带；3）分隔带；4）交叉口和道路广场； 5）停

车场和公交停靠站台；6）道路雨水排水系统；7）其他设施。

城市道路系统定义：城市道路系统是城市辖区范围内各种不同功能道路，包括附属设施 有机组成的道路体系。

城市道路网定义：城市道路网是指城市中各种道路在城市总平面图上的布局。 城市交通规划定义：是为市民的交通行为提供合适的交通设施，以美化及优化城市交通 条件，并创造良好的城市环境。

我国城市道路出现的问题： 1）交通拥堵；2）停车难；3）公共交通满足不了客运交通 的增长；4）盲目建立立体交叉；5）事故发生率高；6）路面反复维修率高，排水不畅。 我国的城市道路分类： 快速路、主干路、次干路、城市支路。

城市交通定义：各种车辆（包括步行）在城市道路系统上行驶往来，以完成各种性质的 客货运输任务，称为城市交通。它包括动态交通（车辆、 行人流动）和静态交通（车辆、 行人停驻）。

城市交通对道路的要求：

1 ）道路运输经济；2）交通流畅、安全、迅速；

3 ）注意环境

保护；4）注意造型协调。

我国城市道路交通的发展趋势： 1加快道路基本建设 2对城市道路系统进行改造 3 大力发展公共交通 4发展技术并引进先进的交通管理方法。 影响城市道路系统规划布局的因素：

1 ）自然条件 水网城市道路网、山区城市道

路网等；2）城市规模；3 ）城市用地布局和形状；4）对外交通设施；5）社会与人为因 素。

城市道路交通的特征：1）城市中有大量的交通吸引点，吸引点的车辆和行人交通

错综复杂；2）城市中大部分交通的流动路线和流量经常变化，不稳的； 3）城市道路中 的交通运输工具类型多，速度不一； 4）人流和车流以及车流和车流交叉多，相互干扰 大; 5）城市道路交通需要大量的附属设施和交通管理设施。

影响汽车行驶速度的因素： 汽车性能、道路技术标准、交通状况、司机驾驶技术、 自然气候条件和社会经济发展等。

交通基础图：车速和车流密度关系、间距平均车速和车流量的关系、 车流量和车流 密度的关系

交通量：道路上某一断面在单位时间内通过的车辆和行人的数量。 分为车流量和人

流量。

车头间距：一辆连续行驶的车辆，车的长度为 L ,车辆间最小安全距离为 S ,两者

之和为车头间距。

道路的通行能力：指一条道路在单位时间内， 正常气候和交通条件下， 保证一定的 速度

安全行驶时，可能通过的车辆和行人数量。

交通量和道路通行能力的区别： 交通量是指单位时间内，道路上实际通过的交通

实体的观测值，其数值具有动态性与随机性；通行能力实在已知的道路设施和规定的运 行质量条

件下，单位时间内所能适应的最大交通量，其数值具有相对稳定性。在正常运 行状况下，道路的交通量均小于通行能力。

机动车道宽度的确定：理论上机动车道的宽度等于所需要的车道数乘以一条车道的

1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8

9、 10、 11、

12、

13、 14、 15、 16、

17、 18 19、

20、

宽度。当交通组织方案为各类车辆混合行驶时：机动车道宽度= 单向高峰小时交通量/一

条车道的通行能力*2* 一条车道宽度；当交通组织为各类型车道分流行驶时：机动车道宽度=E（某种车辆单向高峰小时交通量/该种车辆一条车道的通行能力*2* 一条车道宽

度）

21、设计机动车道应注意的问题：1）双向车道数一般不宜多于4~6条；2）一般车行道

两个方向的车道数相等，总数为偶数，根据实际情况有时也可采用奇数；3）一条道路在城市中的位置不同车道宽度不一定一样，但变化不宜过多，过于突然，对行车不利；4）根据各城市道路建设的经验规定：双车道：~米；三车道：10~米；四车道：~米。22、步行带：一条步行带的宽度一般为米；在火车站、客运码头、大型商店附近、及全市性生

活干道上采用~米。

23、人行道的布置方式：1、通常人行道要高出车行道8-20 厘米2、受地形、地物影响，可

不等宽布置或仅在一边布置3、建筑与步行道之间的距离3-5 米4、缘石的布置

24、道路绿化：道路绿化是城市道路的重要组成部分，对保护和美化道路沿线环境有着重要的

意义和作用，同时道路绿化也是整个城市点线面整体绿化和城市景观的重要组成部分。此外，在道路绿化带下布置市政工程管线可减少管线维修对道路的破坏造成的损失。

25、道路绿化是指路侧带、中间及两侧分隔带、立体交叉、广场、停车场以及道路用地范

围内的边角空地等处的绿化。

26、绿化布置需要注意的问题1、树种选择合理2、不因绿化妨碍行人和行车的视线

3、与公用设施保持一定距离

4、注意建筑的采光、日照、通风等，可采用错位布置

5、

交通繁忙、宽度不足的道路，不可刻意布置绿带6、不妨碍公共交通停靠7、树根不要

破坏邻近人行道、车行道面层。

27、林荫道可设计成单道式、复道式和花园式三种形式。

28、横坡度i:人行道、车行道、绿带在道路横向单位长度内升高或降低的数值，称为它们的横坡

度i。取决于路面材料，道路纵坡度，人行道、车行道、绿带的宽带和气候条件的影响。

29、绿带: ~1% ；人行道: ~3%

30、路拱的基本形式: 抛物线型，直线型和折线型。

31、城市道路横断面综合设计的一般内容: 道路交通现状、规划资料的收集、分析；

道路与自然环境关系的调查研究；路段上交通组织方案的选择；道路各组成部分的宽度、横坡度的确定；横断面布置。

32、交通性质: 是指道路上来往车辆和行人流动的目的、范围和要求的速度，而按交通目的和

交通工具的类型来区分。

33、路段上交通组织方案选择的原则: 人与车分离，车种分流且对向分流，充分利用

路宽，合理组织各种车辆安全、快速行驶。

34、道路断面形式: 一块板、两块板、三块板和四块板。

35、管线综合规定:——由道路红线至中心线，管线顺序为: 电力电缆、电信电缆、

燃气配气、给水配水、热力、燃气输气、雨水排水和污水排水；——道路红线大于等于

30 米，宜双侧布置给水配水管和燃气配气管，道路红线大于等于50米时，宜双侧布置

排水管；——管线相交时，自上而下宜为: 电力、热力、燃气、给水、雨水、污水。交叉点管线高程应根据排水管高程确定。——架空管线中，同一性质的管线宜合杆架设。

36、道路线型: 横断面、道路纵断面和道路平面。道路红线: 规划道路的路

副边线（红线是指城市中的道路用地和其他用地的分界线。

37、路线平面设计：确定道路红线范围在平面上的直线、曲线路段与它们之间的衔接；

具体确定交叉口的形式、桥涵中心线的位置。以及公共交通停靠站的位置与部署等。（或在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。）

38、路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。